III.

INFRAESTRUCTURA VIAL SEGURA

Sara Angarita
Charith Jurado
Centro Industrial de Mantenimiento Integral Daniela Ibañez
Vanessa Duarte
 Infraestructura vial
La infraestructura vial del país se divide en el
Bucaramanga
Sistema Nacional de Carreteras o red vial
nacional (interurbanas o rurales) y las que se
pueden definir como vías urbanas48, estas
últimas, administradas por los 1.122 municipios
del país.

Cartagena
 Objetivos del Plan Nacional de
Seguridad Vial

Reducir accidentes de tránsito

Mediante políticas públicas y estrategias que
aseguren la integridad física de los

ciudadanos.

Fomentar la educación vial

Con cambios culturales que promuevan el
respeto a las normas de tránsito y buenas

prácticas al conducir.

Fortalecer la seguridad vial

Garantizando la calidad y la accesibilidad de la
infraestructura y los servicios de transporte.
A. Diseño, construcción, mejoramiento y conservación de infraestructura vial segura la
ocurrencia de siniestros viales se encuentra asociada principalmente a las siguientes
causas:

Causa 1: Debilidad en los instrumentos de diseño de la infraestructura vial:

Actualizar los lineamientos técnicos para el diseño de puentes, actualizar los lineamientos
para la inspección de infraestructura del entorno vial.

Causa 2: Insuficiente consideración de los actores viales más vulnerables:

Definir lineamientos técnicos para la identificación y operación de pasos peatonales seguros,
Definir lineamientos para la implementación de infraestructura para la protección de
motociclistas, ciclistas y peatones.
A. Diseño, construcción, mejoramiento y conservación de infraestructura vial segura la
ocurrencia de siniestros viales se encuentra asociada principalmente a las siguientes
causas:

Causa 3: Limitadas evaluaciones, auditorías e inspecciones a las condiciones de

seguridad vial de la infraestructura:
Implementar el programa de auditorías, inspecciones y evaluaciones de seguridad vial en
Colombia, Generar conocimientos en la ejecución de auditorías e inspección de seguridad
vial.

Causa 4: Presencia de zonas laterales intransitables y con condiciones u objetos de

peligro:
Actualizar los lineamientos técnicos para el diseño de zonas laterales seguras y selección e
instalación de sistemas de contención vehicular, Generar condiciones para mejorar el
desempeño de los sistemas de contención vehicular.
A. Diseño, construcción, mejoramiento y conservación de infraestructura vial segura la
ocurrencia de siniestros viales se encuentra asociada principalmente a las siguientes
causas:

Causa 5: Escasas intervenciones para favorecer el tránsito con velocidades seguras:

Definir lineamientos técnicos para la pacificación del tránsito.

Causa 6: Presencia de condiciones inseguras de acceso al transporte público de

pasajeros:
Definir lineamientos técnicos para el diseño de infraestructura segura para los usuarios de
transporte público de pasajeros.
 B. Riesgo en puntos, tramos y sectores críticos de siniestralidad

Causa 1: Debilidades frente a la implementación de estrategias efectivas de actuación:

Implementar intervenciones de seguridad vial en sitios críticos de siniestralidad, Visibilizar

puntos críticos de siniestralidad en el territorio nacional, Difundir la presencia de puntos
críticos de siniestralidad a los actores viales, Difundir la presencia de puntos críticos de
siniestralidad a los actores viales, Incorporar mejores prácticas de seguridad vial en los
contratos de concesiones, Identificar mecanismos de inversión y participación privada en la
implementación de medidas de infraestructura segura.
 C. Dispositivos y señalización para la infraestructura segura

a. Causa 1: Insuficientes o desactualizados requisitos de desempeño para dispositivos y

señalización de la infraestructura vial:
Mejorar el desempeño de los elementos utilizados para la demarcación horizontal de las vías,
Mejorar el desempeño de los elementos de señalización vertical, Definir lineamientos técnicos
para el diseño, selección e instalación de dispositivos reductores de velocidad.

b. Causa 2: Gestión inadecuada de la señalización para guiar hacia un tránsito seguro:

Actualizar los lineamientos técnicos para mejorar la señalización de la infraestructura vial
rural, urbana y de los pasos urbanos, Generar conocimiento en el diseño, selección e
instalación de dispositivos para la mitigación de riesgos viales con especial énfasis en la
innovación y uso de tecnologías a favor de la seguridad vial.

c. Causa 3: Insuficiente e inoportuna señalización durante obras de infraestructura:

Definir lineamientos técnicos para la gestión de tránsito durante las obras o eventos en vía,
Generar conocimientos para el diseño e implementación de señalización y medidas para la
gestión del tránsito durante las obras o eventos en vía.
GRACIAS POR TU ATENCIÓN

“La seguridad vial es de todos".