PRÁCTICA DE LABORATORIO No.

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PRUEBA DE LA PLACA DE CARGA

4.1 OBJETIVOS:
4.1.1 Que el estudiante revise conceptos de consolidación de suelos.
4.1.2 Que el estudiante conozca el uso de las normas ASTM y AASHTO relacionadas con el ensayo de la
placa de carga.
4.1.3 Que el estudiante conozca el procedimiento a seguir para realizar el ensayo de la placa de carga.

4.2 NORMAS:

Norma Título de norma Volumen Título de volumen

ASTM
D-1195-09 “Standard Test Method For Repetitive Static Plate Load 04.03 Road and Paving Materials;
Test of Soils and Flexible Pavement Components, For Vehicle –Pavement Systems
use in Evaluation and Design of Airport and Highway
Pavement”
(Método estándar para ensayo de placa de carga
repetitiva de suelos y componentes de pavimento
flexible, para el uso en la evaluación y diseño de
pavimento de aeropuertos y autopistas)
D-1196-12 Standard Test Method For Nonrepetitive Static Plate 04.03 Road and Paving Materials;
Load Test of Soils and Flexible Pavement Components, Vehicle –Pavement Systems
For use in Evaluation and Design of Airport and
Highway Pavement”
(Método estándar para ensayo de placa de carga no
repetitiva de suelos y componentes de pavimento
flexible, para el uso en la evaluación y diseño de
pavimento de aeropuertos y autopistas)
Nota: Normas ASTM provenientes de edición del año 2003.

Norma Título de norma Tomo

AASHTO
T-221-90 “Repetitive Static Plate Load Test of Soils and Flexible Pavement Components for use in 2 B Test
Evaluation and Design of Airport and Highway Pavements”
(Prueba de placa de carga estática repetitiva de suelos y componentes de pavimento
flexible para el uso en evaluación y diseño de pavimentos de aeropuertos y autopistas)
T-222-81 “Nonrepetitive Static Plate Load Test of Soils and Flexible Pavement Components for use 2 B Test
(2000) in Evaluation and Design of Airport and Highway Pavements”
(Prueba de placa de carga estática no repetitiva de suelos y componentes de pavimento
flexible para el uso en evaluación y diseño de pavimentos de aeropuertos y autopistas)
Nota: Normas AASHTO provenientes de 22a edición del año 2002.

4.3 TÉRMINOS TÉCNICOS

Deflexión : El valor de movimiento vertical descendente de una superficie debido a la aplicación de una carga
sobre ésta.
Deflexión residual : La diferencia entre las elevaciones original y final de una superficie, como resultado de la
aplicación y remoción de una o más cargas a partir en la superficie.
Deflexión de recuperación : El valor de recuperación vertical de una superficie, que ocurre cuando la carga es
retirada de la superficie.

1
4.4 MARCO TEORICO

Los ensayos de carga con placa fueron desarrollados para evaluar la respuesta del terreno frente a las cargas en
cimentaciones. Sin embargo se extendieron a otros usos, y en particular a las carreteras, cuando se comprobó que
era el único ensayo del material ya colocado (el único ensayo que valora realmente la obra realizada) y con una
escala muy difícil de igualar en el laboratorio.
En ensayo empleado en carreteras consiste en la aplicación de unas ciertas cargas sobre una placa circular apoyada
sobre la capa que se quiere evaluar, ya sea de relleno, de coronación o de pavimento. Se mide entonces su
respuesta a través de las deflexiones (asentamientos) producidos. La relación presión/deflexión está evidentemente
relacionada con la capacidad de soporte del material existente hasta una cierta profundidad (aquella afectada por el
bulbo de presiones).

Si se aplica una presión determinada, la deflexión se estabilizará en poco tiempo. Si a continuación se produce una
descarga, sólo se recuperará parte de esta deflexión (la deformación elástica o resiliente), mientras que otra parte
permanecerá (la deformación plástica o permanente). Por ello, habitualmente, en los ensayos de carga con placa se
realizan en dos ciclos de carga con una descarga total intermedia.

Tras el ensayo, se puede dibujar un gráfico, presiones-deflexiones (p-) y determinar los módulos de
compresibilidad de los dos escalones de carga. El módulo de compresibilidad se define como:

ME = (pi/i)D = KD

Donde:

ME = Módulo de compresibilidad
pi = Diferencia de presiones entre dos escalones de carga.
i = Diferencia de deflexiones al aplicar pi
D = Diámetro de la placa
K = Módulo de reacción

En general, se consideran únicamente los valores obtenidos en el segundo ciclo de carga. Estos valores deben ser
superiores a unos mínimos fijados en las especificaciones, dependiendo de la capa que se trate (cimiento de un
relleno, núcleo, coronación o capa de pavimento) y de la importancia del tráfico esperado.

Si se considera un único material de apoyo, y un semi-espacio homogéneo, isótropo, sometido a una carga aplicada
rígida de diámetro D, es posible obtener un módulo de elasticidad E a partir de la relación:

 = (/4)(1-)(pD/E)

Si se compara esta expresión con la anterior y teniendo en cuenta que  = 0.3-0.5, resulta que:

E  0.7 ME

Los ensayos realizados indican que esta relación sólo se mantiene aproximadamente hasta las 30” (75 cm) de
diámetro de la placa. A partir de este valor el diámetro prácticamente no influye.

Los antecedentes directos de este ensayo son los estudios de Westergard, quien fué el primero en utilizar cargas
entre placas en carreteras y definir un coeficiente de balasto K=p/ de proporcionalidad entre las presiones y
deflexiones, el cual caracterizaba la superficie de apoyo para el dimensionamiento de los pavimentos de concreto.
En realidad, la proporcionalidad entre deflexiones y presiones aplicadas no es realmente constante casi nunca, pues
depende del nivel de presiones aplicado y de área cargada; por ello el coeficiente de balasto es una aproximación.

2
Los ensayos de carga con placa permiten, como se ha indicado, la estimación de unos módulos que pueden ser
empleados en el estudio analítico de los pavimentos: también pueden emplearse para el control de la
compactación; este control es siempre indirecto, ya que sólo se aprecia en la diferencia de respuesta a la aplicación
de varios ciclos de carga y descarga en el mismo punto (además la humedad es un factor importante que no es
posible fijar de antemano en el caso de un suelo compactado). La consecución del grado de compactación
requerido puede controlarse fijando en las especificaciones una relación máxima entre los módulos del segundo y
primer escalón de carga.

Debe observarse, en todo caso, que la solicitación provocada por la aplicación directa de una placa sobre la
superficie de apoyo es mucho más intensa que las debidas a las cargas de tráfico: Las áreas de carga son algo
menores y, sobre todo, las presiones son mayores; el resultado es un conjunto de tensiones y deformaciones más
elevadas.

4.5 EQUIPO A UTILIZAR

 Gato hidráulico: con capacidad para aplicar la máxima carga requerida y equipado con un dispositivo de
medición de cargas con la debida precisión y exactitud.
 Conjunto de placas de acero: (al menos 4) de 12”, 18”, 24” y 30” de diámetro y espesor mínimo de 1”.
Nota: Las placas serán ordenadas en forma piramidal del diámetro mayor al menor (para asegurar rigidez
al conjunto) y los diámetros entre placas adyacentes no deberán diferir por más de 6”.
 Viga de reacción (de acero):
 Camión, tractor o la combinación de ambos con suficiente peso para el nivel de cargas a aplicar
Nota: La carga muerta deberá ser al menos de (25000 lb)
 Viga de deflexión: sobre la cual se fijarán los medidores de dial ( o digital), pudiendo ser un tubo negro
estándar de 2 ½” de diámetro o un ángulo de acero de 3”x3”x1/4” o su equivalente.
Nota: La viga servirá de referencia externa de deflexiones y deberá apoyarse en soportes localizados al
menos a 1.2 m (4’) del borde externo de la placa de 30” de diámetro o llanta más próxima al sitio de
apoyo.
 Set de 3 medidores de dial (o digital): con una precisión de al menos 0.001” y una rango de lecturas de al
menos 1”
 Aparatos de consolidación: El equipo necesario para cortar un espécimen inalterado del suelo dentro de
un anillo de prueba de consolidación, sellos, horno y herramientas varias para realizar determinaciones
del contenido de humedad.
 Arena fina o yeso: Para crear una superficie de apoyo entre el conjunto de placas y la superficie de
ensayo.
 Termómetro: Para determinar la temperatura ambiente en la proximidad de la placa de 30” de diámetro.
 Herramientas varias: Nivel de burbuja (para la preparación de la superficie de ensayo), herramientas para
la operación del equipo.

4.6 PROCEDIMIENTO

La práctica a detallar en la guía es la Prueba de placa de carga estática no repetitiva, tal como es descrita en
AASHTO T-222-81(2000).

4.6.1 Colocación del camión en el sitio a ensayar

- Se ubica el camión adecuadamente en el sitio seleccionado de ensayo, con un peso suficiente, de acuerdo a las
carga máxima a aplicar que se ha estimado previamente.

4.6.2 Preparación de superficie de ensayo

-Se descubre un área de al menos el doble del diámetro para eliminar efectos de sobrecarga o confinamiento.

3
Nota: Si la subrasante estará compuesto de material de relleno, se debe construir un terraplén de prueba de al
menos 762 mm (30”) de alto (que provenga del material propuesto y con el contenido de humedad y densidad que
será requerida durante la construcción). En caso de desear prueba confinadas, él diámetro del área circular
excavada deberá ser justo los suficiente para acomodar la placa de carga seleccionada.
-Limpiar y nivelar el área a ensayar (con el auxilio del nivel de burbuja)

Nota: extremos cuidados deben tomarse para no alterar las condiciones del suelo en el área de ensayo,
especialmente en material granular.

4.6.3 Colocación de arena fina o yeso sobre la superficie de apoyo

Colocar una cantidad suficiente de arena fina o yeso en una capa delgada que no exceda de 1” de espesor y de un
diámetro ligeramente mayor a la placa de apoyo. La arena servirá para asegurar un asentamiento uniforme de las
cargas a aplicar.

Nota: para prevenir la pérdida de humedad de la subrasante durante el ensayo, debe cubrirse la subrasante expuesta
a una distancia de 2.0 m ( 6’) a partir del borde de la placa de carga con lienzos encerados o papel impermeable.

4.6.4 Colocación del conjunto de placas

-Acomodar la placa de carga de 762 mm (30”) de diámetro sobre la capa de arena fina (o yeso) girando o
moviendo la placa hacia atrás y adelante a efecto de proporcionar un asentamiento uniforme.

- Colocar y centrar las placas de 610 mm (24”), 457 mm (18”) 305 mm (12”) encima de la placa de 762 mm (30”),
según fig 4-1.

Fig 4-1 : Colocación del conjunto de placas sobre la capa de arena fina

4.6.5 Colocación del sistema de aplicación de carga (gato hidráulico)

- Con la debida precaución, se coloca el conjunto de aplicación de carga (gato hidráulico) encima del conjunto de
placas (ver fig. 4-2)

4
 Fig 4-2 : Colocación del sistema de aplicación de carga (gato hidráulico)

-Posteriormente se coloca la viga de reacción de acero, cuidando de colocar los accesorios necesarios a efecto de
mantener estable el sistema (fig 4-3 ).

Fig 4-3 : Colocación de viga y fijación del sistema de aplicación de carga (gato hidráulico)

4.6.6 Colocación del sistema de referencia de deflexiones

-A continuación se coloca el sistema de referencia que se apoyarán al menos a 1.2 m del borde del diámetro (el
tubo negro de 2 ½” de diámetro o el ángulo de 3”x3”x1/4”.

- Posteriormente se fijan los medidores de dial (o digital) formando un triángulo equilátero y poyados a no
más de ¼” del borde de la placa de 30” de diámetro (ver fig 4-4 a fig4-7).

5
 Fig 4-4 : Colocación de medidores de dial

Fig 4-5 : Colocación de medidores digitales

(equipo marca CONTROLS series 35-T116)

6
 Fig4-6 : Vista conjunta del sistema de referencia y aplicación de carga

Fig 4-7 : Vista conjunta del sistema digital de referencia y aplicación de carga
(Equipo marca CONTROLS series 35-T116)

4.6.7 Aplicación de carga de asentamiento

Existen dos procedimientos de aplicación de carga de asentamiento del sistema de la placa de carga denominados
en la norma como procedimientos No. 1 y No.2 y que se detallan a continuación:

a) Procedimiento de asentamiento No. 1:

 Si el diseño de espesores del pavimento es menor que 380 mm (15”): Se aplica una carga de 321 kg (707
lb), 6.9 kPa (1 psi).

 Si el diseño de espesores del pavimento es igual o mayor 380 mm (15”): Se aplica una carga de 642 kg
(1414 lb), 13.8 kPa (2 psi).

En el respectivo caso que aplique, se deja que la carga de asentamiento permanezca en el sitio, hasta que
prácticamente se complete la deflexión. Se toma entonces la lectura correspondiente en cada medidor de dial, los
que serán tomadas como lectura “cero” y La carga de asentamiento también se considera la carga “cero”.

7
Nota: Una carga cíclica bajo la carga de asentamiento puede ser usado para asegurar un buen asentamiento del
aparato y la placa de carga.

b) Procedimiento de asentamiento No. 2:

Luego que el equipo se ha arreglado adecuadamente con toda la carga muerta actuando (gatos, placas, medidores,
etc), se asienta la placa de carga y ensamble por una rápida aplicación y retiro de una carga suficiente, que genere
una deflexión de no menos que 0.25 mm (0.01”) ni más de 0.50 mm (0.02”) tal como se indique en los medidores
de dial. Cuando las agujas de dial (o lecturas digitales) estén estáticas, luego del retiro de la carga, reasentar la
placa, aplicando la mitad de la carga anteriormente registrada y que produjo una deflexión entre 0.25-0.50 mm
(0.01”-0.02”) tal como se indicó en los diales. Cuando los diales se detengan nuevamente, se ajusta cada dial a su
marca “cero”.

Sin retirar la carga de asentamiento de cualquiera de los procedimientos anteriormente descritos, se inicia el
procedimiento de aplicación de carga con los cuales se realizarán los respectivos análisis.

4.6.8 Secuencia de aplicación de cargas

Según la norma ASHTO T-222-81(2000) existen dos procedimientos de aplicación de cargas denominados No. 1 y
No. 2 y se detallan a continuación:

a) Procedimiento de aplicación de carga No. 1:

Luego de sostener la carga a una tasa moderadamente rápida en incrementos uniformes, la magnitud de cada
incremento deberá ser suficientemente pequeño para permitir el registro de una cantidad suficiente de puntos
esfuerzo-deflexión en la que pueda definirse una curva precisa (no menos que seis). Después de que cada
incremento de carga ha sido aplicada, dejar que su acción continúe hasta que una tasa de deflexión de no más que
0.02mm/mín (0.001”/mín) se haya mantenido por 3 minutos consecutivos. Registrar las lecturas de deflexión en
los medidores de dial (o digital) y de carga por cada incremento. Continuar este procedimiento hasta que la
deflexión total seleccionada se obtenga o hasta que la capacidad de carga del gato se complete (lo que ocurra
primero). En este punto se debe mantener la carga hasta que un incremento de deflexión de no más de 0.02 mm
(0.001”) por tres minutos consecutivos ocurra.

Posteriormente se retira la carga hasta la lectura de carga que se denominó “cero” en la etapa de asentamiento y
esperar a que los medidores de dial se estabilice a una tasa de recuperación que no exceda de 0.02 mm/mín
(0.001”/mín) por 3 minutos consecutivos. Se registra la deflexión a la carga “cero”.

Cada conjunto de lecturas individuales deberá ser promediado y este valor es registrado la lectura de asentamiento
promedio.

a) Procedimiento de aplicación de carga No. 2:

Aplicar 2 incrementos de carga de 1605 kg (3535 lb), 34.5 kPa (5 psi), sosteniendo cada incremento hasta que las
deflexiones promedio sean menos que 0.02 mm/mín (0.001”/mín) por 10 minutos consecutivos. Leer los 3
medidores de dial (o digital) al final de cada incremento de carga. Completado lo anterior, se aplica un incremento
de carga de 3210 kg (7070 lbf). Determinar la deflexión media, promediando el movimiento total entre el “cero” y
el incremento de 69.0kPa (10 psi) para cada dial.

4.6.9 muestreo de campo

Obtener una muestra inalterada del material de fundación para que en ensayos de laboratorio se determine la
corrección por saturación a aplicar al valor de ensayo realizado en campo. La muestra inalterada debe ser lo
suficientemente grande para obtener 2 especimenes de consolidación lado a lado (a la misma elevación), como se
describe en fig 4-8.

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 Placa de 30” de diámetro
Sector de toma de muestra

Material de fundación
Fig 4-8 : Esquema de sector a muestrear en el material de fundación

Tomar la muestra en un contenedor aceptable para sellarlo y preservar el contenido de humedad hasta que las
pruebas de corrección en laboratorio se desempeñen. Cuando el ensayo de la placa de carga se realiza directamente
en un material de subrasante cohesiva, obtener el espécimen inalterado a partir de la fundación de la misma
elevación a la cual el ensayo es realizado. Pero más bien junto a que debajo de las placa. Cuando el material es
desarrollado en un material de base granular en la cual está por debajo un material cohesivo y cuando las base es
menor que 1.9 m (75”) de espesor. Tomar la muestra inalterada a partir del material cohesivo en la parte inferior de
la base (ver fig 4-9).

Placa de 30” de diámetro

Sector de toma de muestra

Espesor  75”
Material granular

Material cohesivo
Fig 4-9 : Esquema de sector a muestrear para el caso en que exista un material
Granular con un espesor de menos de 75” apoyado sobre un material cohesivo

A partir de un termómetro suspendido cerca de la placa de carga, leer y registrar la temperatura del aire a intervalos
de 30 minutos.

Se determina el valor del módulo de reacción de la subrasante no corregido k’u usando la siguiente fórmula:

k’u = 69.0 kPa (10 psi)/deflexión promedio (correspondiente a 10 psi)

 Si el valor de k’u es menor que 54.3 kPa/mm (200 psi/pulg) el ensayo es considerado COMPLETO y la
carga puede ser retirada.

 Si el valor de k’u es mayor o igual que 54.3 kPa/mm (200 psi/pulg) se deberá aplicar incrementos de carga
de 1605 kg (3535 lb), 34.5 kPa (5 psi) hasta que una carga total de 9630 kg (21210 lb) 207 kPa (30 psi)
sea alcanzada. Dejando que cada incremento de carga permanezca hasta que las deformaciones promedio
sean menor a 0.02 mm/mín (0.001”/mín) por 10 minutos consecutivos y leer los 3 medidores de dial (o
digital) al final de cada incremento.

4.6.10 Registro de los ensayos

En adición al listado contínuo de todos los datos de cargas, deflexiones y temperaturas, un registro deberá ser
hecho de todas las condiciones y observaciones pertinentes asociadas al ensayo, incluyendo lo siguiente:

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  Fecha
 Hora de inicio y finalización del ensayo
 Lista del personal
 Condiciones ambientales
 Alguna irregularidad en el procedimiento de rutina
 Alguna condición inusual observada en el sitio de ensayo, y
 Algunas observaciones inusuales hechas durante el ensayo

4.6.11 Cálculos y ploteo de relaciones esfuerzo-deflexión

Cuando al determinar el valor de k’u dé menor que 54.3 kPa/mm (200 psi/pulg), las curvas esfuerzo-deflexión
no son necesarias. En caso contrario se debe realizar la curva esfuerzo-deflexión y corregir la curva por
pandeo de las placas. La deflexión a plotear es la deflexión promedio de las 3 lecturas de los medidores de dial
(o digital) por cada incremento de carga que se haya realizado luego de definida la lectura “cero” (ver fig. 4-
9).

Curva Esfuerzo-deflexión en ensayo

de placa de carga

Deflexión (pulg)
0.000 0.050 0.100 =0.121” 0.150
0
2
Esfuerzo (psi)

4
6
8
10
12
14

Fig 4-9 : Gráfico esfuerzo-deflexión de un ensayo de placa de carga

Nota: Los datos deberán ser cuidadosamente examinados para asegurarse que un promedio razonable se esté
calculando. Si la relación esfuerzo-deflexión no presenta una línea recta que pase por el origen la curva es
corregida. Esto generalmente se hace dibujando una línea recta paralela a un segmento de línea recta de la
curva ploteada y haciéndola pasar por el origen. El buen juicio de ingeniería será requerido para hacer esta
corrección. Si la curva no es lineal a través de su longitud, la línea recta de corrección deberá estar basada en
la pendiente promedio de la curva o aquella en la que abarque al menos 3 puntos de la región de menor
curvatura. Ver figura 2 de AASHTO T-222-81(2000).

Si el valor de k’u es igual o mayor que 54.3 kPa/mm (200 psi/pulg) se debe hacer una corrección por pandeo
de la placa, con el auxilio de la curva de la figura 3 de AASHTO T-222-81(2000). La corrección se realiza
ingresando el valor calculado de k’u en el eje de las ordenadas y proyectando hacia la intersección de la curva
ploteada. El valor del módulo de reacción de la subrasante corregido es entonces determinado al proyectar
verticalmente en la abcisa y leyendo el valor.

Nota: El diseño del pavimento está generalmente basado bajo el módulo de reacción del suelo cuando el suelo
está saturado Dado que no es fácil saturar el suelo en campo previo al ensayo y rara vez el suelo se encontrará
en condición saturada en su estado natural. Se procede a corregir el valor obtenido en el ensayo de campo, con

10
 los datos obtenidos a partir de los ensayos realizadas a las muestras inalteradas que se sometieron a pruebas de
consolidación en su condición de humedad natural y saturada. La corrección por saturación no es normalmente
requerida cuando los pavimentos que se evalúan tienen más de 3 años. En suelo cohesivos que son insensibles
a la saturación y cuando la prueba se desarrolle en este tipo de suelos, la corrección por saturación no es
necesaria. El método más aplicable para la corrección por saturación es a través de una adaptación de la
prueba de consolidación.

El factor de corrección por saturación es la relación de la deformación por consolidación del espécimen en su
contenido de humedad natural a la deformación de un espécimen saturado bajo una esfuerzo de 69.0 kPa (10
psi). 2 especimenes de material inalterado son colocados en un consolidómetro: Un espécimen se ensayará a la
condición de humedad in situ y el otro espécimen después que la carga de asiento ha sido aplicada. Cada
espécimen es sujeto entonces a la misma carga de asentamiento que fue utilizada en la prueba de campo. La
carga de asentamiento es dejada que permanezca en el espécimen con el contenido de humedad in situ hasta
que toda la deformación ocurra a partir del instante en que una lectura “cero” es tomada en el dial de
deformación vertical. Sin retirar la carga de asentamiento una carga adicional de 69.0 kPa (10 psi) es aplicada
al espécimen y dejada permanecer hasta que toda la deformación vertical ocurra. Una lectura final es tomada
en el dial de deformación vertical. El otro espécimen se deja saturar en el consolidómetro bajo la carga de
asentamiento (6.9 o 13.8 kPa (1 o 2 psi)). Después que el espécimen es saturado, una lectura “cero” es
obtenida; entonces sin retirar la carga de asentamiento una carga adicional de 69.0 kPa (10 psi) es aplicada:
Esta carga se deja permanezca en el espécimen hasta que toda la deformación vertical haya ocurrido, después
de la cual se toma la lectura final del dial. Para ciertos tipos de suelo, el espécimen puede hincharse bajo el
asentamiento de carga al inicio de la etapa de saturación. El hinchamiento del material resultará en la extrusión
de material por encima de la parte superior del anillo de consolidómetro , de tal manera que cuando la carga de
69.0 kPa (10 psi) sea aplicada, el material generará esfuerzos externos sobre el anillo de consolidación, lo cual
conllevará a resultados erróneos: para prevenir esto, cuando el comportamiento con un tipo de suelo es uno
que se sospeche ser de este comportamiento, el anillo del consolidómetro no se llenará completamente con el
suelo. Éste puede ser acompañado por cortar en la parte superior del espécimen una cantidad suficiente,
generalmente 1.6 mm (1/16”) para permitir el hinchamiento. Para el caso anterior debe hacerse lo mismo con
el espécimen con contenido de humedad in situ (es decir su altura inicial será la misma).

La corrección por saturación será aplicada en proporción a la deformación de los dos especimenes bajo una
carga unitaria de 69.0 kPa (10 psi) como sigue:

K = ku d/ds +b/1905(1- d/ds) en unidades SI, ó

K = ku d/ds +b/75(1- d/ds) en unidades inglesas

Donde:

K = Módulo de reacción del suelo corregido, kPa (psi)

Ku = Módulo de reacción del suelo no corregido por saturación, kPa (psi)
d = Deformación (mm ó pulg) de un espécimen en el consolidómetro al contenido
de humedad in situ bajo un esfuerzo unitario de 69.0 kPa (10 psi).

ds = Deformación (mm ó pulg) de un espécimen saturado en el consolidómetro bajo un esfuerzo unitario

de 69.0 kPa (10 psi), y
b = Espesor de material de base (mm ó pulg).

11
4.7 EJEMPLO ILUSTRATIVO

Se presenta un ejemplo de datos obtenidos en una Prueba de Placa:

Carga muerta

Elemento Peso (lbf)

Placa de acero de 30" de diámetro y 1" de alto 210
Placa de acero de 24" de diámetro y 1" de alto 129
Placa de acero de 18" de diámetro y 1" de alto 72
Placa de acero de 12" de diámetro y 1" de alto 32
Gato hidráulico y alzas 90
Segmento de acero estructural tipo W6x9 40
Total (lb) 533
Área placa 30" de diámetro (pul²) 706.9
Esfuerzo por carga muerta (psi) 0.75

Procedimiento de asentamiento No.: 2

Con toda la carga muerta, aplicar y retirar rápidamente un primer incremento de carga, que origine una deflexión
que se encuentre dentro del intervalo de 0.010” y 0.020”, luego se retira la carga. Cuando los medidores de dial
estén en reposo luego que se retire la carga. Reasentar la placa aplicando la mitad del primer incremento de carga,
cuando los medidores reposen nuevamente, colocar los medidores de dial en su marca cero y registrr la carga
“cero”.

Lecturas de asentamiento
Deflexión (pulgadas)
Lectura Temperatura Hora Carga Esfuerzo Medidor Medidor Medidor Promedio
No. (°C) (lb)* (psi)** 1 2 3
1 22.4 09:15 a.m. 1000 2.2 0.011 0.011 0.011 0.011
2 *** 09:24 a.m. 500 1.5 0.006 0.004 0.004 0.005
Nota: Se sostiene la carga como "cero" y se ponen los medidores en la marca "cero"
* Lectura directa del gato hidráulico
**Esfuerzo, psi = (Total carga muerta+ carga aplicada en gato hidráulico, lb)/(área placa 30" de diámetro, pulg²)

Aplicar cargas en incrementos uniformes a una tasa moderadamente rápida; cada incremento debe ser
suficientemente pequeño para permitir el registro de una cantidad suficiente de puntos en la que pueda definirse
adecuadamente una curva esfuerzo deflexión. Cada incremento de carga será aplicado hasta que una tasa de
deflexión de no más de 0.001”/min se mantenga por 3 minutos consecutivos. Al finalizar la serie de incrementos
de carga (sea por llegar a la deflexión total requerida o por llegar a la máxima capacidad de carga del dispositivo
de carga); se retira la carga y se registra cada deflexión de recuperación hasta que una tasa de deflexión de no más
de 0.001”/min se mantenga por 3 minutos consecutivos. Registrando la carga “cero”.
Fecha 16/04/2003

Deflexión (pulgadas)
Lectura No. Temperatura (°C) Hora Carga (lb)* Esfuerzo (psi)** Medidor 1 Medidor 2 Medidor 3 Promedio
Asentamiento *** 09:24 a.m. 500 1.5 0.000 0.000 0.000 0.000
1 *** 09:30 a.m. 3500 5.7 0.005 0.006 0.007 0.006
2 *** 09:38 a.m. 6500 9.9 0.016 0.014 0.014 0.015
3 23.6 09:46 a.m. 9500 14.2 0.029 0.029 0.030 0.029
4 *** 09:53 a.m. 12500 18.4 0.047 0.048 0.050 0.048
5 *** 09:59 a.m. 15500 22.7 0.066 0.068 0.064 0.066
6 *** 10:08 a.m. 18500 26.9 0.083 0.084 0.085 0.084
Descarga 24.2 10:15 a.m. 500 1.5 0.006 0.008 0.008 0.007
* Lectura directa del gato hidráulico
**Esfuerzo, psi = (Total carga muerta+ carga aplicada en gato hidráulico, lb)/(área placa 30" de diámetro, pulg²)

12
 Curva esfuerzo-deflexión
Deflexión promedio (pulg)
Deflexión
promedio Esfuerzo 0.000 0.010 0.020 0.030 0.040 0.050 0.060 0.070 0.080 0.090
(pulg) (psi) 0
0.000 0.0
5
0.006 5.7

Esfuerzo (psi)
0.015 9.9 10
0.029 14.2 15
0.048 18.4 20
0.066 22.7
0.084 26.9 25
30

k'u=10psi/0.015"=6667 psi/pulg>200 psi/pulg

Por tanto hacer ploteo y corrección gráfica

Luego de trazar línea paralela que pasa por el origen

k'u=10psi/0.044"=227 psi/pulg

Corrección gráfica por placa, con auxilio de fig. 3 AASHTO T 222-81 (2000)

13
Ingresando con k'u=227 psi/pulg

ku=205 psi/pulg

Datos de consolidación en laboratorio

d =0.013”
ds =0.017”

Datos de diseño

b=10", por tanto

K=ku(d/ds+b/75(1-d/ds))=205(0.013/0.017+10/75(1-0.013/0.017))

K=163 psi/pulg

4.8 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 INGENIERÍA DE CARRETERAS, Paul H Wright y Radnor J. Paquette, LIMUSA NORIEGA EDITORES, 1ª

Edición, 1993
 INGENIERÍA DE CARRETERAS, Vol II, Carlos Kraemer, José María Pardillo, Sandro Rocci,
Manuel G. Romana, Víctor Sánchez Blanco, Mc Graw Hill, 1ª Edición, 2004
 CARRETERAS, CALLES Y AUTOPISTAS, Raúl Valle Rodas, Reimpresión de 6ª edición, 1980.
 Norma ASTM D 1195-09, volumen 04.03, edición 2003
 Norma ASTM D 1196-12, volumen 04.03, edición 2003
 Norma AASHTO T 221-90, tomo 2B de pruebas, edición 2002
 Norma AASHTO T 222-81(2000), tomo 2b de pruebas, edición 2002

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