UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA INGENIERIA ELECTRICA-ELECTRONICA INFORME DE LA BORATORIO N°] NOMBRE: UNIV.BUSTILLOS PRADO MAX (MATERIA; MAQUINAS ELECTRICAS | (ELT-2641 “A") DOCENTE DE LABORATORIO: ING. VICTOR HUGO FLORES A. DOCENTE DE TEORIA: ING. FELIX CASTANARES ARCE FECHA DE EMISION: 24/02/2022 FECHA DE ENTREGA: 3/03/2022 ‘ORURO-BOLIVIA4. Graficos... iNDICE . Objetivos.... . Marco tedrico... Cette seeenesaetecteneeeeeeeaneneee 2.1. Tipos Aen maquinas i corriente continua... nw WwW 2.2. Aspectos constructivos... wn . Bornes y cables de la red de la maquina de corriente continua... S31, Para lat maquina sevcsscsvescscrasescreseesccrceesnamerennneauecrasnamavemes 3.2. Resistencia de arran GUC ascecescsevscrsssscerusersesarascewencesecuwecrencreasianeey oO . Analisis de resultados 6; DOCUMENTOS! de FETEREN Cid ieceevscecacec escent ane etn DL2.1. LABORATORIO N°1 DESCRIPCION DE LAS MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA Objetivos.- Los objetivos del presente laboratorio son: Describir los tipos de maquinas de corriente continua. Describir los aspectos constructivos de la maquina de corriente continua. Explicar la denominacién de bornes y cables, segun la norma VDE 0570. Marco tedrico.- Una maquina eléctrica es el conjunto de mecanismos capaces de generar, aprovechar o transformar la energia eléctrica. Se conoce como principio de conservacién de la energia electromecdnica, cuando una maquina convierte energia mecdnica en energia eléctrica llamado generador, mientras cuando la maquina convierte energia eléctrica en mecanica se denomina motor. Los primeros generadores de energia eléctrica fueron las pilas quimicas de Volta que producian una fuerza electromotriz de amplitud constante denominada corriente continua, en el siglo XIX, los entendidos que trabajaban con estos elementos galvanicos, pretendian conseguir también una maquina eléctrica rotativa que suministrara corriente continua. Los motores de corriente continua son maquinas de corriente continua que se utilizan como motores y los generadores de corriente continua son maquinas de corriente continua que se usan como generadores. La misma maquina puede operar fisicamente como motor o como generador; solo es una cuestion de la direccion del flujo de potencia que circula a través de ella. Tipos de maquinas de corriente continua.- Los motores de corriente continua son similares en su construccidn a los generadores, por lo que puede describirse como generadores que funcionan en forma inversa a los motores. Los tipos de motores de corriente continua de uso general son: De excitacién separada o independiente. De iman permanente. En serie. En derivaci6n, denominado también en paralelo o shunt. Compuesto, denominado también serie paralelo o compound.2.2. Aspectos constructivos.- La maquina de corriente continua esta constituida por una parte fija o estator y una parte movil o rotor. El estator esta formado por la culata que pertenece al circuito magnético inductor y que ejerce la funcidén de soporte mecanico de! conjunto. La culata o carcasa contiene también los pies sobre los que se apoyara la maquina. La culata esta perforada en diversos puntos de su periferia, para fijar los polos, los cuales estan constituidos por los nUcleos polares, construidos en chapas de acero sobre las que se coloca el devanado inductor o de excitacion. La parte de los polos préxima al rotor presenta una expansién magnética denominada zapata polar. Para mejorar la conmutacion, estas maquinas suelen llevar también unos polos intermedios, que reciben también el nombre de interpolos, polos auxiliares 0 polos de conmutacién; el devanado de estos polos se conecta en serie con el inducido. El rotor esta formado por el inducido y el colector de delgas o conmutador. El inducido se construye con discos de chapa de acero al silicio convenientemente ranurado para alojar en él el correspondiente devanado. El colector de delgas es el encargado de la conversion mecanica de la c.a. inducida en las bobinas en c.c. de salida, esta formado por laminas de cobre o delgas cuya seccion transversal tiene la forma de cola de milano. Las delgas estan aisladas entre si y del cubo del colector por medio de un dieléctrico de mica. La extraccién o suministro de corriente al colector se realiza por medio de escobillas de grafito, también se emplean los tipos electrografiticos y metalografiticos. Las escobillas permanecen inméviles en el espacio, dispuestas en los portaescobillas, y de esta manera, mientras gira el rotor, las escobillas conservan una posicién invariable con respecto a los polos de la maquina. induces. Ertrobierro3.1. Ventilador Bornes y cables de la red de la maquina de corriente continua.- En funcidn al codigo VDE 0570, se tiene: Para la maquina.- Conexion principal para la maquina de corriente continua: A-B Inducido, armadura. c-D Excitacién en derivacién (campo en paralelo). tre)3.2. E-F Excitacion en serie (campo en serie). G-H Polos auxiliares o devanado de compensacion. GW-HW Polos auxiliares. GK-HK Arrollamiento de compensacién. Conexion de la excitacion para el giro a derecha: EA-FA Si se ubica al lado A del inducido. EB-FB Si se ubica al lado B del inducido. J-K 0 I-K Arrollamiento de excitacidén independiente. cD Si la excitacién es alimentada por la propia tensidn del rotor. Devanado de polos auxiliares: GA-HA Lado del borne A del inducido. GB-HB Lado del borne B del inducido. Resistencia de arranque.- Arrancador (motor): L Resistencia de arranque en el lado que se dirige a la red. R Conexién del arrancado que se dirige ala excitacién. M Conexion del arrancador. Dinamos (ajustador): t Redstato de excitacién de campo. s Redstato de excitacién de armadura. q Borne de la red para abrir el circuito del redstato de excitacion. Bornes de la red: P Positivo, en corriente continua. N Negativo, en corriente continua. Mp Cero, medio o neutro en corriente continua.4. Graficos.- Realizar los graficos de los tipos de maquinas de corriente continua. Bobina del Inducido * Bobina del inductor De exitacién separada o independiente . Bobina del Inductor Bobina del Inducido En serie De iman permanente . En paralelo o shunt En serie-paralelo o compound5. Analisis de Resultados.- éDe que partes se compone una maquina de corriente continua? (desarrollar teoria y dibujos). a) Bobina inductora La bobina inductora es un elemento que almacena energia en el nucleo en forma de campo magnético, y asi convierte la energia de la corriente eléctrica en energia del campo magnético o viceversa. El cambio en la corriente que fluye a través de los devanados genera una fuerza electromotriz en la direccidn que contrarresta este cambio. De manera similar, un campo magnético alterno que penetra en el nucleo induce un voltaje. Con la ayuda de la formula, se puede expresar de la siguiente manera: _ do di En esta formula: «= e= Fuerza electromotriz (voltaje en voltios) producida por la bobina. di . 7 . 7 . o = Cambio en el flujo magnético a lo largo del tiempo. di ¥ 7 5 oR Cambio en la corriente a lo largo del tiempo. e £=Pardmetro de la bobina llamado inductancia; su unidad es Henr. Es facil notar la caracteristica mencionada anteriormente: la fuerza electromotriz e tiene el sentido opuesto al voltaje que causa el flujo de corriente. Esto contrarresta los cambios repentinos en la corriente que fluye a través de la bobina y conduce a una de sus aplicaciones basicas: el uso de un inductor como el llamado prensaestopas. Los parametros basicos de una bobina son su inductancia y frecuencia resonante. La inductancia es la capacidad de una bobina para almacenar energia en forma de campo magnético causado por el flujo de corriente. La inductancia se mide en Henrach y se expresa como la relacién entre el voltaje instantaneo y el cambio de corriente a lo largo del tiempo. wale 1 T i= wariCurrent I Us —eth/Ly Voltage on the coil ~ un ~ Ue ee Voltage on the coil Current flowing through the coil L Time constant Tt = R Los graficos de caida de corriente y voltaje en los terminales de un inductor. La caida es mayor en el encendido y disminuye con el tiempo. Esta caida contrarresta el aumento de corriente y, por lo tanto, el amperaje esta en su nivel mas bajo cuando se aplica la energia y aumenta con el tiempo. Amenudo se dice que el voltaje en la bobina esta por delante de la corriente La figura anterior muestra lo que sucede con el voltaje de la bobina y la corriente que fluye a través de ella cuando se conecta una fuente de voltaje a sus terminales. La linea roja continua muestra el flujo de corriente. Como se puede ver, la corriente aumenta desde el momento en que se conecta la fuente hasta que se alcanza el valor maximo definido por la ley de Ohm, es decir, la relacidn entre el voltaje del terminal y la resistencia de la bobina. La linea azul discontinua muestra la caida de voltaje en la bobina. Como puede verse, esta caida es mayor al encender y menor después de que la corriente ha alcanzado su valor maximo. Esto se debe al hecho de que el voltaje de induccién esta en la direccién opuesta a la aplicada a los terminales. La frecuencia de resonancia de la bobina se escribié al discutir los parametros de la bobina no ideal, porque esta relacionada con la capacitancia pardsita. El nticleo es un elemento muy importante de la bobina de induccidn. El nucleo se caracteriza por el tipo de material utilizado y la relativa permeabilidad magnética asociada al mismo. Relativo, ya que se determina en relacién con la permeabilidad al vacio. Es un numero adimensional definido como la relacién entre la permeabilidad magnética (absoluta ) de un medio dado y la permeabilidad magnética del vacio [Ug Seguin la definicién, la permeabilidad magnética es una cantidad que determina la capacidad de un material o medio dado para cambiar la induccién magnética cuando cambia la intensidad del campo magnético. De lo contrario, también se puede decir que la permeabilidad es una propiedad de un material o medio que determina su capacidad para concentrar lineas de campo magnético. La permeabilidad magnética del vacio segun los datos publicados en 2002 por el Comité de Datos para la Ciencia y la Tecnologia (CODATA) es un escalar marcado con el simbolo py y cuyo valor SI es Mo = 4*11*107= okoto 12,566370614*10" [H/m = V*s/A*m].La inductancia de la bobina se expresa mediante la formula: Z24«S L=M* Uo *|— [H] En la formula, los simbolos individuales significan: . = Inductancia de Henrach. © po = Permeabilidad magnética del vacio. © j= Permeabilidad relativa del material del nucleo. * Z=Numero de vueltas de la bobina. « S=Area de la seccidn transversal de la bobina. « |= Longitud de la bobina. La permeabilidad relativa del aire no contaminado no difiere mucho de la permeabilidad del vacio, por lo que, en aras de la simplicidad en la practica de la ingenieria, se supone que p = 1 y la formula para la inductancia de la bobina de aire toma la forma: Z?2 «5S L=1o~( ; ) Las lineas de fuerza del campo magnético con la direccian que cumple con la regla de Lentz (la llamada “regla de la mano derecha” estan dibujadas en azul”). En cuanto a sus propiedades magnéticas, los materiales se dividen en paramagnetos (que se convierten en imanes cuando se colocan en un campo magnético), ferroimanes (que se magnetizan en presencia de un campo magnético) y diamagnetos (que debilitan el campo magneético). El tipo de material del nucleo influye mucho en los parametros de la bobina. No hay particulas en un vacio perfecto que puedan afectar la dependencia de la induccion de la fuerza del campo magnético. Por tanto, en cada medio material se modificard la formula de inductancia debido a la presencia de la permeabilidad magnética de este medio. Para un vacio, la permeabilidad relativa es exactamente 1. Para los paraimanes, la permeabilidad relativa no es mucho mayor que 1, para los diamagnetos es ligeramente menor que uno; para ambos tipos de medios la diferencia es tan pequefia que en aplicaciones técnicas a menudo se descuida asumiendo el valor igual a 1. 10Resumamos este parrafo enumerando los parametros de la bobina que tienen el mayor impacto en su inductancia: e Lainductancia de la bobina aumenta con: O Numero de vueltas. 0 La permeabilidad relativa del material del ndcleo. © Superficie de la bobina. © Disminucion de la longitud de la bobina. « Lainductancia de la bobina disminuye cuando: 0 Sereduce el numero de vueltas. 0 La permeabilidad relativa del material del ndcleo disminuye. 0. La superficie disminuye. O Aumenta la longitud de la bobina. b) Masa polar También llamado nticleo magnético de un polo inductor, es una masa magnética donde va alojado el bobinado de excitacién. Es de chapa de acero dulce, se une a la carcasa por pernos. El nucleo polar de un polo auxiliar 0 de conmutacién es el nucleo magnético donde va situado el bobinado auxiliar. Esta constituido por chapa de acero dulce. Se una a la carcasa mediante pernos desmontables. Polo inductor sin expansién Polo inductor con expansién| Inducido 11c) Expansion polar También llamada pieza polar de un polo inductor, es la parte mas cercana al inducido. Mediante la expansion polar se reduce la reluctancia magnética y por consiguiente el flujo de dispersion y las pérdidas magnéticas. La pieza polar de un polo auxiliar o de conmutacién tiene la misma caracteristica de funcién que la pieza polar de un polo de excitacion, pero de menor tamajio. Hanoi Polo inductor —_| sin expansién Polo inductor con expansidn| d) Colector de delgas Una delga es cada una de las laminas, generalmente de cobre, aisladas unas de otras y conectadas a su vez a los terminales de cada una de las bobinas giratorias del rotor de una maquina eléctrica de corriente continua, tanto motores como generadores. Se utilizan para establecer una conexion eléctrica entre la parte fija o estator y las bobinas de la parte movil o rotor, lo que se realiza mediante un elemento llamado colector. El colector consta de un anillo, concéntrico al eje de giro y aislado eléctricamente del mismo, formado por una serie de laminas, generalmente de cobre, aisladas unas de otras y conectadas a su vez alos terminales de cada una de las bobinas giratorias. Cada una de esas laminas es una delga. Para establecer la conexidn se disponen unos bloques de carbon llamados escobillas, que mediante un resorte hacen presion sobre las delgas correspondientes y conducen la electricidad hacia las bobinas. Micanita 12e) Rotor El rotor es el componente que gira (rota) en una maquina eléctrica, ya sea un motor o un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estator, forma el conjunto fundamental para la transmision de potencia en motores y maquinas eléctricas en general. El rotor esta formado por un eje que soporta un juego de bobinas arrolladas sobre un nucleo magneético que gira dentro de un campo magnético creado bien por un iman o por el paso por otro juego de bobinas, arrolladas sobre unas piezas polares, que permanecen estdaticas y que constituyen lo que se denomina estator de una corriente continua o alterna, dependiendo del tipo de maquina de que se trate. En maquinas de corriente alterna de mediana y gran potencia, es comun la fabricacién de rotores con laminas de acero eléctrico para disminuir las pérdidas asociadas a los campos magnéticos variables, como las corrientes de Foucault y las producidas por el fenédmeno llamado histéresis. La primera aparicién del rotor fue hacia finales del siglo XIX entre 1890 y 1893 por la empresa GM (General Motors) en Inglaterra. A principios del siglo XX los rotores estuvieron presentes en barcos,tanques,automdviles en la primera guerra mundial. f) Escobillas En electricidad, se necesita frecuentemente establecer una conexion eléctrica entre la parte fija y la parte rotatoria de un dispositivo. Este es el caso de los motores o generadores eléctricos, donde se debe establecer una conexion de la parte fija de la maquina con las bobinas del rotor. Para realizar esta conexidn, se fijan dos anillos en el eje de giro, generalmente de cobre, aislados de la electricidad del eje y conectados a las terminales de la bobina rotatoria. Enfrente de los anillos se disponen unos bloques de grafito, que mediante unos resortes, hacen presion sobre ellos para establecer el contacto eléctrico necesario. Estos bloques de grafito se denominan escobillas (carbones, coloquialmente) y los anillos rotatorios reciben el nombre de colector. En algunos tipos de maquinas electromagnéticas, como los motores o los generadores de corriente continua, los anillos del colector estan divididos en dos o mas partes, aisladas unas de otras y conectadas a una o mas bobinas. En este caso, cada una de las partes en que esta dividido el colector se denomina delga. 13Debido a que, por el roce que se ocasiona al girar el dispositivo se produce un desgaste por abrasion, las escobillas deben ser sustituidas periddicamente. Por este motivo se han inventado los motores eléctricos sin escobillas. Resulta curioso el hecho de que un elemento con estructura poliédrica se denomine escobilla, cuando para nosotros el término escobilla siempre esta asociado hacia algo filamentoso. En realidad, la escobilla, como tal, surgid como resultado a un problema que se presentdé cuando las primeras maquinas eléctricas fueron desarrolladas. El problema que debian resolver era llevar una corriente eléctrica desde una masa giratoria a una masa estacionaria (lo que se conoce hoy en dia como rotor y estator). El primer elemento que se utilizo para llevar corriente eléctrica de una masa giratoria a una masa estacionaria fue, precisamente, una escoba, una brocha. El inventor, tomo un cable con una serie de filamentos metdlicos, como virutas de fundicion, los agrupo con un anillo metdlico, como una brocha de afeitar, y las dispuso en contacto con una superficie energizada, el anillo rozador de un generador de corriente alterna rudimentaria. De ahi, que su nombre original en el idioma inglés fuera brush, nombre que respondia exactamente al elemento que se estaba inventando. Esta solucién resultd ser relativamente practica para maquinas pequefias y maquinas lentas. Pero en la medida en que las potencias de los generadores se fueron haciendo mas grandes, la brocha de pelos metdlicos ya era desechada, porque éstos se recalentaban, se fundian radpidamente y se quebraban. Por esta razon se vio la necesidad de pasar a un material mas resistente. Se llega entonces a lo que es una escobilla para maquinas eléctricas, que se define en primera instancia como un frotador-conductor de corriente. Un elemento mecanico y eléctrico cuya misién es transferir corriente de intensidad muy variable, entre la masa giratoria y su circuito exterior de alimentacién o utilizacién. El primer error que se cometid fue pensar en la utilizacid6n de un material conductor. Se pens6 en escobillas de cobre, hierro y bronce, las cuales realizaron muy bien su trabajo como conductores, pero no resultaron ser buenos materiales en relacién de roce, ya que debido al alto coeficiente de rozamiento que hay entre dos superficies metdlicas, ambas se deterioraban rdpidamente. Debido a que desgastaban rapidamente los anillos, las llamadas "escobillas metdlicas" fueron apartadas. Como consiguiente se invirtid el andlisis. Fue preciso buscar primero un buen frotador que tuviera unas condiciones aceptables como conductor. Después de muchas evaluaciones se lleg6 a un material sdlido, como el carbén. En ese momento era un carbén amorfo, de caracteristicas muy diferentes a las que se conocen hoy en dia. Sin embargo, la idea ha persistido hasta la actualidad (2018), debido a que la estructura molecular del carbon es excelente para la friccidn. Lo cierto es que éste se deteriora con el tiempo y desgasta también al mismo colector, aunque debe pasar un periodo de tiempo muy prolongado para que esto suceda. La composicién molecular del carbén en forma de grafito recuerda a la forma de un libro. Son moléculas hexagonales dispuestas en forma de laminas como si de un libro se tratase y es muy facil retirar sus capas externas. Esto se puede comprobar si sujetamos una escobilla y pasamos por ella el dedo; advertiremos que la capa es muy facil de desprender. Esta caracteristica convierte a este material en un candidato excelente para la friccion. El carbon es un material auto-lubricado, que no ataca la superficie sobre la que esta frotando y no se desgasta aceleradamente. El grafito o carbon no es un excelente conductor de la electricidad; 14sin embargo, se puede intervenir eléctrica y quimicamente sobre él para convertirlo en un "regular" o "buen" conductor de la electricidad, condicidn que resulta de un valor incalculable cuando tiempo después se llega a la maquina de corriente continua. El desarrollo de las maquinas eléctricas potencié rd4pidamente que se desarrollaran también los diversos materiales para la fabricacién de escobillas. Es decir, si la primera mdquina fue el generador de corriente alterna, mas adelante apareceria el propio motor de corriente alterna, la aparicién de la corriente continua con su generador, su motor y una serie de desarrollos como la Maquina Fraccionaria Universal y los motores de corriente alterna con velocidad variable, o el mismo motor de induccién con rotor bobinado que presenta una serie de retos para las escobillas y obligé a los fabricantes a desarrollar grados especiales e innovaciones continuas en este campo. Los ferrocarriles, en la mayoria de los paises, han adoptado motores de corriente continua con unidades convertidores, bien sea en subestaciones o en un tren. Las maquinas laminadoras y las de tracciones eléctricas utilizadas en las minas de carbon requieren frecuentemente la alimentacién en corriente continua, que también ofrece ventajas en la propulsién marina y plantas auxiliares. En sintesis, el desarrollo en el disefio y el control de las maquinas de corriente continua las hace sumamente utiles para trabajos de toda naturaleza. El funcionamiento satisfactorio de las maquinas de corriente continua se ha debido, en gran parte, al uso de escobillas de carbon especiales con una correcta graduacion, y de los polos de conmutacion. El estudio de las escobillas de carbon y su aplicaci6n correcta en las maquinas modernas es de gran importancia para todos los usuarios de maquinaria eléctrica. La correcta aplicacidén y seleccidn de las escobillas, conjuntamente con el adecuado mantenimiento, se traduce en la mejora del rendimiento de la maquina y en unos menores costes de parada. g) Yugo El marco magnético o el yugo del motor de corriente continua Esta hecho de hierro fundido o acero y forma parte integral del estator o la parte estatica del motor. Su funcién principal es formar un protector cubriendo las sofisticadas partes internas del motor y proporcione soporte a la armadura. También es compatible con el sistema de campo al alojar los polos magnéticos y el devanado de campo del motor de corriente continua. 15h) Devanado inducido El devanado es del tipo concentrado, es decir que Unicamente esta formado por un paquete (bobina) constituido por "n" espiras. El sentido de la corriente de estos bobinados deben ser de tal forma que origine polos alternados, en una maquina bipolar los polos estan diametralmente opuestos. Las espiras del rotor se pueden conectar de diferentes maneras a las delgas del colector. La forma como se conecten determina el numero de ramas en paralelo en que se divide la corriente del rotor, las magnitudes del voltaje final de salida y la cantidad y ubicacidn de las escobillas. La mayoria de los arrollamientos de los rotores estan conformados por bobinas hexagonales que se colocan en las ranuras del rotor. Cada bobina consta de un cierto nimero de vueltas (espiras) de alambre, cada una aislada de las demas. Cada uno de los lados de una espira se denomina un conductor. El numero total de conductores en la armadura de una maquina esta dado por: Z=2+«C+#N, Donde: Z: Numero de conductores del rotor C: Numero de bobinas del rotor N-: NGmero de espiras de una bobina 16Normalmente una bobina abarca 180 grados eléctricos. Esto significa que cuando un lado de la bobina esta frente al centro de un polo, el otro lado esta frente al centro del polo de polaridad contraria. Los polos fisicos pueden encontrarse separados por una distancia diferente de 180 grados mecanicos, pero el campo magnético invierte su polaridad de un polo al siguiente: P 0. ==*Om 2 Donde: 3.: Angulo medio en grados eléctricos 0, Angulo medio en grados mecanicos P: Numero de polos de la maquina Si una bobina abarca 180 grados eléctricos, los voltajes en los conductores de los dos lados de la bobina tendran exactamente la misma magnitud y sentido opuesto en todo momento. Esta bobina se llama bobina de paso diametral o de paso total. En algunos casos las bobinas tienen menos de 180 grados eléctricos. Entonces se llaman bobinas de paso fraccionario, y el devanado del rotor que tenga estas bobinas se llama devanado de cuerda. El nivel de acortamiento de un devanado se puede describir mediante el factor de paso 0 factor de ancho de bobina, que esta definido por la ecuaci6n: _ Angulo eléctrico de la bobina ~ 180° Con frecuencia se emplean, en maquinas de cc, los devanados con un pequefio acortamiento en el paso de bobina para mejorar la conmutaci6n. 17Inductor Inducido i) Entrehierro El entrehierro es la regidn situada en el aire entre los dos polos magnéticos de un iman o de un electroiman. El entrehierro introduce en el circulo magnético del iman una reluctancia magnética (término acufado por Oliver Heaviside, pero publicado por James P. Joule en 1840 como resistencia eléctrica magnética), es decir, una resistencia al paso de un flujo magnético cuando es influenciado por un campo magnético. Para obtener en el entrehierro del electroiman un campo magnético intenso es necesaria una corriente de excitaci6n muy fuerte. Por ejemplo, en el caso del electroiman de Bellevue (1928), se requirié de una corriente de 400 A para la obtencién de un campo que vale 5 T en un entrehierro de una veintena de centimetros cubicos. La estructura de campo en un entrehierro depende de la forma de las superficies polares enfrentadas (ver imagen). El campo es practicamente uniforme si estas superficies son planas, paralelas y estan cercanas una de la otra. Algunas experiencias, como la de Stern y Gerlach, exigen campos magnéticos no uniformes (es decir, inhomogéneos). En este experimento |levado a cabo en 1922, dtomos de plata se pasaron a través de un campo magnético inhomogéneo. En su estado fundamental, los dtomos de plata tienen un momento magnético orbital cero. Para obtener estos campos hay que dar alas piezas polares formas adecuadas. CIRCUITO MAGNETICO SERIE ENTREHIERRO 18i) Ventilador Un ventilador es una maquina de fluido 0, mas exactamente, una turbo maquina que transmite energia para generar la presién necesaria con la que se mantiene un flujo continuo de aire. Se utiliza para usos muy diversos como: ventilacién de ambientes, refrigeracion de maquinas u objetos o para mover gases, principalmente el aire, por una red de conductos. En su version mas corriente, un ventilador es una maquina que absorbe energia mecanica y la transfiere a un gas, proporcionandole un incremento de presién no mayor de 10 [kPa] (1000 [mm.c.a.] aproximadamente), por lo que da lugar a una variacién muy pequefia del volumen especifico y por tanto se podria considerar como una maquina hidraulica. El ventilador convencional consiste de una serie de aspas rotativas que actuan sobre el aire y lo dispersan en un medio determinado. Generalmente, las aspas, fundamentales en los ventiladores, estan contenidas dentro de algun tipo de estructura o caja. Esto les permite dirigir el aire hacia la direccid6n deseada y también lo hace mds seguro, ya que previene que objetos entren en contacto con las hojas. Aunque tanto los ventiladores como los compresores tienen como funcién impulsar un gas aumentando su presion, entre ambos existen diferencias: El objeto fundamental de los primeros es mover un flujo de gas, a menudo en grandes cantidades, con aumentos generalmente reducidos de presién; mientras que los segundos estan disefiados principalmente para producir grandes presiones y flujos de gas relativamente pequefios. En el caso de los ventiladores, el aumento de presién es generalmente tan insignificante, comparado con la presion absoluta del gas, que la densidad de este puede considerarse inalterada durante el proceso. Esto implica, que el gas puede modelarse como liquido incompresible y por consiguiente no hay diferencia entre la forma de operacion de un ventilador y de una bomba, o lo que es lo mismo, matematicamente se pueden tratar en forma andloga. Housing Fan Wheel rape Gas Out Los parametros necesarios para la selecci6n de un ventilador son; el caudal que debe mover y la pérdida de carga a vencer al rozamiento del aire con los conductos, rejillas, etcétera. Los ventiladores helicoidales pueden mover un gran caudal, pero comunican poca presion al aire, por lo que no se suelen utilizar en instalaciones de conductos. Para este caso los ventiladores habituales son los centrifugos, que pueden vencer una pérdida de carga elevada. 19El caudal y la presién de un ventilador, son variables dependientes que se pueden relacionar mediante una curva de trabajo. Se ensaya el aparato variandole la carga desde el caudal maximo al caudal cero. Todos los pares de valores obtenidos caudal-presi6n se llevan a unos ejes coordenados, obteniéndose un grupo de curvas, cuyo conjunto recibe el nombre de caracteristica del ventilador. Se abservan en la figura curvas diferentes. Cada una de ellas representa un valor distinto y su lectura se hace en las escalas que la enmarcan. Obsérvese que a descarga libre, es decir cuando la presi6n estatica (Pe) es nula, el ventilador da el maximo caudal que puede mover; en este punto la Presién total es igual a la dinamica (Pt = Pd). Asimismo, cuando el ventilador esta obturado, es decir que da el minimo caudal, la Presion dindmica (Pd) es nula; en este punto, la Presidn total es igual a la estatica (Pt = Pe). Otra curva que se puede ver en el grafico: es la curva de rendimiento (n), que se lee en % en la escala de la derecha. Se ve que el rendimiento del ventilador, depende del caudal que esta moviendo y se marca el rendimiento maximo. La zona idénea de trabajo del ventilador, por tanto, es el tramo A-B de su curva de presién estatica. Entre B y C su funcionamiento es inestable, el rendimiento desciende rapidamente y aumenta notablemente el ruido. Por ello, en muchos catdlogos se representa solo el tramo eficaz de funcionamiento, obviando el tramo hasta la presidn maxima de que es capaz. Para conocer el punto en que trabajara un ventilador, una vez determinada la pérdida de carga que debe vencer, no hay mas que marcarla sobre el eje de ordenadas. A partir de aqui y con una horizontal se corta la curva de presién estatica en un punto, a partir del cual y mediante una linea vertical, en el eje de abscisas se obtiene el caudal que proporcionara el ventilador en cuestidn, trabajando contra la pérdida de carga que se ha considerado inicialmente. PL ommeda P, = PRESION TOTAL 300 P, = PRESION ESTATICA 30 P,, = PRESION DINAMICA Pa P+P, 60, % 250. 26: 5 200-4 99. 40 & To G 150-446 a & 0} = a 100 Za 10° ool 504 5. 10 0 1000 2000 3000 4000 6000 6000 7000 CAUDAL mm/h 20Documentos de referencia.- Guia de laboratorio. Ing. Victor Hugo Flores A. http://bentz5.blogspot.com/2015/10/maquinas-de-corriente-continua.htm! https://riverglennapts.com/es/dc-motor-basic/264-construction-of-dce-motor-parts-amp- images .html#:~:text=Yugo%20de%20motor%20DC&text=Su%20fu C3%B3n%20princip al%20es%20formar,campo%20del%20motor%20de%20CC. https://www.monografias.com/trabaios82/maquinas-corriente-directa/maquinas- corriente-directa.shtm| https://www.usmp.edu.pe/vision2017/pdf/materiales/ MOTORES ELECTRICOS PARA LA IN.pdf 21