Probamos el Skoda Octavia RS 2.

0 TSI, la
berlina de las dos caras
DIEGO PÉREZ / NOTICIA / 08.05.2023 - 11:17H

Además de servir para el uso diario o familiar, permite una conducción deportiva de forma controlada.

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El Skoda Octavia RS es un modelo que no esconde su talante deportivo en ninguno de sus

detalles. / D.P.

Las siglas RS simbolizan la gran tradición deportiva de Skoda, y en los

modelos de producción identifican a las versiones más prestacionales de
la gama. Es el caso del Octavia RS, un modelo que se renovó en 2021 y
presenta esa deportividad con tres tecnologías o mecánicas: gasolina,
diésel e híbrida enchufable. En esta ocasión nos hemos inclinado por la
primera de ellas, la que consideramos más apropiada a la vocación del
coche.

El nuevo Octavia recibió mejoras estéticas y de equipamiento con su

última actualización, y por tanto exhibe una imagen sobria y moderna. La
variante RS añade a ello características estéticas propias, como los
embellecedores, carcasas de los retrovisores y barras del techo en
negro brillante, al igual que las atractivas llantas de 18 pulgadas y, por
supuesto, el logo de RS. MÁS INFORMACIÓN SOBRE:

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Por dentro, el diseño no es diferente al resto de la gama, pero sí recursos

decorativos como los embellecedores en símil carbono y la piel Alcantara
que cubre parte del salpicadero y los paneles de las puertas. A ello se
añade un grueso volante deportivo forrado en piel con levas para el
cambio y unos asientos deportivos tipo bucket que recogen muy bien el
cuerpo y son bastante cómodos.

Sentados en el puesto de conducción destaca el cuadro de instrumentos

digital, el cual es configurable y dispone de un modo específico de
visualización RS, con prevalencia de tonos rojos y una franja superior
mostrando las revoluciones de motor, muy al estilo de los coches de
competición.

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Los embellecedores en símil carbono y el forro en Alcantara del salpicadero y los paneles de las puertas VER VEHÍCULOS
destacan en el interior. / SKODA
Alicante

A la derecha, en el centro, se sitúa la pantalla principal del sistema de

infoentretenimiento, desde la que se manejan los principales
parámetros del coche, como la climatización, las fuentes de sonido o los
modos de conducción, aunque debajo hay unos botones de acceso ‹ ›

directo para evitar navegar por menús para algunas funciones.

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El motor que dinamiza a esta berlina deportiva es un cuatro cilindros TSI

turboalimentado de 2 litros que desarrolla 245 caballos. Es una
mecánica que el Grupo Volkswagen, al que pertenece Skoda, utiliza
también en el Volkswagen Golf GTI o en modelos Cupra como el León y
Formentor. Está asociado como única opción con un cambio automático
DSG de 7 velocidades, y con esta combinación el conjunto ofrece muy
buenas prestaciones, como demuestra la capacidad de acelerar de 0 a 100
km/h en solo 6,7 segundos.

Espectaculares, y muy cómodos, los asientos deportivos tipo bucket con las siglas "RS" bordadas en el
respaldo. / SKODA

El Skoda Octavia RS también ofrece de serie chasis deportivo, que

rebaja la altura de la carrocería al suelo en 15 mm, y diferencial
electrónico de deslizamiento limitado.

Aunque no forma parte del equipamiento de serie, muy recomendable

para este coche la suspensión adaptativa DCC, que adecúa la
amortiguación al tipo de conducción. Tiene un sobreprecio de solo 475
euros.

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con el Normal y
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del perfil Individual. / en un dispositivo, Anuncios y contenido
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medición de anuncios y del contenido, información sobre el público y desarrollo de productos,
Datos de localización geográfica precisa e identificación mediante las características de
Del confort a la deportividad dispositivos

CONFIGURAR ACEPTAR TODAS

Con toda esta información preliminar nos metemos en la “harina” de la
conducción. Estamos ante una berlina de 4,7 metros que en ciudad y
carretera es realmente confortable, ideal para devorar kilómetros sin
apenas fatiga, y eso es precisamente uno de sus grandes valores: se puede
utilizar a diario sin “padecer” las incomodidades de coches con
suspensiones más firmes con el paso de los kilómetros.

En este Skoda eso no sucede, y lo bueno es que admite una conducción

más enérgica con absoluto control de todo, haciendo la deportividad
accesible. No es un coche de reacciones violentas, el motor ruge con un
bonito sonido y se estira con contundencia desde las 1.800 a las 6.500
vueltas, siempre con una buena porción de potencia disponible gracias a
sus 245 caballos.

En la tapa del maletero hay un discreto alerón para mejorar la estética y la aerodinámica. / D.P.

Con el modo de conducción Sport, la dirección se endurece y es más

precisa, y el cambio es lo suficientemente rápido tanto si funciona solo o
si elegimos actuar de forma manual sobre las levas.

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Aunque es un coche de bastante envergadura, lo cierto es que muestra

una agilidad sorprendente, con una suspensión que se adapta
perfectamente a las circunstancias y un conjunto de reacciones
previsibles. También se nota el efecto del diferencial de deslizamiento
limitado, que evita pérdidas de tracción durante la conducción y favorece
el empuje a la salida de las curvas. En cuanto a los frenos, en este caso
también destacan tanto por su tacto como por su eficacia.

Las llantas de serie son negras y de 18 pulgadas, pero la unidad de pruebas llevaba estas opcionales
de 19. / SKODA

El Skoda Octavia RS 2.0 TSI, que por cierto también está disponible con
carrocería Combi, tiene un precio de tarifa de 42.100 euros. Es una cifra
importante, pero si tenemos en cuenta su doble vertiente de familiar
(dispone de un maletero de 600 litros para llevar de todo) y de deportivo,
compensa en parte el esfuerzo, además de que es un coche potente con
un equipamiento alto de gama en cuanto a conectividad y seguridad.

De la parte más práctica se encarga este gran maletero de 600 litros de capacidad. / D.P.

FICHA TÉCNICA

Motor: gasolina.

Potencia (kW/CV): 180/245.

Cambio: automático, de 7 velocidades.

Largo (mm): 4.702.

Ancho (mm): 1.829.

Alto (mm): 1.457.

Maletero (litros): 600.

Velocidad máxima (km/h): 250.

De 0 a 100 km/h (seg.): 6,7.

Consumo medio (l/100 km): 6,8.

Emisiones CO2 (gr/km): 154.

Precio (euros): desde 42.100 euros.

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