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OBRAS HIDRAULICAS
INGENIERÍA CIVIL
TEMA:
INFORME DE APLICACIÓN SOBRE LA VISITA A UN SISTEMA HIDRÁULICO
DE DERIVACIÓN.
ALUMNO/A:
VEGA TERÁN TAMIA
GRUPO:
G1
DOCENTE:
ING. JORGE IVAN CALERO HIDALGO
FECHA:
30-NOVIEMBRE-2022
D.M.Q
En relación con la visita técnica realizada el 30 de noviembre a un sistema hidráulico
fluvial de derivación en el sector de Papallacta, denominada ¨CENTRAL
HIDROELÉCTRICA VICTORIA¨ quienes a su vez fueron participes los estudiantes de
la Universidad Politécnica Salesiana de la carrera de Ingeniería Civil.
Las obras de captación en el río Quijos se encuentran ubicadas en el tramo medio del río,
en la cota 2 323,0, a aproximadamente 8,0 km aguas arriba de la confluencia de este río
con el Papallacta. Las obras consisten de un azud de derivación de 25 m de ancho; una
toma lateral; un desarenador subterráneo de una sola cámara con una longitud de 90 m,
6,0 m de ancho y una profundidad de 8 m; y, un pozo de presión de 3,0 m de diámetro
libre y 144 m. de altura.
La casa de máquinas es superficial y está equipada con tres unidades de generación con
una capacidad total de 50 MW. El edificio de la casa de máquinas tiene 64 m de longitud,
18 m de ancho y 26,5 m de altura. Las aguas turbinadas son descargadas por medio de un
canal rectangular de hormigón, de 4,0 m de ancho, al sitio de la confluencia de los dos
ríos.
Las turbinas serán diseñadas para entregar una potencia garantizada no menor que 17
MW, cada una, cuando operan al cien por cien (100%) de apertura del distribuidor, con
un salto neto de diseño de 283,5 metros. La eficiencia esperada para este punto de
operación no puede ser menor al 91,5%. La eficiencia máxima esperada es del 92,5%. El
caudal de descarga estimado para el punto nominal de operación será de 6,97 m3/s, se ha
previsto que en el punto de máxima eficiencia el caudal esté entre el 80% y el 90% del
nominal de operación (esto es entre 5,6 y 6,3 m3/s)
La velocidad nominal de rotación de las turbinas será de 720 r.p.m. y la máxima velocidad
de embalamiento de 1 200 r.p.m. (166,6%). La velocidad crítica del conjunto total de
partes rotatorias de la unidad deberá ser como mínimo un 20% mayor que la máxima
velocidad de embalamiento.