TABLA DE CONTENIDO

1.0 PROYECTO _________________________________________________3

2.0 TOPOGRAFIA.- _______________________________________________5
3.0 INVESTIGACIÓN SUBSOLAR ___________________________________6
3.1 DESCRIPCIÓN DEL SUBSUELO _______________________________8
3.2 NIVEL DE AGUAS __________________________________________11
4.0 ENSAYOS DE LABORATORIO. _________________________________11
5.0 ANÁLISIS DE LICUACION DE LAS ARENAS. ____________________13
6.0 PARAMETROS GEOTÉCNICOS DE DISEÑO ______________________14
7.0 METODOLOGIAS DE DISEÑO__________________________________16
8.0 RECOMENDACIONES DE CIMENTACION ________________________16
8.1 ALTERNATIVA DE FUNDACIÓN BASADA EN CIMIENTOS AISLADOS
O CORRIDOS.- _________________________________________________17
8.2 ALTERNATIVA DE FUNDACIÓN BASADA EN PLACA MACIZA.- ____22
8.3 ALTERNATIVA DE FUNDACIÓN BASADA EN PILAS (SOLICITADA
POR LA INTERVENTORIA).- _______________________________________26
8.4 ALTERNATIVA DE FUNDACIÓN BASADA EN MICROPILOTES
(SOLICITADA POR LA INTERVENTORIA).- ___________________________29
9.0 PARÁMETROS DE ENTRADA PARA EL CÁLCULO DE
CONSOLIDACIÓN.- ________________________________________________32
10.0 VALIDACIÓN DE LA CIMENTACIÓN.-____________________________34
11.0 PLACA DE CONTRAPISO _____________________________________36
12.0 DRENAJES _________________________________________________36
13.0 RECOMENDACIONES DE FUNDACIÓN PARA TANQUES DE AGUA.-__37
14.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS.- ___________________________________37
14.1 RECOMENDACIONES DE EXCAVACIÓN.- ______________________37
14.2 RECOMENDACIONES PARA RELLENOS.- _____________________41
15.0 SISTEMAS DE CONTENCION.- _________________________________44
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

16.0 CIMENTACION DE LAS CANCHAS DEPORTIVAS.- ________________46

17.0 RECOMENDACIONES CIMENTACIÓN RED ACUEDUCTO Y
ALCANTARILLADO.- ______________________________________________50
18.0 PLAN DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO ________________________51
19.0 DISEÑO DE PAVIMENTOS ____________________________________51
20.0 PARAMETROS DE DISEÑO SISMICO____________________________70
21.0 CONCLUSIONES.- ___________________________________________71
22.0 OBSERVACIONES FINALES ___________________________________72

ANEXOS

ANEXO 1 SONDEOS
ANEXO 2 ENSAYOS DE LABORATORIO
ANEXO 3 CALCULOS
ANEXO 4 REGISTRO FOTOGRÁFICO
ANEXO 5 RECOMENDACIONES PARA MICROPILOTES

1
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Fecha Versión Proyecto Modificaciones Motivo

Estructuras de 1 a 2
20-08-14 1 --- ---
pisos.
Se incluye geología de la
zona, plan de seguimiento y
monitoreo, recomendaciones
de fundación para tanques de
agua, recomendaciones para
Estructuras de 1 a 2
09-10-14 2 redes, se incluye anexo
pisos.
fotográfico, cuadro resumen
con la cantidad y tipo de
ensayos realizados, se
sustenta el diseño de la
cancha deportiva.
Se incluyen las cargas reales
del proyecto, se proponen dos
alternativas de fundación
adicionales (pilas en concreto
Reunión
Estructuras de 1 a 2 ciclópeo y micropilotes) y se
31-10-14 3 cliente e
pisos. aumenta el espesor del
interventoría
material granular
seleccionado a 0.80 m, se
incluye justificación de CBR
para las canchas deportivas.
Se incluye análisis de
sensibilidad de los módulo de
elasticidad para las
Estructuras de 1 a 2 Solicitud
06-11-14 4 alternativas de zapatas y
pisos. Interventoría
placa maciza, también se
incluye diseño de pavimentos
para vías internas.

2
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Bogotá, D.C., Noviembre 06 de 2014

EYR-S 13248-4

Señores
DSB ARQUITECTOS
Atn; Dra. Gloria Moreno
Ciudad

Estimados Señores:

Tenemos el gusto de entregarles el estudio de suelos para el COLEGIO a

construirse en la Mz 5, Lote 2, de la Urbanización Altos de la Sabana, en la
ciudad de Sincelejo (Sucre).

1.0 PROYECTO

El proyecto arquitectónico consta de una serie de estructuras de 1 a 2 pisos a

construirse en pórticos de concreto y/o mampostería estructural, con luces entre ejes
de columnas y/o muros de 3.0 m a 5.0 m. Las cargas previstas, serán del orden de 9
a 100 Toneladas para cargas puntuales (información suministrada por el Ing.
Estructural).

A continuación se ilustran algunas imágenes del proyecto:

3
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Urbanización Altos de
la Sabana

Colegio

Localización General

Planta general Piso 1

4
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

2.0 TOPOGRAFIA.-

El levantamiento topográfico suministrado, presenta curvas de nivel cada 0.20 m. El

lote donde se llevará a cabo el proyecto exhibe una topografía con pendiente entre
2° y 3°. Adicionalmente se evidencia una diferencia entre la cota mínima y máxima
de 4 m aproximadamente. Por lo que de acuerdo con la implantación del proyecto en
la topografía de la zona, se contemplan cortes entre 1.0 y 2.0 m.
A continuación se ilustra la topografía del sector y un perfil topográfico:

Topografía del sector

5
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Ubicación del
proyecto

Vista en 3D de la topografía del sector

Perfil topográfico, Sección 1-1’

3.0 INVESTIGACIÓN SUBSOLAR

Se realizó mediante 7 apiques, distribuidos así: 5 de 5.0 m y 2 de 2.0 m de

profundidad perforados con barreno manual.

6
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Cabe anotar que el número de perforaciones fue determinado de acuerdo con el

capítulo H.3.2.3 tabla H.3.2.1 de la NSR-10 en el que se expresa el número
mínimo de sondeos y profundidad por categoría de la unidad de construcción, que
para el caso de proyectos de categoría baja, se establecen en mínimo 3
perforaciones con una profundidad mínima de 6 m para el 50% de los mismos.

Adicionalmente, se debe anotar que los apiques fueron suspendidos a las

profundidades exploradas de acuerdo con el capítulo H.3.2.5 parágrafo (d) de la
NSR-10 en el que se expresa que en los casos en donde se encuentre roca firme o
aglomerados rocosos o capas de suelos asimilables a rocas, a profundidades
inferiores a las establecidas, en proyectos de categoría baja, los sondeos pueden
suspenderse al llegar a estos materiales.

Por otro lado, la NSR-10 (H.3.2.6), permite que los sondeos realizados en la
frontera entre unidades adyacentes de construcción de un mismo proyecto, se
puedan considerar válidos para las dos unidades.

A lo largo de los sondeos se realizó el ensayo de penetración estándar como medida

de la densidad de los suelos granulares allí encontrados. Adicionalmente se midió la
resistencia al corte con un penetrómetro manual. Finalmente de los estratos que se
estimó conveniente, se tomaron muestras alteradas en bolsa para inspección visual
y para envío al laboratorio para ensayos de humedad natural, pesos unitarios, límites
de Atterberg y clasificación USCS y AASHTO.

7
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

3.1 DESCRIPCIÓN DEL SUBSUELO

Las rocas presentes en el relieve del departamento de Sucre son netamente

sedimentarias, depositadas en un ambiente de transición marino-continental,
plegadas y falladas durante procesos geológicos del terciario en la denominada
orogenia andina y luego cubiertas por extensas y potentes depósitos cuaternarios de
origen fluvial, fluvio - marino y lacustre. Las sabanas están compuestas por depósitos
cuaternarios de areniscas.
Las estructuras geológicas, como fallas y plegamientos, son el resultado de
movivmientos compresivos, distensivos y laterales, causados por fuerzas de origen
tectónico dentro de los cuales de destacan los choques de placas. Un choque de
placas se presenta en la zona del departamento de Sucre en el área de
convergencia de la placa oriental, al oriente de la falla romeral y la placa oceánica al
occidente de la misma falla. Este choque ha generado deformaciones (sinclinales y
anticlinales) y rupturas o desplazamiento de los bloques (fallamientos satélites),
siempre con tendencia paralela a la dirección de la gran falla romeral que existe
desde el período cretáceo, hace millones de años1.

La estratigrafía promedio encontrada a partir de los niveles actuales del terreno es la

siguiente:

a) 0.0 – 4.0/5.0 m. Relleno de limo, arena, gravas, madera, algo de

raíces y escombros de construcción, de densidad
compacta. La resistencia al corte tomada con
penetrómetro manual arrojó valores entre 3.0 y
>4.50 Kg/cm2. El N del ensayo de penetración
estándar arrojó valores entre 20 y 28 golpes/pie.

1 Tomado del Plan Departamental de Gestión del Riesgo Sucre.

8
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

b) 4.00 – 5.00 m. Arena limosa gris oscura, de grano fino, de

densidad media. El N del ensayo de penetración
estándar arrojó un valor de 22 golpes/pie. Este
estrato solo se detectó en el apique 3.

c) 4.00 – 5.00 m. Arcillolita habana/gris, con pintas amarillas y

negras, de consistencia muy dura. La resistencia al
corte tomada con penetrómetro manual arrojó un
valor >4.50 Kg/cm2. Este estrato fue detectado
únicamente en los apiques 2 y 4.

9
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Con base en los ensayos de penetración estándar efectuados in situ se realizó una
gráfica de N y Qu en función de la profundidad para cada uno de los apiques
perforados como se ilustra a continuación:

Adicionalmente, se ilustra un esquema del perfil estratigráfico detectado en la zona

del proyecto:

10
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

3.2 NIVEL DE AGUAS

Se detectó agua libre a 5.0 m de profundidad. Sin embargo, este nivel podría variar
de acuerdo con los regímenes de lluvia de la zona.

4.0 ENSAYOS DE LABORATORIO.

Teniendo en cuenta la estratigrafía encontrada a lo largo de la zona explorada, se

tomaron muestras alteradas representativas de los diferentes estratos, las cuales
fueron enviadas al laboratorio para realizar los siguientes ensayos:

Ensayo Cantidad
Límites de Atterberg 5
Humedad Natural 5
Granulometría 1
Pesos Unitarios 5

Ensayo de humedad natural y Limites de Atterberg

A partir de los resultados obtenidos de los ensayos de humedad natural y límites

de Atterberg, se realizaron gráficas de los parámetros físicos en función de la
profundidad obteniendo lo siguiente:

11
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Granulometría

Con base en los ensayos de granulometría efectuados sobre los materiales que
conforman la estratigrafía, se tiene que lo siguiente:

Profundidad Contenido Contenido Contenido

Apique Muestra (m) de finos de arena de gravas A.A.S.H.T.O U.S.C.S
De A (%) (%) (%)
5 2 1.00 2.00 32.23 53.96 13.81 A-2-4 SC

12
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Expansión

A partir de lo expuesto en la Tabla H.9.1-1 de la NSR-10, se revisó la

susceptibilidad de los suelos a presentar fenómenos de expansión, obteniendo un
potencial de medio a bajo, para los materiales encontrados en la zona del
proyecto, que cumplen con los rangos indicados a continuación:

5.0 ANÁLISIS DE LICUACION DE LAS ARENAS.

Con base en los resultados de los ensayos de penetración estándar para el estrato
de arena y sus valores corregidos, se realizó un análisis de potencial de licuación de
las arenas para un sismo de magnitud de 7.5 en la Escala de Richter y para una
aceleración de sismo de 0.10 g, valor fijado por la NSR-10 como aceleración del sitio.
El análisis se realizó utilizando el método propuesto por Seed et-al y modificado por
Roberts y et-al “Reconsideration of Initiation of Liquefaction in Sandy Soils” ASCE
Geotechnical Journal de Marzo de 1995.

A continuación se ilustran la gráfica obtenida a partir del análisis. Al final del presente
informe se incluyen las memorias de cálculo correspondiente.

13
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

A partir de los resultados obtenidos, se tiene que dada la densidad del estrato
arenoso así como la profundidad del nivel freático, no se evidencia susceptibilidad a
la licuación.

6.0 PARAMETROS GEOTÉCNICOS DE DISEÑO

Teniendo en cuenta las características geomecánicas del subsuelo obtenidas del

programa de ensayos de campo, se determinaron los parámetros de resistencia al
corte y compresibilidad de los mantos a lo largo de la profundidad explorada
obteniendo lo siguiente:

14
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Profundidad Clasificación Qu c N E
Estrato (t/m³) ɸ (°)
(m) U.S.C.S (Kg/cm²) (Kg/cm²) (golpes/pie) (t/m²)
Relleno 0.00 - 4,0/5,0 CL, CH MH 1,83 4,00 2,00 ---- 20 a 28 2969
Arena limosa 4.0 - 5,0 ---- 1,70 ---- ---- 25 22 1500
Arcillolita 4.0 - 5,0 ---- 1,91 4,50 2,25 ---- ---- 4500
Nota El módulo del relleno se establece luego de la recompactación y es asumido a partir de correlaciones a partir
de la literatura y de la experiencia de esta oficina.

Se debe anotar que los valores de peso unitario fueron obtenidos a partir de los
ensayos de laboratorio efectuados, los valores de ángulo de fricción obtenidos en
los estratos granulares fueron obtenidos a partir de las formulaciones de Osaki en
función del SPT de la siguiente manera:

Osaki: Fi= (20N)^1/2 +15

Finalmente los módulos de elasticidad fueron calculados a partir de las

correlaciones de acuerdo con la literatura, Tabla 5-5 Equations for stress-strain
modulus Es by several test methods (FOUNDATION –ANALYSIS AND DESIGN-
JOSEPH E. BOWLES), donde se tiene lo siguiente:

Arenas y/o material granulares: E (kPa) = 500 (N+15)

E (kPa) = 18000 + 750N
E (kPa) = (15200 to 22000) ln N

Finalmente no sobra anotar que los parámetros finales adoptados hacen parte de los
criterios y la experiencia del geotecnista de diseño.

15
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

7.0 METODOLOGIAS DE DISEÑO

Para efectos del desarrollo de los diseños se seguirán metodologías elásticas

clásicas, modelos clásicos de la Ingeniería geotécnica incluidos en la literatura
especializada y utilizada ampliamente por esta oficina a lo largo de su ejercicio
profesional. Así mismo se utilizaron los siguientes modelos o paquetes
computacionales:

 Programa de sondeos.
 Cbear: Para el cálculo de capacidad portante de cimientos superficiales.
 Slide 5.0 de Rocscience para el cálculo de factor de seguridad en sismo para
capacidad portante y la modelación de taludes calculando su estabilidad en
cortes sobre suelos cohesivos y granulares.
 Settle 3D: Programa de elementos finitos para el cálculo de asentamientos.
 PHASE: Para la modelación mediante métodos de elementos finitos de la
interacción suelo-estructura. En el caso particular del presente análisis se
utilizaron modelos constitutivos de suelo basados en el modelo elasto-plástico.

8.0 RECOMENDACIONES DE CIMENTACION

Con base en el proyecto arquitectónico, el nivel de cargas previsto y la estratigrafía

encontrada con rellenos hasta de 5.0 m de espesor, se plantean cuatro alternativas
de fundación que garantizan el comportamiento adecuado de las estructuras
proyectadas, a continuación se enuncian cada una de ellas:

 Cimientos aislados o corridos, sobre un colchón de material granular

seleccionado que a su vez se apoyará sobre el mejoramiento del relleno
existente (retiro y disposición nuevamente del material heterogéneo, libre de
materia orgánica y basuras).

16
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

 Placa maciza con vigas descolgadas, sobre un colchón de material granular

seleccionado que a su vez se apoyará sobre el mejoramiento del relleno
existente (retiro y disposición nuevamente del material heterogéneo, libre de
materia orgánica y basuras).

 Pilas en ciclópeo (solicitada por la interventoría), apoyadas directamente

sobre el terreno natural, atravesando los rellenos heterogéneos.

 Micropilotes (solicitada por la interventoría) que trasladen las cargas por

fricción y punta a los estratos de mayor consistencia.

8.1 ALTERNATIVA DE FUNDACIÓN BASADA EN CIMIENTOS AISLADOS O

CORRIDOS.-

Consistirá en retirar un espesor de 2 m del relleno existente, para ser dispuesto

nuevamente, verificando se encuentre libre de materia orgánica y basuras,
finalizando con 0.80 m de material granular seleccionado sobre el cual se podrán
apoyar superficialmente las zapata bien sea aisladas o corridas en concreto
reforzado. El colchón de material granular seleccionado y los rellenos serán
construidos de acuerdo con las recomendaciones que se dan más adelante. Los
cimientos se proyectarán con base en los siguientes parámetros de diseño:

a) El área de las zapatas se determinará con base en una presión de contacto

de:
P = 20.0 Ton/m²

Al final del presente informe se incluyen los cálculos de capacidad última portante
obteniendo un valor de 58.61 Ton/m2, con un factor de seguridad de 3.0 según
Vesic.

17
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Así mismo se tiene un factor de seguridad directo de 2.27 calculado con base en
un análisis de elementos finitos como se ilustra a continuación:

Critical SFR: 2.27

Cabe anotar que los cálculos de los factores de seguridad tuvieron en cuenta las
cargas de diseño proporcionadas por el Ing. Estructural.

b) Por razones de estabilidad las zapatas no podrán tener en ningún caso un

ancho inferior a 0.70 m para zapatas aisladas y a 0.40 m para zapatas
corridas.

c) Cimientos proyectados a diferente nivel deberán guardar un ángulo máximo

entre bordes de 35 grados.

d) Todos los muros de fachada y divisorios deberán apoyarse sobre cimientos o

vigas de amarre.

e) Las zapatas se enlazarán mediante una red de vigas de amarre capaces de

trasladar 10% a los elementos vecinos.

18
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

f) El ingeniero de suelos aprobará el manto de apoyo del colchón de material

granular seleccionado garantizando el retiro y disposición de los rellenos
heterogéneos existentes.

g) De acuerdo con las condiciones descritas se modela el escenario más

crítico en el que se plantean dos elementos de geometría diferente,
obteniendo asentamientos totales entre 2 y 3 cm para la zapata de mayor
sección y de 1 a 2 cm para la zapata más pequeña. Los asentamientos
diferenciales serán controlados por las vigas de amarre y la superestructura.
A continuación se ilustran los asentamientos:

Asentamientos Elásticos (m)

19
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Asentamientos por Consolidación (m)

h) Los planos de cimentación serán revisados por esta oficina cuya aprobación
no eximirá al diseñador estructural de cumplir estrictamente con las
recomendaciones incluidas en el presente informe.

8.1.1 ANALISIS DE SENSIBILIDAD DE VARIACIÓN DEL MODULO

ELASTICO DEL RELLENO.
A partir de lo convenido con la interventoría, se hace una revisión del módulo elástico
del relleno, mediante una reducción de este valor en un 60%, obteniendo lo
siguiente:

20
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Asentamientos Elásticos (m)

Entre 1 y 2 cm Hasta de 1 cm

Asentamientos por Consolidación (m)

Entre 3 y 4 cm Hasta de 1 cm

A partir de lo anterior se puede concluir que de la reducción en el módulo de

elasticidad, se obtiene un aumento en los asentamientos totales entre 1 y 2 cm,
considerados aceptables. Este incremento no compromete la cimentación de las
estructuras.

21
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

8.2 ALTERNATIVA DE FUNDACIÓN BASADA EN PLACA MACIZA.-

Consistirá en un sistema basado en una placa maciza con vigas descolgadas, la

cual se apoyará sobre el colchón de material granular descrito anteriormente. La
placa se diseñará de acuerdo con las siguientes recomendaciones:

a) El área de las placas serán por lo menos igual a la proyección horizontal del
piso tipo y se determinará con base en una presión de contacto (incluida la
losa de fundación) de:

P = 2.0 Ton/m²

Al final del presente informe se incluyen los cálculos de capacidad última portante
obteniendo un valor de 6.76 Ton/m2, con un factor de seguridad de 3.38 según
Vesic.

Se tiene un factor de seguridad directo de 2.90 calculado con base en un análisis

de elementos finitos como se ilustra a continuación:

Critical SFR: 2.90

22
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Cabe anotar que los cálculos de los factores de seguridad tuvieron en cuenta las
cargas de diseño proporcionadas por el Ing. Estructural.

b) Con el objeto de evitar concentración de esfuerzos en los bordes de la losa,

en la medida de lo posible esta se proyectará con voladizos de mínimo 0.80
m con respecto a los ejes de columnas.

c) Para las condiciones aquí descritas se tiene un módulo de reacción del

subsuelo Ks= 7160 Ton/m3 calculado con base en la ecuación tomada del
Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, “Values of for
Slab on Winkler Foundation” by Ayse T. Daloglu and C. V. Girija Vallabhan.
Mayo 2000 y se indica a continuación:
k = 0.95 Es / (1 – Vs2) [B4 Es / (1 – Vs2) E I] 0.108
Donde:
Es = Módulo de elasticidad del suelo
Vs = Relación de Poisson
B = Ancho del cimiento
E = Módulo de elasticidad del concreto
I = Inercia del elemento de cimentación

d) El espesor definitivo de la losa será tal que no se presente deformaciones

mayores a L/300 de la luz entre ejes de columnas y L/500 entre ejes de
muros.

e) El calculista deberá verificar que el centro de cargas de la estructura coincida

con el de la placa de fundación.

23
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

f) Los planos de cimentación serán revisados por esta oficina cuya aprobación
no eximirá al diseñador estructural de cumplir estrictamente con las
recomendaciones incluidas en el presente informe.

g) De acuerdo con las condiciones descritas los asentamientos elásticos

probables serán del orden de 1 cm y los producidos por consolidación
alcanzarán 1 cm, con diferenciales controlados por las vigas de amarre y la
superestructura. A continuación se ilustran los asentamientos:

Asentamientos Elásticos (m)

24
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Asentamientos por Consolidación (m)

8.2.1 ANALISIS DE SENSIBILIDAD DE VARIACIÓN DEL MODULO

ELASTICO DEL RELLENO.
A partir de lo convenido con la interventoría, se hace una revisión del módulo elástico
del relleno, mediante una reducción de este valor en un 60%, obteniendo lo
siguiente:
Asentamientos Elásticos (m)

25
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Asentamientos por Consolidación (m)

A partir de lo anterior se puede concluir que de la reducción en el módulo de

elasticidad, se obtiene un aumento en los asentamientos totales hasta de 1 cm,
considerado aceptable. Este incremento no compromete la cimentación de las
estructuras.

8.3 ALTERNATIVA DE FUNDACIÓN BASADA EN PILAS (SOLICITADA POR LA

INTERVENTORIA).-

Consistirá en una serie de pilas en concreto ciclópeo, apoyadas a 5.0 m de

profundidad, por debajo de la losa de contrapiso o la cota original del terreno
cualquiera de las dos condiciones que resulte más conservadora, garantizando su
apoyo en la arcillolita habana/gris, con pintas amarillas y negras, de consistencia muy
dura. Para las condiciones dadas los cimientos se proyectarán con base en los
siguientes parámetros de diseño:

a) El área de los dados se determinará con base en una presión de contacto de:
P = 25.0 Ton/m²

26
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Al final del presente informe se incluyen los cálculos de capacidad última portante
obteniendo un valor de 85.96 Ton/m2, con un factor de seguridad de 3.43 según
Vesic.
Así mismo se tiene un factor de seguridad directo de 2.41 calculado con base en
un análisis de elementos finitos como se ilustra a continuación:

Critical SFR: 2.41

Cabe anotar que los cálculos de los factores de seguridad tuvieron en cuenta las
cargas de diseño proporcionadas por el Ing. Estructural.

b) Las pilas se fundirán en concreto ciclópeo compuesto por piedra y concreto

de 2500 psi mezclados en proporciones 0.40 piedra: 0.60 concreto.

c) Por razones de estabilidad las pilas no podrán tener en ningún caso un ancho
inferior a 0.80 m.

d) El manto de apoyo se recubrirá con 3 cm de concreto pobre para evitar su

alteración debido a los cambios de humedad.

e) Todos los muros de fachada y divisorios deberán apoyarse sobre cimientos o

vigas de amarre.

27
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

f) Cimientos proyectados a diferente nivel deberán guardar un ángulo máximo

entre bordes de 35 grados.

g) Las pilas se enlazarán mediante una red de vigas de amarre capaces de

trasladar 10% a los elementos vecinos.

h) El ingeniero de suelos aprobará el suelo de fundación de las pilas, pudiendo

establecer la necesidad de aumentar la profundidad de excavación.

i) De acuerdo con las condiciones descritas los asentamientos elásticos

probables serán del orden de 1 a 2 cm y los producidos por consolidación se
descartan teniendo en cuenta el apoyo de los cimientos en un estrato no
compresible. Los asentamientos diferenciales serán controlados por las vigas
de amarre. A continuación se ilustran el análisis de asentamientos:

Asentamientos Elásticos (m)

j) Los planos de cimentación serán revisados por esta oficina cuya aprobación
no eximirá al diseñador estructural de cumplir estrictamente con las
recomendaciones incluidas en el presente informe.

28
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

8.4 ALTERNATIVA DE FUNDACIÓN BASADA EN MICROPILOTES

(SOLICITADA POR LA INTERVENTORIA).-

Consistirá en una serie de micropilotes los cuales tendrán 0.20/0.50 m de diámetro y

una longitud de 5.0/6.0 m medidos a partir de la losa de contrapiso de la estructura,
garantizando su apoyo en la arcillolita habana/gris, con pintas amarillas y negras, de
consistencia muy dura, detectada a partir de 4.0 m de profundidad.
Los elementos se diseñarán con base en los siguientes parámetros:

a) Los micropilotes se proyectarán con base en los siguientes parámetros:

- Longitud útil de fricción = 5.0/6.0 m

- Fricción útil = 4.38 Ton/m²
- Presión en la punta = 66.00 Ton/m²
b) A continuación se resumen los coeficientes de fricción variables en función de
la profundidad:

Fricción por Tramos

Desde (m) Hasta (m)
(Ton/m²)
0,00 4,00 2,98
4,00 5,00 9,96

c) Con base en los anteriores parámetros la capacidad máxima admisible de los

micropilotes incluyendo efectos de grupo estará dada por el siguiente cuadro:

Capacidad Pilotes (ton)

Longitud\diámetros
0,2 0,3 0,4 0,5
(m)
5,0/6.0 15,39 25,28 35,78 47,32

29
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

d) La longitud final de los micropilotes se establecerá en campo, una vez se

inicien trabajos de pilotaje previa aprobación del ingeniero de suelos
garantizando un empotramiento mínimo de 1 m en el estrato de arcillolita.

e) Los micropilotes serán inyectados en lechada de cemento y se reforzarán en

toda su longitud con la sección de acero de refuerzo que determine el
calculista y que deberá ser capaz de absorber el 100% de la carga vertical de
diseño de cada elemento.

f) Los micropilotes se distribuirán a razón de 2 a 4 pilotes por columna con un

espaciamiento mínimo entre ejes de 2,50 diámetros. En caso que resulten
dados con mayor número de pilotes se deberá verificar con esta consultoría
pues podrían resultar asentamientos considerablemente mayores a los
estimados.

g) Los dados deberán enlazarse mediante vigas de amarre proyectadas para

transmitir un 5% de la carga.

h) Adicionalmente se tiene un factor de seguridad directo de 2.32 calculado

con base en un análisis de elementos finitos como se ilustra a continuación:

30
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Critical SFR: 2.32

i) De acuerdo con las condiciones descritas los asentamientos probables se

muestran a continuación, calculados para un grupo de 4 pilotes con base en
el método propuesto por POULOS & DAVIS (Elastic Solutions For Soil and
Rock Mechanics).

ASENTAMIENTOS PARA GRUPOS DE PILOTES (cm)

Espaciamiento/Diámetro (m) 0,2 0,3 0,4 0,5

2Ф 2,0 2,9 3,7 4,5

3Ф 1,8 2,6 3,3 4,0
4Ф 1,7 2,4 3,0 3,7
5Ф 1,6 2,3 2,9 3,5

j) El ingeniero de suelos revisará y aprobará los planos de cimentación producto

de las presentes recomendaciones, no eximiendo al ingeniero calculista de
seguir estrictamente las recomendaciones aquí estipuladas.

31
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

9.0 PARÁMETROS DE ENTRADA PARA EL CÁLCULO DE

CONSOLIDACIÓN.-

Los parámetros de consolidación utilizados para la modelación de los

asentamientos para las alternativas basadas en cimientos superficiales, fueron
determinados de acuerdo con la literatura, utilizando las siguientes correlaciones:

 Estimación del Índice de Compresión (Cc)

De acuerdo con Terzaghi y Peck (1944)

Cc = 0.009 (LL-10)

 Índice de Recompresión (Cr)

El índice de recompresión o compresión secundaria es proporcional al

logaritmo de tiempo y a la pendiente de consolidación primaria (es
fuertemente dependiente de la tensión efectiva final en el suelo):

Donde: Cr - Índice de compresión secundaria

t1 - Tiempo inicial del período de monitoreo (medido desde
la consolidación inicial)
t2 - Tiempo final del período de monitoreo

Por lo que se debe contar con el ensayo de consolidación, sin

embargo a continuación se muestran algunos valores típicos en la
práctica de la ingeniería:

32
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Arena 0,00003 – 0,00006

Limo 0,0004
Arcilla 0,01

 Relación de vacios (e0)

e0 = (w/S)*Gs

Donde: w - Humedad Natural

S - Relación de la saturación del suelo (tomada como del 100%)
Gs - Gravedad Especifica (tomada como 2.50 Ton/m3,
Correspondiente a un valor típico para arcillas).

Tomado de Foundation Analysis and Design, Joseph E. Bowles,

Third Edition.

De acuerdo con lo anterior, a continuación se muestran los parámetros de

entrada para la modelación de asentamientos:

Estrato Cc Cr e0
Relleno (conformado de acuerdo
con las recomendaciones del 0.414 0.001 0.692
estudio de suelos)
Arena Limosa ------ ------ ------
Arcillolita ------ ------ ------

Se precisa que el programa Settle 3D para la modelación de asentamientos en

cimentaciones superficiales, trabaja con el método de Boussinesq (1883), que
determina el incremento de esfuerzos en cualquier punto situado al interior de una
masa de suelo (considerado un medio homogéneo, elástico e isotrópico).

33
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

10.0 VALIDACIÓN DE LA CIMENTACIÓN.-

Con base en la estratigrafía encontrada con sus parámetros geomecánicos

obtenidos a partir del programa de trabajos de campo y ensayos de laboratorio, que
se ilustran en el numeral 5.0 “Parámetros Geotécnicos de Diseño”, se modeló el
sistema de cimentación basado en zapatas, mediante modelos en elementos finitos
obteniendo lo siguiente:
Malla Utilizada

Asentamientos.-

De los análisis se obtuvo la siguiente condición de asentamientos elásticos para el

nivel de cargas esperadas, con valores hasta de 1.0 cm:

34
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Esfuerzos.-
Teniendo en cuenta las cargas aplicadas y dada la cimentación se tienen esfuerzos
verticales de 4.75 Ton/m² en el suelo de apoyo de los cimientos. Así mismo se
obtiene un esfuerzo cortante unitario de 0.67, valores considerados aceptables
teniendo en cuenta la resistencia al corte del suelo.
Esfuerzo Vertical (Ton/m²)

35
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Esfuerzo Cortante

11.0 PLACA DE CONTRAPISO

Tendrá 10 cm de espesor y refuerzo por temperatura. Se fundirá en concreto de

3000 PSI y se construirá en cuadros alternos de 3.0 x 3.0 m. Se apoyará sobre 20
cm de material granular seleccionado compactado en 2 capas. El material granular
seleccionado será tal que contenga un máximo de 20% de finos con índice de
plasticidad inferior al 8%. Cada capa se compactará al 95% del ensayo próctor
modificado.

12.0 DRENAJES

Previendo flujos de agua a través de los estratos arenosos de mayor permeabilidad,

se recomienda proyectar por debajo de la placa de contrapiso una red de drenajes
en espina de pescado, compuestos por tubería de 4" perforada, embebida en un
filtro compuesto con arena lavada de peña y gravilla mezclada en proporciones
0.60:0.40.

36
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

13.0 RECOMENDACIONES DE FUNDACIÓN PARA TANQUES DE AGUA.-

Consistirá en su placa de fondo con vigas descoladas, apoyadas a su vez sobre 0.60
m de material granular seleccionado. La placa se proyectará con base en una
presión de contacto de contacto de 2.0 Ton/m2 y un módulo de reacción del subsuelo
Ks= 5391 Ton/m3 calculado con base en la ecuación de Ayse T. Daloglu and C. Girila
Vallabhan, JOURNAL GEOTECHNICAL AND GEOENVIROMENTAL
ENGINEERING, Mayo del 2000

14.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS.-

14.1 RECOMENDACIONES DE EXCAVACIÓN.-

De acuerdo con la topografía del terreno y la implantación del proyecto

arquitectónico, en caso de preverse cortes entre 1 y 2 m de profundidad, podrán
efectuarse mediante taludes tendidos a 45 grados con berma en la corona de 1.50 m
de ancho. De proyectarse taludes para una condición permanente, deberán
perfilarse a la misma inclinación empradizándolos para garantizar su estabilidad a
largo plazo. Así mismo se proyectará cunetas de coronación para captar las aguas
de escorrentía.
De acuerdo con lo anterior a continuación se revisa la condición geotécnica para
efectuar el corte.
Como primera medida se efectuaron análisis de falla de fondo (según Skempton)
para un corte hasta de 4 m de profundidad y etapas de excavación con diferentes
áreas obteniendo lo que se establece a continuación:

Etapas de
FS-Falla de Fondo
Excavación (m)
10 x 10 15.19

15 x 15 15.15

37
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

De los resultados se tiene que los cortes proyectados no son críticos. Sin embargo la
excavación deberá corresponder a un proceso estrictamente planeado y ejecutado
con el acompañamiento de esta oficina.

Para efectos de análisis de estabilidad se utilizaron métodos clásicos como Bishop

modificado y Janbu. De acuerdo con la estratigrafía encontrada, sus características
geomecánicas y los cortes recomendados, se realizó un análisis de estabilidad de
taludes, obteniendo factores de seguridad de 2.20 en condición estática y de 1.69
ante el eventual sismo de Aa = 0.10 g, como se ilustra a continuación:
Condición Estática

38
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Condición Sismo

De los análisis anteriores se tienen factores de seguridad aceptables para una

condición temporal siguiendo un estricto proceso de excavación por etapas a
concertar con esta oficina antes de iniciar la excavación.

Teniendo en cuenta que en las consideraciones de la cimentación se requiere

efectuar un retiro adicional del material de relleno existen en una altura de 2 m, los
taludes anteriores en la zona alta podrían alcanzar hasta 4 m de altura, obteniendo
aún factores de seguridad aceptables como se ilustra a continuación:

39
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Condición Estática

Condición Sismo

Como recomendaciones generales para garantizar un comportamiento satisfactorio

de los cortes propuestos se tiene lo siguiente:

 Se deberá respetar la geometría de excavación propuesta tanto en el grado

de inclinación de los taludes como en la profundidad máxima.

 Se deberá evitar la sobrecarga en la corona de los taludes mediante la

descarga de material tipo bloque, hierro, parqueo de volquetas etc.
40
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

 Se deberán disponer de costales en obra los cuales serán rellenados con

material de excavación, para colocar en la pata de los cortes dada la
presencia de estratos granulares.

 El proceso final se revisará cuidadosamente con esta oficina una vez se

cuente con la planta de cimentación definitivo.

 La excavación se realizará en un mínimo de dos etapas a conciliar con esta

oficina.
 Les solicitamos nos informen la fecha de iniciación de la excavación para
programar visitas periódicas a la obra.

14.2 RECOMENDACIONES PARA RELLENOS.-

Teniendo en cuenta que en las perforaciones realizadas se encontraron rellenos

hasta de 5.0 m de espesor, se tiene lo siguiente:

 En la zona alta en donde se efectuarán cortes hasta de 2 m de altura se

deberá retirar 2 m adicionales del material heterogéneo existente para ser
dispuestos de nuevo en capas finalizando los últimos 0.80 m en material
granular seleccionado que servirá de material de apoyo para la fundación. Las
recomendaciones para la conformación de los rellenos se da más adelante.

 En la zona baja, en donde la cota arquitectónica está por encima del nivel del
terreno actual en una atura aproximada de 1 m, se efectuarán los rellenos
requeridos para alcanzar la cota final, en material granular seleccionado,
habiendo retirado previamente 1.50 m del relleno heterogéneo existente para
ser dispuesto como se establece a continuación:

41
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

a) Teniendo en cuenta la heterogeneidad de materiales como de consistencia de

los rellenos existentes, el material deberá ser estrictamente seleccionado
eliminando las basuras y materiales orgánicos para poder ser colocado
nuevamente como parte del nuevo relleno este proceso será principalmente
manual utilizando para el efecto una cuadrilla de personal que aprovechando el
retiro con una retroexcavadora haga el retiro del material no deseado en bolsas
plásticas para disponerlas por fuera de los límites del proyecto .

b) Los nuevos rellenos se construirán en capas de 0.30 m.

c) Los materiales se compactarán con cilindro hasta alcanzar una densidad de

95% del ensayo proctor modificado.

d) De acuerdo con la recomendación de cimentación dada, los últimos 0.80 m de

relleno se compactarán en material granular seleccionado de acuerdo con la
siguiente especificación exclusivamente al 95% de la densidad el ensayo
proctor modificado. La densidad se verificará en un punto cada 200 m².

Adicionalmente, el material granular seleccionado, deberá cumplir con las

siguientes gradaciones:

GRADACIÓN TIPO

TAMIZ A B C

% QUE PASA

76.2 mm (3") 100

38.1 mm (1 1/2 ") ----- 100

25.4 mm (1") ----- ----- 100

No. 4 30 - 70 30 - 70 30 - 70

No. 200 0-15 0 - 15 5 - 20

42
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

e) Con el objeto de controlar el grado de compactación se hará antes de iniciar la

construcción del colchón un mínimo de 3 ensayos proctor sobre el material a
utilizar.

f) Muestreo del material granular seleccionado para ensayos de granulometría y

plasticidad deberá tomarse cada 150.0 m3 de material colocado.

g) El proceso de relleno deberá acompañarse con topografía para verificación de

asentamientos.

h) Adicionalmente y de acuerdo con lo solicitado por la interventoría, se incluye a

continuación el proceso de recompactación, definido en el último documento
enviado por esta consultoría como respuesta a las segundas observaciones con
fecha del 31 de octubre del año en curso:

 Se retirará el espesor de los rellenos especificados en este documento (2 m)

y se apilarán de manera adyacente a la zona excavada, durante este
proceso se hará un retiro manual de materia orgánica y basuras.

 Se recompactará la subrasante, mediante 6 pasadas de vibrocompactador.

 Se colocará el relleno en capas de 30 cm y se compactará con el equipo

vibrocompactador buscando una densidad no inferior al 90% del ensayo
proctor modificado.

 Se culminarán los últimos centímetros especificados (80 cm) en material

granular seleccionado.

43
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

i) Una vez conformados los rellenos que servirán de estrato de apoyo al sistema de
fundación (en caso de optar por la alternativa de zapatas o placa), se recomienda
realizar un ensayo de placa, con el fin de verificar el valor del módulo de balastro
Ks= 7160 Ton/m3, cumpliendo con las hipótesis de diseño.

15.0 SISTEMAS DE CONTENCION.-

Los muros de contención en la parte alta se proyectarán con base en los siguientes
parámetros:
a) Muro libre en la corona.-
Ka**h
En donde  =1.83 Ton/m3
Ka=0.30
El coeficiente Ka ha sido calculado con la siguiente ecuación, teniendo en cuenta la
estratigrafía detectada:

Ka  Tan2 (45   / 2)

En donde

 = 32° (Tomado de la correlación con el ensayo SPT, de acuerdo con la tabla 3-2
Empirical values for FOUNDATION ANALYSIS AND DESIGN, capítulo 3-7 del
autor JOSEPH E. BOWLES)

Entonces:
Ka = 0.30

b) Muro apuntalado en la corona.- Una distribución uniforme con un valor de

0.65*Ka**h

44
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

En donde h será la altura máxima de la excavación.

c) Muro restringido horizontal.- Una distribución triangular con un empuje

máximo de:
Ko**h
En donde Ko=0.42 (Determinado por esta consultoría por medio de la
literatura FOUNDATION ANALYSIS AND DESIGN, capítulo 2-8 del autor
JOSEPH E. BOWLES, a partir de la siguiente ecuación: Ko = 0.95 - Sen ).

Los muros de contención se cimentarán mediante una serie de dados en concreto

ciclópeo (compuestos por 40% piedra y 60% concreto de 2500 psi), trabajando a una
presión de contacto de 20 Ton/m2.
Así mismo en la zona baja, será necesario confinar los rellenos efectuados mediante
una tierra armada, la cual se construirá con base en las siguientes
recomendaciones:

a) La tierra armada se construirá por capas hasta de 0.30 m de espesor

disponiendo entre capa y capa geotextil tipo PAVCO tejido 2400 o similar.

b) De acuerdo con lo anterior el diseño será el siguiente:

Rellenos hasta de 1.0 m de altura

Long
Long
Cota Dobladillo
Capa utilizar
(m) (m)
(m)
(min 1 m)
1 1,0 4,5 2,5
2 0,7 3,5 2,0
3 0,4 3,0 1,5
Nota: De requerir mayor espesor de rellenos se deberá dar aviso a esta consultoría para establecer las recomendaciones
necesarias.

45
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

En la capa intermedia se dispondrán lenguetas de geotextil NT 1600 para garantizar

la condición drenada del sistema.

16.0 CIMENTACION DE LAS CANCHAS DEPORTIVAS.-

Las canchas deportivas se apoyarán directamente sobre el piso, utilizando la

siguiente estructura:

Dadas las características del proyecto, en las cuales no se espera la repetición de

ejes continuos, aunque se prevé el flujo eventual de vehículos especiales
(instalaciones eléctricas, vehículo de labores generales y demás) se propone el
modelo en cuestión. De esta manera se asumieron los espesores mínimos
recomendados por la normativa nacional (INVIAS) e internacional (AASHTO) que
reglamenta estos parámetros. De esta manera se sustenta el espesor sugerido
para cada capa según corresponda:

46
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Carpeta asfáltica y Base granular.

Según las recomendaciones de diseño de al AASHTO, se tiene definidos los
espesores mínimos que deben tener las capas superiores de una estructura según
su tránsito de diseño:
Trafico, ESAL's Carpe ta asfaltica Base granular
2.5 cm o tratamiento
Menos de 50000 10 cm
superficial
5000 - 150000 5 cm 10 cm
150001 - 500000 6.5 cm 10 cm
500001 - 2000000 8 cm 16 cm
2000001 - 7000000 9 cm 16 cm
Mas de 7000000 10 cm 16 cm
Fuente: AASHTO Guide for design of pavament structures 1993

Se recomienda implementar una carpeta asfáltica de 5 cm y por ende una base

granular de 10 cm. No se recomienda un espesar de capa superficial menor,
debido a complicaciones constructivas y posibles problemas en los perfiles de la
cancha.

Subbase granular.
Los espesores mínimos que recomienda el INVIAS para Subbase granular están
en el margen de los 100mm, después de la compactación y cuando se trabaja
sobre un afirmado el espesor mínimo debe ser de 150mm. Esta consultoría
recomienda implementar una capa para Subbase granular no menor a 15 cm, de
manera que se pueda obtener mayor capacidad estructural y presentar facilidades
constructivas.

Mejoramiento con material rajón.

El mejoramiento se propone como medida preventiva, frente a las variabilidades
que pueda presentar el suelo de fundación (INV – E – 230 – 07). El espesor es

47
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

típico de estos tipos de proyectos. Además mejorara la capacidad portante de la

subrasante y consolidara el comportamiento de la estructura.
Como alternativa a la carpeta asfáltica se podrá utilizar otro tipo de acabado
(recubrimiento sintético), de acuerdo con la información suministrada por el
proveedor.

CBR de las muestras analizadas.

Por medio de la correlación para calcular el CBR a partir de la granulometría y el

índice de plasticidad del suelo y los datos de límites y gradación del apique
realizado en la zona, se obtiene:
CBR% = 75 / ((1+0.728 * (w * IP))2

Donde:
CBR% = Capacidad de soporte de la sub rasante
w = Pasa tamiz No. 200 en partes por cien
IP = Índice de plasticidad %
Apique 5 – Muestra 2:
CBR% = 75 / ((1 + 0.728 * (0.3 * 8.3))
CBR% = 26 %
De acuerdo a los valores típicos de las características de los suelos granulares se
observa el comportamiento del material y los respectivos rangos:

2
HIGUERA S. CARLOS H. Nociones Sobre Métodos De Diseños De Estructuras De Pavimentos Para
Carreteras. Teoría métodos de diseño y ejemplo de aplicación. Volumen II. Edición gráfica: Imprenta y
publicaciones de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia. Tunja-Boyacá. 2010. Pág. 136.
48
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

El material encontrado para el apique es una arena arcillosa con grava, y por
clasificacion el CBR se debe encontrar entre 10 y 20%. El valor calculado excede
el rango, evidenciando una mejor capacidad de soporte del suelo de fundacion.
Con un tipo de suelo de estas caracteristicas los espesores recomendados para la
estructura de la cancha, se encuentran dentro de los minimos contemplados en la
normativa INVIAS tanto para la capa asfaltica (INV-E 320-450-07) como para las
bases granulares (INV-E 320-330-07). El mejoramiento sugerido con material rajon,
es una medida preventiva, con el fin de controlar sucesos fortuitos que se puedan
presentar en puntos debiles de la subrasante. Ademas el modelo propuesto es
tipico de este tipo de estructuras.

Nota: En la etapa de construcción y conformación de las canchas deportivas se

deberá validar el diseño propuesto, una vez se tenga caracterizado el material de
subrasante.

49
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

17.0 RECOMENDACIONES CIMENTACIÓN RED ACUEDUCTO Y

ALCANTARILLADO.-

A continuación se ilustra la clase de cimentación a utilizar para las tuberías del

alcantarillado pluvial y sanitario y tuberías de la red de acueducto:

Este tipo de cimentación consiste en formar una cama con cimentación granular
sobre el fondo de la zanja con relleno tipo 1 (mezcla de gravilla y arena de río), de
espesor igual a Bc/4 ó 0.10 m como mínimo, el cual se deberá extender hasta 0.6 Bc
del cuerpo de la tubería. El resto de la zanja será rellenada con material tipo 2
(material granular seleccionado), dejando el mismo material hasta 300 mm por
encima de la clave de la tubería; en este punto el material a emplear será tipo 7
(material proveniente de la excavación) si el tramo de la tubería va bajo zonas verdes
ó material tipo 2 (material granular seleccionado) si sobre la línea de tubería existirá
estructura de pavimento. El relleno se compactará hasta 0.30 m por encima de la
clave de la tubería.

50
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

18.0 PLAN DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Se llevará un control topográfico detallado de las estructuras vecinas y vías. Las

lecturas se harán con nivel de precisión y/o distanciómetro con una periodicidad
semanal.

19.0 DISEÑO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE – METODOLOGIA

AASHTO, PARA LAS VÍAS INTERNAS Y PARQUEADEROS.

Parámetros de diseño.

1. Determinación de la capacidad portante de la subrasante.

En base a los estudios realizados en la zona del proyecto, sondeos y apiques, se
determina un CBR de 26% con el cual se diseñó las canchas deportivas. Sin
embargo para el caso de las vías internas se opta por definir un CBR de 9.8% de
manera conservadora. Además se recomienda la instalación de un mejoramiento
con rajón con espesor no menor a 20 cm, que aporte capacidad estructural al suelo
de fundación:

Categoria CBR % Comportamiento subrasante

S1 CBR ≤ 3 Malo
S2 3 < CBR ≤ 5 Regular
S3 5 < CBR ≤ 10 Bueno
S4 CBR > 10 Muy bueno
Categoria de la Subrasante. Fuente: Manual de diseño de pavimentos asfalticos
para vias con medios y altos volumenes de transito.

1.1 Módulo de reacción (K).

Se determina el parámetro por medio de la correlación existente para valor de

CBR < 10%:

51
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

1.2 Módulo resiliente.

En correlación con el valor de CBR, se estima el parámetro. Se toma el CBR de

diseño que resulta del conjunto subrasante – mejoramiento.

2. ESTIMACION DE REPETICIONES DE CARGA Y EJE EQUIVALENTES.

Según las características del proyecto, se estima un tránsito diario de 20 vehículos
comerciales, en una distribución porcentual por tipo de vehículo que considera la
posibilidad de tránsito pesado. Esto teniendo en cuenta aspectos especiales como
camión de servicios generales, camiones de abastecimiento, de instalaciones
eléctricas y demás aspectos que puedan presentarse.
Se considera una tasa de crecimiento anual del 1%, dadas las características del
proyecto. A continuación se presenta la distribución asumida y el tránsito de diseño
para el periodo de diseño de 10 y 20 años respectivamente:

Tipo de Veh. Simples Simples Repeticiones Simples Simples Repeticiones Tandem Tandem Repeticiones
Veh. Diarios (Ton) (KN) esperadas dobles (Ton) dobles (KN) esperadas (Ton) (KN) esperadas
Bus (B) 10 4 39.24 5 6 58.86 5
C2P 4 2.8 27.47 2 5.2 51.01 2
C2G 4 4.9 48.07 2 9.1 89.27 2
C3 - C4 2 8.4 82.3704 1 19.6 192.198 1
52
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Espectros de transito – repeticiones por tipo de eje.

Tránsito de diseño – para un periodo de diseño de 10 años.

Ndis10años = 153000 ejes equivalentes de 8.2 ton. Cd/pd.

3. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE – METODOLOGIA AASHTO.

Se determinan los parámetros exigidos por la metodología, según corresponda al

tipo de diseño:

3.1 Factor de distribución por carril.

FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL
Numero de carriles de cada Porcentaje de ejes equivalente de 8.2T. En el carril de
direccion diseño
1 100
2 80 - 100
3 60 - 80
4 50 - 75
Fuente: AASHTO guide for design of pavement structures. Washington D.C .1993. p. II-9.

53
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

3.2 Nivel de confianza (NC) – Desviación normal estándar (Zr).

NIVEL DE CONFIABILIDAD
TIPO DE CARRETERA
Urbana Inte rurbana
Autopistas y carreteras
85.0 - 99.9 80.0 - 99.9
importantes
Arterias principales 80.0 - 99.0 75.0 - 95.0
Colectoras 80.0 - 95.0 75.0 - 95.0
Locales 50.0 - 85.0 50.0 - 80.0
Fuente: AASHTO guide for design of pavement structures. Washington D.C .1993. p.
II-9.

Se adopta un nivel de confianza del 85%, considerando la vía como local de

carácter Urbano. Este valor es aceptable según la caracterización del tramo
evaluado o para cualquier otra clasificación. Para este nivel de confianza se estima
de forma directa la desviación normal estándar Zr = -1.037

DESVIACION NORMAL ESTANDAR, Zr

Confiabilidad % Desviacion normal estandar Zr
50 0
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.34
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.09
99.99 -3.75
Fuente: AASHTO guide for design of pavement structures. Washington D.C .1993. p.
I-62.

3.3 Error normal combinado (So).

EEROR NORMAL COMBINADO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES, So

DESVIACION ESTANDAR,
PROYECTO DE PAVIMENTO
So
Rango para pavimentos flexibles 0.40 - 0.50
Construccion nueva 0.45
Sobrecapas 0.5
Fuente: AASHTO guide f or design of pavement structures. Washington D.C
.1993. p. I-62.

54
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

3.4 Nivel de serviciabilidad.

Tipo de pavimento Serviciabilidad inicial, Po

Concreto 4.5
Asfalto 4.2
Fuente: AASHTO guide for design of pavement structures.
Washington D.C .1993. p. II-10.
Tipo de pavimento Serviciabilidad Final, Pt
Autopista 3.5 - 3.0
Carreteras 2.0 - 2.5
Zonas industriales
Pav. Urbano principal 1.5 - 2.0
Pav. Urbano secundario 1.5 - 2.0
Fuente: AASHTO guide for design of pavement structures.
Washington D.C .1993. p. II-10.

3.5 Coeficiente de drenaje.

Se estima un coeficiente de drenaje normal, considerando que la humedad se
drena en una semana y durante dos meses del año. De esta manera mi = 1.00.

3.6 Determinación de espesores mínimos de capas.

Primero se debe tener en cuenta los espesores mínimos que debe tener una capa
asfáltica o una base granular para realizar el respectivo chequeo:

ESPESORES MINIMOS ADMISIBLES CAPAS ASFALTICAS Y BASE GRANULAR

Espesores minimos (pulgadas)
N (10 E49
Capas asfalticas Base granular
< 0.05 TSD 4.0
0.05 - 0.15 2.0 4.0
0.15 - 0.50 2.5 4.0
0.50 - 2.00 3.0 6.0
2.00 - 7.00 3.5 6.0
> 7.00 4.0 6.0
Fuente: AASHTO guide for design of pavement structures. Washington D.C
.1993. p. II-10.

Características de los materiales de construcción.

Según la norma INVIAS artículo 300 de 2007, se tendrá que utilizar un material de
base con un CBR = 80% y un material de sub base con un CBR = 40%, por lo
tanto se utilizará un módulo de (2100 Kg/cm²; 29869 Psi, 206 MPa) para la base y
55
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

de (1100 Kg/cm²; 15646 Psi, 108 MPa) para la sub base teniendo en cuenta la
metodología AASHTO.

Coeficiente
Material Modulo (Psi)
estructural
Carpeta asfaltica 526264 0.44
Base granular 29869 0.14
Sub base granular 14935 0.11
Sub rasante + Mejoramiento 10000 -

Para la determinación del modelo estructural se aplica la metodología AASHTO –

93, por medio de una hoja de cálculo, que evalúa lo números estructurales de las
capas y su espesor mínimo calculado.

56
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

DISEÑO DEL REFUERZO

METODO AASHTO 1993

PROYECTO : Urbanizacion altos de la Sabana DESCRIPCION: Vias internas y parqueaderos

SECCION 4 : km - km FECHA : Noviem bre 2014

DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :

1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES DATOS

A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ks i) 520.00

B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (ks i) 30.00
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE (ks i) 15.00

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 1.53E+05

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 85%
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -1.037
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.45
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ks i) 10.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.2
E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.0
F. PERIODO DE DISEÑO (Años ) 10

3. DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA

Concreto As fáltico Convencional (a 1) 0.44
Bas e granular (a2) 0.14
Subbas e (a3) 0.11
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Bas e granular (m 2) 1.00
Subbas e (m 3) 1.00

DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SN REQ) 2.15

NUMERO ESTRUCTURAL CARPETA ASFALTICA (SN CA) 1.39
NUMERO ESTRUCTURAL BASE GRANULAR (SN BG) 0.45
NUMERO ESTRUCTURAL SUB BASE (SNSB) 0.31

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROPUESTA

TEORICO PROPUESTO
ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm) 8.0 8.0
ESPESOR BASE GRANULAR (cm) 8.2 8.0
ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm) 7.2 7.0
ESPESOR TOTAL (cm) 23.0

57
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Dado a que la metodología no evalúa los espesores mínimos de las capas

granulares reglamentadas en el medio Colombiano, se obtienen valores no
permisibles. De esta manera se recomienda para la carpeta asfáltica un espesor
no menor a 10 cm, Subbase granular con espesor no menor a 15cm (valor mínimo
recomendado INVIAS), y una Subbase granular con espesor no menor a 20 cm
para consolidar la consistencia y eficacia de la estructura. Además se debe
contemplar el mejoramiento con rajón de por lo menos 20 cm.

Modelo estructural en pavimento flexible

4. ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y DEFLEXIONES, ACTUANTES

SOBRE LA ESTRUCTURA.
Para realizar el análisis de la estructura se utilizó el programa DEPAV de la
universidad del Cauca, que es un programa creado para resolver las ecuaciones
simultáneas en un sistema elástico multicapa, sometido a la acción de una carga
de diseño actuante. Al programa se le introducen los siguientes parámetros de
entrada:
58
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

 Numero de capas: Especifica el número de capas que conforma la

estructura.
 Nombre del diseño: Se utiliza para identificar el diseño actual.
 Radio de carga: Distancia del centro al extremo de la rueda (cm)
 Presión de contacto: Presión ejercida por la carga sobre la superficie de la
estructura (Kg/cm²).
 Distancia entre ejes de llantas: Distancia de separación de las llantas del eje
(cm).
 Capa No: Identificación del número de la capa.
 E: módulo dinámico de la capa (Kg/cm²)
 u: Relación de Poisson de la capa
 H: Espesor de la capa i (cm)
 L: Ligada o no ligada (interface en evaluación).

Parámetros de entrada en el software

59
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Parámetros de salida del programa

Parametro Descripcion Capa de influencia Valor Unidad

Deformacion radial de
Ɛr Base capa asfaltica 2.62E-04 Kg/cm2
traccion
Deformacion vertical de
Ɛz Sub rasante 3.89E-04 Kg/cm2
compresion
Esfuerzo vertical de
compresion
rz Sub rasante 4.22E-01 Kg/cm2
Deflexion Δs Modelo estructural 4.77E-01 mm
Resumen de parámetros actuantes sobre la estructura planteada

ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y DEFLEXIONES, ADMISIBLES SOBRE LA

ESTRUCTURA.

Para hallar los esfuerzos, deformaciones y la deflexión admisible, se implementa el

software CEDAP y en base a las características de la materiales y el tránsito de
diseño, se obtiene:

60
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Parámetros admisibles de la estructura

Alternativa No. Capa Parametro Valor en servicio Valor admisible Consumo %

MDC - 2 Ɛt1 2.62E-04 < 4.42E-04 59.28 Ok
Shell:
Ɛz4 3.89E-04 < 1.07E-03 36.53 Ok
A1 Sub rasante D-K: 1.48E+00 28.49 Ok
rz3 4.22E-01 <
CRR: 9.66E-01 43.72 Ok
Estructura Δs 4.77E-01 < Criterio Y.H: 1.43E+00 33.29 Ok
Resumen de parámetros admisibles del modelo estructural planteado

Se valida el modelo estructural propuesto; el consumo de esfuerzo, deformaciones

y deflexiones se encuentran dentro de los admisibles. Por lo tanto cumple con los
criterios de fatiga, ahuellamiento y deflexión. La estructura propuesta está en
condiciones estructurales de soportar las solicitudes del tránsito y del medio
ambiente.

61
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

5. RECOMENDACIÓN PARA MEJORAMIENTO CON RAJÓN.

El mejoramiento se realizará en material de rajón o de Subbase con un mínimo de
20cm. De todas formas su espesor definitivo podrá ser superior de acuerdo con lo
establecido en el terreno por el ingeniero geotecnista durante sus visitas. Una vez
efectuado el mejoramiento con rajón se dispondrá una tela geotextil tipo T 2400 o
similar con el fin de aislar la estructura de pavimento de la subrasante.
Con el fin de no punzonar la tela se dispondrá un relleno de sello sobre el rajón en
material de Subbase granular tipo SBG_C con granulometría SB_Gr1 con el
espesor tal que genere una superficie uniforme para el apoyo del geotextil. Así
mismo se tiene que el espesor de sello a colocarse sobre el rajón será tal, que
llene los vacíos que se generen luego de la colocación de dicho rajón con el fin de
generar una superficie uniforme para el apoyo del geotextil. (INV – E – 230, o
Sección 321 -11 apartado 321.1 especificaciones técnicas del IDU). Este sello se
encuentra contemplado dentro del espesor planteado para el mejoramiento, por lo
cual se recomienda disponer de 3 a 5 centímetros para la instalación del mismo,
según se observe su comportamiento al homogenizar la superficie.

6. PAVIMENTO ARTICULADO PROPUESTO, EVALUADO POR EL METODO

ESTABLECIDO POR EL MINISTRIO DE OBRAS PÚBLICAS Y
TRANSPORTE.
Las distribuciones del tránsito pueden variar según las condiciones del entorno; los
valores plasmados anteriormente son evaluados en el presente informe de manera
tentativa, realizando un análisis para bajos volúmenes de tránsito.
Es necesario evaluar la posibilidad de tránsito de camiones en la zona, con el fin
de garantizar que el pavimento resista las solicitudes de este tipo de carga en caso
de presentarse.

62
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

6.1 Características Del Suelo De Fundación

 CBR de la unidad de diseño CBR = 9.8 % (Considerando mejoramiento con
rajón)
 Existen buenas condiciones de drenaje.

6.2 Tipo De Material

 Adoquín de concreto de 80 mm de espesor
 Arena media para asentar el adoquín
 Subbase granular sin tratar
 Material de rajón para mejoramiento de subrasante.

6.3 Determinación Del Tránsito De Diseño.

Se calcula el número diario de ejes equivalentes de 80 KN en el carril de diseño
durante el periodo de diseño (NTD80KN):

Donde:

NTD80KN = Numero diario de ejes equivalentes de 80KN en el cd/pd

TPDo = Transito promedio diario 100 vehiculos
%VC = Porcentaje de vehiculos comerciales (buses + camiones) 20%
FC = Factor camion global = 2.21
Fd = Factor de distribucion por sentidos = 50%
Fca = Factor de distribucion por carril = 1.0
FA = Factor de ajuste o de proyeccion del transito = 1.10

63
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Se obtiene un valor de 25 ejes simples de 80 KN promedios diarios que se

esperan circulen por el carril de diseño durante el periodo de diseño.

6.4 Calculo del espesor de la Subbase granular.

El método propuesto por el instituto colombiano de productores de cemento –

ICPC – se basa en los resultados de investigaciones de Jhon Knapton, según los
cuales la capacidad estructural de un conjunto de adoquines de 80 mm de espesor
y una capa de arena de 50 mm es equivalente a una capa de concreto asfaltico
compactado de 160 mm de espesor.
Partiendo de este concepto y evaluando los parámetros de diseño (CBR y NTD),
se calcula el espesor que requiere la capa de Subbase, con la expresión:

Donde:
FE = Factor de equivalencia del material de Subbase, el cual permite transformar
un determinado espesor de concreto asfaltico en otro de diferente material, que
aporte la misma capacidad estructural. Este factor puede tomar un valor de 1.2, si
la sub base es estabilizada con cemento, y de 2.0, si es de tipo granular.

Se obtiene un espesor calculado teorico de 8 cm aproximadamente. Por

recomendaciones constructivas y estructurales se recomienda utilizar una Subbase
con un espesor no menor a 25 cm, considerando variaciones que se puedan
presentar en el suelo de fundación y una base granular de espesor de 10cm que
consolide y garantice un comportamiento estructural adecuado. A continuación se
presenta el modelo estructural propuesto:

64
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Modelo estructural propuesto – pavimento articulado.

El modelo propuesto está en capacidad de soportar las solicitudes del tránsito y el

medio ambiente. Se mantiene el mejoramiento con rajón para garantizar el buen
comportamiento del suelo de fundación.

6.5 Recomendación de los materiales.

Las recomendaciones que se dan a continuación se basan en el libro de Ingeniería
de pavimentos para carreteras del Ing. Alfonso Montejo Fonseca

6.6 Capa de arena.

La arena que se utilice como material de la capa sobre la cual se van a colocar los
adoquines, será limpia y tendrá una granulometría continua tal que la totalidad de
la arena pase por el tamiz 3/8” y no más del 5% pase el tamiz No 200. Se
recomiendan los siguientes límites dentro de los cuales deberá estar la curva
granulométrica:
65
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Tamiz % que pasa, en peso

ICONTEC Alterno Capa de arena
9.5 mm 3/8” 100
4.75 mm No 4 90 – 100
2.36 mm No 8 75 – 100
1.18 mm No 16 50 – 95
600 mm No 30 25 – 60
300 mm No 50 10 – 30
150 mm No 100 1 – 15
75 mm No 200 0-3

La arena se almacenará de tal manera que se pueda manejar sin contaminarla y

se deberá proteger de la lluvia para que su contenido de humedad sea lo más
uniforme posible.
Se colocará con un espesor uniforme en toda el área del pavimento, por lo cual no
se podrá utilizar para compensar irregularidades o deficiencias en el nivel de la
base.
El espesor suelto de la capa de arena será tal que, una vez compactado el
pavimento, la capa de arena quede con un espesor mínimo de 30 mm, espesor
equivalente al recomendado en el diseño.
Si la arena ya colocada sufre algún tipo de compactación se le dará varias pasadas
con un rastrillo para devolverle la soltura y se enrasará de nuevo.
No se permitirá colocar adoquines sobre una capa de arena que haya soportado
lluvia o escorrentía, lo que implicará tener que levantarla, devolverla a la zona de
almacenamiento y reemplazarla por arena uniforme y suelta.

6.7 Adoquines.
Especificaciones del adoquín
Las especificaciones de los adoquines están regidas por la NTC 2017. Entre ellas
se tiene:
 Longitud máxima: 250 mm
66
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

 Ancho Mínimo: 50 mm
 Espesor mínimo: Mín. 60 mm, múltiplos de 20 mm
 Relación largo/ancho: ≤4
 Relación largo/espesor: ≤4
 Bisel: ≤7mm en proyección horizontal y vertical
 Separadores 2 mm de espesor, ≥4mm de ancho
 Absorción Promedio ≤ 6% e individual ≤7%.

La longitud de los adoquines no debe ser mayor a 250 mm y el espesor no será

menor de 8 cm, espesor recomendado en el diseño.
La tolerancia en el espesor será más o menos 3 mm de la medida especificada por
el productor.

Las tolerancias en las dimensiones largo y ancho más o menos 2 mm de las

medidas especificadas por el productor. Los adoquines se colocarán directamente
sobre la capa de arena ya enrasada. Se colocarán al tope de manera que las caras
laterales generen juntas que no excedan los 5mm. No se nivelarán
individualmente.

En zonas con pendientes bien definidas, la construcción del pavimento y de

manera especial la colocación de los adoquines se hará preferiblemente de abajo
hacia arriba.
Una vez se haya terminado de colocar los adoquines que quepan enteros dentro
de la zona de trabajo, se colocarán ajustes en los espacios que hayan quedado
libres contra las estructuras de drenaje o de confinamiento. Dichos ajustes se
harán, preferiblemente partiendo adoquines en piezas con la forma necesaria en
cada caso.

67
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

Los ajustes de espacio con área equivalente a ¼ o menos de la de un adoquín, se

harán, después de la compactación inicial e inmediatamente antes de comenzar el
sellado de las juntas, llevándolos con un mortero constituido por una parte de
cemento, cuatro de arena y un poco agua.

Para la compactación de la capa de adoquines se utilizará una maquina vibro

compactadora de placa (rana).
Cuando se terminen los ajustes con piezas partidas, se procederá de inmediato a
la compactación inicial de la capa de adoquines mediante, al menos, dos pasadas,
desde diferentes direcciones, de una máquina vibro compactadora de placa. Si no
se dispone de este equipo se podrán utilizar rodillos, manuales duplicándose el
número de pasadas.
La superficie del pavimento de adoquines ya terminada, evaluada con una regla de
3 metros sobre una línea que no esté afectada por cambios en las pendientes de la
vía no se separará de las regla más de 10 mm medidos siempre sobre la superficie
de los adoquines, nunca sobre los biseles, ni las juntas.

6.8 Sello de arena

La arena que se utilice para sellar las juntas entre adoquines estarán libres de
materia orgánica y contaminantes como se pueda y tendrá una granulometría
continua tal que la totalidad de la arena pase por el tamiz No 8 y no más de 1%
pase el tamiz No 200.
La granulometría recomendada es la siguiente:

68
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

% que pasa, en
Tamiz
peso
ICONTEC Alterno Sello de arena
9.5 mm 3/8”
4.75 mm No 4
2.36 mm No 8 100
1.18 mm No 16 90 – 100
600 mm No 30 60 – 90
300 mm No 50 30 – 90
150 mm No 100 5 -30
75 mm No 200 0 – 15

En el momento de su utilización, la arena para el sellado de las juntas estará lo

suficientemente seca y suelta como para que pueda penetrar, por barrido dentro de
las juntas.

Así mismo se tiene que las características del material de sub-base deben estar de
acuerdo con la norma INV-320. Los agregados deberán satisfacer los requisitos
indicados en el numeral 300.2 de la norma INVIAS para dichos materiales y
ajustarse a la siguiente franja granulométrica:

69
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

6.9 Geotextil.
Siempre es necesario utilizar un geotextil tejido para separar la subrasante de la
estructura del pavimento. La función del geotextil, en éste caso, consiste en evitar
la migración de materiales finos a las capas granulares de apoyo de la estructura
de pavimento. El geotextil que se escoja deberá cumplir con los siguientes
requisitos mínimos:
 Resistencia a la tensión – Método Grab. Norma E– INV-901
 Resistencia al punzonamiento – Norma E– INV-902
 Resistencia al rasgado trapezoidal – Norma E– INV-903
 Resistencia al estallido (Mullen Burts) - Norma E– INV-904

Nota: En la etapa de construcción y conformación de las vías internas se deberá

validar el diseño propuesto, una vez se tenga caracterizado el material de
subrasante.

20.0 PARAMETROS DE DISEÑO SISMICO

De acuerdo con la NSR 10, el perfil del suelo para este proyecto es tipo D con los
siguientes parámetros de diseño sísmico:

Aa = 0.10 Fa = 1.60
Av = 0.15 Fv = 2.20

70
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

21.0 CONCLUSIONES.-

Tal como se expone a lo largo del presente documento se efectuaron los trabajos de
campo y laboratorio de acuerdo con la normatividad vigente y los términos de
contrato. Se establecieron 4 alternativas de fundación con sus parámetros
geotécnicos completos. La solución de cimentación estará dada por una de las
siguientes alternativas:

 Cimientos aislados o corridos, sobre un colchón de material granular

seleccionado que a su vez se apoyará sobre el mejoramiento del relleno
existente (retiro y disposición nuevamente del material heterogéneo, libre de
materia orgánica y basuras).

 Placa maciza con vigas descolgadas, sobre un colchón de material granular

seleccionado que a su vez se apoyará sobre el mejoramiento del relleno
existente (retiro y disposición nuevamente del material heterogéneo, libre de
materia orgánica y basuras).
 Pilas en ciclópeo (solicitada por la interventoría), apoyadas directamente
sobre el terreno natural, atravesando los rellenos heterogéneos.

 Micropilotes (solicitada por la interventoría) Elementos que trasladen las

cargas por fricción y punta a los estratos de mayor consistencia.

71
 E
ESSP
P II N
NOOS
SAA
&
&
R
REES
S TT R
REEP
POO
INGENIERIA DE SUELOS

C e r t i f i c a d o Nº S C 1 2 3 0-1

22.0 OBSERVACIONES FINALES

Las recomendaciones aquí incluidas se basan en la estratigrafía y proyectos

descritos. De presentarse alguna variación se dará aviso a esta oficina para tomar
las medidas pertinentes.

Sin pormenores para más, nos suscribimos de usted.

Atentamente,

E Y R ESPINOSA Y RESTREPO S.A.

Ing. Carlos Restrepo G.

Matrícula No. 2520222127
AYR/km

72