LIT 600 - Cap.

1 SISTEMAS ELECTRICOS Y TRANSPORTE DE ENERGIA

1.- SISTEMAS ELECTRICOS DE POTENCIA
Los Sistemas Eléctricos de Potencia son los responsables del suministro de la energía eléctrica, en una
región o país. Comprende todas las instalaciones y equipamientos, desde la generación, el transporte y la
distribución hasta los usuarios finales.

Generación:
Según la energía primaria convertida, las Centrales generadoras pueden ser Hidroeléctricas,
Termoeléctricas, Nucleares y Alternativas. Son las plantas que convierten la energía primaria disponible:
agua, gas natural, etc , en energía eléctrica mediante turbinado y un generador eléctrico de potencia. Las
tensiones de generación van desde 15 hasta 35 Kv.
Subestaciones:
En estas instalaciones se modifican las tensiones, mediante transformadores. Están emplazados junto a
las plantas generadoras y también próximas a los centros de gran consumo. Las varias subestaciones de
una región o país, se interconectan mediante líneas y redes eléctricas. En los tramos finales están las
subestaciones de Distribución, para la provisión directa de la energía a los usuarios finales: fabricas,
edificaciones, residencias, etc.
Transporte y Distribución:
Las plantas generadoras, generalmente, están distantes de las poblaciones y centros consumidores, por lo
que es necesario transportar la potencia (MW) mediante líneas eléctricas de alta tensión (A.T.). La
elevación de tensión obedece a 3 razones básicas: Menor corriente, menor sección de conductor, y
menores perdidas por conducción. Aunque en el equipamiento, a mayor tensión mayores costos.

2.- CARACTERISTICAS Y CUALIDADES EN LA PROVISION DE ENERGÍA

Todo Sistema Eléctrico se funda en estas características:
a - La electricidad no se produce para almacenarse, a diferencia del gas y del agua.
b - El sistema debe cubrir la demanda de potencia, manteniendo los niveles de tensión y frecuencia.
c - La demanda tiende a crecer, por lo que el sistema, y con ello también las líneas eléctricas, deben
proyectarse para sostener las ampliaciones y otras contingencias.
Por otra parte, el Suministro y servicio de la energía eléctrica, debe cumplir con unas cualidades
mínimas, exigidas en las reglamentaciones de cada país:
Continuidad de servicio: La Interrupción de Alimentación es la condición en la que el valor eficaz de la
tensión en los puntos de suministro no supera el 10 por 100 de la tensión declarada.
La continuidad de suministro es el contenido de la calidad de servicio relativo al número y duración de las
interrupciones de suministro, de duración establecida en minutos.
 Uniformidad de tensión y frecuencia : La frecuencia de la red requiere un ajuste permanente de la
generación para adaptarse a la demanda. Se lo lleva a cabo en los turbinados de la Centrales, con una
regulación primaria, secundaria y hasta terciaria.
El S.E.P. constituye una entidad nacional integrada por sub-entidades, entre generadoras, transportadoras
y y comercializadoras de la energía, y todo ello regulado por un sistema centralizado.

3.- TRANSPORTE DE LA ENERGIA

En el último siglo la Electricidad ha llegado a ser la forma de energía más requerida en el mundo, debido a
dos razones principales: El uso cada vez más generalizado de artefactos y aparatos eléctricos, y la
tecnología alcanzada en la generación, transporte y distribución de esta energía.
El transporte de grandes cantidades de energía ha sido posible gracias a los transformadores y las líneas de
transmisión. Con los transformadores se puede elevar la tensión hasta niveles requeridos y óptimos, y
mediante las líneas en A. T. , se ha hecho factible llevar la energía hacia puntos muy alejados.
Estas las razones fundamentales para emplear altas tensiones:
- A mayor tensión menor corriente, ( ley de Ohm), y por consiguiente,
menor sección o calibre de los cables. P = V.I
- Con reducida corriente, las caídas de tensión y las perdidas en la P = I2. R
conducción, también se reducen

CLASIFICACIÓN DE LAS LÍNEAS DE TRANSMISION

Las líneas eléctricas en general, se clasifican según varios criterios: Por el tipo de corriente, por el nivel de
tensión, por la longitud o extensión , por la categoría en el sistema, o por la forma del tendido.
A) Por el tipo de corriente , se tienen líneas en corriente alterna y líneas en corriente directa.
La diferencia técnica entre ambas es la frecuencia. En c.a. este parámetros da lugar a inductancias y
capacitancias, que junto a la resistencia, son factores para las caídas de tensión y las perdidas, que no se
dan en el caso de la c.d.
B) Por el nivel de tensión, se reconocen al menos 4 clases de líneas:
Media tensión (M.V.) : 7 hasta 50 Kv
Alta tensión (H.V.) : 60 hasta 500 Kv
Extra-alta tensión (H.H.V.): Mayores a 500 Kv
Líneas de alta tensión en corriente directa: HVDC.
Para las líneas aéreas, se han establecido estas categorías:
3ª Categoría : hasta 30 kV
2ª Categoría : entre 30 y 66 kV
1ª Categoría : 66 < U < 220 Kv
C) Por la longitud de las líneas, se reconocen líneas cortas, hasta 80 Km, líneas medias entre 80 y
200 Km, y líneas largas, de mas de 200 Km de longitud. Aunque estos rangos varían de un país a otro, o
de una norma a otra.
D) Por la categoría o escala que ocupan en la red, se tienen líneas de transmisión, de subtransmisión y
de distribución. Las líneas de Transmisión conectan puntos de generación y/o subestaciones importantes,
en longitudes tan grandes como 500 Km, y altas tensiones próximas a 1000 Kv. De estas troncales pueden
derivarse las Líneas de Subtransmisión, en tensiones menores, hasta 150 Kv, para llegar hasta
subestaciones menores, para su distribución en media y baja tensión.
E) Finalmente, por la forma constructiva o del tendido eléctrico, se tienen líneas aéreas y subterráneas, y
entre esta, las líneas sub-marinas.
Las líneas aéreas son las de construcción generalizada, por la economía que significan. En tanto que las
subterráneas tienen aplicación en casos especiales: centros urbanos con gran densidad de carga, cruces de
ríos o vías anchas.
Líneas subterráneas son obligadas en regiones con helada permanente, conflictivas para las líneas aéreas.
Y en los países con islas, también obligadas las líneas marinas o submarinas.

4.- TRANSPORTE EN C. DIRECTA vs c. ALTERNA.

Aunque es casi generalizado la transmisión en C.A., en los últimos años se ha retomado la corriente
rectificada o directa (D.C.) para el transporte ventajoso de grandes potencias.
La ventaja principal radica en la ausencia de la frecuencia, ya que sin reactancias ( XL = 2πf.L ), los cables
pueden conducir mas amperios, y entonces se reducen conductores. El resultado final es que las perdidas
eléctricas y los costos en la construcción, se reducen considerablemente.
En algunos países la convivencia entre 50 y 60 Hz exigió también la realización de interconexión entre los
dos sistemas, y la propuesta también se resolvió con corriente continua.
Otra necesidad se presenta cuando se trata de separar un gran sistema de corriente alterna en sistemas
menores, para evitar ciertos problemas (niveles de cortocircuito excesivos, por ejemplo, o problemas de
oscilaciones).
Tecnologías de transmisión en HVDC
Hay dos maneras o tecnologías para la conexión de líneas en HVDC (High Voltage Direct Current), según
la cantidad de conductores empleados: Monopolar o Bipolar
Enlace monopolar : Se emplea un solo conductor de polaridad negativa, y utiliza la tierra o el mar para la
ruta de retorno de la corriente.

Se colocan dos convertidores al final de cada polo. La puesta a tierra de los postes se realiza mediante
electrodos de tierra colocados a una distancia de entre 15 y 55 km de las respectivas estaciones terminales.
Este enlace no es muy utilizado, a causa de que utiliza la tierra como camino de retorno.
Enlace bipolar: Necesita dos conductores, uno positivo y el otro negativo con conexión a tierra. Hay una
estación convertidora en cada extremo. Los puntos medios de las estaciones convertidoras se ponen a
tierra mediante electrodos.

La tensión de los electrodos puestos a tierra es solo la mitad de la tensión del conductor utilizado para la
transmisión de HVDC.
La ventaja más significativa del enlace bipolar es que si alguno de sus enlaces deja de funcionar, el enlace
se convierte en modo monopolar debido al sistema de retorno a tierra. La mitad del sistema continúa
suministrando energía. Estos tipos de enlaces se utilizan comúnmente en los sistemas HVDC.
La línea de transmisión en HVDC, de Itaipu - Brasil
Esta es la línea en D.C más grande del mundo; que une la hidroeléctrica Itaipu con la red de São Paulo,
centro industrial del Brasil. Consta de dos líneas bipolares en HVDC, con capacidad total de 6300 MW, y
tensión de ±600 kV. Cuenta con dos estaciones convertidoras, Foz do Iguaçu e Ibiuna, que son únicas en
su combinación de tecnología avanzada en HVDC.
El proyecto fue ejecutado por la ABB, y es propiedad de Furnas Centrais Elétricas en Río de Janeiro.

5.- TENSIONES Y POTENCIAS DE TRANSMISIÓN

La tensión de transmisión optima, se elige bajo condiciones de menores costos en la construcción, bajas
perdidas en la operación , y un mantenimiento económico. Se consideran también las tensiones existentes
en los sistemas vecinos, para fines de interconexiones futuras.
El nivel de tensión a las que operarán las líneas eléctricas, depende de:
1. La cantidad de energía a transportar ( MW)
2. La distancia a la que se transmitirá
3. La impedancia de los conductores ( resistencia y reactancias)
Una formula empírica que ayuda en esta determinación de la tensión de servicio, es la de Still:
U = 5.5 √( 0.62 * L + P / 100 ) Kv (L = longitud de la línea y P = potencia media)
En la practica se tiene que enmarcar en las tensiones normalizadas, que limitan las decisiones en la
elección. Así por ejemplo, para la transmisión, las normas CEI clasifican los niveles de tensión, en
categorías de primera y segunda:
2da. Categoría: Tensiones nominales entre 30 y 66 KV
1ra. Categoría: Tensiones nominales mayores a 66 KV
En Sudamérica, se emplean tensiones entre 69 y 750 kV, y longitudes entre 150 a 2000 km.
A continuación unos cuadros sobre potencias de transmisión, en C.A. y C.D.
Corr. alterna Corr. directa
Kv Mw Kv Mw
362 300 - 1000 ±250 200 - 500
420 400 -1200 ±400 800 - 1600
500 800 - 2000 ±600 2000 - 4000
800 2000 - 4000 ±800 4000 - 8000
1200 4000 - 8000 ±1200 8000 - 12000

5.- SISTEMAS INTERCONECTADOS

Para un uso racional de la electricidad es necesario que las líneas de transporte estén interconectadas entre
sí, de manera que puedan transportar y compartir la potencia eléctrica, entre regiones, y también entre
países. Se busca optimizar, técnica y económicamente, los recursos energéticos.
Con las interconexiones es posible suplir la poca capacidad de generación en alguna región, especialmente
en las horas pico, o demandas fuera de lo normal, o cuando algún o algunos centros de producción dejan
de estar operativos temporalmente y no suministran energía al sistema. Por este motivo, cuanto más
interconectados y enmallados estén los sistemas eléctricos, y mayor sea su capacidad de intercambio de
energía, mayor será también la seguridad y calidad del servicio eléctrico en el país o región.
Las ventajas que se pretenden:
1) Reducción de costos en la generación : Con los excedentes generados en un sistema, se puede
entablar intercambios comerciales y aprovechar las diferencias de precios de la energía. Además, se puede
exportar a países vecinos, o por lo menos regiones fronterizas.
2) Garantizan la seguridad y continuidad del suministro : Las interconexiones actúan como principal y
más inmediato sustento en caso de averías u otros percances que impidan el habitual suministro.
3) Reducen las perdidas por bajo F.P. En los sistemas interconectados en ocasiones las redes de otros
países reducen la distorsión del factor de potencia en las estructuras nacionales, mejorando la calidad del
suministro.
4) Promueven el uso de energías renovables: Se reducen las emisiones de gases de efecto invernadero
por el aprovechamiento de las sinergias entre regiones, aumentando, así, la flexibilidad del sistema
eléctrico y permitiendo una mayor integración de energías renovables.
Las desventajas que se afronta: Inestabilidad en casos de falla, y se requiere mayor equipamiento y
logística para el control del flujo, para las protecciones y las maniobras.
El Sistema Interconectado en Bolivia.
El Sistema Troncal de Interconexión (STI) está conformado por líneas y subestaciones eléctricas de alta
tensión (AT) en 69, 115 y 230 kV. En estos años, ENDE está construyendo una Línea de Transmisión en
500 Kv, 230 Km, que conectara las subestaciones Carrasco y Santiváñez, regiones Trópico y Valle Alto
de Cochabamba.

Los agentes del rubro de transmisión en Bolivia son 3: Interconexión Eléctrica ISA Bolivia (ISA),
Transportadora de Electricidad S.A. (TDE) y San Cristóbal TESA (SCTESA.
 Diagrama Unifilar del STI

Tensiones y longitudes de transmisión (2021)

230 Kv 115 Kv

69 Kv

Carrasco-Santibáñez, 240 Km en 500 Kv

6.- IMPACTOS Y EFECTOS DE LAS LINEAS EN ALTA TENSION

Impacto ambiental sobre el uso de la tierra
El mayor impacto de las líneas de transmisión de energía eléctrica se produce en los recursos terrestres. Se
requiere un derecho de vía exclusivo para la transmisión de la energía eléctrica. El derecho de vía puede
variar de 20 a 500 metros de ancho, o más, dependiendo de la tensión y del número de cables empleados.
Cuando es mayor el voltaje de la línea, se aumenta la magnitud e importancia de los impactos, y se
necesitan estructuras de soporte y derechos de vía cada vez más grandes. Se aumentan también los
impactos operacionales. Por ejemplo, los efectos del campo electromagnético (EMF) son mucho mayores
para las líneas de 1.000 kV, que para las de 69 kV.
Las líneas de transmisión pueden abrir las tierras más remotas para las actividades humanas como
colonización, agricultura, cacería, recreación, etc. La ocupación de espacio reservado al derecho de vía
puede provocar la pérdida o fragmentación del hábitat, o la vegetación que encuentra en su camino.
Riesgos para la salud y la seguridad
Las líneas en alta tensión, con su altura, pueden interrumpir la trayectoria de vuelo de los aviones cerca de
los aeropuertos y poner en peligro las naves que vuelan muy bajo, especialmente, las que se emplean para
actividades agrícolas.
Por otra parte, las líneas eléctricas emiten campos electromagnéticos a una frecuencia (50 Hz), cuya
intensidad depende del nivel de tensión, potencia eléctrica de transporte, número de conductores,
geometría y altura de las estructuras, etc. etc. Los campos electromagnéticos se calculan y luego se
realizan comparaciones con los límites máximos recomendados. En algunos países rigen los subsidios a la
gente que vive bajo o en las inmediaciones de las líneas de alta tensión, bajo el supuesto que los tejidos
orgánicos pudiesen ser perjudicados por los campos electromagnéticos provocados.
Si bien, existe gente que argumenta que las líneas de alta tensión pudiesen afectar el medioambiente y a la
gente que vive cerca de las líneas de transmisión, lo cierto es que dicha contaminación electromagnética se
ve aplacada por los beneficios económicos de transportar la potencia a una tensión elevada.

Cap.2: ELEMENTOS COMPONENTES DE LAS LINEAS AEREAS

En la construcción de las líneas aéreas intervienen 5 grupos de elementos: Los conductores, los aisladores,
las estructuras de soporte y sujeción, y los accesorios.
Los conductores empleados tienen conformación de cables, generalmente de aluminio con alma de acero.
Los aisladores se fabrican de porcelana, vidrio o sintéticos, en diseños y dimensiones variables, según la
tensión de la línea o la forma de soporte.
Las estructuras de apoyo son los postes y las torres, sobre las cuales se montan otras estructuras para
sostener los aisladores, y mediante ellos, los cables conductores.
Entre los accesorios se tienen la ferretería de línea, llamada también morsetería, los hilos guarda y las
tierras de descarga.

1.- CONDUCTORES PARA LINEAS AEREAS

1. Materiales conductores
Los materiales conductores de las líneas aéreas, deben cumplir como mínimo los siguientes requisitos:
Poseer una baja resistencia eléctrica para bajas pérdidas de conducción; gran resistencia mecánica para
soportar los esfuerzos permanentes o accidentales; y ser de bajo costo, para economizar en la construcción
de la línea. Y el material que ha podido cumplir con estas características es el aluminio, el cual, además de
su bajo costo, es también liviano para el transporte y los montajes.
Los conductores para líneas aéreas de alta tensión se fabrican en los tipos: Cables de aleación aluminio-
acero ( ACS ), y cables mixtos de aluminio reforzado con acero (A.C.S.R.).
Propiedades del aluminio
Es un metal dúctil, que se puede fácilmente laminar, extruir y estirar. Posee muy buena conductividad,
tanto eléctrica como térmica. Este metal siempre se cubre de una película de óxido, que es impermeable y
protectora, que lo hace más estable y durable a la intemperie.
Los elementos de aluminio expuestos en ambientes salinos y en contacto con otros metales, como cobre,
bronce, níquel, estaño o acero, pueden provocar galvanización.
Para las aplicaciones eléctricas se emplea la aleación aluminio 1350, que tiene una pureza de un 99.5% y
una conductividad mínima del 61% IACS.
El sistema AWG para el calibre de los conductores
Los grosores o calibres de alambre se nominan en función del diámetro, en milésimas de pulg (MILs). De
aquí nace el circular-mil (CM) que es la sección de un círculo de 1 MIL de diámetro.
Y el calibre AWG (American Wire Gage), es nada mas el numero de pasos sucesivos en el proceso de
estirado del alambre.
La siguiente relación es útil para efectuar la conversión del tamaño de los conductores:
1 CM = pulg2 x1273200 = mm2 x1973,5
De lo anterior se deducen esta regla practica para los calibres AWG :
“Un incremento de 3 números de calibre (por ejemplo del Nro 10 al Nro 7) duplica el área, el peso y la
capacidad del cable, y la Resistencia se reduce a la mitad”
2. Cables o conductores trenzados
Los conductores trenzados se prefieren debido a su mayor flexibilidad y consecuente facilidad para su
manipulación. Ofrecen mayor resistencia mecánica (dada por el acero) combinada con una buena conduc-
tancia eléctrica (dada por el aluminio), y por ello son apropiados para las líneas eléctricas aéreas.
En estos conductores se distingue un núcleo, formado por 1 o más alambres, y un numero de capas.
El numero de alambres suele anotarse con dos cifras; así 30/7, significa 30 hilos en la 1ra capa y 7 hilos en
el núcleo, total 37 alambres.
Número de alambres en el cable
Para cables con núcleo de 1 hilo, se cumple : N = 3n(n+1) +1
Y para construcciones con núcleos de 3 hilos: N = 3n(n+1) +3,
donde n es el nº de capas
Diámetro de los conductores trenzados.
El diámetro del circulo que rodea al cable conductor, viene dado por la
fórmula: D = d (2n + k), con:
d = diámetro de alambres, n = n° capas, k = factor de núcleo.
k = 1 para núcleos de 1 alambre, k = 2,155 para núcleos de 3 alambres
Cuanto mayor sea el número de alambres en la sección transversal, mayor será la flexibilidad del conduc-
tor; y esto ocurrirá conforme vaya aumentando el calibre.
Todos los conductores trenzados se construyen en capas helicoidales, con lo que se obtiene un ligero
incremento tanto en peso como en resistencia eléctrica.
Características eléctricas y mecánicas de los cables
El comportamiento eléctrico del cable está dado por su conductividad (inverso de la resistencia). La
sección del cable debe ser suficiente para la densidad de corriente, de modo que el calor Joule generado
no afecte a su vida útil. Si la carga aumenta, se pueden utilizar dos o más conductores, por fase o circuito;
considerando también, que el campo eléctrico del conjunto de cables de la línea, condiciona el calibre de
cada conductor y también otros aspectos sobre su construcción.
Los valores que caracterizan el comportamiento mecánico del cable son: el módulo de elasticidad (E), la
carga de rotura ( δ ), y el coeficiente de dilatación térmica lineal ( α ). Estos datos los encontramos en las
tablas técnicas de fabricantes. Para ejemplo:
s Rcc Rca Peso Elast.
Nombre D (mm) Form. δ (kg)
(mm2) (Ω /km) (Ω /km) (kg/km) (kg/mm2)
Halcón 21,8 281,1 26 / 7 0,1197 0,1204 975 7 700 8.820
Gaviota 25,4 381,5 54 / 7 0,0849 0,0859 1276 7 000 11.135
Cóndor 27,8 455,1 54 / 7 0,0702 0,0714 1522 7 000 12.950

Y según normas, no deben sobrepasarse ciertos limites de temperatura en la conducción, por ejemplo para
aluminio/Acero, no más de 150 º C.

2.- CABLES DE POTENCIA PARA LINEAS SUBTERRANEAS

1. Conformación del cable blindado

2. Clases y tipos de cables subterráneos

Según su configuración, los cables subterráneos se pueden dividir en unipolares o multipolares.
Y con respecto al campo, se clasifican en radiales y no radiales.
Algo mas, según tipo de aislamiento, hay los aislamiento sólido y los aislamiento sólido y aceite.

Cable multipolar: Está formado por dos o más conductores, bien sean de fases, neutro, protección o de
señalización; cada uno lleva su propio aislamiento y el conjunto puede completarse con envolvente
aislante, pantalla, recubrimiento contra la corrosión y efectos químicos, armadura metálica, etc.
Cables de campo radial: Para evitar los problemas que plantean los cables de campo no radial se
coloca una pantalla exterior constituida por un envolvente metálico (cinta de cobre, hilos de cobre, etc.)
que confinan el campo eléctrico al interior del cable. Estos cables se emplean en alta tensión y se fabrican
de forma unipolar o multipolar. Son las recomendadas para instalaciones en alta y media tensión.
2.- AISLADORES PARA LINEAS AEREAS
Los aisladores cumplen en la línea, dos funciones importantes:
1) Aislar eléctricamente el conductor, y
2) Soportar las cargas o esfuerzos mecánicos debidas al conductor.
Los materiales más indicados para este desempeño, son la porcelana, el vidrio, y los poliméricos. Los
polímeros sintéticos han incursionado con bastante ventaja, ya que su menor peso exige estructuras
menos reforzadas, y entonces más economía en materiales y montajes.
Resumiendo, las cualidades específicas que deben cumplir los aisladores son:
1. Rigidez dieléctrica suficiente para soportar sobretensiones que puedan perforarlo interiormente. La
tensión de perforación tiene que ver con la calidad del material y el grosor del elemento.
2. Diseño adecuado para que la tensión de contorneamiento no facilite descargas superficiales entre el
conductor y los elementos metálicos. La mínima distancia en que ocurre la descarga fase- tierra, se llama
línea de fuga.
3. Resistencia mecánica adecuada para soportar las solicitaciones mecánicas del conductor. La carga de
rotura de un aislador debe ser cuanto menos igual a la del conductor a sujetarse.
4. Resistencia a las variaciones de temperatura, y una vida media duradera.
Toda precaución en el dimensionado de los aisladores es valida: Una falla por rotura física del aislador,
produciría una sobrecarga en los siguientes apoyos, lo cual podría hasta ocasionar una falla en cascada, y
hasta el colapso de todo un tramo de línea.
Clasificación de los aisladores
Hay dos grupos de aisladores, por la manera de montaje: los fijos y los suspendidos.
1) Los aisladores rígidos, son generalmente en forma de barra. Se montan fijos con un vástago o
“pin” roscado, con lo que se facilita su reemplazo.
2) Aisladores de tensión o retención, son elementos que se montan articuladas en serie. El n° de
elementos depende proporcional al nivel de tensión requerido.
Características eléctricas según el n° de elementos
Nº 3 4 5 6 7 8 10 Vs = Tensión de perforación, Kv
Vs 180 225 270 310 350 395 475
Vl = Tensión de contorneo bajo lluvia
Vl 115 150 185 215 250 290 360

Ventajas del uso de los “aisladores cadena”:

- La disposición de varias piezas iguales, facilita el montaje cómodo y la rápida reposición de las
piezas defectuosas
- La rotura de un elemento no obliga a la interrupción del servicio como ocurre con los aisladores
de apoyo. Y las reposiciones son mucho más rápidas y económicas, ya que debe reemplazarse
solo el elemento dañado y no todo el aislador.
- Permiten aumentar fácilmente, si es necesario, el nivel de aislamiento de una línea, bastando para
ello aumentar el número de elementos de cada cadena; de esta forma, se puede elevar sin grandes
dificultades, la tensión de servicio de una línea prevista inicialmente para una tensión de servicio
menor.
Pruebas y ensayos a los aisladores
Para comprobar la calidad de fabricación, se realiza una serie de ensayos, con el aislador soportando
solicitaciones eléctricas y mecánicas simultáneas. Pruebas eléctricas con tensiones de contorneamiento y
de perforación; y prueba de resistencia mecánica a la tracción y la compresión
En el ensayo mecánico, se someten los somete por horas, a esfuerzos mecánico de tracción o compresión,
según el tipo o aplicación del aislador. Y en el ensayo eléctrico de contorneamiento, se somete a tensiones
cada vez mayores, en seco y en lluvia, hasta provocar una descarga disruptiva por la superficie del
aislamiento, entre el soporte metálico y el conductor.
La tensión de perforación es el nivel cuando el arco eléctrico atraviesa el aislador, provocando su rotura o
destrucción. Esta prueba se realiza sumergiéndolo en aceite mineral, con lo cual se puede elevar la tensión
de prueba, sin que ocurra antes un arco de contorneo.

Ejemplo de especificación técnica:

Aislador retención tipo caperuza
Tensión de perforación en aceite = 130 kV.
Longitud de la línea de fuga = 291 mm.
Carga rotura mecan. mínima: = 12.000 kg.
Esfuerzo permanente normal = 4.800 kg.
Peso neto aproximado = 4,4 kg.

7.- SOPORTES Y ESTRUCTURAS PARA LINEAS AEREAS

La función de los soportes o apoyos es soportar y fijar a los conductores, mediante los aisladores y demás
estructuras de sujeción, y mantenerlos en una altura de seguridad desde el suelo.
Estas estructuras tienen que soportar las siguientes cargas o esfuerzos:
- Verticales, debido al peso propio, el de las estructuras, y de los conductores.
- Transversales, producidas por los vientos, sobre la estructura misma y sobre los conductores.
- Longitudinales debidas al tiro o tracción de los cables conductores.
- Esfuerzos adicionales de flexión o torsión, en situaciones de fallas mecánicas
Resumiendo, los apoyos deben soportar tres tipos de esfuerzos: compresión, flexión y torsión.
Clasificaciones de los soportes:
A) Según la conformación y los materiales empleados, se tienen 2 grupos de apoyos: postes y torres.
Postes de hormigón armado:
Los postes de hormigón armado, según la técnica constructiva, pueden ser vibrados, centrifugados o
pretensados. El método de vibrado, consiste en someter la armadura de fierro y la mezcla, a vibraciones
intensas para su compactado. En la técnica del centrifugado, el esqueleto de fierro dentro de su molde, se
lo hace rotar en su eje, y la mezcla se compacta hacia las paredes, quedando algo hueco el interior.
En los pretensados, los fierros se los tensa previamente, y luego al proceso de hormigonado - vibrado.
Soportes metálicos
Estos soportes son fabricados con perfiles o angulares metálicos, acerados. Por su conformación, pueden
ser tubulares, de perfiles laminados, y estructuras de celosía.
El tubular está conformado por tubos de acero en tramos de diferentes diámetros, unidos por pernos o
roblones, o mediante soldadura. Así fabricado, este soporte resulta ligero y resistente.
Los soportes de celosía, o torres , están construido por perfiles laminados o redondos, montados en
celosía y unidos a los montantes por roblones, pernos o soldadura.
Se emplean generalmente 2 o 4 cuatro montantes. Las postes de 2 montantes se emplean para redes de
media tensión, y están constituidos por dos perfiles en U, y la celosía está formada por pletinas de sección
rectangular o por perfiles laminados en L. Las torres con 4 montantes son de forma tronco-piramidal, de
cuatro caras iguales; en algunos casos, pueden ser también de forma rectangular.
B) Según su ubicación y función, en la línea construida, se tienen 3 clases de apoyos: De retención, de
suspensión , de Angulo y de anclaje.
Los postes retención están ubicados en el inicio o final de la línea, anclados por “riendas” que sostienen
los tiros longitudinales de los cables.
Los de suspensión están colocados en los intermedios de los tramos rectos, por ello llamados también
apoyos de alineación; y cuya misión es sostener el peso de los cables y los aisladores.

Los apoyos de ángulo, son los colocados en los puntos donde la línea cambia de curso en su trazo. Tienen
que soportar los tiros de ambas direcciones, y además, las torsiones y flexiones en ese punto.
Los soportes anclaje, están ubicados a cada cierta distancia en la línea, con el objeto de facilitar la cons-
trucción de la línea por tramos, y asegurar que la línea no sucumba en caso de una falla “en cascada”. Se
los conoce también como estructuras rompetramos, o doble fin de línea.
Estructuras y clasificación
Las estructuras propiamente son los andamiajes mecánicos o travesaños que se arman sobre los soportes,
donde quedan fijados los aisladores y demás accesorios mecánicos. Sus componentes principales son las
crucetas, los balancines, las varillas, las abrazaderas y las mordazas. En el lenguaje técnico, se llama
morsetería a toda la ferretería menor utilizada en el montaje de las estructuras.
Si estas estructuras van solidarias con los apoyos, como es casi normal, entonces quedan sometidas a las
mismas exigencias mecánicas: tracción, compresión, flexión y torsión. Y por lo mismo, se tienen
estructuras de susppension y de retención.

Torre con estructura de suspensión Torre con estructuras de retencion

Las estructuras de suspensión soportan la carga de compresión debido al peso vertical de los cables, que
pueden estar pasando por encima o por debajo. Se llaman también estructuras de paso.
Las estructuras de retención permiten sujetar los cables, mediante los aisladores, luego soportan más los
esfuerzos de tracción. Se distinguen tres tipos: terminales, angulares y rompetramos.
En una estructura terminal, tanto la estructura como los aisladores tienen que soportar la tracción de los
cables desde un solo lado. En general es la estructura más robusta o pesada de la línea, y generalmente
poseen accesorios para colocar las riendas o anclajes.
La estructura angular se ubica en los puntos donde hay cambio de dirección de la línea; y la carga más
importante es la resultante vectorial de los dos tiros laterales.
Los rompetramos, llamados también separaciones de línea, son necesarios cuando los tramos son muy
largos, con el fin de facilitan el tendido por tramos, y limitar la caída de la línea en “cascada”.
Morseteria y accesorios de fijacion:

Disposición de los conductores en las estructuras

Los conductores en las estructuras pueden ir ordenados o colocados en tres disposiciones básicas: coplanar
horizontal, coplanar vertical, o en triángulo:
En la disposición coplanar horizontal, los conductores corren paralelamente a la misma altura. Son la
mayoría, como las ya ilustradas. En este modo se minimiza la altura, pero se requiere mayor ancho por
“derecho de via”. Tiene su aplicación para grandes vanos, y resultan de tamaño y peso menor.
La disposición coplanar vertical , se utiliza en tramos donde no se dispone de mucho ancho en “derecho
de vía”, pero se requiere de postes o torres de mayor altura.
Por otra parte, es muy emplear los soportes, para dos o más circuitos, de la misma o diferente tensión, y a
su vez, que cada fase este conformado por una dupla de cables.
La siguiente figura nos ilustra esto:

Disposiciones en haces en uno y dos circuitos

Coplanar vertical

VSQ-23