Calculo Estructural de Ponton L 7m

"REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EN EL TRAMO SAN JUAN DE CACAZU - UBIRIKI; SAN JUAN DE CACAZU -
NACIENTE UBIRIKI; PALMA UBIRIKI - 71 (PA 708), DEL C.P, SAN JUAN DE CACAZU, DISTRITO DE VILLA RICA - OXAPAMPA - PASCO"
DISEÑO DE LOSA MACIZA
1.- PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA

A.- PERALTE DE LA LOSA Puente simplemente apoyado
N° DE VIAS N= 1
ANCHO DE VIA A= 4
SOBRE CARGA S/C = HL - 93 (METODO LRFD)
CARGA P= 3629.00
LUZ DEL PUENTE L= 7.00 mts.
ANCHO DE VIGA SARDINEL 0.60 mts.
ANCHO TOTAL DE VIA W1 = 5.20
ESPESOR DE LA LOSA E = 1.2 (S+10)/30 = 1.32 pies
ESPESOR DE LA LOSA asumir 0.50 mts.
ALTURA DE LA VIGA SARDINEL H = 0.70 mts.
7.00 m
EJE DE APOYO
ELEVACION
0.60
2.00
2.00
0.60
PLANTA

B.- CALCULOS DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA VIVA
El acero principal paralelo al tráfico
Luz // al trafico = 7.00 mt > 4.60 mt =15 pies
1.- Un carril cargado

E = 10 + 5(L1* W1)^½ 109.07 pulgadas 2.80 mt
L1 = Luz modificada 22.96 pies
W1 = ancho total modificado 17.1 pies
2.- Carril cargado

E = 84 + 1.44(L1* W1)^½ ~ 12 W/NL
L1 = Luz modificada 22.96 pies
W1 = ancho total modificado 17.00 pies
W = centro fisico 17.00 pies
NL = Nº de carriles de diseño = @ / NT(WT/12) 1
E = 84 + 1.44(L1* W1)^½ ~ 12 W/NL 112.45 pulgadas 2.856
C.- APLICACIÓN DE CARGA VIVA EN PUENTES LOSA

- Se aplicará las cargas especificas
Camión A.3.6.1.2.2 Carga de carril

P= 3.628
Tn 4P= Tn 14.512 4P= Tn 14.512 0.960
4.30 4.30 ~ 9.14
Linea de Influencia en la Reacción A
Por Carga de camión

P= 14.512Tn P= Tn 14.512 P= Tn 3.628
A B
4.20 4.20 -1.40
7.00
14.512 14.512 3.628
A B
1
0.400
-0.200
VAcamion = 19.59 Tn

Por Carga de Carril
0.960 Tn/m
VAcarga de carril = 3.36 Tn
Por Tandem
11.338 Tn 11.338 Tn
A B
1.20 5.80
7.00
1
0.829
VATandem = 20.74 Tn
Factor de Impacto
FI = 1 + IM/100 =
IM = 33% 33 %
FI = 1 + IM/100 = 1.33 (No se amplifica a la carga de carril repartida)
2 Momento de Flexión máximo en el centro de luz
Camión (Truck) CL
14.512 14.512 3.628
4P 4P P
-0.70 4.20 4.20 -0.70
3.50 3.50
a -0.35 -0.35
b
1.75
MaCamión = 4Pxa + 4PxL + Pxb 19.05 Tn - m

Carga carril
0.960 Tn/m
3.50 3.50
1.75
MaC. carril = W L² /8 5.88 Tn - m

Tandem CL
11.338 11.338
2.30 1.20
3.50 3.50
a 1.15 b
1.75
MaTandem = 11.338xa + 11.338xL 32.88 Tn - m
Considerando el mayor 32.88 Tn - m

==> MLL + IM 49.61 Tn - m
D.- Selección de factores de resistencia (Ø)
. Flexión y Tracción: 0.90

. Corte y Torsión: 0.90
. Compresión axial: 0.75
. Aplastamiento de concreto: 0.70
E.- Combinación de cargas aplicables
. Estado Límite de Resistencia

U = h[1.25Pp+1.5CM+1,75(CV+IM)]
. Estado Límite de Servicio:
U = 1.0Pp+1.0Cm+1.0(Cv+IM)
. Estado Limite de Fatiga
U = 0.75(Cv+IM)
Resistencia Servicio Fatiga

Ductilidad hD 0.95 1 1
Redundancia hR 0.95 1 1
Importancia hL 1.05 No aplicable No aplicable
h = hD.hR.hL 0.95 1 1
F.- Calculo de los factores de la carga viva
Franja Interior
MLL + IM = (Ms/ccamión*FI + MAc.carril)/Emenor 16.25 Tn-m / m

VLL + IM = (VAcamión*FI + VAc.carril)/Emenor 9.63 Tn/m
Llantas
Franja de Borde
El ancho de franja por eje de rueda es: 2.43 < 1.8

_ =>Se usara una via cargada con un factor de presencia multiplo a 1.20,
para considerar el ancho equivalente limitado por el menor valor de 1.80m
MLL + IM = ½(Ms/ccamión*FI + MAc.carril)xFP/1.8 16.54 Tn-m
VLL + IM = ½(VAcamión*FI + VAc.carril)x FP/1.8 9.80 Tn
1.80 m máx
C. de carril
0.60
0.30
G.- Solicitaciones por cargas permanentes

1.- Franja interior por 1.00 m de ancho
0.50
1.00
Pp de la losa 1.20 Tn/m

Mpp 7.35 Tn-m
Vpp 4.20 Tn
0.50 m
7.00 m
Mpp 1.035 Tn-m
Vpp 0.592 Tn
2.- Franja de borde considerando la vereda y el borde por 1.00 m de ancho
1.00
0.25
0.60
Peso de vereda de 1 m de ancho 0.36 Tn/m

Mpp 8.58 Tn-m
Vpp 4.90 Tn
Mpp 0.692 Tn-m

Vpp 0.396 Tn
H.- Evaluación del Estado Limite de Servicio

H.1 Durabilidad
6 cm ==> Recubrimiento para el refuerzo principal cerca de la Superficie de Rodadura
2.5 cm ==> Recubrimiento inferior
d= 46.25 0.50 0.46
h = hD =hR = hL = 1.00
Momento en Franja Interior
Minterior = h[1MPp+1MCM+1MCV+IM] 24.925 Tn-m

fy = 4,200 Kg/cm²

f'c = 280 Kg/cm²
fc=0,4*F'c 112 Kg/cm² d=
fs =0,6* fy 2,520 Kg/cm²
r = fy / Fc 23
Es = 2100000 2100000.00
Ec =15000*(raiz(f'c)) 250998.01
n= Es/Ec =2100000/(15000*(raiz(f'c)) 8.37
k = n / (n+r) 0.2668
J = 1 - k/3 0.9111
Kb = 0.5xKxJxfc 13.61 Kg/cm²
d= 46 cms.
Refuerzo Principal (Método elastico)

Por servicio
As = Ms/(fs x j x d) 23.60 cm²
#6 Ø 3/4" @ 12.08
\ Colocaremos Ø 3/4" 12.500 cm

@
Momento en Franja de borde
1.- Durabilidad
Mexterno = h[1MPp+1MCM+1MCV+IM] 25.522 Tn-m

Por servicio
#6 Ø 3/4" @ 11.17
\ Colocaremos Ø 3/4" 0.10 m

@
H.2 Control de Fisuras
fs £ fsa = (Z/ ³ dc A) £ 0.6 fy
a) Franja Interior Chequeo de esfuerzo de Tracción
Minterior = 24.925 Tn-m

ƒc = 6M/bh² 598.20 Tn/m² 59.82 kg/cm²
f`c = 280.00 kg/cm² 4 KSI

ƒr = 0.24 (f`c)^½ 0.48 KSI
480 PSI = 33.60 kg/cm²
ƒr = 2.01 (f`c)^½ 33.63 kg/cm²
ƒc = 59.82 > 33.60 kg/cm²

Por lo Tanto: Sección Fisurada
S = as * 100 / As => As = as *100/S 25.35 cm²

n As 212.1795 cm²

Ubicación del Eje neutro
46
1.00
bx² / 2 = n As (d - x)
50 x² x 212 -9760.5
1 x² x 4.24 -195.21
x = 12.01 (posición del eje neutro)
* Determinamos el momento de Inercia de la sección fisurada
Icr = bx³/3 + nAs(d-x)² 302879.36 cm4 / m

fć
x
* Esfuerzo en (el refuerzo) las varillas
d= d-x
fs/n
fs/n = M (d-x)/ Icr 279.72 kg/cm²
fs = 2341.26 kg/cm² < fs = 2520.00 kg/cm²
* Calculo del esfuerzo fsa, con z=23000 kg/cm según AASHTO (para viga en exterior)
0.15
0.15 0.15
Z= 23000
dc = 3.81 cm
A = 2 dc b / N 1.14 cm²
fsa = Z /( ³ dc x A 14096.71 kg/cm² > fs = 2520.00 kg/cm²
H.3 Deformaciones:
ancho trubutario (b)

Peso propio
. Losa 10.08 Tn/m
1"
. Vereda 0.72 Tn/m dc
dc
1"
Cm
. Asfalto 1.22 Tn/m
. Baranda 0.40 Tn/m
(Pp + Cm) = 12.42 Tn/m
(MPp + MCm) = MWD 76.07 Tn-m

76070 kg-m
H.4 Chequeo de deflexiones
DD = (5 WD l4)/(384 Ec Ie)
Nota: Las deflexiones instantaneas son deformaciones elasticas y por lo tanto las espresiones de resistencia
de materiales pueden ser utilizadas.
Donde:
Ie = (Mcr / Ma)³ Ig + [1-(Mcr / Ma)³] Icr
fr = 2.01 (fć)½ 33.6 kg/cm²
Ig =b x h³ / 12 8750000.00 cm4
Mcr = Ig x fr / yt 10690909.09 kg-cm 106909.0909 kg-m
y t = H/2 25.00 cm
(Mcr/Ma)³ = 2.78
Icr = 2544187 cm4 todo el ancho de la losa
Ie = (Mcr / Ma)³ Ig + [1-(Mcr / Ma)³] Icr 19796347.14 cm4
DD = (5 WD l4)/(384 Ec Ie) 0.078 cm 0.780 mm
. La deformación con el tiempo (diferida)

[3-1.2(A´s/As)] DD = 3DD = 2.34 mm
(Factor de flujo plastico (deflexión diferida

Para A´s =0
==> La contraflecha es : 2.34 mm

b) Deflexión por carga viva
Deflexión admisible: D cv + IM £ L/800 8.75
Se verifica con la carga de camión solo ó con la carga distribuida + 25% de la carga del camión
. Todas la vias son cargadas y se aplica el factor de presencia multiple
NL = ,m= 2 1
SPcv+IM = FI x (4P x Nº de carriles) x m 38612.56 kg

. El valor (Ie) varia con la magnitud del movimiento aplicado a (M A)
MA = Mpp + Mcm + (Mcv+IM) 126.743 Tn-m
Ie = (Mcr/MA)³ Ig + [1-(Mcr/MA)³] Icr 6268709.88 cm4
Ec Ie = 1573433705147.34 kg.cm²
Dx = Pb x ( L²-b²-x²) / (6xEcx Iex L) x<a
CL
4P 4P P
1.00 2.50 0.7 4.20

2.80
3.50 3.50
Caso 1:
1.00
2.80
P = Pcv + IM 38612.56 kg
b=1m= 100 cm
x= 280.00 cm
Dx1 = Pb x ( L²-b²-x²) / (6xEcx Iex L) 0.07 cm 0.70 mm
CL
Caso 2:
4P 4P P
x= CL4.20
b=
2.80
4P 4P P
P = Pcv + IM 38612.56 kg
b=1m= 280.00 cm
x= 420.00 cm
x= m
SDx = DLL + IM = Dx1+Dx2 = 2.30 mm < L/800 8.75 mm OK!
. Carga Carril mas 25% de la carga de camion

W = FI x Ccarril x NL x m 2553.60 kg.m
M = WL²/8 15640.8 kg-m 1564080 kg-cm
DCcarril = 5 M L² /(48*Ec*Ie) 0.05 cm 0.50 mm
. Mas 25% Ccamion

25% SDxCcamion = 0.575 mm
DCcarril + 25%Ccamion = 1.08 mm < L/800 8.75 mm OK!
Tandem en centro de Luz

L
C
11.338 11.338
R= 22.676 Tn
22676.00 kg
P = 1.33 x R x NL x m 60318 kg
DCTandem = 5 P L² /(48*Ec*Ie) 2.739 mm < L/800 8.75 mm OK!


Se trabaja con losa de t = 55 cm

Evaluación del Estado Limite de resistencia
. Flexión B1 = 0.85
a. En la franja Interior
Mu = 0.95 [1.25 Mpp + 1.5Mcm + 1.75 Mcv+IM] 37.70 Tn-m
fy = 4,200 kg/cm²
f'c = 280 kg/cm²
b= 100 cm
d= 46.00 cm
W= (0,845-RAIZ(0,7182-1,695*Mu*100000/(0,9*F'c*b*d2)) 0.846759481306613 ==> W= 0.00074

As= 22.69 cm2 p = As / b d 0.0049326087
c = As fy / (0.85 fć B b) = 4.71 cm
c/d= 0.102391304347826 < 0.42 OK!
p min = 0.03 f¨c/fy 0.002 <p= 0.0049 OK!
Considerando Ø 1"
#6 Ø 3/4" @ 12.56
\ Colocaremos Ø 3/4" 0.125 m (en el centro de luz)
b. En la franja de borde @
Mu = 0.95 [1.25 Mpp + 1.5Mcm + 1.75 Mcv+IM] 38.67 Tn-m
fy = 4,200 kg/cm²
f'c = 280 kg/cm²
b= 100 cm
d= 46.00 cm
W= (0,845-RAIZ(0,7182-1,695*Mu*100000/(0,9*F'c*b*d2)) 0.846741274246004 ==> W= 0.00076

As= 23.31 cm2 p = As / b d 0.0051
c = As fy / (0.85 fć B b) = 4.84 cm
c/d= 0.105217391304348 < 0.42 OK!
p min = 0.03 f¨c/fy 0.002 <p= 0.0051 OK!
Considerando Ø 1"
#6 Ø 3/4" @ 12.23
\ Colocaremos Ø 3/4" 0.125 m (en los bordes)
@
c. Acero de Distribución
100/L½ £ 50% La luz en pies 20.87 % < 50% OK!
c.1 Acero de distribución en franja interior

As dist = % As 4.735403 cm² /m
Considerando Ø 5/8"
4 Ø 1/2" @ 26.82
\ Colocaremos Ø 1/2" 0.250 m (en el centro de luz)
@
c.2 Acero de distribución en franja de borde
As dist = % As 4.864797 cm² /m

4 Ø 1/2" @ 26.00
@
d. Acero de Temperatura y Contracción de fragua
Ast> 0.0018 b d 8.28 cm² /m
5 Ø 5/8" @ 23.91
@
DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA
NOMBRE DEL PROYECTO : : PUENTE LOSA PUCAPUQUIO - PUCARA
DEPARTAMENTO : JUNIN
PROVINCIA : HUANCAYO
DISTRITO : PUCARA
PUENTE TIPO LOSA

avs A avs
H
E
1.- PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA

A.- PERALTE DE LA LOSA Puente simplemente apoyado
N° DE VIAS N= 1
ANCHO DE VIA A= 4.00
SOBRE CARGA S/C = HL - 93 (METODO LRFD)
CARGA P= 3629.00
LUZ DEL PUENTE L= 7.00 mts.
ANCHO DE VIGA SARDINEL 0.60 mts. 109.89
ANCHO TOTAL DE VIA W1 = 5.20 33.49
ESPESOR DE LA LOSA E = 1.2 (S+10)/30 1.32 pies 0.402336
ESPESOR DE LA LOSA asumir 0.50 mts.
CARPETA ASFALTICA FUTURA 3" 0.000 mts.
ALTURA DE LA VIGA SARDINEL H = 0.70 mts.
7.00 m
EJE DE APOYO
ELEVACION
0.30
2.00
2.00
0.30
PLANTA
B.- CALCULOS DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA VIVA
El acero principal paralelo al tráfico
Luz // al trafico = 7.00 mt > 4.60 mt =15 pies
1.- Un carril cargado

E = 10 + 5(L1* W 109.07 pulgadas 2.80 mt
L1 = Luz modific 22.96 pies
W1 = ancho total 17.1 pies
2.- Dos o mas carriles cargados

E = 84 + 1.44(L1* W1)^½ ~ 12 W/NL
L1 = Luz modific 22.96 pies
W1 = ancho total 17.00 pies
W = centro fisico 17.00 pies
NL = Nº de carriles de diseño = @ / NT(WT/12)
1
E = 84 + 1.44(L1* W1)^½ 112.45 pulgadas 2.856
C.- APLICACIÓN DE CARGA VIVA EN PUENTES LOSA

- Se aplicará las cargas especificas
Camión A.3.6.1.2.2 Carga de carril

P= 3.628 Tn 4P=14.512 Tn 4P= 14.512 Tn 0.960
4.30 4.30 ~ 9.14
Linea de Influencia en la Reacción A
Por Carga de camión

P= 14.512 Tn P= 14.512 Tn P= 3.628 Tn
A B
4.20 4.20 -1.40
7.00
14.512 14.512 3.628
A B
1
0.400
-0.200
VAcamion = 19.59 Tn
Por Carga de Carril
0.960 Tn/m
VAcarga de carril = 3.36 Tn
Por Tandem
11.338 Tn 11.338 Tn
A B
1.20 5.80
7.00
1
0.829
VATandem = 20.74 Tn 24.10
Factor de Impacto
FI = 1 + IM/100 =
IM = 33% 33 %
FI = 1 + IM/100 1.33 (No se amplifica a la carga de carril repartida)
2 Momento de Flexión máximo en el centro de luz
Camión (Truck) CL
14.512 14.512 3.628
4P 4P P
-0.70 4.20 4.20 -0.70
3.50 3.50
a -0.35 -0.35 b
1.75
MaCamión = 4Pxa + 4PxL + Pxb 19.05 Tn - m

Carga carril
0.960 Tn/m
3.50 3.50
1.75
MaC. carril = W L² /8 5.88 Tn - m

Tandem CL
11.338 11.338
2.30 1.20
3.50 3.50
a 1.15 b
1.75
MaTandem = 11.338xa + 11.338xL 32.88 Tn - m
Considerando el mayo 32.88 Tn - m

==> MLL + IM 49.61 Tn - m
D.- Selección de factores de resistencia (Ø)
. Flexión y Tracción: 0.90

. Corte y Torsión: 0.90
. Compresión axial: 0.75
. Aplastamiento de concreto: 0.70
. Estado Límite de Resistencia

U = h[1.25Pp+1.5CM+1,75(CV+IM)]
. Estado Límite de Servicio:
U = 1.0Pp+1.0Cm+1.0(Cv+IM)
1.80
. Estado Limite de m máx
Fatiga Llantas
U = 0.75(Cv+IM)
Resistencia Servicio Fatiga

Ductilidad hD 0.95 1 1
Redundancia hR 0.95 1 1
Importancia hL 1.05 No aplicable No aplicable
h = hD.hR.hL 0.95 1 1
F.- Calculo de los factores de la carga viva
Franja Interior El cortante y el momento son criterios, en

para una via es mayor que aquel para dos
MLL + IM = (Ms/ccamión*FI + MAc.carril)/Emenor 17.37 Tn-m / m
VLL + IM = (VAcamión*FI + VAc.carril)/Emenor 10.30 Tn/m
Franja de Borde Ancho de franja por eje de rueda es igual

+½ ancho de la franja £
0.60 0.30 1.43
C. de carril
El ancho de franja por eje de rueda es: 2.33 < 1.8

==>Se usara una via cargada con un factor de presencia multiplo a 1.20, para considerar el
ancho equivalente limitado por el menor valor de 1.80m
MLL + IM = ½(Ms/ccamión*FI + MAc.carril)xFP/1.8 16.54 Tn-m

VLL + IM = ½(VAcamión*FI + VAc.carril)x FP/1.8 9.80 Tn
G.- Solicitaciones por cargas permanentes

1.- Franja interior por 1.00 m de ancho
asfalto
asfalto
espesor del asfalto 3" =7.50 cm
0.50
1.00

Mpp 7.35 Tn-m
Vpp 4.20 Tn
Pp del asfalto 0.169 Tn/m

Mpp 1.035 Tn-m
Vpp 0.592 Tn 4.00
2.- Franja de borde considerando la vereda y el borde por 1.00 m de ancho

espesor del asfalto 3" =7.50 cm
1.00
0.25
0.60
Peso de vereda de 1 0.36 Tn/m

Mpp 8.58 Tn-m
Vpp 4.90 Tn
Pp del asfalto 0.113 Tn/m

Mpp 0.692 Tn-m
Vpp 0.396 Tn 0.60
H.- Evaluación del Estado Limite de Servicio

H.1 Durabilidad
6 cm ==> Recubrimiento para el refuerzo principal cerca de la Superficie de Rodadura
2.5 cm ==> Recubrimiento inferior
d= 46.25 0.50 d= 0.46
h = hD =hR = hL = 1.00
Momento en Franja Interior
Minterior = h[1MPp+1MCM 24.925 Tn-m 14.169

fy = 4,200 Kg/cm²
f'c = 280 Kg/cm²
fc=0,4*F'c 112 Kg/cm²
fs =0,6* fy 2,520 Kg/cm²
r = fy / Fc 23
Es = 2100000 2100000.00
Ec =15000*(raiz(f'c)) 250998.01
n= Es/Ec =2100000/(15 8.37
k = n / (n+r) 0.2668
J = 1 - k/3 0.9111
Kb = 0.5xKxJxfc 13.61 Kg/cm²
d= 46 cms.

Por servicio
8 Ø 1" @ 21.48
3
\ Colocaremos Ø 1" @ 0.200 cm 4
5
Momento en Franja de borde 6
1.- Durabilidad 8
Mexterno = h[1MPp+1MCM 26.642 Tn-m

Por servicio
8 Ø 1" @ 20.10
\ Colocaremos Ø 1" @ 0.200 m
H.2 Control de Fisuras
fs £ fsa = (Z/ ³ dc A) £ 0.6 fy
a) Franja Interior Chequeo de esfuerzo de Tracción
Minterior = 24.925 Tn-m

ƒc = 6M/bh² 598.20 Tn/m² 59.82 kg/cm²
f`c = 280.00 kg/cm² 4 KSI

ƒr = 0.24 (f`c)^½ 0.48 KSI
480 PSI = 33.60 kg/cm²
ƒr = 2.01 (f`c)^½ 33.63 kg/cm² Sismo ?
ƒc = 59.82 > 33.60 kg/cm²

Por lo Tanto: Sección Fisurada
S = as * 100 / As => As = as *100/S 25.35 cm²

n As 212.1795 cm²
Ubicación del Eje neutro
fć
x
46
d= d-x
fs/n
1.00
bx² / 2 = n As (d - x)
50 x² 212 -9760.5
1 xx² 4.24 -195.21
x x = 12.01 (posición del eje neutro)
* Determinamos el momento de Inercia de la sección fisurada
Icr = bx³/3 + nAs(d-x) 302879.36 cm4 / m
* Esfuerzo en (el refuerzo) las varillas
fs/n = M (d-x)/ Icr 279.72 kg/cm²

fs = 2341.26 kg/cm² < fs = 2520.00 kg/cm²
* Calculo del esfuerzo fsa, con z=23000 kg/cm según AASHTO (para viga en exterior)
0.15
1"
dc
1" dc
0.15 0.15
Z= 23000
dc = 3.81 cm 2.54
A = 2 dc b / N 1.14 cm² 0.15
fsa = Z /( ³ dc x A 14096.71 kg/cm² > fs = 2520.00 kg/cm² 1
H.3 Deformaciones:
Peso propio
. Losa 6.24 Tn/m
. Vereda 0.72 Tn/m
Cm
. Asfalto 0.68 Tn/m
. Baranda 0.40 Tn/m
(Pp + Cm) = 8.04 Tn/m
(MPp + MCm) = MWD 49.25 Tn-m

49250 kg-m
H.4 Chequeo de deflexiones
DD = (5 WD l4)/(384 Ec Ie)
Nota: Las deflexiones instantaneas son deformaciones elasticas y por lo tanto las espresiones de resistencia
de materiales pueden ser utilizadas.
Donde: Mcr => momento critico
Ie = (Mcr / Ma)³ Ig + [1-(Mcr / Ma)³] Icr Ma => momento flector máximo act
fr = 2.01 (fć)½ 33.6 kg/cm² Ig => Momento de Inercia de la sec
Ig =b x h³ / 12 5416666.67 cm4 Icr => Momento de Inerc iaw de la s
Mcr = Ig x fr / yt 10705882.36 kg-cm 107058.824 kg-m yt => Distancia del eje centroidal de
y t = H/2 25.00 cm
(Mcr/Ma)³ = 10.27
Icr = 1574973 cm4 todo el ancho de la losa
Ie = (Mcr / Ma)³ Ig + [ 41029166.99 cm4
DD = (5 WD l4)/(384 Ec Ie) 0.024 cm 0.240 mm
. La deformación con el tiempo (diferida)

[3-1.2(A´s/As)] DD = 3D 0.72 mm
(Factor de flujo plastico (deflexión diferida

Para A´s =0
==> La contraflecha e 0.72 mm
b) Deflexión por carga viva
Deflexión admisible: D cv + IM £ L/800 8.75
Se verifica con la carga de camión solo ó con la carga distribuida + 25% de la carga del camión
. Todas la vias son cargadas y se aplica el factor de presencia multiple
NL = 2 ,m= 1
SPcv+IM = FI x (4P x Nº de carriles) x m 19306.28 kg

. El valor (Ie) varia con la magnitud del movimiento aplicado a (M A)
MA = Mpp + Mcm + (Mcv+IM) 99.923 Tn-m
Ie = (Mcr/MA)³ Ig + [1-(Mcr/MA)³] Icr 6299885.16 cm4
Ec Ie = 1581258638388.53 kg.cm²
Dx = Pb x ( L²-b²-x²) / (6xEcx Iex L) x<a
CL
4P 4P P
1.00 2.50 0.7 4.20

2.80
3.50 3.50
Caso 1:
CL
4P 4P P
1.00
2.80
x= m
P = Pcv + IM 19306.28 kg
b=1m= 100 cm
x= 280.00 cm
CL
Caso 2:
4P 4P P
4.20 2.80
x= b=
P = Pcv + IM 19306.28 kg
b=1m= 280.00 cm
x= 420.00 cm
SDx = DLL + IM = Dx1+Dx2 = 1.10 mm < L/800 8.75 mm OK!
. Carga Carril mas 25% de la carga de camion

W = FI x Ccarril x NL x m 2553.60 kg.m
M = WL²/8 15640.8 kg-m 1564080 kg-cm
DCcarril = 5 M L² /(48*Ec*Ie) 0.05 cm 0.50 mm
. Mas 25% Ccamion

25% SDxCcamion = 0.275 mm
DCcarril + 25%Ccamion = 0.78 mm < L/800 8.75 mm OK!
Tandem en centro de Luz

CL
11.338 11.338
R= 22.676 Tn
22676.00 kg
P = 1.33 x R x NL x m 60318 kg
DCTandem = 5 P L² /(48*Ec*Ie) 2.726 mm < L/800 8.75 mm OK!

Se trabaja con losa de t = 55 cm
Evaluación del Estado Limite de resistencia

. Flexión B1 = 0.85
a. En la franja Interior
Mu = 0.95 [1.25 M pp + 1.5Mcm + 1.75 Mcv+IM] 37.70 Tn-m
fy = 4,200 kg/cm²
f'c = 280 kg/cm²
b= 100 cm
d= 46.00 cm
W= (0,845-RAIZ(0,7182-1,695*Mu*100000/(0,9*F'c*b*d
0.846759481306613 ==> W= 2)) 0.00074
As= 22.69 cm2 p = As / b d 0.00493261
c = As fy / (0.85 fć B b) = 4.71 cm
c/d= 0.102391304347826 < 0.42 OK!
p min = 0.03 f¨c/fy 0.002 <p= 0.0049 OK!
Considerando Ø 1"
8 Ø 1" @ 22.34
\ Colocaremos Ø 1" @ 0.200 m (en el centro de luz)
b. En la franja de borde
Mu = 0.95 [1.25 M pp + 1.5Mcm + 1.75 Mcv+IM] 38.67 Tn-m
fy = 4,200 kg/cm²
f'c = 280 kg/cm²
b= 100 cm
d= 46.00 cm
W= (0,845-RAIZ(0,7182-1,695*Mu*100000/(0,9*F'c*b*d
0.846741274246004 ==> W= 2)) 0.00076
As= 23.31 cm2 p = As / b d 0.0051
c = As fy / (0.85 fć B b) = 4.84 cm
c/d= 0.105217391304348 < 0.42 OK!
p min = 0.03 f¨c/fy 0.002 <p= 0.0051 OK!
Considerando Ø 1"
8 Ø 1" @ 21.75
\ Colocaremos Ø 1" @ 0.200 m (en los bordes)
c. Acero de Distribución
100/L½ £ 50% La luz en pies 20.87 % < 50% OK!
c.1 Acero de distribución en franja interior

As dist = % As 4.735403 cm² /m
4 Ø 1/2" @ 26.82
\ Colocaremos Ø 1/2" @ 0.250 m (en el centro de luz)
c.2 Acero de distribución en franja de borde
As dist = % As 4.864797 cm² /m

4 Ø 1/2" @ 26.00
\ Colocaremos Ø 1/2" @ 0.250 m (en los bordes)
d. Acero de Temperatura y Contracción de fragua

Ast> 0.0018 b d 8.28 cm² /m
5 Ø 5/8" @ 23.91
\ Colocaremos Ø 5/8" @ 0.225 m (en los bordes)
-
0.4666666667
0.6666666667
avs A
Tn
rtante y el momento son criterios, en el caso de dos vias cargadas, porque el ancho equivalente
una via es mayor que aquel para dos vias (3,88>3,18)
o de franja por eje de rueda es igual a la Distancia del borde a la cara del sardinel + 0.30m
ncho de la franja £ 1.80m
19.168
3.1776
Tn
As Ø
3/8" 0.71 0.9525
1/2" 1.27 1.27
5/8" 1.98 1.5875
3/4" 2.85 1.905
1" 5.07 2.54
1"
1"
=> momento critico
=> momento flector máximo actuante
> Momento de Inercia de la sección bruta del concreto (sin agrietar, respecto al centro de gravedad
> Momento de Inerc iaw de la sección fisurada respecto al eje neutro
> Distancia del eje centroidal de la sección bruta del concreto (sin considerar el acero)a la fibra extrema en tracción
CL
4P 4P
CL
4P 4P
x= m
CL
4P 4P
x= b=
RD
avs
hvs
H
0.60 0.30
Llantas C. de carril
1.80 m máx
fć
x
d= d-x
fs/n
dc
dc
4P P
x= m
x= b=
WD = Tn/m Tn/m CL L 0.71 R
Tn
C
a 4P 4P
4P 4P P
1.07 2.13
L=
m
n
m L n
L
E
DISEÑO PUENTE VIGA-LOSA
PROYECTO : PUENTE CARROZABLE PUCACOCHA

LOCALIDAD: PUCACOCHA
DISTRITO : ANDAMARCA
PROVINCIA: CONCEPCION
REGION : JUNIN
DATOS GENERALES Puente simplemente apoyado

S/C de diseño HS20 - 44
Luz del puente (L) = 17.00 m
Ancho de via (A)= 3.60 m
long vereda (C) = 0.70 m
Ancho de viga (b) = 0.40 m
(f) = 1.02 m
(hd) = 0.82 m
(bd) = 0.25 m
espesor de losa (E) = 0.18 m
(g) = 0.15 m
(m) = 0.825 m
separcion vigas (S) = 1.65 m
(a) = 0.83 m
A- PREDIMENSIONAMIENTO
Peralte de la vig consid H> 1.20 m
H= 1.13
H= 1.19
d= 1.10
H= 1.20
Espesor de la losa 0.17
Considerando E= 0.18 m
1- DISEÑO DE VIGAS
Metrado de cargas
Peso losa = E*(A/2*+b1+k)*2,4 T/m3 0.963 Tn/m MOMENTO DE LOSA
Peso viga = f*b*2,4 T/m3 1.003 Tn/m Tramo Intermedio
asfalto = 0,05*A/2*2 0.180 Tn/m M+ = 3.96 Tn-m
Tn-m
acera = C*0,4 T/m3 0.280 Tn/m M- = 4.44 Tn-m
volado = 0,131*2,4 T/m3 0.314 Tn/m Voladizo
Baranda = 0,10 T/m 0.100 Tn/m Mv = 4.89 T-m
Wd = 2.840 Tn/m
1-MOMENTO POR PESO PROPIO
NUMERO DE DIAFRAGMAS 5
Peso propio Diafragma (W1)=
w1 = hd*bd*S/2*2,4 0.4059
Momento total Carga Muerta (Md)
Md = w1*(L/4+2*L/8)+Wd*L2/8 Md = 106.04515 Tn-m
Ms/c = 50.40
2-MOMENTO POR SOBRECARGSobrecarga HS-20 Ms/cf = 64.16
por viga
Ms/c=P/2*(9*L2/4-10,5*L+4,41)/L 50.82 Tn-m
P= 3629
M S/C =M*(1+0,7/(s+b)) M S/C 63.71 Tn-m
3-MOMENTO POR SOBRECARGA EQUIVALENTE

por viga
M eq=9*L/4+0,96*L2/8 34.55 Tn-m
4-CARGAS POR EJE TAMDEN

M =(L-1,2)*6/2 M 47.40
Tn-m
Tomando el mayor Mom ( ML ) 64.16 Tn-m
4-MOMENTO POR IMPACTO

I=15,24/(L+38) 0.28 MENOR
Momento de impacto (Mi) 17.96
Tn-m
I < =0,3 ; I= 0.28
DISEÑO POR FLEXION
B1- DISEÑO POR SERVICIO
1 Verificacion del peralte
M=Md+Ml+Mi 188.17 Tn-m
fy 4200
f'c= 210 d=raiz(2*M*100000/(F'c*k*j*b))
fc=0,4*F'c 84
fs=0,4*fy 1680 d= 86.741
r=fy/Fc 20 d<H 1 OK!
n=2100000/(15000 9.661
k=n/(n+r) 0.326 b=L/4 4.25
J=1-k/3 0.891 b=16*E+bw 3.28
H= 120.00 b=bw+s 2.05
b=min valor 2.05
B2-DISEÑO POR ROTURA
Mu =1,3*(Md+1,67*(Ml+Mi) Mu= 316.14 Tn-m
Area de acero
d=H-0,1H = 110.00 W= (0,845-RAIZ(0,7182-1,695*Mu*100000/(0,9*F'c*b*d

0.7771097115 ========> W= 2
)) 0.0704
As=w*F'c/Fy*b*d
As= 79.37 cm2
diam=1" # varillas = 16
Numero de varillas usar N= 17
Asreal= 86.19 cm2
B3-VERIFICACION POR CUANTIA

Cuantia balanceada (pb)
pb = 0.0217
pmax = 0.0163
Cuantia de la viga (pv)
pv = 0.0035
pv < pmax 1 OK!
Para no verificar por deflexiones

pmax' = 0.009
pmax' > pv 1 OK!
Verificación del eje neutro

a= 9.11 cm
a<E 1 entonces VIGA RECTANGULAR
B5-VERIFICACION POR FATIGA

Momento por servicio máximo
Mu= 188.17
Fsmax=M/(As*j*d) 2418.93
Momento por servicio minimo
Mu= 106.04515
Fmin=Mmin/(As*j*d) 1363.21
Rango
Fs-Fmin= 1055.72
Rango de esfuerzo admisible (Fa)
1635,36-0,36*Fmin= 1144.6044
Fa>(Fs-Fmin) 1 OK!
VERIFICACION DE CUANTIA POR DISTRIBUCION DE ACERO
xl' = 12.68
dc = 6.5
d= 107.32
pv(real) = 0.0039
pmax = 0.0163
pmax > pv 1 OK!
B3-VERIFICACION POR AGRIETAMIENTO

Para condiciones severas de exposición:
Z= 2300 kg/cm2
xl' = 12.68
dc = 6.5
d= 107.32
A=2*xl'*b/N 59.67
FsMax=Z/((dc*A)1/3) 3153.83
Fs=Ms /(As*j*d) 2283.15
Fs<FsMax 1 OK!
DISEÑO DE ESTRIBOS
B4-ESFUERZO POR CORTE
POR PESO PROPIO
0.406 0.406 0.406 0.406 0.406
W= 2.840 tn
1 0.75 0.5 0.25
Vd=Wd*L/2+W1*(1+0,75+0,5+0,25) 25.15 Tn Reacción del puente 50.3
POR SOBRECARGA HS 20
4P 4P P
4.27 4.27 8.46
1a b 0.75 c 0.50
P= 3629
Vl=R(4Pa+4Pb+Pc)/2 17.32 Tn Reacción del puente 27.22
POR IMPACTO 4.85
DISEÑO POR ROTURA
Vu =1,3(Vd+1,67*(Vl+Vi)) 80.83
Esfuerzo cortante nominal

V"u=Vu/0,85*(b*d) 4.32
Esfuerzo cortante resistente del concreto

Vc=0,85*(0,5(f"c)^1/2+175*r*Vu*d/Mu) 6.32 kg/cm 2
pv(real) = 0.0039
Vc>V"u 1 OK!
COLOCACION DE ACERO
Ø 1/2" 1.27 Av= 2.54
Ø 3/8" 0.71 Av= 1.42
Av=2*As 2.54
S=Av*Fy/(Vu-Vc)*b Ø 1/2" 133.35
Ø 3/8" 74.55
ACERO LATERAL
A=0,1*As 8.619 Cm 2
Espaciamiento máximo 0.30

B= 21.50
h'=H-,10-B 70.50 cm
#varillas 2.35 3
#total de varillas 6
As= 1.44 cm2

Se tiene
3 Ø 5/8" cada lado As= 1.98 cm2 @ 23.50 cm
C-DISEÑO DE LA LOSA
METRADO DE CARGAS
TRAMO INTERIOR
Mpp
Metrado de cargas
Peso propio (1m)*(e)*(2,4 T/m3 0.432
Asfalto (1m(*(0,05)*2T/m3) 0.100
0.532
Mpp=Wd*s/10 0.14
Ms/c
Ml=(s+0,61)/9,74*P 1.68
P=7,258 7.258
Momento positivo=0,8*Ml 1.34
Momento Negativo=0,9*Ml 1.51
Mi
Momento por Impacto
I=15,24/(S+38) 0.38
I=<0,3 0.3 0.30 Menor valor
Momento positivo=I*M+ 0.402

Momento negativo=I*M- 0.453
Determinación del Peralte

Momento positivo=I*M+ 1.882
Momento negativo=I*M- 2.103
VERIFICACION DEL PERALTE

d=raiz(2*M*/(Fc*j*k*100) 12.42 cm
d<H, 1
considerando recubrimiento e= 17.42 cm
considerando el espesor de losa e= 0.18 m
d= 12.365 cm
DISEÑO POR ROTURA

Acero Positivo
M+=1,3*(Md+1,67*(M+I)) 3.96 Tn-m
fy 4200 kg/cm2
f'c= 210 kg/cm2
b 1.00 m
As=(0,845-raiz(0,7182-1,695*Mu* 9.145 cm2
100000/(0,9*f'c*b*d))*f'c*b*d/Fy:
verificando la cuantia minima
As min=14*b*d/Fy 4.12 cm2
As min<As 1
Espaciamiento 22 cm
Considerando acero 5/8" @ 20 cm
Acero Negativo
M-=1,3*(Md+1,67*(M+I)) 4.44 Tn-m
As=(0,845-raiz(0,7182-1,695*Mu = 10.41 cm2
100000/(0,9*F':c*b*d))*F"c*b*d/Fy:
verificando la cuantia minima

As min=14*b*d/Fy 4.12 cm2
As min<As 1
Espaciamiento 19 cm
Considerando acero 5/8" @ 15 cm
D-DISEÑO DE TRAMO EN VOLADIZO
0.50 0.20 0.05 0.575

° ° ° ° °
° 0.15 1 2
° 0.10 3
° 0.18 4
° 0.50 0.825
° ° °
Momento por peso propio

Sección carga distancia Momento
1 0.180 1.075 0.194
2 0.120 0.725 0.087
3 0.015 0.608 0.009
4 0.356 0.413 0.147
Asf 0.058 0.288 0.017
Baranda 0,1 0.100 1.275 0.128
Md= 0.582 Tn-m
x=distancia al sardinel rueda 0.275

e=Ancho efectivo 1.363
Ml=p*x/(0,8*x+1,143) 1.464
Momento impacto = 0.439
DISEÑO POR ROTURA
M 4.89 T-m
As= 11.64 cm-2
Ø 1/2" @ 11 cms
Ø 5/8" @ 17 cms
Usar fierro
1/2"@ 10 cms
5/8"@ 15 cms
COMPARACION DE MOMENTOS
Tramo interior
M+=1,3*(Md+1,67*(M+I)) M+ = 3.96 Tn-m
M-=1,3*(Md+1,67*(M+I)) 4.44Tn-m
M=-
Tramo voladizo
Mv 4.89 T-m
Mv =
15.- DISEÑO VIGA DIAFRAGMA

M(+) en la Losa= 3.96 Tn-m
M en Viga Diafg(70%)= 2.77 Tn-m
b= 25 cm
d= 82 cm
As= 12.17 cm²
Asmin= 6.83 cm²
Tomaremos 2 de f 3/4":
L/2
P
3.16 4.27
m
DISEÑO DEL ALA PROG. 23+060
0.00
DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) hz = 0.700
TIPO DE TERRENO (Kg/m2) d = 1.730 G
y
ALTURA DEL ALA (m) H = 1.800 ALA
f
ANGULO DE FRICCION INTERNA DEL RELLENO = 35.000
ANGULO DEL TALUD (grado) Y = 33.667
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) g1 = 2.250
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) g2 = 2.300
M = 0.400
N = 0.300 H
E = 0.700
G = 0.600
B = 2.000
hz
M E G N
B
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A
1-Empuje de terreno,
h= 1.80 m
C= COSf*(COSf-(COS²f-COS²Y)1/2)/(COSf+(COS²f+COS²Y)1/2) = 0.58 Tn
E= 0,5*y1*h2 *C 2.11 Tn
Ev=E*Sen Y = 1.170 Tn
Eh=E*Cos Y = 1.756 Tn
Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h/3 0.60 m
Fuerzas verticales actuantes (Estabilizadoras)
Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 2.484 1.000 2.484
P2 1.449 0.467 0.677
Ev 1.170 1.30 1.521
Total 5.103 4.682
Xv=Mt/Pi 0.917 m Esfuerzo a compresión del concreto fc= 0,4(f'c)

Z=Eh*Dh/Pi 0.206 m f'c = 175 kg/cm²
e=b/2-(Xv-Z) -0.061 m fc = 700 Tn/m2
e = B/2-(Miv-Mih)/Fv = -0.06 m LA PRESION MAXIMA SE UBICA EN EL TALON

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,
P =Fv(1+6e/b)/(ab) 2.82 Tn/m² <fc CONFORME

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 5.03 Tn/m² <fc CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh) 4.44 >2 CONFORME
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh 2.03 >2 CONFORME
B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B
h= 2.50 m
E= 0,5*W*h2 *C 4.08 Tn

Dh=h/3 0.83
Fuerzas verticales actuantes

P1 2.484 1.4 3.478
P2 1.449 0.867 1.256
P3 1.215 1.85 2.248
P4 3.220 1.00 3.220
Ev 2.262 2.00 4.524
Total 10.630 14.726
Xv=Mt/Pi 1.39 m Capacidad portante del suelo d:

Z=Eh*Dh/Pi 0.27 d = 17.3
Tn/m²
e=b/2-(Xv-Z) -0.12 m

Cálculo de las presiones máximas y mínimas

s mín = Fiv*(1-6*e*/B)/(aB) = 3.40 Tn/m² < d CONFORME
s máx = Fiv*(1+6*e*/B)/(aB) = 7.23 Tn/m² < d CONFORME
Chequeo al volteo

H+d = 3.67 5.375
2.82 <fc CONFORME

5.03 <fc CONFORME
4.44 >2 CONFORME
2.03 >2 CONFORME
3.40 <d CONFORME
7.23 <d CONFORME
5.22 >2 CONFORME
2.19 >2 CONFORME
M = 0.7
N = 0.5
E = 0.8
G = 0.9
1:1 1:1.5 1:2 1:2.5

45 33º 40´ 26º 40´ 21º 50´
20
25 0.6
30 0.54 0.4
35 0.48 0.38 0.3
1 40 0.36 0.29 0.3
0 45 0.26 0.22 0.2
50 0.29 0.18 0.16 0.2
55 0.18 0.13 0.12 0.1
1
0
"REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EN EL TRAMO SAN JUAN DE
CACAZU - UBIRIKI; SAN JUAN DE CACAZU - NACIENTE UBIRIKI; PALMA UBIRIKI - 71 (PA 708),
DEL C.P, SAN JUAN DE CACAZU, DISTRITO DE VILLA RICA - OXAPAMPA - PASCO"
DISEÑO DE NEOPRENO
1.-DATOS:
FUERZAS SIMBOLO Tn Lb
CORTE POR PESO PROPIO Vd = 22.35 49170.00
CORTE POR S/C MAXIMA Vs/c = 24.10 53020.00
CORTE POR IMPACTO Vi = 10.30 22660.00
CORTANTE TOTAL Vtotal = 56.75 124850.00
LUZ DEL PUENTE L = 7.00 m 22.97 ft
2.-DIMENSIONAMIENTO:
LONGITUD DE APOYO L" = 250 cm = 98.43 pulg

ESPESOR DEL APOYO e=0.012*L(ft) 0.276 pulg = 0.30 pulg
Asumiremos : e = 1.00 pulg
ANCHO DEL APOYO A=Vtotal/(800*L")= 1.59 pulg = 4.04 cm

A= 5*e = 12.7 cm
Por Criterio
A= 30 cm = 11.81 pulg
Asumiremos: A= 11.81 pulg
3.-DUREZA EN EL APOYO:
ESFUERZO UNITARIO COMP =Vtotal/(L"*A) = 107.40 Lb/pulg2

)=
FACTOR DE FORMA =(L"*A)/(2(L"+A)*e = 5.27
3.5
)=
Por Tabla Obtenemos: Deformación: 13% < 15% !BIEN!
Dureza : 50
Factor de forma: 3.5
Dimensión: 30 cm 250 cm 1 pulg
4.- VERIFICACION DEL DESLIZAMIENTO :
Temperatura min. del Lugar : 13 º C = 55.4 º F

Variación de la T° del Lugar : 34 º C = 93.2 º F
VALORES DE K: VALORES DE E:
1.9 Si Temp. Mín. es 20 º F 110 Si dureza es 50
1.5 Si Temp. Mín. es -20 º F 215 Si dureza es 70
Desplazamiento de la viga que puede absorber el apoyo sin deslizarse

DV = CM x Ea x K /((5 x L' x A)*E) DV= 0.15 pulg
Desplazamiento de la viga que ocurrirá :

DL= 0.00006 x T x L DL= 0.13 pulg:
5) Verificando.
Si Desplazamiento que absorbe>Desplazamiento que ocurrirá CONFORME
DISEÑO DEL ALA (MARGEN IZQUIERDA)
DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) hz = 1.000 G
y
TIPO DE TERRENO (Kg/m2) d = 1.200 ALA
ALTURA DEL ALA (m) H = 2.670
f =
ANGULO DE FRICCION INTERNA DEL RELLENO 35.000
ANGULO DEL TALUD (grado) Y = 33.667
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) g1 = 1.600 H
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) g2 = 2.300
M = 0.500
N = 0.300
E = 0.700
G = 0.650 hz
B = 2.150
M E G N
B
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A
h= 2.67 m
E= 0,5*y1*h2 *C 3.31 Tn

Dh=h/3 0.89 m
Fuerzas verticales actuantes (Estabilizadoras)

P1 3.992 1.025 4.092
P2 2.149 0.467 1.004
Ev 1.835 1.35 2.477
Total 7.976 7.573
Xv=Mt/Pi 0.949 m Esfuerzo a compresión del concreto fc= 0,4(f'c)

Z=Eh*Dh/Pi 0.307 m f'c = 140 kg/cm²
e=b/2-(Xv-Z) 0.033 m fc = 560 Tn/m2
e = B/2-(Miv-Mih)/Fv = 0.03 m LA PRESION MAXIMA SE UBICA EN LA PUNTA
P =Fv(1+6e/b)/(ab) 6.77Tn/m² <fc CONFORME

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 5.04 <fc CONFORME
Tn/m²
Chequeo al volteo

B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B
h= 3.67 m
E= 0,5*W*h2 *C 6.25 Tn

Dh=h/3 1.22
Fuerzas verticales actuantes

P1 3.992 1.525 6.088
P2 2.149 0.967 2.078
P3 1.282 2.00 2.564
P4 4.945 1.08 5.341
Ev 3.465 2.15 7.450
Total 15.833 23.521
Xv=Mt/Pi 1.49 m Capacidad portante del suelo d:

Z=Eh*Dh/Pi 0.40 d = 12 Tn/m²
e=b/2-(Xv-Z) -0.01 m

Cálculo de las presiones máximas y mínimas

s mín = Fiv*(1-6*e*/B)/(aB) = 7.16 Tn/m² < d CONFORME
s máx = Fiv*(1+6*e*/B)/(aB) = 7.57 Tn/m² < d CONFORME
Chequeo al volteo

H+d = 3.67 5.375
6.77 <fc CONFORME

5.04 <fc CONFORME
3.09 >2 CONFORME
2.03 >2 CONFORME
7.16 <d CONFORME
7.57 <d CONFORME
3.71 >2 CONFORME
2.13 >2 CONFORME
1
0
1
0
"REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EN EL TRAMO SAN JUAN DE CACAZU - UBIRIKI; SAN JUAN DE
CACAZU - NACIENTE UBIRIKI; PALMA UBIRIKI - 71 (PA 708), DEL C.P, SAN JUAN DE CACAZU, DISTRITO DE VILLA RICA -
OXAPAMPA - PASCO"
DISEÑO DE ESTRIBO ARMADO
Datos :
Ù rell.= 1600.00 Kg/m³. 1600 0.467 a. = 0.60 Mts.

Ú. = 0.25 ° 18 b. = 0.40 Mts.
Õt. = 0.92 Kg/Cm². c. = 4.20 Mts.
f = 0.80 d. = 0.70 Mts.
f'c = 210 Kg/Cm². e. = 0.10 Mts.
fy = 4200 Kg/Cm². f. = 0.20 Mts.
Ù conc.= 2400 Kg/Cm². g. = 0.40 Mts.
D. = 3.10 Tn/Ml. h. = 0.30 Mts.
L. = 3.35 Tn/Ml. i. = 0.50 Mts.
EQ. = 0.68 Tn/Ml. j. = 1.00 Mts.
Luz. = 7.00 Mts. k. = 0.30 Mts.
Ancho. = 7.20 Mts. q. = 1.30 Mts.
# Vías.= 1 Vía. m. = 1.00 Mts. ()
Subpresión: n. = 5.20 Mts.
P. Enterrada. = 250 Kg/m³. H = 6.00 Mts.
P. Sumergida. = 500 Kg/m³. B = 3.00 Mts.
FF. = 0.124 Ton. l. = 0.60 Mts.
Ff. = 0.134 Ton. hpasivo = 1.00
S/C.= 0.00 Kg/m². F cimiento = 0.80 Mts.
I. Calculo de Fuerzas Horizontales y Momento de volteo.
Calculo de Empuje:
Ka. = 0.991 Ka. = 0.528
h = 0.00 Mts. h = 0.00 Mts.
H = 6 Mts. H = 1.00 Mts.
Ea. = 28540.80 Kg/Ml. Ep. = 422.40 Kg/Ml.
d. = 2.00 Mts. d. = 0.33 Mts.
Fuerza Momento
Horizontal. y Al volteo Observación.
(Kg) (Mts) (Kg-Mt)
28540.80 2.00 57081.60 Empuje activo de tierras.
124.00 7.80 967.20 FF.
134.00 5.40 723.60 Ff.
680.00 5.70 3876.00 EQ.
29478.80 62648.40
II. Calculo de Fuerzas Verticales y Momento Resistente.
Elemento Area Ù Peso Brazo Momento

(m²) (Kg/m³) (Kg/ml) (Kg/ml) Resistente Observación.
422.40 0.33 139.39 Empuje pasivo de tierras.
1.00 1600.00 1600.00 0.50 800.00
1 1.560 2400.00 3744.00 1.85 6926.40
2 0.075 2400.00 180.00 1.80 324.00
3 0.080 2400.00 192.00 1.20 230.40
4 0.630 2400.00 1512.00 1.20 1814.40
5 1.840 2400.00 4416.00 1.50 6624.00
6 0.075 1600.00 120.00 1.90 228.00
7 1.110 1600.00 1776.00 1.85 3285.60
8 5.200 1600.00 8320.00 2.30 19136.00
OXAPAMPA - PASCO"

9 2.400 2400.00 5760.00 1.50 8640.00
D+L - - - 6450.00 1.50 9675.00
õ - - - 34492.40 - 57823.19
III. Calculo de la Estabilidad.
3.1). Por deslizamiento:

FSD. = fõFv./õFh. 0.936 > 2.00 corregir
3.2). Al volteo:
FSV. = õMFv./õMv. 0.923 > 2.00 corregir
3.3). Por compresiones y tracciones en el suelo (Õt):
a).- Calculo de Excentricidad (e):
e = b/2-(õMFv-õMv)/õFv = 1.640 Mts.
b).- Verificación (e):
e < b/6 e < 0.500 Mts. corregir
c).- Calculo de presiones:
Õ1 = õFv*(1+6e/b)/100*b 4.92 Kg/Cm².
Õ2 = õFv*(1-6e/b)/100*b -2.62 Kg/Cm².
Por Reglamento:
Õ1 = 0.75*Õ1 3.69 Kg/Cm². < 0.92 Kg/Cm². corregir
Õ2 = 0.75*Õ2 -1.97 Kg/Cm². < 0.92 Kg/Cm². OK!
IV.- DISEÑO ESTRUCTURAL.
4.1). Cargas de Diseño:
Calculo de a y b.
1.89 =x/(l+g+k) = y/l

x = 3.78 ==> a = 1.81
y = 2.46 ==> b = 0.49
4.2). Diseño de la pantalla:
Ea = 21437.31 Kg.
h = 8245.12 Kg/Ml.
h1 = 0.00 Kg/Ml.
Peralte = 0.60 Ml.
124 Kg. 680 Kg. 134 Kg. =

| | | |||||||||||||| |||||||||||||||| ||| = 8245
OXAPAMPA - PASCO"

0.00 |||||||||||||||||||| ||||||||||| ||||||||||||||||||||||| |||||||||||||| |||||||||||||||| ||| =
---------------- ---------------- --------- ------------------ ------------ ------------ -- =
1.80 0.30 0.30 4.60 =
7294
W1 = 475.67 Kg. W2 = 951.35 Kg.
2.10 2.40 = 6.40 7.00
=
D.F.C. ---------------- ---------------- --------- ------------------ ------------ ------------ -- =
-124 =
-195.35 =
-875.35 =
-1089.41 =
-1223.41 =
-17714 =
-22375
=
= -41974
-29977 =
-558.68 =
-267.54 =
-223.2 =
D.M.F. ---------------- ---------------- --------- ------------------ ------------ ------------ -- =
4.2.1). Calculo del momento de diseño (Mmax.):

As As Ø
Ea = 21437.31 Kg. 3/8" 0.71 0.9525 0.00953
h = 5.20 Mts. 1/2" 1.27 1.27
h1 = 0.00 Mts. 5/8" 1.98 1.5875
d. = 1.73 Mts. 3/4" 2.85 1.905
M. = 37086.55 Kg-mts. 1" 5.07 2.54
=>
Mmax. = 41974.00 Kg-mts. OK!
M1 = 29977
4.2.2). Calculo del cortante a la distancia "d" (Peralte efectivo):
d. = 60.00 Cms. b. = 100.00 Cms.
Vd. = 17714.00 Kg.
Vc. = Vc*d*b d1 = 60.00
Vc. = 25215.00 Kg.
Vc > Vd OK!
4.2.3). Calculo del refuerzo: As As Ø

As = M/(fs*j*d) 3/8" = 0.71 0.9525
n = 9.661 1/2" = 1.29 1.27
k = 0.303 5/8" = 1.98 1.5875
j = 0.899 3/4" = 2.85 1.905
1" = 5.10 2.54
Asp = 37.055 Cm². 26.464 Cm².
f= 3/4 0.0191 m
f= 3/4 Af = 2.85 cm2
Espaciamiento
OXAPAMPA - PASCO"

S= 7.69 cm S= 10.77
S= 20 cm S= 25 cm
Usar : USAR : Ø 3/4 @ 20 cm Usar : USAR : Ø 3/4 @ 25 cm
Armadura de la parte superior.

Mg. = 558.68 dg = 35.00
Asg = 0.85 Cm².
Asgmin = 8.453 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 15.02 cm
S= 15 cm
Usar : USAR : Ø 1/2 @ 15 cm
4.2.4). Calculo del acero por la parte posterior:

Ômin = 0.0018 bd
Asmin = 10.80 Cm².
Asmin = 5.40 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 23.52 cm
S= 20 cm
4.2.5). Calculo del refuerzo horizontal (Inferior):

Ômin = 0.0025
b. = 100.00 Cm.
d1 = 60.00 Cm.
x2 = 16.07 Cm.
x3 = 2.14 Cm.
d2 = 48.57 Cm.
d3 = 34.64 Cm.
As1 = 15.00 Cm².
f= 3/4 0.0191 m
f= 3/4 Af = 2.85 cm2
Espaciamiento
S= 19 cm
S= 15 cm
As2 = 12.14 Cm².
f= 5/8 0.0159 m
f= 5/8 Af = 1.98 cm2
Espaciamiento
S= 16.31 cm
S= 15 cm
OXAPAMPA - PASCO"
As3 = 8.66 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 14.67 cm
S= 15 cm
4.2.6). Calculo del refuerzo horizontal (Superior):
Ômin = 0.0025
b. = 100.00 Cm.
d. = 32.50 Cm.
As = 8.13 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 15.62 cm
S= 15 cm
4.3). Diseño de la puntera:

Peralte = 0.60 Ml.
1680 Kg/ml =
|||||||||||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||| ||||||||||||||||||||||| |||||||||||||| |||||||||||||||| ||| =
---------------- ---------------- --------- ------------------ ------------ ------------ -- =
18100.00 |||||||||||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||| ||||||||||||||||||||||| |||||||||||||| |||||||||||||||| ||| =
18800.00 |||||||||||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||| ||||||||||||||||||||||| |||||||||||||| =
0.40 =
1.00 11280
25820
= 12584
=
=
D.F.C. ---------------- ---------------- --------- ------------------ ------------ ------------ -- =
D.M.F. ---------------- ---------------- --------- ------------------ ------------ ------------ -- =

=
=
2617 =
= 14477
Mmax. = 14477.00 Kg-mts.

d. = 60.00 Cm. b. = 100.00 Cm.
Vd. = 12584.00 Kg.
Vc. = Vc*d*b
Vc. = 25215.00 Kg.
OXAPAMPA - PASCO"

Vc > Vd OK!
4.3.3). Calculo del refuerzo:
As = M/(fs*j*d) 3/8" = 0.71 Cm².
n = 9.661 1/2" = 1.29 Cm².
k = 0.303 5/8" = 2.00 Cm².
j = 0.899 3/4" = 2.85 Cm².
1" = 5.10 Cm².
As = 12.781 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 9.94 cm
S= 12.5 cm
Usar : USAR : Ø 1/2 @ 12.5 cm

Ômin = 0.0018
Asmin = 10.80 Cm².
Asmin = 5.40 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 23.52 cm
S= 22.5 cm
Usar : USAR : Ø 1/2 @ 22.5 cm
4.3.5). Calculo del refuerzo horizontal (Superior e Inferior):

Ômin = 0.0025
Asmin = 15.00 Cm².
Asmin = 7.50 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 16.93 cm
S= 15 cm
4.4). Diseño del talón:

Peralte = 0.60 Ml.
=
10000.00 =|||||||||||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||| ||||||||||||||||||||||| |||||||||||||| ||||||||||||||||
=---------------- ---------------- --------- ------------------ ------------ ------------
-19700.00 =|||||||||||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||| ||||||||||||||||||||||| |||||||||||||| ||||||||||||||||
24600.00 =|||||||||||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||| ||||||||||||||||||||||| ||||||||||||||
= 0.7
1.30 Ml.
22620.00 =
= 16153.85
=
D.F.C. =---------------- ---------------- --------- ------------------ ------------ ------------
=
OXAPAMPA - PASCO"
-18168=
= -6194.73
=
D.M.F. =---------------- ---------------- --------- ------------------ ------------ ------------
=
Mmax. = 18168
d. = 60.00 Cm. b. = 100.00
Vd. = 16153.85 Kg.
Vc. = Vc*d*b
Vc. = 25215.00 Kg.
Vc > Vd OK!
As = M/(fs*j*d)
n = 9.661
k = 0.303
j = 0.899
As = 16.039 Cm².
f= 3/4 0.0191 m
f= 3/4 Af = 2.85 cm2
Espaciamiento
S= 17.77 cm
S= 15 cm

Ômin = 0.0018
Asmin = 10.80 Cm².
Asmin = 5.40 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 23.52 cm
S= 22.5 cm
Usar : USAR : Ø 1/2 @ 22.5 cm

Ômin = 0.0025
Asmin = 15.00 Cm².
Asmin = 7.50 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 16.93 cm
S= 15 cm
"REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EN EL TRAMO SAN JUAN DE CACAZU - UBIRIKI; SAN JUAN
DE CACAZU - NACIENTE UBIRIKI; PALMA UBIRIKI - 71 (PA 708), DEL C.P, SAN JUAN DE CACAZU, DISTRITO DE VILLA RICA
- OXAPAMPA - PASCO"
DISEÑO DE ALETA ARMADA
Datos :
Ù rell.= 1600.00 Kg/m³. 1600 0.000 a. = 0.00 Mts.

Ú. = 35 ° 18 b. = 0.00 Mts.
Õt. = 0.92 Kg/Cm². c. = 2.00 Mts.
f = 0.80 d. = 0.70 Mts.
f'c = 210 Kg/Cm². e. = 0.10 Mts.
fy = 4200 Kg/Cm². f. = 0.00 Mts.
Ù conc.= 2400 Kg/Cm². g. = 0.30 Mts.
D. = 0.00 Tn/Ml. h. = 0.00 Mts.
L. = 0.00 Tn/Ml. i. = 0.00 Mts.
EQ. = 0.68 Tn/Ml. j. = 0.70 Mts.
Luz. = 0.00 Mts. k. = 0.40 Mts.
Ancho. = 0.00 Mts. q. = 0.80 Mts.
# Vías.= 0 Vías. m. = 0.00 Mts. ()
Subpresión: n. = 2.00 Mts.
P. Enterrada. = 250 Kg/m³. H = 2.80 Mts.
P. Sumergida. = 500 Kg/m³. B = 2.20 Mts.
FF. = 0 Ton. l. = 0.00 Mts.
Ff. = 0 Ton. hpasivo = 1.00
S/C.= 0.00 Kg/m². F cimiento = 0.80 Mts.
I. Calculo de Fuerzas Horizontales y Momento de volteo.
Calculo de Empuje:
Ka. = 0.271 Ka. = 0.528
h = 0.00 Mts. h = 0.00 Mts.
H = 2.8 Mts. H = 1.00 Mts.
Ea. = 1699.71 Kg/Ml. Ep. = 422.40 Kg/Ml.
d. = 0.93 Mts. d. = 0.33 Mts.
Fuerza Momento
Horizontal. y Al volteo Observación.
(Kg) (Mts) (Kg-Mt)
1699.71 0.93 1580.73 Empuje activo de tierras.
0.00 4.60 0.00 FF.
0.00 2.80 0.00 Ff.
680.00 2.80 1904.00 EQ.
2379.71 3484.73
II. Calculo de Fuerzas Verticales y Momento Resistente.
Elemento Area Ù Peso Brazo Momento

(m²) (Kg/m³) (Kg/ml) (Kg/ml) Resistente Observación.
422.40 0.33 139.39 Empuje pasivo de tierras.
0.70 1600.00 1120.00 0.35 392.00
1 0.000 2400.00 0.00 1.40 0.00
2 0.000 2400.00 0.00 1.40 0.00
3 0.000 2400.00 0.00 1.10 0.00
4 0.400 2400.00 960.00 0.97 931.20
5 0.600 2400.00 1440.00 1.25 1800.00
6 0.000 1600.00 0.00 1.40 0.00
7 0.000 1600.00 0.00 1.40 0.00
8 1.600 1600.00 2560.00 1.40 3584.00
9 1.760 2400.00 4224.00 1.10 4646.40
D+L - - - 0.00 1.30 0.00
õ - - - 10726.40 - 11492.99
III. Calculo de la Estabilidad.
3.1). Por deslizamiento:

FSD. = fõFv./õFh. 3.606 > 2.00 OK!
3.2). Al volteo:
FSV. = õMFv./õMv. 3.298 > 2.00 OK!
3.3). Por compresiones y tracciones en el suelo (Õt):
a).- Calculo de Excentricidad (e):
e = b/2-(õMFv-õMv)/õFv = 0.353 Mts.
b).- Verificación (e):
e < b/6 e < 0.367 Mts. OK!
c).- Calculo de presiones:
Õ1 = õFv*(1+6e/b)/100*b 0.96 Kg/Cm².
Õ2 = õFv*(1-6e/b)/100*b 0.02 Kg/Cm².
Por Reglamento:
Õ1 = 0.75*Õ1 0.72 Kg/Cm². < 0.92 Kg/Cm². OK!
Õ2 = 0.75*Õ2 0.02 Kg/Cm². < 0.92 Kg/Cm². OK!
IV.- DISEÑO ESTRUCTURAL.
4.1). Cargas de Diseño:
Calculo de a y b.
0.32 =x/(l+g+k) = y/l

x = 0.48 ==> a = 0.50
y = 0.26 ==> b = 0.28
4.2). Diseño de la pantalla:
Ea = 867.20 Kg.
h = 867.20 Kg/Ml.
h1 = 0.00 Kg/Ml.
Peralte = 0.60 Ml.
0 Kg. 680 Kg. 0 Kg. =

| | | ||||||||||||||| |||||||||||||||| ||| = 867
0.00 |||||||||||||||||| ||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||||||| |||||||||||||||| ||| =
-------------- -------------- --------- --------------- ----------- ------------ -- =
1.80 0.00 0.00 2.00 =
607
W1 = 0.00 Kg. W2 = 0.00 Kg.
1.80 1.80 = 3.20 3.80
=
D.F.C. -------------- -------------- --------- --------------- ----------- ------------ -- =
0 =
0.00 =
-680.00 =
-680.00 =
-680.00 =
-1105 =
-1547
=
= -1938
-1150 =
0.00 =
0.00 =
0 =
D.M.F. -------------- -------------- --------- --------------- ----------- ------------ -- =

As As Ø
Ea = 867.20 Kg. 3/8" 0.71 0.9525 0.00953
h = 2.00 Mts. 1/2" 1.27 1.27
h1 = 0.00 Mts. 5/8" 1.98 1.5875
d. = 0.67 Mts. 3/4" 2.85 1.905
M. = 581.02 Kg-mts. 1" 5.07 2.54
=>
Mmax. = 1938.00 Kg-mts. OK!
M1 = 1150
d. = 60.00 Cms. b. = 100.00 Cms.
Vd. = 1105.00 Kg.
Vc. = Vc*d*b d1 = 60.00
Vc. = 25215.00 Kg.
Vc > Vd OK!
4.2.3). Calculo del refuerzo: As As Ø

As = M/(fs*j*d) 3/8" = 0.71 0.9525
n = 9.661 1/2" = 1.29 1.27
k = 0.303 5/8" = 1.98 1.5875
j = 0.899 3/4" = 2.85 1.905
1" = 5.10 2.54
Asp = 1.711 Cm². 1.015 Cm².
f= 3/8 0.0095 m
f= 3/8 Af = 0.71 cm2
Espaciamiento
S= 41.5 cm S= 69.95
S= 30 cm S= 50 cm
Usar : USAR : Ø 3/8 @ 30 cm Usar : USAR : Ø 3/8 @ 50 cm
Armadura de la parte superior.

Mg. = 0.00 dg = 25.00
Asg = 0.00 Cm².
Asgmin = 6.038 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 21.03 cm
S= 20 cm

Ômin = 0.0018 bd
Asmin = 10.80 Cm².
Asmin = 5.40 Cm².
f= 3/8 0.0095 m
f= 3/8 Af = 0.71 cm2
Espaciamiento
S= 13.15 cm
S= 15 cm
4.2.5). Calculo del refuerzo horizontal (Inferior):

Ômin = 0.0025
b. = 100.00 Cm.
d1 = 60.00 Cm.
x2 = 23.00 Cm.
x3 = 6.00 Cm.
d2 = 45.50 Cm.
d3 = 28.50 Cm.
As1 = 15.00 Cm².
f= 5/8 0.0159 m
f= 5/8 Af = 1.98 cm2
Espaciamiento
S= 13.2 cm
S= 15 cm
As2 = 11.38 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 11.16 cm
S= 12.5 cm
Usar : USAR : Ø 1/2 @ 12.5 cm
As3 = 7.13 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 17.81 cm
S= 20 cm
4.2.6). Calculo del refuerzo horizontal (Superior):
Ômin = 0.0025
b. = 100.00 Cm.
d. = 22.50 Cm.
As = 5.63 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 22.56 cm
S= 22.5 cm
Usar : USAR : Ø 1/2 @ 22.5 cm
4.3). Diseño de la puntera:

Peralte = 0.60 Ml.
1680 Kg/ml =
|||||||||||||||||| |||||||||||||||||| ||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||||||| |||||||||||||||| ||| =
-------------- -------------- --------- --------------- ----------- ------------ -- =
5000.00 |||||||||||||||||| |||||||||||||||||| ||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||||||| |||||||||||||||| ||| =
2200.00 |||||||||||||||||| |||||||||||||||||| ||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||||||| =
0.10 =
0.70 1886
3094
536 =
=
=
D.F.C. -------------- -------------- --------- --------------- ----------- ------------ -- =
D.M.F. -------------- -------------- --------- --------------- ----------- ------------ -- =

=
=
27 =
= 1173
Mmax. = 1173.00 Kg-mts.

d. = 60.00 Cm. b. = 100.00 Cm.
Vd. = 536.00 Kg.
Vc. = Vc*d*b
Vc. = 25215.00 Kg.
Vc > Vd OK!
As = M/(fs*j*d) 3/8" = 0.71 Cm².
n = 9.661 1/2" = 1.29 Cm².
k = 0.303 5/8" = 2.00 Cm².
j = 0.899 3/4" = 2.85 Cm².
1" = 5.10 Cm².
As = 1.036 Cm².
f= 3/8 0.0095 m
f= 3/8 Af = 0.71 cm2
Espaciamiento
S= 68.53 cm
S= 70 cm

Ômin = 0.0018
Asmin = 10.80 Cm².
Asmin = 5.40 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 23.52 cm
S= 22.5 cm
Usar : USAR : Ø 1/2 @ 22.5 cm

Ômin = 0.0025
Asmin = 15.00 Cm².
Asmin = 7.50 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 16.93 cm
S= 15 cm
4.4). Diseño del talón:

Peralte = 0.60 Ml.
=
4880.00 =|||||||||||||||||| |||||||||||||||||| ||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||||||| ||||||||||||||||
=-------------- -------------- --------- --------------- ----------- ------------
200.00 =|||||||||||||||||| |||||||||||||||||| ||||||||||| |||||||||||||||||||| ||||||||||||||| ||||||||||||||||
2600.00 =|||||||||||||||||| |||||||||||||||||| ||||||||||| |||||||||||||||||||| |||||||||||||||
= 0.2
0.80 Ml.
2704.00 =
= 871.00
=
D.F.C. =-------------- -------------- --------- --------------- ----------- ------------
=
-1220=
= -89.27
=
D.M.F. =-------------- -------------- --------- --------------- ----------- ------------
=
Mmax. = 1220
d. = 60.00 Cm. b. = 100.00
Vd. = 871.00 Kg.
Vc. = Vc*d*b
Vc. = 25215.00 Kg.
Vc > Vd OK!
As = M/(fs*j*d)
n = 9.661
k = 0.303
j = 0.899
As = 1.077 Cm².
f= 3/8 0.0095 m
f= 3/8 Af = 0.71 cm2
Espaciamiento
S= 65.92 cm
S= 70 cm

Ômin = 0.0018
Asmin = 10.80 Cm².
Asmin = 5.40 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 23.52 cm
S= 22.5 cm
Usar : USAR : Ø 1/2 @ 22.5 cm

Ômin = 0.0025
Asmin = 15.00 Cm².
Asmin = 7.50 Cm².
f= 1/2 0.0127 m
f= 1/2 Af = 1.27 cm2
Espaciamiento
S= 16.93 cm
S= 15 cm

Calculo Estructural de Ponton L 7m

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"REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EN EL TRAMO SAN JUAN DE CACAZU - UBIRIKI; SAN JUAN DE CACAZU -

DISEÑO DE LOSA MACIZA

1.- PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA

DISEÑO DE LOSA MACIZA

El acero principal paralelo al tráfico

Luz // al trafico = 7.00 mt > 4.60 mt =15 pies

1.- Un carril cargado

2.- Carril cargado

E = 84 + 1.44(L1* W1)^½ ~ 12 W/NL 112.45 pulgadas 2.856

C.- APLICACIÓN DE CARGA VIVA EN PUENTES LOSA

Camión A.3.6.1.2.2 Carga de carril

4.30 4.30 ~ 9.14

Linea de Influencia en la Reacción A

Por Carga de camión

14.512 14.512 3.628

DISEÑO DE LOSA MACIZA

VAcarga de carril = 3.36 Tn

2 Momento de Flexión máximo en el centro de luz

-0.70 4.20 4.20 -0.70

MaCamión = 4Pxa + 4PxL + Pxb 19.05 Tn - m

DISEÑO DE LOSA MACIZA

MaC. carril = W L² /8 5.88 Tn - m

MaTandem = 11.338xa + 11.338xL 32.88 Tn - m

Considerando el mayor 32.88 Tn - m

D.- Selección de factores de resistencia (Ø)

. Flexión y Tracción: 0.90

E.- Combinación de cargas aplicables

. Estado Límite de Resistencia

E.- Combinación de cargas aplicables

Resistencia Servicio Fatiga

F.- Calculo de los factores de la carga viva

MLL + IM = (Ms/ccamión*FI + MAc.carril)/Emenor 16.25 Tn-m / m

El ancho de franja por eje de rueda es: 2.43 < 1.8

G.- Solicitaciones por cargas permanentes

DISEÑO DE LOSA MACIZA

Pp de la losa 1.20 Tn/m

2.- Franja de borde considerando la vereda y el borde por 1.00 m de ancho

Peso de vereda de 1 m de ancho 0.36 Tn/m

Pp de la losa 1.40 Tn/m

Mpp 0.692 Tn-m

H.- Evaluación del Estado Limite de Servicio

d= 46.25 0.50 0.46

Momento en Franja Interior

Minterior = h[1MPp+1MCM+1MCV+IM] 24.925 Tn-m

DISEÑO DE LOSA MACIZA

Refuerzo Principal (Método elastico)

\ Colocaremos Ø 3/4" 12.500 cm

Refuerzo Principal (Método elastico)

\ Colocaremos Ø 3/4" 0.10 m

fs £ fsa = (Z/ ³ dc A) £ 0.6 fy

a) Franja Interior Chequeo de esfuerzo de Tracción

Minterior = 24.925 Tn-m

f`c = 280.00 kg/cm² 4 KSI

ƒr = 2.01 (f`c)^½ 33.63 kg/cm²

ƒc = 59.82 > 33.60 kg/cm²

S = as * 100 / As => As = as *100/S 25.35 cm²

DISEÑO DE LOSA MACIZA

* Determinamos el momento de Inercia de la sección fisurada

Icr = bx³/3 + nAs(d-x)² 302879.36 cm4 / m

ancho trubutario (b)

(MPp + MCm) = MWD 76.07 Tn-m

H.4 Chequeo de deflexiones

DD = (5 WD l4)/(384 Ec Ie) 0.078 cm 0.780 mm

DCTandem = 5 P L² /(48EcIe) 2.739 mm < L/800 8.75 mm OK!

W= (0,845-RAIZ(0,7182-1,695Mu100000/(0,9F'cb*d2)) 0.846759481306613 ==> W= 0.00074

W= (0,845-RAIZ(0,7182-1,695Mu100000/(0,9F'cb*d2)) 0.846741274246004 ==> W= 0.00076