senvz017 Diagnosis asist la Usuario: aretka Cambiar mis datos Diagnosis as Iniciow e 3 » @ sirtoras dein ve Vehiculo afectado: a El cliente acude al taller con un Volkswagen Golf IV del afio 2002 (VIN 10 = SS 2), gasolna, con designacion motor AGY 2.0L y sistema de gestion Motronic M5.9.2 i CARS 1 vehiculo tlega en gria al taller porque el turismo arranca y se para Fig. ts uaccoP + inmediatamente Pols en in imagen para amplints Diagnosis de la averia El taller dispone del equipo de diagnosis COP + de MIAC. El indicador multicolor que incorpora en la parte superior de su superficie, nos permite conocer si esta correctamente alimentado, si se encuentra conectado Por bluetooth, si est4 comunicando con el vehiculo, si el modo grabacién esta activado, etc. itp dacarsanetinotastecnicas.pron=avecl-7.hi 1senvz017 Pls en ta imagen para amplila Oly, * aaa Sesser itp dacarsanetinotastecnicas.pron=avecl-7.hi Diagnosis asist la Conectamos el dispositive al vehiculo a través de la toma OBD, y eslablecemos comunicacién para llevar a cabo una lectura de eédigos. de averia, Encontramos los siguientes cédigos almacenados. 17978 (P1570) Unidad de contro! motor - inmovilizador activo 118058 (P1650) CAN Bus, instrumontos - sin sofial @ seen deta averia En base a la informacién obtenida de los cédigos de error barajamos varias hipdtesis: lave dafada, codificacién incorrecta, médulo de control del _motorlinmovilizador sin codificacién, cableado, _inmovilzador defectuoso, ete Por ello, comenzamos el procedimiento de diagnosis analizando el inmovilizador. Utilizamos el oscioscopio PICO de MIAC para comprobar_ las alimentactones de la unidad del inmovilzador y la sefial de salida del Observamos que las alimentaciones son correctas, pero no obtenemos ninguna sefial de salida, Esto nos leva a pensar en un fallo interno del inmovilizador. Para solventar el problema, sustituimos el cuadro de instrumentos por uno nuevo que lleve e! midulo de control del inmovilizador incorporado. Seleccionamos en la opcién “Tipo de sistema” del software del CDP+ de MIAC "inmovilizador’ y pulsamos en nuestro caso sobre "Generacién 2°. Haciendo click sobre el icono de la izquierda, obtendremos informacién Sobre las acelones que podemos llevar a cabo en el sistema: leer y borrar cédigos de error, lista de datos en tiempo real, etc. Dentro de la pastafa "Eseribir en la UCE", encontramos la opcién "Paridad con ECU, Y PULSAR OK" (Imagen izqulerda). Esta funcién se debe ejecutar cuando hay que programar el nuevo médulo del inmovilizador. Es importante tener disponible una lave apropiada antes de comenzar el proceso. Instrucciones después de cambiar la unidad de control del inmomwilizador (para mas informacién consulte el archive de ayuda que proporciona el software) 1. Realizar "Paridad con unidad de controf 2. Ejecutar “Programming keys" 3. Programacion realizada El siguiente paso consiste en codificar las llaves. Para codificar aves en el grupo VAG se deben tener todas las llaves disponibles (visjas y nuevas) antes de continuar. Todas ellas deben estar programadas. Instrucciones para la codificacién: 1. Leer y borrarlos cédigos de averia eventuales. No puede haber ningin cédigo de averia en la unidad del inmovilizador. 2, Obtener todas las llaves que van a ser codificadas / utiizadas con el vehiculo. 3. Rascar la etiqueta de la lave original para conseguir los cuatro o cinco digitos del cédigo de seguridad (imagen izquierda). 28