Universidad Politécnica de Puerto Rico

San Juan, Puerto Rico

Fila de espera del servi-carro en Burger King

Julio L. Díaz Matute #71559

IE 3422
Operations Research Models I
WI-21
Prof. Carlos Pons Fontana
 Tabla de Contenido

Introducción 3

Descripción del sistema 4

Plan de recolección de datos 5

Pruebas estadísticas 6

Variable – Entradas (λ) 7

Gráfica 8

Variable – Salidas (μ) 9

Gráfica 10

Discusión de las variables del sistema actual 11

Kendall Lee Notation M / M / 1 / GD / ∞ / ∞ 12

Diseño del sistema recomendado 13

Kendall Lee Notation M / M / 2 / GD / ∞ / ∞ 13

Recomendaciones del sistema nuevo 15

Evaluación económica 16

Conclusión 17

Bibliografía 18

Apéndice 19

2
 Introducción

Este proyecto se enfoca en estudiar el comportamiento de la fila del servi-carro en Burger

King utilizando la teoría de cola. Los datos obtenidos consisten en entradas y salidas de autos en

la fila en X periodo de tiempo, los mismos fueron recolectados de forma aleatoria. Luego de

recolectar los datos se llevará acabo la prueba estadística llamada “Poisson Goodness – of – Fit

Test” para determinar la probabilidad. Por último, una vez sean analizados los datos, se harán

recomendaciones para el horario en el que se recolectaron los datos.

3
 Descripción del sistema

El sistema que se estará analizando será la fila del servi-carro de Burger King en

Humacao, Puerto Rico. El proceso es el siguiente:

1. El auto llega y espera en la fila hasta ser atendido.

2. El auto llega al intercomunicador y lleva acabo su pedido.

3. El auto espera hasta llegar a la ventanilla para efectuar el pago de su orden.

4. El auto efectúa el pago y espera a recibir su orden.

5. El auto recibe la orden.

6. El auto se va del establecimiento de comida rápida.

4
 Plan de recolección de datos

Para la recolección de datos se identificó una fila y un periodo de tiempo en el cual se

recolectarán los mismos. Se establecieron como entradas los autos que llegan a la fila del

intercomunicador para llevar a cabo su pedido y como salida los autos que han recogido su orden.

Se determinó el intervalo de tiempo apropiado para la entrada y salida de un mínimo de 10 autos.

El intervalo más apropiado fue de 10 minutos, es decir que cada 10 minutos entraba

aproximadamente entre 10 y 15 autos. Los datos fueron tomados desde las 11:00 a.m. hasta las

4:00 p.m. obteniendo 30 intervalos de 10 minutos. Los intervalos específicos se determinaron de

manera aleatoria. Primero se escribieron los intervalos en 30 pedazos de papel, luego se colocaron

dentro de un jarrón y finalmente se escogieron 20 pedazos de papel al azar. Determinando los

intervalos de tiempo en los cuales se iba a recolectar los datos dentro de un período de 5 horas.

5
 Pruebas estadísticas

Se realizará un análisis estadístico del sistema de fila del servi-carro en Burger King. El

próposito era establecer la frecuencia de entradas de los autos en la fila en un periodo de 10

minutos. Utilizando el gráfico de “Poisson Goodness – of – Fit Test” para determinar si los datos

siguen una distribución Poisson.

6
 Variable – Entradas (λ)

Poisson Goodness-of-Fit Test: Entrada

Descriptive Statistics
N Mean
100 11.07

Observed and Expected Counts for Entrada

Poisson Observed Expected Contribution
Entrada Probability Count Count to Chi-Square
<=5 0.035980 6 3.5980 1.60349
6 0.039803 4 3.9803 0.00010
7 0.062945 2 6.2945 2.93000
8 0.087100 14 8.7100 3.21279
9 0.107134 8 10.7134 0.68721
10 0.118597 9 11.8597 0.68955
11 0.119352 9 11.9352 0.72183
12 0.110102 9 11.0102 0.36701
13 0.093756 12 9.3756 0.73462
14 0.074134 8 7.4134 0.04641
15 0.054711 7 5.4711 0.42725
16 0.037853 7 3.7853 2.73007
17 0.024649 3 2.4649 0.11616
>=18 0.033884 2 3.3884 0.56889

5 (35.71%) of the expected counts are less than 5.

Chi-Square Test
Null hypothesis H₀: Data follow a Poisson distribution
Alternative hypothesis H₁: Data do not follow a Poisson distribution

DF Chi-Square P-Value
12 14.8354 0.251

7
 Gráfica

Observando el gráfico obtenido de “Poisson Goodness-of-Fit Test” en las entradas de los

autos que hacen la fila del servi-carro se obtuvo como resultado un P-value de 0.251, lo cual indica

que es mayor con respecto al nivel de significancia aceptado. Por lo tanto, no se rechaza la hipótesis

nula y se puede asumir que sigue una distribución Poisson. Visualmente la forma de la gráfica

sigue una distribución Poisson.

8
 Variable – Salidas (µ)

Poisson Goodness-of-Fit Test: Salida

Descriptive Statistics
N Mean
100 10.9

Observed and Expected Counts for Salida

Poisson Observed Expected Contribution
Salida Probability Count Count to Chi-Square
<=5 0.039823 7 3.9823 2.28666
6 0.042995 0 4.2995 4.29949
7 0.066949 7 6.6949 0.01390
8 0.091218 7 9.1218 0.49356
9 0.110475 12 11.0475 0.08212
10 0.120418 11 12.0418 0.09013
11 0.119323 9 11.9323 0.72062
12 0.108385 13 10.8385 0.43104
13 0.090877 12 9.0877 0.93329
14 0.070754 7 7.0754 0.00080
15 0.051415 9 5.1415 2.89570
>=16 0.087366 6 8.7366 0.85718

2 (16.67%) of the expected counts are less than 5.

Chi-Square Test
Null hypothesis H₀: Data follow a Poisson distribution
Alternative hypothesis H₁: Data do not follow a Poisson distribution

DF Chi-Square P-Value
10 13.1045 0.218

9
 Gráfica

Observando el gráfico obtenido de “Poisson Goodness-of-Fit Test” en las salidas de los

autos que hacen la fila del servi-carro se obtuvo como resultado un P-value de 0.218, lo cual indica

que es mayor con respecto al nivel de significancia aceptado. Por lo tanto, no se rechaza la hipótesis

nula y se puede asumir que sigue una distribución Poisson. Visualmente la forma de la gráfica

sigue una distribución Poisson.

10
 Discusión de las variables del sistema actual

El sistema actual consta de la entrada y salida de autos en la fila del servi-carro para hacer

y recibir su orden en Burger King, en esta hay una fila de autos para las ordenes con un servidor

que toma la orden y preparar la misma. Para determinar el sistema y proveer recomendaciones que

mejoren y disminuyan el tiempo que esperan los autos para ser atendidos se utilizará la notación

“Kendall Lee”.

11
 Kendall Lee Notation M / M / 1 / GD / ∞ / ∞

El modelo “Kendall Lee” con un servidor es el modelo actual.

Ecuaciones:

!
• ρ = "# , s = 1

• Π$ = 1 − ρ
%
• L = ('(%)

* % '
• W = ! = (!(' – %))= (# –!)

!²
• L- = (#(#(!))

*! !²
• W- = !
= (#(#(!))

Autos que entran en el sistema:

l = 11.07 o autos/hora

Autos que salen del sistema:

µ = 10.9 autos/hora

Fracción de tiempo que los servidores están ocupados:

!
ρ = "# , s = 1

''.01
r = '∗'0.3 = 1.01559633

Según el resultado obtenido se determina que actualmente el sistema se sobrecarga o explota

debido a que la fracción de tiempo es mayor a uno. Por lo tanto, esto significa que el sistema no

funciona adecuadamente.

12
 Diseño del sistema recomendado

Luego de llevar a cabo los cálculos necesarios para identificar que sistema o modelo sería

el adecuado para que la fracción de tiempo sea menor que uno, se obtuvo que el tener dos

servidores en lugar de uno tendría una mejora en el sistema. Como resultado, el consumidor se

vería beneficiado.

Kendall Lee Notation M / M / 2 / GD / ∞ / ∞

Ecuaciones:

!
• L = L- + #

4(56")r
• L- = ('(%)

*
• W=l

"($%&)&!()*r)
• Π! = (&r) &

l
• r = &,

"($%&)
• W- = (&µ*l)

.
• L& = ,

)
• W& = µ

Autos que entran en el sistema:

l = 11.07 autos/hora

Autos que salen del sistema:

µ = 10.9 autos/hora

13
Fracción de tiempo que los servidores están ocupados:

p = 11.07 / 2 (10.9) = 11.07 / 21.8 = 0.508

Cantidad de autos en el sistema:

• L = L- + l / µ = 0.508+11.07 /10.9 = 1.523 autos

Tiempo total en el sistema:

•W = L/l = 1.523 /11.07 = 0.138 horas

La probabilidad de que los servidores estén ociosos:

• Π$ = 0.33(2!) (1-0.508) / (2*0.508) 2 = 0.16 = 16%

La cantidad promedio de autos en fila:

• L- = (0.33) (0.508) / (1- 0.508) = 0.177 autos

La cantidad de tiempo en espera en línea:

• W- = 0.33/ (2*10.9 - 11.07) = 0.031 horas

La cantidad promedio de autos en servicio:

• L" = l /µ = 11.07 /10.9 =1.123 autos = 1.016 autos ≈ 1 auto

La cantidad de tiempo en servicio:

• W" = 1/µ =1/10.9 = 0.092 horas

El añadir un servidor al sistema confirma que el mismo no estaba funcionando

adecuadamente con un solo servidor. Los cálculos obtenidos son confirmación numérica que el

tener dos servidores el sistema funcionará de manera adecuada ya que la probabilidad es menor

que uno. Por lo tanto, el sistema no generaría una sobrecarga.

14
 Recomendación del sistema nuevo

Luego de obtener todos los datos y analizar la información requerida para este proyecto a

beneficio del establecimiento, se recomienda añadir un servidor los siguientes días: lunes, martes,

miércoles y viernes, entre las horas de 11:00 a.m. y 4:00 p.m. La razón se debe a que estos fueron

los días que se obtuvieron los datos. Al tener más volumen los días de semanas el añadir un

servidor adicional disminuirá el tiempo de espera y la fila de autos no se extenderá demasiado, la

cual puede obstruir el paso de los carros transitando el centro comercial.

15
 Evaluación económica

El añadir un servidor aumentaría el costo de la nómina del establecimiento, pero sería

beneficioso debido a que con más servidores aumentaría el flujo de autos en el servi-carro y por

tanto el número de ordenes.

Servidores actualmente

1 solo servidor por servi-carro $ 8.50 p/h

Salario por hora $ 8.50 p/h

Servidores, sistema recomendado:

2 servidores por servi-carro $ 17.00 p/h

Total de nómina $ 17.00 p/h

16
 Conclusión

Como parte del proyecto, los datos tenían fueron recolectados de manera aleatoria. Los “P-

Values” obtenidos al realizar la “Poisson Goodness-of-Fit Test” para las entradas y las salidas

fueron de 0.251 y 0.218, respectivamente, lo cual resultó en que ambas variables siguen una

distribución Poisson. Luego utilizando el método de "Kendall Lee Notation" para ver si el sistema

esta sobrecargado o no, se descifró que el mismo estaba sobrecargado, ya que solo tiene un

servidor. Teniendo dos servidores, el sistema no explota. Quiere decir que una de las

recomendaciones es contratar a un servidor para que haga una reducción de tiempo. Se estaría

pagando a $8.50 (salario mínimo) por hora por servidor, siendo un total de $17.00 por hora y

$85.00 por una jornada de 5 horas con dos servidores. Para los lunes, martes, miércoles y viernes

entre las horas de 11:00 a.m. y 4:00 p.m. ya que fue el horario evaluado.

17
 Bibliografía

Winston, W. L., & Goldberg, J. B. (2004). Operations research: Applications and algorithms

(4th ed.). Thomson/Brooks/Cole.

18
Apéndice

19
 10-enero-2022 11-enero-2022 12-enero-2022
Tiempo Llegada Salida Tiempo Llegada Salida Tiempo Llegada Salida
11:00 a.m. - 11:10 a.m. 8 7 11:00 a.m. - 11:10 a.m. 9 8 11:00 a.m. - 11:10 a.m. 6 10
11:10 a.m. - 11:20 a.m. 14 13 11:10 a.m. - 11:20 a.m. 11 13 11:10 a.m. - 11:20 a.m. 6 4
11:20 a.m. - 11:30 a.m. 17 13 11:20 a.m. - 11:30 a.m. 8 10 11:20 a.m. - 11:30 a.m. 10 9
11:30 a.m. - 11:40 a.m. 7 11 11:30 a.m. - 11:40 a.m. 13 14 11:30 a.m. - 11:40 a.m. 8 5
11:40 a.m. - 11:50 a.m. 8 12 11:40 a.m. - 11:50 a.m. 8 13 11:40 a.m. - 11:50 a.m. 5 9
11:50 a.m. - 12:00 a.m. 13 9 11:50 a.m. - 12:00 a.m. 8 11 11:50 a.m. - 12:00 a.m. 13 8
12:00 p.m. - 12:10 p.m. 16 9 12:00 p.m. - 12:10 p.m. 14 7 12:00 p.m. - 12:10 p.m. 8 5
12:10 p.m. - 12:20 p.m. 11 13 12:10 p.m. - 12:20 p.m. 10 15 12:10 p.m. - 12:20 p.m. 15 7
12:20 p.m. - 12:30 p.m. 14 10 12:20 p.m. - 12:30 p.m. 6 12 12:20 p.m. - 12:30 p.m. 13 16
12:30 p.m. - 12:40 p.m. 16 7 12:30 p.m. - 12:40 p.m. 15 8 12:30 p.m. - 12:40 p.m. 7 12
12:40 p.m. - 12:50 p.m. 13 14 12:40 p.m. - 12:50 p.m. 13 9 12:40 p.m. - 12:50 p.m. 6 10
12:50 p.m. - 1:00 p.m. 8 7 12:50 p.m. - 1:00 p.m. 10 6 12:50 p.m. - 1:00 p.m. 7 1
1:00 p.m. - 1:10 p.m. 10 11 1:00 p.m. - 1:10 p.m. 13 12 1:00 p.m. - 1:10 p.m. 8 3
1:10 p.m. - 1:20 p.m. 8 10 1:10 p.m. - 1:20 p.m. 14 10 1:10 p.m. - 1:20 p.m. 15 11
1:20 p.m. - 1:30 p.m. 15 12 1:20 p.m. - 1:30 p.m. 12 7 1:20 p.m. - 1:30 p.m. 16 9
1:30 p.m. - 1:40 p.m. 16 10 1:30 p.m. - 1:40 p.m. 0 8 1:30 p.m. - 1:40 p.m. 13 9
1:40 p.m. - 1:50 p.m. 15 12 1:40 p.m. - 1:50 p.m. 7 10 1:40 p.m. - 1:50 p.m. 10 13
1:50 p.m. - 2:00 p.m. 11 16 1:50 p.m. - 2:00 p.m. 12 9 1:50 p.m. - 2:00 p.m. 10 14
2:00 p.m. - 2:10 p.m. 11 13 2:00 p.m. - 2:10 p.m. 9 8 2:00 p.m. - 2:10 p.m. 15 11
2:10 p.m. - 2:20 p.m. 12 13 2:10 p.m. - 2:20 p.m. 15 9 2:10 p.m. - 2:20 p.m. 13 15
2:20 p.m. - 2:30 p.m. 11 17 2:20 p.m. - 2:30 p.m. 16 14 2:20 p.m. - 2:30 p.m. 8 10
2:30 p.m. - 2:40 p.m. 14 15 2:30 p.m. - 2:40 p.m. 17 10 2:30 p.m. - 2:40 p.m. 10 13
2:40 p.m. - 2:50 p.m. 14 13 2:40 p.m. - 2:50 p.m. 8 11 2:40 p.m. - 2:50 p.m. 9 15
2:50 p.m. - 3:00 p.m. 15 10 2:50 p.m. - 3:00 p.m. 17 9 2:50 p.m. - 3:00 p.m. 16 13
3:00 p.m. - 3:10 p.m. 8 15 3:00 p.m. - 3:10 p.m. 8 5 3:00 p.m. - 3:10 p.m. 11 16
3:10 p.m. - 3:20 p.m. 10 16 3:10 p.m. - 3:20 p.m. 9 12 3:10 p.m. - 3:20 p.m. 13 11
3:20 p.m. - 3:30 p.m. 11 8 3:20 p.m. - 3:30 p.m. 10 7 3:20 p.m. - 3:30 p.m. 10 14
3:30 p.m. - 3:40 p.m. 13 12 3:30 p.m. - 3:40 p.m. 14 12 3:30 p.m. - 3:40 p.m. 9 15
3:40 p.m. - 3:50 p.m. 11 14 3:40 p.m. - 3:50 p.m. 5 12 3:40 p.m. - 3:50 p.m. 14 11
3:50 p.m. - 4:00 p.m. 13 10 3:50 p.m. - 4:00 p.m. 8 14 3:50 p.m. - 4:00 p.m. 10 12

14-enero-2022 17-enero-2022
Tiempo Llegada Salida Tiempo Llegada Salida
11:00 a.m. - 11:10 a.m. 8 10 11:00 a.m. - 11:10 a.m. 1 0
11:10 a.m. - 11:20 a.m. 9 9 11:10 a.m. - 11:20 a.m. 8 5
11:20 a.m. - 11:30 a.m. 10 9 11:20 a.m. - 11:30 a.m. 13 9
11:30 a.m. - 11:40 a.m. 14 12 11:30 a.m. - 11:40 a.m. 17 10
11:40 a.m. - 11:50 a.m. 5 7 11:40 a.m. - 11:50 a.m. 12 13
11:50 a.m. - 12:00 a.m. 8 11 11:50 a.m. - 12:00 a.m. 18 13
12:00 p.m. - 12:10 p.m. 10 8 12:00 p.m. - 12:10 p.m. 9 16
12:10 p.m. - 12:20 p.m. 9 13 12:10 p.m. - 12:20 p.m. 11 18
12:20 p.m. - 12:30 p.m. 11 7 12:20 p.m. - 12:30 p.m. 12 11
12:30 p.m. - 12:40 p.m. 16 12 12:30 p.m. - 12:40 p.m. 15 11
12:40 p.m. - 12:50 p.m. 13 10 12:40 p.m. - 12:50 p.m. 15 12
12:50 p.m. - 1:00 p.m. 8 7 12:50 p.m. - 1:00 p.m. 10 17
1:00 p.m. - 1:10 p.m. 15 8 1:00 p.m. - 1:10 p.m. 12 11
1:10 p.m. - 1:20 p.m. 0 3 1:10 p.m. - 1:20 p.m. 16 12
1:20 p.m. - 1:30 p.m. 7 5 1:20 p.m. - 1:30 p.m. 10 15
1:30 p.m. - 1:40 p.m. 11 9 1:30 p.m. - 1:40 p.m. 17 13
1:40 p.m. - 1:50 p.m. 4 5 1:40 p.m. - 1:50 p.m. 14 16
1:50 p.m. - 2:00 p.m. 12 13 1:50 p.m. - 2:00 p.m. 12 15
2:00 p.m. - 2:10 p.m. 9 13 2:00 p.m. - 2:10 p.m. 18 16
2:10 p.m. - 2:20 p.m. 12 14 2:10 p.m. - 2:20 p.m. 11 11
2:20 p.m. - 2:30 p.m. 7 4 2:20 p.m. - 2:30 p.m. 13 15
2:30 p.m. - 2:40 p.m. 6 8 2:30 p.m. - 2:40 p.m. 7 9
2:40 p.m. - 2:50 p.m. 17 13 2:40 p.m. - 2:50 p.m. 11 15
2:50 p.m. - 3:00 p.m. 14 16 2:50 p.m. - 3:00 p.m. 13 11
3:00 p.m. - 3:10 p.m. 12 15 3:00 p.m. - 3:10 p.m. 15 14
3:10 p.m. - 3:20 p.m. 18 11 3:10 p.m. - 3:20 p.m. 11 13
3:20 p.m. - 3:30 p.m. 13 16 3:20 p.m. - 3:30 p.m. 16 10
3:30 p.m. - 3:40 p.m. 9 12 3:30 p.m. - 3:40 p.m. 13 12
3:40 p.m. - 3:50 p.m. 14 15 3:40 p.m. - 3:50 p.m. 10 15
3:50 p.m. - 4:00 p.m. 12 14 3:50 p.m. - 4:00 p.m. 12 11

20