“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE MOQUEGUA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:
Vías en la Región Moquegua
ASIGNATURA:

Ingeniería de transportes
CICLO:

INTEGRANTES:
Ramos Barrionuevo Guinevere Adelene
2021115012

DOCENTE:
Ing. Osmar Cuentas Toledo

MOQUEGUA – PERÚ
2023
 Journal of Research and Innovation in Civil Engineering
3 Vol. 1, 18 June 2021

Tipos de vías en Moquegua

Types of roads in Moquegua
Guinevere Adelene Ramos Barrionuevoa
a Escuela Profesional de Ingeniería Civil, Universidad Nacional de Moquegua, Moquegua, Perú. 2021115012@unam.edu.pe

Moquegua, Perú.

Resumen
El presente trabajo demuestra la clasificación del Sistema Vial urbano en la región de Moquegua, por lo cual se tomó como
referencia dos distritos: el distrito de San Antonio y el distrito de Moquegua ambos situados en la provincia Mariscal Nieto -
Moquegua, además identificamos intersecciones, haciendo un croquis para señalar sus ramas, accesos y cruces.
Palabras clave: sistema; vial; parámetros

Abstract
The present work demonstrates the classification of the urban Road System in the Moquegua region, for which two districts were taken
as reference: the San Antonio district and the Moquegua district, both located in the Mariscal Nieto - Moquegua province, we also
identified intersections, making a sketch to mark its branches, accesses and crosses.
Keywords: system; road; parameters

1. Introducción - Carretera Binacional, que concreta la integración de

En el presente trabajao se detallará la clasificación del
sistema Vial Urbano en dos distritos de la región Moquegua
(San Antonio y Moquegua).
Se mostrarán ejemplos de un callejón sin salida, una vía
local, una calle colectora y las arterias con imágenes reales de
la ciudad de Moquegua, también se citaron ejemplos de
intersecciones en las vías (hasta 3 intersecciones).
2. Materiales y métodos
Para realizar el trabajo se utilizaron únicamente equipos
tecnológicos como:
- Laptop
Programas:
- Páginas de internet
- Google earth
3. Resultados
La provincia de Mariscal Nieto, cuenta con una red vial
de 1,412.51 Km de longitud, entre nacional, departamental
y vecinal. De la longitud señalada, el 29.8% corresponde a
la red nacional, 16.8% a la red departamental y el 53.4%
restante a la red vecinal, es decir la mayoría de la red vial
provincial es apenas un camino precario.
Perú con Bolivia, la ruta Es: Ilo-Moquegua- Torata-
Umalso- Santa Rosa- Mazocruz- Desaguadero- La Paz.
- Carretera Moquegua- torata- Chilligua- Carumas-
Cuchumbaya- Calacoa- Chojata- Lloque-Yunga-
Ichuña- Crucero- Puno.
La estructura vial regional se complementa con la Carretera
Interoceánica que permitirá la materialización de la
integración vial del Perú con Brasil, conectando las cuencas
del Atlántico con el Pacífico. La ruta en el sector del Perú
es: Ilo- Moquegua- Torata- Puno- Juliaca Macusani San
Gabán- Puerto Maldonado- Iñapari. Los caminos de
herradura son numerosos, constituyendo generalmente los
únicos caminos en las zonas rurales y alejadas.
VÍAS URBANAS
2.1 Callejón sin salida
Ubicación:
Se sitúa por la plaza de armas de Moquegua, en dirección a
la iglesia Belén

El sistema vial de la provincia responde a tres ejes

principales que a su vez determinan los flujos comerciales
hacia los grandes mercados de Moquegua, Arequipa,
Tacna- Ilo, Puno- Juliaca:
- Carretera Panamericana, que une Tacna- Moquegua-
Arequipa- Ica- Lima, hasta Tumbes.

Figura 1. Callejón sin salida

© Guinevere Adelene Ramos Barrionuevo; licencia Universidad Nacional de Moquegua.

JRICE 1 (2), pp. .3-4. Abril 2023
 Guinevere Adelene Ramos Barrionuevoc / JRICE 1 (2), pp. 1-2. Abril 2023

Fuente: [1], Google earth 20, provee acceso a las propiedades de la asociación nueva
esperanza,

Figura 2. Calle sin salida en Google maps

Fuente: [2], Google maps

Figura 5. Vía local - calle 20

Fuente: [1], Google earth

Figura 3. Calle sin salida – vista

Fuente: [1], Google earth
Figura 6. Vía local (calle 20), vista real
Fuente: [1], Google earth

Figura 4. Coordenadas UTM

Fuente: [1], Google earth
3.2 Vía local
Las calles locales tienen como función principal
proveer acceso a las propiedades. No se espera tener gran
movilidad en ellas. Una de estas calles es la llamada calle
céntrica o calle del centro, cuyo fin es servir los edificios
del centro de una ciudad.
Ubicación:
Se sitúa en el distrito de San Antonio, una cuadra debajo de
la plaza de San Antonio, esta vía es conocida como calle
Figura 7. Coordenadas UTM
Fuente: [1], Google earth
3.3 Vías colectoras
Las vías colectoras están conectadas con las vías locales por
intersecciones a nivel para la entrada y las salidas a nivel
generalmente no semaforizadas y su función es conectar el
tránsito de estas vías con las vías arteriales. Generalmente se
llaman avenidas y tienen un total de 4 carriles para ambas
direcciones.

2
 Guinevere Adelene Ramos Barrionuevoc / JRICE 1 (2), pp. 1-2. Abril 2023

Figura 8. Vía colectora

Fuente: [1], Google earth

Figura 11. Vía arterial

Fuente: [1], Google earth

Figura 9. Vía colectora – vista

Fuente: [1], Google earth

Figura 12. Vía arterial

Fuente: [1], Google earth

Figura 10. Coordenadas UTM

Fuente: [1], Google earth

3.4 Vías arteriales

Las vías arteriales tienen la función de servir al tránsito Figura 13. Coordenadas UTM
originado en las vías colectoras y son llamadas Avenidas o Fuente: [1], Google earth
Corredores Viales.

3
 Guinevere Adelene Ramos Barrionuevoc / JRICE 1 (2), pp. 1-2. Abril 2023

RED DE VÍAS EXPRESAS

3.5 Vía Nacional/Regional

Figura 17. Croquis de vía con 1 intersección

Fuente: [3], Fuente personal
Figura 14. Vía Nacional/Regional en Moquegua
Fuente: [1], Google earth Descripción: Intersección de 2 vías con 1 cruces, 4 ramas
y 4 accesos.
4. Intersecciones 3.2 Con dos intersecciones
3.1 Con una intersección Descripción: Intersección de 3 vías con dos cruces, cinco
ramas y 4 accesos

Figura 15. Vía con una intersección

Fuente: [1], Google earth
Figura 18. Doble intersección
Fuente: [1], Google earth

Figura 16. Croquis de vía con una intersección

Fuente: [2], Google maps (transporte)

4
 Guinevere Adelene Ramos Barrionuevoc / JRICE 1 (2), pp. 1-2. Abril 2023

Figura 19. Croquis de vía con una intersección

Fuente: [2], Google maps (transporte)

Figura 20. Vía con doble intersección – vista

Fuente: [1], Google earth

Figura 23. Vía con 3 intersecciones

Fuente: [1], Google earth

Figura 24. Croquis de vía con 3 intersecciones

Fuente: [3], Fuente personal
Figura 21. Croquis de vía con dos intersecciones
Fuente: [3], Fuente personal

Figura 25. Coordenadas UTM

Fuente: [1], Google earth
Figura 22. Coordenadas UTM
Fuente: [1], Google earth Descripción: Intersección de 4 vías con 3 cruces, 6 ramas
y 7 accesos
3.3 Con 3 intersecciones
5. Discusión
- Moquegua por ser una región pequeña con poca población
no cuenta con autopistas y autovías
- Desde las fotografías tomadas por Google earth en el 2013
hasta la actualidad (es decir 10 años después), el tránsito
vehicular ha aumentado y a la par se han hecho mejoras en
la carretera.

6. Conclusiones
- Es preferible buscar un sistema de articulación vial
para hacer la clasificación correspondiente, ya que
podemos llegar a confundirnos con los conceptos de vías
colectoras y vías arteriales.

5
 Guinevere Adelene Ramos Barrionuevoc / JRICE 1 (2), pp. 1-2. Abril 2023

- Algunas vías colectoras tienen mucho más tránsito

vehicular que algunas arterias.

Referencias bibliográficas, tablas y figuras

1. Roger R Roess, William R. McShane y Elena S. Prassas,

Traffic engineering, 2a ed., (Upper Saddle River, New
Jersey: Prentice Hall, 1998), 45.

2. G. Johansson y K. Rumar, "Driver brake reaction time",

Human factors, 73(1) (1971), 22-27; citado en Slade
Hulbert, "Human factors in transportation", Transportation
and traffic engineering handbook, red. Wolfgang S.
Homburger, (Washington, DC: Institute of Transportation
Engineers, 1982), 216.

3. American Association of State Highway and

Transportation Officials, A policy on geometric design of
highways and streets, (Washington, DC: AASHTO, 2001),
110, 111.

4. B.Pushkarev. y J.M. Zupan, Urban space for pedestrians

(Cambridge, MA: MIT Press, citado por Robert Dewar en
el Capítulo 1 del Traffic engineering handbook, red. James
L. Pline (Englewood Cliffs, NJ: Prentice Hall, 1992), 19.

6
 512

cruz

Limaspampa

Mollesaja

EL RINCÓN

La Pampa

JAGUAY PUTULLE

La Chimba
Tumilaca

BUENA VISTA

SIETE VUELTAS
EL CHORRO

A PUNOLos Granadillos

Antena TV.
Vilca

EL YARAL El Común
B

LADERA
Benavides

DONACIÓN

1
D C
D

D
D Batán
D
D

D
Yahuay ESTUQUIÑA
D

Ocoyita Grande
4 B
Estuquiña

Los Ángeles
Molino

B
C.P. LOS ANGELES
E

Huaracane YUNGUYO
W

W
B

Tombolombo
3 Puente Tucuman 2
Y
Sancara

Y J
B

Quemada La Villa El Crucero J

B Loma
Quilancha
SECTOR LA VILLA

o
D ódrom
Aer
Aeropuerto Alto La Villa
J Escapalaque

D
J

Antena TV. El Rayo Navarro I

Puente el Rayo J DISTRITO DE

J L
I SAMEGUA
E J
La Chimba
5 1
J

T
T
L

8
I

Z
E 4 U
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U
Z
5 4
1

P G
5
A A.H. MCAL.
7 P
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Q
CERCADO
MOQUEGUA NIETO
QUEBRADA DE
G

C.P.M. SAN O
N R
Q
CEMENTERIO
FRANCISCO R
A Yaravico
San Valentín

A.H. EL SIGLO 9
A

10 H

C.P. DE CHEN
CHEN
6 Lucumbilla
11
A AREQUIPA A
C.P.M. SAN ANTONIO
V
V

2 V

A Belén
2

Altillo 12
Montalvo
G

G
Puente Montalvo
K

14

A
K

Sorzano

A TOQUEPALA

BL N
3
A
K

A
3
La Condesa K

IC
F

PÚ E Calaluna

Homo
Los Angulo
San Antonio

3
K
K
13
A TO
Garibaldi
F
3

15 16
PTAR MOQUEGUA

F
LT EN

A
A

Grande

El Palmo

La Bodeguilla
SU M

Corpanto Pomareda

ESQUEMA DE ARTICULACION VIAL

N U

Corpanto Ghersi A PUNO

Corpanto Artieda G
A
A G
O C

Corpantito

Santo

San José
C O

Domingo AGUADA PAJARITOS

Navarrete

Santa Ane

17

Testamento
D

Tres Quebradas

La Merced

Soledad

Chamos

A A

Cupine

Majuelo
TUDELA
A BOLIVIA

Sacata

Sacatita

G
A AREQUIPA
CARRETERA BINACIONAL

G
Los Enriquez
VIA FERREA

Sacatilla

Conde

San Julian

Churrudos

Chincha Pacae
18 LA RINCONADA
CARRETERA PANAMERICANA SUR

El Conde

Taquila

Villalobos

Molle

A ILO A TACNA

LEYENDA

Vía de integración internacional, nacional y regional Nodos mayores

Vía de integración nacional regional Nodos menores

Vías arteriales
Zona urbana
Vías colectoras
Zona agrícola
Zona de desarrollo agroindustrial
Zona productivo industrial

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
A TACNA LEYENDA LEYENDA
MARISCAL NIETO
MOQUEGUA

Límite de ámbito territorial EXISTENTE EN PROYECCION OBSERVACIONES REVISIONES PLAN DE DESARROLLO URBANO
ALCALDE
Manzanas Vías Nacionales/Regionales MOQUEGUA - SAMEGUA
Río Vías Arteriales DR. HUGO QUISPE MAMANI
2016 - 2026
Carretera REVISADO:
Vías Colectoras
REGION: PLANO :
DIRECCION GENERAL DE
Curvas de Nivel Vía Peatonal POLITICAS Y REGULACION
MOQUEGUA
EN VIVIENDA Y URBANISMO
Parques y/o plazas Vía Local
PROVINCIA:
REVISADO:
Nodos viales mayores
GERENCIA DE DESARROLLO MARISCAL NIETO
PROPUESTA SISTEMA VIAL
URBANO , AMBIENTAL Y
ACONDICIONAMIENTO
APROBADO POR :
Nodos viales menores TERRITORIAL
Jefe de Equipo Técnico PDU
Moquegua - Samegua
REVISADO: ARQ. RAUL VIVANCO VIVANCO CAP- 3115

Puentes Supervisor PDU Moquegua - Samegua

GIS: ESCALA : 1/ 60,000 LAMINA N° :
ARQ. FABIOLA BABEL BACH.ARQ. DEYSI RUBY
ALVINO BETETTA - CAP 3305 COAQUIRA CUTIPA FECHA : ABRIL 2017 PG-09