Notification Draft 2019 456 FIN ES

PROYECTO de Reglamento
1 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
Agencia de Transporte y
Comunicaciones de Finlandia
1. ------IND- 2019 0456 FIN ES- ------ 20191004 --- --- PROJET
Fecha de emisión: Entrada en vigor: En vigor:
[dd.mm.aaaa] 21 de diciembre de Hasta nuevo aviso
2019
Fundamento jurídico:
artículo 27, apartado 3, artículo 28, apartado 4, y artículo 32, apartado 2, de la Ley
(1686/2009) sobre seguridad técnica y explotación segura de los buques
Legislación de la Unión Europea que se implementará:
Directiva 2009/45/CE (32009L0045) del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 163 de
25.6.2009, p. 1), en su versión modificada por la Directiva 2010/36/UE (32010L0036)
(DO L 162, 29.6.2010, p. 1), por la Directiva (UE) 2016/844 de la Comisión
(32016L0844) (DO L 141, 28.5.2016, p. 51), y por la Directiva (UE) 2017/2108
(32017L2108) del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 315, 30.11.2017, p. 40)
Información de modificación:
El presente Reglamento deroga el Reglamento de la Agencia de Transporte y Comunicaciones
de Finlandia sobre la línea de carga y el francobordo de un buque
(TRAFI/9317/03.04.01.00/2012).
Línea de carga y francobordo de un buque
Índice
1 Objetivo del Reglamento...........................................................................................2
2 Definiciones.............................................................................................................3
3 Ámbito de aplicación del Reglamento..........................................................................4
4 Buques que entran en el ámbito de aplicación de otras normas o reglamentaciones..........5
5 Solicitud y disposiciones para recibir una marca de línea de carga..................................5
5.1 Solicitud de una marca de línea de carga...........................................................5
5.2 Disposiciones para recibir una marca de línea de carga.......................................8
6 Marcados 9
6.1 Línea de cubierta............................................................................................9
6.2 Marca de línea de carga...................................................................................9
6.3 Líneas utilizadas junto con la marca de línea de carga.........................................9
6.4 Marcado......................................................................................................10
7 Requisitos relativos a la estructura y al francobordo de los buques que navegan en rutas
nacionales, con una eslora de al menos 24 metros......................................................10
7.1 Generalidades..............................................................................................10
7.2 Buques que navegan en la zona de tráfico nacional I.........................................11
7.3 Buques que navegan en la zona de tráfico nacional II........................................12
7.4 Buques que navegan en la zona de tráfico nacional III......................................12
7.5 Barcos de pasajeros de clase C construidos antes del 1 de julio de 1998..............12
7.6 Barcos de pasajeros de clase D construidos antes del 1 de julio de 1998.............13
Agencia de Transporte y Comunicaciones de Finlandia

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom ▪ PL 320, 00059 TRAFICOM
Tel. 358 29 534 5000 ▪ ID comercial 2924753-3 www.traficom.fi
2 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019

nacionales, con una eslora inferior a 24 metros..........................................................13
8.1 Generalidades..............................................................................................13
8.2 Buques que navegan en la zona de tráfico nacional I.........................................14
8.3 Buques que navegan en zonas de tráfico nacional II y barcos de pasajeros de
clase D construidos a partir del 1 de julio de 1998............................................14
8.3.1 Requisitos aplicables a la estructura y al francobordo......................................14
8.3.2 Requisitos relativos a las ventanas................................................................15
8.4 Buques que navegan en zonas de tráfico nacional III y barcos de pasajeros de
clase A, B y C construidos a partir del 1 de julio de 1998...................................16
internacionales, con una eslora inferior a 24 metros....................................................16
10 Entrada en vigor.....................................................................................................16
Annex 1 Ejemplos de marcas de línea de carga.......................................................18
1 Objetivo del Reglamento
Mediante este Reglamento, la Agencia de Transporte y Comunicaciones de Finlandia

establece reglamentaciones técnicas más detalladas de la Ley (1686/2009) sobre la
seguridad técnica y la explotación segura de los buques, a saber:
1) reglamentaciones técnicas más detalladas mencionadas en el artículo 27,

apartado 3, para la implementación del Convenio sobre líneas de carga y el
Convenio sobre líneas de carga del mar Báltico, y reglamentaciones técnicas
más detalladas sobre los requisitos estructurales de los buques dentro del
ámbito de aplicación de un convenio distinto del Convenio sobre líneas de carga
y el Convenio sobre líneas de carga del mar Báltico, así como sobre el
francobordo y el cálculo del francobordo;
2) reglamentaciones mencionadas en el artículo 28, apartado 4:
a) reglamentaciones más detalladas sobre la línea de carga de los barcos de

pasajeros que navegan en rutas nacionales dentro del ámbito de aplicación
de la Directiva relativa a los buques no cubiertos por el Convenio SOLAS;
b) reglamentaciones detalladas sobre los requisitos estructurales de los buques

que navegan en rutas nacionales que entran en el ámbito de aplicación de
directivas distintas a la Directiva relativa a los buques no cubiertos por el
Convenio SOLAS, así como sobre el francobordo y el cálculo del francobordo;
y
c) reglamentaciones técnicas detalladas sobre las dimensiones, la localización y

el modo de marcado de la marca de línea de carga nacional y de las líneas
utilizadas de forma complementaria a la marca de línea de carga; y
3 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
3) reglamentaciones mencionadas en el artículo 32, apartado 2, sobre la

información que debe adjuntarse a una solicitud para asignar una marca de
línea de carga, sobre el momento de la solicitud, y sobre la organización de la
asignación de una marca de línea de carga.
2 Definiciones
A efectos del presente Reglamento se aplicarán las siguientes definiciones:
1) buque construido: un buque cuya quilla estuviese colocada o se encontrase en

una fase equivalente de construcción;
2) una fase equivalente de construcción: se refiere a una fase en que:
a) se ha iniciado la construcción reconocible de un buque determinado; y
b) se ha iniciado el montaje del buque en cuestión, que comprende al menos

50 toneladas o el 1 % de la cantidad total estimada de los materiales de
construcción, conforme a la cifra más baja;
3) buque de cubierta completa: un buque equipado con una cubierta que cubre el
buque entero, expuesto a las condiciones del clima y del mar, con equipamiento
permanente de cierre de todas las aperturas expuestas a las condiciones del
clima, y por debajo del cual todas las aperturas de los costados del buque están
equipadas con dispositivos de cierre permanente que son, al menos, estancos a
la intemperie. Toda la cubierta podrá ser una cubierta estanca al agua o una
estructura equivalente que consista en una cubierta no estanca al agua cubierta
completamente por una estructura estanca a la intemperie que sea lo
suficientemente resistente como para preservar su estanqueidad a la intemperie
y equipada con dispositivos de cierre estancos a la intemperie;
4) buque abierto: un buque que no está equipado con una cubierta completa;
5) estanco a la intemperie: significa que el agua no puede penetrar en el buque,

independientemente de las condiciones marítimas;
6) francobordo: la distancia medida verticalmente en el medio del buque, desde el

la parte superior de la línea de cubierta hasta el borde superior de la línea de
carga en cuestión o, en el caso de los buques sin cubierta lateral, la distancia
entre el borde superior de las planchas y el borde superior de la línea de carga.
El francobordo de un buque con cubierta completa con una eslora inferior a 24
metros y al que no se le ha asignado ninguna línea de carga se refiere a la
distancia vertical de la cubierta hasta la línea de flotación, y el francobordo de
un buque abierto equivalente sin cubierta lateral se refiere a la distancia vertical
del borde superior de las planchas hasta la línea de flotación;
7) cubierta de francobordo:la cubierta a partir de la cual se calcula el francobordo;
8) perpendicular de proa: la línea vertical en el punto de intersección de la roda y

la línea de flotación utilizada para medir la eslora;
9) puntal de trazado: la distancia vertical de la superficie superior de la quilla hasta

la superficie superior del bao de cubierta de la cubierta de francobordo en el
costado del buque. En los buques de madera y los buques mixtos, la distancia
deberá medirse desde el borde inferior de la acanaladura de la quilla. En el caso
4 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
de los buques con un trancanil redondeado, el puntal de trazado deberá medirse

en la intersección de la línea de trazado de la cubierta y de las planchas. Si el
francobordo hay escalones, y si la parte elevada de la cubierta se extiende
sobre el punto en el que debe determinarse el puntal de trazado, el puntal de
trazado se medirá en la línea que continúa desde la parte inferior de la cubierta
paralela a la parte elevada de la cubierta.
De forma adicional, este Reglamento sigue las definiciones del artículo 2 de la Ley
sobre la seguridad técnica y la explotación segura de los buques.
3 Ámbito de aplicación del Reglamento
El presente Reglamento se aplicará a:
1) los barcos de pasajeros de las clases C y D dentro del ámbito de aplicación de la

Directiva relativa a los buques no cubiertos por el Convenio SOLAS, que
navegan en rutas nacionales, con una eslora de al menos 24 metros y que han
sido construidos antes del 1 de julio de 1998;
2) los barcos de pasajeros de las clases A, B, C y D dentro del ámbito de aplicación

de la Directiva relativa a los buques no cubiertos por el Convenio SOLAS, que
navegan en rutas nacionales, con una eslora superior a 15 metros, pero inferior
a 24 metros, y que han sido construidos a partir del 1 de julio de 1998;
3) los buques dentro del ámbito de aplicación de una directiva que no sea la
Directiva relativa a los buques no cubiertos por el Convenio SOLAS, que
navegan en rutas nacionales, con una eslora superior a 15 metros; y
4) los buques que navegan en rutas nacionales, con una eslora superior a 15
metros, pero inferior a 24 metros.
Los buques mencionados anteriormente deberán cumplir los requisitos relativos a la

estructura y al francobordo, según lo establecido en el presente Reglamento.
Los buques con una eslora de al menos 24 metros deberán tener una marca de
línea de carga y un certificado de línea de carga.
Los buques con una eslora superior a 15 metros, pero inferior a 24 metros, deberán
contar con un francobordo seguro, teniendo en cuenta la calidad de las aguas
navegables. En caso necesario, la Agencia de Transporte y Comunicaciones de
Finlandia podrá asignar una marca de línea de carga nacional a los buques que
navegan en rutas nacionales, con una eslora superior a 15 metros, pero inferior a
24 metros, y emitir un certificado de línea de carga nacional, si resulta necesario
para garantizar el uso seguro del buque, teniendo en cuenta el fin previsto y la
zona de tráfico del buque.
El presente Reglamento no se aplicará a:
1) buques pesqueros;
2) gabarras no tripuladas que naveguen en rutas nacionales, excepto las gabarras

conectadas firmemente al buque que empuja;
3) embarcaciones de alquiler;
5 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
4) transbordadores;
5) los buques mencionadas en el artículo 3, apartado 4, de la Ley sobre la

seguridad técnica y la explotación segura de los buques;
6) buques profesionales; o
7) buques tradicionales.
Los buques profesionales estarán sujetos a los requisitos relativos a las líneas de
carga y a los francobordos de buques profesionales, según se determina en el
Reglamento sobre la seguridad de los buques profesionales vigente. Los buques
profesionales estarán sujetos a los requisitos relativos a las líneas de carga y a los
francobordos de buques tradicionales, según se determina en el Reglamento sobre
la seguridad de los buques tradicionales vigente.
4 Buques que entran en el ámbito de aplicación de otras normas o

reglamentaciones
Los buques que navegan en rutas internacionales, con una eslora de la menos 24
metros, deberán cumplir las reglamentaciones del Convenio sobre líneas de carga o
el Convenio sobre líneas de carga del mar Báltico.
Los barcos de pasajeros de las clases A, B, C y D dentro del ámbito de aplicación de

la Directiva relativa a los buques no cubiertos por el Convenio SOLAS, que navegan
en rutas nacionales, con una eslora de al menos 24 metros y que han sido
construidos a partir del 1 de julio de 1998 deberán cumplir las reglamentaciones del
Convenio sobre líneas de carga. No obstante, los barcos de pasajeros de la clase D,
con una eslora de al menos 24 metros y que han sido construidos a partir del 1 de
julio de 1998 están exentos del requisito mínimo relativo a la altura de proa, según
se determina en el Convenio sobre líneas de carga. Los barcos de pasajeros de las
clases A, B, C y D, con una eslora de al menos 24 metros y que han sido
construidos a partir del 1 de julio de 1998 deberán estar equipados con una
cubierta completa.
Los barcos de pasajeros de las clases A, B y C dentro del ámbito de aplicación de la

Directiva relativa a los buques no cubiertos por el Convenio SOLAS, que navegan
en rutas nacionales, con una eslora de al menos 24 metros y que han sido
construidos antes del 1 de julio de 1998 deberán cumplir las reglamentaciones del
Convenio sobre líneas de carga.
5 Solicitud y disposiciones para recibir una marca de línea de carga
5.1 Solicitud de una marca de línea de carga

La empresa o el representante de la empresa deberá enviar una solicitud para la
colocación de una marca de línea de carga y para la aprobación de los diseños y
otros documentos correspondientes a la Agencia de Transporte y Comunicaciones
de Finlandia o a una sociedad de clasificación autorizada por la Agencia de
Transporte y Comunicaciones de Finlandia.
La colocación de una marca de línea de carga en un buque nuevo deberá solicitarse

antes de que se inicie la construcción de dicho buque.
6 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
La solicitud para la colocación de una marca de línea de carga deberá incluir la

siguiente información:
1) el nombre o el número de nueva construcción del buque, las letras de

identificación (señal de llamada) y, en su caso, el número OMI;
2) el tipo de buque y la zona de tráfico del buque;
3) la fecha para la colocación de la quilla y la fecha del cambio estructural;
4) los datos de contacto del buque; y
5) los datos de contacto y de facturación del solicitante.
Asimismo, deberán adjuntarse a la solicitud los siguientes diseños sobre la

estructura del buque, así como otros documentos:
1) un diseño de la disposición general o un borrador que indique, al menos, el

perfil del buque, las cubiertas, las estructuras superiores, las estructuras de la
cubierta, los ejes, las escotillas de carga y otras escotillas, puertas, portillos de
las planchas y otra información similar que sea necesaria para asignar una
marca de línea de carga;
2) las dimensiones principales del buque:
a) la eslora indicada en el certificado de arqueo del buque;
b) la anchura indicada en el certificado de arqueo del buque;
c) el puntal de trazado (D) hasta la cubierta de francobordo;
d) el volumen del desplazamiento, el coeficiente de bloque y el arqueo que

causan un calado adicional de 1 centímetro con un calado de 0,85 D, o la
información idéntica en función del calado en forma de curva o de tabla;
e) la altura de proa (la altura de la cubierta a la intemperie en la perpendicular

de proa) desde la línea de quilla u otra línea de referencia similar; y
f) ordenadas de la línea de arrufo; en la medida de lo posible, con un intervalo

de L/6, pero al menos para la perpendicular de proa y de popa, y en el
centro del buque. Si una parte de la curva de arrufo es recta, los extremos
de la sección recta;
3) puertas:
a) puertas de mamparos finales para las estructuras superiores;
b) puertas de superestructuras que conducen a las instalaciones por debajo de

la cubierta; y
c) ubicación, altura del umbral, estructura y estanqueidad a la intemperie de

las puertas;
7 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
4) escotillas de carga:
a) ubicación, longitud y anchura de una apertura;
b) altura de la brazola de la cubierta;
c) grosor de las planchas para las escotillas de madera;
d) espacios entre vigas, longitudes y tamaños;
e) valor de carga para escotillas de acero; y
f) diseño estructural y dimensionamiento;
5) escotillas de menor tamaño:
a) escotillas de acceso;
b) aperturas para espacios de maquinaria; y
c) ubicación de las aperturas, altura de la brazola, dimensiones y estanqueidad

a la intemperie de la apertura;
6) canalizaciones de aire y pozos de ventilación:
a) ubicación, alturas y dispositivos de cierre;
7) portillos:
a) portillos en las planchas y su distancia respectiva de la cubierta o de la línea

de quilla, o de otra línea de referencia similar;
b) diámetro de los portillos y grosor del cristal; e
c) informe que indique si los portillos están equipados con contratapas y si los
portillos pueden abrirse;
8) amurada:
a) altura y longitud; y
b) dimensiones y número de portas de amurada;
9) batayolas:
a) altura y espacios entre los balaustres horizontales;
10)estructuras superiores:
a) longitud y altura, así como anchura, si la estructura superior es más

estrecha que el caso; y
b) longitud y altura de la sección con la cubierta elevada; y

8 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
11)huecos:
a) ubicación, longitud, altura y anchura.
Si para el buque en cuestión solo se ha solicitado el francobordo de un buque

abierto, deberá adjuntarse a la solicitud la siguiente información:
1) el diseño de la disposición general o el proyecto indicado en el punto 1;
2) la información sobre las dimensiones principales del buque indicadas en el

punto 2, letras a) a c);
3) la información sobre los portillos mencionados en el punto 7;
4) la altura del bastidor de la escotilla de carga; y
5) la anchura y la estanqueidad a la intemperie de la cubierta lateral.
5.2 Disposiciones para recibir una marca de línea de carga

La empresa o el representante de la empresa deberá solicitar una inspección de
línea de carga, asegurándose de que la información proporcionada es correcta, y de
que se completará la información en caso necesario. También se inspeccionará el
estado del equipo y las estructuras del buque. La inspección del casco será válida
durante la inspección de la línea de carga.
La empresa o el representante de la empresa deberá ayudar en la inspección de

línea de carga, prestando la asistencia necesaria para el trabajo realizado y
garantizando que el buque y todas sus partes están en el estado exigido por la
inspección.
La empresa o el representante de la empresa deberá presentar ante la Agencia de

Transporte y Comunicaciones de Finlandia la información sobre el buque junto con
el protocolo del inspector sobre la inspección de la línea de carga. La Agencia
tomará una decisión sobre la aprobación de la estructura del buque y determinará
la colocación de la marca de línea de carga.
La Agencia de Transporte y Comunicaciones de Finlandia notificará a la empresa o

al representante de la empresa la colocación de la marca de línea de carga, y la
empresa o el representante de la empresa la señalarán en el costado del buque. El
inspector garantizará que la marca de línea de carga ha sido indicada
correctamente y notificará al respecto a la Agencia de Transporte y Comunicaciones
de Finlandia, por escrito. La Agencia emitirá un certificado de línea de carga para el
buque.
Si la solicitud para la colocación de la marca de línea de carga se ha presentado

ante una sociedad de clasificación autorizada por la Agencia de Transporte y
Comunicaciones de Finlandia, la sociedad de clasificación determinará la colocación
de la marca de línea de carga, supervisará el procedimiento del marcado y emitirá
un certificado de línea de carga para el buque.
9 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
6 Marcados
6.1 Línea de cubierta

La línea de cubierta es una línea horizontal con una longitud de 300 milímetros y
una anchura de 25 milímetros. Deberá realizarse en el medio del buque, a ambos
costados del buque. El borde superior de la línea de cubierta deberá converger en
un punto en el que la extensión hacia el exterior de la cubierta de francobordo
atraviese la superficie externa de las planchas. No obstante, la línea de cubierta
podrá medirse desde otro punto fijo del buque, siempre que, en tal caso, el
francobordo sea corregido como corresponda.
En los buques abiertos que no dispongan de cubierta lateral, el borde superior de la

línea de cubierta deberá converger con el borde superior de la plancha.
Si a un buque solo se le ha asignado la marca de línea de carga para viajes

nacionales, y si el francobordo que determina la colocación de la marca es menor
de 50 milímetros, la anchura de la línea de cubierta deberá ser de 15 milímetros.
6.2 Marca de línea de carga

La marca de línea de carga es un círculo con un diámetro exterior de 300
milímetros y una anchura de 25 milímetros. El círculo se cruzará con una línea
horizontal de una longitud de 450 milímetros y una anchura de 25 milímetros. El
borde superior de la línea estará al mismo nivel que el punto central del círculo. El
punto central del círculo se marcará en el centro del buque, y su distancia con
respecto al borde superior de la línea de cubierta será igual al francobordo de
verano de la zona de tráfico más amplia determinada para el buque.
El borde superior del círculo podrá a mitad superior del círculo podrá omitirse si el
francobordo es inferior a 150 milímetros o si, por cualquier otro motivo, no es
posible marcarlo.
6.3 Líneas utilizadas junto con la marca de línea de carga

El francobordo estará indicado por el borde superior de una línea que tendrá una
longitud de 230 milímetros y una anchura de 25 milímetros, trazada en dirección a
la proa perpendicularmente a una línea vertical, que tendrá una anchura de 25
milímetros y estará marcada a una distancia de 300 milímetros del punto central
del círculo en dirección a la proa.
Si el buque tiene una marca de línea de carga internacional o una marca de línea de
carga del Báltico, la línea vertical deberá colocarse a una distancia de 100
milímetros en dirección a la proa en relación con las líneas asociadas a este
marcado.
Líneas utilizadas junto con la marca de línea de carga son las siguientes:
1) una línea que indica el francobordo de una zona de tráfico nacional I de un

buque abierto, marcada como I A;
2) una línea que indica el francobordo de una zona de tráfico nacional I de un

buque con cubierta completa, marcada como I T;
10 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
3) una línea que indica el francobordo de una zona de tráfico nacional II de un

buque abierto, marcada como II;
4) una línea que indica el francobordo de una zona de tráfico nacional III de un
buque con cubierta completa, marcada como III K;
5) una línea que indica el francobordo de invierno de una zona de tráfico nacional I
de un buque con cubierta completa, marcada como III T;
6) una línea que indica el francobordo de un barco de pasajeros de clase C, dentro

del ámbito de aplicación de la Directiva relativa a los buques no cubiertos por el
Convenio SOLAS, marcado como C; y
7) una línea que indica el francobordo de un barco de pasajeros de clase D, dentro

del ámbito de aplicación de la Directiva relativa a los buques no cubiertos por el
Convenio SOLAS, marcado como D.
Si el buque solo tiene una marca de línea de carga para viajes nacionales y de un
único francobordo, no será necesaria una línea de carga separada, pero la zona de
tráfico admisible más amplia deberá estar indicada junto con la marca de línea de
carga.
Si el buque tiene la marca de línea de carga del Báltico, no será necesario indicar
las líneas de los francobordos de la zona de tráfico nacional III.
6.4 Marcado
La línea de cubierta, la marca de línea de carga y las líneas y letras utilizadas junto
con la marca de línea de carga deberán estar indicadas de forma permanente en los
costados del buque con cordones de soldadura, o mediante la soldadura en
planchas de señales cortadas a partir de planchas, o de cualquier otra forma
similar. Para que las señales puedan distinguirse, deberán estar pintadas en blanco
o amarillo sobre un fondo oscuro, o en negro sobre un fondo claro.
Las letras SL deberán estar indicadas por encima de la línea horizontal que
atraviesa el punto central del círculo de la línea de carga, de manera que la letra S
quede a la izquierda del círculo y la letra L, a la derecha del círculo. En el caso de
los buques clasificados, deberán utilizarse las letras de marcado correspondientes a
la sociedad de clasificación en cuestión. Las letras tendrán aproximadamente una
altura de 115 milímetros y una anchura de 75 milímetros.
El anexo de este Reglamento contiene ejemplos de marcas de línea de carga.
7 Requisitos relativos a la estructura y al francobordo de los buques

que navegan en rutas nacionales, con una eslora de al menos 24
metros
7.1 Generalidades
El buque deberá cargarse de forma que mantenga la estabilidad suficiente y de que
sus estructuras no superen una carga excesiva.
El buque deberá cumplir los requisitos aplicables establecidos en el actual

Reglamento sobre la estabilidad de los buques. La durabilidad del casco del buque
deberá ser adecuada a la calidad de las aguas navegables, y deberá cumplir los
11 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
requisitos aplicables establecidos en el actual Reglamento sobre la estructura del

casco de los buques. El cumplimiento de estos requisitos se verificará en el marco
de la inspección del casco del buque.
7.2 Buques que navegan en la zona de tráfico nacional I

El buque podrá estar abierto o estar equipado con una cubierta completa.
Los buques equipados con una cubierta completa deberán cumplir los siguientes
requisitos:
1) las aperturas en la cubierta de francobordo, de la estructura superior o de la

superestructura de dicha cubierta que conduzcan a instalaciones bajo la cubierta
deberán estar equipadas con una puerta o una escotilla estanca a la intemperie;
2) la puerta o la escotilla estanca a la intemperie deberá ser robusta y deberá

poderse cerrar con dispositivos de cierre eficaces, tanto desde dentro como
desde fuera. Las escotillas podrán cerrarse mediante planchas de madera o
cubiertas sueltas, que deberán fijarse de forma que sean estancas a la
intemperie, empleando tapas para escotillas y barras de cinchar;
3) las alturas de los umbrales y los bastidores de las puertas y las escotillas
deberán ser, al menos, de 250 milímetros;
4) la altura de las canalizaciones de aire y los pozos de ventilación deberá ser, al

menos, de 380 milímetros;
5) las amuradas deberán disponer de orificios de drenaje cuya superficie total

represente, como mínimo, el 5 % de la superficie de las amuradas;
6) el extremo inferior de los portillos bajo la cubierta de francobordo deberá estar,

al menos, de 100 milímetros por encima de la línea de carga. Los portillos
deberán estar equipados con contratapas que puedan cerrarse de forma estanca
al agua; y
7) si un portillo se encuentra bajo la cubierta de francobordo, no deberá poder

abrirse.
El francobordo de un buque con cubierta completa deberá corresponder, al menos,

al 30 % del francobordo de verano en el Convenio sobre líneas de carga en agua
dulce, pero ser, al menos, de 25 milímetros.
El francobordo de los buques abiertos se calculará del siguiente modo:
1) si el buque tiene una cubierta parcial, o si no tiene cubierta, el francobordo

deberá ser, al menos, de 900 milímetros; y
2) si el buque está equipado con una cubierta que lo cubre por completo a lo largo
y a lo ancho, y tiene bastidores de escotilla, pero opera sin las escotillas, las
dimensiones del francobordo deberán ser, al menos, las siguientes:
300 + 0,15 (1 000 - b) + 0,6 (750 - h) milímetros, donde
b = ancho de la cubierta lateral estanca a la intemperie en

milímetros; y
12 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
h = altura del bastidor de la escotilla en milímetros.
El francobordo de los buques abiertos deberá ser, como mínimo, de 25 milímetros,

pero deberá ser, al menos, equivalente al del francobordo de un buque similar con
cubierta completa.
La diferencia de trimado del buque deberá ser tal que ninguna parte del borde de
cubierta quede sumergida.
7.3 Buques que navegan en la zona de tráfico nacional II

El buque deberá estar equipado con una cubierta completa y deberá cumplir los
requisitos del anexo I, reglas 12 a 26, del Convenio sobre líneas de carga, pero la
altura mínima de los umbrales, los bastidores, las canalizaciones de aire y los pozos
de ventilación deberá corresponder al 75 % de los respectivos valores del Convenio
sobre líneas de carga. No obstante, las puertas de los buques fabricadas con
materiales que no sean acero o aluminio no tendrán que fabricarse en acero o
aluminio.
Para calcular la resistencia de las escotillas de carga, se presupone que la carga

será, al menos, de 10 kN/m2.
El francobordo de un buque deberá corresponder, al menos, al 60 % del

francobordo de verano en el Convenio sobre líneas de carga en agua dulce, pero
ser, al menos, de 25 milímetros.
En la perpendicular de proa, la altura de la cubierta desde la línea de flotación

correspondiente al francobordo deberá ser, al menos, igual al francobordo más un
valor de 50 (L/3+10), donde L es la eslora del buque en metros.
Si la altura de proa requerida se ha alcanzado mediante una proa elevada, deberá

alcanzar 0,07 L desde la perpendicular de proa hasta la popa y estar equipada con
mamparos finales estancos a la intemperie.
7.4 Buques que navegan en la zona de tráfico nacional III

requisitos del anexo I, reglas 12 a 26, del Convenio sobre líneas de carga. No
obstante, las puertas de los buques fabricadas con materiales que no sean acero o
aluminio no tendrán que fabricarse en acero o aluminio.
El francobordo del buque deberá calcularse conforme al anexo I, reglas 27 a 40, del
Convenio sobre líneas de carga, modificado por el artículo 8 del Convenio sobre
líneas de carga del mar Báltico. En el agua marina, la deducción del agua dulce
multiplicada por 0,4 se deducirá del francobordo calculado conforme al anexo I,
regla 40, punto 7, del Convenio sobre líneas de carga.
7.5 Barcos de pasajeros de clase C construidos antes del 1 de julio de

1998
requisitos del anexo I, reglas 12 a 26, del Convenio sobre líneas de carga.
Convenio sobre líneas de carga. En el agua marina, la deducción del agua dulce
13 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
multiplicada por 0,4 se deducirá del francobordo calculado conforme al anexo I,

regla 40, punto 7, del Convenio sobre líneas de carga.
7.6 Barcos de pasajeros de clase D construidos antes del 1 de julio de

1998
requisitos:
1) las aperturas en la cubierta de francobordo, de la estructura superior o de la

superestructura de dicha cubierta que conduzcan a instalaciones bajo la cubierta
deberán estar equipadas con una puerta o una escotilla estanca a la intemperie;
2) la puerta o la escotilla estanca a la intemperie deberá ser robusta, de acero o

aluminio, estará equipado con un sello, y deberá poder cerrarse utilizando
fuertes dispositivos de tensión. Las escotillas podrán cerrarse mediante
planchas de madera o cubiertas sueltas, que deberán fijarse de forma que sean
estancas a la intemperie, empleando tapas para escotillas y barras de cinchar;



al agua; y

abrirse.
El francobordo de un buque con cubierta completa deberá corresponder, al menos,

al 30 % del francobordo de verano en el Convenio sobre líneas de carga en agua
dulce, pero ser, al menos, de 25 milímetros.
El francobordo de un buque abierto deberá ser, al menos, de 900 milímetros.

que navegan en rutas nacionales, con una eslora inferior a 24
metros
8.1 Generalidades
El buque deberá cargarse de forma que mantenga la estabilidad suficiente y de que
sus estructuras no superen una carga excesiva.
El buque deberá cumplir los requisitos aplicables establecidos en el actual

Reglamento sobre la estabilidad de los buques. La durabilidad del casco del buque
14 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
deberá ser adecuada a la calidad de las aguas navegables, y deberá cumplir los
requisitos aplicables establecidos en el actual Reglamento sobre la estructura del
casco de los buques. El cumplimiento de estos requisitos se verificará en el marco
de la inspección del casco del buque.
8.2 Buques que navegan en la zona de tráfico nacional I

requisitos:



al agua; y

abrirse.
El francobordo de un buque con cubierta completa deberá ser, al menos, de 200

milímetros. El francobordo de un buque abierto deberá ser, al menos, de 900
milímetros.
8.3 Buques que navegan en zonas de tráfico nacional II y barcos de

pasajeros de clase D construidos a partir del 1 de julio de 1998
8.3.1 Requisitos aplicables a la estructura y al francobordo
El buque deberá estar equipado con una cubierta completa deberá cumplir los
siguientes requisitos:



al agua; y
15 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019

abrirse.
El francobordo del buque deberá ser, al menos, de 200 milímetros. La altura del
borde superior de la amurada del buque deberá ser, al menos, de 1 200 milímetros
desde la línea de flotación en una distancia de 0,07 L desde la perpendicular de
proa hasta la popa.
8.3.2 Requisitos relativos a las ventanas

Además de los requisitos relativos a la estructura y a los francobordos mencionados
previamente en la sección 8.3.1, las ventanas del buque deberán dimensionarse de
conformidad con la siguiente tabla. La tabla se aplicará a las ventanas fabricadas
con vidrio templado, policarbonato, acrílico y vidrio laminado (en adelante,
«vidrio»).
Grosor del vidrio [mm] como una función de la altura h [mm] y la anchura b [mm]
h 200 300 400 500 600 700

b 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
200 5 5 4 5 5 4 5 5 4 5 5 4 5 5 4 6 5 4
300 5 5 4 5 5 4 6 5 4 6 5 4 6 5 4 6 6 4
400 5 5 4 6 5 4 6 5 4 6 6 4 8 6 4 8 6 5
500 5 5 4 6 5 4 6 6 4 8 6 4 10 6 5 10 8 5
600 5 5 4 6 5 4 8 6 4 10 6 5 10 8 5 10 8 5
700 6 5 4 8 6 4 8 6 5 10 8 5 10 8 5 10 8 5
800 - 5 4 - 6 4 - 6 5 - 8 5 - 8 5 - 10 6
900 - 5 4 - 6 5 - 8 5 - 8 5 - 10 6 - 10 6
1 000 - 5 4 - 6 5 - 8 5 - 8 5 - 10 6 - 10 6
1 100 - 5 4 - 6 5 - 8 5 - 10 6 - 10 6 - 12 6
1 200 - 5 4 - 6 5 - 8 5 - 10 6 - 10 6 - 12 6
1 300 - 5 4 - 6 5 - 8 6 - 10 6 - 12 6 - 12 6
1 400 - 5 4 - 6 5 - 8 6 - 10 6 - 12 6 - 12 6
El grosor del vidrio se seleccionará de acuerdo con la columna 1, 2 ó 3, en función de la ubicación de la ventana, del
siguiente modo:
Columna 1: Debajo de 3,2 x Δ/(L x B) a la altura de [m], donde Δ = el desplazamiento del buque [t], L y B
son la longitud y la anchura del buque [m], pero para las ventanas situadas, al menos, a 0,5 m de la línea
de flotación. Las ventanas situadas en el casco deberán estar equipadas con contratapas.
Columna 2: Las ventanas en la estructura superior de un buque con cubierta completa, camarotes y otras
instalaciones similares, situadas a una altura superior a 3,2 x Δ/(L x B) [m] de la línea de flotación a plena
carga.
Columna 3: Las ventanas de un buque con cubierta completa en la segunda cubierta de la estructura superior.
No obstante, la columna 2 deberá utilizarse en las ventanas delanteras del camarote.
Las ventanas deberán instalarse con cuidado, especialmente para evitar que el
vidrio se hunda. Si el riesgo de que el vidrio se hunda y se salga del bastidor
aumenta debido al tamaño de la ventana, las propiedades de flexión del vidrio o
debido a su colocación próxima a la línea de flotación, la ventana deberá fijarse
bien aumentando el solapamiento o fijando el vidrio al bastidor.
Las ventanas del casco estanco a la intemperie y la estructura superior deberán

instalarse en bastidores fijos que estén mecánicamente fijos al casco del buque.
Si se utilizan perfiles de caucho, deberá asegurarse la fijación de la ventana para

evitar que se hunda. En este caso, el grosor del vidrio deberá incrementarse en un
20 % conforme a las columnas 1 y 2 de la tabla anterior. Si la ventana no está
fabricada con vidrio templado, el grosor del vidrio deberá corregirse en relación con
la rigidez y la resistencia del material utilizado.
16 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
En caso de que se utilicen ventanas más anchas o más altas que las presentadas en
las tabla, deberá demostrarse que la resistencia y la rigidez son similares a las
presentadas en la tabla.
8.4 Buques que navegan en zonas de tráfico nacional III y barcos de

pasajeros de clase A, B y C construidos a partir del 1 de julio de 1998
requisitos del anexo I, reglas 12 a 26, del Convenio sobre líneas de carga, pero la
altura mínima de los umbrales, los bastidores, las canalizaciones de aire y los pozos
de ventilación deberá corresponder al 75 % de los respectivos valores del Convenio
sobre líneas de carga.
Para calcular la resistencia de las escotillas de carga, se presupone que la carga

será, al menos, de 10 kN/m2.
El francobordo del buque deberá ser, al menos, de 200 milímetros. La altura de la

cubierta desde la línea de flotación deberá corresponder, al menos, a 1 200
milímetros en la proa. Si la altura de proa requerida se ha alcanzado mediante una
proa elevada, deberá alcanzar 0,07 L desde la perpendicular de proa hasta la popa
y estar equipada con mamparos finales estancos a la intemperie. La altura del
borde superior de la amurada deberá ser, al menos, de 1 800 milímetros desde la
línea de flotación en una distancia de 0,07 L desde la perpendicular de proa hasta la
popa.

que navegan en rutas internacionales, con una eslora inferior a 24
metros
requisitos del anexo I, reglas 12 a 26, del Convenio sobre líneas de carga. Para
calcular la resistencia de las escotillas de carga, se presupone que la carga será, al
menos, de 15 kN/m2.
Convenio sobre líneas de carga y, durante la aplicación de las reglas, se utilizará
como francobordo el valor de 200 milímetros de la tabla del anexo I, regla 28.
10 Entrada en vigor
El presente Reglamento entrará en vigor el 21 de diciembre de 2019.
El presente Reglamento deroga el Reglamento de la Agencia de Transporte y

Comunicaciones de Finlandia sobre la línea de carga y el francobordo de un buque
(TRAFI/9317/03.04.01.00/2012).
Kirsi Karlamaa
Directora general
Juha-Matti Korsi
Director adjunto del Departamento Marítimo
17 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
18 (18)
TRAFICOM/84663/03.04.01.00/2019
Annex 1 Ejemplos de marcas de línea de carga
El buque solo tiene una marca de línea de carga para viajes nacionales.
II
El buque tiene una marca de línea de carga para viajes nacionales e internacionales.

Notification Draft 2019 456 FIN ES

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Notification Draft 2019 456 FIN ES

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PROYECTO de Reglamento

Línea de carga y francobordo de un buque

Agencia de Transporte y Comunicaciones de Finlandia

8 Requisitos relativos a la estructura y al francobordo de los buques que navegan en rutas

1 Objetivo del Reglamento

Mediante este Reglamento, la Agencia de Transporte y Comunicaciones de Finlandia

1) reglamentaciones técnicas más detalladas mencionadas en el artículo 27,

2) reglamentaciones mencionadas en el artículo 28, apartado 4:

a) reglamentaciones más detalladas sobre la línea de carga de los barcos de

b) reglamentaciones detalladas sobre los requisitos estructurales de los buques

c) reglamentaciones técnicas detalladas sobre las dimensiones, la localización y

3) reglamentaciones mencionadas en el artículo 32, apartado 2, sobre la

A efectos del presente Reglamento se aplicarán las siguientes definiciones:

1) buque construido: un buque cuya quilla estuviese colocada o se encontrase en

2) una fase equivalente de construcción: se refiere a una fase en que:

a) se ha iniciado la construcción reconocible de un buque determinado; y

b) se ha iniciado el montaje del buque en cuestión, que comprende al menos

5) estanco a la intemperie: significa que el agua no puede penetrar en el buque,

6) francobordo: la distancia medida verticalmente en el medio del buque, desde el

7) cubierta de francobordo:la cubierta a partir de la cual se calcula el francobordo;

8) perpendicular de proa: la línea vertical en el punto de intersección de la roda y

9) puntal de trazado: la distancia vertical de la superficie superior de la quilla hasta

de los buques con un trancanil redondeado, el puntal de trazado deberá medirse

3 Ámbito de aplicación del Reglamento

El presente Reglamento se aplicará a:

1) los barcos de pasajeros de las clases C y D dentro del ámbito de aplicación de la

2) los barcos de pasajeros de las clases A, B, C y D dentro del ámbito de aplicación

Los buques mencionados anteriormente deberán cumplir los requisitos relativos a la

El presente Reglamento no se aplicará a:

2) gabarras no tripuladas que naveguen en rutas nacionales, excepto las gabarras

5) los buques mencionadas en el artículo 3, apartado 4, de la Ley sobre la

4 Buques que entran en el ámbito de aplicación de otras normas o

Los barcos de pasajeros de las clases A, B, C y D dentro del ámbito de aplicación de

Los barcos de pasajeros de las clases A, B y C dentro del ámbito de aplicación de la

5 Solicitud y disposiciones para recibir una marca de línea de carga

5.1 Solicitud de una marca de línea de carga

La colocación de una marca de línea de carga en un buque nuevo deberá solicitarse

La solicitud para la colocación de una marca de línea de carga deberá incluir la

1) el nombre o el número de nueva construcción del buque, las letras de

2) el tipo de buque y la zona de tráfico del buque;

3) la fecha para la colocación de la quilla y la fecha del cambio estructural;

4) los datos de contacto del buque; y

5) los datos de contacto y de facturación del solicitante.

Asimismo, deberán adjuntarse a la solicitud los siguientes diseños sobre la

1) un diseño de la disposición general o un borrador que indique, al menos, el

2) las dimensiones principales del buque:

a) la eslora indicada en el certificado de arqueo del buque;

b) la anchura indicada en el certificado de arqueo del buque;

c) el puntal de trazado (D) hasta la cubierta de francobordo;

d) el volumen del desplazamiento, el coeficiente de bloque y el arqueo que

e) la altura de proa (la altura de la cubierta a la intemperie en la perpendicular

f) ordenadas de la línea de arrufo; en la medida de lo posible, con un intervalo

a) puertas de mamparos finales para las estructuras superiores;

b) puertas de superestructuras que conducen a las instalaciones por debajo de

c) ubicación, altura del umbral, estructura y estanqueidad a la intemperie de

a) ubicación, longitud y anchura de una apertura;

b) altura de la brazola de la cubierta;

c) grosor de las planchas para las escotillas de madera;

d) espacios entre vigas, longitudes y tamaños;

e) valor de carga para escotillas de acero; y

f) diseño estructural y dimensionamiento;

5) escotillas de menor tamaño:

b) aperturas para espacios de maquinaria; y

c) ubicación de las aperturas, altura de la brazola, dimensiones y estanqueidad