Expo Upea Mod 2

21/5/2023
MAESTRÍA EN GEOTECNIA
MODULO Cimentaciones Profundas
y Especiales CPE-04
FACILITADOR
MSC. MIGUEL ANGEL CHUQUIMIA CORDOVA
Postulante a PhD Universidad Politécnica de Madrid
E-mail: miguel_chuquimia_ing@hotmail.com
mi.chuquimia@gmail.com
miguel.chuquimia@alumnos.upm.es
Cel.: 73037444
TUPIA&CHUQUIMIA INGENIEROS
PERÚ - BOLIVIA
MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales
CONTENIDO
Unidad 1. DISEÑO Y CALCULO
GEOTECNICO DE PILOTE
Unidad 2. DISEÑO Y CALCULO
GEOTECNICO DE UN GRUPO DE
PILOTES
Unidad 3. DISEÑO CON CARGAS
ESPECIALES EN FUNDACIONES
PROFUNDAS
Unidad 4. METODOS CONSTRUCTIVOS
Y CONTROL DE CALIDAD DE PILOTES
El plazo de entrega variara, DISCUTIR.
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Unidad 1. DISEÑO GEOTÉCNICO DE
PILOTES
FUNDACIONES PROFUNDAS
Largo de enterramiento es mas ancho que la zapata, elementos
estructurales largos y esbeltos
L mayor a 10B
Diferentes tipos de carga: verticales, laterales, momentos
Pueden funcionar solos o en grupo, preferentemente en grupo
Al hablar de fundaciones profundas siempre se habla de

“pilotes”

PILOTES
FUNDACIONES PROFUNDAS
En proyectos reales siempre se trata de evitar por el costo
elevado que conlleva. Buena solución muchos beneficios.
1ro probar zapatas aisladas, zapatas amarradas, losas y en

ultimo lugar pilotes.
Pilotes:
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PILOTES
Pilotes:
Uso de pilotes:
- Cuando las cargas de la superestructura no las puedo
transmitir al suelo superficial mediante zapatas-losas ya
que hay mucho asentamiento o rotura del suelo. Entonces
se necesita transferir los suelos de la superestructura a
suelos más competentes. “By-passear suelos malos”. Suelos
malos (blandos, licuables, expansivos, etc)

PILOTES
Pilotes:
Uso de pilotes:
- Controlar asentamientos diferenciales de estructuras o
maquinaria especiales. Ej. puentes estructura de cientos o
miles de toneladas que toda la carga va a un cubo de
hormigón y esta no permite giros o asentamientos de
magnitud.
- Para soportar cargas muy grandes.
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PILOTES
Pilotes:
Uso de pilotes:
- Para grandes tracciones o cargas laterales, puertos o
estructuras de soporte de torres eólicas.
- Para evitar socavaciones en puentes o en estructuras con
posible lavado de flujo superficial.
- Para soportar cargas de levantamiento.

PILOTES
Pilotes:
Uso de pilotes:
- Para grandes tracciones o cargas laterales, puertos o
estructuras de soporte de torres eólicas.
Muni Budhu “Foundations and earth Retaining Structures”
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PILOTES
Pilotes:

PILOTES
Pilotes:
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PILOTES
Pilotes:

PILOTES
Pilotes:
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PILOTES
Pilotes:

PILOTES
Pilotes:
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PILOTES
Materiales de pilotes
• Madera
• Hormigón Armado
• Acero
• Combinadas
Están ordenados de menor a mayor por resistencia que

pueden aportar.

PILOTES
Madera (hincado).
Pros: Barato, Disponibilidad, Menor impacto ambiental,
material liviano (facilidad de transporte y facilidad de
construcción, material versátil (compresión y tracción)
Contras: poca carga, madera proteger externamente e
internamente (degradación con el tiempo por organismos),
empalmes, limite geométrico (no hay secciones variables y
longitudes), pandeo en el suelo, incertidumbre si se hinca
bien, proyectos de envergadura mediana
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PILOTES
Madera (hincado).
Pros: Barato, Disponibilidad, Menor impacto ambiental,
material liviano (facilidad de transporte y facilidad de
construcción, material versátil (compresión y tracción)
Contras: poca carga, madera proteger externamente e
internamente (degradación con el tiempo por organismos),
empalmes, limite geométrico (no hay secciones variables y
longitudes), pandeo en el suelo, incertidumbre si se hinca
bien, proyectos de envergadura mediana a baja.

PILOTES
Hormigón Armado (hincado) Cuando se golpea hay
una onda de compresión que viaja por el pilote y
vuelve y dependiendo del material que este en la
punta del pilote, la onda puede devolverse como una
onda de compresión si ya es un terreno competente,
y en onda de tracción si es terreno suelto. Entonces
si hay tracciones y el pilote no esta PRETENSADO se
va fisurar el pilote, de manera que el hormigón este
pre-comprimido y cuando exista esfuerzo de tracción
en la hinca, este pueda absorber el efecto sin daño a
la estructura.
Pros
Contra Empalmes (muy complicado el acero esta
tensado y el hormigón precomprimido la forma de
empalme es muy difícil resinas epoxicas y aceros
longitudinales)
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PILOTES
Pros: Costo relativamente menor que acero
Contra Empalmes (muy complicado el acero esta

tensado y el hormigón precomprimido la forma de
empalme es muy difícil resinas epoxicas y aceros
longitudinales)

PILOTES
Acero (hincado).
Pros Muy buena capacidad estructural, no hay limites

geométricos (secciones u longitudes), fácil de empalme y
cortar)
Contra: Caro, corrosión (buena protección)
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PILOTES
Acero (hincado).
Pros Muy buena capacidad estructural, no hay limites

geométricos (secciones u longitudes), fácil de empalme y
cortar)
Contra: Caro, corrosión (buena protección)

PILOTES
Selección de pilotes
La selección del material depende de:
• El tipo de suelo. Ej Suelo agresivo, para pilotes de acero

entonces usar hormigon armado, ambientes corrosivos,
marinos etc.
• Disponibilidad del material, ej en ciudad hay una batería

importante de opciones, pero en área rural no es así.
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PILOTES
Selección de pilotes
La selección del material depende de:
• Forma de los pilotes

La sección mas usada en pilotes son sección circular
(hormigon), cuadrada o rectangular o octognoal, en I o
H (en acero)
• El tipo de carga
• El método de instalación

https://www.keller.com/expertise/techniques/bored-piles-
drilled-shafts
PILOTES
Pilotes según su modo de construcción
• Hincados (Driven Piles).
Se iza el pilote (elemento estructural prefabricado) desde

superficie y se va hincando con un peso (martinete) hasta la
profundidad calculada y luego se empalma el resto de la
estructura
Recomendados en suelos medios a sueltos, sin presencia de

bolones o gravas (suelos densos o duros o compactos).
Importante la exploración geotécnica
Vienen en longitudes pequeñas y se van empalmando de a
poco mientras va entrando.
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https://www.keller.com/expertise/techniques/bored-piles-
drilled-shafts
PILOTES
Pilotes según su modo de construcción
• Pre excavados (Drilled Shafts)
Se realiza una excavación hasta la profundidad deseada, no

se tiene un elemento estructural prefabricado, se baja la
armardura del pilote y se rellena con hormigon, luego se
empalma el resto de la estructura.
Recomendado en cualquier tipo de suelo, blando, duro,

suelto o denso. (bolones, gravas, arenas, arcilla) siempre
hay forma de pasar todos los estratos.
Es mas lento que el hincado
Algunas veces necesita revestimiento, otras no.

https://www.bauerfoundations.com/en/construction_methods/bored-
piles/
Unidad 1. DISEÑO GEOTÉCNICO DE BAUER
PILOTES
TENER EN
Pilotes: métodos en Bolivia CUENTA
- Excavados a mano y Maquina CUAL
DISTURBA
MENOS AL
TERRENO
DIFERENTES COMPORTAMIENTO SEGÚN

EL MÉTODO CONSTRUCTIVO DEL PILOTE
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https://www.incotec.com.bo/fundacionesespeciales
Unidad 1. DISEÑO GEOTÉCNICO DE BAUER

PILOTES
TENER EN
Pilotes: métodos en Bolivia CUENTA
- Excavados a mano y Maquina CUAL
DISTURBA
MENOS AL
TERRENO
DIFERENTES COMPORTAMIENTO SEGÚN

EL MÉTODO CONSTRUCTIVO DEL PILOTE
MÓDULO III: DISEÑO GEOTÉCNICO DE CIMENTACIONES

SUPERFICIALES Y PROFUNDAS
PILOTES
Pilotes: CARGA ULTIMA DEL PILOTE, EXISTE????
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PILOTES
Pilotes: PROCESO DE CALCULO
• COMPORTAMIENTO DEL PILOTE AISLADO

• Tope estructural
• Carga de hundimiento
• Resistencia fuste
• Resistencia punta
• Asiento pilote aislado
• COMPORTAMIENTO GRUPO DEL PILOTES
• Carga de hundimiento del grupo (eficiencia)
• Asiento grupo (razón de asientos)
• Tope estructural – recomendar
• Distribución y dimensionamiento del encepado
• ACCIONES ESPECIALES
• Cargas laterales
• Rozamiento negativo
• Resistencia pasiva de un deslizamiento

PILOTES

Resistencia que damita un pilote (cuerpo)
de hormigón prefabricados de 70 a 100 Kg/cm2

de hormigón in situ bajo agua de 30 a 35 Kg/cm2
de hormigón in situ seco de 35 a 40 Kg/cm2
Suele usarse 75%

O
FS = 5 Ver texto auxiliar
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PILOTES
Pilotes: CARGA ULTIMA DEL PILOTE

PILOTES
Pilotes: CARGA ULTIMA O HUNDIMIENTO DEL PILOTE

Kerisel 1965 arena: la resistencia de punta no crece
• Prueba de carga
indefinidamente, sino que alcanza un limite con la profundidad.
• Formulas de hinca
• Formulas teóricas
Vesic 1964 arena: en terreno homogéneo la resistencia de fuste
• Formulas empíricas
no crece indefinidamente, sino que alcanza un limite con la
profundidad.
Formulas teóricas.- Terzaghi, Meyerhof, Berezantsev, Bishop, otros.
PUNTA: Brich Hansen
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PILOTES

Kerisel 1965 arena: la resistencia de punta no crece
• Prueba de carga
indefinidamente, sino que alcanza un limite con la profundidad.
• Formulas de hinca
• Formulas teóricas
Vesic 1964 arena: en terreno homogéneo la resistencia de fuste
• Formulas empíricas
no crece indefinidamente, sino que alcanza un limite con la
profundidad.
Prueba de Carga: Se utilizan en obras singulares o con gran numero de pilotes y sirven para
comprobar in situ las hipótesis de proyecto y mejorar la eficiencia de los proyectos de
cimentación.
Formulas de Hinca: En suelos blandos, principio de desplazamiento del terreno que se va

penetrando.
En Beni, Pando. Ampliado en el texto base del curso.

PILOTES
PILOTES HINCADOS
Construcción. - Hablan del nro de golpes que

con los q se avanza un rango de pilotes, nro
mas grandes se avanza en un terreno mas
denso y nros mas bajos es que se atraviesa un
estrato mas suelto.
Una lógica muy similar al SPT, y esto sirve para rediseño o

comprobación.
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PILOTES
PILOTES HINCADOS
Construcción. - Hablan del nro de golpes que

con los q se avanza un rango de pilotes, nro
mas grandes se avanza en un terreno mas
denso y nros mas bajos es que se atraviesa un
estrato mas suelto.

PILOTES
PILOTES
Sin desplazamiento del suelo.- no hay

desplazamiento, un modo de diseño.
Con desplazamiento del suelo.- Volumen nuevo
y desplaza al suelo lateralmente (densifica), un
modo de diseño
• En arcilla ocurre la “Perturbación” o
“Remoldeo” (suelos cohesivos), al tener
propiedades tixotrópicas, la arcilla recupera
algo de la resistencia en el largo tiempo.
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PILOTES
PILOTES
Durante la Hinca hay muy mucha

probabilidad de que exista sopbrepresion de
poros, la tensión efectiva resistente varia y el
Nro de golpes usados para avanzar cierto
tramo puede no ser el que realmente va
soportar el suelo, por ejemplo, cuando debajo
de la punta se avanza un tramo arenoso
saturado, durante la hinca es se licua y el nro
de golpes del tramo es mucho menor que lo
que resistirá el terreno realmente.

PILOTES
Pilote Hincado (vertical)

Capacidad de Soporte (Carga vertical),
(Pilote vertical), (compresión).
- El pilote se diseña para no fallar (tope

Estructural), nosotros diseñamos para
eso.
- Lo que va fallar es el suelo, cuando falla
el suelo que rodea al pilote y el suelo en
la punta del pilote
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PILOTES
Capacidad de Soporte (Carga vertical), (Pilote
vertical), (compresión).
• Para hacer fallar el suelo, este ocurre cuando

al pilote se empuja y este empieza a
descender o ascender en función del suelo
que lo rodeo. Por tanto se vence el roce entre
las paredes del pilote y suelo, generando
ciertas tensiones de corte variables según el
estrato del suelo, además tiene que romper al
suelo debajo del pilote en la punta (tip), y
esta falla es del tipo de punzonamiento local,
recordar Vesic en superficiales.

PILOTES
• La capacidad ultima es la suma de las dos

resistencias del suelo alrededor del pilote.
Por fuste (shank): Se separa en segmentos y se

va calculando las resistencias de fuste que es
variable en función de la profundidad.
Por punta (tip): se calcula el área de la punta y se

calcula la resistencia que ofrece el terreno en
punta
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PILOTES
Como calcular fs o qt
Enfoque teórico/empírico ----- ecuaciones (es

bueno, barato, datos del suelo, pero tiene mucho
nivel de incertidumbre). Se hace en todos los
proyectos.
Mediante ecuaciones de hinca ------ usar Nro de

golpes de hinca, muy impreciso.
GRL WEAP (hinca sofisticada)

PILOTES
Ensayos PDA (CAPWAP) ------- mejores que

método de hinca, pero menos costoso que
capacidad de carga
Ensayos de capacidad de carga -------- ensayo de

campo (pilote real se aplica una carga y se va
midiendo la deformación y se va midiendo hasta (siempre se parte de lo teorico/empirico---------pasa por PDA y
donde aguanta). En situaciones particulares luego se ensaya en campo.
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PILOTES
Ensayos PDA (CAPWAP) ------- mejores que

método de hinca, pero menos costoso que
capacidad de carga
Ensayos de capacidad de carga -------- ensayo de

campo (pilote real se aplica una carga y se va
midiendo la deformación y se va midiendo hasta (siempre se parte de lo teorico/empirico---------pasa por PDA y
donde aguanta). En situaciones particulares luego se ensaya en campo.

PILOTES
Para desarrollar fs o qt, recordar que ambos

tienen valores distintos y más importante ambos
requieren niveles distintos de desplazamiento. Es
como ver dos resortes en paralelo, que soportan
una misma carga en función de la rigidez relativa
de cada resorte. Por ejemplo, para una carga P
un resorte puede llegar a su máxima capacidad
con un desplazamiento de 1cm y el otro podría
necesitar 10cm.
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PILOTES
Capacidad de Soporte (Carga vertical), (Pilote vertical),
(compresión).
En el fuste para que se movilice el 100% o

completamente, esto ocurre cuando las deformaciones o
desplazamientos de la cabeza son del rango de 3 a 8mm
o 10mm. Ósea con ese desplazamiento se vence el roce
o fricción entre pilote y suelo.
En punta para que se movilice el 100% o
completamente, esto ocurre cuando las deformaciones o
desplazamientos de la cabeza son variables, pero podría
ser 0.1 Diámetro o ancho del pilote, o podría ser 0.05.

PILOTES
(compresión).
Recordar que la resistencia del pilote es la suma en

paralelo de la suma de ambas resistencias, pero se
desarrollan de manera distinta en función.
FS = 2 a 4 ….. se usa 3 (compresión)
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PILOTES
(compresión).
Ejemplo
a) Dibujar el diagrama de esfuerzo axial interno dentro

del pilote para Qult:
Qult = 120, Qadm=120/3= 40

Qs = Qult/3
Qt = 2/3*Qult
Qulti = Qs + Qt
La variación no es lineal, solo para dibujo es lineal.

PILOTES
Capacidad de Solorte (Carga vertical), (Pilote vertical), (compresión).
Ejemplo
a) Dibujar el diagrama de esfuerzo axial interno dentro del pilote para

Qult/4:
Si los valores de fuste son muy altos, la pendiente es alta y la

profundidad de pilote en la que se desarrolla esa resistencia es super
corta.
Si los valores de fuste son muy bajos, la pendiente es baja y la
profundidad de pilote en la que se desarrolla esa resistencia es casi la
longitud total del pilote. Ambos depende de cuanta resistencia hay entre
el manto del pilote y el suelo. Estas alturas pueden determinarse con el
valor de adherencia entre pilote/suelo.
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PILOTES
Capacidad de Solorte (Carga vertical), (Pilote vertical), (compresión).
Ejemplo
Si vamos aumentando la carga hasta Qult/3, el pilote va desarrollar la

capacidad por fuste completa, pero nada de punta.
Si se aplica Qult/2, el fuste moviliza el total y la punta moviliza la

diferencia, lo necesario para conseguir el equilibrio. Recuerden mientras
mas carga aplique el pilote ya no otorga mas resistencia por fuste (se
agotó) y lo que pasa es que la punta desarrolla resistencia hasta alcanzar
la 1ra situación analizada.
Se concluye que existe una historia de cómo carga el pilote.

PILOTES

FS = 2,5 O 3
PUNTA: Brich Hansen
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PILOTES Nota: Tope internacional 100 KN/m2 a resistencia
unitaria por fuste y punta.

FS = 2,5 O 3
FUSTE:
T. GRANULAR: T. COHESIVO

PILOTES
Formulas Empíricas.-
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• Asiento unitario del pilote
PILOTES
• Arena
Pilotes: PROCESO DE CALCULO • Mezanebach

• Carga de hundimiento • Meyerhof
• Asiento pilote aislado
• Deformación del pilote (pilotes columna): lo
que el pilote permite que se deforme debido • Arcilla
a la carga.
• Asiento unitario del pilote

• Arena
• Arcilla

Tracción.- Qult = (0.7 – 0.8) Qs + Wpilote
PILOTES
incrementa el área en la punta

El pilote al comprimirse se ensancha y al traccionarse se alarga,
al ensancharse empuja mas al terreno y al traccionarse
descomprime el terreno se va soltando. Por tanto, el fuste es
Qult = Qs + Qt (Compresión) mas eficiente a compresión que a tracción.
Es por eso que al Qs se antepone un factor 0.7 a 0.8, por el
efecto de Poisson.
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PILOTES

En el modo de falla del pilote en compresión, el pilote empieza
a entrar o desplazarse mas rápidamente, mientras que en
tracción el pilote se arranca por tanto el modo de falla es mas
Qult = Qs + Qt (Compresión) frágil. Por tanto, el FS = 6
El agua tiene efecto de reducir la capacidad resistente efectiva .

PILOTES

En el modo de falla del pilote en compresión, el pilote empieza
a entrar o desplazarse mas rápidamente, mientras que en
tracción el pilote se arranca por tanto el modo de falla es mas
Qult = Qs + Qt (Compresión) frágil. Por tanto, el FS = 6
El agua tiene efecto de reducir la capacidad resistente efectiva .
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PILOTES
Qult = Qs + Qt (Compresión)
𝑄𝑠 = ෍ 𝑓𝑠𝑖 ∗ 𝐴𝑠𝑖
𝑄′𝑡 = 𝑞𝑡 ∗ 𝐴𝑡
Qt’
El modo de falla de las zapatas superficiales en su mayoría es
de modo local
El modo de falla de los pilotes es por punzonamiento.
Por tanto, se debe usar ecuaciones para el modo de falla que
corresponda a pilotes

PILOTES
Qt’
Para Arenas (Kulhawy et all 1983)
B: diámetro del pilote

G: densidad debajo del pilote (g’ bajo Nivel freatico)
Szd’: es la tensión efectiva a la profundidad de la punta del pilote
Con los coeficientes se intenta que la falla vaya mas a ser un modo de falla por
punzonamiento, típico en pilotes. (recordar que hay tres modos de fallo VESIC, zona de
corte generalizado, corte local y punzonamiento).
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PILOTES
Qt’
Ir Indice de rigidez (Vesic 1977) Varia entre 10-400 (en valores bajos
fallas por punzonamiento y altos fallas locales, todos los parámetros
tienes q ser cerca a la punta.
u = 0.3
E obtener por Schmertmann (SPT)
1D para arriba y 2D hacia abajo, no interesan los estratos que
están muy abajo

PILOTES
Qt’
Ir Indice de rigidez (Vesic 1977) Varia entre 10-400 (en

valores bajos fallas por punzonamiento y altos fallas
locales, todos los parámetros tienes q ser cerca a la punta.
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21/5/2023

PILOTES
Qt’

En el grafico se muestra en línea segmentada Nq para una
zapata superficial con Meyerhof y las otras líneas son Nq*,
realizadas para pilotes. Se observa la gran diferencia entre las
dos curvas.

PILOTES
Qt’

Los pilotes que están en suelos completamente granulares,
la capacidad que manda es la punta, es mucho mas grande
a la de fuste.
Los pilotes que están en suelos completamente arcillosos,
la capacidad que manda es el fuste y la punta el menor..
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PILOTES
Qt’
Arcillas
Para Su menor o igual a 250KPa, se puede usar para mayores

pero no se recomienda.
Este es el sector donde sebe promediar para obtener el Su.

PILOTES Para suelos granulares
Qt’
Recordemos
requerimos un 0.10B para desarrollar toda la Para suelos arcillosos
capacidad
Para diámetros pequeños estamos hablando de 3 a
5cm, que son tolerables para la superestructura.
Para diámetros grandes estamos hablando 10cm, que Su=50 KPa
no son tolerables.
Por tanto, hay que trabajar con valores reducidos. L=15m
B=0.5
Fr=0.89
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Unidad 1. DISEÑO GEOTÉCNICO DE En terrenos arenosos o cualquier terreno
PILOTES tenemos la presión horizontal hacia el
pilote y por la carga vertical hacia abajo se
FUSTE genera esfuerzos cortantes hacia arriba en
el contacto, esta es netamente
Fs suelos granulares friccionante. (Resistencia al roce).
• Kulhawy
Estamos desplazando el terreno en
hincados por tanto Sx’ es diferente a la
geo estática. Y fi’ es el ángulo de fricción
de fricción entre el pilote y el terreno y no
es el el angulo “intrínseco” del material.
k/ko, fif’/fi’ Tablas

PILOTES
FUSTE
Fs suelos granulares
• Kulhawy
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21/5/2023

PILOTES
FUSTE
• Kulhawy
S’z y fi’ dependen de la profundidad, por tanto existirá un perfil

de ambos

PILOTES
FUSTE
• Beta (Burland 1973) – Ensayos a escala real

de pilote
se usa, pero no es confiable los resultados.
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PILOTES
FUSTE
Fs suelos Arcillas
• Metodo “Alpha” Validado en pilotes reales
Otras expresiones: de Alpha de datos experimentales, pero

estos son valores conservadores.

PILOTES
EJEMPLOS DE APLICACIÓN Se calcula el Tope estructural del pilote.
1) CALCULO DE LONGITUD Verificar Te mayor que P*
Se tiene el numero de pisos 17. Su=30KPa Calcular fuerza de fuste para ambas capas.
Se calcula la presión sobre el nivel de fundación 17*10KN/m2 Qf (1,2) = f (L) = Qu
Asumir que el área de influencia de cada para cada columna es 5x5m Qadm = Qu/FS ; Qu = P*
Se calcula la carga P para c/columna Despejamos L
Se adopta un numero de pilotes (1ra iteración) y se calcula la carga P* Optimizar respuesta

para cada pilote
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nro 17
carga 10 kn/m2
Unidad 1. DISEÑO GEOTÉCNICO DE carga en cimentacion 170 kn/m2
PILOTES
area de inclfuencia 25 m2
EJEMPLOS DE APLICACIÓN Carga p en cada colmna 4250 KN
425 ton
1) CALCULO DE LONGITUD
n ro pilote 5
carga en c/pilote 850 KN p*
Te: 9533.1852 Kpa 953 ton

alfa 0.2
Nro Diamet Longitu Volume fck 21 Mpa D
ro m dm n H°A° area 2.269806 m2 0.85 m
m3
1ra condic Te mayor a p OK
5 0.85 24.5 14.87
perimetro 5.34072 m
4 1.0 18.7 13.45 CA/CU 0.65
cu 30 kpa
FS 3
Longutd 24.485 m

PILOTES
(tsf=kg/cm2)
Meyerhof:
Capacidad portante
Punta
En función del SPT (arenas, gravas y limos) es el
ensayo más usado a nivel Latinoamérica.
Recuerden que el SPT no aporta datos prácticos si el
suelo trata una arcilla.
Para explorar por lo general usamos sondajes,
dentro de los sondajes usamos SPT, es muy usual
que tengamos a mano.
Hay muchas ecuaciones, pero hay una que perduró
en el tiempo, y fue respaldada con pilotes a escala debo considerar Nprom para Nmedido, de la punta 4D
real. arriba y 1D abajo, para Meyerhof
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Unidad 1. DISEÑO GEOTÉCNICO DE (tsf=kg/cm2)
Meyerhof:
PILOTES
Punta
Capacidad portante
Para explorar por lo general usamos sondajes,
(es muy similar al coeficiente de corrección por confinamiento)
dentro de los sondajes usamos SPT, es muy usual
que tengamos a mano. Db = profundidad punta del pilote (o longitud enterrada)
D = diametro o ancho del pilote
en el tiempo, y fue respaldada con pilotes a escala
real.

Unidad 1. DISEÑO GEOTÉCNICO DE (tsf=kg/cm2)
Meyerhof:
PILOTES
Punta
Capacidad portante
Para explorar por lo general usamos sondajes, El límite máximo es 4Ncorr en arenas, ósea cuando la
dentro de los sondajes usamos SPT, es muy usual relación Db/D es 4, entonces alcance un límite superior, se
que tengamos a mano. queda anclado y no importa cuanto profundice el pilote.

en el tiempo, y fue respaldada con pilotes a escala
real.
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21/5/2023

PILOTES
Capacidad portante
(tsf=kg/cm2)
Meyerhof:
Punta
La justificación de que limita Meyerhof a este valor, es que

en la mayoría de los ensayos de rotura, la punta del pilote
al inicio presenta lo usual (corte local y/o punzonamiento),
pero cuando ya esta a demasiada profundidad ocurre la
rotura de granos, entonces los granos empiezan a perder
aristas y la resistencia cambia. Entonces la resistencia por Ej. 30golpes/pie (arenas moderadamente competentes)
corte grano contra grano (cotidiana), va perdiéndose y
ql = 120kg/cm2 -------- casi la mitad de un el valor de la
combinando con otras. Por tanto, el modelo clásico de
resistencia de 1 hormigon
rotura de Mohr Coulomb en profundidad no llega a ser tan
bueno para predecir el comportamiento o cuando va
romper.

PILOTES
Capacidad portante
(tsf=kg/cm2)
Meyerhof:
Punta
La justificación de que limita Meyerhof a este valor, es que

en la mayoría de los ensayos de rotura, la punta del pilote
al inicio presenta lo usual (corte local y/o punzonamiento),
pero cuando ya esta a demasiada profundidad ocurre la
rotura de granos, entonces los granos empiezan a perder
aristas y la resistencia cambia. Entonces la resistencia por Ej. 30golpes/pie (arenas moderadamente competentes)
corte grano contra grano (cotidiana), va perdiéndose y
ql = 120kg/cm2 -------- casi la mitad de un el valor de la
combinando con otras. Por tanto, el modelo clásico de
resistencia de 1 hormigon
rotura de Mohr Coulomb en profundidad no llega a ser tan
bueno para predecir el comportamiento o cuando va
romper.
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21/5/2023

PILOTES
Capacidad portante
(tsf=kg/cm2)
Meyerhof:
•Fuste
(tsf-kg/cm2)
Ejemplo:
Si tuviéramos una arena densa N=50, entonces qs=1 kg/cm2,

valor altisimo.

PILOTES
Recordatorio
El terreno es: 1ero capa suelta, luego mas duro, luego
otra vez más suave.
El pilote por alguna razón tiene que pasar casi hasta
llegar al terreno suelto, a pesar que en el estrato denso
pudiera terminar el pilote, pero x ej. La punta y el fuste
hasta esa profundidad no es suficiente.
La resistencia de Punta “Sniffing” (olfatea) que llega al suelo suelto.
Entonces el comportamiento de la resistencia de punta iría en el suelo suelto de
manera conservadora (baja), cuando entra al suelo mas denso la resistencia del suelo
sube y se vuelve alta, luego sucede una transición suave y luego entra al suelo 3 donde
otra vez es baja. Esa transición ocurre a más o menos 10D.
39
21/5/2023

PILOTES
Recordatorio
El terreno es: 1ero capa suelta, luego mas duro, luego
otra vez más suave.
El pilote por alguna razón tiene que pasar casi hasta
llegar al terreno suelto, a pesar que en el estrato denso
pudiera terminar el pilote, pero x ej. La punta y el fuste
hasta esa profundidad no es suficiente.
La resistencia de Punta “Sniffing” (olfatea) que llega al suelo suelto.
Entonces el comportamiento de la resistencia de punta iría en el suelo suelto de
manera conservadora (baja), cuando entra al suelo mas denso la resistencia del suelo
sube y se vuelve alta, luego sucede una transición suave y luego entra al suelo 3 donde
otra vez es baja. Esa transición ocurre a más o menos 10D.

PILOTES
GRUPO DE PILOTES
Existen pilotes que trabajan solos EJ. En

los muelles.
Pero igual trabajan de forma conjunta,
ejemplo la fundación de la pila de un
puente:
En este caso hay 12 pilotes, en 3 filas y 4 columnas, la

separación ronda de a 4 veces el ancho del pilote.
40
21/5/2023

PILOTES
GRUPO DE PILOTES
1 pilote ------ podemos calcular Qu

Ahora tenemos que calcular la
fuerza para vencer a los 12 pilotes,
podríamos decir
Qg = N° * Qu, pero no es así la vida
real por que se mide la eficiencia,
por tanto, Qg = n* N° * Qu.
El valor de n puede ser menor que uno al ser conservador, pero

igual puede ser mayor ya que el terreno entre los pilotes podría
densificarse y a ganar capacidad portante.

PILOTES
GRUPO DE PILOTES
FACTOR DE EFICIENCIA (n)
41
21/5/2023

PILOTES
GRUPO DE PILOTES
SUELOS GRANULARES
Pilotes friccionales (muy

aproximada).- Para pilotes
enteramente por fuste que
tienen muy poca punta.

PILOTES
GRUPO DE PILOTES
SUELOS GRANULARES

No existe una única fórmula, todas se aproximan. Se debería

hacer un promedio de varios valores para el diseño.
Pero se tiene este grafico:
42
21/5/2023

Pero se tiene este grafico:
PILOTES
GRUPO DE PILOTES
SUELOS GRANULARES

Generalmente d/D=s/D esta entre 2 y 4, y el coeficiente “n” es

mucho mayor a 1

PILOTES
GRUPO DE PILOTES
SUELOS GRANULARES

Con este grafico vemos cuanta carga se lleva
cada pilote, del ejemplo de Das, tenemos 9
pilotes y q tal si P = 900Kn entonces cada
pilote se llevaría 100Kn porque son 9 pilotes,
pero la realidad es que el dado o pile cap no es
muy rígido.
43
21/5/2023

PILOTES
GRUPO DE PILOTES
SUELOS GRANULARES
El grafico muestra que para deformaciones

relativamente pequeñas que es lo que se busca, si
se comportan como todos iguales (10mm), pero
para deformaciones ej.30mm el pilote de la
esquina y del centro se comportan diferente.
Entonces se recomienda “n” igual a 1
conservador y mas preciso usar formulas.

PILOTES
GRUPO DE PILOTES
SUELOS ARCILLOSOS
Cuando Qg es menor a “n”*Sum Qu, el grupo
funciona bien, pero el suelo en grupo puede fallar
de manera distinta, hasta ahora los pilotes fallaban
como habían supuesto (1 pilote solo), ósea el pilote
avanza venciendo la resistencia al fuste y la punta.
Pero si los pilotes están muy cerca el modo de fallo

es distinto, se lo llama el “modo de falla en Bloque”,
supone que todo el bloque funciona como un pilote
conjunto, como columna prismática, y el modo de
fallo es casi como el de una zapata.
44
21/5/2023

PILOTES
GRUPO DE PILOTES
SUELOS ARCILLOSOS
Este caso descrito se da cuando el suelo es arcilloso, y

cuando el suelo que esta en la punta de los pilotes es
de muy mala calidad. Y se evalúa como un bloque. No
es muy frecuente.

PILOTES
Fricción negativa (down drag)
Existe cuando existe consolidación (arcillas) o

licuefacción (arenas) AU distinto de 0 + suelo
competente en punta.
Condicionan a pilote, por problemas de
asentamiento o movimientos de punta.
Entonces en arenas, cuando viene un sismo, lo que esta

alrededor del pilote pierde sujeción, no llega a cero, pero
disminuye drásticamente. Entonces luego del terremoto el
suelo licua y llega a un estado de equilibrio, ya que existe
sobrepresión de poros.
45
21/5/2023

PILOTES
Entonces el agua sale por superficie como volcán de arena y

consolida rápido, por tanto, la arena cuelga del elemento y lo
tira hacia abajo, recordar que en punta el pilote esta anclado
en buen terreno.
Esto genera que en la resistencia a fuste que suponíamos hacia

arriba cambie de sentido,

PILOTES
Entonces esto genera:

- Sobrecarga sobre el pilote
- Cambia el diagrama de esfuerzos internos
dentro del pilote, el problema es que ya
no se tiene la carga máxima en la punta
del pilote si no cuando hay el cambio de
suelo. Fellenius le llama el plano neutro,
es aquella profundidad donde las
deformaciones del suelo se igualan, las de
arriba q quieren asentar y las de abajo
que resisten.
46
21/5/2023

PILOTES
Otro caso: que pasa si el suelo de abajo

fuera menos denso y no estuviera tan
embebido, entonces yo llevaría
enteramente el pilote para abajo.

PILOTES
Soluciones A “down drag”

- Si la capa de suelo licuable o arcillosa no es
muy grande, directamente solo afecta al
aspecto estructural.
- Pero si la capa es grande y el pilote no es
capaz de tomarlo, entonces
constructivamente hay q poner como una
membrana bituminosa al pilote, o se sobre
excava, el objetivo es disminuir el fuste en
ese tramo. Si no se puede esas opciones se
añade al calculo y se dimensiona
correctamente.
47
21/5/2023

PILOTES
Recordemos
Extremos de D° construcción de pilotes:
- Explorar terreno y usar alguna
metodología ya explicada.
- Construir un pilote y ensayar, llevar a la
rotura. Medir desplazamientos y
resistencias del pilote (verdadero
comportamiento).
• De carga controlada (mas usual) –
uno depende de otro Se mide carga y se mide deformaciones en la parte superior
• De deformación controlada

PILOTES
De carga controlada (mas usual) – uno
depende de otro
Dentro del pilote también pueden instalarse
sensores. Entonces existe un control de lo que
ocurre en el pilote, luego eso se usa para inferir
propiedades del suelo. Por lo general, al ser tan
caro, es preferible instrumentar lo máximo.
Entonces se debe simular una carga que va de
decenas a cientos o miles de toneladas.
Mas usado en puentes, edificios u obras de Se mide carga y se mide deformaciones en la parte superior
magnitud de real envergadura (1 solo)
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21/5/2023

PILOTES
depende de otro
Formas:
• Aplicando pesos.- Se debe tener mucho
cuidado, ya que se debe centrar el peso
para no desestabilizar la carga

PILOTES
depende de otro
Formas:
• Aplicando pesos.- Se
debe tener mucho
cuidado, ya que se
debe centrar el peso
para no
desestabilizar la
carga
49
21/5/2023

PILOTES
depende de otro
Formas:
• Mediante un sistema de reacción de
cargas

PILOTES
depende de otro
Formas:
cargas
En la parte central esta el pilote que se

quiere ensayar a compresión, sobre el
pilote esta el gato que empuja hacia
abajo y recciona en la viga amarilla, y la
viga para que no se desplace hacia
arriba tengo que colocar sujeciones en
los extremos. De manera q este auto
equilibrado.
50
21/5/2023

PILOTES
depende de otro
Formas:
cargas
Gato hidráulico.- es un sistema

que tiene la posibilidad de
extenderse y comprimirse, en la
medida que se inyecte aceite a
presión. Las placas suben y
bajan.

PILOTES
depende de otro
Formas:
• Mediante un sistema de reacción de cargas
Elementos:
- Gato hidráulico
- Viga de sujeción
- Pilote a ensayar, recibe carga P, pilote
a compresión.
- Pilote de reacción, pilote a tracción,
(pueden ser del mismo diámetro, o
del proyecto o de construcción),
dividen la carga P en el nro de pilotes.
Pueden ser en dos ejes:
51
21/5/2023

PILOTES
depende de otro
Formas:
Hacer estos ensayos son costosos por todo

lo que conlleva, necesitan un diseño
estructural y un diseño geotécnico para que
los pilotes de los costados no salgan
arrancados. Por tanto, se estudia al pilote y
se controla el sistema de reacción al
terreno.

PILOTES
depende de otro
Formas:
Reference beams: Vigas muy largas, que necesitan apoyarse en

terreno no deformado, sirven de apoyo para medir
deformaciones, que no necesariamente son iguales, uno pueda
medir más deformación que la otra.
Los “reaction Pile” deben estar bien separados, valor
importante de 3 a 4 veces. Para que no densifiquen o
modifiquen al pilote ensayado.
Pueden realizarse sobre pilotes que se van a usar o pilotes de
sacrificio
52
21/5/2023

PILOTES
depende de otro
Formas:
Otra forma de sujetarse al terreno es con anclajes

de reacción:
De la viga sale un cable o varios cables, que llegan

llega a cierta profundidad y se llena de grouting
(agua-cemento).
Garantizando que no se mueva la viga superior, se
va controlando fuerza y deformación, en la parte
superior del pilote o gato.

PILOTES
depende de otro
Los pilotes se ensayan
- hasta alcanzar la Qult o un platon, en la mayoría de
los casos (suelos arcillosos medio blandos)
- hasta alcanzar un punto en la subida al platon, esto
debido a la limitancia del sistema de reacción, ya que
el sistema fue diseñado para una carga inferior a la
predicha, la Qult estimada por formulas fue menor
(muy conservadora).
- El sistema se diseña 1.3 a 1.5veces la Qult estimada.
- Hasta que la gata hidraulica alcanza su máxima
elongación su tope, se podría poner algunos suplex
53
21/5/2023

PILOTES
depende de otro
En caso que no se pueda llegar a la carga

ultima, se puede seguir las recomendaciones
de Davidsson
Esta estimación es muy similar a la que se

realiza en los aceros para determinar la
tensión de fluencia y carga de rotura.
Pult = Qult, con este valor aunque el verdadero

Qult no se sabe donde esta, se puede adoptar
ese valor como Qult. Por tanto, sirve para
verificar nuestros diseños.

PILOTES
depende de otro
En la parte inicial nos brinda la rigidez inicial que nos
puede brindar nuestro pilote.
Recordar que en geotecnia, no somo malos para
calcular cargas o tensiones, pero si nos cuesta los
desplazamientos y deformaciones.
El ensayo de carga debe realizarse en lugares especiales
o críticos, ya que existen lugares donde las condiciones
geotecnias del terreno son algo erráticas.
Así mismo, se debe instrumentar el pilote en
profundidad.
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21/5/2023

PILOTES
De carga controlada (mas usual)
Así mismo, se debe instrumentar el pilote
en profundidad.
Telltales (indicadores).- miden
asentamientos desde un cero absoluto.
control de carga y asentamiento en la cabeza
Si el pilote fuera infinitamente rigido, entonces los deltas

deberían ser iguales, esto no pasa en la vida real.

PILOTES
Lo que sucede es que se carga el pilote con P1

y se deforma S1 (datos conocidos), medimos
S2.
Ahora podemos saber cuánto es el valor del

fuste movilizado un valor muy importante.
equilibrio
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21/5/2023

PILOTES

S2.
Ahora podemos saber cuánto es el valor del

fuste movilizado un valor muy importante.
Resistencia de materiales

PILOTES

S2.
Resistencia de materiales Se asume el promedio ya que

no se sabe como varia la
tensión de compresión en el
tramo analizado
Se vuelve un sistema de la 2x2, donde las variables son fs,12 P2
56
21/5/2023

PILOTES
Entonces el fuste movilizado (no

necesariamente el fuste de falla)
puedo ir comparándolo con lo que
calcule en diseño.
Y realizo el mismo análisis para cada
segmento, y obteniendo los fustes
movilizados.
x ejemplo el grafico puede ser así, quiere decir que para una
Ej Si P1 – P2 son muy cerca a 0, entonces
carga P1 el tramo 1-2 es menor que el tramo 2-3, que el tramo
quiere decir que el fs en ese tramo es muy
3-4 es menor que el tramo 2-3. Estos valores deberían volverse
asintóticos mientras aumentamos la carga P1. pequeño.

PILOTES
Otro instrumento de medición:
Strain gauges – sensores q miden

deformación, y el sistema anterior se
vuelve a una sola ecuación. La última
medición es la resistencia de punta.
57
21/5/2023

PILOTES
Formas:
• Ensayo de Osterberg
Entonces empieza a movilizar el pilote hacia arriba y

acciona la resistencia de fuste, y en la base comprime al
suelo y acciona la resistencia de punta.
Lo curiosos es que no hay nada arriba.

PILOTES
Ensayo de Osterberg
Entonces para cambiar a Qult y S de la

cabeza del pilote de la carga puesta
abajo, asume lo siguiente:
- fs es simetrico (fs es igual hacia arriba
o hacia abajo). EN la mayoría de los
suelos es igual
58
21/5/2023

PILOTES
Ensayo de Osterberg
Entonces para cambiar a Qult y S de la

cabeza del pilote de la carga puesta abajo,
asume lo siguiente:
- La rigidez del pilote como tal es infinita
(AE/l) cuando el suelo es blando funciona
bien, cuando el suelo es rigido se tiene
que realizar un ajuste.
- Esto implica que si con la carga P, la

cabeza del pilote se desplaza 2mm, la
punta y fuste toman en igual magnitud la
fuerza.

PILOTES
Ensayo de Osterberg
Entonces los 2mm tomados nos vamos a

las curvas de desplazamiento vertical
hacia arriba y hacia abajo y tomamos los
valores y los llevamos a una gráfica QvsS
Entonces a partir de esta idea se

reconstruye la carga total que tomaría el
pilote, la idea es contar con registro
continuo para generar curvas adecuadas.
59
21/5/2023

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Todos los proyectos parten con las ecuaciones de capacidad

de soporte del pilote y luego si hay posibilidad se puede
hacer ensayos de carga de pilotes.
Ahora hay ya se vio algo de las ecuaciones de hinca estatica
y hay las ecuaciones de hinca dinámica (analisis PDA)
(CAPWAP – GRLWEAP)
Al momento de dejar caer una masa sobre el pilote, la energía

que cae sobre el pilote es la Energia potencial, y se convierte en
energía entregada al pilote. Y lo hace venciendo cierta fuerza
de reacción del suelo, ósea vence fuste y punta, si no pasara
eso el pilote no avanzara.

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Entonces toda la energía transmitida al pilote

lo hace en forma de trabajo (W=F*d) la F =
Qult ; d=S que tuvo el pilote.
En el campo practico E es dato ya q conocemos cuanto es el

valor (usamos un martinete) conocemos porque medimos
cuanto entra con un golpe.
El mas o menos va ya que el terreno absorbe
cierta cantidad de energía.
60
21/5/2023

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Pero: Esta ecuación no toma en cuenta las Algunas singularidades:

características del pilote. QUE SE DEBE Ademas si S es muy pequeño, entonces daría capacidad ultima
TOMAR infinita. NO ES REAL
Lo que si es cierto y real es que a mas energía impartida y a
menor desplazamiento, la Qult será mayor.
Por tanto, el analisis es mas complejo que Qult es proporcional
a E/S.

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Martinetes
Martinete Diessel hammer: El
funcionamiento es alzar 1ro con grua,
se deja caer, la punta al chocar se
genera una chispa y a la vez se inyecta
combustible y la combustión hace que
suba, funciona así automáticamente.
61
21/5/2023

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Martinetes
Martinete Vibratory Hammer: No deja caer
un peso, tiene motores que hace que una
masa vaya girando de forma excéntrica
generando una vibración y eso va
impactando al pilote en cabeza, el limite es
la capacidad algo disminuida que puede
soportar.

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Martinetes
Martinete Single acting hammer: Este
martinete funciona inyectando presión
en un extremo y sube el piston y por
ese hueco sale y se deja caer al pilote.
62
21/5/2023

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Martinetes
Martinete Double acting Hammer:

Puden inyectarse y desalojar la
presión por arriba y por abajo

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Martinetes
Entre los miles de fórmulas

con el principio que se da:
El valor C1 toma encuentra las características

del pilote y hace que el pilote cuando asiente
cero, el P no tome valores de infinito. Además
Recomienda que P se divida entre un SF entre
3 a 6, muy conservador para Padm.
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21/5/2023

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Martinetes

En esta otra ecuación añaden más coeficientes.

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Martinetes

En esta otra ecuación añaden más coeficientes.
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21/5/2023

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Martinetes

Conceptualmente se tiene idea clara como es el

comportamiento, pero en la practica no se sabe cual
usar, se concluye que las ecuaciones de hinca son muy
imprecisas. Esto es un indicador y tenemos que
trabajar con correcciones que se hacen con los datos
del suelo y pilote.

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Cuando la ec. de capacidad de soporte dimensionamos D y L,

y luego al hincar el terreno cambia la ideología planteada en
D°, ya que el terreno no puede ser horizontal o de los
espesores determinados. Pueden suceder algunas cosas:
- El pilote debe hincar 20m y a los 12m se topa con un el

terreno denso, el operador seguirá intentando hincar hasta
20m, dañando el pilote.
- El pilote debe hincar 20m y a los 20m ve que sigue
entrando demasiado con pocos golpes. No llegando a la
carga necesaria.
65
21/5/2023

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Por tanto se debe calcular el

o Rechazo mínimo: Es el nro de golpes capaz de vencer
cierta profundidad obligatoriamente. No importa
mucho ya el largo del pilote, sino me importa que el
pilote soporte cierta cantidad de golpes el “mínimo”.
X ej.: Si yo quisiera q mi pilote aguante un Fmin (30
ton adm ----90ton ultimas) por tanto con este valor
puedo calcular el Rechazo mínimo que puede tener el
pilote en su avance.
o Rechazo máximo: Es el nro de golpes que evita que el
pilote reciba golpes innecesarios para dañar al mismo.
X ej. En acero Fmax = 0.85 Sy*Ap, con eso puedo
encontrar en el grafico ya establecer el Rechazo
máximo que debería obtener.

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
La curva es bastante errática, pero se usa, “curva de

hinca o curva de rechazo”
Entonces el proyectista para cuando diseñe pilotes
para hincar debe entregar:
Longitud, diámetro, Nro de golpes mide rechazo
máximo y mínimo. Y este amarrado a un tipo de
martinete (ya que la curva cambia).
Así mismo, puedo calcular cual es la capacidad ultima
de los diferentes pilotes de obra.
La curva no discrimina cuanto aporta la punta o
aporta el fuste, pero en los cálculos de diseño si se
discrimina.
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21/5/2023

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Una fabrica que hace martinetes DELMAG en

Chile…… en horizontal entrega nro de golpes
de rechazo por pulgada o nro de golpes por
decímetro (*4), en vertical tiene velocidad y
energía (variando altura y velocidad de
llegada).

PILOTES
Ecuaciones de Hinca
Ej. Si para 50 BPM, para 20 golpes por

decímetro es 486kips
Entonces lo recomendable es usar el
valor y ecuación que da el fabricante.
67
21/5/2023

PILOTES
Curva de rechazo
También se puede construir la curva de rechazo

con un software “GRLWEAP” que toma además
en cuenta las características del pilote y las
características del suelo. Y esto se puede
modelar.
Este tipo de métodos pueden ser modelados
matemáticamente, y tener en cuenta cuanto
toma el pilote por punta y fuste e incorporar las
características del suelo y pilote. Entonces
GRLWEAP nace de tres personas.

PILOTES
Curva de rechazo
Toman:
- Pilote hincado – pilote ensayado de
carga
- Se modela como elemento estructural
al pilote. Ej. Frame
- Se divide en nodos los que se deseen,
tener segmentos de 1m
- Modelo al suelo con resortes y
amortiguadores. No es tan bueno pero
es mejor q nada.
68
21/5/2023

PILOTES
Curva de rechazo
En principio el suelo de la base del pilote se

modela con un resorte y un amortiguador.
(no son valores conocidos)
El suelo que va en el fuste varía en función

de la profundidad, entonces a cada nodo se
otorga un resorte y amortiguador diferente.
Luego imponemos una carga de impacto en

la cabeza (F vs t).
Entonces usando las ecuaciones básicas la
Dinámica de un Sistema Masa-Resorte-
Amortiguador.

PILOTES
Curva de rechazo
Con esos datos podría encontrar los

desplazamientos, velocidades y aceleraciones
de cada nodo. TODO CON MODELACIÓN
NUMÉRICA.
Los autores del método calibraron un modelo

con los datos de campo.
69
21/5/2023

https://www.pile.com/products/
Unidad 1. DISEÑO GEOTÉCNICO DE https://www.grlengineers.com/
PILOTES
Curva de rechazo
Entonces idearon el uso de dos sensores en los pilotes:
▪ Strain gauge (sensores que miden la deformación),
que conjuntamente EA del pilote puedo saber la
F(t).
▪ Acelerómetros, para saber la respuesta del pilote
con el terreno, y eso se puede usar para calibrar el
modelo computacional. Se va modificando
resortes y amortiguadores que entreguen una
respuesta a la del terreno. Por tanto, se infieren los
datos del terreno.
▪ Hoy se usa esta metodología. CAPWAP (case pile
wave análisis program-Programa de análisis de
ondas en pilotes) o análisis PDA (Pile diving análisis
(analisis de pilotes hincados)
▪ También se puede usar para obtener la curva de
hinca o rechazo con el GRLWEAP

PILOTES
ARCILLA
• COMPORTAMIENTO GRUPO DEL PILOTE
Pilotes columna: Suma de la carga de hundimiento de todos los pilotes.
70
21/5/2023

PILOTES

Pilotes flotante: Suma de la carga de hundimiento de todos los pilotes. ARCILLA
m filas
n columnas
fi:

PILOTES
ARENA
h = 1 Se debe buscar la eficiencia m filas
n columnas
h Mayor a 1 Separación de 2 a 3 diámetros fi:
Meyerhof: carga de hundimiento es igual a la suma, si
separación es mayor a 3 d.
Usar la fricción del terreno natural.
71
21/5/2023

PILOTES
• COMPORTAMIENTO DEL PILOTE AISLADO ARCILLA


PILOTES
• COMPORTAMIENTO DEL PILOTE AISLADO ARENA

F = factor de seguridad
d = diámetro
r = s/d
n = numero de filas
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21/5/2023

PILOTES
Pilotes disposición

nro 17
carga 10 kn/m2
Unidad 1. DISEÑO GEOTÉCNICO DE carga en cimentacion 170 kn/m2
PILOTES
area de inclfuencia 25 m2
EJEMPLOS DE APLICACIÓN Carga p en cada colmna 4250 KN
425 ton
1) CALCULO DE LONGITUD
n ro pilote 5
carga en c/pilote 850 KN p*
Te: 9533.1852 Kpa 953 ton

alfa 0.2
Nro Diamet Longitu Volume fck 21 Mpa D
ro m dm n H°A° area 2.269806 m2 0.85 m
m3
1ra condic Te mayor a p OK
5 0.85 24.5 14.87
perimetro 5.34072 m
4 1.0 18.7 13.45 CA/CU 0.65
cu 30 kpa
FS 3
Longutd 24.485 m
73
21/5/2023

PILOTES
EJEMPLOS DE APLICACIÓN
1) CALCULO DE EFICIENCIA
2) CALCULO DE ASENTAMIENTO DEL BLOQUE DE PILOTES
3) VERIFICACIÓN DEL NUEVO TOPE ESTRUCTURAL de los pilotes
3.0
Continuando con las características del anterior ejercicio, se tiene el
numero de pisos 17. Su=30KPa. Y con 4 pilotes, D=1.0m y L= 19m.
1
A) Calcular la eficiencia del grupo de pilotes. 3.0
B) El asiento del grupo de pilotes 1
C) Con un encepado de las dimensiones mostradas, un espesor de 1.5m
y disposición mostrada, verificar el tope estructural con un Mx = 5850
KN-m, My=3450 KN-m y Hy=900KN. Si no cumpliera el criterio realizar
un nuevo dimensionamiento respetando las características del suelo.
Usar FS=3

PILOTES
3.0
1
3.0
1
74
21/5/2023

PILOTES
2.4
1
2.4
1

PILOTES
1) Verificación del tope estructural.

Con un encepado de las dimensiones mostradas, un espesor de
1.5m y disposición mostrada, calcular el tope estructural con
un Mx = 5850 KN-m, My=3450 KN-m y H=900KN. Si no 2.4
cumpliera el criterio realizar un nuevo dimensionamiento
respetando las características del suelo.
Usar FS=3 1
2.4
1
75
21/5/2023

PILOTES
En un terreno arcillosos se ha previsto una cimentación

mediante pilotes de 550mm de diámetro, cuya carga de trabajo
nominal es de 900KN con longitud 20m y un coeficiente de
seguridad FS=3.
a) Disponer el numero de pilotes necesarios para un pilar de
3200KN(sin mayorar) y considerar el efecto de grupo,
suponer que la separación de pilotes es 3D.
b) Calcular el asiento de un pilote asilado suponiendo que
Es=40MN/m2.

PILOTES
2.4
1
2.4
1
76

Expo Upea Mod 2

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21/5/2023

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

El plazo de entrega variara, DISCUTIR.

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

Pueden funcionar solos o en grupo, preferentemente en grupo

Al hablar de fundaciones profundas siempre se habla de

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

1ro probar zapatas aisladas, zapatas amarradas, losas y en

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

Muni Budhu “Foundations and earth Retaining Structures”

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

Están ordenados de menor a mayor por resistencia que

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

Contra Empalmes (muy complicado el acero esta

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

Pros Muy buena capacidad estructural, no hay limites

Contra: Caro, corrosión (buena protección)

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

Pros Muy buena capacidad estructural, no hay limites

Contra: Caro, corrosión (buena protección)

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

• El tipo de suelo. Ej Suelo agresivo, para pilotes de acero

• Disponibilidad del material, ej en ciudad hay una batería

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

• Forma de los pilotes

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

Pilotes según su modo de construcción

• Hincados (Driven Piles).

Se iza el pilote (elemento estructural prefabricado) desde

Recomendados en suelos medios a sueltos, sin presencia de

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Pilotes según su modo de construcción

• Pre excavados (Drilled Shafts)

Se realiza una excavación hasta la profundidad deseada, no

Recomendado en cualquier tipo de suelo, blando, duro,

Algunas veces necesita revestimiento, otras no.

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DIFERENTES COMPORTAMIENTO SEGÚN

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

Unidad 1. DISEÑO GEOTÉCNICO DE BAUER

DIFERENTES COMPORTAMIENTO SEGÚN

MÓDULO III: DISEÑO GEOTÉCNICO DE CIMENTACIONES

Pilotes: CARGA ULTIMA DEL PILOTE, EXISTE????

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

• COMPORTAMIENTO DEL PILOTE AISLADO

MODULO Cimentaciones Profundas y Especiales

Pilotes: PROCESO DE CALCULO

• COMPORTAMIENTO DEL PILOTE AISLADO

Resistencia que damita un pilote (cuerpo)

de hormigón prefabricados de 70 a 100 Kg/cm2

Suele usarse 75%