Apunte - Unidad 3 - 4 Combustibles Combustión RevI

Unidades 3 y 4: Combustibles ~ Combustión.
Universidad Tecnológica Nacional

Facultad Regional Buenos Aires
Especialidad: Ingeniería Mecánica
TECNOLOGÍA del CALOR
Unidades Nº 3 y 4:
“Combustibles ~ Combustión”
Ing Mario Ricardo ALONSO
Tecnología del Calor 0

Ricardo ALONSO
INDICE
3 COMBUSTIBLES
3.0 Recursos energéticos
3.0.1 Introducción
3.0.2 Reseña energética mundial
3.0.3 Clasificación de las fuentes de energía
3.04 La situación nacional
3.1 Características de los combustibles nacionales
3.1.1 Combustibles fósiles
3.1.1.1 Fuel oil
3.1.1.2 Gas natural y otros combustibles gaseosos
3.1.1.3 Carbón
3.1.1.4 Gas oil
3.1.1.5 Diesel oil
3.1.2. Combustibles renovables
3.1.2.1 Combustibles celulósicos
3.1.2.1.1 Bagazo
3.1.2.1.2 Cáscaras
3.1.2.2 Biocombustibles
3.1.2.2.1 Biodiesel
3.1.2.2.2 Alcohol a partir de la biomasa
4 COMBUSTIÓN
4.1 Introducción definición
4.1.1 Relaciones entre la constitución molecular, el poder calorífico y las características
de combustión de los hidrocarburos
4.2 Estudio y modelos de combustión
4.2.1 Combustión Estática
4.2.2 Combustión Dinámica
4.3 Clasificación de la combustión
4.3.1 a) Combustión perfecta o teórica
4.3.2 Razones del Exceso de Aire
4.3.2.1 Razones químicas del Exceso de Aire
4.3.2.2 Razones mecánicas del Exceso de Aire
4.3.3 b) Combustión completa
4.3.4 c) Combustión imperfecta
4.3.5 d) Combustión incompleta
4.4 Ecuaciones Básicas de la Combustión
4.4.1 Aire teórico para la combustión
4.4.2 Gases producto de la combustión
4.4.3 Tenor máximo de CO2
4.4.4 Gases y exceso de aire
4.5 Análisis de los gases de combustión
4.6 Diagrama de la Combustión ~ Triángulo de Ostwald
4.7 Introducción a la dinámica de la combustión
4.7.1 Llamas de premezcla
4.7.2 Llamas de difusión
4.7.2.1 Introducción
4.7.2.2 Definición
4.7.3 Cámaras de combustión
4.7.3.1 Casos de aplicación
ANEXO GRÁFICOS
Gráfico 1: Entalpía de los gases de combustión obtenidos quemando Gas
Gráfico 2: Entalpía de los gases de combustión obtenidos quemando Fuel-oil
Gráfico 3: Temperatura de cámara de combustión quemando Gas Natural y Fuel oil
en función del exceso e y de la cantidad. de calor relativa R’ cedida en la cámara
Bibliografía

Ricardo ALONSO
COMBUSTIBLES
3.0- RECURSOS ENERGÉTICOS
3.0.1 Introducción
Hay elementos que son insustituibles en la vida del hombre, de cuya existencia y
aprovechamiento, depende su propia vida y el desarrollo de toda su potencialidad creadora.
Ninguna comunidad aún en sus formas más primitivas pudo evolucionar y subsistir sin agua y
sin energía. Por otra parte ninguna civilización, en sus más avanzados estratos de superación
puede prescindir de ellos.
El alto nivel de la producción de bienes y servicios alcanzado por las economías modernas no
puede materializarse sin elevados consumos de energía, imprescindibles para satisfacer las
exigencias de todos los motores de combustión externa e interna, máquinas y equipos que se
han obtenido mediante los adelantos científicos y técnicos, que impulsan las industrias, los
medios de transportes y los sistemas de distribución.
En breves palabras y citando al Profesor Ostwald en su obra “LA ENERGIA” diremos que,
“nada puede producirse sin que la energía tome parte, ni nada se produce que no tenga un
lugar en el tiempo y en el espacio”.
Por otra parte, sin un alto nivel de progreso tecnológico, la productividad a nivel nacional y/o
mundial no alcanzaría a satisfacer las exigentes necesidades de una población moderna,
debido a los bajos niveles de producción y servicios que se obtienen mediante el sólo empleo
del músculo.
Como ejemplo de lo expresado se puede mencionar y para comparar las posibilidades
energéticas desarrolladas por el hombre, la capacidad de energía de un turbogenerador
mediano como puede ser una unidad generadora de energía de 350.000 kWh, suponiendo que
un hombre es capaz de desarrollar un trabajo anual equivalente a 380 kWh, se necesitarían
920 hombres trabajando durante todo un año para producir la misma energía que produce esta
máquina en una hora.
La conquista y aprovechamiento de la fuente de energía tiene así un sentido histórico de
liberación humana y la enorme diferencia del valor energético entre el hombre y un
turbogenerador no hace sino poner en evidencia la posibilidad de un alto nivel de vida
colectiva. En el cuadro 1 se indica el consumo y la distribución de las fuentes de energía
comparadas en distintos años en toneladas equivalentes de petróleo (t.e.p.).
El hombre ha alcanzado un desarrollo tecnológico que le permite obtener los niveles de
producción energética, el inconveniente se presenta fundamentalmente en obtener los
capitales necesarios para lograrlo. A modo de ejemplo la inversión necesaria para extraer una
tonelada de petróleo está en el orden de los u$s 100, tomando una población del orden de los
6.500 millones de habitantes, si el consumo por cada uno, ronda los 2150 kg.e.p., da una idea
del problema planteado.
Cuadro 1
Por ello el hombre ha aplicado todo su ingenio en una disciplinada investigación científica que
le está permitiendo desarrollar recursos energéticos vastos y fructíferos. El viento, la
hidroelectricidad, el gas, las mareas, la energía solar, y los materiales fisionables son fuentes
de energías ya conocidas. Pero las investigaciones ahondan por otros caminos como ser la pila

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de combustible, el aprovechamiento de las diferentes temperaturas en el agua de superficie y

en el fondo del mar, la posibilidad energética de los polos, las centrales volcánicas, la fusión
nuclear y los motores químicos entre otros.
3.0.2 Reseña energética mundial
La energía consumida por año en el mundo es de ~20 TW.
La población mundial es del orden de los 6.500 millones de habitantes.
Países desarrollados: 1.850 millones de habitantes de Japón, EEUU, Canadá, Europa y
parte de Oceanía.
Países en vías de desarrollo: 4.650 millones de habitantes de Asia, América latina, África y
resto.
20 *1012
Consumo anual de energía por habitante (promedio) = = 3,077 kW / hab. Año
6,5 *10 9
La distribución de energía en el mundo es muy desigual por región, a saber por habitante:
América del Norte ~ 10.400 kW.
Europa ~ 5.000 a 8000 kW.
Asia ~ 700 a 1.200 kW.
África ~ 100 kW
Argentina ~ 1.850 kW.
Como conversión a T.e.p. se utiliza: Q (kcal/h) = Pci (kcal/kg) * G (kg/h),
donde: Q son las kcal/h aportadas al consumir un gasto de combustible G (kg/h) con un poder
calorífico Pci (kcal/kg).
1 t.e. antracita = 8139 kWh
Si, 860 kcal = 1 kWh tenemos: 1 t.e. petróleo = 11964 kWh
ó sea que 1 M t.e.p. = 11,9 TWh
Consumo de energía mundial expresado en M t.e.p. = 14.392 por habitante 2.192 kg.e.p.
Consumo en ARGENTINA = 61,66 M.t.e.p. por habitante 1712 k.e.p.
Consumo en EEUU = 2104 M.t.e.p. por habitante 8000 k.e.p.
Consumo en ALEMANIA = 350 M.t.e.p. por habitante 4200 k.e.p.
3.0.3 Clasificación de las fuentes de energía

Fuente de energía primaria:
Se llama fuente de energía primaria a aquellos elementos de potencial energético en el
estado en que se encuentran en la naturaleza; éstos son: el petróleo, el gas, aprovechamientos
hidráulicos, carbón, elementos fisionables, compuestos vegetales, mareo motriz, geotérmicos,
etc., que en su conjunto proporcionan la totalidad de la energía primaria.
Fuente de energía secundaria:
Se llama fuente de energía secundaria a la generada a partir de un mecanismo de conversión,
que es alimentado por diversas fuentes de energía primaria (ej. energía eléctrica, mecánica,
etc.).
Como estadísticamente los valores que manejamos son referidos a la tonelada equivalente de
petróleo (t.e.p.), diremos que una medida aceptable de relación de energía primaria en energía
eléctrica es: 1 kWh 2000 kcal y GWh 190 t.e.p.
El costo actualmente de algunos elementos que conforman la energía primaria es el siguiente:
• Barril de petróleo: u$s 28 (Promedio de los últimos años. Actual ~ u$s 60)
• Dm³ de Gas Natural: u$s 75 ó u$s 2 por millón de BTU
Si nos referimos a la energía secundaria, el costo de la energía eléctrica por ejemplo ronda en
nuestro país los 0,30 $/kW promedio, dependiendo del tipo de tarifa que se considere.
Respecto de esta energía, se observa que el consumo se duplica cada siete a diez años, y
que esta ley es válida igualmente no solo en todos los países, tanto si están o no desarrollados
industrialmente, sino también en regiones de estructura económica distinta de una misma
nación, como por ejemplo grandes zonas agrícolas o industriales.

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3.0.4 Situación Nacional

El consumo de energía por habitante en la República Argentina fue variando en los últimos 30
años de la siguiente forma:
1970 800 kWh/hab./año ~25.000.000 habitantes.
Los recursos energéticos que dispone nuestro país para satisfacer estas necesidades son
vastos y variados, tal como se indica en el cuadro 2, al igual que los consumos al año 2000
según la Secretaría de Energía
Cuadro 2:
Con relación a los combustibles fósiles y a la disponibilidad que de ellos se cuenta, resulta
necesario aclarar lo que se entiende por reserva y por recurso.
El término reservas se refiere a los depósitos conocidos del subsuelo que pueden ser
recuperados con tecnología conocida y a precios corrientes. Por encima de estas reservas se
encuentran existencias de distintos combustibles algunos de ellos no totalmente identificados.
Cuan amplias son estas cantidades es un tema de discusión continua para cada caso y los
valores se van clarificando a medida que avanzan las investigaciones y las técnicas aplicadas.
De lo antedicho, puede inferirse que las reservas comprenden solamente una parte de los
recursos. Se deduce entonces que se consideran recursos a los depósitos totales incluyendo
a aquellos que no son accesibles mediante la tecnología a precios competitivos, pero que se
estima, se harán disponibles con nueva tecnología y a precios más altos, incluyendo depósitos
de variedades todavía no identificados, esto significa que con mayor desarrollo tecnológico y
quizá con más alto costo los recursos pasarán a ser reservas.
* Se estima que las reservas de hidrocarburos descubiertas hasta 1997, y que no han sido
explotadas, alcanzan los 416,7 millones de m³ repartidos en las siguientes áreas geográficas.
Cuenca en millones de m³
AUSTRAL 25,535
CUYANA 35,989
GOLFO SAN JORGE 159,700
NEUQUINA 175,727
NOROESTE 19,783
Total 416,734
Hay que aclarar que el rendimiento de los campos petrolíferos argentinos difiere mucho de los
de Venezuela y mucho más aún de los yacimientos del Golfo Pérsico. Mientras en Argentina un
pozo produce en promedio de 12 m³/día, en Venezuela el promedio es de 60 m³/día y en Irán
es de 2500 m³/día.

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* Las reservas de Gas Natural en Argentina son de 683.796 mil millones de Nm³ (hasta 1997),
repartidos en las siguientes áreas geográficas.
Cuenca en millones de Nm³

AUSTRAL 160,301
CUYANA 806
GOLFO SAN JORGE 21,469
NEUQUINA 329,157
NOROESTE 172,063
Total 683,796
El consumo doméstico se caracteriza por sus pronunciados picos al mediodía y alrededor de

las 20 hs, además acusa una fluctuación estacional con una variación del orden de 50% por
debajo y 70% por encima del promedio mensual.
El consumo industrial es mucho más parejo y su fluctuación estacional no pasa de un 15% por
encima o por debajo del consumo medio.
* Las reservas de carbón nacional se estiman en el orden de 455 millones de toneladas, de

ellas el 99% corresponden al yacimiento de Río Turbio, las restantes corresponden al
yacimiento de Pico Quemado al sur de Bariloche con una reserva de 2,5 millones de toneladas
de carbón coquificante, y una decena de manifestaciones de menor envergadura.
La aplicación sistemática del carbón abarca tres campos típicos: la generación directa de
calor, para uso doméstico, industrial o transporte; la producción de coque metalúrgico, con la
generación secundaria de gas y la generación de gas manufacturado, con la producción
secundaria de coque.
* Respecto a las reservas de Uranio, los yacimientos más importantes –algunos en explotación-
son: Cerro Huemul, Don Otto, Cosquín y Sierra Pintada. Las reservas nacionales son de gran
significación y se estiman en el orden de las 772.045 t.e.p
* Los combustibles vegetales, tradicionalmente se dividen en leña y residuos vegetales, en este

último grupo se ubica el bagazo (el integrante mayor), el orujo, los marlos, la cáscara de
oleaginosas y otros. En el primer grupo la leña y el carbón de leña tienen un carácter más
comercial. La estimación de los recursos y reservas de los combustibles vegetales es muy
imprecisa.
La República Argentina tiene una superficie boscosa de 60,3 millones de hectáreas,
clasificadas en: zona tropical, sábana, zona de bosque abierto, cordillera seca, y cordillera
húmeda. Las reservas principales de madera se encuentran en las provincias de Chaco,
Santiago del Estero (por sus reservas de quebracho) y Misiones.
Los bosques naturales argentinos los podemos presentar de la siguiente manera:
Bosques productivos: 39.000.000 ha.
27.000.000 Industrial
12.000.000 combustible
Adicionales: 21.300.000 ha.
Total de tierras forestales: 60.300.000 ha.

La productividad de nuestras tierras es la siguiente:
entre 0,5 a 3,5 m³/ha. año como productos industriales.
entre 10 y 15 ton/ha. año como combustible.
* Desde el punto de vista de la energía eléctrica, la República Argentina tiene una capacidad
instalada de unos 23.000 MW, distribuido de la siguiente forma:
42,2% térmico 45,5% hidráulico 5,3% nuclear 7% todo el resto
Siendo la estructura de la generación por tipo de equipamiento (del sistema interconectado):
54% térmico 35% hidráulico 11% nuclear

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3.1 CARACTERÍSTICAS de los COMBUSTIBLES NACIONALES
Introducción Clasificación
Los combustibles usuales en la industria en la República Argentina, ya sean sólidos, líquidos,
gaseosos, etc, se pueden clasificar de la siguiente forma:
Fuel oil
Carbón de Río Turbio
Fósiles Gas natural
(No renovables) Gas de alto horno
Gas de destilería
Residual asfáltico
Gas oil
Diesel oil
Bagazo
Celulósicos Cáscaras de Girasol y Algodón
Leña
Renovables
BioCombustibles
Para poder quemarlos eficazmente, es necesaria la adopción de medidas y la utilización de

equipos especiales, adecuados a cada uno de ellos.
Para determinar y seleccionar cual es el combustible más apto para quemar, se deberá
considerar:
• El costo del combustible
• Costo de transporte
• Costo de las instalaciones para acondicionar el combustible
• Costo de las instalaciones principales (por ej.: tipo de caldera)
• Costo de operación de todos los sistemas
• Costo de mantenimiento
También debe tenerse en cuenta una característica propia que presentan los combustibles
según la cantidad de gases producida en la combustión. Los combustibles fósiles producen
entre 15 a 18 kg de gases por cada kg de combustible quemado; mientras que en los
celulósicos ese valor oscila entre 22 a 25 kg de gases por cada kg de combustible quemado.
También esto hace a la importancia y costo de los equipos necesarios para evacuar los gases
de combustión, y también cuando se deben diseñar equipos aptos para quemar dos
combustibles distintos, por ejemplo calderas que queman Bagazo y Fuel-oil.
3.1.1- Combustibles Fósiles

3.1.1.1 - Fuel-oil:
El fuel-oil es un derivado del petróleo. Desde el punto de vista del proceso de elaboración los
combustibles derivados del petróleo se clasifican en destilados y residuales. El fuel-oil es un
residuo de las torres de destilación. Es un combustible que para determinados usos resulta
demasiado pesado, por lo cual se preparan mezclas de proporciones fijas de fuel-oil y diesel-
oil, consiguiéndose así disponer de varios tipos que se adaptan mejor a las distintas
necesidades, en el mercado nacional se lo identifica como fuel oil residual, mezcla 90/10, o
sea 90% de fuel-oil y 10% de diesel oil; mezcla 70/30, o sea 70% de fuel-oil y 30% de diesel oil.
Sus características van a depender fundamentalmente del lugar de extracción (no es lo mismo
un fuel oil del sur que uno del norte: varía el punto de escurrimiento), y del tipo de destilación
(no es lo mismo un fuel oil que se obtiene de una destilación de topping – residuo de la
destilación primaria atmosférica que sufre el crudo: obteniéndose el petróleo reducido-, que uno
que se obtiene de una destilación por cracking -descomposición térmica del petróleo reducido-).

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Figura 1: Productos obtenidos del petróleo en la torre de destilación
La figura 1 esquematiza el proceso a que se somete el petróleo y todos los derivados que se
obtienen de la torre de destilación, notándose sobre el fondo la presencia del fuel-oil.

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Las características a tener en cuenta para proceder a su manipuleo y combustión en forma

adecuada son:
1- Análisis elemental: Es decir su composición química, que aunque varíe según el origen del
crudo, se puede tomar como promedio la siguiente
C= 82 - 87 %
H= 10 - 15 %
O= 1 - 2 %
N= 0,2 - 0,5 %
S= 0,1 - 1 %
H2O= 0,5 - 1,5 %
Ceniza= Vestigios
2- Poder calorífico: Que es la cantidad de calor en kcal que libera al quemarse completamente
por cada kg de combustible. Su mejor determinación es el ensayo en la bomba calorimétrica,
quemándolo con oxígeno, si bien el método es algo lento y costoso.
Su valor oscila entre:
Pcs= 10150 a 10600 kcal/kg
Pci= 9600 a 10100 kcal/kg
También aunque en forma aproximada se lo puede determinar analíticamente de la siguiente

manera:
 O 
Pcs = 8093 C + 34200  H 2 2  + 2210 S
 8 
Pci = 8093 C + 28641(H2 - O2) + 2210S - 597,2 H2O.
3- Viscosidad: Nos da idea de la resistencia que opone dicho fluido al movimiento, por ejemplo
al fluir por una cañería
Es una de las características de mayor importancia para el manipuleo y adecuada operación

de los equipos de combustión
La viscosidad se mide como el esfuerzo que debe hacerse para deformar un cubo de líquido o
gas de 1 cm3 ( 1x1x1)cm de modo que la cara superior se desplace con relación a la inferior a
la velocidad de 1 cm/seg, esta es la viscosidad absoluta, cuya unidad de medida es el POISE
(Po) y su centésima parte el Centipoise (cP). El Poise se expresa en:
Po= gr (masa)/cm seg.= µ (visc. abs.)
Si se relaciona la viscosidad absoluta ( µ) con la densidad se obtiene la viscosidad cinemática,

cuya unidad de medida es el Stoke (St), siendo su centésima parte el Centistoke (cSt). El Stoke
se expresa en:
2 µ
St= cm /seg = v (visc. cinemática)=
∂
La viscosidad varía inversamente a la temperatura: disminuye cuando ésta aumenta, siendo
absolutamente necesaria al fijar una velocidad, establecer la temperatura correspondiente.
El conocimiento de las viscosidades en el petróleo, es de suma importancia para el diseño de
las tuberías, asegurar el adecuado funcionamiento de las bombas y sobre todo la correcta
operación de los equipos de combustión.
Conviene recordar algunos datos prácticos para que no haya inconvenientes en el bombeo, la
viscosidad no debe ser mayor de 650 cSt, tratándose de mover grandes volúmenes (10 m3/h),
debiendo bajar a 150 cSt para menores caudales (500 lts/h). Ello puede requerir a veces el
calentamiento del fuel-oil para alcanzar esa viscosidad, que se torna imprescindible cuando el
mismo es residual.
Obsérvese el gráfico de la figura 2 donde se representan las viscosidades de los distintos
fluidos según la temperatura, y el valor adecuado para su operación.

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Figura 2:
Igual consideración vale en cuanto a su disposición en los quemadores, que según cada tipo,
tienen requerimientos de viscosidades distintas.
4- Punto de escurrimiento: Este punto está definido por la temperatura en la cual el fuel-oil
comienza a fluir.
Puede estar fijado por una cierta proporción de parafina contenida en el fuel oil que al
enfriarse forma una red de cristales que impiden la fluencia del líquido o bien por una
viscosidad sumamente alta. Esta es una característica muy típica en el fuel-oil procedente del
norte argentino. .
El punto de escurrimiento es muy variado y dependerá del tipo de fuel oil en cuestión. Esta
característica requiere de la calefacción de los tanques de almacenamiento como así también
de todo el sistema de combustión, ya que por debajo de 38 a 40ºC, este fluido solidifica,
formando carbones en las cañerías que impiden la circulación.
5- Porcentaje de cenizas: Como todo producto natural, el fuel oil lleva impurezas formadas por
sales minerales, que luego de producida la combustión quedan bajo la forma de cenizas.
Entre los componentes de las cenizas, son especialmente nocivos el Sodio y el Vanadio.
A altas temperaturas, ~ 620ºC, se forma pentóxido de Vanadio que ataca al Molibdeno,
elemento este que se encuentra aleado en el material de la mayoría de los sobrecalentadores.

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En realidad el fuel-oil nacional, tiene un porcentaje muy bajo de Vanadio (como máximo 20
ppm; en promedio ~1 ppm.). El fuel importado, principalmente el venezolano tien proporciones
muy superiores y por ende nocivas para el equipamiento.
6- Calor específico: Esta característica hace al dimensionamiento de los intercambiadores de

calor, nuestro fuel oil tiene aproximadamente un Cp= 0,45 kcal/kg ºC
7- Punto de inflamación: La temperatura en la cual el combustible desprende vapores que al

mezclarse con el aire forma una mezcla inflamable se la denomina punto de inflamación. Este
ensayo se realiza también en un aparato y con un método definido. El punto de inflamación da
una referencia de la peligrosidad del combustible, especialmente con miras a su manejo.
8- Contenido de Azufre: El Azufre es un elemento cuya presencia en los combustibles es

perjudicial, encontrándose en el petróleo y en los carbones. El fuel oil suele tenerlo en
porcentajes variables según sus orígenes. Al quemarse produce anhídrido sulfuroso, que en
presencia del vapor de agua y del oxígeno, pasa fácilmente a ácido sulfúrico. Este, a
temperaturas suficientemente bajas, si llega a condensarse, ataca las partes metálicas de las
calderas (conductos y chimeneas) produciendo serias corrosiones.
Figura 3:
El gráfico de la figura 3 nos señala las temperaturas en las cuales el ácido sulfúrico se
condensa: es el llamado punto de rocío. Debe evitarse la condensación manteniendo las
superficies metálicas a temperaturas suficientemente altas, con lo que quedan protegidas de la
corrosión, que desarrolla el siguiente proceso:
S+O2 SO2+1/2O2 SO3+H2O H2SO4
3.1.1.2- Gas natural y otros combustibles gaseosos:
El origen de este combustible son los pozos de los yacimientos petrolíferos

El gas es muy apreciado como combustible por:
* su sencillez de manejo,
* posible de alcanzar alta eficiencia térmica,
* limpieza,
* falta total de cenizas,
* ausencia de azufre,
* bajo costo de instalación, etc.

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Todas estas cualidades de gran valor en la práctica, han hecho que el gas se use
ampliamente absorbiéndose siempre las disponibilidades ofrecidas a la industria. Por lo tanto
es sumamente interesante para quemar en las Centrales.
Actualmente se dispone para el uso de los siguientes gases combustibles:
Gas Natural
Gas de destilería
Propano
Butano
El denominado gas manufacturado, que antiguamente era producido por la destilación del
carbón y más tarde por otros sistemas de fabricación, ha desaparecido en la actualidad, siendo
reemplazado por el gas natural, que cubre el mayor porcentaje del consumo.
El gas de destilería se produce en cantidades limitadas y es utilizado en las cercanías de sus
fuentes de origen.
El propano y el butano que son los llamados gases líquidos, cubren fundamentalmente el
mercado de consumo doméstico, donde aún no ha llegado la distribución del gas natural.
El gas se toma casi siempre de los gasoductos, y el consumo de las grandes centrales sirve
muchas veces como pulmón de todo el sistema de distribución.
Todos los combustibles gaseosos son de alto poder calorífico y tiene sus características
propias, que es necesario conocer para su correcto manejo y para el proyecto adecuado de las
instalaciones, ellas son:
El análisis individual de cada una de esas características es el siguiente:
1- Poder calorífico: Este valor varía de acuerdo a su procedencia. Se determina a través de

calorímetro continuo.
También se puede determinar analíticamente: Pcs = 30,4 CO + 30,5 H2+ 95,3CH4 + 153 C2H4
3
Normalmente el Pc se expresa en Nm de combustible gaseoso en vez de Kg.

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Los grandes consumidores realizan el control periódico (en línea) del poder calorífico, ya que
las tarifas se ajustan sobre el contenido calórico del gas.
2- Composición química: Varía algo según las zonas de producción. Está constituido
principalmente por metano (CH4) y pequeños porcentajes de otros hidrocarburos aunque a
veces contiene apreciables cantidades de CO2.
3- Densidad: Es costumbre establecer la densidad de los gases con relación al aire,

el gas natural y el de refinería son más livianos que el aire, en cambio el butano y el propano
son más pesados. Este dato es importante para el cálculo de los quemadores a inyección
4- Velocidad de ignición: En los gases mezclados con aire la llama se propaga a velocidades
variables según las proporciones de la mezcla.
En el gráfico de la figura 4 siguiente se pueden observar las variaciones de velocidad en
función del porcentaje del aire teórico requerido para la combustión para distintos gases. Este

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dato es fundamental para el diseño de los quemadores de premezcla, a fin de evitar el

retroceso de la llama o a la inversa, el soplado de la misma y el apagado del quemador.
Figura 4:
5- Condiciones explosivas: Una chispa, un fósforo, etc, pueden causar en un ambiente en el

que haya una mezcla de gas y aire en determinadas proporciones, una violenta explosión. Para
ello es necesario que la proporción de gas y aire esté dentro de ciertos límites. Abajo del límite
inferior, no se produce explosión y pasando el límite superior, se produce una ignición violenta,
pero sin explosión.
La explosión se produce con velocidades de propagación del orden de varios kilómetros por
segundo, por lo que deben tomarse todos los recaudos necesarios: en los hornos ello implica
como mínimo el barrido previo antes de cada encendido.
En la tabla siguiente se dan los límites mínimos y máximos de los gases para evitar que exista
el peligro de explosión:
6- Formas de suministros: Principalmente se suministra a través de redes, a una presión de

200 mm c.a. En algunas localidades se entrega a una presión de 1,5 a 2 atm, reduciendo la
presión por medio de una válvula reguladora.
Cuando el consumo es elevado y se toma el suministro directamente de un ramal de
gasoducto a alta presión, ésta oscila mucho, pues varía según los requerimientos de la
distribución; según la época del año en zonas alejadas de las urbes ese transporte se realiza a
presiones del orden de 55 a 58 atm, dentro de las zonas urbanas esa presión no supera las
22 atm.

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3.1.1.3- Carbón:
El carbón es un combustible de origen mineral; son muy amplias sus variedades de
constitución, propiedades, etc, y es menester un conocimiento claro de ellas para utilizarlo
adecuadamente.
En la Argentina sólo se dispone hoy de carbón del yacimiento de Río Turbio (carbón sub-
bituminoso de llama larga no coquificable, con un contenido de cenizas y humedad
relativamente elevado) y coque de petróleo en cantidades de cierta significación.
Para quemar eficazmente los carbones conviene conocer:
1- Poder calorífico: El Pc de un carbón es constante para un mismo origen, hecha la
corrección de posibles variaciones de humedad, pero cambia bastante con los distintos tipos,
desde 8000 kcal/kg para una antracita, hasta 4000 kcal/kg para un lignito.
El poder calorífico del carbón se determina al igual que otros combustibles sólidos y líquidos a
través de la bomba calorimétrica, analíticamente, una fórmula aproximada es la siguiente:
 O 
Pcs = 8100 C + 34200  H 2 − 2  + 2230 S
 8 
2- Composición química: Para el carbón la composición o fórmula se expresa en dos formas:

* Análisis sumario, que nos indica los elementos combustibles y no combustibles en el que se
determinan: humedad, materiales volátiles, carbono fijo y ceniza, elementos con los cuales se
puede definir la forma de quemarlo.
* Análisis elemental, que nos indica los porcentajes de los cuerpos simples que la constituyen y
que varían bastante, encontrándose dentro de los siguientes límites:
Carbono = 50 - 96
Hidrógeno = 2 - 6
Oxígeno = 2 - 40
Nitrógeno = 0,5 - 3
Azufre = 0,5 - 7
Cenizas = 2 - 30
Agua = 3 - 40
Con los datos de estos análisis, se pueden realizar los cálculos de la combustión.

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3- Clasificación: Las grandes variaciones en la composición traen aparejadas una serie de

características adicionales, que han servido como base para realizar la clasificación de los
carbones
Antracita: Arde con llama azul y casi sin humo, no se ablanda ni aglomera al quemarse y tiene
un alto poder calorífico. Se usa más como combustible doméstico
Semiantracita: Es un grado inferior algo más blando’ quema más fácilmente que la antracita
con llama más larga y algo amarilla y algo de humo
Semibituminoso: Es el carbón de mayor poder calorífico, es de los más solicitados. Arde bien
y con poco humo.
Bituminoso: Es el combustible más abundante, quema con llama larga y amarilla produciendo
mucho humo. Se usa extensamente en la industria en la fabricación de gas manufacturado y
como combustible para gasógenos. Tiene un buen poder calorífico.
Sub-bituminoso: Arde con llama larga y mucho humo. Sufre mucho por la exposición a la
intemperie. Puede ser coquificable o no, aunque el coque es poco resistente y posee un poder
calorífico algo más bajo. A esta familia corresponde el carbón de Río Turbio.
Lignito: Es un carbón de calidad inferior, arde con mucho humo, su bajo poder calorífico
contribuye a que su transporte no sea conveniente.
4- Dureza: Varía siguiendo la escala de clasificaciones, la máxima es para la antracita y la

mínima es para el lignito, se debe tener en cuenta para la determinación del índice de
triturabilidad, que varía entre 40 y 50,verificando la facilidad de molienda cuando se trata de
instalaciones que queman carbón pulverizado, debido a la importancia de la energía consumida
en los molinos
5- Contenido de Azufre: Varía mucho y le caben las mismas consideraciones que para el fuel
oil.
6- Humedad: Puede variar entre límites amplios, no causa mayores inconvenientes salvo
cuando se procede a la pulverización. Se debe destacar la humedad propia del carbón y la
superficial, esta última en valores superiores al 10% afectan el funcionamiento de los molinos
7 - Cenizas: Se deben considerar dos aspectos, el porcentaje en peso y las temperaturas de

deformación, fusión y licuación, definiendo la forma en que convendrá eliminarlas.
8-Coquificación: El coque es el carbono fijo, que queda luego de destilar el carbón, eliminando
los elementos volátiles. Es un combustible de especial uso para la industria metalúrgica, o bien
como materia prima industrial.
9- Almacenaje: El carbón es almacenado en pilas al exterior, en general sufre por la intemperie

baja de calidad y algunos tipos se desintegran progresivamente. Existe además el serio peligro
de autocombustiones instantáneas, por lo que se recomienda no formar pila superiores a 8
metros de altura.

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3.1.1.4- Gas oil:

El gas oil es un producto de las torres de destilación del petróleo a una temperatura de 300 a
350°C.
Hoy es, en su mayor parte, convertido en nafta (cracking), aunque se emplean considerables
cantidades como combustibles domésticos y para la fabricación de gas (de ahí su nombre).
También se destina, en parte, a motores de compresión - ignición de gran velocidad, muy
exigentes en materia de combustibles.
Las características a tener en cuenta para el diseño de un hogar:
1- Análisis elemental: Es decir su composición química, que aunque varíe según el origen del
crudo, se puede tomar como promedio la siguiente:
C= 85 %
H= 13 %
O= 1,7 %
S= 0,3 %
2- Poder calorífico: Que es la cantidad de calor en kcal que libera al quemarse completamente
por cada kg de combustible.
Su valor oscila entre:
Pcs= 10650 a 11000 kcal/kg
Pci= 10150 a 10300 kcal/kg
3- Viscosidad: La viscosidad y la zona de ebullición se encuentran en una zona intermedia

entre el kerosene y los aceites lubricantes. La viscosidad cinemática es aproximadamente igual
a 5 cSt y el punto de inflamación del orden de los 70°C, variando estos valores de acuerdo a la
refinería de procedencia.
4- Punto de escurrimiento: Este punto está definido por la temperatura en la cual el gas oil
comienza a fluir.
De acuerdo a la estación del año el punto de escurrimiento varía, en invierno : –5°C y en
verano: 5°C.
5- Porcentaje de cenizas: En el caso de este combustible es ínfimo en todas sus procedencias.
6- Contenido de Azufre: El Azufre es un elemento cuya presencia en los combustibles es

perjudicial, encontrándose en el petróleo y en los carbones. El gas oil suele tenerlo en
porcentajes variables según sus orígenes. Al quemarse produce anhidrido sulfuroso, que en
presencia del vapor de agua y del oxígeno, pasa fácilmente a ácido sulfúrico. Este, a
temperaturas suficientemente bajas, si llega a condensarse, ataca las partes metálicas de las
calderas (conductos y chimeneas) produciendo serias corrosiones.
La proporción varía del 0,7 a 1%
3.1.1.5- Diesel oil:
El diesel oil es un producto de las torres de destilación del petróleo. Es un combustible muy
parecido al gas oil, pero de menor calidad que éste y de mayor viscosidad.
Quema mucho más lentamente que el gas oil, razón por la cual se lo utiliza para motores
Diesel lentos, en los cuales el combustible dispone de mayor cantidad de tiempo para quemar.
El poder calorífico es del orden de:
Pcs = 10780 kcal/kg
Pci = 10100 kcal/kg.
La temperatura de inflamación se produce entre los 90 y 110 °C y la inflamación espontánea a

los 320°C.

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3.1.2 Combustibles Renovables
3.1.2.1 Combustibles celulósicos ~ Introducción:

Años atrás la leña fue un combustible de mucho uso. La extracción indiscriminada que se
llevó a cabo redujo considerablemente las existencias. Hoy el consumo de leña, se circunscribe
a las zonas de producción.
Los rezagos vegetales: aserrín, bagazo, cáscaras, etc son consumidos también en sus zonas
de producción.
Para quemar adecuadamente los combustibles celulósicos, es necesario conocer sus
características básicas:
*Poder calorífico
*Composición química
*Peso específico y densidad aparente
*Clasificación
*Contenido de humedad
*Contenido de cenizas
*Temperatura de fusión
3.1.2.1.1 Bagazo:
Es un subproducto de la fabricación del azúcar. Después de triturar y aplastar la caña, se

logra el jugo sacarósico, luego por destilación se obtiene el azúcar, quedando como
subproducto un elemento fibroso, denominado Bagazo, que contiene un porcentaje importante
de materiales volátiles e impalpables
Durante mucho tiempo el Bagazo fue quemado en forma indiscriminada en los ingenios para
la generación térmica de energía eléctrica.
Posteriormente se lo derivó hacia otros subproductos como por ejemplo el papel, es decir que
en la actualidad es mucho más interesante
El control de la combustión del Bagazo en el horno de un generador de vapor se hace
sumamente difícil, ya que procede del trapiche en paquetes de 30 cm de lado, siendo
quemados en rejillas que se van desplazando y que se alimentan en forma manual ó
automática. Así es que al no haber muchas veces una combustión completa, ocurren
taponamientos en las superficies de intercambio de la caldera, debiendo proceder todos los
años a la limpieza de la misma una vez finalizada la cosecha.
Las características de este combustible son:
1- Poder calorífico: Debido al contenido de sacarosa y otras impurezas, se considera que con
50% de agua el Pc vale:
Pc= 1825 kcal/kg
con un aumento ó disminución de 45 kcal/kg cada 1% que varíe la humedad.
2- Composición química: Las características elementales sin tener en cuenta la humedad son
C = 45%
H2= 6%
O2= 46%
Cenizas= 1,5 a 3%
3- Contenido de humedad: Como en todo combustible celulósico la humedad varía

ampliamente, como residuo de la fabricación del azúcar esta variación alcanza 45-55%,
influyendo en ello el tipo de trapiche que muele la caña, la época y el tiempo de la cosecha.
4- Contenido de cenizas: Tanto en el Bagazo como en los restantes combustibles celulósicos el

contenido de cenizas es bajo
En el gráfico de la figura 5 se representa la cantidad de Bagazo, el poder calorífico, y la

cantidad de calor que se obtiene por cada tonelada de caña en función del porcentaje de
humedad que posea.

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Figura 5: Características del Bagazo en función de la humedad
3.1.2.1.2 Cáscaras
Como subproducto del aceite, ya sea proveniente del girasol ó del algodón, quedan como
residuo las cáscaras, durante mucho tiempo fue un problema el poder eliminarlas, comúnmente
se quemaban.
Desde hace un tiempo considerable se las utiliza para la generación de vapor y energía
eléctrica, dos elementos sumamente importantes y necesarios para la producción de aceite.
Los lugares de la Rep. Argentina donde se queman las cáscaras de girasol y algodón son los
del noreste, es decir norte de Santa Fe, Chaco y parte de Formosa.
Las características básicas a tener en cuenta para quemar las cáscaras son las mismas que
le corresponden a cualquier combustible celulósico.
Las condiciones particulares de estos combustibles son las siguientes:
Algodón Girasol
Carbono: 40% 37%
Hidrógeno: 5% 8%
Humedad: 13 - 14% 12%
Cenizas: 2,2% 1,9%
Pcs: 4400 kcal/kg 4250 kcal/kg
Pci: 3400 kcal/kg 3300 kcal/kg
Cant. aprox. 285 kg semilla 310 kg semilla
obtenida Tn algodón Tn girasol

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Temperaturas características: Fluctúan según la zona de procedencia del combustible, calidad

de las tierras uso de abonos, etc.
Son de importancia para el diseño de los hornos, puede aceptarse como valores medios
Temp. de ablandamiento: 1190 ºC
Temp. de fusión: 1215 ºC
Temp de licuación: 1350 ºC
2
3.1.2.2 Biocombustibles
La biomasa ha creado una nueva variante agrícola: la Agroenergética que posibilita una
nueva frontera en la agricultura tradicional y que supone una ayuda al agricultor al utilizar
terrenos poco exigentes, áridos y de poco aprovechamiento y utilizar el barbecho en estas
aplicaciones.
El sector agrícola esta acogiendo con gran agrado estas iniciativas que, en un próximo futuro,
significará un porcentaje notable de su actividad.
La tecnología para la generación eléctrica con biocombustibles se basa en la combustión
directa de estos cultivos, pero más en la gasificación de los mismos y en la combustión de los
gases producidos. Ya hay alguna iniciativa que contempla el conjunto de la producción: cultivo,
transporte, almacenamiento y pretratamientos; generación eléctrica y su transporte. La Agro
electricidad ayuda a optimizar la operación integrando todo el ciclo productivo, tema muy
importante ya que el transporte, las distancias y sus costos, son elementos importantes en el
costo de este sector.
La combustión de la biomasa produce emisiones de CO2. Este gas es el principal elemento
que colabora, negativamente, al efecto invernadero; por ello es conveniente evaluar si la
producción de energía por medio de biomasa, tiene, en su conjunto efectos medioambientales
negativos.
El principal mecanismo por el que desaparece el CO2 de la atmósfera es a través de su
absorción por los océanos y por la vegetación. Sin embargo el tiempo de permanencia del CO2
es muy largo, por lo que los efectos de las emisiones actuales estarán presentes durante
siglos.
Figura 6: Como
debería estar
distribuida la
generación de
energía eléctrica
para anular en
2100 el efecto
CO2
.
Dentro de este equilibrio los cultivos vegetales tienen una función de "sumidero" fijando y
reduciendo el CO2 de la atmósfera.
El CO2 liberado en la combustión de la biomasa ha sido previamente fijado en el crecimiento
del vegetal, con un balance muy favorable, variable según los cultivos y los sistemas
tecnológicos de combustión, pero siempre con un superávit medioambiental claramente
favorable, y en ningún caso negativo.
La biomasa se nos presenta como un medio no solo para desplazar a los combustibles fósiles,
sino como un medio para conseguir estabilizar las concentraciones de CO2 producidas y
emitidas en la generación de energía.
En el gráfico de la figura 6 se estima que para conseguir estabilizar las concentraciones
equivalentes de CO2 en la atmósfera no a niveles actuales, sino en los que había en 1930,

Ricardo ALONSO
seria necesario que el 40% de la energía eléctrica producida en el mundo se obtenga a partir
de la biomasa.
Cuando se adoptan las medidas necesarias para que la biomasa se pueda considerar como
recurso renovable, la combustión de biomasa con fines energéticos tiene un gran papel que
jugar en la estabilización futura de las concentraciones de CO2 y el esfuerzo que se lleva a
cabo para mejorar la tecnología puede resultar de gran interés futuro optimizando mas la
aportación medioambiental de la biomasa.
3.1.2.2.1 Combustibles Biodiesel:
Se reseñarán las características de los esteres metílicos de los ácidos grasos, el empleo de
los mismos como combustibles para motores diesel y el procedimiento para su fabricación a
partir de aceites y/o grasas animales o vegetales.
Introducción: El Biodiesel es un combustible sustituto del gas-oil para motores diesel, el cual
puede ser producido partiendo de materias primas agrícolas (aceites vegetales y/o grasas
animales) y metanol (el cual también puede ser producido a partir de residuos de la agricultura).
El Biodiesel posee las mismas propiedades del combustible diesel empleado como
combustible para automóviles, camiones, ómnibus y puede ser mezclado en cualquier
proporción con el diesel obtenido de la refinación del petróleo. No es necesario efectuar
ninguna modificación en los motores para poder emplear este combustible. Importantes
fabricantes de vehículos europeos efectuaron pruebas con resultados satisfactorios en
automóviles, camiones y ómnibus.
El biodiesel, desde el punto de vista de la inflamabilidad y toxicidad, es más seguro que el
gas-oil proveniente del petróleo, no es peligroso para el ambiente y es biodegradable.
Entre otras ventajas respecto del gas-oil derivado del petróleo se mencionan:
Emisiones:
Monóxido de carbono (CO): la emisión durante la combustión del biodiesel en motores diesel
es del orden del 50% inferior ( comparada con aquella que produce el mismo motor con
combustible diesel ). Es conocida la toxicidad del monóxido de carbono sobre todo en las
ciudades.
Dióxido de azufre (SO2): no se produce emisión de dióxido de azufre por cuanto el biodiesel
no contiene azufre. El dióxido de azufre es nocivo para la salud humana así como para la
vegetación.
·Material particulado: esta emisión con el empleo del biodiesel se reduce del 65% respecto del
combustible diesel. Las partículas finas son nocivas para la salud.
Productos orgánicos aromáticos: el biodiesel no contiene productos aromáticos ( benceno y
derivados) siendo conocida la elevada toxicidad de los mismos para la salud.
Balance de dióxido de carbono (CO2) : el dióxido de carbono emitido durante la combustión
del biodiesel es totalmente reabsorbido por los vegetales. Por lo tanto el biodiésel puede ser
considerado un combustible renovable.
Conclusión: el biodiesel no es nocivo para la salud humana, para la vegetación, los animales
vivos y no daña monumentos y/o edificios. Por tal motivo su empleo es ventajoso frente al
combustible diesel sobre todo para el transporte público en las grandes ciudades. Es seguro y
fácil de transportar debido a que es biodegradable y posee un punto de inflamación superior al
del diesel petrolífero.
En la siguiente tabla se resumen las características típicas del biodiesel y del diesel petrolífero:
Datos físico - químicos Biodiesel Diesel

Composición combustible Ester metílico ac. Hidrocarburo
Grasos C12-C22 C10-C21
Poder calorífico inferior, kcal/kg (aprox) 9500 10800
Viscosidad cinemática, cst (a 40°C) 3,5 - 5,0 3,0 - 4,5
Peso específico, g/cm3 0,875 - 0,900 0,850
Azufre, % P 0 0,2
Punto ebullición, °C 190 - 340 180 - 335
Punto inflamación, °C 120 - 170 60- 80
Punto escurrimiento, °C -15 / +16 -35 / -15
Número cetanos 48 - 60 46
Relación estequiométrica Aire/comb. p/p 13,8 15

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Producción del biodiesel:

La producción del biodiesel es bien conocida y citada extensamente en la literatura y a
través de diversos medios informativos. Básicamente se elabora mediante la transesterificación
de grasas y aceites con alcohol metílico en ambiente básico. Los catalizadores a emplear
pueden ser soda cáustica o metilato sódico, ambos en solución metanólica.
Esta es la vía actualmente empleada para producirlo, ya que es la más económica,
ofreciendo entre otras las siguientes ventajas:
• Elevada conversión (98%) con pocas reacciones secundarias y reducido tiempo de
reacción.
• Conversión directa a ester metílico sin pasos intermedios.
• Materiales de construcción estándar (AISI 304 y acero al carbono)
El procedimiento que se desarrolla describe su producción mediante el proceso continuo. A
diferencia de otros procesos comerciales existentes en el mercado el presente se caracteriza
por cuanto el equipamiento de la planta es de fácil obtención y/o construcción en muchos
países con capacidad para producir calderería, sin necesidad de tener que recurrir a equipos
costosos, que requieren además de mantenimiento especializado (ej: centrífugas), y los
materiales para su construcción poseen reducidos costos relativos. El proceso batch es
conveniente para producciones pequeñas de no más de 10.000.- (diez mil) t/año. En el mismo
la reacción y la destilación del metanol en exceso es del tipo batch, la decantación es continua.
El diagrama de flujo del proceso de producción del biodiesel se puede observar en la figura 7.
Figura 7: Diagrama de flujo del proceso para la obtención del BIODIESEL

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En el mezclador estático MX 1 se mezclan el alcohol metílico y el aceite que contiene ácidos

grasos libres. Este producto se hace pasar luego a través del reactor (R 1) que funciona con
catalizador en lecho fijo donde se produce la reacción de esterificación de los ácidos grasos
libres. La corriente proveniente de esta unidad se mezcla en la unidad estática MX 2 con el
metanol necesario para la transesterificación, más un pequeño exceso del mismo, y el
catalizador. Esta corriente ingresa en el reactor tubular R 2 en el cual se produce la
transesterificación de los triglicéridos. El producto de la reacción, compuesto por el metilester,
la glicerina, el metanol en exceso y el catalizador, debe ser neutralizado. Para ello se mezcla
en la unidad estática MX 3, con un ácido mineral en la cantidad necesaria. Posteriormente en
la unidad de destilación flash FC se despoja al producto de los volátiles compuestos
fundamentalmente por el alcohol metílico en exceso. Los vapores de metanol se condensan y
se envían al tanque de almacenamiento, del cual será nuevamente introducido en el ciclo. El
producto de fondo del evaporador flash FC, que contiene el metilester, la glicerina, sales y agua
se envía al decantador continuo D, en el cual se separa el metilester del resto de los productos.
La fase ligera (biodiesel) se envía al tanque de almacenaje, mientras la fase pesada (glicerina
bruta) que contiene glicerina (aprox 90%) , agua y sales se envía asimismo al almacenaje.
A continuación se indican los consumos específicos (valores aproximados), para la producción

de 1 ton de biodiesel así como los subproductos de recuperación:
ITEM CONSUMO
MATERIAS PRIMAS Y MATERIALES

Aceite vegetal refinado 1030 Kg.
Metanol 102 Kg.
Catalizador (metilato de sodio) 6,2 Kg.
Ácido mineral 6 kg
Glicerina bruta 112 Kg. (título: 85% mín)
SERVICIOS
3
Agua enfriamiento 20 m
Vapor de agua(a 4 bar) 350 Kg.
Energía eléctrica 50 Kwh.
Nitrógeno 3,2 N m3
Aire instrumentos 4,8 N m3
3.1.2.2.2 Alcohol a partir de la Biomasa:
Introducción:
El etanol de biomasa una forma de alcohol producido a partir de la fermentación de biomasas
(productos agrícolas y forestales) es la principal fuente de energía que ofrece perspectivas
inmediatas de proporcionar un combustible líquido de primera calidad con base en recursos
internos para sustituir en parte a los productos petroleros en ciertos países en desarrollo y en
unos cuantos países desarrollados. El uso del etanol (nombre del alcohol etílico) como sustituto
de los productos más ligeros del petróleo (como el diesel, el gas oil o la nafta) complementaría
los esfuerzos por fomentar el uso del carbón (“trabajado”), las leñas y la energía hidroeléctrica
como sustituto de los productos más pesados del petróleo (fuel-oil).
La tecnología básica para la producción de alcohol a partir de diversas materias primas de
biomasa es bien conocida y en estas últimas dos décadas se ha avanzado mucho
tecnológicamente para hacer aún más económica esta actividad. La producción de etanol
necesita de unidades industriales a mediana escala localizadas en zonas rurales por lo que
también se convierte en una fuente de importancia en el área rural a un bajo costo,
conjuntamente con los denominados biodiesel.
Además la producción de alcohol puede absorber excedentes de la producción agrícola
durante períodos de poca demanda. Para el mundo en desarrollo son de principal interés dos
tipos de alcoholes: el etílico (etanol) y el metílico (metanol) que se pueden producir ambos ya
sea de hidrocarburos (petróleo y gas), ya sea de biomasas.

Ricardo ALONSO
Proceso de producción del etanol

La caña de azúcar es molida en trapiches de los que sale un "primer jugo" o "'jugo mixto" que,
después de ser pesado y analizado (con control de la Dirección Nacional de Azúcar y de los
productores cañeros) pasa a un proceso de purificación.
El proceso de purificación consiste esencialmente en la sulfitación, la encalación y el
calentamiento del jugo, para llevarlo luego a una decantación que produce, por una parte, jugo
clarificado y por otra, un residuo llamado cachaza. Esta cachaza contiene una proporción de
jugo turbio que es separada por medio de filtros y este jugo filtrado vuelve al proceso de
purificación, mientras el residuo de la cachaza se usa como abono.
El jugo clarificado se concentra por medio de vapor y vacío. El jugo concentrado normalmente
va a tres cocimientos sucesivos, donde se producen los cristales de azúcar que por medio de
centrífugas se separan de las mieles de primera (en el primer cocimiento de las mieles de
segunda (en el segundo cocimiento) y de la melaza (en el tercer cocimiento).
El azúcar de primera, si no se hace un proceso de refinamiento, pasa directamente al secado,
pesado, embolsado y expedición o almacenaje.
Los azúcares de segunda, si no se usan como azúcares crudos, se diluyen en agua y
retornan al cocimiento de 'primera.
Los azúcares de tercera se diluyen en mieles de primera y retornan al cocimiento de segunda.
Las mieles de primera pasan en parte al segundo cocimiento y en parte se usan para diluir el
azúcar de tercera. Las mieles de segunda pasan al tercer cocimiento.
La melaza, que todavía contiene cierta cantidad de azúcar se utiliza normalmente como
materia prima para obtener alcohol, en destilerías anexas al ingenio o en destilerías
independientes a las que se transporta en camiones-tanque apropiados.
La melaza se fermenta con levaduras cuya calidad tiene gran importancia en el proceso, para
pasar luego a la destilación. El producto destilado se rectifica y así se obtiene al alcohol de 96°
(de buen o mal gusto). Cuanto más azúcares contenga la melaza (es decir cuanto más
ineficiente sea el proceso de extracción de azúcar) tanto más alcohol se obtendrá. Para pasar
de alcohol 96° a alcohol anhidro es necesaria una redestilación adicional que implica la
necesidad de instalar un par de columnas más

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COMBUSTIÓN
4.1 Introducción ~ Definición
Se denomina combustión a la reacción química que se produce entre cada uno de los
elementos que constituyen el combustible con el oxígeno del aire.
En todas las máquinas térmicas la combustión se realiza en espacios cercados, con gran
desprendimiento de calor y energía radiante siendo los productos de la reacción gaseosos.
Los elementos que constituyen los combustibles los podemos clasificar según tres grupos
* Elementos activos, tales como el Hidrógeno y el Carbono, que al oxidarse con el Oxígeno del
aire, producen una reacción exotérmica.
* Elementos inertes, que no forman parte activa de la combustión (por ej.: CO2, N2, etc,), pero
que pueden contener los combustibles.
* Elementos indeseables, como el Vanadio, y el Sodio a altas temperaturas y el Azufre a bajas
temperaturas.
4.1.1 Relaciones entre la constitución molecular, el poder calorífico y las características

de combustión de los hidrocarburos
Un combustible se caracteriza ante todo por la cantidad de calor que es capaz de desarrollar al
quemarse, o sea por su poder calorífico. Otras características también ya han sido descriptas.
Un combustible se caracteriza además, por la forma en que se desarrolla su combustión en el
tiempo y el espacio, dependiendo de esta característica por un lado la forma y dimensiones del
espacio destinado a la reacción, y por otro lado la concentración térmica que puede obtenerse
en dicho espacio.
Por lo general todos los combustibles que se utilizan en la industria pueden ser clasificados de
la siguiente manera:
Cn + H2n+p
Lo valores respectivos de n que caracterizan las dimensiones de la molécula, van desde 1
hasta alrededor de 80, y aquellos de p, representativos de la familia de hidrocarburos de 2
hasta cerca de –20, sin que estas cifras sean limitativas para el petróleo en general.
Con esta clasificación podemos agrupar desde el combustible más liviano que es el metano,
hasta el fuel-oil que es el más pesado.
En lo que concierne a los productos de petróleo gaseosos, su tenor en hidrógeno varía de
25% (CH4) a 14,28% (C3H6), no conteniendo el petróleo el hidrocarburo más pobre en
hidrógeno como es el acetileno (C2H2). En cuanto a los productos líquidos pesados, su tenor en
hidrógeno varía entre 9 y 13% según el origen y tratamiento sufrido. Esta gran variación entre
carbono e hidrógeno por cierto en la industria está limitada por una pequeña porción de área
(entre 10 y 25% de H), tal como se vé en el gráfico de la figura 8; en el caso particular que
tengamos 10% de hidrógeno nos encontramos con los líquidos pesados (fuel-oil) y cuando la
existencia de hidrógeno llegue al 25% estamos en presencia de metano
Los hidrocarburos (que son los más utilizados en la industria ó en la generación de energía
eléctrica) podemos suponer que están compuestos por una mezcla física, y si aceptamos eso
podemos determinar su poder calorífico, conociendo su composición elemental, sin tener en
cuenta la energía de formación.
La expresión es: Pci = 8080 c + 28600 h.........kCal / kg
donde:
Pci: Poder calorífico inferior en kCal / kg
c: Tenor en carbono del compuesto
h: Tenor en hidrógeno del compuesto.
Siendo por definición: c+h=1
8080 Calor de combustión del carbón amorfo, en kCal/kg
28600 Calor de combustión del hidrógeno molecular en kCal/kg
Los valores numéricos de la expresión anterior se pueden ver reflejados en el gráfico de la
figura 8, donde en ordenadas llevamos el poder calorífico y en abscisas el porcentaje de
hidrógeno (de 0 a 100%) y el porcentaje de carbono (de 100 a 0%), respectivamente. Se
llamará “línea de referencia” a la recta que representa esos valores, resaltándose cuan
estrecha es la banda ocupada por los hidrocarburos en el conjunto de proporciones posibles
entre C e H2.

Ricardo ALONSO
Figura 8:
Por termoquímica, sabemos que para que la expresión anterior sea cierta se le deberá restar
el calor de formación. Los combustibles no están compuestos por una mezcla de sus
elementos, sino que reaccionan entre ellos, y por lo tanto para poder determinar el poder
calorífico de un combustible es necesario conocer la entalpía de cada uno de esos elementos,
sumarlas y restarles el calor de formación. O sea que si nos referimos a un hidrocarburo la
expresión será la siguiente:
Pc = h ( c ) + h (h) - ∆f
donde
h ( c ): es la entalpía del carbono
h (h): es la entalpía del hidrógeno
∆f : es el calor de formación
En general los hidrocarburos responden a la expresión: Cx Hy, donde cada molécula de este
hidrocarburo contiene x átomos de carbono e y átomos de hidrógeno; conocida la composición
molecular se puede determinar el peso molecular (M):
M = 12 x + y (1)
Porque el peso molecular del carbono es 12 y el del hidrógeno es 1
Por ejemplo si el compuesto es C2H6, su peso molecular vale: M = 12* 2 + 6 = 30
12 x
De (1), la composición elemental se puede obtener de la siguiente manera: C = (2)
12 x + y
y
H= (3)
12 x + y
C x
Por lo que relacionado C y H o sea (2) y (3) se obtiene: = 12 (4)
H y

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y H
Por lo que : = 12 (5)
x C
También, conocida la composición elemental y el peso molecular se pueden determinar los
subíndices de la composición molecular.
Si a la expresión (1) del peso molecular M = 12 x + y la multiplicamos y dividimos por la
 y
cantidad de átomos de carbono que tiene el hidrocarburo: M = x 12 +  ,
 x
M y
de donde x = (6) y reemplazando en esta última el valor de hallado en (5):
y x
12 +
x
M M
x= x= (7)
12 +12 +
H  H
121 + 
C  C
También de (1) : M = 12 x + y si la multiplicamos y dividimos por la cantidad de átomos de
 x 
hidrógeno que tiene el hidrocarburo: M = y 12 +1
 y 
M x
de donde: y = (8) y reemplazando en esta última el valor de 12 hallado en (4):
x y
12 + 1
y
M
y= (9)
C
+1
H
Continuando con el ejemplo anterior: Si en su composición elemental el hidrocarburo Cx Hy
está compuesto C = 0,8 y H = 0.2 y M = 30
30 30
de (7) x = = = 2
H 12 + 12 * 0,25
12 + 12
C
30 30
de (9) y = = =6
C 4 +1
+1
H
Por lo tanto el hidrocarburo será: C2H6
4.2 Estudio y modelos de combustión:
En las instalaciones industriales de combustión (hornos de procesos, calderas de vapor) se

tiende a conseguir:
a) que las reacciones químicas entre el combustible y el aire se efectúen en condiciones
de máximo aprovechamiento del calor (condición cuantitativa)
b) que el desprendimiento de calor se realice en condiciones adecuadas a la operación
tecnológica a efectuar (condición cualitativa).
La combustión es un fenómeno muy complejo, influido por múltiples factores de orden químico
térmico y mecánico, de importancia variable.
Para poder estudiar la combustión es necesario tener conocimiento de tres ciencias básicas:
Fisicoquímica, Termodinámica y Aerodinámica, al interrelacionarse, delimitan el área de la
combustión.
De estas tres áreas fundamentales es necesario conocer:

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* desde el punto de vista físico el estado de la materia, como por ej.: viscosidad, peso
específico, etc
* desde el punto de vista químico la composición elemental, la estructura molecular, etc.
* desde el punto de vista térmico el poder calorífico
* desde el punto de vista dinámico se deberá comprender el desplazamiento de la partícula
desde el momento en que sale del quemador hasta que se quema íntegramente, por lo general
la velocidad de la partícula en un horno de caldera es del orden de 0,8 a 1 m/seg.
Para poder estudiar en forma sistemática este fenómeno tan complejo, conviene ordenar la
totalidad de los problemas particulares en grupos principales relacionados estructuralmente, y
ahí se plantea el estudio de la estática y la dinámica de la combustión; métodos disímiles y uno
mucho más complejo (la dinámica ) que el otro, pero que bien resueltos nos deben llevar a
resultados similares.
4.2.1 Combustión Estática:
Estudia los elementos que intervienen al comienzo y al final, es
decir los reactantes que entran en combustión y los gases de combustión que se obtienen,
independientemente del tiempo y el espacio, sus relaciones y las reacciones que se producen;
o sea se analiza a través del principio de conservación de la energía y del primer principio de la
termodinámica.
Analizada desde el segundo principio de la termodinámica, el planteo es que toda combustión
genera una degradación de energía, cada vez que se produce una combustión se parte de
reactantes cuya exergía es valiosa, pero en el desarrollo de la misma se degrada energía.
En un diagrama de Mollier, superpuestos aire y gases se observa:
h1
h0
Partimos de una condición inicial h1, que es la condición inicial de los reactantes (combustible
y aire), aportamos el poder calorífico, y si calentamos a esos elementos nos desplazamos a
través de la isobara ( a ). Si ( b ) es la isobara de los gases de combustión, la diferencia que
puede existir entre un punto y otro de las isobaras, dentro de la misma entropía está dada por
el poder calorífico y éste aumenta con la temperatura.
Si h0 es la condición de fuente fría, estamos aportando al combustible la exergía dada por D, y
obtenemos la exergía E y la anergía F. A medida que aumentamos la temperatura de los
reactantes, el área superior crece más que la inferior, por lo tanto aumenta el rendimiento
energético de la combustión.
4.2.2 Combustión Dinámica:

Es la que estudia el fenómeno a través del tiempo y el espacio.
Para poder producir la combustión de un combustible, es necesario aportar la energía de
activación, es decir excitar ciertas partes del combustible, de tal manera que sus moléculas
giren a una gran velocidad y se produzca la autocombustión. Los parámetros normalmente
controlados en este caso son la temperatura y velocidad de ignición.
La energía de activación, en principio se tiene que suministrar por medio de un elemento
externo, luego esa energía es obtenida por la misma llama

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Por lo tanto se estudiará el comportamiento de la partícula desde que sale del quemador
hasta que llegue a su combustión completa.
Ello implica: *Velocidad de la reacción
*Desplazamiento de la combustión
( llama )
*Orden en que reaccionan los

elementos
Para los propósitos de la industria es menos importante seguir este desarrollo en todas sus
fases que determinar los valores globales de la duración y extensión espacial de la combustión
puesto que de estos valores globales dependen la forma y las dimensiones del espacio
destinado a la reacción, es decir a la cámara de combustión.
Para un combustible dado y condiciones estequiométricas establecidas, la duración y
extensión espacial de la combustión dependen en medida apreciable de las condiciones físicas
bajo las cuales se realizan las reacciones respectivas.
Por lo tanto, la dinámica de la combustión se basa esencialmente en la mecánica de los
fluidos y en leyes de transmisión de calor.
4.3 Clasificación de la Combustión:
Desde el punto de la estática de la combustión o sea determinar las cantidades de sustancias

y de energía que intervienen en la reacción, se realiza la siguiente clasificación:
4.3.1 a)Combustión perfecta teórica:

Constituye el caso límite ideal irrealizable en la práctica y
que se toma como base de referencia para todas las clases reales de combustión.
Es una perfecta oxidación que se realiza con la cantidad teórica de aire, es decir con la
cantidad que arroja el cálculo estequiométrico.
Para un hidrocarburo CxHy, este caso da, cualitativamente los siguientes productos de
combustión:
CxHy + Aire esteq. = CO2 + H2O + N2.......
Como los productos de combustión no contienen CO, ni O2, se denomina también

combustión neutra.
La cantidad de calor desarrollada por la combustión teórica perfecta está dada por el poder
calorífico del combustible.
4.3.2 Razones del Exceso de Aire

En la práctica no puede lograrse la combustión perfecta si no se emplea una cantidad de aire
superior a la teórica.
4.3.2.1 Razones químicas:
* Mantiene en un sentido determinado las reacciones (evitando su reversibilidad)
* Asegura una combustión completa (la combustión del carbono, por ej. se detiene antes de
haber consumido completamente el oxígeno proporcionado)
* Mantiene la velocidad de las reacciones dentro de valores suficientemente elevados
4.3.2.2 Razones mecánicas:
*En un hogar industrial es imposible mezclar perfectamente el aire introducido con el
combustible.
*En hogares con carga variable es imposible dosificar exactamente en cada momento, la
cantidad de aire suministrado.
*Pese al movimiento turbillonario en el hogar, no se puede conseguir que todo el combustible
entre en contacto con el aire si no hay exceso.
El exceso de aire debe ser el mínimo posible porque:

- Se calienta y genera pérdida térmica
- Implica ampliar el hogar

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4.3.3 b) Combustión completa:

En la práctica todas las combustiones se realizan con exceso de
aire; suministrando el aire estequiométrico nunca podemos llegar a un contacto íntimo entre el
combustible y el aire.
Una combustión es completa cuando, cuantitativamente, el combustible introducido es
quemado en su totalidad, ya sea perfecta o imperfectamente.
La combustión completa ó perfecta con aire en exceso está caracterizada por la siguiente
ecuación cualitativa:
CxHy + Aire en exc. = CO2 + H2O +N2 + O2 + N2
Comb. teórica Exceso de aire

Por el oxígeno libre contenido en los productos de combustión, ésta se denomina también
combustión en atmósfera oxidante.
La cantidad de calor desarrollado no está influida por el exceso de aire y es por lo tanto
idéntica a la liberada por la combustión perfecta.
4.3.4 c) Combustión imperfecta:

Una combustión es considerada imperfecta cuando una parte del
combustible que entra en reacción se oxida en grado inferior al máximo (CO en lugar de CO2)
El hecho de obtener combustión imperfecta se debe a dos causas distintas desde el punto de
vista práctico:
I) La cantidad de aire introducido en la cámara de combustión es insuficiente para conseguir
una combustión perfecta
II) La cantidad de aire es en sí suficiente, pero el aire se pone en contacto con el combustible
sólo en una medida insuficiente
Partiendo de una condición CxHy y aire (en defecto o no), la ecuación cualitativa será:
CxHy + aire = (CO2 + CO)+(H2O + H2)+ N2+O2..
Cuando los gases de combustión no contienen O2, pero sí (CO + H2), esta clase se denomina
también combustión en atmósfera reductora
4.3.5 d) Combustión incompleta:

Cuando por alguna razón una parte del combustible escapa a la
reacción; por ejemplo en el caso de combustibles sólidos el carbón encerrado en la escoria, o
para los hidrocarburos (originales o degradados) contenidos en los gases que van a la
chimenea.
Cuando los productos de combustión contengan una cantidad de hidrocarburos degradados o

no, que llegue a ser mensurable, tenemos que considerar a la combustión como incompleta
independientemente de cual sea la cantidad de aire con la que se efectúa la reacción.
La ecuación característica para este caso será:
CxHy+aire = CO2+H2O+N2+O2+(CmHn+CO+H2)
donde: x >m ; y >n
La combustión incompleta consiste ante todo, en que la reacción no pueda completarse por
falta de tiempo o que las temperaturas sean demasiado bajas, es decir por deficiencias
cualitativas, llama excesivamente larga, volumen de la cámara de combustión reducido,
temperatura final en la cámara demasiado baja, es decir: defectuosa mezcla del aire con el
combustible.

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4.4 Ecuaciones Básicas de la Combustión
Se parte de una serie de consideraciones:

* El conocimiento del análisis elemental del combustible que está formado por:
c + h + s +w + n + o = 1,
y el hidrógeno que se va a mezclar con el oxígeno del aire, o sea el hidrógeno libre será:
o
h−
8
* De acuerdo a la ley de Avogadro: “Todos los gases en condiciones normales de presión y
temperatura ( 0°C y 760 mm Hg ), tienen el mismo volumen molar: 22,4 Nm3/mol”
* Se supone que el aire es una mezcla de O2 y N2, es decir que no se tienen en cuenta los
gases raros tales como Argón, Helio, etc; y cuya composición será:
21
en volumen, 21% de O2 y 79% de N2 relación
79
23,2
en peso, 23,2% de O2 y 76,8 de N2 relación
76,8
4.4.1 Aire teórico para la combustión: Se determinará la cantidad de aire teórico que
requiere la combustión completa de 1 kg de combustible, considerando las cantidades
individuales que necesitan los elementos activos, es decir, el C, H, y S, respectivamente:
Para el C: C + O2 CO2
(12)+( 32) (44) Valores entre paréntesis corresponden a los pesos moleculares
32 2,667 2,667 3
1 kg de C necesita: = 2,667 kg de O2 = = = 1,867 Nm de O2
12 ∂O2 1,429
44 3,667 3,667 3
1 kg de C produce: = 3,667 kg de CO2 = = = 1,867 Nm de CO2
12 ∂CO2 1,97
El N2 contenido en el aire de la combustión del carbono será:

76,8 79 7,02
En peso:2,667 = 8,8 kg N2. Volumen:1,867 = 7,02 Nm3 N2. Molar: = 0,313 mol
23,2 21 22,4
La cantidad de aire teórico para la combustión será:
En peso: O2 + N2 = 2,667 + 8,8 = 11,467 kg de aire
En volumen: O2 + N2 = 1,867 + 7,02 = 8,887 Nm3 de aire
8,88
Molar: = 0,396 mol
22,4
Para el H: H + ½ O2 H2O
(2) + (16) (18) Valores entre paréntesis corresponden a los pesos moleculares
16 8 8
1 kg de H necesita: = 8 kg de O2 = = = 5,6 Nm3 de O2
2 ∂O 2 1,429

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18 9 9 3
1 kg de H produce: = 9 kg de H2O = = = 11,19 Nm de H2O
2 ∂H 2O 0,804

76,8 79 21,1
En peso:8 = 26,48 kg de N2. En volumen:5,6 = 21,1 Nm3 de N2. Molar: = 0,95 mol
23,2 21 22,4
En peso: O2 + N2 = 8 + 26,48 = 34,48 kg de aire
En volumen: O2 + N2 = 5,6 + 21,1 = 26, 7 Nm3 de aire

26,7
Molar: = 1,19 mol
22,4
Para el S: S + O2 SO2
(32)+ (32) (64) Valores entre paréntesis corresponden a los pesos moleculares
32 8 8
1 kg de S necesita: = 1 kg de O2 = = = 0,7 Nm3 de O2
32 ∂O 2 1,429
64 2 2 3
1 kg de S produce: = 2 kg de SO2 = = = 0,7 Nm de SO2
32 ∂SO2 2,86

76,8 79 3 2,63
En peso:1 = 3,31 kg de N2 . En volumen:0,7 = 2,63 Nm de N2. Molar: = 0,118 mol
23,2 21 22,4
En peso: O2 + N2 = 1 + 3,31 = 4,31 kg de aire
3
En volumen: O2 + N2 = 0,7 + 2,63 = 3,33 Nm de aire
3,33
Molar: = 0,15 mol
22,4
Para el conjunto del combustible será:

Oxígeno teórico:

O
• Por kg de combustible (kg) Oop = 2,67 C + 8  H − +1S

8
 O
• Por Nm3 de combustible (Nm3) Oov = 1,86 C + 5,6  H −  + 0,7 S
 8
 O
H − 
C  8 S
• Por Mol de combustible (Mol) Oom = + +
12 4 32
Aire teórico:
Oop  O
• Por kg de combustible (kg) Aop = = 11,47 C + 34,48  H −  + 4,31 S
0,232  8
Oov  O 
• Por Nm3 de combustible (Nm3) Aov = = 8,88 C + 26,7  H −  + 3,33 S
0,21  8
Oom  O
• Por Mol de combustible (Mol) Aom = = 0,396 C + 1,19  H −  + 0,15 S
0,21  8

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4.4.2 Gases producto de la combustión:

Los gases obtenidos de la combustión se los diferencia
entre gases secos y húmedos. Son gases secos aquellos que no contienen vapor de agua y
gases húmedos los que están conformados únicamente por vapor de agua.
Teniendo en cuenta los elementos considerados, los gases secos que se forman son:
CO2 + SO2 + N2comb + N2aire
* En peso. Por kg de combustible (kg) Gsp = 3,67 C + 2 S + N + 0,768 Aop =
  O 
Gsp = 3,67 C + 2 S + N + 0,768 11,47 C + 34,48  H −  + 4,31 S =
  8 
 O
Gsp = ( 3,67+ 8,8 ) C + 26,48  H −
 + ( 2 + 3,31) S + N =
 8
 O
Gsp = 12,47 C + 26,48  H −  + 5,31 S + N
 8
* En volumen. Por Nm3 de combustible (Nm3) Gsv = 1,86 C + 0,7 S + 0,8 N + 0,79 Aov =
Siendo 0,8 ( 0,796) el volumen específico del Nitrógeno

  O 
Gsv = 1,86 C + 0,7 S + 0,8 N + 0,79 8,88 C + 26,7 H −  + 3,33 S =
  8 
 O
Gsv = 1,86 C + 0,7 S + 0,8 N +7,02 C +21,1  H −  + 2,63 S
 8
 O 
Gsv = 8,88 C + 3,33 S + 21,1  H −  + 0,8 N
 8
Gsv
* En forma molar. Por Mol de combustible. (Mol) Gsm =
22,4
Gases húmedos:
* En peso. Por kg de combustible (kg) Ghp = 9 H + W
* En volumen. Por Nm3 de combustible (Nm3) Ghv = 11,1 H + 1,24 W

Siendo 1,24 el volumen específico del vapor de agua
Ghv
* En forma molar. Por Mol de combustible. (Mol) Ghm =
22,4
Gases totales:
* En peso. Por kg de combustible (kg) Gtp = Gsp + Ghp
O
(kg) Gtp = 12,47 C + (26,48+9) H – 26,48 + 5,31 S + W + N=
8
O
(kg) Gtp = 12,47 C + 35,48 H – 26,48 + 5,31 S + W + N
8
3 3
* En volumen. Por Nm de combustible (Nm ) Gtv = Gsv + Ghv
3 O
(Nm ) Gtv = 8,88C + (21,1 +11,1)H – 21,1 + 3,33 S + 1,24 W + 0,8 N
8
O
(Nm3) Gtv = 8,88C + 32,2 H –21,1 + 3,33 S + 1,24 W + 0,8 N
8
Gtv
* En forma molar. Por Mol de combustible. (Mol) Gtm =
22,4

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4.4.3 Tenor máximo de CO2: Es la cantidad de CO2 producida por la combustión perfecta, o
sea con el aire teórico. Está determinado por la relación entre el CO2 de los gases de
combustión y la cantidad de gases secos.
1,867C
CO2máx =
Gsv
ó
21
CO2máx =
 H − O/8
1 + 2,37 
 C 
El CO2máx se obtiene cuando todo el O2 del aire se transforma en CO2. Esto ocurre cuando
se quema completamente el carbono puro con la cantidad teórica de aire. En este caso el 21%
de O2 se transforma en el 21% de CO2, ya que en la reacción correspondiente: C+ O2 = CO2,
se produce un volumen de CO2 por cada volumen de O2 que desaparece.
Cuando el combustible contiene hidrógeno libre (H-O/8 ≠ 0), el CO2máx se reduce, puesto
que si el vapor de agua formado se condensa, el nitrógeno que acompaña al O2 consumido en
su formación queda en los gases secos.
Para estos casos se puede escribir:
21
CO2máx =
1+ r
Siendo r un valor más importante cuanto más hidrógeno libre haya presente en el
combustible: El valor de r debe reflejar también la influencia del porcentaje de C, en particular
cuando C 0, debe ser r ∞ para que CO2máx 0.
Se ha demostrado que el CO2máx no es función de la estructura molecular del combustible
que estamos utilizando, sino que es proporcional a la cantidad de carbono que tenga en su
composición elemental. Así para el fuel-oil ese porcentaje es del 16%, para el gas natural cuyo
porcentaje de carbono es inferior el CO2máx es 12%. Cuando quemamos carbón de Río Turbio
el porcentaje es del 18,6%, ya que el porcentaje de carbono de éste es superior a los
anteriores. Estos valores son estimativos medios y dependerán de la característica elemental
de la partida de combustible que recibimos.
4.4.4 Gases y exceso de aire: En una combustión real, a los efectos de que haya un
contacto íntimo entre las partículas del combustible y el aire y asegurar la completa oxidación
de los elementos, es menester quemar con un exceso de aire. Se define como tal, la relación
entre el aire realmente utilizado y el estequiométrico:
Aire real Arv
e= = Arv = Aov e
Aire teórico Aov
 Arv 
(%) e =  − 1 100 = ( e – 1 )100
 Aov 
El exceso de aire dependerá del tipo de combustible que se trate de quemar fundamentalmente
de sus características físicas y químicas. Por ejemplo si se quema carbón en grandes trozos, el
exceso de aire que se necesitará para llegar a su combustión completa será mucho más
elevado que si pulverizamos a ese carbón. Por otra parte se necesita más exceso de aire
cuando se quema carbón que cuando se quema gas natural, el hecho de que este último se
encuentre en estado gaseoso facilita el contacto íntimo entre la partícula de combustible con el
aire: A su vez exceso de aire no sólo dependerá del estado del combustible, sino que también
va a depender de otras condiciones particulares del sistema de combustión; entiéndase tipo de
trituradores-pulverizadores en el caso del carbón, tipo de pulverización (asistida con vapor ó
mecánica) en los quemadores de fuel-oil y quemador de difusión o premezcla en el caso del
gas natural, o sea distintas formas de aportar energía para lograr que las partículas del
combustible sean del menor tamaño posible para lograr el contacto más íntimo.
También dependerá del dimensionamiento de la cámara de combustión, como así del estado
de carga a que esté sometida, ya que a bajas cargas la turbulencia es muy pobre y el exceso
de aire va en aumento. En el gráfico de la figura 9 se pueden observar las distintas relaciones
de CO2 y excesos de aire para los distintos tipos de combustibles.

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Figura 9:
Los gases de combustión que se obtendrán cuando se trabaje con exceso de aire serán:
Gsve = Gsv + (Arv – Aov) = Gsv + Aov (e – 1)
El tenor de CO2 que se obtendrá cuando se trabaja con exceso de aire será:
1,86 C 1,86C 1,86C
(%) CO2 = 100 = 100 =
Gsve Gsv + (e − 1) Aov e(%)
Gsv + Aov
100
El exceso de aire dependerá del tipo de máquina térmica que estemos empleando, si es una
turbina de gas el exceso de aire puede rondar el 500% (para bajar la temperatura de
combustión y generar más gases), pero si es una caldera, la cantidad de aire en exceso deberá
ser la mínima compatible con la combustión, en este caso si el exceso es elevado por la
chimenea estaremos liberando mucha energía térmica (el aire se aspira a temperatura
ambiente y se libera junto con los gases a temperaturas entre 120 a 190ºC), indudablemente
esto significa quemar combustible inútilmente.
Si se reduce el exceso de aire, en los gases de combustión comenzará a aparecer CO, es
decir que se deja de aportar una cantidad de calor que podría entregar el C en su oxidación
completa.

Ricardo ALONSO
Para poder definir el exceso de aire en función del porcentaje de CO2 obtenido en una
muestra, basta con hallar la relación entre el CO2máx y el obtenido cuando se quema con un
exceso de aire:
1,86C
100
CO2 máx(%) Gsv Gsv + (e − 1) Aov Aov
= = = 1 + (e − 1)
CO2 (%) 1,86C Gsv Gsv
100
Gsv + (e − 1) Aov
 CO2 máx  Gsv e(%)

∴  −1 = e – 1=
 CO2  Aov 100
Como la cantidad de gases secos cuando se combustiona en forma estequiométrica, es

semejante a la cantidad de aire estequiométrica, en la práctica se desprecia la relación entre
ambos.
Es decir que mediante un análisis de los gases de escape, y conociendo el análisis elemental
del combustible (que entre distintas partidas del mismo no varía en demasía), se puede definir
el exceso de aire con que se está quemando, midiendo directamente la cantidad de CO2 en los
gases de combustión. La determinación de este valor es fundamental para optimizar el
funcionamiento de la caldera.
4.5 Análisis de los gases de combustión:

Para establecer la composición de los productos, se utilizan analizadores de gases, los hay
electrónicos (en la actualidad los más utilizados), eléctricos, químicos etc, pero sin lugar a
dudas uno de los de más amplia aplicación (y de los más antiguos) es el denominado aparato
de “ORSAT”.
Este equipo trabaja sobre la composición de los gases secos; su principio de medición es
volumétrico y permite establecer los porcentajes de CO2;O2 y CO existentes en los productos
de combustión. Su funcionamiento se basa en la Ley de Amagat para mezclas de gases: Ver
T.P. Laboratorio “Cámara de combustión”
4.6 Diagrama de la Combustión ~ Triángulo de Ostwald:
Este diagrama permite, a través de su trazado original, conocer las características de la

combustión de un determinado combustible a partir de los datos obtenidos en el análisis de los
gases.
Para su trazado es necesario conocer la composición elemental del combustible, existiendo
un diagrama válido para cada composición dada de un determinado combustible. Lo expresado
equivale a decir que es una carta muy rígida. Por ejemplo si se consume fuel –oil proveniente
de la destilería de La Plata, implica que el mismo proviene de Neuquén ó Comodoro Rivadavia
y tiene ciertas características; si el fuel-oil es proveniente de la destilería de San Lorenzo
implica que el mismo proviene de Mendoza y/o Salta y las características son otras.
Para el trazado del diagrama deberán tenerse en cuenta algunas ecuaciones de la
combustión completa en lo que hace a las relaciones volumétricas
Partiendo de:
Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 0,8.N + 0,79.Aov + (e -1).Aov
De acuerdo a las relaciones volumétricas aire-oxígeno se tiene que: Aov = 4,76.Oov ,

reemplazando:
Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 0,8.N + 0,79.4,76.Oov + (e -1).4,76.Oov
Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 0,8.N + 3,76.Oov + 4,76.e.Oov -4,76.Oov .

Operando: Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 0,8.N + 4,76.e.Oov - Oov
Finalmente: Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 0,8.N + Oov ( 4,76.e -1)
Si por simplicidad de cálculo despreciamos los porcentajes de nitrógeno, del combustible, la

expresión nos quedará:

Ricardo ALONSO
Gsve = 1,86.C + 0,7.S + 4,76 Oov .e - Oov
El porcentaje de CO2 en estos gases será:

1,86 C 1,86.C
(%) CO2 = 100 = 100 (I)
Gsve 1,86.C + 0,7.S + 4,76.Oov. * e − Oov
Análogamente el porcentaje de oxígeno libre será:
(Oov. * e − Oov) (Oov. * e − Oov)

(%) O2 Lbrei = 100 = 100 ( II )
Gsve 1,86.C + 0,7.S + 4,76.Oov. * e − Oov
Si analizamos la situación en que el exceso de aire e vale uno: se anulará el paréntesis de la

fórmula (II), lo que implica que la cantidad de oxígeno libre O2 en los gases de combustión vale
cero; y en la ( I ) llegaremos al porcentaje de CO2máx..
O sea si llevamos en ordenadas el valor de CO2 y en abscisas el de O2 libre, cuando estemos
quemando con aire estequiométrico, el porcentaje de CO2 será el máximo y el de O2 será nulo.
Figura 10: Triángulo de Ostwald, Indicando

distintas rectas de combustión completa en
función del tipo de combustible
Que ocurre si el exceso de aire e es infinito?

El porcentaje de CO2 será nulo quiere decir que estará ubicado sobre el eje de abscisas y en
la fórmula ( II ) habrá una indeterminación, que será analizada.
Si tenemos un volumen de aire infinito y suministramos pequeños porcentajes de gases de
combustión, en este caso el O2 libre en el límite será 21%, es decir el porcentaje de O2 que
tiene el aire.
Dando valores intermedios a e entre 1 e infinito, obtendremos una serie de puntos que están
situados sobre una recta, que será válida siempre que el porcentaje de CO sea nulo, o sea que
todo el carbono del combustible se oxidó con el oxígeno del aire.
Esta recta característica del combustible, puede variar en función del porcentaje de carbono
que contenga ese combustible, tal como se observa en el gráfico de la figura 10.Si
determinamos el porcentaje de CO2, utilizando el gráfico podemos definir el exceso de aire con
que se está quemando, y el O2 libre que sale por los gases de combustión.
Cuando la combustión no es completa, aparecerá CO en los gases de combustión. Por lo

tanto supondremos ahora que todo el carbono se oxidará parcialmente dando como producto
CO; ello implicará desarrollar las ecuaciones para la combustión imperfecta.
Partiendo de las relaciones en la obtención de CO como producto de la combustión, se tiene:
C + ½ O2 CO
(12) (16) (28) Valores entre paréntesis corresponden a los pesos moleculares
16
La relación en peso carbono-oxígeno es: = 1,33.
12

Ricardo ALONSO
Es decir que para la combustión parcial del carbono (obtención de CO ) se necesitan 1,33 kg
de O2 por cada kg de C. Considerando que el peso específico del O2 es 1,43 kg/Nm3 , se
tendrá:
1,33
= 0,93 Nm3/kgcomb ,
1,43
de acuerdo a esto se tiene:
 O
OovCO = 0,93.C + 5,6  H −  + 0,7.S (Nm3/kgcomb)
 8
Los gases secos en volumen con exceso de aire despreciando también los porcentajes de
nitrógeno y agua del combustible serán:
:
Gsve(CO) = 1,86.C + 0,7 S + 4,76.e. Oov - OovCO
Finalmente las ecuaciones para la combustión imperfecta quedarán:
1,86.C 1,86.C
(%) CO = 100 = 100 ( III )
Gsve 1,86.C + 0,7.S + 4,76.e.Oov − OovCO
(Oov.e − OovCO ) (Oov.e − OovCO )

(%) O2Libre = 100 = 100 ( IV )
Gsve 1,86.C + 0,7.S + 4,76.e.Oov − OovCO
En este caso analizando la ecuación ( IV ), cuando el exceso de aire vale 1, el oxígeno libre
alcanza un cierto valor (para el caso del fuel-oil alrededor de 7,5%); y el porcentaje de CO en
los gases de combustión para el mismo combustible ronda alrededor del 15%. Quiere decir que
en el punto correspondiente a 7,5% de O2libre en abscisas, pasará una recta correspondiente a
CO igual al 15%
Figura 11: Triángulo de Ostwald
Zona de
exceso de
Zona de aire
defecto
de aire
Si unimos el punto perteneciente a e =1, con el correspondiente a O2libre igual a 7,5% en

abscisas, obtenemos la recta de exceso de aire igual a 1; definiendo así dos zonas en el
triángulo de combustión. En la zona a la izquierda de la recta e = 1, nos encontramos con
defecto de aire, o sea el aire es insuficiente para completar la combustión; en la zona de la
derecha de la recta e = 1, la combustión se estará realizando con exceso de aire.
Es decir que si en las ecuaciones (III) y (IV) se le asignan valores a e, se obtendrán una serie
de puntos que estarán ubicados sobre el eje de las abscisas. Con las ecuaciones (I) y (II)
dando los mismos valores a e, obtendremos puntos ubicados sobre la recta de CO = 0 ó de
combustión completa, uniendo estos puntos con los anteriores para igual valor de e, se
obtendrán las rectas de exceso de aire constante.

Ricardo ALONSO
La recta Z será normal a la trazada para CO = 0, si la hacemos pasar por el punto de O2libre
para combustión imperfecta cuando e = 1 , o sea máximo porcentaje de CO, y la dividimos en
partes iguales, obtendremos las rectas CO constante.
De esta manera queda definido el diagrama de la combustión o triángulo de Ostwald, que nos
permitirá analizar la combustión a partir del análisis de dos de los gases producidos de entre el
CO2, el O2 y el CO; por ejemplo si medimos de los gases el porcentaje de CO2 y O2, de la unión
de los mismos obtendremos el punto P que indicará cual es el porcentaje de CO y el exceso de
aire con el que se está realizando la combustión. Se debe aclarar que el exceso de aire sólo se
obtiene del diagrama, no se mide aunque como se dijo anteriormente conociendo el CO2 se
puede determinar también analíticamente.
A continuación se ilustran Diagramas de combustión para distintos combustibles:
Fuel oil
Gas Natural

Ricardo ALONSO
Triángulo de
Ostwald :
Carbón de Río
Turbio
4.7 Introducción a la dinámica de la combustión:

La reacción global de combustión expresada por ejemplo por:
C3H8 + 5O2 3CO2 + 4H2O
es solo un balance de masa entre un comienzo y un final muy alejados de la reacción en sí
misma. Es termodinámicamente imposible que en los tiempos reales pueda suceder un choque
entre una molécula de propano con cinco de oxígeno, con la energía suficiente y adecuada
ubicación y dirección entre ellas.
En realidad la reacción global se logra por medio de etapas que se van sucediendo, de
reacciones más simples y que involucran menos moléculas a la vez pero que parten y finalizan
en el mismo estado químico y térmico que el representado por la reacción global.
En general, todos o algunos de los constituyentes que toman parte de estos choques son los
que se dan en llamar los radicales activos que no son otra cosa que fracciones de moléculas o
átomos con electrones de valencia incompletas. Estos radicales activos tienen la virtud de dar
origen fácilmente a otros compuestos cuando chocan con otras moléculas, requiriendo esas
moléculas una energía de activación lo suficientemente baja (del orden de 10 a 20 kCal / kmol).
En las reacciones de combustión la pérdida de radicales es compensada, y aún más, por
choques que dan origen a varios radicales, lo que se conoce como pasos de ramificación de la
cadena, lo que a su vez dan origen a nuevas cadenas de ramificación y propagación. Este tipo
de fenómenos explica el comportamiento real de las reacciones químicas involucradas en los
procesos de combustión más simple.
Sintéticamente podemos expresar:
A+B ============== C + D
que significa: los reactantes A y B reaccionan (con un cierto mecanismo complejo) para dar
como resultado los productos C + D cuando se obtiene el equilibrio con el ambiente.
Involucrando radicales activos un mecanismo posible de reacción podría ser:
X+A ============== C + Y
Y+B ============== D + X
Así un radical X ataca al reactante A (combustible), dá un producto C y otro radical Y ataca a
su vez al otro reactante B (comburente), dando el otro producto D y reaparece un nuevo radical
X que está en capacidad de reiniciar un nuevo ciclo.
Este tipo de reacciones, que se suceden como eslabones de cadenas se llaman cadenas de
propagación.

Ricardo ALONSO
Como globalmente la aparición de los productos C y D debe involucrar liberación de calor, la

temperatura del sistema reaccionante comienza a aumentar, permitiendo que otras reacciones,
que también involucran radicales activos, tengan lugar, así sintéticamente:
A+ Y ============== n X con n > 1

Como cada X puede dar origen a una cadena, aparece entonces lo que se llama ramificación
de la cadena. En este tipo de reacciones la liberación de calor crece rápidamente y la
temperatura aumenta también. Esto explica la rapidez de las reacciones de combustión, así
como la propagación en cadenas explica la pequeña energía de activación que requieren estos
sistemas reaccionantes.
La llama no es un hecho instantáneo y global como parece indicar la estequiometría, sino un

conjunto de hechos consecutivos, un devenir de situaciones críticas, donde suceden hechos
importantísimos instante a instante que modifican toda la configuración del sistema
reaccionante.
La concentración de radicales activos varía enormemente y podremos definir un tiempo de
incubación, previo a la ignición propiamente dicha, donde los pocos radicales activos existentes
van generando cadenas de propagación.
La temperatura crece suavemente, la reacción va progresando lentamente, los procesos son
muy débiles, poco intensos.
Si estas primeras etapas se desarrollan adecuadamente, a poco, al aumento de la
temperatura, comienzan a aparecer las cadenas de ramificación que, rápidamente,
explosivamente, aumentan la concentración de radicales activos y con ella la velocidad de
reacción.
Estamos ahora sí en el momento del nacimiento de la combustión: la ignición ó el
alumbramiento.
A partir de ahora todo sucederá muy rápido, la temperatura crece aceleradamente, los
productos comienzan a aparecer en cantidades cada vez más crecientes.
Figura 12: Desarrollo

de llama en función del
tiempo

Ricardo ALONSO
Sin embargo luego de unos instantes de violencia de la reacción, los radicales activos
encuentran que cada vez hay menos reactantes con los que pueden reaccionar.
Chocan entre ellos dando origen a uniones covalentes más estables o chocan con moléculas
inertes, o chocan contra las paredes y van desapareciendo.
La velocidad de la reacción comienza a decrecer, la temperatura no crece tan rápidamente,
acercándonos al final de la reacción, a la completación de la “vida” de la llama.
Cada vez es más difícil encontrar reactantes y los pocos radicales activos existentes se
extinguen entre ellos o contra moléculas que no reaccionan y todo va llegando a su final.
Las combustiones pueden producirse con o sin llama. Cuando todo el volumen de reactantes
se inflama al mismo tiempo se dice que se produce autoinflamación, mientras que cuando la
ignición se produce en un punto y desde él se propaga, se dice que se produce la combustión
con llama, si la propagación del frente de reacción es subsónica. Cuando la propagación es
supersónica se produce detonación.
Cuando la autoinflamación se produce sólo en un pequeño volumen del total de reactantes, se
habla de ignición. A partir del punto de ignición la combustión puede propagarse a todo el
volumen mediante una velocidad subsónica por medio de una llama. La zona de reacción en
propagación se denomina frente de llama.
La ignición de la llama puede ser lograda por diversas maneras:
* por medio de una llama piloto que aporta gases calientes y radicales activos,
* por medio de una chispa que aporta directamente radicales activos,
* por medio de un cuerpo suficientemente caliente.
En todos los casos debe proveerse de una cierta energía que deberá entregarse en un cierto
tiempo a un cierto volumen para que la ignición pueda propagarse en la mezcla. Para que la
llama pueda propagarse en forma autónoma, el intercambio entre el volumen quemado y el
volumen del frente de llama debe ser positivo para que haya un aporte seguro de energía
térmica y radicales a disposición.
4.7.1 Llamas de premezcla

Muchas veces se desea tener una llama corta, intensa y poco luminosa con poco o nada de
hollín, en esos casos las llamas de premezcla son las indicadas.
El principio de funcionamiento es el de la mezcla del combustible (gas) con aire –obtenida
aprovechando la presión del gas- en un punto que precede a la zona donde se produce la
llama. El gas sale por una tobera situada en la parte baja del tubo del quemador, en la
proximidad de las aberturas creadas en el cuerpo de este último con el fin de permitir la entrada
de aire primario; por efecto del chorro de gas se crea una depresión, que favorece la aspiración
del aire y la sucesiva mezcla de éste con el gas en el tubo superior. La mezcla que recorre el
tubo debe tener una velocidad suficiente para impedir que la llama que se forma, después de la
ignición, en la extremidad libre penetre en el interior del quemador. En la combustión completa
del gas participa también el aire que rodea la llama (aire secundario).
La más simple de todas estas aplicaciones la constituye el mechero Bunsen. En la figura 13
se representa dicho funcionamiento y la evolución de la presión y de la velocidad de la mezcla
dentro y a la salida del tubo.
Figura 13:
Evolución de la
presión y la
velocidad en
una llama de
premezcla.
Mechero
Bunsen

Ricardo ALONSO
La mezcla que sale por el orificio debe ser rica en combustible, es decir con menos aire que el
estequiométrico. Debido a esto es que la configuración más común de la llamas obtenidas será
la de la figura 14:
Por el tubo se desplaza la mezcla (H), a la salida tenemos las
dos llamas, la primera cónica y dura y de color normalmente
azulado (C) es la llama de premezcla, en la que (B) marca el
frente de llama; mientras que envolviéndola tenemos otra
forma de penacho suave y de color alilado suave, que
conforma la llama de difusión (A) con el aire secundario
(ambiente). A veces, y esto generalmente no es deseado en
este tipo de quemadores, suelen aparecer en la punta del
penacho de la llama secundaria una puntas amarillas que se
deben a la presencia de hollín en el seno de la llama. Los
hidrocarburos calentados fuertemente en ausencia de aire
suelen dar origen al cracking (quebrado o ruptura) de las
moléculas, lo que a su vez, por un proceso complicado, da
origen a moléculas que se agrupan en formaciones que se
conocen como hollín, este radía como cuerpo sólido al estar
a la temperatura de la llama dando lugar al color tan
característico.
Figura 14: Llama de premezcla
4.7.2 Llamas de difusión:

4.7.2.1 Introducción
En la industria se requiere generación de calor o para calentar una carga o para la producción
de trabajo mecánico. En el caso de calentamiento de cargas, hornos siderúrgicos o de
calderas, es necesario tener una llama que pueda calentar intensamente, requiriéndose
entonces llamas radiantes, que no pueden ser logradas por las llamas de premezclas. El
problema del combustible posible es el otro condicionamiento, ya que se trata de usar
hidrocarburos pesados que de otra manera no tendrían utilización.
Para la producción de potencia se requiere en general que la llama sea poco radiante, para
que los gases de combustión tengan la mayor calidad de energía antes de su transformación a
trabajo mecánico, usándose a veces llamas de premezcla como en el caso del motor Otto y, a
veces, llamas de difusión, como en el motor Diesel o las turbinas de gas.
Si se usaran llamas de premezcla no sólo no se lograría transmitir el calor o la carga, sino que
ni se podrían alcanzar las temperaturas necesarias para precalentar los reactantes más allá del
inicio de las reacciones de prellama.
El uso de las llamas de difusión permite por último, mejorar las condiciones de seguridad, ya
la llama no retornará nunca por las líneas de combustible.
4.7.2.2 Definición:
En toda llama podemos diferenciar, en el tiempo de combustión, el tiempo necesario para que
el combustible se mezcle con su aire y el tiempo que la reacción química tarda en producirse.
Cuando la mezcla ya se ha hecho previamente, antes de proceder a su ingreso a la cámara
de combustión, el único tiempo que nos queda es el tiempo de reacción, diciéndose entonces
que tenemos llama de premezcla.
Cuando el combustible y el aire deben juntarse, recorriendo un buen trayecto en la cámara de
combustión, el tiempo total será la suma de los tiempos de mezcla y de reacción. Si hiciéramos
Tiempo total
la relación: , veríamos que el cociente es mucho mayor que uno.
Tiempo de reacción
En estos casos decimos que se trata de llamas de difusión.
Tiempo total
Llamas de premezcla: =1
Tiempo de reacción
Tiempo total
Llamas de difusión: >> 1
Tiempo de reacción

Ricardo ALONSO
A medida que las llamas de difusión incrementan su intensidad de mezcla necesariamente

sus diferencias con las llamas de premezcla se irán disminuyendo, pero es entonces que los
problemas de estabilidad de las llamas se vuelven más y más complejos.
Mientras que la velocidad de propagación en las llamas premezcladas viene determinada por
las reacciones de oxidación en el frente de llama, en las llamas de difusión dicha velocidad no
está bien definida, ya que por la misma naturaleza del proceso, los dos reactivos están siempre
separados por un estrato de productos de combustión, de espesor variable que condiciona la
velocidad de reacción global.
Las características principales de las llamas de este tipo están condicionadas por los
fenómenos de difusión molecular y por la turbulencia; puesto que tanto la velocidad de reacción
como la difusión están ligadas al camino libre medio de las moléculas, que varía en forma
inversamente proporcional a la presión, a bajas presiones se obtiene una difusión casi
instantánea y una desaceleración de la velocidad de reacción; estos hechos tienden a
aproximar el comportamiento de una llama de difusión, realizada en condiciones de vacío
parcial, al de una llama premezclada. A la presión atmosférica, y en caso de flujos laminares,
se debe admitir que la agitación térmica desordenada de las moléculas posee una componente
perpendicular a la entrecara combustible/comburente., y que esta componente es la fuerza
motriz de la mezcla de los dos fluidos.
La figura 15 reproduce esquemáticamente una llama

de difusión de tipo laminar, poniendo en evidencia
las distintas zonas que la constituyen, a saber:
A, comburente (aire);
B, combustible;
C, productos de la combustión más aire;
D, extremo del frente de llama
E, productos de la combustión más combustible
F, altura del frente de llama
En las llamas turbulentas de difusión, el nacimiento
de torbellinos por efecto de las fuerzas de
rozamiento genera el movimiento de pequeños
volúmenes elementales de cada uno de los dos
reactivos, uno dentro del otro; al mismo tiempo, la
difusión molecular en las zonas de contacto de estos
pequeños volúmenes determina la mezcla final de
los reactivos
Figura 15: Llama de difusión
4.7.3 Cámaras de combustión

En la industria la combustión se efectúa en espacios cerrados: las cámaras de combustión.
Una de las finalidades más importantes en el estudio de la dinámica de la combustión es
identificar los factores de los cuales dependen la forma y dimensiones de estas cámaras.
El proceso total de la combustión consta de dos partes esencialmente diferentes: primero el

proceso físico del aporte del combustible y aire y del calentamiento de los mismos, y, segundo,
la reacción química de la combustión propiamente dicha.
Ambas partes requieren tiempo para realizarse. La duración total Z de la combustión estará
dada por la duración Zf de los procesos físicos y la duración Zq de la reacción química.
Z = Zf + Zq
Las velocidades con las cuales se verifican las diferentes fases de estos procesos no
dependen solamente de la naturaleza y composición del combustible, sino en una gran medida
también de las condiciones físicas (estado térmico, flujo) existentes en la cámara. La duración
Z, no será pues, una constante característica de un combustible sino más bien el resultado de
la acción simultánea de factores físicos, térmicos y químicos. Se analizará pues de que modo
dependen Zf y Zq de estos factores y qué posibilidades se ofrecen para influir sobre estos dos
valores.

Ricardo ALONSO
El volumen necesario de la cámara Vcám está relacionado con la duración total Z de la

combustión de la siguiente manera: si admitimos que Z puede tomar cualquier valor y
3
deseamos quemar en una cámara Gcomb kg ó Nm /hora de un combustible dado y que la
3 3
combustión de este último produzca V Nm /Nm ó kg de gases de combustión.
Designando con t la temperatura media en la cámara, el volumen Gg de los gases que pasan
por la misma será:
Gcomb * V 273 + t
Gg = . .....(m3/seg) (1)
3600 273
Esta expresión (1) no es rigurosamente exacta, ya que prescinde de la diferencia entre el
volumen del aire y el correspondiente de los productos de combustión.
Teniendo la combustión una duración global de Z segundos, el volumen teórico V’cám
necesario de la cámara será:
Gcomb * V Z (t + 273) 3
V’cám ≅ Gg .Z ≅ .... (m ) (2)
3600 273
3
Al quemarse 1 kg ó Nm de combustible, desarrolla Pc kCal. Por consiguiente la cantidad de
calor q’ liberado, término medio por m3 de volumen V’cám de la cámara y por hora se elevará a:
Gcomb.Pc Pc 3600
q’ ≅ ≅ . ( kCal / m3h) (3)
V ' cám V T Z
273
donde T = t + 273
El valor q’ representa lo que se llama la carga térmica específica de la cámara, noción
ilustrativa y útil en la práctica. La expresión (3) no quiere decir que en realidad la concentración
3
térmica de la reacción sea la misma en cada m del volumen de la cámara; q’ no es más que
un valor numérico referido a la unidad de volumen.
Pc
Dado que: = h, es decir la entalpía de los productos de combustión, se puede escribir:
V
3600.h h
q’ ≅ ≅ 983000 ( kCal / m3h) (4)
T T .Z
Z
273
Esta expresión se refiere al volumen teórico V’cám de la cámara, es decir al espacio ocupado
por: (a) la mezcla aire combustible hasta su ignición y (b) la masa gaseosa reaccionante, es
decir la llama, tal como se indica en la figura 16
Figura 16: Figura 17: Espacio ocupado por la llama

Utilización en el horno de una caldera de fuego
espacial de una tangencial
cámara de
combustión Quemador
principal
Registros de
aire secundario
El volumen real de la cámara será evidentemente mayor que V’cám. En las instalaciones se
procura asemejar en lo posible la forma de la cámara a la de la llama, es imprescindible dejar
un margen espacial ( c ) adecuado para tener en cuenta los inevitables movimientos de la llama

Ricardo ALONSO
y (d) para poner la distancia necesaria entre la llama y la superficie de calefacción (intensidad
de la radiación). Por otra parte, por razones económicas la cámara debe tener formas
geométricamente sencillas, circunstancia que trae como consecuencia la presencia en la
cámara de otros espacios no utilizados por la reacción, los llamados “espacios muertos” (e)
Al cociente entre espacios de la figura 16
a+b V ' cám

ζ = = ( 5)
a+b+c+d +e Vcám
se llama coeficiente de utilización espacial de la cámara. Su valor numérico depende del tipo de
instalación y en cierta medida del diseñador.
En las calderas caracterizadas por una elevada capacidad de absorción térmica en la
superficie radiante se alcanzan valores de ζ ≤ 0,95, tal como se puede observar en la
disposición de la llama de la figura 17
Para aplicación práctica los valores obtenidos en la expresión (3) deben ser afectados por
Gcomb.Pc h.ζ
ζ de manera que: q = q’ ζ = = 983000 .....( kCal / m3h) (6)
Vcam T .Z
que se puede escribir:
Gcomb.Pc
Vcám = (7)
q
es decir, que para una determinada capacidad térmica (Gcomb. Pc) del horno, el volumen
necesario (Vcám) de la cámara es tanto menor cuanto mayor es la carga térmica admisible (q)
Por otra parte de la expresión (6) resulta que q es tanto mayor cuanto más grande es h (es
decir para un combustible dado, cuanto menor es el exceso de aire), y tanto menor cuanto más
elevada es la temperatura T de la cámara y más larga la duración Z de la combustión.
Así pues, se puede escribir , para un combustible dado:
const.
q= ( kCal / m3h) (8)
f (e, T , Z )
A pesar de su sencillez formal las expresiones (6) y (7) son complejas porque los tres valores
e, T, Z, están vinculados funcionalmente entre sí de múltiples maneras. Esto significa que no
puede determinarse el volumen de la cámara en base a los valores de e, T, Z libremente
elegidos.
Así por ejemplo un aumento de exceso de aire conduce a temperaturas más bajas de
combustión y al mismo tiempo a duraciones más largas de la combustión. Por otra parte al
bajar la temperatura de la cámara (por ejemplo: mayor superficie radiante), a e = cte , q puede
aumentar en cierta medida: sin embargo a partir de una cierta temperatura límite, Z puede
llegar a dilatarse tanto que q será finalmente menor en lugar de mayor.
A temperaturas por encima de ese límite, q depende también del volumen de la cámara.
Para que la temperatura media de la cámara pueda establecerse en su debido valor, hay que
dar a la llama el tiempo necesario para enfriarse en la medida correspondiente; para una
misma temperatura ese tiempo es tanto mayor cuanto más grande es el volumen de la cámara
es decir cuanto menor es el enfriamiento relativo de la llama por la superficie radiante
Lo que se está afirmando es que al aumentar las dimensiones de la cámara, disminuye la
3
superficie radiante que se puede instalar por m de volumen.
Consideremos por ejemplo, una cámara de forma cúbica, en la cual una de las seis
superficies es superficies de calefacción.
2 3
En este caso, en un cubo de 1m de lado hay 1m de superficie de calefacción por m de
3
volumen. Para un cubo de 3 m de lado, el volumen crece a 27 m ; cada una de las 6 superficies
a 9m2. Por lo tanto, por m3 de volumen hay solo 9 / 27 = 1/ 3 m2 de superficie de calefacción, lo
que equivale a tanto menos enfriamiento de la llama.
Por este motivo, para un mismo combustible e igual exceso de aire e, el valor admisible de q
en cámaras grandes es solo una fracción del valor que se puede obtener en cámaras
pequeñas.

Ricardo ALONSO
4.7.3.1 Casos de aplicación:

Para determinar entre que límites varía el valor de q para los principales combustibles de
refinería, se trabajará con la expresión (6).
Se puede considerar un e ≅ 1,25 como un valor habitual en la práctica para equipamiento
considerado mediano.
La entalpía de los gases de combustión en función del exceso de aire se obtiene de los
gráficos Nª 1 y 2 adjuntos en el anexo:
hgas ≅ 697 a 707 kCal /Nm3

3 3
hf oil ≅ 692 a 703 kCal /Nm h medio ≅ 700 kCal /Nm
Para las temperaturas medias (t)de la cámara de combustión y tiempos de duración de la

combustión (Z), se adoptarán valores entre los siguientes límites:
0,5 seg ≤ Z ≤ 2,5 seg y 800 ºC ≤ t ≤ 1200ºC
Introduciendo estos valores en la fórmula (6), se obtendrán las curvas trazadas en el gráfico de
la figura 18. Para el empleo práctico, los valores obtenidos deben ser corregidos por el
coeficiente de utilización espacial ζ .
Figura 18: Carga térmica específica q de la cámara de combustión en

función de la duración total (Z) y la temperatura media (t ) de la combustión

Ricardo ALONSO
Como ejemplo se calculará el volumen que debe tener la cámara de combustión de una caldera
paquete con sobrecalentador cuyas características son:
* Producción de vapor: 20 Tn / hora
* Presión nominal: 30 ata
* Temperatura de sobrecalentamiento: 370 ºC
* Temperatura de agua de alimentación: 100 ºC (sin economizador)
* Combustible: Fuel-oil
* Rendimiento térmico: 0,82
* Se considerará que el equipo absorbe un 37% del calor por radiación en la cámara de
combustión y también que las pérdidas por radiación y convección en ella son del orden del
3%, valores razonables para un generador de vapor de este tipo.
* También se considerará que Z ≅ 1,4 seg y ζ ≅ 0,85 valores también razonables para este
tipo de generador de vapor.
La entalpía correspondiente al vapor a pv =30 ata y Tv = 370 ºC hv = 755 kCal/kg

Por lo tanto :
20000.(755 − 100)
Q . Pci = ≅ 16 000 000 kCal /hora
0,82
Según el gráfico Nª 3 del anexo, para R’ (cantidad de calor cedida durante la combustión):
R’ = 0,37 + 0,03 = 0,4
y exceso de aire: e =1,30
La temperatura final de la combustión se eleva a 1050 ºC, pudiéndose admitir la temperatura
media t ≅ 1150 ºC
Para estos valores aplicando la expresión ( 6 ) nos da:
700.0,85
q ≅ 983000 ≅ 316170 kCal / m3 h
(1150 + 273).1.3
El volumen necesario de la cámara de combustión es entonces:
16000000
Vcám ≅ ≅ 50,6 m3
316170

Ricardo ALONSO
ANEXO GRÁFICOS
e=
ci
Gráfico 1: Entalpía de los gases de combustión quemando Gas

Ricardo ALONSO
e = 1,0
h
Gráfico 2: Entalpía de los gases de combustión quemando Fuel oil

ci
e
Gráfico 3: Temperatura de cámara de combustión quemando G-N y F oil
en función del exceso e y de la cant. de calor relativa R’ cedida en la cámara

Ricardo ALONSO
Bibliografía (*)
“El cálculo de la combustión” R. Orel Ed Alsina 1954
“Curso de combustión” Tomos I y II Camilo Canal I.A.S. 1989
“Combustión y generación de vapor” R. Torreguitar y A. Weiss Ed Prisma 1975
“La combustión teoría y sus aplicaciones” G. Salvi Ed Dossat 1986
“Chemical Engineering” 100, 2, Feb 1993
“La Chimica Verde” Italo Pasquon –Luciano Zanderighi – Hoepli –Milano 1987
www.biodiesel.org
“Chemical Technology Enciclopedy” Kirk Othmer –
“Secretaría de Energía de la Nación”
“Combustión y transferencia de masa” B. Spalding Ed CECSA 1988
“Apuntes Máquinas Térmicas I” Ing L. Iribarren
“Apuntes Tecnología del Calor” Ing V. Cristina
“Anuario Internacional sobre recursos energéticos” N.U. 2004
“Combustion Fossil Power Systems” Combustion Engineering Ed 1992
“Steam Its generation and use” Babcock & Wilcox Ed 1989
(*) Consultada y parcialmente transcripta

Ricardo ALONSO

Apunte - Unidad 3 - 4 Combustibles Combustión RevI

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Unidades 3 y 4: Combustibles ~ Combustión.

Universidad Tecnológica Nacional

TECNOLOGÍA del CALOR

Tecnología del Calor 0

Tecnología del Calor 1

Tecnología del Calor 2

de combustible, el aprovechamiento de las diferentes temperaturas en el agua de superficie y

3.0.3 Clasificación de las fuentes de energía

Tecnología del Calor 3

3.0.4 Situación Nacional

Tecnología del Calor 4

Cuenca en millones de Nm³

El consumo doméstico se caracteriza por sus pronunciados picos al mediodía y alrededor de

* Las reservas de carbón nacional se estiman en el orden de 455 millones de toneladas, de

* Los combustibles vegetales, tradicionalmente se dividen en leña y residuos vegetales, en este

Adicionales: 21.300.000 ha.

Total de tierras forestales: 60.300.000 ha.

Siendo la estructura de la generación por tipo de equipamiento (del sistema interconectado):

54% térmico 35% hidráulico 11% nuclear

Tecnología del Calor 5

3.1 CARACTERÍSTICAS de los COMBUSTIBLES NACIONALES

Para poder quemarlos eficazmente, es necesaria la adopción de medidas y la utilización de

3.1.1- Combustibles Fósiles

Tecnología del Calor 6

Figura 1: Productos obtenidos del petróleo en la torre de destilación

Tecnología del Calor 7

Las características a tener en cuenta para proceder a su manipuleo y combustión en forma

Pcs= 10150 a 10600 kcal/kg

Pci= 9600 a 10100 kcal/kg

También aunque en forma aproximada se lo puede determinar analíticamente de la siguiente

Es una de las características de mayor importancia para el manipuleo y adecuada operación

Po= gr (masa)/cm seg.= µ (visc. abs.)

Si se relaciona la viscosidad absoluta ( µ) con la densidad se obtiene la viscosidad cinemática,

Tecnología del Calor 8

Tecnología del Calor 9

6- Calor específico: Esta característica hace al dimensionamiento de los intercambiadores de

7- Punto de inflamación: La temperatura en la cual el combustible desprende vapores que al

8- Contenido de Azufre: El Azufre es un elemento cuya presencia en los combustibles es

3.1.1.2- Gas natural y otros combustibles gaseosos:

El origen de este combustible son los pozos de los yacimientos petrolíferos

Tecnología del Calor 10

El análisis individual de cada una de esas características es el siguiente:

1- Poder calorífico: Este valor varía de acuerdo a su procedencia. Se determina a través de

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3- Densidad: Es costumbre establecer la densidad de los gases con relación al aire,

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dato es fundamental para el diseño de los quemadores de premezcla, a fin de evitar el

5- Condiciones explosivas: Una chispa, un fósforo, etc, pueden causar en un ambiente en el

6- Formas de suministros: Principalmente se suministra a través de redes, a una presión de

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2- Composición química: Para el carbón la composición o fórmula se expresa en dos formas:

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3- Clasificación: Las grandes variaciones en la composición traen aparejadas una serie de

4- Dureza: Varía siguiendo la escala de clasificaciones, la máxima es para la antracita y la

7 - Cenizas: Se deben considerar dos aspectos, el porcentaje en peso y las temperaturas de

9- Almacenaje: El carbón es almacenado en pilas al exterior, en general sufre por la intemperie

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3.1.1.4- Gas oil:

Pci= 10150 a 10300 kcal/kg

3- Viscosidad: La viscosidad y la zona de ebullición se encuentran en una zona intermedia

5- Porcentaje de cenizas: En el caso de este combustible es ínfimo en todas sus procedencias.

6- Contenido de Azufre: El Azufre es un elemento cuya presencia en los combustibles es

3.1.1.5- Diesel oil:

Pci = 10100 kcal/kg.