Informe Situacional TLT SALAVERRY

INFORME SITUACIONAL.
SEDE:
TLT SALAVERRY TRUJILLO - SALAVERRY
Fecha: 16/09/2021 Página 1 de 20
INFORME SITUACIONAL
TLT SALAVERRY
Para: Cliente: TRAMARSA.
Calle Malecón Velarde 103 -

Ing. José Alan Cisneros Lugar de Inspección:
De: 110, Salaverry - La Libertad
Manchego.
Reporte Actual: 16/09/2021
Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego

CIP 206492
SEDE:
Índice.
1. OBJETIVO. .............................................................................................................................3
2. ALCANCE. .............................................................................................................................3
3. ANTECEDENTES. ...................................................................................................................4
4. METODOLOGIA.....................................................................................................................4
5. DESCRIPCION INSPECTIVA. ...................................................................................................5
6. CONCLUSIONES ..................................................................................................................13
7. RECOMENDACIONES. .........................................................................................................14

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SEDE:
1. OBJETIVO.
El presente informe tiene como objetivo determinar la condición inicial de los activos
correspondiente a la sede de Salaverry – Trujillo con énfasis en diagnostico preliminar de puntos
críticos y oportunidades de mejora.
2. ALCANCE.
El alcance de los trabajos de campo y posterior desarrollo de análisis comprende la lista
contractual mostrada en la Tabla Nro. 1 seleccionada de la lista general remitida al cliente y
posteriormente depurada según comunicaciones anteriores.
Denominación del activo fijo Clave
1 BALANZA ELECTRONICA DIGITAL BLZA
2 CLAMSHELL N° 4 - 7M3 CLA
3 CLAMSHELL O CUCHARA DE 5M3 -- Nº 5 CLA
5 CLAMSHELL O CUCHARA DE 7M3 --Nº 4 CLA
8 CLAMSHELL O CUCHARA DE 10M3--Nº 2 (80000530) CLA
12 COMPRESORA COM
13 COMPRESOR DE AIRE COM
14 CUCHARA MECANICA CAP. 9.8 M3 CUC
15 CUCHARA MECANICA CAP. 7.5 M3 CUC
16 Generador Diesel Insonorizado Monofásico 60Hz-13KV GEN
17 GENERADOR ELECTRICO A GASOLINA GEN
18 GRÚA PÓRTICO N°1-TECLE 10 TNS C/ CADENA 7.00 MTS GRU
19 GRÚA PÓRTICO N°1-VIGA "H" MANIOBRA 18 TN 3MT GRU
20 GRÚA PÓRTICO N°1-VIGA "H" MANIOBRA 18 TN 3MT GRU
21 PLUMA HIDRAULICA DT / 2TM - SALAVERRY GRU
22 GRÚA PÓRTICO N°1-PUENTE 7.20 X 4.80 CARGA DE 10 TN GRU
23 GRÚA PÓRTICO N°1-WINCHE ELECTRICO PARA CABALLETE GRU
24 GRUA PORTICO MOVIL 10 TON GRU
25 BOMBA DE ENGRASE NEUMATICA TT-16Q BENJAMIN NEUBERT PU
26 MOTOBOMBA CENTRIFUGA CON 02MANGUERAS PU
27 MOTOBOMBA ALTA PRESION PU
28 BOMBA PRESURIZADORA PU
29 TUBERIA HDPE - SISTEMA DE DESCARGA CHATA ARCINIEGA REDF
30 SPREADER BEAM SPR
31 SPREADER DE 40¨ SPR
32 SPREADER 20" SPR
33 SPREADER 40" 04 ESTROBOS 02 ARGOLLAS" SPR
34 SPREADER 40" 04 ESTROBOS + 02 ARGOLLAS SPR
35 SPREADER 20" 04 ESTROBOS 02 ARGOLLAS" SPR
36 SPREADER BA-008 (20) SPR
37 SPREADER BA-009 (40) SPR
38 SPREADER 20" TON MATARANI- N°01 SPR
39 SPREADER 20" TON MATARANI- N°01 SPR
40 TOLVA N° 1 - 22M3 TOL
45 TOLVA CONICO RECTANGULAR 4.5 X 4.8 X 6 MTS ALTURA TOL
46 WINCHE ELECTRICO WIN
Tabla Nro. 1: Lista de equipos Sede Salaverry.

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3. ANTECEDENTES.
Los trabajos se iniciaron el martes 31 de agosto al 01 de con una reunión de inicio y la posterior
visita acompañada por el encargado del pañol el Sr. Cesar Morgado que abarco la totalidad de
equipos listados con excepción de los ítems nro. 30 (spreader beam) y 45 (tolva cónico
rectangular 4.5 x 4.8 x 6 m altura) Que no pudieron ser identificados hasta el final de la visita
tanto en el taller como en el puerto.
Durante la visita pudimos entrar en contacto con el Ing. Iván Namihas quien solicito la visita a
los talleres de la Manucci Diesel SAC representante de la compañía Volvo modelo CF 502 donde
se encuentra en reparación del cargador frontal Nro. L120D (ver Imagen 1 y 2) a fin de emitir
una opinión técnica de los trabajos en desarrollo, dicho informe se adjunta a la presente como
anexo.
Imagen 1 Cargador Frontal L120D Imagen 2 Reparaciones a cargador frontal
4. METODOLOGIA.
En este caso se realizó un recorrido por cada equipo de la lista a fin de levantar la información
relevante y posteriormente establecer criterios transversales.
1. Recorrido situacional: con el fin de identificar las instalaciones, reconocimiento de

campo y asimilar las recomendaciones del cliente cuyo acompañamiento permita
aclarar algunas dudas de entrada. Se finaliza con una interacción corta de consulta
2. Inspección localizada en planta: se ejecutó durante el segundo día realizando la
verificación de las condiciones físicas materiales de los activos y accesorios con énfasis
en:
a. Condición física general.
b. Condiciones de entorno con influencia directa en el activo.
c. Registro de parámetros operativos (de ser posible).
d. Registro de data posible y accesible escrita o fotográfica.
3. Diagnóstico: con información registrada se hace uso de manuales técnicos, citados en la
referencia, mejores prácticas de mantenimiento y benchmark especializado se realiza el
análisis de la condición de manera ponderada e interpretada de tal manera que el
cliente obtenga información relevante.

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4. Gestión de mantenimiento: entrevista con el responsable de mantenimiento abarcando

aspectos de dirección, control, planificación, programación, ejecución, seguridad y
mejora continua.
5. DESCRIPCION INSPECTIVA.
Se identificaron observaciones relevantes a tomar en cuenta las cuales se consolidan en las

siguientes anotaciones:
1. Los clamshell en general se aprecian en buena condición funcional, no obstante, se

identifican hallazgos transversales como los siguientes:
a. Se observa una falta de limpieza generalizada y acumulada, si bien las

operaciones dejan sucios los equipos inmediatamente, el riesgo de inadvertir
fallas potenciales de índole estructural (fisuras, solturas, etc.) o hidráulica,
solturas, fugas incipientes, deterioro de conexiones flexibles, etc.; una fuga
generalizada de aceite hidráulico podría contaminar el producto del cliente. Ver
imagen 3 y 4.
Imagen 3 Clamshell 10. Imagen 4 Clamshell 14
b. No se aprecia desgastes generalizados en elementos pivotantes (pines,

bocinas) pero no está demás hacer la recomendación de llevar adelante el plan
de lubricación como estrategia básica de mantenimiento.
2. Las tolvas en general se aprecian estructuralmente en buen estado de conservación y

operatividad, específicamente se identifican los siguientes hallazgos:

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SEDE:
a. Se aprecia signos de corrosión en zonas importantes como bridas de unión (ver

imagen 5 y 6) que quizás no comprometan la capacidad estructural del equipo,
pero puede generar a mediano plazo costosas reparaciones. Junto con ello la
pernería está iniciando un lento proceso de deterioro que se puede retardar
sustancialmente con un poco de limpieza y aplicando algún agente inhibidor.
Imagen 5 Patas Tolva 1 Imagen 6 Tolva 6
b. En general los recubrimientos superficiales se aprecian aceptables, sin embargo,

debemos considerar realizar labores de retoque o touch up localizado en zonas
específicas que sí se aprecian afectadas como el caso del punto anterior.
c. La rejilla superior de descarga normalmente soporta el impacto de los clamshell
por lo tanto estos elementos y las columnas verticales son críticos en el
desarrollo de la operación. No fue posible acceder a la parte superior de las
tolvas por requerirse ayudas de izaje, sin embargo, en conversación con el
encargado estas zonas generalmente se deforman y debe ser reparados, este
comportamiento fue también observado la sede de TRAMARSA - Arequipa.
d. No se logró identificar la tolva cónico rectangular (ítem 45).
3. En cuanto a los spreader están en buenas condiciones de conservación y operatividad

con hallazgos menores en cuanto al recubrimiento superficial, limpieza y lubricación. No
se pudo ubicar el spreader BEAM (ítem Nro. 30). Ver imagen 7 y 8.
Imagen 8 Spreader de 40"

Imagen 7 Spreader de 40"
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SEDE:
4. En cuanto a las grúas pórtico se aprecian en buen estado dos de ellas sin signos de
deformación o desnivel, con sistemas de garruchas operativos, los recubrimientos
superficiales presentan zonas dañadas y expuestas (ver imágenes 9 y 10). La tercera grúa
pórtico esta desarmada y presenta zonas deformadas, oxidación y recubrimiento
superficial deteriorado y sistema de garruchas en mal estado
Imagen 10 Grúa Pórtico N 1
Imagen 9 Grúa Pórtico móvil 10TN
5. Las cucharas mecánicas se encuentran en aceptable estado, identificándose zonas

bastante oxidadas próximas a presentar corrosión y recubrimientos superficiales en mal
estado. Ver imágenes 11 y 12.
Imagen 11 Cuchara mecánica. Imagen 12 Cuchara mecánica.

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6. En cuanto a las compresoras de aire, se aprecian en funcionamiento estable, excepto la

unidad Nro. 12 ubicada en el taller la cual presenta elevada temperatura en el estator
del motor (cercano a 100 oC) y vibración; debe ser intervenida cuanto antes. Ver
imágenes 13 y 14.
Imagen 13 Compresora de aire. Imagen 14 Compresora aire.
7. En cuanto a los generadores eléctricos, se tiene una unidad nueva identificada con la
marca LVN POWER modelo KDE12STAF Potencia 9.5kW (ver fotografía); asimismo se
identificaron otras 02 unidades más en aceptable estado, pero con deterioro del
recubrimiento superficial (ver imágenes 15, 16 y 17).
Imagen 15 Generador Diésel.

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Imagen 16 Generadores eléctricos a Imagen 17 Placa Generador a gasolina

gasolina.
8. En cuanto a las bombas y motobombas se encuentran en aceptable estado, pero con

deterioro del recubrimiento superficial (ver imagen 18)
Imagen 18 Motobomba de alta presión
9. Otros dos equipos menores fueron identificados como una balanza electrónica de
pedestal y una pluma hidráulica. Las cuales fueron probadas y se encuentran en buen
estado y operativas. Ver imagen 19.
Imagen 19 Pluma Hidráulica.

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10. En cuanto al winche eléctrico instalado en la grúa pórtico identificada con GRUA
PORTICO 10 TN se aprecia en buen estado tanto externo, cables, tambor enrollador,
gancho, mandos y sistema de traslación. En las pruebas realizadas tuvo un
comportamiento satisfactorio. Ver imágenes 20 y 21.
Imagen 20 Winche eléctrico instalado en GRUA

PORTICO 10TN
Imagen 21 Winche eléctrica.
11. En cuanto a la tubería de HDPE (ítem 29) se identificó corresponde a un diámetro de 6”

longitud aproximada de 2 km según indicó el responsable de mantenimiento (Sr. Cesar
Morgado), en general se aprecia en buen estado, no obstante, los hallazgos encontrados
son los siguientes:
a. La tubería HDPE si bien es resistente a la corrosión, debe evitarse el contacto con

superficies muy irregulares con filos vivos como se ve en algunos casos. Ver
imágenes 20 y 21.
Imagen 22 Tubería HDPE.

Imagen 23 Tubería HDPE.

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b. Algunas zonas tienes daños superficiales como los que se aprecia en la Imagen
24 y 25.
Imagen 24 Daño tubería HDPE Imagen 25 Daño tubería HDPE
c. Antes de llegar al tramo intermedio, la tubería esta incorrectamente

apoyada sobre elementos sub estándares, ver imágenes 26 y 27.
Imagen 27 Soportería Sub Estándar.

Imagen 26 Soportería Sub estándar
d. La brida de conexión en la última derivación le falta pernos de fijación, ver

imagen 28.
Imagen 28 Falta de pernería.

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Fecha: 16/09/2021 Página 12 de 20
e. Presencia de corrosión en la pernería y bridas que debe controlarse. Ver

imagen 29 y 30.
Imagen 29 Pernería oxidada y Imagen 30 Pernería oxidada y corroída.

corroída.
f. La estructura soporte para el winche de izaje presenta signos de corrosión

principalmente en la base y la pernería como se aprecia en la imagen 31 y 32.
Imagen 31 Winche de izaje. Imagen 32 Base de estructura de soporte.

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Ver matriz de riesgo, Tabla 1

Nivel de
Descripción del Hallazgo Riesgo implícito Equipos/áreas involucradas Recomendaciones
Riesgo
Evitar la identificacion oportuna de daños
1. Limpieza bimensual con inspeccion visual posterior de
Clamshell con suciedad adherida potenciales de indole estructural e hidraulico Clamshell N° 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10,
1 BAJO parte del encargado de mantenimiento generando reporte
en zonas criticas Posiblidad de fugas del aceite hidraulico y 11, 14, 17, 18, 19.
basico
contaminacion del producto
1. Efectuar neutralizacion de la corrosion y touch up
1. Tolvas con presencia de 1. Ocurrencia de reparacion mayor pronta o localizado donde requiera
corrosion en zonas criticas como inesperada en zonas criticas (brida de union) 2. Limpieza de la zona de recepcion (rejlla de de descarga y
2 bridas y pernos MEDIO 2. Paralizacion de las operaciones en curso por no Tolva N° 1, 2, 5, 6, 7. zona adyacente de la tolva) e inspeccion visual despues de
2. Rejilla de descarga sometida a haber advertido oportunamente daños cada operación o como minimo bimensual
esfuerzos de impacto 3. Cambiar pernos corroidos y aplicar agente inhibidor de la
corrosion (marcas 3M, Wurth, Loctite, etc)
Spreader con presencia de tierra
Spreader 40"(3), 20",(2) Spreader
3 en zona de articulaciones (caso BAJO Mal funcionamiento y trabamiento Limpieza y relubricacion
BA-008.
puntual)
Gruas portico con zonas iniciando Corrosion de partes criticas en caso de no Grua portico N° 1-TECHE, Grua Efectuar neutralizacion de la corrosion y touch up localizado
4 BAJO
corrosion controlarse portico N° 1-VIGA H. donde requiera
Cucharas mecancias con zonas Corrosion de partes criticas en caso de no Efectuar neutralizacion de la corrosion y touch up localizado
5 BAJO Clamshell N° 2, 11, 14, 17, 18, 19.
iniciando corrosion controlarse donde requiera
1. Revisar el motor midiendo aislamiento, tomar lectura de
consumo de corriente, determinar el origen de la alta
Compresora de aire del taller con
Daño general del motor y si no se tiene en buen temperatura
6 mal funcionamiento del motor ALTO Compresora de aire, pañol.
estado e guardamotor posiible corto circuito 2. Desmontar motor, limpiar, secar y barnizar. Medir
(alta temperatura)
resistencia de aislamiento antes y despues. Cambiar
rodamientos
Generadores antiguos y
Inicio de corrosion y destruccion del cuerpo a Efectuar neutralizacion de la corrosion y touch up localizado
7 motobombas con recubrimiento BAJO Generador electrico a gasolina(2).
mediano plazo donde requiera
superficial deteriorado
1. Tuberia HDPE incorrectamente 1. Procurar colocar los soportes correctos estandarizados
soportada 2. Revisar el diseño de la tuberia y determinar si la rigidez
2. Tuberia con trazo irregular y permite la irregularidad observada
expuesta a esfuerzos Daños en la tuberia a mediano plazo com 3. Limpiar la base de la estructura de izaje, neutralizar
8 MEDIO Tuberia HDPE-Sistema de descarga.
3. Sistema de izaje con base deformacion y/o fugas en bridas corrosion y aplicar recubrimiento. Cambiar pernos y proteger
corroida con inhibidor de corrosion
4. Falta de pernos y corrosion en 4. Cambiar pernos en las bridas incompletas y aplicar
bridas y pernos inhibido de corrosion a estos pernos y todos los demas
6. CONCLUSIONES
1. Los equipos en general se encuentran en buen estado y no se aprecia situaciones críticas, a

excepción del motor de la compresora de aire del taller que presenta alta temperatura.
2. En general tanto en tolvas y clamshell se aprecia la necesidad de mayor limpieza luego de
las operaciones o a una frecuencia razonable según la disponibilidad del personal, en
cualquier caso, no debe exceder de los 02 meses.
3. En general la oxidación y corrosión severa es un riesgo mediano en todas las estructuras
metálicas que hemos podido apreciar, principalmente en las tolvas se aprecia una
afectación mayor.
4. La neutralización o inhibición del avance de la corrosión en pernos es otro riesgo mediano
que a mediano plazo puede generar situaciones de mayor riesgo, esta situación es
transversal a todos los equipos y/o sistemas.
5. Las rutinas de inspección son fundamentales en equipos como clamshell, tolvas y spreader
para lo cual debe estar limpio los puntos de interés a fin de no disimular los fallos. La
persona encarga del pañol posee el conocimiento necesario para una inspección básica
rutinaria.
6. La tubería HDPE se aprecia en buen estado, importante resaltar la falta de apoyos
normalizados y adecuados en las zonas observadas, considerar también el estado de la
pernería en proceso corrosivo, así como estructuras complementarias como los pórticos
para izaje de la tubería flexible se observan atacados en sus bases de apoyo.
7. Dos activos no se pudieron ubicar tanto en el taller como en el puerto: el spreader BEAM
(ítem Nro. 30) y la tolva cónico rectangular (ítem 45), según opinión del responsable del
Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego.

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Fecha: 16/09/2021 Página 14 de 20
pañol opina que el primero puede ubicarse en otras instalaciones (Chimbote) y en cuanto
a la tolva (ítem 45) no recuerda tal activo.
7. RECOMENDACIONES.
1. En general limpieza mecánica de tolvas, clamshell y spreader es necesaria idealmente al
término de cada operación, pero no más allá de 6-8 semanas entre intervenciones,
inmediatamente a la limpieza se debe inspeccionar visualmente de manera minuciosa
identificando: fisuras, deformaciones, fugas de lubricante, desgastes y holguras en
elementos giratorios. El exceso y las fugas de lubricante podrían contaminar el producto
del cliente y generar un reclamo al ser evidenciados.
2. Los recubrimientos superficiales (pintura) es importante tomar en cuenta desde la
perspectiva de un touch up de tal manera de poderlo realizar con personal propio y de
manera progresiva evitando que la corrosión avance y se convierta un deterioro crítico.
Actualmente los equipos están en situación aceptable en su mayoría, pero zonas específicas
deterioradas por la corrosión.
3. En general, toda la pernería está en franco proceso de deterioro que en un mediano plazo
podría ser preocupante, es muy sencillo prolongar la vida útil de los mismos aplicando
trimestralmente al menos algún agente inhibidor de la corrosión de las marcas indicadas u
otras.
4. Recomendable soportar adecuadamente la tubería HDPE, por concepto estas tuberías son
flexibles y se adecuan en cierta medida de manera natural al perfil del terreno, pero las
zonas de cambio de dirección generan nuevos esfuerzos que tienden a rigidizar la tubería y
requerir apoyos que en este caso no son estándar.
ANEXOS
Anexo 1: Informe Situacional del Cargador Frontal marca Volvo, modelo L120 D

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SEDE:
CARGADOR FRONTAL VOLVO L120 D TRUJILLO - SALAVERRY
Fecha: 16/09/2021 Página 15 de 20
ANEXO 1
INFORME SITUACIONAL DEL CARGADOS MARCA VOLVO, MODELO 120 D

CIP 206492
SEDE:
Fecha: 16/09/2021 Página 16 de 20
Índice.
1. OBJETIVO. ...........................................................................................................................17
2. ALCANCE. ...........................................................................................................................17
3. ANTECEDENTES. .................................................................................................................17
4. METODOLOGIA...................................................................................................................17
5. DESCRIPCION INSPECTIVA. .................................................................................................17
6. CONCLUSIONES. .................................................................................................................19
7. RECOMENDACIONES. .........................................................................................................20

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SEDE:
Fecha: 16/09/2021 Página 17 de 20
1. OBJETIVO.
El presente informe tiene como objetivo identificar el conjunto de factores o circunstancias
que pudieran riesgo en la confiabilidad y operatividad del cargador frontal Volvo 12 D de la
sede de Salaverry - TRAMARSA
2. ALCANCE.
El informe abarca la condición y riesgos asociados al activo “Cargador Frontal marca Volvo
modelo 120D” tanto en su condición física propia (unidad y componentes) y agentes
externos como condiciones de trabajo, soporte técnico, aspectos operativos propios, etc.
3. ANTECEDENTES.
Durante el primer día de visita a pedido del Ing. Iván Namihas solicitó efectuemos la
evaluación de este equipo, la visita se realizó en las instalaciones de Manucci Diesel (MD)
del día 01 de setiembre, se tomó contacto con el Ing. Iván Valdez encargado de la reparación
por parte de MD
4. METODOLOGIA.
Se llevó a cabo una inspección visual y entrevista con el ingeniero responsable de reparación
5. DESCRIPCION INSPECTIVA.
Se identificaron situaciones relevantes como son:
1. En general la unidad esta presenta zonas con oxidación y corrosión en pernería en

general de la parte motriz y externa. Ver imagen 33 y 34.
Imagen 33 Pernería Oxidada y corroída. Imagen 34 Pernería nueva y lubricada.

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SEDE:
Fecha: 16/09/2021 Página 18 de 20
2. En cuanto al motor de combustión, se encontró terminando la reparación en la cual

se cambió cilindros, pistones y anillos, tubo compresor (reparado con garantía de
fábrica), asimismo se cambió 02 vástagos de cilindros hidráulicos de la base inferior
de giro. Ver imagen 35 y 36.
Imagen 35 Vástago nuevo instalado.

Imagen 36 Repuesto vástago listo para
instalación.
3. Camisas en total deterioro, generado por fallas en motor, recalentamientos. Ver

imagen 37 y 38.
Imagen 37 Camisa de motor. Imagen 38 Camisa usada y nueva.

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Fecha: 16/09/2021 Página 19 de 20
4. Durante los trabajos los especialistas del taller identificaron restos de pernería de la
caja de transmisión los cuales los han extraído y cambiado, pero representa una zona
importante observación para el siguiente mantenimiento. Ver imagen 39 y 40.
Imagen 39 Pernería encontrada en caja. Imagen 40 Pernos nuevos hallados en caja.
5. Un par de bocinas de la articulación de la cuchara están soldados a la bocina, se trata

de una reparación sub estándar que se debe corregir. Ver imagen 41 y 42.
Imagen 41 Articulación soldada.

Imagen 42 Vástago soldado.
6. CONCLUSIONES.
El activo luego de la reparación y pruebas debe estar en condiciones óptimas de
operación al menos durante los siguientes meses, no obstante, para el próximo año se
deben considerar algunos trabajos que mencionan a continuación.

CIP 206492
SEDE:
Fecha: 16/09/2021 Página 20 de 20
7. RECOMENDACIONES.
Las recomendaciones a continuación no son condicionantes a la operatividad a corto
plazo, pero a mediano y largo plazo se hacen mandatarias para un funcionamiento
satisfactorio y conservación del valor del activo.
1. Los restos de pernos encontrados en la zona de caja hace suponer que esta está
sufriendo desplazamientos axiales que son producto del desgaste del equipo y que
el operador a través de la observación cuidadosa del ruido y comportamiento de le
equipo puede medir la evaluación de la gravedad. El especialista de Volvo considera
que luego de haber cambiado estos pernos, al menos lo siguientes meses y con
pronóstico hasta el próximo año no debería tener problemas en el funcionamiento
de este componente; no obstante, el control permanente según lo expuesto es
fundamental y considerar para el CAPEX 2022 la ejecución de esta reparación;
estimación a priori de parte del especialista de US$ 20K, reparación US$ 5K, plazos
de suministro 20 días y reparación 10 días, se le solicito adjuntar una propuesta
junto al informe final de reparación.
2. Se observó alto desgaste en bomba e inyectores muy posible debido a la presencia
contaminación del combustible al succionar del fondo, recomendable no permitir
la operación por debajo del 50% del nivel del tanque, asimismo las frecuencias de
recambio de filtros o señales tempranas de cambio deben ser atendidas.
3. Los pines soldados de la articulación de la cuchara deben retirarse, corregirse y
reemplazarse aparte de dificultar un recambio rápido de componentes asociados,
el recalentamiento localizado producto de la operación de soldeo debe haber
alterado las características del material del pin y base (riesgo de fisuras por fatiga).
4. Se recomienda el uso de inhibidores de corrosión para pernos y aplicarlos
trimestralmente al lavar el equipo; el taller de Volvo usa productos de la marca
Wurth.
5. Recomendable para mantener la garantía sobre la reparación utilizar repuestos y
consumibles originales Volvo o específicamente recomendados, ya en caso de
reclamo es auditable que la unidad haya estado utilizando tales componentes
(filtros, lubricantes etc.).
6. El especialista identifico que el tipo de aceite que se venía utilizando es el típico
aceite mineral, recomendable utilizar aceite sintético (revisa el manual y/o
consultas al especialista).
7. No esta demás mencionar que el seguimiento cuidadoso y sensibilidad sensorial de
parte del operador al comportamiento de la maquina ayuda a identificar y prever
respuestas oportunas ante fallos.

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Para: Cliente: TRAMARSA.

Calle Malecón Velarde 103 -

Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego

Fecha: 16/09/2021 Página 2 de 20

Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego

Fecha: 16/09/2021 Página 3 de 20

Tabla Nro. 1: Lista de equipos Sede Salaverry.

Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego

Fecha: 16/09/2021 Página 4 de 20

Imagen 1 Cargador Frontal L120D Imagen 2 Reparaciones a cargador frontal

1. Recorrido situacional: con el fin de identificar las instalaciones, reconocimiento de

Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego

Fecha: 16/09/2021 Página 5 de 20

4. Gestión de mantenimiento: entrevista con el responsable de mantenimiento abarcando

Se identificaron observaciones relevantes a tomar en cuenta las cuales se consolidan en las

1. Los clamshell en general se aprecian en buena condición funcional, no obstante, se

a. Se observa una falta de limpieza generalizada y acumulada, si bien las

Imagen 3 Clamshell 10. Imagen 4 Clamshell 14

b. No se aprecia desgastes generalizados en elementos pivotantes (pines,

2. Las tolvas en general se aprecian estructuralmente en buen estado de conservación y

Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego

Fecha: 16/09/2021 Página 6 de 20

a. Se aprecia signos de corrosión en zonas importantes como bridas de unión (ver

Imagen 5 Patas Tolva 1 Imagen 6 Tolva 6

b. En general los recubrimientos superficiales se aprecian aceptables, sin embargo,

3. En cuanto a los spreader están en buenas condiciones de conservación y operatividad

Imagen 8 Spreader de 40"

Fecha: 16/09/2021 Página 7 de 20

Imagen 10 Grúa Pórtico N 1

Imagen 9 Grúa Pórtico móvil 10TN

5. Las cucharas mecánicas se encuentran en aceptable estado, identificándose zonas

Imagen 11 Cuchara mecánica. Imagen 12 Cuchara mecánica.

Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego

Fecha: 16/09/2021 Página 8 de 20

6. En cuanto a las compresoras de aire, se aprecian en funcionamiento estable, excepto la

Imagen 13 Compresora de aire. Imagen 14 Compresora aire.

Imagen 15 Generador Diésel.

Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego

Fecha: 16/09/2021 Página 9 de 20

Imagen 16 Generadores eléctricos a Imagen 17 Placa Generador a gasolina

8. En cuanto a las bombas y motobombas se encuentran en aceptable estado, pero con

Imagen 18 Motobomba de alta presión

Imagen 19 Pluma Hidráulica.

Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego

Fecha: 16/09/2021 Página 10 de 20

Imagen 20 Winche eléctrico instalado en GRUA

11. En cuanto a la tubería de HDPE (ítem 29) se identificó corresponde a un diámetro de 6”

a. La tubería HDPE si bien es resistente a la corrosión, debe evitarse el contacto con

Imagen 22 Tubería HDPE.

Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego

Fecha: 16/09/2021 Página 11 de 20

Imagen 24 Daño tubería HDPE Imagen 25 Daño tubería HDPE

c. Antes de llegar al tramo intermedio, la tubería esta incorrectamente

Imagen 27 Soportería Sub Estándar.

d. La brida de conexión en la última derivación le falta pernos de fijación, ver

Imagen 28 Falta de pernería.

Ing. Consultor: Ing. José Alan Cisneros Manchego

Fecha: 16/09/2021 Página 12 de 20

e. Presencia de corrosión en la pernería y bridas que debe controlarse. Ver

Imagen 29 Pernería oxidada y Imagen 30 Pernería oxidada y corroída.