Motores - UD13.

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Comprobación de pistón, biela, cigüeñal y bloque 279

2. Desmontaje de pistones,
bielas y cigüeñal
El desmontaje de estos elementos, en muchos casos es posible sin extraer el blo-
que motor del chasis. Para ello se sitúa el vehículo en un elevador y se desmonta
la culata y el cárter, así se tendrá acceso a los pistones por la parte superior y al ci-
güeñal por la inferior.
Si lo que se pretende es realizar una revisión completa de todos los elementos, in-
cluido el bloque de cilindros, es necesario extraer el motor. Por lo tanto, habrá que
proceder como se indica en el punto 2 de la unidad didáctica 7 y, a continuación,
desmontar la culata siguiendo las operaciones indicadas en el punto 3. a Figura 13.4. Desmontaje del som-
brerete de biela.
Una vez que se haya colocado en el soporte giratorio, se vaciará el aceite y se girará
el motor media vuelta. Entonces, se podrá retirar el cárter y la bomba de engrase.
Antes de proceder al desmontaje es conveniente anotar la posición que ocupan
los elementos respecto al bloque. Para ello se pueden utilizar referencias como:
22 2
lado volante, lado distribución, lado del filtro de aceite, etc. 22 2

A medida que se desmonta, se marcan las piezas con un número que indique su
lugar y, a su vez, se toma una referencia que señale la posición de montaje.
a Figura 13.5. Emparejamiento de
las marcas en biela y cojinetes.
2.1. Extracción del conjunto biela-pistón
En primer lugar se anota la posición del conjunto biela-pistón respecto al bloque.
A continuación se desmonta el sombrerete de biela del pistón número 1 (figura
13.4) y se empuja el conjunto para extraerlo por la parte superior del cilindro; si
fuera preciso, se puede golpear con el mango de un mazo mientras se recoge el pis-
tón con la otra mano.
Una vez fuera, se desmontan los semicojinetes, marcando su posición y se revisa
su estado. Después se monta cada sombrerete en su biela emparejando los núme-
ros que traen marcados lateralmente (figura 13.5); si no tuvieran marcas, se ha-
rán mediante un puntero (figura 13.6). Por último, se desmontan los demás con-
juntos y se ordenan adecuadamente (figura 13.7). a Figura 13.6. Estampación de mar-
cas sobre la biela y su tapa.
En caso de camisas húmedas desmontables, se debe extraer el conjunto biela-pis-
tón junto con la camisa, marcar las camisas y anotar su posición en el bloque.

c Figura 13.7. Conjuntos biela–pis-

1 2 3 4
tón ordenados.
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280 Unidad 13

2.2. Extracción del cigüeñal

En primer lugar se desmonta el volante de inercia, tras haber marcado su posición
respecto al cigüeñal, con el fin de conservar el equilibrado del conjunto. Algunos
volantes solamente admiten una posición de montaje.
Después se extrae el retén de aceite en el extremo del cigüeñal junto con su so-
porte. Se anota la posición de los cojinetes de bancada y a continuación se aflo-
jan progresivamente en el orden indicado para extraerlos uno a uno junto con su
cojinete (figura 13.8).
Se extraen el cigüeñal y los cojinetes axiales. Se desmontan los semicojinetes de
sus alojamientos y se marca su posición (figura 13.9).
Se deben limpiar todas las piezas desmontadas con un producto disolvente y se-
car con aire a presión. Se soplarán con aire a presión los conductos de engrase del
bloque para comprobar que no están obstruidos.

4 8 10 6 2
5
4
2

3
1

3 7 9 5 1 1 2 3 4 5

a Figura 13.8. Orden para aflojar las tapas de bancada. a Figura 13.9. Conjunto de semicojinetes y tapas de bancada.

2.3. Desarmado del conjunto biela-pistón

Se extraen los segmentos con un útil extractor, abriéndolos solo lo necesario para
evitar su rotura (figura 13.10). Se empieza por el más próximo a la cabeza y se ter-
mina por el de engrase. De todos ellos, se anota la posición de montaje.
A continuación, se limpian los posibles depósitos de carbonilla incrustada en los
alojamientos con una herramienta adecuada, también se puede hacer con un tro-
zo de segmento (figura 13.11).

a Figura 13.10. Extracción de los segmentos. a Figura 13.11. Limpieza de carbonilla.

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Comprobación de pistón, biela, cigüeñal y bloque 281

Se anota la posición de la biela respecto al pistón y se procede a su desmontaje

dependiendo del tipo de acoplamiento:
• Bulón flotante. Se extraen los anillos elásticos de seguridad y se empuja el bu-
lón; es posible que ofrezca una ligera resistencia, en tal caso, acoplar un man-
dril con el diámetro adecuado (figura 13.12) y golpear con un mazo, mientras
se sujeta el pistón con la mano. Nunca se debe apoyar sobre una superficie dura
para evitar que se marque.
• Bulón con interferencia en la biela. En este caso se debe disponer de los me-
dios necesarios: una prensa y un mandril empujador para el desmontaje (figu-
ra 13.13) y un hornillo o placa calefactora para el montaje.

Guías de
contacto
Base
soporte Anillos
Centrador Bulón Mandril de apoyo

Mandril
de extracción
a Figura 13.12. Mandril para extracción del bulón. a Figura 13.13. Útiles para desmontaje y montaje de pistón.

El desmontaje se efectúa con la prensa, apoyando el pistón sobre un soporte en

V y aplicando presión sobre el empujador hasta extraer el bulón (figura 13.14).
En algunos motores es obligatorio el cambio de pistones cuando se desmontan, ya
que al extraer los bulones con la prensa quedan inutilizados al deformarse. Una
vez desmontados, se ordenan y marcan todos los elementos.
Para efectuar el montaje es necesario dilatar el alojamiento del bulón sobre la bie-
la. Para ello, se procede a calentar el pie de biela sobre una placa calefactora (fi-
gura 13.15) hasta una temperatura aproximada de 230 °C. Para detectar esta tem-
peratura se coloca sobre el pie de biela un trozo de estaño de soldar, cuando funda
el estaño se habrá conseguido dicha temperatura (figura 13.16).
Otro método consiste en aplicar sobre la cabeza de biela pintura termocromática,
cuando se alcanza la temperatura de montaje la pintura cambia de color, por ejem-
plo, de amarillo a negro. Es entonces cuando se sitúa la biela en el pistón y se in-
troduce el bulón bien aceitado haciendo presión con la mano. Se debe actuar con
rapidez para evitar que se enfríe la biela.
a Figura 13.14. Extracción del bu-
Para realizar esta operación se utilizará un mandril de centrado para el bulón (fi- lón con interferencia en la biela.
gura 13.12). Para ello se sitúa el pistón en un soporte provisto de un anillo de
apoyo que haga de tope para el bulón, de forma que este quede centrado sobre su
alojamiento (figura 13.13).

a Figura 13.15. Calentamiento del pie de a Figura 13.16. El estaño actúa como testi-
biela para el montaje del bulón. go de temperatura.