Camión 1°eje t. 2°eje t. 3°eje t. Camión 1°eje t. 2°eje t.

1 5.9 13.6(T) 13.6(T) 1 0.639 0.658

2 4.6 9.8 2 0.236 4.861
3 5.3 12.4(T) 12.4(T) 3 0.416 0.455
4 6.4 16.4(T) 4 0.884 1.391
5 6.0 14.5(T) 14.5(T) 5 0.683 0.850
6 4.2 8.6 6 0.164 2.883
 (T)= tándem
3°eje t. 13.6 (T)
0.658 12.4 (T)
16.4 (T)
0.455 14.5 (T)

0.850

Detalle:
 CBR%
Calicata N° Representativo
1 12.4
2 10.8
3 11.3
4 10.2
5 11.8
6 13.0
7 12.4
81.9

Mr=2555CBR^0.64

CBRprom= 11.7

Mr(psi)= 12331.90
 TRÁFICO
Total Vehículos TOTAL
TIPO DE CARGA(kip) primer año F. CRECIMI PROYECTADO F. SAL ESAL DIS.
SIMPLES
Autos y camionetas 574875 26.33 15136458.8 0.0030 45409.3763
Camión liviano 2 ejes 4r 306600 26.33 8072778 0.1700 1372372.26
camiones 2 ejes 6r 133300 26.33 3509789 0.8500 2983320.65
camiones de 3 ejes 20250 26.33 533182.5 1.0040 535315.23
ARTICULADOS
de 3 ejes 38325 26.33 1009097.25 1.3800 1392554.21
de 4 ejes 12775 26.33 336365.75 0.8200 275819.915
de 5 ejes o mas 15210 26.33 400479.3 2.0000 800958.6
de 6 ejes o mas 5540 26.33 145868.2 2.0200 294653.764
Todos los vehiculos 1106875 29144018.8 7700404

1° Hallamos factor de crecimiento:

Fc=( 〖 (1+𝑟) 〗 ^𝑛 Fc= 26.33

−1)/𝑟
donde:
r=2.8%= 0.028
n= 20 años
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE - METODO AASHTO - 93
DATOS DE TRÁFICO
Periodo de diseño = 20 años
W18= 3450000 PSI Corresponde al tipo de tráfico TP-2, de 30000
CBR= 11.2 %
CBR de la base = 90 %
CBR de la subbase = 65 %

DATOS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

11,992 PSI

OTROS FACTORES DE DISEÑO

Para el tipo de,tráfico Tp-2 se tiene:
R= 85 %CONFIABILIDAD
So= 0.45 DESV. EST. TOTAL
po= 4 SERVIC INICIAL
pf= 2.5 SERVIC FINAL
ΔPSI = 1.5 PERDIDA DE SERVIC
Zr= -1.036
W18= 3450000 TRÁFICO DE DISEÑO

SN REQUERIDO = 3.82
Zr x So = -0.4662
9.36*log10(SN+1)-0.20= 6.19584957158882
log10(ΔPSI/(4.2-1.5))= -0.4160082 -0.585197038571266
0.4+(1094/(SN+1) 5.19) 0.71088569
2.32 LOG10(mr)-8.07 = 1.39
6.53781909507327 6.53747835145034 0.000

DATOS DE MATERIALES

EAC = MÓDULO DE ELASTICIDAD = 450000 PSI

CBR de la base = 90 %
CBR de la subbase = 65 %

COEFICIENTES DE CAPA

Capa asfáltica = a1 = 0.440

Capa de base = a2 = 0.142
Capa de subbase = a3 = 0.121

coeficiente de drenaje m = 1.000 (ASUMIMOS POR NORMA)

Material Mr(psi) ai mi
Capa Asfaltica 450000 0.440
Base granular 45509.924 0.142 1
Subbase 36953.489 0.121 1
Subrasante T.N. 11,992.0

CÁLCULO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

SN SUB BASE = 2.28
Zr x So = -0.4662
9.36*log10(SN+1)-0.20= 4.63118093347776
log10(ΔPSI/(4.2-1.5))= -0.4160082 -0.15454262171058
0.4+(1094/(SN+1) 5.19) 2.69186711
2.32 LOG10(mr)-8.07 = 2.52696065031541
6.53781909507327 6.53739896208259 0.000

SN BASE = 2.09
Zr x So = -0.4662
9.36*log10(SN+1)-0.20= 4.38469562170158
log10(ΔPSI/(4.2-1.5))= -0.4160082 -0.11753258780613
0.4+(1094/(SN+1) 5.19) 3.53951367
2.32 LOG10(mr)-8.07 = 2.7368061763876
6.53781909507327 6.53776921028305 0.000

SN1 para proteger la base = 2.09

SN2 para proteger la SUBbase = 2.28
SN3 para proteger todo el pavim. = 3.82

Cálculo del espesor de la carpeta:

D1= 4.75 adoptamos D1* 5.0

Entonces el SN1*, absorvido por el concreto asafáltico será:

SN1*= 2.2

Espesor mínimo para capa de base =

D2= 0.563380281690138 adoptamos D2* 1

Entonces el SN2*, absorvido por el concreto asafáltico será:

0.142

Espesor mínimo para capa de sub base =

12.2148760330579 adoptamos D3* 12.5

CAPA Espesor plg. Espesor cm.

CAPA DE RODADURA 5 13
CAPA DE BASE GRANULAR 1 20
CAPA DE SUBBASE GRANULAR 12.5 32
ESPESOR TOTAL 18.5 65
NUMERO ESTRUCTURAL ADOPT.SN 3.8545 OK
>= 3.82
po de tráfico TP-2, de 300000 a 500000 EE
 Capa superficial
Capa de base
Subbase

Subrasante

plg.

plg
plg