Documento Recurso N°2

Unidad 2: Diagramas eléctricos.

Mecánica Automotriz en
ÁREA ACADÉMICA Mecánica CARRERA Maquinaria Pesada / Mecánica
y Electromovilidad Automotriz
Electricidad
Aplicada a
ASIGNATURA CÓDIGO DCEA12 Sección
Sistemas
Móviles
2.1.-Verifica el funcionamiento de sistemas de alumbrado y
Aprendizaje
señalización de vehículos y maquinarias, de acuerdo a diagramas
Esperado
eléctricos. (Integrada competencia genérica Pensamiento Crítico).

NOMBRE
ESTUDIANTE:
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
RUT: SEMESTRE

Dibujo representativo de la unidad o temática.

Área Mecánica

Contenidos:

Diagramas Eléctricos:

 Conductores.
 Aislantes.
 Cables automotrices.
 Lámparas automotrices.
 Control mecánico y electromagnético.
 Simbología y normalización
 Diagramas eléctricos automotrices
 Diagrama de iluminación y señalización.

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1 Conductores.
Los conductores eléctricos se confeccionan con materiales de excelente
conductividad como pueden ser aluminio, cobre. Este último se utiliza a mayor
escala debido al bajo costo de fabricación y además por sus propiedades mecánicas
como son resistencia al desgaste y maleabilidad principalmente. En un conductor se
puede distinguir el alma que corresponde al elemento conductor en sí, y el aislante
que es el recubrimiento.

De acuerdo con el tipo de alma del conductor distinguiremos:

1.1 Conductores Sólidos (Alambres):

Conductor eléctrico cuya alma conductora está formada por un solo elemento o
hilo conductor.

1 Alambre

1.2 Conductores Trenzados (Cables):

Conductor eléctrico cuya alma conductora está formada por una serie de hilos
conductores o alambres de baja sección, lo que le otorga una gran flexibilidad.

2 Cable

1.3 Materiales Semiconductores

Los semiconductores son elementos que tienen una conductividad eléctrica
inferior a la de un conductor metálico pero superior a la de un buen aislante. El
semiconductor más utilizado es el silicio, que es el elemento más abundante en la
naturaleza, después del oxígeno. Otros semiconductores son el germanio y el
selenio.

3 Componentes semiconductores.

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1.3.1 Aplicaciones de semiconductores

Posibilitan la fabricación de circuitos integrados, que han revolucionado en las
últimas décadas las industrias de la electrónica y de ordenadores. Se utilizan por
sus extraordinarias características eléctricas y para la fabricación de diodos,
transistores y muchos otros componentes electrónicos.

2 Aislantes.
Aislante hace referencia a cualquier material
que impide la transmisión de la energía en
cualquiera de sus formas: con masa que impide el
transporte de energía.

Un aislante eléctrico es un material con

escasa capacidad de conducción de la electricidad,
utilizado para separar conductores eléctricos
evitando un cortocircuito y para mantener
alejadas del usuario determinadas partes de los
4 Aislantes de conductores.
sistemas eléctricos que de tocarse
accidentalmente cuando se encuentran en tensión pueden producir una descarga.
Los más frecuentemente utilizados son los materiales plásticos y las cerámicas. Las
piezas empleadas en torres de alta tensión empleadas para sostener o sujetar los
cables eléctricos sin que éstos entren en contacto con la estructura metálica de las
torres se denominan aisladores.

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3 Cables automotrices.
Los conductores se identifican de acuerdo con su tamaño o espesor que se
denomina calibres. Este se puede expresar mediante un valor de área en mm2, o
bien, con un número que represente ese valor Nº AWG.
Generalmente se utiliza para la parte de alumbrado cable de rango 10 a 18,
luces interiores 16 a 18 y para conexión de batería cables de 1 a 6. Sin embrago es
conveniente calcular adecuadamente el calibre del cable dependiendo de la
capacidad de corriente que es capaz de soportar. En la tabla siguiente se indican
características de cables que permiten su selección.
Las siguientes tablas muestran una información más detallada de los tipos de
cables utilizados en el rubro automotriz.

PRT
Cable Para Conexiones
Temperatura de Servicio: 75º C
Tensión de Servicio: 200V
Usos:
Para conexiones de circuitos de baja tensión en vehículos motorizados (luces,
tablero, señalizadores, etc.).
Norma de fabricación: SAE J-558
Descripción del conductor: Cable de cobre blando, con revestimiento termoplástico

5 Especificaciones técnicas de cables para conexiones.

(PVC) de diferentes colores.
BAT (SGT)
Cable Para Baterías
Usos:
Para conexión de baterías de arranque.
Norma de fabricación: SAE J-558a
Descripción del conductor: Cable de cobre blando sin estañar con separador mylar y
revestimiento termoplástico (PVC).

6 Especificaciones técnicas para cables de conexión de baterías.

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4 Lámparas automotrices.
Las lámparas automotrices son la fuente luminosa del sistema de alumbrado.
Transforman la energía eléctrica que reciben de la batería, en energía luminosa.
Todas las lámparas empleadas en automoción han de estar homologadas, conforme
a la normativa internacional, disponiendo grabado en su casquillo la tensión de
funcionamiento y la potencia en watios. Entre las lámparas existentes en la
industria están:

4.1 Incandescencia:
Basado en la incandescencia del filamento
cuando es atravesado por la corriente eléctrica,
ya que el efecto Joule (calentamiento de un
conductor al paso de la corriente eléctrica, por
la resistencia ofrecida al paso de esta) provoca
el incremento de su temperatura. A partir de
unos 500° C, la energía luminosa desprendida
por cualquier cuerpo resulta visible para el ojo
humano, siendo aprovechada como fuente de
luz. El filamento se fabrica en tungsteno,
también conocido como volframio, cuyo punto
de fusión está por encima de los 3400° C. La
temperatura que llega a alcanzar roza los 7 Lámpara incandescente de un
filamento.
3000° C.
El gas utilizado en su interior es de tipo inerte, empleándose generalmente
argón, nitrógeno o criptón.

4.2 Doble filamento:

Es una variante de las lámparas de incandescencia,
tanto convencionales como halógenas, en las que se
disponen dos filamentos de diferente potencia, que
simplifican la ubicación de las fuentes luminosas en el faro o
piloto, al integrar dos bombillas en una.
En el caso de las lámparas convencionales, se usan en
los pilotos traseros, disponiendo en un mismo conjunto los
filamentos de posición y freno (5 y 21 W respectivamente).
Funcionan por tanto simultáneamente, cuando está el
alumbrado de posición conectado y se acciona el pedal de
freno y el contacto puesto. 8 Lámpara de doble
filamento.

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4.3 Halógenas:
De estructura y principio de funcionamiento similar a las de incandescencia, la
diferencia con éstas estriba en el gas contenido en el interior de la ampolla,
sustituyéndose los de tipo inerte por alguno de tipo halógeno, generalmente yodo.
Ello permite incrementar la temperatura de
funcionamiento del filamento, obteniéndose un mayor
rendimiento luminoso, ya que, cuanto más alta sea la
temperatura, mayor es la cantidad de energía eléctrica
que se transforma en energía luminosa, en detrimento
de la calorífica.
Precisamente debido al incremento de temperatura
respecto a las convencionales de incandescencia, la
ampolla se fabrica en cuarzo en sustitución del vidrio,
dada su mayor resistencia. Por las razones antes
explicadas, no debe tocarse con los dedos. Su
rendimiento luminoso es superior al de las
9 Lámpara halógena.
convencionales, si bien su potencia eléctrica es
ligeramente superior, y por tanto su consumo. Debido a sus prestaciones, hace
varias décadas que sustituyó a las lámparas de incandescencia para el alumbrado
de cruce, carretera, antiniebla y largo alcance. El flujo luminoso de una lámpara de
cruce halógena es de 1100 lúmenes (450 la convencional).

4.4 De xenón:
En este tipo de lámparas no existe un filamento, sino que el elemento
conductor es un gas de xenón a alta presión y otros compuestos halógenos dentro
de una cámara de vidrio. La iluminación se produce por el paso de la corriente
eléctrica entre dos electrodos presentes dentro de este gas.
La ventaja es que tiene mayor luminosidad,
mayor durabilidad y menor consumo, pero tiene
el inconveniente de que es compleja la
sustitución de ellas y además que tiene muy baja
respuesta en el momento de encender. Por otra
parte, el deslumbramiento a otros conductores
debido a su alta luminosidad puede ser peligroso.
Su funcionamiento se basa en la ionización
de la mezcla de sales y xenón, que provoca la
evaporación de éstas para que conduzcan la
corriente, lo cual se consigue generando un arco
eléctrico entre los electrodos de tungsteno, con
una tensión que llega a alcanzar los 30.000 V.
10 Kit para luces de xenón. Una vez encendida la lámpara, la corriente pasa
a través de la citada mezcla, produciendo el
efecto luminoso conocido, y manteniendo una tensión del arco de sólo 85 V.
La alta tensión de inicio, necesaria para el encendido y la ionización, es
suministrada por una reactancia (bobina de alto coeficiente de autoinducción), que
proporciona una corriente alterna con una frecuencia de 400 Hz. Esto se logra a
través de un balastro.

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5 Tipos de lámparas y ubicación

Entre las lámparas más utilizadas en el rubro automotriz están las
especificadas en la siguiente tabla:

P21 - De un solo filamento, de tipo

incandescente, con una duración estimada de 150
h. y una potencia de 21 W. Se usan para
intermitentes, luces de freno, antiniebla traseros,
y luz de marcha atrás. Emiten luz blanca.
PY21 - Similar a la anterior, pero con la ampolla
tintada para ofrecer color ámbar y poder ser
utilizada en intermitentes con tulipa blanca.

P21/5 - De doble filamento, incandescente, con

150 h. de duración. El filamento de 5 W se utiliza
para posición y el de 21 W para freno.

R5 - Incandescente, de un solo filamento, con

una duración de 200 h. y 5 W de potencia. Se
emplea para posición y luz de matrícula, gálibo,
etc.

LED - Diodo led sin filamento con 0,35 W de

potencia y una duración de 6000 horas. Se utiliza
en terceras luces de freno y en algunos pilotos
traseros de motocicleta.
Wedge - Lámpara sin casquillo en las que la
esfera se prolonga hacia atrás, cumpliendo la
función de éste. De tipo incandescente, con
potencias entre 3 y 5 W, se usa en ciertos pilotos,
luces interiores, luces de cuadro, etc.
Tipo C. De forma cilíndrica, con un casquillo a
cada lado de la ampolla, se utiliza, sobre todo,
para el alumbrado interior, placa de matrícula.
Potencia de 5 – 10 W.
H1 - Todas las que comienzan por H son de tipo
halógeno. En este caso, dispone de un solo
filamento, dispuesto de forma axial y longitudinal
al eje de simetría de la lámpara. Se utiliza para el
alumbrado de cruce, carretera o antiniebla,
siempre en faros individuales. Su potencia es de
55 W. Duración media de 400 h. y flujo luminoso
de 1150 lúmenes.

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H2 - Similar a la anterior, pero de menor

longitud. Se emplea en largo alcance y antiniebla,
no así en cruce. Su potencia es de 55 W. Su
duración es de 400 h. y el flujo de 1300 Im.

H3 - A diferencia de las anteriores, el filamento

se dispone transversalmente. También se utiliza
en antiniebla y carretera, generalmente en faros
auxiliares de largo alcance. Su potencia es de 55
W, su duración de 400 h. y su flujo de 1050 Im.

H4 - De doble filamento, para cruce y carretera,

se utiliza en aquellos modelos que integran en un
mismo faro ambas fuentes de alumbrado. El
filamento de cruce es de 50 W y el de carretera
de 55 W. El extremo de la ampolla dispone de un
recubrimiento que oficia como escudo para la luz
directa. Su duración es de 400 h. y su flujo de
750 y 1200 Im. Respectivamente.

H7 - De un solo filamento, con una potencia de

55 W, se utiliza en los modernos faros
elipsoidales y de superficie compleja, por lo que
se fabrican con gran precisión, para que su
ubicación en el faro sea exacta. Su duración es de
550 h. y su flujo de 1100 Im.

HB3 - Para el alumbrado de carretera, con 65 W

de potencia y filtro ultravioleta incorporado. Su
duración es de 1000 h. y su flujo luminoso de
1600 Im. Poseen un sistema de conexión más
perfeccionado con un conector estanco.

D2R - Lámpara de xenón para faros de reflexión.

Duración de 3000 h. y flujo de 3250 Im.

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En la siguiente imagen se muestra la ubicación de todos los tipos de

ampolletas automotrices.

Es importante considerar que siempre dependerá del fabricante el tipo de

tecnología a ocupar en los vehículos.

11 Ubicación de las diferentes lámparas en un vehículo automotriz.

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6 Control mecánico y electromagnético.

6.1 Control electromagnético
para el caso del control electromagnético, están los
relés, para proteger a los elementos de control mecánico,
conformado de una bobina en donde se desarrolla el campo
electromagnético, una armadura que sirve de conductor
desde un terminal de entrada hacia un terminal de salida.
Presenta dos circuitos uno de control que permite el
movimiento de contactos y otro circuito de potencia que es
por donde pasa una gran cantidad de corriente eléctrica que
activa al receptor o consumo.
12 Dibujo
representativo de un relé
de dos contactos.

6.2 Funcionamiento del relé.

al energizar la bobina en ella se
produce un campo electromagnético
(circuito de control) que atrae un
contacto móvil que se une a otro
contacto fijo a través de los cuales
fluye la energía (circuito de potencia)
proveniente de la batería hacia el
elemento receptor que puede ser un
foco, una bocina, etc.

Es importante señalar que, en el

caso de los interruptores (1) para
controlar la energía hacia la bobina,
estos puedes estar ubicados tanto en el 13 Diagrama con relé y una lámpara.
lado positivo como del lado negativo.

6.3 Control mecánico.

Para el caso de los controles mecánicos,
se cuenta con una serie de interruptores,
pulsadores y además se pueden encontrar los
telecomandos que son múltiples
interruptores y que también pueden tener
pulsadores.
Usando estos componentes en su acción
de pulso, los interruptores o pulsadores
permiten el paso de corriente y se les 14 Telecomando.
denomina NA (normalmente abiertos), y cuando en esta misma acción interrumpe el
paso de la corriente, se les denomina NC (normalmente cerrados).

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6.4 Diodos Leds:

El diodo led es un semiconductor que sólo deja pasar la
corriente en un sentido, emitiendo luz al paso de esta.
Precisamente dicha particularidad de emitir luz es la que se
aprovecha como fuente luminosa. La luz emitida es
prácticamente monocromática (de un solo color), si bien
existen diodos para cada color. Disponen de un chip, un ánodo,
un cátodo y una lente.

15 Diodo LED.
7 Elementos de protección (fusibles)
Consiste en un dispositivo que tiene una tira de metal (Plomo-Estaño), la cual,
permite el paso de una determinada cantidad de corriente eléctrica, es decir, una
tira metálica que soporta una determinada cantidad de amperes. Esta tira metálica
al aumentar el valor de la intensidad de corriente que circula en ella se funde por
temperatura, dejando el circuito abierto e imposibilitando el accionamiento de este.
Presentan diferentes formatos siendo los más comunes los siguientes:

7.1 Porcelana:
Denominado del tipo abierto, consisten en un cilindro con una
ranura en sentido longitudinal en el que se aloja un hilo metálico.
Puede ser de diferentes colores que hacen referencia a las
intensidades que soportan.

16 Fusible
de porcelana.

7.2 Vidrio:
Denominado del tipo cerrado, consiste en un cilindro de vidrio con casquillos
metálicos en los extremos que dejan encerrados en su interior un hilo metálico. Este
tipo de fusible traen impreso en uno de los casquillos el valor de amperes que
soporta. 0.5A - 1A - 1.5A - 2A - 2.5A - 3A - 4A - 5A - 6A - 7A - 8A- 9A - 10A - 12A -
15A – 20A.

7.3 Capsula o normal:

Denominado del tipo
cerrado, consiste en una
capsula plástica transparente 17 Fusible de
vidrio.
que posee dos terminales
planos que en sus extremos llevan unidos un hilo
metálico visible a través del plástico.

Al fallar alguno de estos fusibles debido a una

sobrecarga se produce la fundición del hilo metálico y

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18 Fusible normal de
10 Amperes. 12
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con ello queda abierto el circuito. Por ejemplo, si el valor de la intensidad del
circuito fuese de 11,913 [A] aproximadamente podríamos determinar el fusible más
adecuado para el circuito, que correspondería al de 15
[A] de color Azul.

7.4 Disyuntores:
También denominados cortacircuitos reutilizable o magneto
térmico cumplen una función de protección similar a la de un
fusible, con la salvedad que una vez abierto el circuito, pasado un
tiempo lo vuelve a cerrar.
Consta de una tira bimetal, compuesta de dos metales
diferentes que reaccionan con la temperatura que se genera al
superar la corriente a la cual esta tarado y que pasa por él (límite
tolerable). La tira metálica se dilata lo necesario abriendo el
circuito, si cesa la condición que produce el sobrecalentamiento,
se cierran nuevamente los contactos, reanudándose el flujo de
19 Disyuntor
corriente. o fusible térmico.
Este componente suele utilizarse en algunos sistemas de alza
vidrios, como sistema de seguridad, para evitar atrapamientos de las extremidades
superiores con el cristal y el marco de la puerta, si accidentalmente se oprimiese el
botón.

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8.- Simbología y normalización:

Los fabricantes, en la elaboración de los esquemas eléctricos, utilizan
diferentes códigos de letras, números o imágenes para la identificación de
componentes, cables y conectores, así como para indicar el circuito al que se refiere
el esquema eléctrico.

Aunque muchos fabricantes emplean una simbología propia para sus esquemas
eléctricos, existe una simbología regulada. Esta sirve para denominar a los
componentes, tipos de seriales y terminales de conectores, además de determinar
el color de los cables.

Los símbolos utilizados por la mayoría de los fabricantes para representar el

tipo de serial que llega a un componente o que atraviesa a un cable son los
indicados en la norma DIN. Te los presentamos a continuación:

+30: positivo directo desde batería. Alimentación permanente.

+15: positivo pasando por llave de contacto.
-31: conexión a negativo.
+50: señal de circuito de arranque (positivo en posición de arranque).
1: negativo de bobina.
Los cables pueden ser de diferentes colores y secciones, especificados en los
esquemas eléctricos para que su localización en el vehículo sea más sencilla.
En la siguiente tabla se muestra la denominación que se emplea en los
esquemas eléctricos de diferentes fabricantes para indicar los colores de los cables.

Figura 20: Siglas de colores por fabricante.

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Fuente: Plataforma de Electude.

8.1.- DESIGNACIÓN DE BORNES SEGÚN LA NORMA DIN 72552

La normativa DIN (Instituto Alemán de Normalización) define una
estandarización para la designación de los terminales o bornes eléctricos utilizados
en vehículos. Mediante la asignación de una nomenclatura numérica o alfanumérica
determinada para las distintas derivaciones de corriente.

Gracias a la utilización de esta norma es posible realizar intervenciones o

conexiones de forma segura con componentes de distinta procedencia siempre que
cumplan con esta norma.

Aun cuando esta normativa es muy común, es necesario indicar que no existe
una obligación por parte de los fabricantes de automóviles a su utilización por lo que
no es posible asegurar que todos los vehículos estarán bajo estos principios.

8.2 NOMENCLATURA DE COMPONENTES ELÉCTRICOS (DIN 40719)

Para un mejor reconocimiento de los componentes eléctricos dentro de un

vehículo se ha establecido una nomenclatura que facilita la lectura de los diagramas
eléctricos. Para esta nomenclatura se toma la normativa DIN 40719.

E Lámparas y accesorios
F Fusibles
G Suministro de corrientes (batería, alternador)
H Avisadores acústicos
K Relés, módulos eléctricos y electrónicos (unidades de inyección,
ABS, etc.)
L Bobinas
M Monitores
P Medidas, indicadores, sondas
R Resistencias eléctricas
S Interruptores
X Terminales, conectores y enchufes
Y Componentes electromecánicos
U Elementos electrónicos de información al conductor
En el esquema, los cables suelen ir identificados por el color, y en algunos de los
casos, por la sección del cable. La norma DIN 47002 identifica los cables en el
plano según la siguiente figura:

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21 Código de colores según la norma DIN

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Cada equipo se representa mediante un símbolo. A continuación, se muestran

algunos de los símbolos más importantes que aparecen en los planos.

Es importante tener en consideración que estos símbolos aparecen en la

mayoría de los esquemas o diagramas eléctricos independiente de la marca de los
vehículos.

22 Algunos símbolos más utilizados en los diagramas eléctricos.

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Dentro de los manuales de reparación es posible encontrar los símbolos

siguientes. En ellos se muestra el componente al cual se está refiriendo el diagrama
y es en muchas ocasiones intuitivo ya que los símbolos se relacionan al
funcionamiento del sistema o componente eléctrico al cual se está refiriendo.

23 Simbología de componentes eléctricos.

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8 Diagramas de alumbrado y señalización.

Tal vez de los circuitos eléctricos más importantes en los vehículos
automotrices debido a la importancia que tiene la iluminación del recorrido que se
está realizando como también la indicación a los otros conductores de las maniobras
que se van a realizar o que en su momento se están realizando.

8.1 Circuitos de alumbrado:

Básicamente sirve para la conducción en circunstancias de baja visibilidad,
pero también para indicar en el caso de las luces de posición o de estacionamiento,
la longitud del vehículo en circulación o detenido.

8.1.1 Circuito de posición.

Como se indica anteriormente, sirve para indicar a otros conductores que
existe un vehículo de cierta longitud circulando o detenido en las vías terrestres.

En el diagrama siguiente se muestra un circuito de posición sin relé y está

indicando todas las luces relacionadas con este circuito haciendo énfasis en que se
trataría un vehículo liviano.

En este diagrama se muestra el circuito de posición en estado de reposo o

apagado.

24 Circuito de posición.

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8.1.2 Luces altas y bajas con relé.

En el siguiente circuito se puede apreciar las luces bajas mayormente
utilizadas para mejorar la visibilidad en la conducción tanto en momentos de total
oscuridad como en situaciones donde existe cierta luminosidad en la carretera.

25 Circuito de luces altas y bajas.

8.2 Circuito de señalización.

Son circuitos que, como se indica con anterioridad, sirven para indicar a otros
conductores, las maniobras que se realizarán con el vehículo que se está
conduciendo. Entre estos circuitos podemos encontrar los siguientes:

8.2.1 Circuito de intermitentes:

Circuito que indica al resto de conductores de la maniobra de viraje que se
realizará y que es importante para la disminución de velocidad del otro conductor o
en su eventualidad, para que realice una maniobra de distanciamiento o reducción
de velocidad.

En siguiente diagrama se muestran las luces de intermitentes en un estado de

reposo o apagadas.

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La intermitencia es realizada por un componente eléctrico llamado flasher o

destellador que realizará de forma electromecánica o electrónica la interrupción de
la corriente eléctrica hacia las luces correspondientes.

26 Circuito de intermitentes.

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8.2.2 Luces de freno y marcha atrás.

En el caso de las luces de freno, indicarán al otro conductor que el vehículo
está en un proceso de desaceleración. Esto sugerirá la disminución de velocidad
para evitar colisión.

En el siguiente diagrama se muestran las luces de freno en una posición de

apagado. Cuando el pedal sea presionado, se cerrará el circuito y se encenderán las
luces.

27 Circuito de luces de freno y marcha atrás.

Por otra parte, las luces de retroceso indicarán que el vehículo estará
retrocediendo, movimiento de advertencia para otros conductores y también para
peatones que puedan estar cercanos al vehículo.

En el diagrama anterior, tal como se ve en la imagen, al mover la palanca de

velocidades hacia la posición de retroceso, las luces encenderán.

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9 Bibliografía

http://www.inacap.cl/web/material-apoyo-cedem/alumno/Mecanica/
Mecanica-Automotriz-MPEA01-Electricidad-Automotriz/03_Guia-Taller-3-
2.pdf
https://www.covisa.cl/productos/cables-automotrices-ca/
https://renca.electude.com/
Documento de recurso Electricidad Automotriz
Alonso Pérez, José Manuel. 1998, Técnicas del Automóvil EQUIPO
ELECTRICO, Séptima edición, Madrid, Editorial Paraninfo.

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