Unidaddidáctica

2
EI motortérmico

aprenderás?
¿Qué
. ¿Quéesun motortérrnico?
. ¿Quétiposdemotorestérmicos
hay?
. ¿Cómo funciona
un motorOtto?
. ¿Cómo funconaunmotordiésel?
 U n i d a d i d á ( t i c 2a [ rr rr Lr

2.1.Losmotores
térmicos
2.t.1.áQué
esunmotortérmico?
Denominamos motor térmicoal lugaren el interiordelcualseprodu-
ce,en presencia de aire,la ignicióndelcombustible. Comoconsecuen-
ciade la igniciónseelevala presiónen el interiordel motor;estaeleva-
ciónde la presión, a travésde distintosmecanismos, nosproporciona
un g¡ro.

z.l.z.Tipos
demotores
térmicos
Existendostiposde motorestérmicos,que podemosclasifcar de a sr-
guientenranera:

Segúnel combust¡ble 5egúncómo queman

Segúnsu ¡nventor
que usan el combust¡ble
N,4otor
Otto de gasolna
N,4otor l\,4otor
de exposón
N/otord ése Motor de gasoi Motorde combustrón

Ladiferencia
entrelosdostiposde motoresestribaen la maneraen que
la gniciónde combustible;
realizan de ahíque a uno lo denomlnemos
motorde explosióny al otro motorde combustión.

Paraentender
ladiferencia esde granayudasaberque:
entreambosmotores
de lagasolna utiizadaen el motorOttoessimilar
Laignrción a ladel
alcohol
de quernari
esdecir, prendefácilmentecuandole acercamos
unaIama.
de gasoilutilizado
La ignrción en el motordiéselessimilar
a la del
acetede cocna;es decir,cuandose encuentra a ternperatura
arn-
bienteno seenciende
aunquee acerquemos unallamaperoprende
cuandoo calentamos suficientemente.

A continuación,
vamos
a verladiferencia
entreambas dequemar
maneras
el combustible.

Motorotto
lmaginemos unahabitación en a quehayun escape
cerrada de gas;en
estas
condiciones,
siencendemos unacerilla
o entramos
fumandoo accio-
de la luz posible
namosel interruptor chispa-,seproduce
unaexplosión.
.it8¡1{6.1
d.,i
Losinventores
E1primerinventor
de un motortérmico,
hacia1862,fueel francés
AlphonseBeaude Roqhas.Elsegundo,hacia
1875,fueel alemándoctorNikolaus
AugustOtto.Comoninguno dee ossabiá.del¿patente
delotrohastaque
sefabricaron en ambospaíses,
Tnotores huboun pleito.DeRochas ganóclertasumade d nero,peroOttose
quedóconlafama.ElmotorDiesel esposterior:
fueinventado y patentado
porel ingeniero
alemán Rudolf
Die-
selen 1892,queIopresentó
enlafer¡ainternacional
de 1900en París.
 .r-i=, Laexplosión serámásenérgica cuantomáscantidadde gashayaacumu_
,:¡-¡:,,,!=¡l[3_. ladaen la habitación.Sila explosión
essuaveromperáloscrjstáles
oe ras
ventanas; si es másseveraocasionarámásdaños,pudiendoJlegara des_
ElmotorOttofunciona de trozarel edif¡cioentero.
formaequivalente a un
encendedor tradicional. Laexpiosión queacabamos de describir
esidéntica
a la queseproduce
en
5ideseamos encender el el interiorde un motorOtto.Enestosmotores:
gasqueseencuentra en
elinterior
deunmechero . Introducimos
airejuntoconcombustjble
grramos en el interiordel motor.
laruedecita que
seencuentra en5uparte Hacernos
saltarunachispa.
queproducirá
unaexplosión.
y esta,
superior juntocon
lapiedradequedispone el
encenoeoor, provoca una Motordiésel
chrspaqueessuficiente
paraconsegutrqueelgas, lñraginemosahoraque,en un díade sol,acercamos unalupaa un papel
encontacto coneiaire de periódico
y hacemos incldirsobreun puntolosrayosdel sol.Enestas
exterior,
empiece a quemar circunstancias
y al pocoratoel papelde periódicoempezará a ardersin
mientrastenemos laválvula quehayamos acercadoninguna llamani chispa.
desalidadegasabierta.
Loquehaocurrido
conel periódico
esqueia lupalo hacalentado
hastaque
haalcanzado
unatemperaturadenominada temperatura de combustton.

Latemperaturade combustiónesaquella
a la cualun material
pren_
desrnnecesidadde queleapliquemos
ningunallama.Estatemperatura
escaracterística
de cadamateriai.

Elmotordiéselfuncionade formas milar.Enestosmotores:

Introducimos
aireenel interior
delmotory lo comprimimos.
Mientras
durala compresión,
el airesevacalentando.
,Cuandoel aireestásuficientementecaliente,
introducimos
el com_
bustible.El combustible
alcanzarápidamente su temperaturade
combustión y empieza
a ardersolo.

¡ !',:rn!*Cjncl|áe[,}ta!
Lacompresión delaireenel interiordeun motordiésel haceaumentar sutemperaturadeformasimilara lo que
ocurrecuandohinchamos la ruedade unabicicleta.
Al hinchar la ruedaen realidad
estamos
comprimiendo el
aireen el inter¡or
de la bombay pocoa pocovaaumentando sutemperatura. Elefectocontrario
lo consegui-
moscuandodisminuimos la presiónde un gas;en estecaso,el recipÍente
quelo contiene
sevaenfriando;-por
elemplo al usaraerosoles:lacas,desodorantes,
ambientadores. etc.

I
j ,.,l '¡- fut* tdu¿ ¡€e s.

2, Disisonverdaderas
o falsas
lassiguientes
afirmaciones:
a) Unmotortérmico esaquelquetransformaelcalorqueproporciona
elcombustible
alquemar
enungiro.
b) Al motordiésel
también selo conoce
conel nombre demotordecombustión.
c) ElmotorOttoquemagasoil.
d)Enunmotorottoe|combustib|equemaformandounaexp|osión.

3. ¿Aquédenominamos
temperatura
decombustjón?
4, ¿Qué
tipodemotornecesita parafuncionar?
unachisoa
 ur¡¡dadd¡dáct¡ca2. E r¡otorié mlco

2.2.Componentes
delosmotores
térmicos
' 2.2.l.Componentes
detodos
losmotores térmicos
Laspartesque componen un motortérmicoson:el cilindro, el pistón,Ios
aroso segmentos, la culata,la junta de culata,lasválvulas,
el cárter,l¿
bielay el cigüeñal.

A continuación
veremosla funciónbásicade cadauno de estoscompo-
nentesy próximosapartadosy unidadesprofundizaremosen su funcio-
namiento.

Válvulas
Bloque.
Ensuinterior:
cilindros

Volantede nercia

Cigüeñal

Fig.2.'t.
Partes
fundamentales
de un motortérmico.
 '
:, unidaddidácticaz. , o , re .o
"

¡Tenlo c Cilindro:esel espacioen el quese realizala explosión

en un motor
-
encuenta! térmicoOtto o la combustión en un motortérmicodiésel.Tienefor-
y de ahÍvienesu nombre.
ma de cilindro,
Latransformación deun
movimiento rectilíneoen a P¡stón:es una piezaque se desplazapor el interiordel cilindro,tal
ungirosepuedeobservar comolo haceel émboloen el interior
de unajeringuilla.
fácilmentecuando
peoareamos en una I Segmentos:son unaspiezasque,colocadas del pistón,
alrededor
bicicleta.
Nuestra rodilla realizan
el contactodirectoconel cilindro.
subey baja,delmismo
modoenquelo haceel 6 Culata:es unapiezaque cierraherméticamente el cilindropor uno
pistónporel interior
del de susextremos;
vafijadaal cilindromediante
tornillos.
cilindro,
mientras que
nuestrospiesy.conellos . Junta de culata:es un elementoque encontramos en la superficie
lospedales, giros
reali2an de contactoentreel cilindroy la culata.5u funciónes asegurar la
igualqueocurriráenel perfectaestanqueidadentreel cilindroy la culata.
cigüeñal.
é Válvulas:sonunosmecanismos quetienenpor m¡siónabriry cerrar
quehayen la culata,
unosorificios quepermitenel llenado delcilin-
y
dro la salidade loshumoso gases quemados. Elmínimonúmero
de válvulas
de un cilindro
esdos:
Unaválvulade admisión,pordondesellenará el cilindro.
. Unaválvulade escape,pordondesaldránlosgasesquemados.

s Cárter:esel elemento quecierrael cilindropor el ladoopuestoa la

culata.Tienecomofunciones orincioales:
. Evitarla entradade polvoy otrosmaterialesal interiordelcilindro.
en el quesealmacena
Serel recipiente parala
el aceitenecesario
lubricación
del motor.
. B¡ela:es unapiezamecánica queva unidaal pistónpor uno de sus
extremos y al ejede salidadelgiroporel otro.
* Cigüeñal:esel ejede salidadelgiroproducidoen el motortérmico.
. El conjuntocigüeñal-biela
transforma el movimiento rectilíneo
del
p¡stónen un giro.

Al conjuntoformadopor el cigüeñal,
la bielay el pistónse lo llamatren
alternativo.

Lasposiciones
delpistón
PIVS
Hemosdichoque el pistónes un émboloque se desplaza
por el interior
delcilindro.
Teniendo
en cuentaestemovim¡entopodemosdefinir:
. PMS(puntomuertosuperior): es la posicióndel pistónque,en su
por el interiordel cilindro,se encuentra
recorrido máspróximoa la
culata.
e PMI(puntomuertoinferior): esla posición
delpistónque,en sureco-
rridoporel ¡nterior
delcilindro,
seencuentra másalejadode la culata.
. Cámarade combustióno de compresión:esel espacio queque-
da entrela culatay la cabezadelpistóneuandoesteseencuentra
en
CIPMS.
Íi9.2.2.
delpistón:
Posiciones * Carrera:es el recorridoque efectúael pistóncuandose desplaza
PMS y PMl. desdeel PMIal PMSo viceversa.
 Unidaddidáctica2. [ ¡oto, tér¡].c

- : I ; : r t a f o r m ad e
, , : - a r e lc o m b u s t i b l e
: -: .n^t^ra< nitñ v an
2.2.2.Componentesespecíf
icos
decadatipodemotor
Ademásde loscomponentes queacabamos de expicar,queencontramos
en todoslos motorestérmicos,hayunoscomponentes en la culataque
soncaracteríst
cosde cadatipo de motor:

,: t aselhacenecesario MotoresOtto: disponen de unabujía,queesel elemento encarga-

- : -:¡lr lin^.{o m^r^r
do de hacer la
satar chspaen el interior para
delcilindro provocar
la
- - --n¡ dF lnal<
- - -^nonfo< a(ño.ifi.ñ<
explosión y aire.
de la mezca de combustrble

Motoresdiésel:disponen de:
Un inyector,queharállegarel combustible
al interior
delcllindro.
Unasbujíasde precalentamiento,
quecalentarán
lasparedes
del
" n ñ . ñ r e n t p qd e n n n p . l n p r f u n c i o n ¿ m i e n r o .

":f'*á
5. iscribeel nombrede laspartes enlasiguiente
señaladas Viendoloscomponentes
imagen. dibujados,
¿pue-
dessaber siesunmotorOttoo unmotordiésel?

6. Describe un pistónqueseencuentra
cómoestásituado enel puntomuertosuperior
y di quénombre
recibe
querealizará
el movimiento desdeestaposición enelpuntomuertoinferior.
hastasituarse

7. A partirde lo quehasestudiado, porquéel motorOttonecesita

explica unabujíaqueproduzca
unachispa
enelinteriordelcilindro.

8. Relaciona
cadacomponente
delmotorconunaafirmación
delasegunda
columna:
Cilindro Pieza quevaunidaal pistónporunodesusextremos.
metálica
Válvula porunodesusextremos.
Cienaelcilindro
Biela delgiro.
Eselejedesalida
Cigüeñal Abrey cierra
unorificio
delaculata
Esel lugardondeseproduce
lacombustión
o laexplosión.
Disisonverdaderas
o falsas
lassiguientes
afirmaciones:
a) Elmotordiésel
requieremayorespresiones queelmotorOttoeneltiempodecompresión.
b) Lajuntadeculataestásituadaentreelcilindroyel
cárter.
c) Laculataseencuentraenlaparteinferiordelcárter.
d) Denominamos cigüeñalalejedesalidadelgiro.
 2.3.Ciclos
teóricos
defuncionamiento
delosmotorestérmicos
Losmotorestérmicoslos podemosencontrar en automóviles,
morocrcre_
tas,motosterras,
aviones,máquinas cortacésped,etc.Enunoscasosestos
motoresestáncompuestos por un solocrlinclro
mientrasqueen otrosca_
sosestánformados pormásde un cillndro.
Cuando estudiamosel cicloteórico
defuncionamiento
de un motortermr_
co nosreferimos
a un únicocilindro.Enapartados
posteriores
estudiare-
mosmotoresde másde un cilinoro.

2.3.1Ciclo
teóricode
funcionamiento
delmotorOtto
Elciclode funcionarnientodel motorOtto quevamosa estudjar secom-
pone de cu¿trodesplazamientos del pistón(cuatrocarreras)
por lo que
sellama.c¡clode.cuatrotiempos.Estos tiempossedenominan: admisión,
compresión, explosión
y escape.
,.tii ¡t ;: !': ,::ür_:.
il:':,,¡.i
Elfunc/onamiento delpistÓn decualquier
motortérmico essimilar
jeringuilla, al delémbolode unajeringuilla.
Al usaruna
lo primeroquehacemos esintroducir
el iiquiooen su inierior,
paralo *.1 oárpl.'r.Áái
"l'e,noolo
¡¡11!tili:i::IiÉT:?;:;i.:t:ii,HHi1ffn'fl::i;ii:H,:
paraqueempu]e
e¡contenido
haciaelexterior.

Primertiempo:admisión
EIprrmerpasoes introducir
ramezcra oe arrey comllustibre
en er motor.
Para.conseguirlo,
el pistónse desplazadesdeel pN,4S hasta l,Vt. ¡rt"
movlmrentodelpistónoriginaunaaspiración "ldelciiindro,
haciael interior
quenacequela mezcla de gasolina
y aireentreen é1.
Laválvuiade admisjónse mantieneabiertadurantetodo el recorrido
y se
cierra.
cuandose completael tiempo,es deci¡ cuandoel piitOnalcanza
ei PMl.Durantetodo esteprimertrempola válvulade escapepermanece
cerrada.

Enestetiemposerealizaunacarrera _pMSa pMl_,lo queequr_

delpistón
valea mediavueltadelcigúeñal.

Estetiemporequiere queel desplazamiento

del pistónse realice
descle
el
exleflor;en apartados
posteriores
aprenderemoscómoseconsigue.

Segundo
tiempo:compresión
Al finalizar
laadmisión,
el pistónseencuentraen el pMl.Durante
el tiem_
po de compresión.
el pistónsedesplazade nuévo,estavezJesáeel pMl
hastael PMS,conlasdosválvulas cerradas.
Estedesplazamiento
del pistón.con lasválvulas
cerradas,
comprimela
mezclaque hayen el interiordel cilrndro.
A medidaquá la Áezclase
 E¡motortérr to
unidadd¡dáctica2.

Salenos gases
de la explosión
Entraaire

\A\g\A\A
Admisión Compresión Explosión Escape

- -:os aumenta.Eltiempofinalizacuandoel pistón

: d e lc i c l od e comprime,su temperatura
- :
. : ramiento teórico alcanza y
el PIVS la queda
mezcla comprimiday calienteen la cámarade
: -lior Otto. combustión.

Enestetiemposerealiza delpistón
unacarrera -PN4laPMS-,lo queequi-
valea mediavueltadelcigüeñai.
Juntocon la vueltadeltiempode
media
admisión unavueltaentera.
constituyen
del pistónse
queel desplazamiento
Enestetiempotambiénes necesario
realice
desdeel exterior.

Tercertiempo:explos¡ón
Trasla fasede compresión,el pistónseencuentra
en el PMSy la mezcla
estácomprimida y caliente.Enestemomentola bujíasituadaen la cá-
marade combustión produce unachispa que haceexplotar
eléctrica, la
mezcla.

Comoconsecuencia de la explosiónseproduceun granaumentode tem-

peratura y conellaun granaumentode la presión
en el interiordelcilindro
interior,que provocael desplazamiento bruscodel pistóndesdeel PMS
hastael PMl.Duranteestetiempo lasdos siguencerradas.
válvulas

Enestetiempose re¿liza
unacarrera. lo que equivale
a mediavueltadel
que,juntoconla vueltadeltiempode admisión
cigüeñal y deltiempode
compresiónconst¡tuyen y
unavuelta media.

al pistónsin tener
Estees el únicotiempoen el que el motordesplaza
queayudarlo ya
desdefuera, que la presión
producida
por la explosiónlo
emouia.

Cuartotiempo:escape
Concluidala expansiónde losgasesproducidos el pistón
en la explosión,
seencuentra en el PMIy en el interiordel cilindrohayhumosresultantes
Enestemomentoseabrelaválvula
de laexplosión. mantenien-
de escape,
do laválvulade admisión cerrada. Elpistónsedesplaza
desdeel pMIhasta
el PMSy barreen su recorrido losgasesquemados,que sonexpelidos
haciael exteriora travésde la válvulade escape.

Enestetiemposerealizaunacarrera lo queequivae a mediavueltadel

que,juntocon /a vueltay mediadel tiempode admisión,
cigüeñal del
trempode compresión
y deltiempode explosión constituyen
dosvuel-

Estetiempotambiénrequerirá
querealicemos
desdeel exteriorel despla-
zamientodel pistón.

2.3.2.Ciclo
teóricode
funcionamientodelmotordiésel
lgualqueocurreconun motorOtto,el motordiéselrealizala combustión
también quesonadmisión.
en cuatrotiempos compresión, y
combustión
escape.

Primertiempo:adm¡s¡ón
Eltiempode admisión del motordiéseles idéntico al tiempode admi-
sióndel motorOtto diferenciándoseúnicamente en queen el motorOtto
introducimosel airey el combustiblejuntosen el t empode admisión,
mientrasqueen el diésellosintroducimos porseparado. Así,en el primer
tiempodelciclodiéselintroducimos que
el airemientras el combustible lo
introduciremos
en el tercertiempo.

Segundo
tiempo:compres¡ón
Enestetiempola diferencia
con respecto al cicloOtto es que comprimi-
mosairesolo,sincombustible,
y en quelo hacemos a unapresión supe-
riorparaconseguirunatemperaturadel aireen la cámarade combustión
superior delgasoil.
a la de combustión

Tercertiempo:combust¡ón
Enestetiempoesdondeencontramos
lasmayores
diferencias
respecto
al
motorOtto.

Cuandoel émboloconcluye lafasede compresión y el pistónseencuentra

en el PMSel airede la cámarase encuentra a unatemperatura superior
a la de combustióndel gasoil.Enestascondicíones se introduceel com-
bustiblealtamentepulverizado a travésdei inyector;laspequeñas gotas
de combustible quevanentrandoen formade nubecontactan conel aire
calientey seinflaman.

Comoconsecuencia de lacombustión seproduce un granaumentode la

temperatura en el interiordel ciLindro
y con ellaun granaumentode
la presióninteriorpor lo que conseguimos el mismoefectoque en los
motoresOtto:el pistónes bruscamente desplazadodesdeel PMShasta
el Plvll.Durante
estetiempolasdosvávulassiguencerradas.
lgualquesucedeen el ciclodel motorOtto,esteesel únicottempoen el
queel pistónesdesplazado desdeel interior
delcilindro.
 2. E ¡r.L¡' tó ml.il
unidadd¡dáct¡ca

Cuartotiempo:escape
Estetiempoes idénticoal del cicloOtto,ya quetambiénen estecasose
hanproducidogasesqueesnecesario expulsaral exterior.
Entragasoil Salenlosgases
de la combustión

\=A\A\A\A
Admisión Compresión Combustión Escape
- = .¿ . + .
. : : s c l ec i c l od e *n cuernta!
;TearF*
- r a m r e n t toe ó rc o Eltiempodel ciclode funcionamiento del motoren el que se incorporael
. '-:ior diésel. combustible esdistintoen losmotoresdiéselque en losmotoresOtto,de-
bidoa la distintaformaen que ambosmotoresquemanel combustible. El
motorOtto tieneque aportarunachispaparaencenderla gasolina, mien-
trasque el motor diéseltiene que elevarsuficientementela temperatura
del aireparaqueel gasoilprendacuandoentreen contactoconé1.

::i:iiiii.'Ci;
1 0 . Escribe
el nombre
deloscuatro
tiemposdelciclodelcilindro quérecorrido
de un motorOttoe indica haceei
plstónencadaunodeellos. lo mismoparaelmotordiésel.
Haza continuación
1 1 . Disisonverdaderas
o falsas
lassiguientes
afirmaciones:
a) Lacarrera quehaceelpistóncuando
eselrecorrido sedesplaza desde
elPMShasta el PMl.
b) Loscuatrotiemposde un motordegasoilson:admisión,
compresión,explosióny
escape.
c) Enl¿expjosiónlaválvuladeescapeseencuentraabiert¿.
d) Unacanera delpistónequivale
a unavueltadelcigüeñal.
e) Enlacompresión, elmotordiésel
comprime Iamezcladeairey combustible.
f) Elúnicotiempoquenosdatrabalo enelmotorOttoeseldecompresion.
g) Elúnicotiempoquenosdatrabajo enelmotordiéselesel
deescape.
12. Explica
eltercer
tiempodelmotorOtto.
quédiferencias
13. Explica hayentreeltercertiempodelmotorOttoy eltercertiempodelmotordiésel.
Explrca
oorqueesleiiempoesd.srinto
enambostiposdenorores.
lasprincipales
Relacion¿ quehayentrelosciclos
diferencias defuncionamiento Ottoy diésel,
de los'motores
indicando
a quétiempocorrespondecadaunadeellas.
f 5 . ¿Enquétiempos
el pistónde un motortérmico
vadelPMIal PMS? denominamos
¿Cómo eserecorrido
del
pistón? quehaceparair delPlVl5
¿Yel recorrido alPMI?
 policilíndricos
2.4.Motores
Unmotor policillndrico
esel aueestáconstituido
oormásde un cilindro.

Biela

F¡9.2.5.
I\,4otor
concuatrocilindros.

motorespo|cilíndricos
Encontramos en general,
en losautomóvrles y en
en particular.
lasambulancias

Laspartes de un motorpolicilíndrico
fundamentales son assiguientes:
Culatay cárter: hemosexplicado que estaspiezascierranel cilin-
dro por susextremos.Enel casode os motorespolrcilíndricos,cada
un¿de est¿spiezasc erravarioscilindros,
existen opconesy
distlntas
configuracionesposibles,
queestudiaremos a continuación.
", Bloque:esel componentequeconstituyeel conjuntode cilindrosde
un motorpolicilíndrÍco.
'.,Camisas:son loselementosoue introducidos
en el interiorde cada
crlindro
seencuentran
en contacto de lospistones.
conlossegmentos
'Cigüeñal:ese ejede salda delgiroy escomúnparatodoslosci-
noros.
Volantede inercia:seencuentrasituadoen un extrerno
delcigüeñal
y tienepormisión
evitarqueel cigüeñalgirea sacudidas
siguiendo
el
y conseguir
ritmode lasexplosrones asiun giromássuave y regular.

F¡9.2.6.
(1)convolante
Cigüeñal
(2).
de inercia
 Unidad
didáctica
2.Elmo,o,
tU,n',0
ffi
2.4.l.Clasif
icación
delos
motorespolicilíndricos
Loscifindros
seagrupanen los motoresde distintas
maneras,en función
y delespacio
delnúmerode cilindros disponibleparaubicarlos
en el auto-
móvil.Asínosencontramos con:
. Motor con cilindrosen línea.Decimos queun motortieneloscilin-
drosen líneacuandoloscilindrossesitúanunoa continuación
delotro.
Estosmotoresdisponen de un bloque,unaculatay un cárter.
t Motor con cilindrosen V. Sedenomina
asíalmotorcuyoscilindros
estánrepartidosen dosbloquesqueseunenformandounauve.Estos
motoresdisponen de dosbloques, y un cárter.
dosculatas

Fig.2.7.
N,4otor
conloscilindros
enV

a Motor Boxer,A estosmotorestambiénse los denom¡na motores

horizontales
opuestos. Algunasmotoslos llevany se puedenidentifi-
carclaramentesi nosfijamosen ellas.Disponena loscilindros
en dos
bloquesqueseoponen,dosculatas y un cárter.

. Motores en estrella.Sonmotoresutilizados en aviación.

Loscilin-
drosestáncolocados de tal maneraquetienenformade circunferen-
cia.Tienenvariosbloques, y no disponen
variasculatas de cárter.

en líneay losmotores
Losmotores en V sonlosqueseutilizanen nuestras
ambulancias.

" 2.4.2.Losmotoresde
cuatrocilindros
enlínea
I
Losmotoresde cuatrocilindrosen líneason los más habituales
en las

I ambulanciasy al mismotiemposonlosmássencillos
relaciónque existeentrelos distintos
policilrndrjco.
paracomprender
qué"componen
cilin{ros
la
un motor

Enestosmotorescadauno de loscilindros su propiocicloy todos

realiza
ellostransmiten
el movimiento
a un mismocigüeñal.
un¡daddidáctica2. E motorté¡rni.o

Enel estudiodelcicioteóricode funcionamiento que:

hemosaprendido
t¡ Un ciclode funcionamiento
corresponde
a dosvueltasdelcigüeñal.
{¡ Deloscuatrotiempos,
soloel tercero-explosión pro-
o combustión-
ducemovimiento.Enlosdemástiemposel movimiento deloistónha
de serayudadodesdeel exterior.

Cuatrotiemposy cuatroc¡l¡ndros
Comopartimosde un motorde cuatrocilindros,
dispondremos
el ciclode
cadauno de maneraque en cadamediavueltadelcigüeñaluno de ellos
estéen el tiempode combustión
o explosión.
Partedeltrabajoobtenidoen el cilindroqueestárealizando
el tercertiem-
po lo llevamos
a travésdel cigüeñal paraque estos
a losdemáscilindros
puedanrealizar
el tiempoque le corresponda a cadauno.
Asípues,mientras en un cilindroseestárealizando el tiempode combus-
tión -motor diésel-o de explosión -motor Otto-, en otrocilindroseestá
realizandola admisión, y en otro el escape
en otro la compresión

Elcigüeñal
Elc¡güeñalestáconstituidoporcuatromuñequillas,a lascualesseacoplan
lasbielas-una por pistón-,y cincoapoyosa travésde loscuales
sesujeta
sobreel bloque.

Paraconseguir que cadacilindrorealiceun tiempodistintoel cigüeñal

debetenerla formasiguiente:

Fig.2.8.
Detalle
deunclgüeñal para
cuatrocilindros
en línea.
Losnúmeros corresponden
alnúmero delcilindroque
seacopla enese punto.

Losnúmeros corresponden queseotorgaa cadacilindro,

a la numeración
de maneraqueel cilindronúmero1 esel queestámásalejadodelvolante
y, correlativamente,
de inercia senumerael restode cilindros
del motor.
Ladisposición
de lasmuñequillas
del cigüeñal
essimétrica
respecto
de su
ejetransversal,
de maneraque:
e Lospistones de los cilindros1 y 4 subena la vez,es decir,realizan
la carreraPlvlla Pl\,4Sal mismotiempo-uno estaráen tiempode
compresión y el otro,de escape-.Y tarnbiénbajana la vez,esdecir,
real¡zanla carreraPMSa PMIa la vez-Uno estáráen tiempode ex-
plosióno combustión y el otro,de adm;iión-.
6 Lospistones 2 y 3 hacenlos dos la mismacarrera,
de los cilindros
opuestaa la queesténhaciendo lospistones 1 y 4.
de loscilindros
 unidad
didáct¡ca
2.Etrotortermtco
ffi
Ordendelasexplosiones
o combust¡ones
Primeraexplosión o combustión

Elprimercilindro
en el queseproduce la explosióno combustiónesel 1.
Comoconsecuencia, los pistones
de loscilindros y
1 4 sedesplazan hacia
el PMl,mientrasque los pistones 2 y 3 se desplazan
de los cilindros al
haciael PMS.

Cilindro Carreradel pistón Tiempo

1 PN,4S
a PN/l Explosión
o combustión
2 PN,4la PN,4S Compresión
/ Escape
3 PM¡a PN,4S Compresión
/ Escape
4 PN.45
a Pl\.41 Admisión

La explosión en el cilindro1 proporciona

o la combustión mediavuelta
esamediavueltapermiteque los demáspistones
al cigüeñal; realicen
la
carreraoue tescorresoonoe.

Segundaexplosión o combustión

2 y 3 efectuarán
Enestafaseloscilindros lacarrera
Pl\,45 y, portanto,
a Pl\41
en unode losdosseproducirá la explosión
o combustión.

Laexplosión
o combustiónen el cilindro2 o 3 desplazaa lospistones
de
haciael PMIy, a travésdel cigüeñal,
amboscilindros a lospistones1y 4
desdeel PMIhastael PMS.

Cilindro Carreradel pistón Tiempo

1 PN,4la PN,4S Escape
2 PN,4S
a PN/l Explosión
o combustión
/ Admisión
3 Pl\.45
a PN.4l Explosión
o combustión
/ Admisión
4 Pl\,4
| a PN/S Compresión

Elordende encendido, podráser1-2o bien1-3.

de momento,

Terceraexplosión o combustión

Enestascondiciones, solosepuedeproducirla explosióno la combustión

en el cilindronúmero4, ya queel númeroI acabade realizar
la carrera
de
escaoe v deberealizar
la admisión.

Cilindro Carreradel pistón Tiempo

1 PN/15
a PN/l Admisión
2 PN,4I
a PN,4S Compresión
/ Escape
3 PN,4l
a Pl\,45 Compresión
/ Escape
4 PN,45
a PN/ll Explogón
o corñbustión

Losposibles
órdenes
de encendido
hastaestemomentoson 1-2-4o bien
t-5-4
Unidaddidáctica2 :

Cuarta explosión o combustión

Enestas condicionesseproduce laexplosión

o lacombustión
en elcilindro
2 o 3 -en el queno la havarealizado
antes-.

Cilindro Carreradel pistón T¡empo

1 PMI a PN,4S
!oTpre:ión
2 PN/15
a PN/l
!Ipl9:1,9i
9!9T?yriól{¡qm
3 PMSa PMI Explosión
o cornbustión
/ Adm
4 PMIa PlVl5 Escape

Fi9.2.9. Obtenemos, finalmente,dosposibles paraun mo-

órdenesde encendido
Ordende lasexplosiones
en tor de 4 cilindros
en línea:
1-3-4-2
o bien1-2-4-3.
un motordecuatrocllindros.
1234 1234

rrzvuetta rrzuu"ttu
) )

1/2vuelta 1/2 vuella

rrzuuetta
)

1/2vuelta 1/2vuelta
 Encadafaseuno de loscuatrocilindrosseencuentra en el tlempode ex-
Un¡daddidáctica2.

i
plosión o combustióny proporciona
mediavueltaal cigúeñal, queempula
a los pistones
de losdemáscilindrosparaque realicen
su carrera.Trasla
cuartaexplosióno la combustión,
el cigüeñal
habrádadocuatromedias
vuetaso, lo queeslo mismo,dosvueltascompletas.
: ;: 't,:ü ¿.¡
[otoresconmásdecuatrocilindros
- : : f ' e s p u e d e nt e n e rd i s t : r t ¿ sc o n l i g u r a c r o nyeds r s t i n t o
. - : C ec i l i n d r o P
- : s .o r e j e m p l o :
puedeadoptaren este
Seiscilindros en línea. El cigüeñaL
';: ¡ rlnq rli<no<irinno<

5eis cilindroSen V. Tambén en estecasohaydos posibles

: . c o s i c i o n edse l a sm u ñ e q u i l l aesn e i c i g ü e ñ aql ,u e s e c o -
-:soondencon dos órdenesdistintosde encendido.La más
-: zadaes la que muestrala ímagen,en la cualel ordende
: - . e n d i d oe s 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 .

"idades
15. Marca dóndeseproducirá
enlatablasiguiente el restodecombustiones. quecadafilacones-
Tenencuenta
oondea mediavuelta ¿Dequétipodemotorsetratará?
delcigüeñal.

Cilindro1 Cilindro2 Cilindro3 C i l i n d r o4

Combust¡ón
Combust¡ón

poniendo
latablas¡gu¡ente
17, Completa encadacolumna elciclocompleto
defuncionamiento
delosc¡lindros.
Tenencuentaquecadafilacorresponde
a mediavuelta ¿Dequétipodemotorsetratará?
delcigüeñal.

Cilindrof Cilindro2 Cilindro3 € i l i n d r o4

Explosíón
Explos¡ón

1 8 . A partirdelatabladelaactividad di quétiempoestárealizando
anterior, elcilindro
número1 cuando
elcilin-
dronúmero
3 estárealizando
lacompresión.
1 9 . Dibuja
esquemáticamente
el cigüeñal en líneay explica
de un motorde cuatrocilindros brevemente
sufun-
cronamrento.

20. Citalostiposde motores queconoces

de cuatrocilindros en funciónde cómoestánsituados
suscilindros.
paracadaunodeellos,
Indica, cuántosbloques, y cárteres
culatas tiene
21. Disisonverdaderas
o falsaslassiguientes
afirmaciones:
a) Generalmentelosmotores deautomóvil
estáncompuestos porunsolocilindro.
b) Unmotorpolicilíndrico
tienesiempre
tantasculatas
comocilindros.
c) Laformadelcigüeñal delosmotores en lÍneahaceqr.rg
decuatroc¡lindros 1 y 4 subany ba-
loscilindros
Jena lavez.
d) Unodelosposibles órdenes deencendidodeun motorde4 cilindros
enlíneaes:1-3-4-2.