Memoria Estructural A Puente Huayao L 12.5M

PUENTE HUAYAO L=12.5M.
PROYECTO
“MEJORAMIENTO Y CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE HUAYAO – COTAS –
HUINCHULLAY – ZAÑULLA, DISTRITO DE ARMA, PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA –
HUANCAVELICA”
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ANÁLISIS ESTRUCTURAL
PUENTE HUAYAO L= 12.5M. PROYECTO:

“MEJORAMIENTO Y CREACION DEL CAMINO
VECINAL ENTRE HUAYAO – COTAS – HUINCHULLAY
– ZAÑULLA, DISTRITO DE ARMA PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA - HUANCAVELICA”
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PUENTE HUAYAO L=12.5M. PROYECTO
HUANCAVELICA”
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ÍNDICE GENERAL
INGENIERIA DEL PROYECTO ....................................................................................... 5
1. DESCRIPCION DE LAS OBRAS ........................................................................... 5
1.1 Descripción de la Superestructura..................................................................... 5

1.2 Descripción de la Infraestructura. ..................................................................... 5
2. CODIGOS Y NORMAS ......................................................................................... 5
3. PROPIEDADES DE LOS MATERIAL................................................................... 6
3.1 Concreto Superestructura .................................................................................. 6

3.2 Concreto Subestructura ..................................................................................... 6
3.3 Acero Corrugado ............................................................................................... 6
3.4 Acero estructural Barandas ............................................................................... 6
4. ANALISIS ESTRUCTURAL DE SUPERESTRUCTURA CON SOFTWARE
SAP2000 VERSION 14.2.4................................................................................................. 7
4.1 Modelo General del Puente ............................................................................... 7

5. VERIFICACION DE ANALISIS Y CALCULO ESTRUCTURAL DE
SUPERESTRUCTURA CON HOJAS DE CALCULO XLS ............................................. 15
7. CONCLUSIONES................................................................................................ 25
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ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: SAP2000, Modelo del Puente para el Análisis y Diseño. .................................. 8
Figura 2: SAP2000, Sección del Puente Geométrica Transversal. .................................... 9
Figura 3: SAP2000, Modelamiento de sección con Bridge Wizard. ................................. 9
Figura 4: SAP2000, Vehículo de Carga HL-93 para Análisis y Diseño. ......................... 10
Figura 5: SAP2000, Combinación de Carga de Servicio. ................................................ 10
Figura 6: SAP2000, Verificación de Deflexiones por Cargas de Servicio. ...................... 11
Figura 7: SAP2000, Combinación de Cargas Ultimas. ................................................... 11
Figura 8: SAP2000, Momento por peso propio para una viga. ...................................... 12
Figura 9: SAP2000, Momento por sobrecarga vehicular para una viga. ........................ 12
Figura 10: SAP2000, Momento por servicio para una viga. ........................................... 13
Figura 11: SAP2000, Momento de Diseño en Viga Longitudinal. .................................. 13
Figura 12: SAP2000, Cortante de Diseño en Viga Longitudinal. ................................... 14
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INGENIERIA DEL PROYECTO
1. DESCRIPCION DE LAS OBRAS
1.1 Descripción de la Superestructura.

La obra vial de cruce sobre el río ubicado en la progresiva 0+672.54km del
Proyecto “Mejoramiento y Creación del Camino Vecinal entre Huayao –
Cotas – Huinchullay – Zañulla, del Distrito de Arma, Provincia de
Castrovirreyna - Huancavelica”, tiene una Superestructura que está
constituida por un tablero de 3.60m. Ancho de calzada, vías peatonales a cada
extremo del tablero de 0.75 m cada una, apoyado sobre 02 vigas con una luz
libre de 12.50 ml. Tablero, vigas y veredas se han proyectado para ser
construidos de Concreto Armado f’c = 210 kg/cm2
Cada una de las vigas principales tienen una sección de 0.40 x 1.00 mt. y cada
uno de sus extremos están apoyados sobre cajuelas de concreto armado de f’c
= 175/cm2 ancladas a roca fija correspondiente a cada lado.
Las vigas longitudinales están conectadas entre sí, mediante vigas

transversales (diafragmas) que se ubican en el intermedio en número de dos
y distanciados convenientemente. Así mismo las vigas extremas están
conectadas a la losa superior.
Las vigas del puente están apoyadas en sus extremos sobre apoyos de
Neopreno, siendo el apoyo móvil el del estribo derecho y el apoyo fijo en el
izquierdo.
La superestructura se complementa con recubrimiento de una capa asfáltica

de 5cm de espesor de la losa con pendiente adecuada, colocación de barandas
metálicas con columnetas de concreto armado, en ambos extremos laterales
de la cara exterior de las veredas y un sistema de drenaje tal como indican los
planos.
1.2 Descripción de la Infraestructura.

La subestructura estará conformada por dos cajuelas, uno en cada margen del
río, de acuerdo a lo dispuesto en el trazo del proyecto los cuales deberán ser
ancladas a roca fija tal como se indica en los planos. Se ha proyectado para ser
construido de concreto f’c = 175 kg/cm2, la altura total de cada uno de ellos
es de 2.85 m desde el nivel de cimentación hasta el nivel de la cara exterior
del tablero.
2. CODIGOS Y NORMAS
El proceso de estimación de las cargas, así como el análisis y diseño de las
estructuras está basado en los siguientes códigos.
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Cargas.
 Manual de Diseño de Puentes MTC
Diseños.
 Manual de Diseño de Puentes MTC

 Norma Técnica Peruana E-0.50 Suelos y Cimentaciones
3. PROPIEDADES DE LOS MATERIAL

Los siguientes materiales han sido considerados en el presente estudio:
3.1 Concreto Superestructura

 Modulo de Poisson : µ = 0.20
 Módulo de Elasticidad : √
 Peso Unitario del Concreto :  = 2400.0 Kg/m3 .
 Resistencia a la Compresión :
 Vigas Longitudinales : fć = 210.0 Kg/cm2 .
 Vigas Diafragma : fć = 210.0 Kg/cm2 .
 Losas : fć = 210.0 Kg/cm2 .
 Veredas : fć = 210.0 Kg/cm2 .
3.2 Concreto Subestructura

 Resistencia
 Cajuela : fć = 175.0 Kg/cm2 .
3.3 Acero Corrugado

 Acero Corrugado ASTM 615 Grado 60 : fy =4200.0 Kg/cm2 .
3.4 Acero estructural Barandas

 Módulo de Elasticidad : E = 2000000 Kg/cm2 .
 Módulo de Poisson : µ = 0.30
 Peso Unitario del acero : 7850 Kg/m3
 Acero Estructural ASTM A36 : fy =2530 Kg/cm2 .
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4. ANALISIS ESTRUCTURAL DE SUPERESTRUCTURA CON SOFTWARE

SAP2000 VERSION 14.2.4
Es un programa basado en el método de rigideces por procedimientos
matriciales y por el Método de los Elementos Finitos, escrito bajo la
hipótesis de la teoría de la elasticidad: continuidad, homogeneidad,
isotropía, linealidad y elasticidad.
Teniendo en cuenta estas hipótesis, el programa SAP2000 es capaz de

analizar sistemas estructurales formados en base a elementos del tipo
marco, cascara y sólidos realizando un análisis tridimensional.
Este programa nos permite realizar el modelo idealizado de la estructura; a

través de una interface grafica y posteriormente el respectivo análisis
tridimensional, realizando la debida combinación de cargas según las
diversas solicitaciones estipuladas tanto para el diseño de elementos de
Puentes (Manual de Diseño de Puentes MTC) y Acero (Especificaciones
AISC –LRFD 93), lo cual nos permite obtener los esfuerzos últimos de
diseño de cada elemento.
4.1 Modelo General del Puente

Para el modelamiento del puente se utilizo el complemento Bridge Wizard del
SAP2000 con lo cual se introdujeron datos geométricos, materiales, cargas,
combinación de cargas, etc… teniendo las consideraciones estipuladas en el
Manual de Diseño de Puentes MTC. Se tuvo las consideraciones siguientes:
Cargas.
 Dead (Peso Propio).

 Vereda : 280kg/m2
 Baranda : 150Kg/ml
 Asfalto : 110kg/m2
 Peatonal : 360kg/m2
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Camión de Diseño. 1 vía (Carga Move 1)
 HL-93K (Track).
 HL-93M (Tandem).
 Ambas con un increment0 de 33% Cargas de Impacto.
Combinación de Cargas
 Servicio.
o Dead (Peso Propio) (1.00)
o Vereda (1.00)
o Baranda (1.00)
o Asfalto (1.00)
o Peatonal (1.00)
o Move 1 (1.00)
 Resistencia I.
o Dead (Peso Propio) (1.25)
o Vereda (1.25)
o Baranda (1.25)
o Asfalto (1.50)
o Peatonal (1.75)
o Move 1 (1.75)
Figura 1: SAP2000, Modelo del Puente para el Análisis y Diseño.
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Figura 2: SAP2000, Sección del Puente Geométrica Transversal.
Figura 3: SAP2000, Modelamiento de sección con Bridge Wizard.
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Figura 4: SAP2000, Vehículo de Carga HL-93 para Análisis y Diseño.
Figura 5: SAP2000, Combinación de Carga de Servicio.
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Figura 6: SAP2000, Verificación de Deflexiones por Cargas de Servicio.
Figura 7: SAP2000, Combinación de Cargas Ultimas.
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Figura 8: SAP2000, Momento por peso propio para una viga.
Figura 9: SAP2000, Momento por sobrecarga vehicular para una viga.
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Figura 10: SAP2000, Momento por servicio para una viga.
Figura 11: SAP2000, Momento de Diseño en Viga Longitudinal.
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Figura 12: SAP2000, Cortante de Diseño en Viga Longitudinal.
Del cuadro comparativo entre momentos dados por el programa SAP2000 y por una
hoja de cálculo en Excel podemos observar que los momentos críticos corresponden al
cálculo con hoja Excel por lo cual serán tomados para el diseño del puente, recalcando
que esta diferencia es debido a los factores de combinación de carga que para el caso de
la hoja Excel vienen a ser más conservadores. También acotaremos que lo mismo pasa
para el caso de fuerzas cortantes cuyo comparativo ya no es mostrado.
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5. VERIFICACION DE ANALISIS Y CALCULO ESTRUCTURAL DE

SUPERESTRUCTURA CON HOJAS DE CALCULO XLS
PROYECTO : MEJORAMIENTO Y CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE HUAYAO - COTAS -

HUINCHULLAY - ZAÑULLA DEL DISTRITO DE ARMA CASTROVIRREYNA - HUANCAVELICA"
PUENTE : HUAYAO
DISTRITO : ARMA
PROVINCIA : CASTROVIRREYNA
DEPARTAMENTO :HUANCAVELICA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD DE CASTROVIRREYNA
A- CARACTERISTICAS GENERALES Puente simplemente apoyado
DESCRIPCION Unidades
Sobrecarga de diseño (HL-93) S/C = 34.00 Ton
Sobrecarga peatonal = 0.36 Ton/m
Luz del Puente L = 12.500 mts
Ancho de via A = 3.600 mts
Long vereda C = 0.750 mts
Ancho Total At = 5.200 mts
Ancho de Viga b = 0.400 mts
Altura de viga libre f = 0.800 mts
Espesor de losa E = 0.200 mts
Espesor de vereda g = 0.150 mts
m = 0.910 mts
Separación vigas S´ = 1.820 mts
Longitud de volado a = 0.740 mts
Long. volado vereda z = 0.550 mts
B- PREDIMENSIONAMIENTO
Altura viga principal se considerara 1.000 mts
(1). 0.833 mts
(2). 0.875 mts
(3). 0.937 mts
Base viga principal (1). 0.278 mts
(2). 0.300 mts
se considerara 0.400 mts
Espesor Losa Predimensionada 0.170 mts
Numero de diafragmas 4.00
Base viga diafragma 0.198 mts
Altura viga diafragma C/L 0.600
Altura viga diafragma E/L 0.800
Espesor de vereda 0.116 mts
Acartelamiento se considerara 0.150 mts
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C-METRADO DE CARGAS
Metrado de Cargas por Metro Lineal de Puente
METRADO DE MEDIO PUENTE
Área 01 Desplome 0.015 0.016 Tn/m/viga

Área 02 Vereda 0.252 0.260 Tn/m/viga
Área 03 Difer. de Nivel 0.036 0.040 Tn/m/viga
Área 09 Acera 0.084 0.085 Tn/m/viga
Área 10 Baranda c/tubo 0.100 0.100 Tn/m/viga
Área 04 Losa 0.902 0.900 Tn/m/viga
Área 07 Losa pendiente 0.216 0.220 Tn/m/viga
Área 06 Viga 0.768 0.870 Tn/m/viga
Área 05 Nervios 0.054 0.060 Tn/m/viga
Área 08 Asfalto 0.198 0.200 Tn/m/viga
Peso de medio puente por metro lineal Wd 2.751 Tn/m/viga
Peso de diafragmas W1 0.437 Ton

W2 0.328 Ton
D-ANALISIS ESTRUCTURAL DEL PUENTE

1-MOMENTO POR PESO PROPIO y PESO MUERTO:
2.08 3.125 2.08
4.17 4.17 4.17
Momento total Peso Propio y Peso Muerto (Md)
Distancia Momento Unidad

0.00 - Ton/mts
1.56 24.19 Ton/mts
3.13 41.66 Ton/mts
4.69 52.19 Ton/mts
6.25 55.55 Ton/mts
Momento por Peso Propio en una Viga = 55.55 Ton/mts
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2-MOMENTO POR SOBRECARGA HL - 93:

Diagrama de Lineas de Influencia para Momento por S/C Máx:
A una distancia de 0.70 de la luz del puente se producira el Mmax.
1.35 4.2 3.5 2.75
F G H I
0.7
A C
B
6.25 6.250
A = 0.68 B = 2.78 D =3.125 C = 1.38

Donde P es la Rueda mas pesada del camion = 1.848 Ton
Coeficiente de concentracion de carga © = 1.360
Momento por Sobre Carga en una Viga = 43.42 Ton/mts
3-MOMENTO POR SOBRECARGA EQUIVALENTE
Y= 3.125
m= 6.25 n = 6.25
PM = 9.00 Ton
W = 0.97 Ton/mts
Momento por Sobre Carga Equivalente en una Viga = 23.54 Ton/mts
4-COMPARACION DE MOMENTOS DE S/C:

Tomando el mayor Momento de S/C (entre Ms/c y Meq) = 43.42 Ton/mts
5-MOMENTO POR IMPACTO

Factor de ampliaficacion = 0.302
Momento de impacto = 13.10 Ton/mts
6- DISEÑO POR FLEXION

6.1- DISEÑO POR SERVICIO
Verificacion del peralte por cargas de servicio :
Mt = 112.07 Ton - mts
fy = 4200.00 Kg/cm2
f'c = 210.00 Kg/cm2 d=raiz(2*Mt*100000/(F'c*k*j*b))
fc = 84.00 Kg/cm2
fs = 1680.00 Kg/cm2 d' = 64.34
r = 20.00 d'<d = VERDADERO OK!
n = 9.66 DISEÑO DE LA VIGA T:
k = 0.33 b1 = 3.13 mts
J = 0.89 b2 = 3.6 mts
Es = 2100000.00 Kg/cm2 b3 = 2.22 mts
Valor minimo b = 2.22 mts
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6.2-DISEÑO POR ROTURA

Mu = 194.92 Ton - mts
19491844.99= 0.90*4200*As(d-(4200*As)/(1.70*f'c*b))
ECUACION:
d = 90.00 200.32 As² -340200.00 As 19491844.99 = 0
As = 1638.93 cm2
As = 59.37 cm2 OK!
As Ø 1" = 5.01 cm2
Calculo del Numero de Varillas en la Seccion = 11.85 Varillas
Usar Ø 1" = 12.00 Varillas
Acero real = 60.12 cm2
7.-VERIFICACION POR CUANTIA

Calculo de la Cuantia Balanceada (pb) = 0.0217
Cuantia de la Viga (pv) = 0.0030
Cuantia Maxima pmax = 0.0163
Falla por Fluencia del Acero (pb > pv) = VERDADERO OK!
Para no Verificar por Deflexiones
p max' = 0.009
p max > p = VERDADERO OK!
Verificación del Eje Neutro
a = 0.06 m
Posicion del Eje Neutro en el Ala (a < t) VERDADERO OK!
8.-VERIFICACION POR FATIGA

Momento por servicio máximo
Mt = 112.07 Tn-m
Fs max = 2323.48 Kg/cm2
Momento por servicio minimo
Mumin = 55.55 Tn-m
Fmin = 1151.70 Kg/cm2
Rango = Fsmax-Fsmin = 1171.78 Kg/cm2
Rango de esfuerzo admisible (Fa) = 1220.75 Kg/cm2
Fa > Rango VERDADERO OK!
9.-VERIFICACION DE CUANTIA POR DISTRIBUCION DE ACERO
1ra capa = 5.00 Varillas

2da capa = 5.00 Varillas
d''
3ra capa = 2.00 Varillas
5.00
Smax aceros = 4.19 cm.
Nº de capas = 3.00 B 5.00
xl' = 10.75 cm. 10.75
7.00
dc = 7.00 cm.
d'' = 89.25 cm. 4.00 4.00
B = 17.00 cm.
10.-VERIFICACION POR AGRIETAMIENTO

Para condiciones severas de exposición:
Z = 23000 kg/cm2
A = 71.67 cm2
Fs Max = 2894.61 kg/cm2
Fs = 2343.01 kg/cm2
Fs < Fs Max = VERDADERO OK!
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11.-ACERO LATERAL EN VIGAS

AVL = 6.012 cm2
Espaciamiento máximo = 0.30 mts
h' = 56.00 cm ACERO DE MONTAJE

10.00
N° de varillas en cada lado de la viga = 1.87
N° total de varillas en ambas caras = 3.73 28.00
Redondeando sera = 4.00 56.00 28.00
28.00
28.00
Acero Real Lateral en la Viga = 7.92 cm2
17.00
USAR @ LADO 2 Ø 5/8" @ 30.00 cm
12.-ACERO DE MONTAJE
Debido a que no se requiere acero negativo, se colocara acero minimo de montaje y sera de un
diametro inferior del acero principal: USAR @ 3 Ø 3/4"
13.-CORTE DEL ACERO PRINCIPAL
Distancia de Corte del Acero = 3.13 mts

Md = 41.66 Tn-m
ML = 37.60 Tn-m
Mi = 11.28 Tn-m
Mu = 160.28 Tn-m
16028018.7 = 0.90 x 4200 x As (d - (4200 x As)/(1.70 x f'c x b))

ECUACION:
200.32 As² -340200.00 As 16028018.7 `= 0
As1 = 1649.80 cm2

As2 = 48.50 cm2 OK!
Calculo del Numero de Varillas en la Seccion = 9.68 Varillas

Usar Ø 1" = 10.00 Varillas
En la seccion (L/4) se cortaran: = 2.00 Ø 1"
14.-DISEÑO DE ESTRIBOS
14.1.-ESFUERZO POR CORTE
POR PESO PROPIO
0.437 0.328 0.328 0.437

W= 2.751 tn/m
1 0.67 0.38
Va = 17.97 Ton
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POR SOBRECARGA HL-93
4.27 4.27 3.96
1a b= 0.66 c= 0.32
Peje = 7390.00 Kg
Prueda = 1847.50 Kg
Cc = 1.360
Vs/c = 17.47 Ton
POR IMPACTO
VI = 5.27 Ton
14.2.-DISEÑO POR ROTURA

Vu = 72733.05 Kg
Vud = 62259.49 Kg
Vn = 23.77 Kg/cm2
Vnd = 20.35 Kg/cm2
Comprobando:
Esfuerzo cortante nominal en rotura es:
V"u = 4.55 Kg/cm2
Esfuerzo cortante resistente del concreto:
p max = 0.0024
V`c = 6.30 Kg/cm2
V`c>V"u Teoricamente no requiere refuerzo en el alma; a pesar de ello
colocaremos acero minimo, donde sera necesario calcular su espaceamiento y de esta
manera garantizar el diseño del puente.
d = 0.900
S=Smax
23.77 Kg/cm2
20.35 Kg/cm2
Vc= 6.30
E.N.
Vc= 3.15
..2
2.84 m 1.75 m
4.59 m
5.42 m
6.25 m
14.3.-CALCULO DE DIST. DONDE SE REQUIERE ACERO DE CORTE:

Xb = 4.59
Xa = 5.42
14.4.-SEPARACION MAXIMA DE ESTRIBO:
Se colocara acero minimo de 1/2:
Av = 2.54 cm2
Smax (ACI) = 18.00 cm
Smax (ACI) = 45.00 cm
Tomaremos estribos en el area no confinada Ø 1/2" @ 40.00 cm
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14.5.-CALCULANDO LA TENSION CORTANTE EN EXCESO CON Smax:

(Vu - Vc) = 6.67 Kg/cm2
(Vn - Vc) = 17.47 Kg/cm2
Calculando el punto donde cortante es nula:
X1 = 1.75 mts
14.6.-CALCULO DE SEPARACION NECESARIA:
Separación necesaria como función de la distancia de soporte So:
So = (Av*f'y)/((Vu-Vc)*b) = 15.27 cm
Calculo de distancias a intervalos de 0.50 m:
S1 = 15.27 cm
S2 = 17.14 cm
S3 = 19.52 cm
S4 = 22.68 cm
S5 = 27.05 cm
S6 = 33.51 cm
S7 = 44.04 cm
S8 = 64.19 cm
DIAGRAMA DE DISTRIBUCION DE ESTRIBOS
70.00
SEPARACION DE ESTRIBOS
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
DISTANCIA DEL BORDE DE LA VIGA (MTS)
Colocaremos Estribos apartir del Eje Apoyo a 5 cm

ESTRIBOS Ø 1/2" 1 @ 0.05, 10 @ 0.10, 15 @ 0.20, 5 @ 0.30, RESTO @ 0.40
15.-DISEÑO DE LA LOSA
15.1.- METRADO DE CARGAS
a) TRAMO EN VOLADIZO
TOMANDO MOMENTOS RESPECTO AL PUNTO (o)
METRADO DE CARGAS
Sección carga distancia Momento
1 0.180 0.99 0.178
2 0.120 0.640 0.077
3 0.015 0.573 0.009
4 0.355 0.370 0.131
Asf 0.049 0.245 0.012
Baranda 0.100 1.190 0.119
Md 0.526 Ton - mts
Momento por S/C:
Distancia al sardinel rueda = 0.185 mts
Ancho efectivo = 1.291 mts
Ms/c = 1.059 Ton - mts
Mi = 0.318 Ton - mts
MOMENTO ULTIMO DE DISEÑO EN VOLADIZO:

Mu = 3.67 Ton - mts
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b) TRAMO INTERIOR
METRADO DE CARGAS
Peso propio (1m)*(e)*(2,4 T/m3 0.48
Asfalto (1m(*(0,05)*2T/m3) 0.10
Wd 0.58 ton/mts
Mpp (+ ) = 0.19 Ton - mts

Mpp ( - ) = 0.19 Ton - mts
Momento (+) = 0,8 x Ms/c = 1.47 Ton - mts

Momento ( - ) = 0,9 x Ms/c = 1.66 Ton - mts
Momento por Impacto

I = 0.38
I =< 0.30 = 0.30 = 0.30 Menor valor
Momento (+) = I x Ms/c(+) = 0.44 Ton - mts
Momento ( - ) = I x Ms/c(-) = 0.50 Ton - mts
Determinación del momento maximo:

Momento Total (+) = 2.110 Ton - mts
Momento Total ( - ) = 2.349 Ton - mts
VERIFICACION DEL PERALTE

d = 13.15 cms
d` = 16.51 cms
d < d' = Ok !!!
DISEÑO A LA ROTURA DE LOSA
Acero Positivo
Mu (+) = 4.41 Ton - mts
b = 1.00 mts
As = 7.27 cm2
Verificando la cuantia minima
As min = 5.50 cm2
As min < As = VERDADERO
Espaciamiento = 27.25 cm
Considerando acero 5/8" @ 20.00 cm
Acero de Reparto Positivo

% (121/raiz(S) = 34.22% 3/8 0.713
% max = 67.00% 1/2 1.267
As reparto = 2.49 cm2 5.067
Acero Negativo (Comparacion de Momentos)

M (+) en voladizo = 3.67 Ton - mts
Mu (-) = 4.93 Ton - mts
Momento Maximo (-) = 4.93 Ton - mts
As = 8.21 cm2
verificando la cuantia minima
As min = 5.50 cm2
As min < As = VERDADERO
Acero de Reparto Negativo

% (121/raiz(S) = 34.22% 3/8 0.713
% max = 67.00% 1/2 1.267
As reparto = 2.81 1 5.067
_________________________________________________________________________22
HUANCAVELICA”
______________________________________________________________________________
14.-DISEÑO DE ACERA:
TOMANDO MOMENTOS RESPECTO A (O)
Momento por peso propio

Sección Carga Distancia Momento
2 0.180 0.25 0.045
Acera 0.200 0.25 0.050
Baranda 0.100 0.450 0.045
Md 0.140 Ton - mts
Momento por S/C:
X = Distancia al sardinel rueda = 0.305 cm
E = 1.387 mts
Mi = 0.016 Ton - mts
MOMENTO ULTIMO DE DISEÑO:

Acero principal
=
Mu (+) 0.34 Ton - mts
As = 0.56 cm2
As min = 4.00 cm2
As min < As = FALSO
Acero transversal
15.- DISEÑO VIGA DIAFRAGMA

Acero principal
Amin = 6.67 cm2
Calculo del Numero de Varillas = 3.35 Varillas
Usar Ø 5/8" = 4.00 Varillas
Smax aceros = 1.43 cm.
Acero de montaje
Acero de montaje Ø 1/2" = 2.00 Varillas
Acero lateral
Acero lateral = 0.67 cm2
Numero de aceros = 0.94 Varillas
Usar Ø 1/2" = 2.00 Varillas
Usar Ø 1/2" = 1.00 Varillas en cada lado
Espaceamiento en Estribos = 0.13 mts
6.22
0.16
0.16
0.16
6.22
Colocaremos Estribos apartir del borde de la viga principal a 5 cm

ESTRIBOS Ø 3/8" 1 @ 0.05, RESTO @ 0.24
_________________________________________________________________________23
HUANCAVELICA”
______________________________________________________________________________
1.-DATOS:
FUERZAS SIMBOLO CARGAS
CORTE POR PESO PROPIO Vd 17.97 ton 39540.69 lb
CORTE POR S/C MAXIMA Vs/c 17.47 ton 38430.05 lb
CORTE POR IMPACTO Vi 5.27 ton 11597.50 lb
CORTANTE TOTAL Vtotal 40.71 ton 89568.24 lb
LUZ DEL PUENTE L 12.50 mts 41.01 ft
2.-DIMENSIONAMIENTO:
LONGITUD DE APOYO L" = 40.00 cm = 15.75 pulg

ESPESOR DEL APOYO e=0.012*L(ft) 0.492 pulg = 0.50 pulg
Asumiremos : e = 1.00 pulg
ANCHO DEL APOYO A=Vtotal/(800*L")= 7.11 pulg = 18.06 cm

A= 5*e = 2.50 pulg
Por Criterio
A= 30.00 cm = 11.81 pulg
Asumiremos: A = 11.81 pulg
3.-DUREZA EN EL APOYO:
ESFUERZO UNITARIO COMP =Vtotal/(L"*A) = 481.55 Lb/pulg2
FACTOR DE FORMA =(L"*A)/(2(L"+A)*e = 3.37

3.5
Según tabla obtenemos: Deformación : 10 % < 15% CONFORME

Dureza 50
4.-VERIFICACION DESLIZAMIENTO:
DESPLAZAMOENTO DE LA VIGA QUE ABSORBE EL APOYO SIN DESLIZARSE:
DV=(C.;Muerta, Lb)(Espesor apoyo, in)*(A)/((5*(Long. Apoyo * ancho, in))*B)
VALORES DE A: VALORES DE B:
1.9 Si Temp. Mín. es 20 º F 110 Si dureza es 50
1.5 Si Temp. Mín. es -20 º F 215 Si dureza es 70
DV= 0.73 pulg
TEMPERATURA MINIMA 5ºC = 41.00 ºF

VARIACION DE LA TEMP. ATº: 20 º C = 68.00 ºF
DESLIZAMIENTO REAL QUE DE LA LOSA QUE OCURRE ATº:
DL= (0.00006)(VAR. TEMP. ºF)(LONGITUD DE VIGA, ft)
DL= 0.17 pulg:
DL<DV CONFORME
_________________________________________________________________________24
HUANCAVELICA”
______________________________________________________________________________
6. CONCLUSIONES
 Los cálculos estructurales se llevan a cabo bajo los programas del grupo CSI
validados en aplicaciones reales y hojas de cálculo
 Los resultados finales del análisis estructural se manifiestan en los distintos planos
que contiene el presente proyecto.
 Para el diseño se toma en cuenta el Manual de Diseño de Puentes MTC.
 Las consideraciones sísmicas, no fueron tomadas en cuenta para el diseño de la

superestructura debido a la luz corta del puente.
 El análisis de cimentación se realizó conforme se adjunta el estudio de suelos y las

recomendaciones del especialista.
 Las especificaciones técnicas se tomarán en cuenta durante la ejecución del

proyecto.
_________________________________________________________________________25

Memoria Estructural A Puente Huayao L 12.5M

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PUENTE HUAYAO L=12.5M.

PUENTE HUAYAO L= 12.5M. PROYECTO:

INGENIERIA DEL PROYECTO ....................................................................................... 5

1. DESCRIPCION DE LAS OBRAS ........................................................................... 5

1.1 Descripción de la Superestructura..................................................................... 5

3. PROPIEDADES DE LOS MATERIAL................................................................... 6

3.1 Concreto Superestructura .................................................................................. 6

SAP2000 VERSION 14.2.4................................................................................................. 7

4.1 Modelo General del Puente ............................................................................... 7

SUPERESTRUCTURA CON HOJAS DE CALCULO XLS ............................................. 15

Figura 1: SAP2000, Modelo del Puente para el Análisis y Diseño. .................................. 8

Figura 2: SAP2000, Sección del Puente Geométrica Transversal. .................................... 9

Figura 3: SAP2000, Modelamiento de sección con Bridge Wizard. ................................. 9

Figura 4: SAP2000, Vehículo de Carga HL-93 para Análisis y Diseño. ......................... 10

Figura 5: SAP2000, Combinación de Carga de Servicio. ................................................ 10

Figura 6: SAP2000, Verificación de Deflexiones por Cargas de Servicio. ...................... 11

Figura 7: SAP2000, Combinación de Cargas Ultimas. ................................................... 11

Figura 11: SAP2000, Momento de Diseño en Viga Longitudinal. .................................. 13

Figura 12: SAP2000, Cortante de Diseño en Viga Longitudinal. ................................... 14

INGENIERIA DEL PROYECTO

1. DESCRIPCION DE LAS OBRAS

1.1 Descripción de la Superestructura.

Las vigas longitudinales están conectadas entre sí, mediante vigas

La superestructura se complementa con recubrimiento de una capa asfáltica

1.2 Descripción de la Infraestructura.

 Manual de Diseño de Puentes MTC

 Manual de Diseño de Puentes MTC

3. PROPIEDADES DE LOS MATERIAL

3.1 Concreto Superestructura

3.2 Concreto Subestructura

3.3 Acero Corrugado

3.4 Acero estructural Barandas

4. ANALISIS ESTRUCTURAL DE SUPERESTRUCTURA CON SOFTWARE

Teniendo en cuenta estas hipótesis, el programa SAP2000 es capaz de

Este programa nos permite realizar el modelo idealizado de la estructura; a

4.1 Modelo General del Puente

 Dead (Peso Propio).

Camión de Diseño. 1 vía (Carga Move 1)

Figura 1: SAP2000, Modelo del Puente para el Análisis y Diseño.

Figura 2: SAP2000, Sección del Puente Geométrica Transversal.

Figura 3: SAP2000, Modelamiento de sección con Bridge Wizard.

Figura 4: SAP2000, Vehículo de Carga HL-93 para Análisis y Diseño.

Figura 5: SAP2000, Combinación de Carga de Servicio.

Figura 6: SAP2000, Verificación de Deflexiones por Cargas de Servicio.

Figura 7: SAP2000, Combinación de Cargas Ultimas.

Figura 8: SAP2000, Momento por peso propio para una viga.

Figura 9: SAP2000, Momento por sobrecarga vehicular para una viga.

Figura 10: SAP2000, Momento por servicio para una viga.

Figura 11: SAP2000, Momento de Diseño en Viga Longitudinal.

Figura 12: SAP2000, Cortante de Diseño en Viga Longitudinal.

5. VERIFICACION DE ANALISIS Y CALCULO ESTRUCTURAL DE

PROYECTO : MEJORAMIENTO Y CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE HUAYAO - COTAS -

A- CARACTERISTICAS GENERALES Puente simplemente apoyado

METRADO DE MEDIO PUENTE

Área 01 Desplome 0.015 0.016 Tn/m/viga

Peso de diafragmas W1 0.437 Ton

D-ANALISIS ESTRUCTURAL DEL PUENTE

2.08 3.125 2.08

4.17 4.17 4.17

Momento total Peso Propio y Peso Muerto (Md)

Distancia Momento Unidad

Momento por Peso Propio en una Viga = 55.55 Ton/mts

2-MOMENTO POR SOBRECARGA HL - 93:

FACTOR DE FORMA =(L"A)/(2(L"+A)e = 3.37

DV=(C.;Muerta, Lb)(Espesor apoyo, in)(A)/((5(Long. Apoyo * ancho, in))*B)