ELECTIVA PROFESIONAL I

(TRÁNSITO)

DOCENTE: UNIVERSIDAD DEL SINÚ

Ing. MARIA FERNANDA LÓPEZ FABRA FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS
Correo: mafelopezfabra@unisinu.edu.co PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVL
2023-I
 VOLUMENES VEHICULARES
• Volumen Promedios
• Volumen anual • TPDa
• Volumen mensual • TPDm
• Volumen semanal • TPDs
• Volumen horario • Flujo horario
• Factor de hora pico • Volumen horario/Flujo horario

VOLUMENES HORARIOS MAXIMOS OBSERVADOS

• Vías multicarril 2.200 veh/hora/carril

• Vías de dos carriles 3.200 veh/hora/calzada
• Vías semaforizadas 2k 1.900 veh/hora/calzada

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 VOLUMENES VEHICULARES
VOLUMENES HORARIOS

Se trabaja con En zonas urbanas o intersecciones:

volúmenes •Pico de entrada (hora de ingreso al trabajo)
máximos •Pico de salida (final de la jornada laboral)
horarios
•Períodos valle.
(horas pico)
En zonas suburbanas y rurales:

•Volumen horario del proyecto (VHP)

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 VOLUMENES - VARIACIONES EN EL TIEMPO

❑ Variaciones mensuales
❑ Variaciones diarias
❑ Variaciones horarias (hora punta o pico)
❑ Variaciones subhorarias (factor de hora punta)

VOLUMENES - VARIACION ESPACIAL

❑ Reparto por sentidos

❑ Distribución por carriles
❑ Distribución por tramos
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 VOLUMENES - VARIACIONES EN EL TIEMPO
VARIACION HORARIA DEL TRANSITO

8,00%

7,00%

6,00%

5,00%
% DEL tto

4,00% Serie1

3,00%

2,00%

1,00%

0,00%
0-1

1-2

2-3

3-4

4-5

5-6

6-7

7-8

8-9

9-10

10-11

11-12

12-13

13-14

14-15

15-16

16-17

17-18

18-19

19-20

20-21

21-22

22-23

23-24
HORA

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 VOLUMENES - METODOS DE AFORO

❑ MECANICO
• Portátiles
• Permanentes
❑ MANUALES (Clasificados, direccionados, uso de carril,
ocupación)

VOLUMENES - PERIODOS DE AFORO

❑ Subhorarios ❑ Semanales
❑ Horarios ❑ Mensuales
❑ Subdiarios ❑ Anuales
❑ Diarios

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Períodos de Aforo
Dependen de los requerimientos del proyecto. En vías
rurales conviene para determinar el TPDS, contar una
semana continua. Si se tienen restricciones de recursos,
es posible simplificar los conteos a dos días laborales, un
sábado y un domingo, desde las 6:00 hasta las 20:00.
Uno de los días se cuenta 24 horas para establecer el
factor por tránsito nocturno. En vías urbanas considerar
tres períodos (pico de entrada, de salida y valle). En
proyectos de transporte puede ser necesario realizar
simultáneamente un estudio de tasas de ocupación.
▪Resumen de Aforos
Los datos de los conteos son tabulados de manera conveniente. Se elaborarán gráficas que
describan la variación del tránsito en el tiempo. Así mismo, se calcularán los porcentajes por tipo
de vehículo y así establecer la composición vehicular. Análogamente se define la distribución
direccional.
▪Estudios específicos
✓ Aforos en intersecciones
✓ Aforos en tramo de vía.
✓ Aforos en área de estudio
✓ Aforos en cordón.
✓ Aforo en línea divisoria.
 FLUJO HORARIO
Es el número de vehículos que pasan por la
sección en un intervalo inferior a una hora, pero expresado
a través de un flujo horario equivalente.

Período Volumen Flujo Horario

5:00 - 5:15 1000 (1000 x 4) 4000
5:15 - 5:30 1200 (1200 x 4) 4800
5:30 - 5:45 1100 (1100 x 4) 4400
5:45 - 6:00 1000 (1000 x 4) 4000
--------
4300 Vehículos hora

Volumen Horario = 4300 Veh/Hora

Flujo Horario Máximo =4800 Veh/Hora
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 FACTOR DE HORA PICO
Volumen horario Q
F .H .P. = =
Flujo horario máximo q

Q
F .H .P. =
4 * q15 Max
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VARIACION DEL FLUJO HORARIO

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VOLUMEN DE HORA PICO
Para Hora de Día y Mes específico

VH PICO = VD * K
Donde,

VD Volumen diario
K Factor de hora de máxima demanda

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 VOLUMEN HORARIO DISEÑO
VHD. = (T.P.D futuro)*(K)

Según recomendación Norteamericana el Factor K puede ser:

Vías Turísticas (0.20 - 0.25)

Vías Rurales de dos Carriles (0.12 - 0.18)
Vías Suburbanas (0.10 - 0.14)
Vías Urbanas (0.08 - 0.12)

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TÉCNICAS PARA ESTIMAR EL
TRÁNSITO FUTURO

ANÁLISIS DE REGRESIÓN LINEAL

Modelo lineal y=a+bx

Modelo Exponencial y=a*ebx
Modelo Potencial y=a*xb
Modelo Logarítmico y=a+b*Ln x
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 TÉCNICAS PARA ESTIMAR EL
TRÁNSITO FUTURO

ESTIMACIÓN UTILIZANDO TASAS DE CRECIMIENTO

Tn=T0*(1+i)n Crecimiento exponencial

Tn=T0*(1+n*i) Crecimiento lineal
Donde:
Tn tránsito del año n
To tránsito inicial
i tasa de crecimiento anual del tránsito volver ant sig
 TÉCNICAS PARA ESTIMAR EL
TRÁNSITO FUTURO

ESTIMACIÓN UTILIZANDO MÉTODO AASHTO

Tránsito Actual: Incremento del tránsito:

•Tránsito Existente •Crecimiento Normal del Tránsito.
•Tránsito atraído •Tránsito Generado.
•Tránsito de Desarrollo
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 Pronóstico de Volúmenes de
Tránsito
Tránsito Futuro (TF): = TA + IT
en donde:
TA = Tránsito Actual
IT = Incremento del Tránsito esperado

Para el caso del mejoramiento de una vía, TA= TE + Tat (tráns

exist. + tránsito atraído
Para el caso de una Vía nueva: TA = Tat

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 Pronóstico de Volúmenes de
Tránsito
IT : = CNT + TG +TD

- CNT: Crecimiento Normal del Tránsito: Cifras de las

entidades estatales (DANE)
- TG: Tránsito Generado: (5%-25%): Incluye el Tránsito
Inducido, convertido y trasladado
- TD: Tránsito Desarrollado: (5%): Atribuibles a las mejoras
del uso del suelo.

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Pronóstico de Volúmenes de Tránsito

Volumen del Tránsito

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Años