TALLER 1 – TIPOS DE VIAS SEGÚN EL INVIAS

INFRACESTRUCTURA DE VIAS URBANAS

TALLER 1 – TIPOS DE VIAS SEGÚN EL INVIAS

NICOLAS FELIPE SOLARTE GAITAN

ESTUDIANTE

060150152019
CODIGO

CARLOS AUGUST KAFFURE RUIZ

PROFESOR

UNIVERSIDAD DEL TOLIMA

FACULTAD DE TECNOLOGIAS
TECNOLOGIA EN TOPOGRAFIA
IBAGUE - TOLIMA
2023

1
 TALLER 1 – TIPOS DE VIAS SEGÚN EL INVIAS

TALLER 1

CONSULTAR LAS CLASIFICACIONES DE LAS VÍAS SEGÚN EL INVIAS Y DAR

UN EJEMPLO NACIONAL DE CADA UNA.

R/= De acuerdo con el INVIAS las vías se clasifican de acuerdo a la funcionalidad

y el tipo de terreno.

1.1 SEGÚN SU FUNCIONACIONALIDAD

Determinada según la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de
La nación en sus diferentes niveles:

1.1.1 Vías Primarias

Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de
Departamento que cumplen la función básica de integración de las
principales zonas de producción y consumo del país y de éste con los
demás países.
Este tipo de carreteras pueden ser de calzadas divididas según las
exigencias particulares del proyecto.
Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar
pavimentadas.

Ejemplo

Una vía primaria del país, sería la Troncal del eje cafetero o la ruta 29, en la
cual esta vía. Inicia en la ciudad de Armenia – Quindío, y finaliza en el sitio
Felisa (Municipio de la Merced) – Caldas en donde cruza con el tramo 2508
de la Ruta Nacional 25. Una ruta que conecta la región del eje cafetero con
las principales rutas nacionales y las principales ciudades del país.

Esta ruta posee una longitud total de 202.32 Km. Aproximadamente divida
de la siguiente manera:

PR PR
Códig Recorrid Clasificaci Longitu
Tipo Inici Fina
o o ón SINC d km.
al l
Chinchiná - Troncal del Eje
 29CL03  Ramal 0+0000 8+0710 8,71
La Manuela Cafetero
Pereira - Acceso a 11+000
 29RS01  Ramal 2+0000 9,00
Cerritos Pereira 0
Variante de
Troncal del Eje
 29RS02  Ramal Santa Rosa 0+0000 3+0570 3,57
Cafetero
de Cabal
 29CL03 Subram Club Conexión 0+0000 3+0189 3,19

2
 TALLER 1 – TIPOS DE VIAS SEGÚN EL INVIAS

PR PR
Códig Recorrid Clasificaci Longitu
Tipo Inici Fina
o o ón SINC d km.
al l
Troncal del Eje
Cafetero -
Campestre -
-1  al Transversal
La Trinidad
Las Animas -
Bogotá
Armenia - Troncal del Eje 36+070
 2901  Tramo 0+0000 36,70
Pereira Cafetero 0
Armenia -
Acceso a 23+032
 2901B  Tramo Montenegro - 0+0000 23,33
Armenia 5
Alcalá
Pereira - Troncal del Eje 28+060
 2902  Tramo 0+0000 28,60
Manizales Cafetero 0
Pereira - Acceso a 28+060 45+000
 2902  Tramo 16,40
Manizales Manizales 0 0
La Estrella - Troncal del Eje 29+030 55+034
 2903  Tramo 26,05
La Felisa Cafetero 0 8
Solución Vial
Pereira - Troncal del Eje
 29RSA  Variante 0+0000 1+0000 1,00
Dosquebrad Cafetero
as
Variante de Troncal del Eje
 29RSB  Variante 0+0000 1+0710 1,71
Galicia Cafetero
Intersección
El Pollo - Troncal del Eje 31+070
 29RSC  Variante 0+0000 24,66
Intersección Cafetero 6
El Mandarino
Variante Troncal del Eje 13+020
 29RSD  Variante 0+0000 13,20
Condina Cafetero 0
Puente
Helicoidal
Troncal del Eje
 29RSE  Variante Dos 0+0000 5+0000 5,00
Cafetero
Quebradas -
Santa Rosa
Variante de
Acceso a
 29VLA  Variante Alcalá y 0+0000 1+0200 1,20
Armenia
Accesos
Tabla 1 - División de la ruta 29 o Troncal Eje cafetero. Tomada De:
https://es.wikipedia.org/wiki/Ruta_Nacional_29_(Colombia).

1.1.2 VIAS SECUNDARIAS

3
 TALLER 1 – TIPOS DE VIAS SEGÚN EL INVIAS

Son aquellas vías que unen las cabeceras municipales entre sí y/o que
provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera
Primaria.
Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar
pavimentadas o en afirmado.

Ejemplo

Un ejemplo de vía secundaria, es la vía Ibagué-juntas, en la cual esta

comunica la ciudad de Ibagué con el corregimiento de Juntas, esta tiene
una longitud de 18.1 km.

Imagen 1 - Vía Ibagué – Juntas. Tomada de:

https://automovilescolombia.com/temas/ibagu%C3%A9-corregimiento-
de-juntas-nevado-del-tolima-v%C3%ADdeo.6902/

1.1.3 VIAS TERCIARIAS

Son aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus
veredas o unen veredas entre sí.
Las carreteras consideradas como Terciarias deben funcionar en afirmado.
En caso de pavimentarse deberán cumplir con las condiciones geométricas
Estipuladas para las vías Secundarias.
Ejemplo
Vía Riohacha - Pájaro – Manaure , Es una carretera en proyecto de
construcción, pavimentada en la mitad de su totalidad entre Riohacha y la
comunidad de El Pájaro, pero desde esa comunidad hasta Manaure aún no
cuenta con pavimentación.

4
 TALLER 1 – TIPOS DE VIAS SEGÚN EL INVIAS

Inicia a 5 km de Riohacha y recorre las pequeñas

comunidades Pancho y Musichi, y pasa cerca de Mayapo, Árbol de
Descanso y las salinas de Manaure. Esta vía fue una trocha peligrosa que
en la década de 1980 era azotada por atracos de grupos insurgentes
indígenas. Aún no existe con exactitud el trayecto completo de la carretera,
ya que existen planes de ampliación para conectar así las poblaciones
ubicadas en cercanía del cabo de La Vela, zona conocida como Media
Luna.

1.2 SEGÚN SU TIPO DE TERRENO

Determinada por la topografía predominante en el tramo en estudio, es decir que a
Lo largo del proyecto puede presentarse tramos homogéneos en diferentes tipos
de terreno.

1.2.1 Terreno plano

Tiene pendientes transversales al eje de la vía menores de cinco grados
(5°).Exige el mínimo movimiento de tierras durante la construcción por lo
que no presenta dificultad ni en su trazado ni en su explanación. Sus
pendientes longitudinales son normalmente menores de tres por ciento
(3%).Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la
combinación de alineamientos horizontal y vertical que permite a los
vehículos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la
de los vehículos livianos.

Ejemplo

En general serían las vías de la región plana del valle del cauca, más
específicamente las vías que comunican a Cali con los municipios de
yumbo y Palmira.

Imagen 2 - Vías Cali - Palmira. Tomada de :

https://www.google.com/maps/dir/cali/palmira/@3.5284607,-
76.5117886,11.79z/data=!4m13!4m12!1m5!1m1!
1s0x8e30a6f0cc4bb3f1:0x1f0fb5e952ae6168!2m2!1d-76.5319854!
2d3.4516467!1m5!1m1!1s0x8e3a04e892ee5ced:0x641d628b9da7937a!

5
 TALLER 1 – TIPOS DE VIAS SEGÚN EL INVIAS

1.2.2 Terreno ondulado

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre seis y trece grados (6°
- 13°). Requiere moderado movimiento de tierras durante la construcción, lo
que permite alineamientos más o menos rectos, sin mayores dificultades en
el trazado y en la explanación. Sus pendientes longitudinales se encuentran
entre tres y seis por ciento (3% - 6%).
Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinación
de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a
reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los
vehículos livianos, sin que esto los lleve a operar a velocidades sostenidas
en rampa por tiempo prolongado.

Imagen 3 - Terreno ondulado. Tomada De:

https://ichef.bbci.co.uk/news/640/amz/worldservice/live/assets/images/
2009/10/28/091028183107_sp_carretera_226x170.jpg

Ejemplo

Es la vía Armenia – Pereira, en la cual en esta vía no hay tanta diferencia

de cotas o desnivel en la carretera.

1.2.3 Terreno montañoso

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre trece y cuarenta
grados (13° - 40°). Generalmente requiere grandes movimientos de tierra
durante la construcción, razón por la cual presenta dificultades en el trazado
y en la explanación. Sus pendientes longitudinales predominantes se
encuentran entre seis y ocho por ciento (6% - 8%).Conceptualmente, este

6
 TALLER 1 – TIPOS DE VIAS SEGÚN EL INVIAS

tipo de carreteras se definen como la combinación de alineamientos

horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a operar a
Velocidades sostenidas en rampa durante distancias considerables y en
Oportunidades frecuentes.

Ejemplo
Es la variante Ibagué – armenia, en la cual dada las condiciones
morfológicas del terreno, y los distintos cambios de cota de mayor magnitud
condicionan el terreno der tal forma que lo hace montañoso.

Imagen 4 - Tramo de la variante Ibagué - Armenia. Tomada De:

https://www.elquindiano.com/noticia/30661/carretera-la-linea-sueno-
cumplido
1.2.4 Terreno escarpado
Tiene pendientes transversales al eje de la vía generalmente superiores a
Cuarenta grados (40°). Exigen el máximo movimiento de tierras durante la
Construcción, lo que acarrea grandes dificultades en el trazado y en la
Explanación, puesto que generalmente los alineamientos se encuentran
definidos por divisorias de aguas. Generalmente sus pendientes
longitudinales son superiores a ocho por ciento (8%).
Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinación
de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a
operar a menores velocidades sostenidas en rampa que en aquellas a las
que operan en terreno montañoso, para distancias significativas y en
oportunidades frecuentes.

Ejemplo

VÍA RUMICHACA-PASTO
El corredor de alta capacidad Rumichaca-Pasto es el undécimo proyecto en
operación de los 29 que forman el programa de concesiones viales de

7
 TALLER 1 – TIPOS DE VIAS SEGÚN EL INVIAS

cuarta generación (Vías 4G) impulsado por el Gobierno colombiano desde

2014 para modernizar la red vial del país. Esta nueva autovía, que discurre
por el departamento de Nariño, en el suroccidente del país, es el primer
eslabón de la Ruta Nacional 25 o Ruta Troncal de Occidente, corredor
estratégico que atraviesa Colombia de sur a norte, desde la frontera con
Ecuador en Rumichaca hasta el mar Caribe en Barranquilla, a través de 11
de los 32 departamentos del país. Como parte de este corredor vertebrador,
también es el primer tramo colombiano de la Carretera Panamericana, eje
que recorre todo el continente americano desde Alaska hasta Usuhaia, así
como la principal conexión internacional del sur de Colombia.
 Para el desarrollo de las obras, el consorcio hispano-ecuatoriano dividió el
trazado en cinco tramos o unidades funcionales: UF-1 Rumichaca-El
Contadero (25,6 km), UF-2 El Contadero-Iles (12 km), UF-3 El Porvenir-El
Pedregal (8,7 km), UF-4 El Pedregal-Tangua (15,8 km) y UF-5 Tangua-
Pasto (22,2 km). Cada tramo se ha ejecutado de forma independiente, a un
ritmo propio hasta su finalización, y el concesionario los ha ido poniendo en
operación en distintos momentos para trasladar a los usuarios
anticipadamente los beneficios del proyecto: la UF-5 entró en servicio en
julio de 2020, las UF-3 y UF-4 se activaron en marzo de 2021, la UF-2 se
puso en operación en abril de 2022 y la UF-1, en su tramo 1.3 (9,8 km de
doble calzada), abrió al tráfico en diciembre de 2022.
Desde el punto de vista técnico, el principal condicionante ha sido el
terreno. El corredor discurre por el piedemonte de la Cordillera Central
andina, entre las cotas 2.898 (Ipiales) y 2.527 (Pasto), a través de un
terreno entre ondulado y escarpado, con una pendiente máxima del 9% en
la UF-3. La obra ha requerido importantes movimientos de tierra (30
millones de m3) para ejecutar la excavación, así como el corte de taludes de
gran altura y la conformación de terraplenes. 

8
 TALLER 1 – TIPOS DE VIAS SEGÚN EL INVIAS

Imagen 5 – Via Rumichaca - Pasto. Tomado De

:https://infraestructurasymovilidad.com/el-sueno-narinense-se-hace-
realidad/