Está en la página 1de 21

SUBWAY SANTA MARIA

Providencia • Santiago • Chile


Señores: FLEISCHMAN
Contacto: Francisco Gonzales

Ref.: Especificaciones técnicas de ejecución de proyecto eléctrico


Subway Torre Santa María II

Nº Guía Interna: N/A

Estimados Sres Fleischman.


Referente a proyecto eléctrico y requerimientos de equipos eléctricos a utilizar en proyecto eléctrico Subway torre
Santa María II, se entregan las especificaciones técnicas asociadas al proyecto.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 1


SUBWAY SANTA MARIA
INDICE GENERAL

Introducción General pág. 3

I Descripción de la Obra pág. 4

II Memorias de Cálculos pág. 5

III Especificaciones Técnicas

Alcance pág. 9

Generalidades pág. 10

Materiales y Equipos pág. 11

Ductos y Canalizaciones pág. 12

Escalerillas Porta Conductores pág. 12

Conductores pág. 13

Alimentadores Generales pág. 15

Elementos de Protección y Comando pág. 16

Tableros pág. 17

Módulos de Conexión pág. 18

Protección Contactos Indirectos pág. 19

Equipos de Iluminación pág. 20

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 2


SUBWAY SANTA MARIA

INTRODUCCION GENERAL

De acuerdo a las disposiciones de la Superintendencia, además de las normativas


vigentes se ha confeccionado la presente Memoria Técnica explicativa, que están
compuestas de las siguientes partes:

I DESCRIPCION DE LA OBRA

II MEMORIA DE CALCULOS

III ESPECIFICACIONES TECNICAS

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 3


SUBWAY SANTA MARIA
I. DESCRIPCION DE LA OBRA

El Proyecto contempla, el desarrollo de las Instalaciones Eléctricas: Canalizaciones,


protecciones, instalación de enchufes y luminarias de local comercial Subway, ubicado
en torre Santa Maria II, comuna de Providencia, Santiago de Chile.

La instalación está conformada por las dependencias de: 1 local comercial, total M2: 70
Aprox.

La instalación, constara con un suministro de energía de 28.0 KW potencia nominal


trifásica, repartidos en 2 protecciones generales: alumbrado y emergencia: 3x20A.
Enchufes y clima: 3x50A.

La instalación cuenta con respaldo de grupo electrónico de emergencia, para respaldo


del T.D.A y Emergencia.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 4


SUBWAY SANTA MARIA

II MEMORIA DE CALCULOS

Criterios para el cálculo de la sección de conductores en circuitos y alimentadores


Para determinar la sección del alimentador general se aplicaron los siguientes
criterios:

II.1 Criterio por Intensidad máxima admisible donde se cumple lo siguiente:

𝐼𝑐 < 𝐼𝑛 < 𝐼𝑚𝑎𝑥


Dónde:

Ic: corriente nominal de la carga en amperes


In: corriente nominal máxima permitida por la protección

Imax: corriente nominal máxima admisible que soporta el conductor.

La corriente nominal de la carga en amperes se determina por la expresión:

Para circuitos monofásicos: 


𝑃
𝐼𝑐 =
𝑉𝑓𝑛 ∗ 𝑐𝑜𝑠Φ
Para circuitos trifásicos: 


𝑃
𝐼𝑐 =
√3 ∗ 𝑉𝑓𝑓 ∗ 𝑐𝑜𝑠Φ
Dónde:

Ic: corriente nominal de carga en amperes del circuito


P: potencia demandada por el circuito, monofásica o trifásica según corresponda en
watts.
Vfn: voltaje o tensión entre fase y neutro en volt.

Vff: voltaje o tensión entre fases en volt.
𝒄𝒐𝒔∅: Factor de potencia de la carga.

Una vez calculada la corriente de carga, se determinó por tabla de conductores


(suministrada por el proveedor del cable) la sección del conductor que soporte una
intensidad máxima admisible superior a Ic.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 5


SUBWAY SANTA MARIA

II.2 Criterio por caída de tensión.

De acuerdo a la norma chilena NCH-4-2003 el voltaje de pérdida en un circuito o


alimentador no debe superar el 3% del voltaje nominal de servicio, siempre y cuando
en el punto más desfavorable el voltaje de perdida no supere el 5% del voltaje
nominal.
Para circuitos monofásicos el voltaje de pérdida se calculó por la expresión
simplificada:

2 ∗ 𝑃𝑐 ∗ 𝐿
𝑉𝑝 =
𝑆∗𝑈∗𝜎
Para circuitos trifásicos:

𝑃𝑐 ∗ 𝐿
𝑉𝑝 =
𝑆∗𝑈∗𝜎
Dónde: 


Pc: potencia consumida en watts


Vp: voltaje de pérdida en volts

σ: conductividad del cobre blando a 70°C = 48
U: tensión de alimentación
L: longitud del circuito o alimentador en metros
S: sección del conductor en milímetros

II.3 Cálculo del alimentador general

Potencia total trifásica proyectada = 28.0kW


Total caída de tensión alimentadores= 1.29V

De tablas 8.7 de la Norma Chilena NCH-4-2003 el conductor de sección 16 mm2


soporta canalizado en ducto una corriente máxima de 61A. Este conductor cumple
con el criterio de mínima sección por capacidad de transporte de corriente o
“ampacity”.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 6


SUBWAY SANTA MARIA

La sección del conductor existente cumple con los criterios de intensidad máxima y
máxima caída de tensión admisible, por lo tanto se conserva en proyecto.

II.4 Cálculo del Alimentador de emergencia.

Según los criterios de cálculo anteriormente descritos, se conserva alimentador


existente con sección 6mm2.

II.5 Cálculo de los conductores de circuitos

II.5.1 Para circuitos de alumbrado se proyectó cable libre de halógeno sección 1,5 mm2

II.5.2 Para circuitos de enchufes generales se proyectó cable libre de halógeno sección 2,5
mm2.

II.5.3 Para circuitos de enchufes N°1 se proyectó cable libre de alógenos 4mm2.

II.5.4 Para circuitos de enchufes N°2 se proyectó cable libre de alógenos 6mm2.

II.5.5 Para circuito N°1 de clima se proyectó cable libre de halógeno sección 4 mm2.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 7


SUBWAY SANTA MARIA

II.6 Cálculo de Protecciones

Para el alimentador proyectado, el consumo total por fase será de Ic

𝐼𝑛 ≥ 𝐼𝑐

Dónde:

In = Corriente nominal de la protección


Ic = Corriente de carga calculada

Para la protección general de T.D.F. Y CLIMA

Como Ic es A, se define una protección general con corriente nominal de 3X50A


(amperes trifásicos)

Para la protección general T.D.A. Y EMERGENCIA

Como Ic es A, se define una protección general con corriente nominal de 3X16A


(amperes trifásicos)

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 8


SUBWAY SANTA MARIA

ESPECIFICACIONES TECNICAS PROYECTO

OBRA: SUBWAY SANTA MARIA

A-0 ALCANCE.

A-1 Las presentes especificaciones contemplan la provisión de los materiales y la ejecución


de las Instalaciones Eléctricas, de la obra en referencia.

A-2 La ejecución de estos trabajos, se deberá ajustar a las disposiciones reglamentarias de


la SEC, especificaciones técnicas, procedimientos de trabajo, planos de proyecto y a
los horarios y disponibilidades

A-3 Antes de iniciar la obra, se deberá revisar cuidadosamente los planos y


especificaciones. Se consultarán las dudas, problemas de interpretación, o discrepancia
de la obra, obteniendo las oportunas aclaraciones de dudas, las que finalmente regirán
en la ejecución de la obra.

A-4 La distribución en Baja Tensión es en 380 Volts Trifásicos y frecuencia 50 Hz.

A-5 El proyecto Eléctrico está constituido por las siguientes láminas.

PROYECTO ELECTRICO
Lamina 1 Plano eléctrico de enchufes y fuerza
Lamina 2 Plano eléctrico de alumbrado y emergencia
Lamina 3 Plano eléctrico de clima
Lamina 4 Diagrama unilineal
Lamina 5 Cuadro de cargas

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 9


SUBWAY SANTA MARIA
B-0 GENERALIDADES.

B-1 Los trabajos se deberán ejecutar de acuerdo a planos, a las normas vigentes de SEC

B-2 El diseño del proyecto eléctrico fue realizado según normas del reglamento de SEC
NCH ELEC. 2/84, NCH ELEC. 4/84, NSEG 20 Ep.78, NSEG 5 Ep.71, NCH 2/84 y
Normas Técnicas complementarias. Por lo tanto la ejecución de este debe acogerse a lo
mismo.

B-4 La empresa eléctrica, a cargo de la ejecución tendrá la responsabilidad absoluta


sobre las instalaciones.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 10


SUBWAY SANTA MARIA

C-0 MATERIALES Y EQUIPOS.

C-1 Serán de cargo de la empresa eléctrica adjudicada para la ejecución, el suministro de


todos los materiales.

C-2 Todos los materiales deberán ser nuevos, y serán aprobados por la SEC para ser
empleados en condiciones que no excedan las estipuladas en la licencia.

C-3 Los materiales eléctricos, deberán tener a la vista el nombre del fabricante y su
capacidad, según corresponda.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 11


SUBWAY SANTA MARIA

D-0 DUCTOS Y CANALIZACIONES

D-1 Las canalizaciones se dispondrán de la siguiente forma:


Enchufes: Embutidos en sobretaque y con canalización a la vista, todo en tubería EMT
con las dimensiones indicadas en cuadro de cargas
Iluminación: A la vista en tubería EMT con dimensiones según cuadro de cargas.
Climatización: A la vista en tubería EMT con dimensiones según cuadro de cargas.
Alimentadores generales: Existentes (La empresa eléctrica ejecutora del proyecto no
podrá intervenir nada aguas arriba del tablero general de local, sin previo aviso a la
administración.

D-2 No se permitirá el uso de codos en la red de canalizaciones EMT, en su lugar se


utilizaran curvas fabricadas en obra, respetando los radios mínimos exigidos por el
reglamento,
D-3 Se debe considerar un máximo de 2 curvas entre cajas de derivación.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 12


SUBWAY SANTA MARIA

E-0 ESCALERILLA METALICA.

Se proyecta escalerilla metaliza para llegada de circuitos a tablero general, con


dimensiones 200x100mm en forma horizontal sobre cielo americano en zona de cocina
fría, con llegada vertical a tablero general.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 13


SUBWAY SANTA MARIA
F-0 CONDUCTORES.

F-1 Se deberá emplear cables con hilo de cobre, con cubierta de aislación EVA libre de
alógenos con una aislación mínima de 600 Volts y Temperatura de Servicio de 90º
grados, envasados en rollos o carretes protegidos para su transporte hasta el lugar de
su instalación.

F-2 La sección mínima será de 1,5 mm2 en alumbrado y 2,5 mm2 en enchufes, lo demás
según indicaciones en cuadro de cargas.

F-3 Los conductores que se utilicen deberán ser con aislación termoplástica, del tipo libre de
Halógenos, en toda la instalación.

F-4 Todos los conductores deberán ser registrados con el siguiente código de colores:

Línea 1 : Azul
Línea 2 : Negro
Línea 3 : Rojo
Neutro : Blanco
Tierra : Verde

F-5 Instalación de Conductores:


La cantidad de conductores que van en el interior de cada ducto o Bandeja eléctrica se
deberán ejecutar según el reglamento de SEC 4 EP 79.
Todos los conductores deberán ser continuos entre salida o terminales.

F-6 Las conexiones se deberán dejar con un mínimo de 15 centímetros libres de cable
desde la caja de conexión.

F-7 Todas las conexiones entre conductores, deberán ser ejecutadas con doble capa
de aislación termo fundente más doble capa de huincha aisladora de pvc.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 14


SUBWAY SANTA MARIA
F-8 Las uniones dentro de las cajas deberán quedar aisladas totalmente y puestas en forma
ordenada para dejar espacio, en el caso de los enchufes las uniones no tendrán
contacto con el módulo de enchufes.
F-9 No se permitirán las uniones que sean realizadas solo con cinta aisladora.

F-10 Los Equipos de iluminación, deberán ser todos de tecnología led, y deberán ser
conectados con cinta termofundente mas doble capa de cinta aisladora.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 15


SUBWAY SANTA MARIA
G-O ALIMENTADORES GENERALES.

G-1 Los alimentadores Generales del T.D.F. Y CLIMA serán los existentes, no se realizara
cambio de alimentadores.

G-2 Los alimentadores Generales del T.D.A Y EMERGENCIA serán los existentes, no se
realizara cambio de alimentadores.

G-4 Los alimentadores deberán ser etiquetados con amarras plásticas con porta etiquetas.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 16


SUBWAY SANTA MARIA
H-0 ELEMENTOS DE PROTECCION DE CIRCUITO Y COMANDO.

H-1 Los interruptores deben ir ubicados físicamente dentro del tablero que corresponda.

H-2 Los Interruptores Generales serán todos del tipo automático monofásico y trifásico
220/380 Volts, con las capacidades de sobrecarga indicadas en los planos e
interrupción por cortocircuito, de curva “C”

H-3 El equipamiento de los elementos de protección y comando deberán ser de la línea


Legrand.

H-4 Los pilotos serán con casquetes rojos, salvo indicación contraria de la administración.

H-5 Los Protectores Diferenciales serán de 30 mA y de las capacidades nominales, que se


indica en los esquemas unilineales, modelos Legrand, excepto el asociado al circuito N°
8 del T.D.F. correspondiente al Rack de datos. Este será del tipo HPI.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 17


SUBWAY SANTA MARIA

J-0 TABLEROS.

J-1 El tablero deberá ejecutados en plancha de fierro de 2 mm de espesor con tapa y


contratapa abisagrada. La tapa abisagrada será metálica termo esmaltada con chapa
de cilindro y llave para el cierre. El gabinete metálico tendrá un tratamiento
anticorrosivo, con dos manos de pintura anti oxido y terminación termo esmaltada.

J-2 El tablero deberá estar provisto con los elementos señalados en los diagramas
unilineales correspondientes.

J-3 Todos los elementos de integración deberán de primera calidad y de la marca


Legrand.

J-4 El cableado de los tableros deberá ser en conductor del tipo libre de halógeno,
respetando el código de colores para cada fase, neutro y tierra y barras de cobre
dimensionadas e indicadas en diagrama unilineal, montadas sobre aisladores de
resina termoestable reforzados con fibra de vidrio resistente a la llama

J-5 Se deberán usar bornes de conexión, para unión de circuitos a tablero.

J-6 El tablero deberá ser cableados en fábrica tendrán conexión con terminales, a los
cuáles se conectarán alimentadores y circuitos respectivos, el cableado y las
conexiones se deberán ejecutar en forma ordenada para permitir su fácil
identificación.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 18


SUBWAY SANTA MARIA

K-0 MODULOS DE CONEXIÓN.

K-1 Todos los enchufes deberán serán de la marca Bticino, línea magic.

K-2 Los modulos de conexión de fuerza: Circuito 1 y 2 de T.D.F. deberán ser de la marca
Legrand.

K-3 Para el rack de datos, se considera la instalación de un arranque conectada a una PDU,
terminados en bloc de alimentación Legrand.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 19


SUBWAY SANTA MARIA

L-0 PROTECCION CONTRA LOS CONTACTOS INDIRECTOS

L-1 Todos los circuitos de enchufes de fuerza, deberán estar protegidos por los contactos
indirectos, por medio de protecciones diferenciales.

L-2 Estas protecciones actuarán con una corriente de falla de 30 mA. y las capacidades
están definidas en esquemas unilineales.

L-3 Para los circuitos de rack de datos (computación), se proyecta protección diferencial de
2x25A y tendrá una sensibilidad de 30 miliamperios del tipo HPI.

L-4 Para los circuitos de iluminación, no se proyectan protecciones diferenciales.

M-0 EQUIPOS DE ILUMINACION.

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 20


SUBWAY SANTA MARIA

M-1 Todos los equipos de iluminación deberán ser de tecnología LED, las lámparas
indicadas en plano serán suministradas por cliente, los demás artefactos de iluminación
deberán ser suministrados por la empresa eléctrica encargada de la ejecución.
M-2 Para la zona de trabajo se deberá considerar una tonalidad neutra 5000K previsto por
focos LED no direccionales, embutidos en cielo americano.
M-3 Para la zona de entrada clientes se deberá considerar utilizara tonalidad semi cálida
4000K previsto por focos LED direccionales.
M-4 Para las lámparas suministradas por cliente se deberá considerar, tonalidad cálida
3500K.
M-5 Todas las lámparas deben quedar aterrizadas

INGENIERÍA Y MONTAJE Página 21

También podría gustarte