Instrucciones de instalación del Sello

Mecánico de Cartucho driMAX ® en las

Bombas slurryMAX de FLSmidth Krebs

Por favor ver los planos de la bomba y listado de partes del sello que van con este Manual.
Antes de que el sello driMAX pueda ser instalado, es necesario asegurarse que el Seal
Cover (21) este centrado correctamente con el eje. Esto se logra con el anillo centrador
que muestra la foto de abajo.

El anillo centrador se suministra con cada bomba. Este anillo tiene un diámetro interior que
entra ajustado en el eje y el diámetro exterior entra ajustado en el Seal Cover donde se
ajustará la parte estacionaría del sello driMAX. Las Bombas ensambladas en fabrica ya
vienen con el Seal Cover centrado por lo que solamente es necesario centrarlo si este ha
sido retirado o si las tuercas (9) que afirman el revestimiento del lado accionamiento están
sueltas.
Para centra el Seal Cover, instale dos pernos M12-1.75 o esparragos en los hilos del anillo
centrador como muestra la foto de arriba. Esto ayudará para retirar el anillo centrador
después que el Seal Cover este centrado y las tuercas (9) del revestimiento lado
accionamiento hayan sido apretadas. Este documento asume que la carcasa lado
accionamiento (1) está instalada en el Porta rodamiento y que el collar de alivio (14), (si es
necesario) ya está instalado en el eje de la bomba.

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 Colocar el Seal Cover (21) en el rebaje de la parte mecanizada del la carcasa lado
accionamiento (1)como muestra la foto de abajo. Asegúrese que la ranura grande del Seal
Cover quede en la posición de las 6. Las tres ranuras pequeñas deberán quedar localizadas,
una en la posición de las 12 y las otras dos igualmente espaciadas 120 grados a cada lado.

Seal cover (21)

Ranura
pequeña,
posición 12
del reloj
o’clock

Ranura
Grande
posición 6
del reloj
o’clock

Asegúrese que las abrazaderas del Porta rodamiento estén apretadas y que cuerpo del porta
rodamiento este totalmente asentado en el pedestal. Coloque el anillo centrador en el eje
hasta que el diámetro exterior tope con el diámetro interior del Seal Cover. Asegúrese que
el anillo centrador entre completamente en la parte maquinada de diámetro interior del
Seal Cover. Ver foto de abajo.

Anillo Centrador

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 Coloque el revestimiento lado accionamiento (2) dentro de la carcasa lado accionamiento
(1) con los esparragos alineados con los agujeros de la carcasa. Coloque las golillas (3) y
tuercas (9) y apriete uniformemente para evitar que se atasque el anillo centrador.
Remueva el anillo centrador después que todas las tuercas (9) del revestimiento lado
accionamiento estén apretadas.

Carcasa lado
accionamiento

Revestimiento lado
accionamiento

Localizar el sello de cartucho driMAX (24) y colocar una marca sobre el soporte estacionario
en línea con el agujero roscado M6 situado entre los dos tapones 1/8 “NPT”, también marcar
el cuerpo giratorio en el extremo opuesto del sello, en línea con la primera marca como se
muestra a continuación.

Tapón 1/8 NPT Tapón 1/ 8 NPT

plugplug
Marque aquí
Marque aquí

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 Localice la camisa de eje (27) y colóquela dentro del Sello de cartucho driMAX (24) en un
banco de trabajo, orientado como se muestra en la foto de abajo. La camisa de eje puede
ser distinta a la de la foto, pero asegúrese de que el extremo biselado en el diámetro
exterior este hacia arriba.

Sello de cartucho
driMAX
Camisa de eje

Lubricar el Sello (o-ring) que está en el interior del Sello Mecánico con un adecuado
lubricante o grasa de silicona como se muestra en la foto de abajo.

Lubricar el Sello
(o-ring) aquí

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Inserte el Sello Mecánico sobre la camisa de eje como se muestra en la foto de abajo.

Camisa de
eje

Sello Mecánico

El Sello Mecánico encaja fácilmente sobre la Camisa de eje hasta que el o-ring del sello
entra en contacto con el diámetro exterior de la camisa de eje. Use un martillo de goma
para golpear y forzar que pase a través del o-ring como se muestra en la foto de abajo.

Golpee aquí

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Deslice el Sello mecánico hacia abajo en la Camisa de eje hasta que esté en una posición
similar a la de la foto de abajo. La posición exacta no es importante, ya que esta se
establecerá mas tarde en el proceso de ensamble.

Deslice el sello hacia debajo

de la camisa de eje
Camisa de eje

Sello Mecánico

Lubricar el sello (o-ring) que está en el diámetro exterior del soporte estacionario del Sello
Mecánico con un adecuado lubricante o grasa de silicona como se muestra en la foto de
abajo.

Lubricar el Sello
(o-ring) aquí

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 Ponga el o-ring (23) sobre el eje y acérquelo al Collar de Alivio (14) o el Retenedor
dependiendo del tamaño de la bomba. Ver foto de abajo.

Retenedor

o-ring (23)

Collar de alivio (14)

Coloque el conjunto Sello Mecánico/Camisa de eje sobre el eje de la bomba como se

muestra en la foto de abajo. Alinee la marca hecha en el cuerpo rotativo a las 12 del reloj.

Marca de alineación
12 del reloj

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El extremo de la camisa de eje montada deberá quedar casi a ras con el Collar de alivio o
retenedor, cuando corresponda. Mantener el otro extremo de la Camisa de Eje centrada y
golpee con un martillo de goma si es necesario para completar el ajuste. Antes de asentar
el soporte estacionario en el Seal Cover, observar la posición de la marca sobre el soporte
estacionario y girar el Sello Mecánico según sea necesario para llevar la marca al centro de
la ranura a las 12 del reloj en el Seal Cover como se muestra en la foto de abajo.

Marca de alineación
12 del reloj

Puede ser necesario golpear Camisa del Sello con un martillo de goma y un trozo de
madera hasta que el Sello Mecánico se asiente en el diámetro interior maquinado del Seal
Cover como lo muestra la foto de abajo.

Golpee la Camisa
del Sello aquí

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 Coloque los tres Tornillos M6 (18) con las golillas planas (17) a través de las ranuras del
Seal Cover y atorníllelos en los agujeros roscados del Soporte Estacionario y apriete para
retenerlo en su lugar. Ver la foto de abajo.

Tornillos M6 (18) con

Golillas Planas (17)

Para finalizar el montaje de la bomba. Instale las 2 empaquetaduras (20) que van entre la
Camisa de eje y el Impulsor. Monte el Impulsor en el eje y apriete firmemente. Coloque la
Carcasa lado succión y los pernos, golillas y tuercas que la fijan a la carcasa lado
accionamiento. Ajuste la posición del impulsor para dejar una separación 1.5mm (1/16”)
entre el impulsor y en anillo de desgaste como se ilustra en el siguiente esquema.

1.5mm
(1/16”) B

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Con el impulsor correctamente instalado y ajustado, el Sello Mecánico puede ser bloqueado
en la Camisa de eje. Esto se realiza apretando los pernos Parker que están en la periferia de
la camisa del sello cerca del extremo orientado hacia el Collar de Alivio o Deflector. Torque
recomendado para los Pernos Parker:
Marco MMAA M6 5 Nm (44 in-lbs.)
Marco MMA-MMD M10 24 Nm (210 in-lbs.)
Apretar al menos 3 pernos Parker antes de rotar el eje. El eje debe girar firmemente con
cierta resistencia, pero sin problemas, sin ruidos. Reapretar cada perno Parker a lo menos
dos veces. Ver la foto de abajo.

Perno Parker

Ahora que el Sello Mecánico está asegurado con la Camisa de Eje, las placas que mantienen
la tensión del Sello pueden ser movidas desde la ranura de la Camisa del Sello. Afloje los
tres tornillos que sujetan las placas de fijación y gire estas para sacarlas de la ranura de la
Camisa del Sello como se muestra en la foto de abajo.

Afloje los tornillos

y gire las placas
de la ranura de la
camisa del sello.

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 Las placas de fijación con sus tornillos y golillas pueden ser removidas o simplemente dejar
girados para dejar libre la rotación de la Camisa del Sello, si es así, apretar los tornillos
como lo muestra la foto de abajo.

Remover o girar las

placas para dejar libre la
rotación de la Camisa
del Sello Mecánico

El Sello driMAX ® esta ahora listo para operar

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 Instrucciones de operación para Sello
Mecánico driMAX ®
Asegúrese que la bomba este totalmente inundada antes de la puesta en marcha para evitar
daños a las caras de sellado debido al calor de fricción.

Ajuste del Sello Mecánico driMAX ®

A medida que se desgastan las caras del sello, la tensión entre ellas disminuirá y el sello
puede empezar a gotear. Si esto ocurre, la tensión entre las caras puede ser reestablecida
ajustando el portarodamiento en opuesto al lado impulsor. Monte un comparador con base
magnética en la base de la bomba (Frame) como lo muestra la foto de abajo.

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Suelte las 2 abrazaderas de sujeción que sujetan el conjunto porta rodamiento en su lugar y
utilice el perno de ajuste con la tuerca que está en la parte inferior del conjunto porta
rodamiento para mover este 0.5 mm (0.020”) hacia el lado motor, controlando la lectura
en el indicador del comparador, como lo indica la foto de abajo.

Una vez hecho esto, ajuste y apriete los pernos del porta rodamiento con los torques
indicados en el Manual. Ponga en marcha la bomba, asegurándose que esté completamente
inundada (no correr en vacío) antes de poner en marcha, para no dañar las caras del sello
mecánico.

Si esto no detiene el goteo, mueva el conjunto porta rodamiento otros 0.5 mm (0.020”)
como ya lo hizo anteriormente. Si el sello aún fuga , debe ser reemplazado. El Sello puede
ser reemplazado siguiendo el procedimiento inverso al del Montaje.

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Remplazo de las Partes Humedas sin reemplazar el Sello
Mecanico driMAX ®
Si el impulsor debe ser reemplazado y el revestimiento lado accionamiento y Sello
Mecánico no necesita ser reemplazado, siga estos pasos:
Las tres placas de fijación deben instalarse en la ranura de la camisa del Sello para
conservar la tensión entre la caras del soporte estacionario y el soporte rotatorio del Sello
mientras el conjunto Porta rodamiento se está moviendo. Si las placas de fijación se
retiraron, volver a instalarlas con los tornillos M6 x15mm de largo y sus golillas planas.
Alójelos en la ranura de la camisa del Sello y apriete los tornillos para mantenerlo en su
lugar.
Si las placas de fijación están aún en el conjunto Sello Mecánico , suelte los tornillos M6 x
15mm de largo y aloje las placas en la ranura de la camisa del Sello. Apriete los tres
tornillos para mantenerlo en su lugar. Ver foto de abajo.

Ahora los Pernos Parker de la Camisa del Sello pueden ser aflojados de modo que el Porta
Rodamiento pueda ser ajustado para lograr la holgura de 1.5mm (.06”) entre el impulsor y
el anillo de desgaste. Ver foto abajo.

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Cuando el reemplazo del impulsor ha finalizado, Con el impulsor correctamente instalado y
ajustado, el Sello Mecánico puede ser bloqueado en la Camisa de eje. Esto se realiza
apretando los pernos Parker que están en la periferia de la camisa del sello cerca del
extremo orientado hacia el Collar de Alivio o Deflector. Torque recomendado para los
Pernos Parker:
Marco MMAA M6 5 Nm (44 in-lbs.)
Marco MMA-MMD M10 24 Nm (210 in-lbs.)
Apretar al menos 3 pernos Parker antes de rotar el eje. El eje debe girar firmemente con
cierta resistencia, pero sin problemas, sin ruidos. Reapretar cada perno Parker a lo menos
dos veces.
Ahora que el Sello Mecánico está asegurado con la Camisa de Eje, las placas que mantienen
la tensión del Sello pueden ser movidas desde la ranura de la Camisa del Sello. Afloje los
tres tornillos que sujetan las placas de fijación y gire estas para sacarlas de la ranura de la
Camisa del Sello como se muestra en la foto de abajo

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Las placas de fijación con sus tornillos y golillas pueden ser removidos o simplemente dejar
girados para dejar libre la rotación de la Camisa del Sello, si es así, apretar los tornillos
como lo muestra la foto de abajo.

El Sello driMAX ® esta ahora listo para operar

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