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Principales Documentos
Importación y Exportación
Documentos
de transporte
Enero 2012
Principales Documentos Importación y Exportación
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Principales Documentos Importación y Exportación
Índice
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Principales Documentos Importación y Exportación
1
Conocimiento de
embarque
marítimo - Bill of
Lading (B/L)
4
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Francés
Finalidad
El objetivo es acreditar que las mercancías se han recibido a bordo del buque, es prueba de la existencia del Con-
trato de Transporte y de la titularidad de la propiedad de la carga, a favor de su legítimo tenedor y mediante el
cual y exclusivamente se tiene derecho a recibir en el puerto de destino la mercancía, en el estado y cantidad
que fue embarcada.
1ª Recibo de las mercancías embarcadas y certificado del estado en que éstas se encuentran.
Título de crédito. En el área comercial marítima, el Conocimiento de Embarque es, por tanto, el soporte básico de
los créditos documentarios.
Los usos y reglas uniformes aplicados por los bancos para considerar los requisitos exigidos a los Conocimientos
de Embarque en orden a su debida toma de consideración, con los consiguientes efectos respecto de los créditos
correspondientes, han sido objeto de sucesivas regulaciones internacionales.
La Cámara de Comercio Internacional (CCI) publicó los Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Docu-
mentario (publicación nº 500), entró en vigor el 1 de enero de 1994.; los Conocimientos de Embarque Marítimos
están regulados por el artículo 23.
a. si el crédito exige un conocimiento de embarque que cubra un envío de puesto a puerto, los bancos, salvo es-
tipulación contraria en el crédito, siempre que tal documento, cualquiera que sea su denominación, que:
Aparentemente, indique el nombre del transportista y haya sido firmado, o autenticado de otra forma por: El
transportista o un determinado agente por o en nombre del transportista, o el capitán o un determinado agente
por o un nombre del capitán.
Cualquier firma o autenticación de un transportista o capitán debe estar identificada como transportista o capitán
debe también indicar en nombre y representación de quien actúa , es decir, del transportista o del capitán, y in-
dique en las mercancías ha sido cargadas a bordo o embarcadas en un buque determinado.
El texto impreso del conocimiento de embarque puede indicar que las mercancías han sido cargadas a bordo de,
o embarcadas en, un buque determinado, en cuyo caso la fecha de emisión del conocimiento del embarque se
considera como fecha de cargo o abordo y fecha de embarque.”
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Principales Documentos Importación y Exportación
En todos los demás casos, la carga a bordo de un determinado buque se justificará por medio de una anotación
en el conocimiento de embarque que indique la fecha que las mercancías han sido cargadas a bordo, en cuyo
caso la fecha de carga a bordo se considera como fecha de embarque.
Si el conocimiento de embarque contiene la indicación “buque previsto” o término similar en relación con el bu-
que , la carga a bordo de un buque determinado deberá justificarse mediante una anotación de aborde en el co-
nocimiento de embarque , en la que, además de la fecha en que las mercancías han sido cargadas a bordo, se
indicará el nombre del buque en el que las mercancías han sido embarcadas , aun en el caso en que el embarque
se realice en el mismo buque denominado como “buque previsto”.
Si el conocimiento de embarque indica un lugar de recepción o toma para cargas distintas del puerto de embar-
que, la notación a abordo debe incluir también el puesto de embarque estipulado en el crédito y en el nombre del
buque determinado ya en el conocimiento de embarque. Esta condición se aplicará también cuando la carga a
abordo en el buque determinado esté ya indicada en el texto impreso del conocimiento de embarque. Y indique el
puerto de carga y puerto de descarga estipulado en el crédito, a pesar de que:
a. Indique un ligar de toma para carga distinta del puerto de cargas, y un lugar de destino final diferente
del puerto de descarga.
b. Contenga la indicación “previsto” o similar en relación con el puerto de carga y descarga estipulados en
el crédito. Y consista en único original del conocimiento de embarque, o, caso de que se haya emitido en
más un original, en juego completo emitido.
Aparentemente contenga todos los términos y condiciones del transporte o algunos de tales términos y condicio-
nes por referencias a una fuente de documentos distintos del propio conocimientos de embarque (short form”/
“blank bank”) (abreviado/dorso en blanco); los bancos no examinarán el contenido de tales términos y condicio-
nes.
No contengan indicaciones de que está sujeto a un contrato de fletamento (chartes party) y que el buque portea-
dor está únicamente propulsado a vela.
Y en todos los demás aspectos concuerde con las estipulaciones del crédito.
b. A los afectos presente artículo, se entiende por trasbordo la descarga y reembarque de un buque a otro duran-
te el transcurso del transporte marítimo desde el puerto de carga al puerto de descarga estipulados en el crédito.
c. A menos que el trasbordo esté prohibido en el condicionado del crédito, los bancos aceptarán conocimientos
del embarque en los que se indique que las mercancías serán transbordadas, siempre que el transporte marítimo
complete esté cubierto por un único conocimiento de embarque.
d. aún cuando el crédito prohíba el trasbordo, los bancos aceptarán un conocimiento del embarque:
indique el trasbordo tendrá lugar siempre en el cargamento haya sido embarcado en contenedores, remolques,
barcaza, LASH (container/s, trailer/s y LASH barge/S) justificando por el propio conocimiento de embarque,
siempre que el transporte completo por mar esté cubierto por un único conocimiento de embarque.
Emisores competentes
a) El transportista,
c) el capitán, o bien
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Modelo
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Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Shipper
Consignee
Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito docu-
mentario indique otra cosa).
Notify address
Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de des-
tino).
Pre-carriage by
Place of receipt
Vessel
Port of loading
Puerto de carga
Port of discharge
Puerto de descarga
Place of delivery
Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house)
Gross weight
Peso bruto
Messurement
Cúbico de la mercancía
Freight payable at
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Principales Documentos Importación y Exportación
Un juego completo de B/L lo componen tres originales que deberán estar enumerados:
Signature
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Principales Documentos Importación y Exportación
2
Documento de
transporte
multimodal
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Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
"Por transporte multimodal internacional se entiende al porte de mercancías por dos modos o más medios de
transporte".
El documento de transporte multimodal, deberá ser un documento expedido por un operador de transporte multi-
modal, bajo la solicitud del embarcador (consignatario), y negociable como un conocimiento de embarque. De
esta manera, este certificado es el recibo de los bienes, expedido por el transportista responsable de la mercan-
cía y evidencia del acuerdo de un contrato de transporte multimodal y más aún, se considera como un documen-
to de título o un documento negociable.
Las Reglas UNCTAD / CCI Relativas a los Documentos de Transporte Multimodal (Publicación 481) entró en vigor
el 1 de enero de 1992, siendo elaboradas por la UNCTAD y la CCI, quedando desfasadas las anteriores Reglas de
la CCI y porque el Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal internacional de Mercancías
(Ginebra 1980) todavía no han entrado en vigor.
En cuanto a su aplicación en los Créditos Documentarios, está recogido en el artículo 26 de la UCP 500 de la Cá-
mara de Comercio Internacional (CCI).
Emisores competentes
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Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
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Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Shipper
Consignee
Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito docu-
mentario indique otra cosa).
Notify address
Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de des-
tino).
Port of loading
Puerto de carga
First Carrier
Second carrier
Puerto de destino
Handling information
Describe los modos de transporte y los lugares donde se realiza la combinación de ellos.
Issued by
Accounting information
No. of pieces
Número de bultos
Gross weight
Peso bruto
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Principales Documentos Importación y Exportación
Volume m2
Volumen de la mercancía
Chargeable weight
Peso cargado
Rate/Charge
Total
Signature of shipper
Original
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Conocimiento de
embarque aéreo -
Air Waybill (AWB)
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Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
El Documento de Transporte Aéreo (Air Waybill – AWB -) es emitido por las compañías aéreas en juegos de 12,
tres de los cuales son originales. El primer original es marcado "for the carrier" (para el transportista) y viene
firmado por el embarcador o su agente. El segundo original es marcado "for the consignee" (para el consignata-
rio, receptor de la mercancía) y de nuevo viene firmado por el embarcador o su agente. El tercer original, marca-
do "for the shipper" (para el embarcador, exportador) viene firmado por el transportista y es entregado al em-
barcador cuando las mercancías han sido aceptadas para entrega, no cuando son embarcadas. Es este tercer ori-
ginal el que se presenta cuando es requerido en un CD.
El documento de transporte aéreo no es un documento que dé derecho sobre la mercancía sino que da derecho a
reclamar la mercancía con simple identificación. Es siempre nominativo, por lo que no puede endosarse, ni es
negociable. Llevará la firma del transportista o su agente y una fecha de expedición.
El expedidor (embarcador) tiene derecho a disponer de la mercancía o a cambiar el destinatario, siempre y cuan-
do devuelva a la compañía aérea la carta de porte recibida (original 3) y que la mercancía no haya sido entrega-
da al destinatario consignado en principio. Por esta razón la carta de porte entregada al banco en un Crédito Do-
cumentario (CD) representa para el ordenante del CD la seguridad de acceso a la mercancía.
Si el AWB está emitido por un Transitario en lugar de una compañía aérea regular, el AWB se denomina House
(HAWB). El documento de transporte que emite la compañía aérea y que entrega al transitario se denomina Mas-
ter AWB.
El documento de transporte aéreo se rige por el artículo 27 de las Reglas y Usos Uniformes de los Créditos Docu-
mentario (Publicación 600)
Emisores competentes
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Modelo
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Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Airport departure
Puerto de salida
Airport of Destination
Puerto de destino
Flight/Date
Handling information
No of pieces
Número de bultos
Gross weight
Peso bruto
Chargeable weight
Peso cargado
Rate/Charge
Original
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4
Carta de porte por
carreta CMR
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Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
El contrato de transporte internacional de mercancías por carretera viene regulado en el Convenio CMR, suscrito
en Ginebra el 19 de Mayo de 1.956 y ratificado por España en 1.974.
Este Convenio se aplica a todo los contratos de transporte público de mercancías por carretera en los que el lugar
de carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega estén situados en dos países diferentes, si uno al
menos de estos países es firmante del Convenio.
2. Transportes funerarios.
3. Transportes de mudanzas.
La carta de porte, conocida como carta de porte CMR, se expedirá en cuatro ejemplares originales, firmados por
el remitente y el transportista.
4. El cuarto debe ser devuelto al remitente una vez firmado y sellado el destinatario.
Cantidad transportada.
Es necesario que se expida una carta de porte CMR por cada expedición que integre el vehículo, permitiéndose
una sola carta de porte CMR si la carga se ha realizado en régimen completo.
En cuanto a créditos documentarios, está regulado en el art. 28 de la Publicación 600 de la CCI, Relativa a las
Reglas y Usos Uniformes.
Emisores competentes
El Convenio CMR establece que cualquiera de las partes podrá aportarlo, es decir Porteador (transportista o su
agente) o expedidor (normalmente vendedor).
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Modelo
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Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Casilla 1 .Expedidor
Se debe hacer constar los datos de identificación del expedidor de la mercancía, que en la mayoría de las ocasio-
nes coincide con el vendedor de la misma.
Casilla 2. Destinatario
Se debe hacer constar los datos de identificación del destinatario de la mercancía, que en la mayoría de las oca-
siones coincide con el comprador.
Ambas hacen referencia al lugar donde se produce la carga, así como la fecha de la misma.
Casilla reservada para listar los documentos que se anexan con la mercancía o que viajan en la valija del vehícu-
lo.
6. Marcas y número.
7.- Nº de bultos.
Hace referencia al número de cajas, bidones, etc. Se debe considerar al pallet como una unidad, por lo que si en
un pallet se cargan 100 cajas, se considerar como un único bulto.
10. Nº Estadística
12.- Volumen m3
Casilla reservada para hacer indicar ciertas instrucciones que el remitente transmite al porteador, siendo la más
común “entrega de documentos contra pago de la mercancía (pagaré de importe…).
En función del Incoterm establecido el precio del transporte lo deberá abonar el vendedor (porte pagado), o el
comprador (porte debido).
15.- Reembolso.
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Principales Documentos Importación y Exportación
16.- Porteador
Si hubiesen más de de un porteador, estos deberán constar con sus datos identificativos.
Si en el momento de la carga y estiba en el vehículo, el porteador observara algún daño aparente en la mercan-
cía, éste deberá hacerlo constar en esta casilla, a efectos de limitar su responsabilidad por daños.
Hace referencia a estipulaciones particulares sobre la mercancía, lo que puede limitar, por ejemplo, la velocidad
para no dañarla.
20.- A pagar
Hace constar el precio del transporte y los gastos de manipulación (no es una casilla que habitualmente se cum-
plimente, a no ser que las condiciones del Crédito Documentario así lo establezca.
21.- Formalizado en
Estos datos deben ser cumplimentados una vez se ha realizado la carga al vehículo
Hace referencia a la identificación del destinatario de la mercancía, siendo la prueba documental de la salida
efectiva del territorio fiscal, a efectos de la exención del IVA en las ventas exteriores.
Uno de los originales del CMR debe ser remitido al remitente con los datos de esta casilla para que obre en su
expediente.
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FIATA Multimodal
Transport Bill of
Lading (FBL)
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Características
Inglés
Francés
Finalidad
Es un documento de transporte multimodal directo. Con la emisión de este documento el Transitario actúa como
operador de transporte multimodal, haciéndose responsable de la mercancía, y de la ejecución del transporte. Su
responsabilidad no sólo alcanza a la entrega de la mercancía en destino, sino que responde igualmente de los
hechos y de los actos del Porteador o terceras personas que hayan sido utilizadas para la ejecución del transpor-
te.
Sólo las Organizaciones Nacionales de Transitarios integradas en FIATA están autorizadas a emitir el documento
FBL.
Se utiliza para el transporte multimodal (combinación de dos o más medios de transporte) cuando hay un solo
porteador responsable por el total del transporte. Este operador es conocido con el nombre de Operador de
Transporte Multimodal (OTM).
Partes contratantes.
Mercancía a transportar.
Emisores competentes
Efectuado por el transitario, éste se lo entrega al cargador, el cual, a su vez, lo envía al destinatario de la mer-
cancía.
El FBL puede emitirse con la cláusula "a la orden" o sin la cláusula "a la orden" (al portador o nominativo).
Emitido con la cláusula a la orden, el FBL constituye un auténtico título de propiedad de la mercancía y, como tal,
puede ser objeto de negociación por parte de quien lo posee.
Los poseedores de los documentos FIATA negociables pueden endosarlos (cederlos a terceros) o pignorarlos
(conseguir préstamos, créditos o anticipos, ofreciéndolos como garantía). En ese sentido, los documentos FIATA
negociables son auténticos títulos de propiedad de la mercancía. Quien los posee, posee la mercancía.
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Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
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Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Shipper
Hace referencia a los datos del cargador, que generalmente es el vendedor de la mercancía.
Consignee to order of
Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito docu-
mentario indique otra cosa).
Notify address
Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de des-
tino).
Place of receipt
Localidad donde se realiza la carga si esta ha sido cargada en los almacenes del shipper o una terminal de grupa-
je.
Ocean Vessel
Place of delivery
Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house)
Port of loading
Puerto de carga
Port of discharge
Puerto de descarga
Número de bultos
Description of goods
Descripción de la mercancía
Gross weight
Peso bruto
Messurement
Cúbico de la mercancía
Freight amount
Freight payable
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Principales Documentos Importación y Exportación
Un juego complete de FBL lo componen tres originales que deberán estar enumerados:
Cargo insurance
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Carta de porte
CIM
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Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Cuando el medio de transporte utilizado es el tren, el documento que se emite es la Carta de Porte CIM, que
acredita el contrato de transporte, del que es una prueba del mismo.
Sirve como título de propiedad de la mercancía y está compuesta por un juego de seis ejemplares idénticos, con
las siguientes funciones cada uno de ellos:
2. Hoja de ruta. Se registran en ella todos los gastos y cargos. Acompaña a la mercancía durante todo el
trayecto y queda en poder de la estación de destino.
4. Duplicado de la Carta de Porte CIM. Se entrega al expedidor, una vez que el primer ferrocarril haya
aceptado el envío.
Facilidad de seguimiento: mediante sistemas informáticos que permiten determinar la posición de la mer-
cancía en cualquier momento.
Accesibilidad: puede llegar a cualquier cliente mediante apartaderos particulares, servicio puerta a puerta,
etc.
Las condiciones de utilización de la Carta de Porte CIM se describe en los artículos 11, 12 y13 del apéndice B del
COTIF. Estas son:
Ha de estar redactado en el idioma del país de origen, con una traducción al del país de destino.
El contrato de transporte queda concluido desde el momento en que el ferrocarril expedidor acepta para su
transporte la mercancía acompañada de su Carta de Porte CIM.
Una Carta de Porte para cada remesa. Las mercancías amparadas por una misma Carta de Porte deberán ir
en un solo vagón.
Emisores competentes
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Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
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Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
a) Fecha.
j) Número de vagón.
a) Expedidor (Casilla 10): debe figurar una persona física o jurídica. Puede ser un transitario por cuenta de
su principal cargador.
b) Destinatario (Casilla 14): debe figurar una sola persona física o jurídica, no aceptándose expresiones del
tipo "a la orden de " o similares.
c) Denominación de la mercancía (Casilla 25): descrita de acuerdo con el nombre que figure en la tarifa.
Se complementará con indicaciones de peso, número de bultos y descripción del embalaje.
d) Prescripción de franqueo (Casilla 22): donde se indica qué gastos corren por cuenta del expedidor y
cuáles por la del destinatario. Admite las siguientes fórmulas (referidas al expedidor):
Franco de porte, comprendido...: cuando paga el transporte y otros gastos, en general accesorios,
que debe designar exactamente.
Franco de porte hasta X (designando X nominalmente el punto en que tenga lugar la soldadura de
las tarifas de los países limítrofes): paga el transporte hasta X.
Franco de porte, comprendido... hasta X: si toma a su cargo otros gastos además del precio del
transporte hasta X.
Los gastos que el expedidor no tome a su cargo se considerarán a cargo del destinatario:
b) Declaraciones (Casilla 12): está reservada para declaraciones del remitente, conforme a los artículos 13,
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Principales Documentos Importación y Exportación
19,26, etc. del CIM, y suele incluir indicaciones sobre formalidades aduaneras, defectos de embalaje, etc.
c) Itinerarios (Casilla 49): el expedidor podrá prescribir el itinerario, jalonándolo por estaciones fronterizas,
según se indica en el Art. 14 del CIM.
d) Otros aspectos: se hacen distinciones también entre envíos de vagón completo o de detalle, y según a
quien corresponda cargarlo (casilla 27 y28). Existen normalmente unos límites por peso, a partir de los
cuales la carga debe realizarla el expedidor. Existen también una serie de casillas para incluir los gastos
accesorios (a partir de la casilla 54).
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FIATA FCT
(Forwarder’s
certificate of
transport)
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Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Prueba la recepción de la mercancía por el Transitario y la asunción por éste de la obligación de restitución contra
la presentación del título (posee la característica de un título valor).
Cumplimentado un documento FCT, el Transitario da fe que ha tomado para la carga una mercancía especificada
en el documento y a los fines de la expedición, con el objetivo de llevarla a cabo siguiendo las instrucciones del
cargador (comitente), indicado en el documento.
Es utilizado tanto en la exportación como en la importación en cualquiera de las modalidades de transporte exis-
tentes.
Tiene una gran importancia en todos aquellos casos en que el riesgo del transporte se asume por el vendedor
hasta la entrega al destinatario.
Este documento ha sido reconocido por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1975, en su documento
470/25, art. 24 y por Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentarios URU, Publicación 600 de la
CCI art. 30.
“Salvo estipulación contraria en el Crédito, los bancos aceptarán un documento de transporte expedido por un
Transitario sólo si, aparentemente, indica:
i. El nombre del Transitario como transportista u operador del transporte multimodal y han sido firmado o auten-
tificado por el Transitario como transportista u operador de transporte multimodal.
ii. El nombre del transportista u operador del transporte multimodal y ha sido firmado o autentificado por un de-
terminado Transitario por o en nombre del transportista u operador de transporte multimodal
Será aceptable en un crédito documentario cuando se dé una sola de las dos siguientes circunstancias.
b) que esté emitido y firmado por un Transitario (freight forwarder) de acuerdo con las condiciones establecidas
en el artículo referente al documento de transporte exigido por el crédito. En concreto, esta condición significa
que el Transitario puede actuar de transportista u OTM (Operador de Transporte Multimodal), o de agente de
cualquiera de ellos.
Debe tenerse en cuanta que los Forwarders Certificate of Transport no constituyen un documento de transporte
sino un recibo y, en consecuencia, no pueden aceptarse bajo éste (artículo 30 URU 500) ni bajo ningún otro ar-
tículo, salvo que el ordenante o Banco emisor lo autoricen expresamente en el crédito.
Emisores competentes
El Transitario es quién lo emite en el ejercicio de su profesión, habiendo sido aprobado por la Internacional Fede-
ration of Freight Forwarders Asociation, pudiéndolo emitir sólo miembros de FIATA. Contiene en la parte posterior
las condiciones generales que lo regula.
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Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
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Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Consigned to order of
Consignado a la orden
Notify address
Conveyance from
Destination
Destino
Gross weight
Peso bruto
Measurement
Sello y firma
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FIATA FCR (FIATA
Forwarding
Agent’s Certificate
of Receipt)
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Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Este documento otorga al Transitario, la responsabilidad de entregar a su Comitente (cargador) un título de po-
sesión propiamente dicho, que sirve de recibo. EL FCR es entregado al cliente por el Transitario, en el momento
de la toma de posesión de la mercancía. El Transitario atestigua a través de este documento, haberse hecho car-
go de un envío claramente especificado.
El FIATA FCR, es normalmente utilizado en los casos en los que el proveedor venda una mercancía en condicio-
nes FCA, y debe demostrar que cumplió con sus obligaciones en relación al comprador, mediante la presentación
de un FCR.
Este documento viene regulado por los Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentarios URU,
Publicación 500 de la CCI art. 30.
“Salvo estipulación contraria en el Crédito, los bancos aceptarán un documento de transporte expedido por un
Transitario sólo si, aparentemente, indica:
iii. El nombre del Transitario como transportista u operador del transporte multimodal y han sido firmado o au-
tentificado por el Transitario como transportista u operador de transporte multimodal.
iv. El nombre del transportista u operador del transporte multimodal y ha sido firmado o autentificado por un de-
terminado Transitario por o en nombre del transportista u operador de transporte multimodal”
Será aceptable en un crédito documentario cuando se dé una sola de las dos siguientes circunstancias.
b) que esté emitido y firmado por un Transitario (freight forwarder) de acuerdo con las condiciones esta-
blecidas en el artículo referente al documento de transporte exigido por el crédito. En concreto, esta condi-
ción significa que el Transitario puede actuar de transportista u OTM (Operador de Transporte Multimodal),
o de agente de cualquiera de ellos.
Debe tenerse en cuanta que los Forwarders Agents Cerfiticate of Receipt no constituyen un documento de trans-
porte sino un recibo y, en consecuencia, no pueden aceptarse bajo éste (artículo 30 URU 500) ni bajo ningún otro
artículo, salvo que el ordenante o Banco emisor lo autoricen expresamente en el crédito.
Emisores competentes
El solicitante del FCR es el exportador siendo el emisor los Transitarios afiliados a la Asociación Internacional de
Profesionales de Transitarios (ATEIA) aplicándose a los transportes marítimo, terrestre, aéreo y multimodal.
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Modelo
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Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Destinatario
Marcas y números
Peso bruto
Medidas
De entregarlo al destinatario
Sello y firma
Del Transitario
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Principales Documentos Importación y Exportación
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FIATA FWR (FIATA
Warehouse
Receipt)
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Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
EL FWR es pues un recibo de depósito que el Transitario utiliza para las operaciones que realice en calidad de
depositario. No es negociable salvo que lleve la mención “negociable”.
Su utilización no es muy extendida, salvo en aquellos supuestos en los que la fecha de cobro/pago se inicie desde
la entrega de la mercancía al Transitario designado por el comprador (condiciones FCA o FAS) y la salida de la
misma se establezca con posterioridad.
Contiene las estipulaciones detalladas en lo que se refiere a los derechos del poseedor por endoso. La transferen-
cia de la propiedad y la justificación de haber recibido la remesa de la mercancía se acredita mediante el FWR.
Puede ser solicitada indistintamente por el vendedor como por el comprador, aplicándose a los transportes marí-
timo, terrestre, aéreo y multimodal.
Emisores competentes
Entre los servicios que el Transitario puede ofrecer está el de depósito o almacén, debiéndose establecer un reci-
bo por la mercancía depositada o almacenada.
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Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
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Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Datos
Observaciones
FIATA FWR
Supplier
Proveedor
Depositor
Depositario
Warehouse Keeper
Almacenista
Warehouse
Almacén
Against FIRE
Against burglary/pilferage
Insurance amount
Contra fuego.
Contra robo/pillaje.
Gross weight
Peso bruto
- Stated by Depositor
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Principales Documentos Importación y Exportación
Gross weight:
- Stated by Depositor
Peso bruto
Sello y firma
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Principales Documentos Importación y Exportación
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FIATA Shipper
declaration for the
transport of
dangerous goods
(FIATA SDT)
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Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Consiste en una declaración (formulario) del cargador (comitente) que permite al Transitario identificar las mer-
cancías y clasificarlas a tenor de las correspondientes Reglamentaciones sobre el Transporte Internacional de
Mercancías Peligrosas: ADR, para transporte por carretera; RID para el transporte por ferrocarril; IMDG/IMCO
para el transporte marítimo, y anexo 18 al Congreso de Chicago, si se trata de un transporte aéreo.
Es solicitado por el Transitario al cargador para que lo cumplimente y firme, por lo que el Transitario debe remi-
tirlo en blanco al cargador.
Es utilizado en la exportación tanto en el transporte marítimo, terrestre y multimodal, excepto en el aéreo que
tiene un formulario distinto.
Emisores competentes
Transitarios
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Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
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Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Consignee
Forwarder
Marcas y números; número y tipo de paquetes; descripción de las mercancías indicando la clase ADR/RID,
IMDG…
Gross weight
Peso bruto
-Are joined
The packages:
- Se adjunta
Los bultos:
Remarks
Observaciones
50
Principales Documentos Importación y Exportación
11
FIATA Forwarding
instructions
51
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Se trata del documento por el cual el cargador remite las instrucciones a su Transitario. La finalidad de la estan-
darización de este documento es evitar que por falta de información dejen de emitirse aquellas instrucciones que
son precisas para el buen desarrollo de la operación de transporte internacional. Su origen puede encontrarse en
el documento OYCDE (Orden y Contrato de expedición) que puso en circulación la Federación Española de Transi-
tarios, FETEIA en el año 1977.
Es solicitado por el Transitario al cargador para que lo cumplimente y es utilizado en los transportes marítimo,
terrestre, aéreo y multimodal.
Emisores competentes
Exportador
52
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
53
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Consignor
Remitente
Consignor’s referente Nº
Consignee
Freight Forwarder
Transitario
Notify party
Country of origin
País de origen
Documentary credit
Crédito documentario
Place
Date
Lugar
Fecha
Conditions of sale
Condiciones de venta
Mode of transport
Modo de transporte
Se pondrá una cruz en la casilla correspondiente, esto es aire, carretera, ferrocarril, marítimo.
Transport insurance
Insurance conditions
Description of goods
Descripción de la mercancía.
Deberá corresponder a la verdad y deberá ser lo más detallado posible (marcas y número, pesos, etc.)
54
Principales Documentos Importación y Exportación
Handling intructions
Terms of delivery
Términos de entrega
55
Principales Documentos Importación y Exportación
12
Declaración de
mercancías
peligrosas
56
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Finalidad
Documento por el que el expedidor acredita que las mercancías que representa pueden ser autorizadas para su
transporte, pues están adecuadamente embaladas, marcadas y etiquetadas, de conformidad con la normativa
vigente (artículo 3.16 del RD 145/89).
Se emite una Declaración de Mercancías Peligrosas por cada contenedor de mercancías peligrosas.
El objetivo de este trámite es obtener la autorización de admisión de mercancías peligrosas dentro del recinto
portuario. También tiene el objetivo de comunicar la situación de estas mercancías en una terminal y a bordo de
un barco en tránsito.
La entrada y la salida de este tipo de mercancía pueden ser mediante buque, camión, ferrocarril, o por medio de
instalaciones especializadas.
En caso de embarque: declaración de mercancía peligrosa; ficha de seguridad del producto o de los pro-
ductos transportados; y certificado de arrumazón.
En caso de desembarque: declaración de mercancía peligrosa y ficha de seguridad del producto o de los
productos transportados.
Emisores competentes
57
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
58
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Referencia
Observaciones
Nombre/Medios de transportes:
Puerto/Lugar destino
País de origen
Documentary credit
Crédito documentario
Place
Date
Lugar
Fecha
Conditions of sale
Condiciones de venta
Mode of transport
Modo de transporte.
Se pondrá una cruz en la casilla correspondiente, esto es aire, carretera, ferrocarril, marítimo.
Transport insurance
Insurance conditions
Description of goods
Descripción de la mercancía.
Deberá corresponder a la verdad y deberá ser lo más detallado posible (marcas y número, pesos, etc.)
Handling intructions
Terms of delivery
Términos de entrega
59
Principales Documentos Importación y Exportación
13
Sea Waybill (SWB)
60
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
El poseedor del BL puede negociar la venta de la mercancía durante el trayecto, especialmente si este es largo, lo
cual le interesará debido a que durante el trayecto tiene inmovilizado un capital.
Si se prevé que no se va a vender la mercancía durante el trayecto, no se necesitará un documento que constitu-
ya título-valor de la mercancía.
En estos casos se utiliza el SWB (Documento de Embarque Marítimo No Negociable - Sea Waybill). Permite a la
parte consignada un acceso a la mercancía en destino, en aquellos casos en que todavía no han llegado los docu-
mentos. El SWB es un documento de "Recibido para embarque" y no de un documento "A Bordo".
Este documento se rige por el artículo 24 de los Usos y Reglas Uniformes (Publicación 600), siendo sus caracte-
rísticas generales iguales a las de los Bill of Lading regulados por el artículo 23.
"Artículo 24. Documento de Embarque Marítimo No Negociable (Non Negotiable Sea Waybill)
a. Si el crédito exige un documento de embarque marítimo no negociable que cubra un envío de puerto a puerto,
los bancos, salvo estipulación contraria en el crédito, aceptarán un documento, cualquiera que sea sus denomi-
naciones, que:
aparentemente, indique el nombre del transportista y haya sido firmado, o autenticado de otra forma, por el
transportista o un determinado agente por o en nombre del transportista.
Cualquier firma o autenticación de un transportista o capitán debe estar identificado como transportista o capi-
tán, según sea el caso. Un agente que firma o autentica en nombre del transportista o capitán debe también indi-
car en nombre y representación de quien actúa, es decir, del transportista o del capitán. Y
Que indique que las mercancías han sido cargadas a bordo o embarcadas en un buque determinado.
El texto impreso del documento de embarque marítimo no negociable puede indicar que las mercancías han sido
cargadas a bordo de, o embarcadas en, un buque determinado, en cuyo caso la fecha de emisión del documento
del embarque marítimo no negociable se considerará como fecha de carga o abordo y fecha de embarque.
En todos los demás casos, la carga a abordo de un determinado buque se justificará por medio de una anotación
en el documento de embarque que indique la fechas que las mercancías han sido cargadas a bordo, en cuyo caso
la fecha de carga a abordo se considerará como fecha de embarque.
Si el documento de embarque no negociable contiene la indicación buque previsto o término similar con relación
con el buque , la carga a bordo en el documento de embarque marítimo no negociable en la que, además de las
fechas de las mercancías han sido cargadas a bordo, se indicará el nombre del buque en el que las mercancías
han sido embarcadas en el caso en que el embarque se realice en el mismo buque denominado como buque pre-
visto.
Si el documento de embarque marítimo no negociable indique el lugar de recepción o toma lugar de recepción o
toma para cargas distinta del puerto de embarque, la anotación a bordo de be incluir también el puerto de em-
barque estipulado en el crédito y el nombre del buque en el que sean embarcado las mercancías, incluso cuando
hayan sido embarcadas en un buque determinados ya en el documento de embarque marítimo no negociable.
Esta condición se aplicará en el texto impreso del documento de embarque marítimo no negociable. Y
a. indique un lugar de toma para carga distinta del puerto de carga, y un lugar de destino final diferente del
puerto de descarga,
61
Principales Documentos Importación y Exportación
b. contenga la indicación previsto o similar en relación con el puerto de carga y descarga siempre que el docu-
mento contenga el puerto de carga y descarga estipulados en crédito.
Y consista en un único original del documento de embarque marítimo no negociable, o en caso que se haya emi-
tido en más de un original, el juego completo emitido.
Y aparentemente contenga todos los términos y condiciones del transporte o algunos de tales términos y condi-
ciones de referencias a una fuente o documento distintos del propio documento de embarque marítimo no nego-
ciable (short form/blank bank) (abreviado/ dorso en banco) los bancos no examinarán el contenido de tales tér-
minos y condiciones.
Y no contengan condiciones de que está sujeto a un contrato de fletamento (charter party) y que el buque por-
teador está únicamente propulsando a vela.
En todos los demás aspectos concuerde con las estipulaciones del crédito.
b. a los efectos del presente artículo, se entiende por transbordo la descarga y reembarque de un buque a otro
durante el transcurso del transporte marítimo desde el puerto de descarga estipulados en el crédito.
c. A menos que el transbordo esté prohibido en el condicionado del crédito, los bancos aceptarán documentos del
embarque marítimo no negociable en que se indique las mercancías serán transbordadas, siempre en transporte
marítimo completo este cubierto por un único documento de embarque marítimo no negociable.
d. Aún cuando el crédito prohíba el transbordo en el condicionado del crédito. Los bancos aceptarán documentos
del embarque marítimos no negociables que:
Indique que el transbordo tendrá lugar siempre en el cargamento haya sido embarcado en contenedores remol-
ques y barcaza LASH (containers, tailers, y LASH barge) justificando por el propio documento de embarque marí-
timo no negociable.
Emisores competentes
62
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
63
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Vessel
Shipper
Forwarding Agent
Consignee
Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito docu-
mentario indique otra cosa).
Notify party
Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de des-
tino).
Pre-carriage by
Place of receipt
Port of loading
Puerto de carga
Port of discharge
Puerto de descarga
Place of delivery
Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house)
Número de bultos
Description of goods
Descripción de la mercancía
Gross weight
Peso bruto
64
Principales Documentos Importación y Exportación
Messurement
Cúbico de la mercancía
Collect (debido)
Un juego complete de B/L lo componen tres originales que deberán estar enumerados:
65
Principales Documentos Importación y Exportación
14
Recibo de
embarque
(Mate’s receipt)
66
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Francés
Reçu de Bord
Finalidad
El Recibo de Embarque o Recibo del Piloto es el documento firmado por el Primer Oficial acusando recibo del car-
gamento a bordo del buque.
Sirve como recibo de la mercancía a bordo del buque, en el cual consta las mercancías y las observaciones sobre
su estado y/o de su embalaje.
Con este documento solo se hace constar la simple recepción a bordo de la mercancía sin datos precisos que se
refieran al Contrato de Transporte. No es más que lo que el Código de Comercio expresa: un recibo provisional
que sirve de antecedente para redactar el BL (Bill of Lading)
El Mate’s Receipt puede sustituir al BL como documento de negociación bancaria, cuando el comprador interme-
diario se ocupa de contratar el flete y pasa instrucciones a la naviera de entregar a los cargadores (beneficiarios
del Crédito Documentario –CD-) solamente el Mate’s Receipt y remitirle a él los conocimientos de embarque. En
tales casos el Mate’s Receipt es el único documento del que dispone el cargador acreditando la puesta a bordo de
la mercancía, debiendo el CD hacer especial mención a la aceptación de dicho documento.
Está regulado por al art. 717 del Código de Comercio, art. 3.7 del Convenio de Bruselas de 1924 y el art. 20 de la
Ley 22/12/49. Transporte Marítimo de Mercancías en Régimen de Conocimiento de Embarque.
Emisores competentes
67
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
68
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Shipper
Consignee order of
Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador, a no ser que el crédito documentario indi-
que otra cosa).
Notify party
Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino).
Local-vessel
From
Desde
Vessel
Port of loading
Puerto de carga
Port of discharge
Puerto de descarga
Final destination
Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house)
Freight payable at
Número de bultos
Description of goods
Descripción de la mercancía
69
Principales Documentos Importación y Exportación
Gross weight
Peso bruto
Messurement
Cúbico de la mercancía
70
Principales Documentos Importación y Exportación
15
Carta de garantía
71
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Letter of warranty
Finalidad
Se trata de una garantía que el Cargador (exportador) entrega al Agente Consignatario, requiriéndole un BL lim-
pio (clean on board) sin ninguna observación referente al aparente buen orden y condición de las mercancías.
La anotación de notas o reservas sobre el estado en condición de la mercancía o sus envases “ensucian” el Cono-
cimiento de Embarque, lo que impide su negociación bancario. Para salvar este grave inconveniente entregando
un Conocimiento “limpio”, se exige al Cargador (exportador) una carta de Garantía que libre al Agente Consigna-
tario y al Porteador de las consecuencias de no haber consignado aquellas reservas.
Las Cartas de Garantía son válidas sólo ante el Cargador, no ante terceros adquirientes de buena fe del Conoci-
miento de Embarque. Así pues, la responsabilidad es solamente exigible al Cargador de la mercancía por parte
del receptor de la Carta de Garantía que es el porteador de la mercancía.
Emisores competentes
72
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
73
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
"(Embarcador y/o Agentes) reconocen que se ha entregado para embarque a (Consignatario) las mercancías que
se detallan en el Conocimiento de Embarque (B/L) a emitir, pero por necesidades del Crédito Documentario pre-
cisamos se expida un Conocimiento de Embarque limpio, pese a obsrvarse los siguientes (daños/faltas, etc.).
Por ello solicitamos se nos extienda un Conocimiento de Embarque limpio y la exoneración de toda responsabili-
dad de su extensión en tal sentido y de cualquier reclamación por las anomalías existentes."
74
Principales Documentos Importación y Exportación
16
Certificado de
edad del buque
75
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Es un Certificado emitido por la Naviera o su representante el Consignatario del Buque acreditando la antigüedad
del buque.
Lo solicita el exportador a instancia del importador o requerido por el clausulado del Crédito Documentario.
Emisores competentes
76
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
77
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Nombre de la nave
Nacionalidad de la nave
Propietario de la nave
Shipment has been made on vessel cassed as per "Instutute of London underwritter's classification
clause", not excluding 15 years of age.
78
Principales Documentos Importación y Exportación
17
Lista negra
79
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Francés
Finalidad
Certificado que declara que el buque que transporta una exportación no está incluido en ninguna lista negra o de
boicot del país donde van dirigidas las mercancías y que éstas no tocarán puerto o aeropuerto de los países que
aparecen en dichas listas negras.
Este certificado obedece a razones de tipo político económico como consecuencia de las restricciones o boicots
que determinados países imponen a otros. Un caso tradicional es el caso de los países árabes que, con respecto a
Israel, exigen el Certificado de lista negra por el que los Armadores declaran que el barco que transporta las
mercancías exportadas no está registrados en el país hebreo, no pertenece a ciudadanos residentes en Israel, no
tocará o pasará por puerto israelí alguno durante su trayecto y no lleva tripulación judía, entre otros datos.
Quién lo solicita es el exportador y en ocasiones las Empresas de Seguros, emitiéndolos la Naviera o su represen-
tante, normalmente a instancias de las condiciones de los Créditos Documentarios.
Emisores competentes
80
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
81
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
1. Name of vessel
Nombre de la nave
2. Nationality of vessel
Nacionalidad de la nave
Propietario de la nave
The undersigned (the owner, agent, captain or company of the vessel) accordingly declares:
That the carrying vessel is not israeli owned and will not call at or pass through any israeli ports du-
ring its voyage and is allowed to enter into the arab ports according to their laws and regulations.
Written on the...
82
Principales Documentos Importación y Exportación
18
Admítase
83
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Instrucción del Consignatario a la Empresa Estibadora para permitir la entrada y depósito de la carga, para pos-
terior embarque en un buque determinado.
Este documento puede ser solicitado por la Aduana de salida en el momento del despacho de exportación.
Solicitante
Empresa Estibadora.
Destinatario
Empresa Estibadora.
Controles
Emisores competentes
84
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
85
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Nº de orden
Transportista terrestre
Consignatario
Embalajes y Mercancías
Nº de contenedores.
Tipo de contenedor/ISO
Siglas/ número.
Precinto.
Peso Bruto.
Mercancías (tipo)
Sobredimensión.
Procedencia
Buque.
Viaje.
Línea.
Destino
Muelle de entrada.
Puerto de descarga.
Puerto de destino
Observaciones.
Instrucciones.
Datos
Observaciones
86
Principales Documentos Importación y Exportación
19
Factura del
transportista
terrestre
87
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Inland Transport
Finalidad
Solicitante
No existe Solicitante, el tratarse de una imposición legal, salvo aquellos supuestos de exención del deber de ex-
pedir factura en que el cliente la exija expresamente, como establecer el Art. 3 del RD 2402/1985 por el que se
regula el deber de expedir factura por parte de empresarios y profesionales.
Emisor
Agente intermediario
Transportista Terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador Logísti-
co).
Observaciones
Al decir Transportista Terrestre principal quiere decir que un Transportista puede subcontratar a otro Transportis-
ta (Autónomo, Cooperativista, etc.).
Destinatario
Transportista Terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador Logístico)
para que le haga llegar el receptor del servicio bien sea al Armador del Buque si es a su cargo o el Cargador/
receptor de la Mercancía.
Controles
Transportista terrestre principal, Consignatario de Buques, Agente de Aduanas o Transitario (Operador logístico)
comprueban que el servicio prestado y las condiciones económicas pactadas son las que figuran en la factura.
Normativa vigente
Ley de Ordenación de Transporte (L.O.T.T.) y la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del I.V.A. y la Normativa por
la que se regula el deber de expedir y entregar factura por parte de empresarios y profesionales.
Emisores competentes
88
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
89
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Nº de factura
Los importes.
Base imposible.
IVA.
Total.
Paralizaciones.
Horas adicionales.
Demoras.
Revisión aduanal.
Recargos:
Traslados.
90
Principales Documentos Importación y Exportación
20
Factura del
consignatario
91
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Shipping Invoice
Finalidad
Facturación que el Consignatario realiza a los distintos Agentes Portuarios (Cargador/ Receptor, Agente de Adua-
nas o Transitario), en calidad de representante del Armador prácticamente de todos los gastos de la mercancía.
Solicitante
Destinatario
El Art. 6 del real Decreto 2402/1985, de 18 de diciembre, por el que se regula el deber de expedir y entregar
factura que incumbe a los empresarios o profesionales dispone que:
Las operaciones se entenderán realizadas según los criterios establecidos en el artículo 75 de la ley del impuesto
sobre el valor Añadido para el devengo de dicho impuesto.
En todo caso, las facturas o documentos equivalentes correspondientes a operaciones intracomunitarias deberán
emitirse antes del día 16 del mes siguiente a aquel en que termine el período de liquidación en que se hayan de-
vengado las operaciones, según lo dispuesto en el artículo 76 de la Ley del Impuesto sobre el valor Añadido.
Toda factura o documento equivalente deberá ser emitido a su destinatario en el mismo momento de si expedi-
ción, o bien, cuando el destinatario sea empresario o profesional, dentro de los treinta días siguientes.
Normativa vigente
El Real Decreto 2402/1985, de 18 de diciembre, por el que se regula el deber de expedir y entregar factura que
incumbe a los empresarios o profesionales.
Emisores competentes
92
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
93
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Flete
THC
Tasas portuarias
Tarifa T3
Flete marítimo
Comisión
Brokerage
Comisión de Transitario.
Reimbursements
Reembolso acordado.
Derechos de B/L.
Recargo 20´H:C./40´H.C.
Recargo extraancho
Recargo sobredimensiones.
94
Principales Documentos Importación y Exportación
Paralización contenedor
Paralización.
(Container Demarraje)
Otros recargos
Gastos de la terminal a la Carga (C.S.SC.) Compensación por gastos de manipulación (África Occidental).
On-wheel charges
Incentive payment
On-carriage
Pre-carriage
Transfer charges
95
Principales Documentos Importación y Exportación
Recepción de mercancía
Recepción.
Recepción y llenado
Controlador empresa
Control de precinto
Descarga de camión
Descarga de vehículo.
Descarga de contenedores
Descarga.
Embarque
Carga.
Operación de mover la mercancía desde zona de depósito hasta suspendida al costado del buque.
Estiba
Operación de mover la mercancía desde suspendida al costado del buque hasta estibada a bordo del mismo.
T.H.C.
Abono T.H.C.
Manipulación portuaria,
96
Principales Documentos Importación y Exportación
Elevadoras en recepción
Alquiler grúa.
Desestiba
Operación de mover la mercancía desde estiba a bordo hasta suspendida al costado del buque.
Gastos de descarga
Descarga.
Desembarque.
Operación de mover la mercancía desde suspendida al costado del buque hasta zona de depósito.
Entrega a vehículo
Carga a camión.
Entrega.
Clasificado mercancía
Control temperatura
Custodias
Custodias especiales.
Manipulación en destino
Descarga en destino
Llenado de contenedor
Llenado/Stuffing.
Vaciado de contenedor
Vaciado/Stripping.
97
Principales Documentos Importación y Exportación
Tramitación reefer
Precintos
Prima de paralización
Palets.
Trincaje
Fumigación
Gastos en dépot
Limpieza.
Transporte terrestre
Transporte.
Haulage.
Transporte carretera
Extras recogidas.
Paralización camión
Paralización transporte.
98
Principales Documentos Importación y Exportación
Paralización horas
Paralización días.
Adicional transporte
Transporte adicional.
Alquiler plataforma
Recargos transporte
Transporte ferrocarril
Transporte TECO.
Bulletin de remise
Traslado de contenedor
Traslados.
Transporte en destino
Acarreos destino.
Inland at destination.
Pesar/tarar
Gastos PIF
Gestión posicionado.
99
Principales Documentos Importación y Exportación
Pasar PIF
PIF.
Posicionado.
Posicionado revisión.
Revisión de aduana
Despacho de aduana
Tramitación Aduana.
Solicito aduana
Trámite Aduana.
T2L
Abono T2L.
Tramitación T.I.F.
Tramitación T.I.R.
Tramitación T-1
Tránsito.
100
Principales Documentos Importación y Exportación
Aduana
Despacho en destino
Conceptos que se producen como consecuencia de operaciones afectas a varios tramos de facturación
(Transporte Marítimo + Terminal Marítima + Despacho Aduanero + APV + Inspección de mercancía + Armadores
+ Impuestos, etc.)
Diferencia FOB
Diferencial FOB
Forfait de manipulaciones
Forfait convenido
Container demarraje.
Corrección de conocimiento
Envío documentación
Mensajería/Correos.
Valija buque
Cajilla buque.
Documentación e impresos
Impresos.
101
Principales Documentos Importación y Exportación
Fotocopias.
Gastos de producción de los distintos documentos necesarios para las gestiones de las operaciones de carga y/o
descarga.
Comunicaciones y gestiones
Teléfono.
Fax.
Certificados
Emisión Certificados/Documentos.
Gastos consulado
Gastos consulares,
Legalización documentos
Seguro mercancía
Survey report
Quebranto bancario
IVA.
Sujeto no repercutido
Conceptos no repercutidos.
Muellaje mercancía.
Ocupación de superficie
102
Principales Documentos Importación y Exportación
Tarifa T-3
103
Principales Documentos Importación y Exportación
21
Entréguese
Orden de entrega
104
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Notificación que realiza el consignatario, a la terminal de contenedores, para que entregue un contenedor vacío al
transportista terrestre.
Procedimiento telemático.
Emisores competentes
Consignatario
105
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
106
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Incluirá:
Número de notificación
107
Principales Documentos Importación y Exportación
22
Manifiesto de
carga de
exportación
108
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Es la declaración que permite controlar la salida efectiva, cuando ésta se realiza por vía marítima, de las mercan-
cías que se dé un destino aduanero que suponga el abandono del territorio aduanero de la Comunidad, así como
de las mercancías que se transbordan a través de cualquier medio de transporte, facilitando a la Aduana el cum-
plimiento de las obligaciones de vigilancia aduanera establecidas por el Código Aduanero Comunitario.
Emisores competentes
Consignatarios, Transitarios
109
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
110
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Recogerá:
Número de Manifiesto.
Número de viaje.
Fecha de salida.
Firma y sello.
111
Principales Documentos Importación y Exportación
23
Manifiesto de
carga
112
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Recopilación de toda la carga, ordenada por Conocimiento de Embarque y clasificada por destino.
Es un documento que circula entre el Consignatario del buque en el puerto de origen y el Consignatario de Buque
en el puesto de descarga y el Armador.
Emisores competentes
Consignatario Marítimo
113
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
114
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Embarcador
Receptor
Nº Conocimiento de embarque.
Marcas y números.
Descripción de la mercancía
Observaciones
115
Principales Documentos Importación y Exportación
24
Waiver
116
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Es un documento exigido por las Autoridades del país de destino de la mercancía. Más en concreto por países en
vía de desarrollo y que han firmado el Convenio de Lomé.
Si bien, en la práctica muchos países firmantes del Convenio van eliminando el requisito del documento.
Este documento acompaña la documentación relativa al embarque y la cual es imprescindible para efectuar la
importación en el país de destino.
La falta del Waiver puede tener consecuencial de multas de hasta el 10% del valor CIF de la mercancía.
Emisores competentes
117
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
118
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Emisor
Shipper
Consignee
Notify Party
Bill of Lading nº
Departure
Carrier
Freight Forwarder
Reference
Pre-carriage
Vessel
Loading port
Place of reception
Discharging port
Puerto de destino
Container number
Nº contenedor
119
Principales Documentos Importación y Exportación
Weight
Peso bruto
Volume
Volumen en m3
Freight tons
Freight Paid to
Flete concertado.
Costes de THC
Aditional Charges
Gastos adicionales.
Reistration nº
Nº de registro
Date
120
Principales Documentos Importación y Exportación
25
Declaración
sumaria de
descarga
121
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Emisores competentes
Consignatarios y transitarios
122
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
123
Principales Documentos Importación y Exportación
124
Principales Documentos Importación y Exportación
125
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Número de declaración.
126
Principales Documentos Importación y Exportación
26
Listado de carga
127
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Numerical list
Finalidad
Es una notificación a la empresa estibadora de la mercancía lista para su carga o descarga de un buque determi-
nado, y consiste en un listado numérico de los contenedores a cargar o descargar, con indicación de su contenido
y del número de precinto, que el consignatario elabora a partir de la información del Armador.
Este documento acostumbra a emitirse con anterioridad a la llegada del buque a puerto, y su regulación está ba-
sada en el Código de Comercio.
En consecuencia, la posible responsabilidad que puedan generar las Terminales de Contenedores en el desarrollo
de su actividad, está sujeta al principio de responsabilidad ilimitada de todo deudor, según recoge el Art. 1911
del Código Civil.
La Terminal será contractualmente responsable frente a aquellas entidades que contrataron directamente sus
servicios. Por ello, también será responsable frente al porteador cuando sea éste quien la designe, con la salve-
dad de los supuestos en que tal designación lo fuese por cuenta y riesgo del Cargador/Fletador/Receptor, en cu-
yo caso será responsable frente a estos.
Emisores competentes
Consignatario
128
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
129
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Fecha prevista
Puerto de carga
Puerto de descarga
Destino final
Número de orden
Peso bruto
Tara
Peso neto
130
Principales Documentos Importación y Exportación
27
Listado de
contenedores y
precintos
131
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Documento para uso del ”confronta” portuario, y que es elaborada por la empresa estibadora a partir de la Lista
de Carga.
El precinto es utilizado como señal externa para transmitir de formar rápida, clara y sencilla la información de
que el contenedor no ha sido abierto de forma improcedente. El uso correcto del precinto es una garantía de la
inviolabilidad del contenedor y, por tanto, de la integridad de la mercancía.
Este es el motivo del severo control que, en cualquier puerto con instalaciones habilitadas para el manejo de con-
tenedores, se lleva del correcto uso de los precintos, tanto para la importación de mercancías como para su ex-
portación.
Emisores competentes
Confronta portuario
132
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
133
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Embalajes y mercancías (número de contenedores, siglas y numero, precinto, peso bruto, mercancía
(tipo), detalles en carga especial (IMO, Reefer), sobredimensión
134
Principales Documentos Importación y Exportación
28
Despacho de
salida del buque
135
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Ship’s clearance
Francés
Autorisation de sortie
Finalidad
La entrada y salida de los buques en los puertos, está sometida a regulación. El despacho de salida es el docu-
mento que, firmado y sellado por Capitanía Marítima, autoriza al buque a abandonar el puerto.
La Declaración General recoge los datos requeridos de acuerdo con el tipo de buque, su carga y la actividad que
desarrolla, mientras que la Lista de Tripulantes lo hace con los datos más significativos de la tripulación, como
identidad y su cargo a bordo.
Puede practicarse el llamado ”autodespacho”, que se produce en días festivos. Se exceptúa de despacho toda
aquella mercancía que tenga el carácter de peligrosa según la normativa vigente. Este autodespacho es una es-
pecie de ”autorización previa”, pero con posterioridad, el consignatario debe presentar la documentación requeri-
da para formalizar el que llamaremos “despacho normal”.
La Capitanía Marítima concederá el despacho si considera, a la luz de la documentación aportada, que el buque, y
la mercancía transportada, reúne los requisitos exigidos por la ley para una navegación pacífica.
El despacho del buque se considera formalizado tras la expedición de la “Autorización de Salida” para los buques
que salgan a puertos extranjeros. El resto de buques se considera despachado si, tras aportar la documentación
oportuna, no existe prohibición de la Capitanía Marítima antes de la salida prevista.
Los buques extranjeros, antes de llegada a un puerto español, deberán presentar la Declaración General y la Lita
de Tripulantes. De no producirse cambios en la tripulación la Capitanía Marítima formalizará el despacho de sali-
da. Si existe cambios en la tripulación se deberá entregar una segunda Lista de Tripulantes.
Emisores competentes
Capitanía marítima
136
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
137
Principales Documentos Importación y Exportación
138
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
En el Despacho:
País de destino
Puerto de destino
En la Solicitud de Autodespacho
Puerto de destino
Día de llegada
Fecha
139
Principales Documentos Importación y Exportación
29
Albarán de
entrega
140
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Documento que la Terminal entrega al transportista terrestre, y que acredita que se ha recibido un contenedor,
cono sin mercancía, y en el que pueden anotarse las diversas incidencias que se produzcan en esa entrega.
Es un documento utilizado para cualquier modalidad de transporte, que se emite mediante formularios compues-
tos de varios ejemplares, uno para cada una de las partes implicadas. Importante es señalar que lo que más in-
teresa al transportista es realizar un control de los precintos.
Emisores competentes
Empresa estibadora
141
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
142
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Incluirá:
Línea
Transportista
Operación
Fecha y hora
Origen y destino
Código ISO
Matrícula
Precinto
143
Principales Documentos Importación y Exportación
30
Orden de
transporte
144
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Emisores competentes
El consignatario
145
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
146
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Incluye:
Expedidor,
Punto de recogida
Punto de entrega
Modalidad de transporte
Características de la mercancía
147
Principales Documentos Importación y Exportación
31
Aviso de entrega
de contenedores
Interchange
148
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Es el aviso que el transportista envía a la empresa estibadora para anunciar la recogida o entrega de contenedo-
res.
Lo firma el transportista antes de abandonar la terminal de carga asegurando que recibe el contenedor en buenas
condiciones y con el precinto en buen estado.
Documento no negociable.
Emisores competentes
Transportista
149
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
150
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Datos:
Línea
Destino
Peso
Acreditación de recepción del contenedor: se indica si se recibe con o sin mercancía y se describen las inci-
dencias que se produzcan durante la entrega
Hora de entrada
151
Principales Documentos Importación y Exportación
32
Orden de
posicionado de
container
152
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
El consignatario, cuando recibe la solicitud del agente de aduanas oportuno, indica a la Terminal de contenedores
que coloque el o los contenedores a que se refiere dicha solicitud en el punto convenido.
Emisores competentes
Consignatario
153
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
154
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Datos:
Fecha
Número de fax
Peso
Buque y destino
155
Principales Documentos Importación y Exportación
33
Solicitud de
posicionado
156
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Es la petición que realiza el agente de aduanas para que la Terminal de Contenedores coloque uno o varios con-
tenedores en zona de inspección. Cuando la mercancía lo requiera, puede precisarse más indicando exactamente
el lugar en que debe colocarse.
Así, puede colocarse en los Puntos de Inspección Fronteriza (PIF), Centro de Inspección Unificado (CIU) o cual-
quier otra instalación que reúna las condiciones higiénicas exigidas por la Unión Europea, dependiendo del tipo de
mercancía y su origen.
Emisores competentes
Agente de aduanas
157
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
158
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Datos:
Fecha de posicionado
Número de contenedor
Descripción de la mercancía
Destino
Buque
Número de manifiesto
Partida
Fecha
159
Principales Documentos Importación y Exportación
34
Retirada del
contenedor
Interchange
160
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Cuando un transportista ofrece sus servicios a un cliente, debe adquirir, o alquilar, un contenedor a una empresa
arrendadora de contenedores. El Interchange es el documento que sirve para la retirada de ese contenedor en
perfectas condiciones de uso.
Existe otro documento denominado también Interchange, que es el emitido por la empresa estibadora para con-
firmar la recepción del contenedor en la Terminal. Nosotros nos referimos al primer documento.
Emisores competentes
161
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
162
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Empresa arrendadora
Consignatario/transportista
Número de contenedores
Fecha
163
Principales Documentos Importación y Exportación
35
Notificación de
mercancías
peligrosas
164
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Documento con dos funciones diferenciales: En primer lugar, sirve para solicitar espacio sobre el muelle en zonas
no concesionarias para poder depositar en él mercancías en espera de embarque. Respecto a esta primera fun-
ción el documento contiene información sobre el muelle solicitado, la duración del depósito de la carga sobre és-
te, la superficie de ocupación estimada, el barco donde se ha de cargar, etc. Dado que las zonas no sujetas a
concesión son prácticamente inexistentes esta función es en la realidad muy poco utilizada.
La segunda función es la de solicitar permiso a la Autoridad Portuaria para la entrada de mercancías peligrosas al
puerto por vía terrestre.
Instrucciones de emergencia
Emisores competentes
165
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
166
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Datos obligatorios:
Fecha de entrega
Hoja
Número de solicitud
Puerto
Consignatario
Contacto de emergencia
Fecha
167
Principales Documentos Importación y Exportación
36
Autorización de
admisión de
mercancías
peligrosas
168
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Es el documento mediante el que la Autoridad portuaria correspondiente, autoriza la entrada y/o salida de mer-
cancías peligrosas del recinto portuario.
Emisores competentes
169
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
170
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Datos:
componen la autorización
Número de camiones
Consignatario de la carga
Contenedores y equipamiento
Descripción técnica
171
Principales Documentos Importación y Exportación
37
Aviso de
embarque
172
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Shipping advice
Finalidad
Es el documento mediante el que el exportador comunica a su comprador que ha procedido a embarcar la mer-
cancía, facilitando los detalles oportunos.
Emisores competentes
Exportador
173
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
174
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Exportador
Comprador
Fecha de salida
175
Principales Documentos Importación y Exportación
38
Cuenta de escala
176
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Disbursements account
Finalidad
Es el documento mediante el que el consignatario justifica ante el armador los movimientos de fondos a que da
lugar la estancia en puerto del buque.
Por un lado, se detallan los ingresos, que provienen de los fletes u otros importes cobrados por cuenta del arma-
dor.
Por otro, se detallan los gastos en que se incurre, que suelen ser: gastos del propio buque (provisiones, combus-
tible, reparaciones, etc.), gastos portuarios (prácticos, remolcadores, etc.), gastos de manipulación de la mer-
cancía, y otros.
Emisores competentes
Consignatario
177
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
178
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Fecha de escala
Gastos de manipulación
Lugar y fecha
179
Principales Documentos Importación y Exportación
39
Declaración de
desechos
(residuos)
peligrosos
180
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Finalidad
Es el documento que debe cumplimentar el importador norteamericano de residuos o deshechos metálicos, que
pueden considerarse peligrosos a juicio de sus autoridades aduaneras.
Dicho importador, además, debe comunicar la operación a la Agencia Norteamericana de Protección del Medio
Ambiente, como mínimo con cuatro semanas de antelación a la del embarque de la mercancía.
Emisores competentes
Importador norteamericano
181
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
182
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Exportador y domicilio
Transportista
Tipo de mercancía
183
Principales Documentos Importación y Exportación
40
Declaración de
mercancías
peligrosas
184
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Finalidad
Es el documento mediante el que el expedidor acredita que las mercancías que presenta para su transporte pue-
den serlo, al estar adecuadamente embaladas, marcadas y etiquetadas, de conformidad con la normativa vigen-
te.
Emisores competentes
185
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
186
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Expedidor:
Porteador o agente:
Medio de transporte:
Puerto/lugar de salida:
Puerto/lugar de destino:
Punto de inflamación:
Si procede
Firma
Lugar y fecha
187
Principales Documentos Importación y Exportación
41
Factura de la
autoridad
portuaria
188
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Harbour duties
Francés
Droits de port
Finalidad
Es el documento por el que la autoridad portuaria comunica al cliente del puerto los conceptos e importes de los
servicios prestados, y la forma de pago exigida.
Emisores competentes
189
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
190
Principales Documentos Importación y Exportación
191
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Número de la factura
Total factura
Vencimiento
Fecha
192
Principales Documentos Importación y Exportación
42
Factura de los
organismos
oficiales de
inspección
193
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Son los documentos mediante los que se percibe de los exportadores, o importadores, las tasas correspondientes
a las diversas inspecciones que la ley estipula deben practicarse a determinadas mercancías.
Suele aplicarse a las inspecciones veterinarias (para animales vivos), sanidad exterior (para mercancías de ori-
gen animal destinadas a consumo humano) y a las que realiza el Soivre.
Dado que quien emite las facturas son organismos públicos, los precios son fijados por la Administración y reco-
gidos en el BOE.
Emisores competentes
194
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
195
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Ejercicio
Periodo
NIF
Importe
196
Principales Documentos Importación y Exportación
43
Factura de
servicios diversos
en el puerto
197
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Finalidad
Son las facturas que emiten los prácticos del puerto, las empresas de remolcadores y la empresa de amarrado-
res, por las maniobras de atraque o desatraque del buque.
Emisores competentes
198
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
199
Principales Documentos Importación y Exportación
200
Principales Documentos Importación y Exportación
201
Principales Documentos Importación y Exportación
202
Principales Documentos Importación y Exportación
203
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Datos básicos:
Nombre y domicilio del expedidor: corporación de prácticos, empresa de amarradores y/o empresa de re-
molcadores
Importes
Fecha y firma
204
Principales Documentos Importación y Exportación
44
Factura del Dépot
205
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Recoge los honorarios por los servicios prestados en el mantenimiento de los contenedores.
Emisores competentes
Dépot
206
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
207
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Datos obligatorios:
Forma de pago
Importes
Reparación
Datos optativos:
208
Principales Documentos Importación y Exportación
45
Inspección previa
al embarque
209
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Finalidad
En ocasiones, el importador, a requerimiento de sus autoridades aduaneras, solicita una inspección previa al em-
barque de la mercancía, con el fin de comprobar diversos puntos, tales como los precios de mercado aplicados, la
clasificación previa de la mercancía según su arancel de aduana, etc.
Emisores competentes
210
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
211
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Datos:
Empresa transportista
212
Principales Documentos Importación y Exportación
46
Reserva de
espacio en
buque
213
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Es el documento mediante el que un embarcador, actuando en nombre de un cliente exportador, solicita reserva
de espacio para una carga determinada en un buque.
Suele aplicarse principalmente en buques portacontenedores, y por regla general la solicitud se realiza cuando la
mercancía está lista para embarque.
Emisores competentes
Embarcador, transitario
214
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
215
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Datos:
Puerto de carga
Puerto de descarga
216
Principales Documentos Importación y Exportación
47
Carta de boicot
a Israel
217
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Finalidad
Es el documento por el que la compañía naviera declara que no tiene conexión de ningún tipo con Israel.
Es un documento exigido por determinados países árabes (por ejemplo Libia). Se emite en lengua árabe.
En determinados países este documento puede no cumplir con la legislación (por ejemplo en la UE, Alemania). En
ese caso, y a efectos de seguro, puede ser necesaria la presentación de una declaración de la ruta del transporte.
En cualquier caso, es recomendable consultar con la Cámara de Comercio.
Emisores competentes
Compañía naviera
218
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
219
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
7. Bandera actual
11. Longitud
12. Anchura
13. Altura
14. Señales
17. Certificación
220
Principales Documentos Importación y Exportación
48
Carta de porte
ferroviario (CIM)
221
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Inglés
Rail Waybill
Finalidad
El transporte por ferrocarril está regulado por el Convenio COTIF-CIM de 1961. Este convenio agiliza las formali-
dades de control aduanero, basados en el concepto de “transporte internacional bajo precinto aduanero”, de los
que el de transporte por Ferrocarril recibió el nombre de TIF.
a) Régimen de línea regular, que se aplica tanto al sector viajeros como al de mercancías, y sus tarifas de-
penden del peso y la distancia, existiendo también un capítulo de gastos accesorios al transporte
(manipulación, transbordo, aduanas, etc.)
b) Régimen facultativo, regulado como en otros medios por las leyes del mercado, y está orientado al mo-
vimiento de grandes masas.
Emisores competentes
Compañía ferroviaria
222
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
223
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Clase de mercancía
Tipo de embalaje
Fecha de carga
224
Principales Documentos Importación y Exportación
49
Cuaderno TIR
225
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
El Convenio TIR no es un convenio estrictamente de transporte, sino aduanero, y supone la no inspección de los
camiones precintados y amparados por el documento, llamado Cuaderno TIR, en las aduanas de tránsito entre
dos países diferentes.
La mercancía viaja en un camión precintado, el cuaderno se visará en todas las aduanas de paso, e irá garantiza-
da o avalada, ante las aduanas, mediante un sistema de fianzas por una entidad garante, que en l aso de España
es la ASTIC (Asociación de transportistas Internacionales por Carretera).
Actualmente, con la supresión de los controles aduaneros entre países miembros de la UE , su utilización ha des-
cendido mucho.
Emisores competentes
La asociación oportuna
226
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
227
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
Asociación de garantía
País de origen
País de destino
Descripción de la mercancía
Fechas y firmas
228
Principales Documentos Importación y Exportación
50
Declaración
sumaria para el
tráfico aéreo
229
Principales Documentos Importación y Exportación
Características
Finalidad
Las mercancías deberán estar suficientemente descritas, de forma que sean identificables. En los supuestos en
que varias mercancías para las que se haya contratado el transporte de manera independiente hayan sido agru-
padas en un único título de transporte («Master Airway Bill» MAWH), se entenderá que la declaración sumaria no
es completa hasta que haya sido declarada la desagregación del grupaje y los datos específicos de los títulos de
transporte domésticos («House Airway Bill» HAWB), y, hasta tanto la Aduana no disponga de esa información, no
podrá solicitarse destino aduanero ni cambio de ubicación para la citada mercancía.
Cuando se trate de mercancía sin valor comercial o de escaso valor económico con derecho a la franquicia de
derechos de importación prevista en los títulos Vi y VH del Reglamento (CEE) 918/83 del Consejo, de 28 de mar-
zo, relativo al establecimiento de un régimen comunitario de franquicias aduaneras, y se haga constar expresa-
mente en la declaración sumaria mediante la clave prevista en el anexo II de esta Orden, se dispensará de pre-
sentación de declaración para su despacho a libre práctica y a consumo.
En el caso de que alguna de las mercancías venga amparada en un documento de tránsito, constituyendo éste la
declaración sumaria según lo previsto en el artículo 183.3 del Reglamento (CE) 2454/93 de la Comisión, dicha
mercancía será incluida, asimismo, en la declaración sumaria correspondiente al medio de transporte utilizado. El
documento de tránsito, así como cualquier otro documento aduanero o de Impuestos Especiales de circulación,
deberá presentarse en la Aduana a la llegada de la mercancía.
Emisores competentes
La compañía aérea responsable del medio de transporte es la obligada a presentar la declaración sumaria
230
Principales Documentos Importación y Exportación
Modelo
231
Principales Documentos Importación y Exportación
Cumplimentación
La declaración por escrito deberá contener, de forma ordenada, los datos que se indican a continuación, pese a
que No se establece un modelo determinado.
1.1 Código numérico del recinto aéreo de aduanas donde se presenta la declaración.
1.2 Compuesto por: El código IATA de tres dígitos correspondiente a la compañía aérea.
1.5 Donde previsiblemente vaya a descargarse la mercancía. Estos códigos son establecidos por la Aduana.
1.6 Deberá indicarse si va a descargar mercancía, si lleva carga pero no va a efectuar ninguna descarga o si va
en lastre.
1.7 Código ISO alpha-2 del país de dicho aeropuerto y el código ISO alpha-3 del mismo.
1.8 Deberá indicar si se acoge o no al procedimiento simplificado de tránsito previsto en los apartados 10 y 11
del artículo 444 del Reglamento CEE 2454/93 de la Comisión, indicando uno de los códigos siguientes:
S1, si se acoge al procedimiento de tránsito simplificado, apartado 10 del artículo 444, o si se trata de un
vuelo procedente de un tercer país.
S2, si se acoge al procedimiento de tránsito muy simplificado, apartado 11 del artículo 444.
S4, en los supuestos de transporte de mercancia documentada con conocimientos aéreos cuando dicho
transporte se realice por carretera al amparo de un documento de tránsito cuya lista de carga sea un ma-
nifiesto aéreo.
1.10 No se aceptará ninguna declaración que no esté firmada y sellada por el obligado a declarar o su represen-
tante. Todas las hojas integrantes de la declaración deberán llevar el sello del declarante de forma que no dificul-
te la legibilidad de las mismas.
2 Las mercancías se ordenarán por aeropuerto de carga y declaradas por su título de transporte. Deberán estar
suficientemente descritas, de forma que sean identificables.
Cuando se trate de presentar la desconsolidación de un grupaje previamente declarado, deberán incluirse tam-
bién todos los datos que se relacionan a continuación, incluyendo como primer dato la identificación exacta del
vuelo de que se trate, es decir los datos definidos en los puntos 1.2, 1.3 y 1.4
2.1 Deberá indicarse el NIF del que efectúa la declaración de los datos siguientes.
2.2 Además de este número deberá indicarse qué tipo de conocimiento se trata, con una de las claves siguiente:
MB, cuando se trate de un MAWB, esta clave indicará que se enviará una desagregación posterior de ese
conocimiento en los conocimientos domésticos.
2.3 Localidad donde se ha iniciado el transporte y así conste en el conocimiento aéreo. Se indicará el código que
corresponda siguiendo las indicaciones del punto 1.7.
232
Principales Documentos Importación y Exportación
2.4 Aeropuerto donde se ha efectuado la carga en el actual medio de transporte indicado, siguiendo las instruc-
ciones del punto 1.7.
2.5 Los que se transportan de acuerdo con el conocimiento aéreo. El tipo de bulto está codificado en la lista de
códigos 7065 del directorio D93/a. Por ejemplo: Barriles, atados, cajas, etcétera.
2.8 Se indicará el Estatuto o la documentación aduanera que ampara a la mercancía, utilizándose la siguiente
codificación:
TF: Mercancía comunitaria cuando se trate de un intercambio entre una parte del territorio aduanero
de la UE donde se aplique el IVA y otra parte del territorio UE donde no se aplique.
C: Mercancía comunitaria. No podrá utilizarse cuando se trate de un intercambio entre una parte del
territorio aduanero de la UE donde se aplique el IVA y otra parte del territorio UE donde no se apli-
que.
Tl: Mercancía amparada en un documento de tránsito externo que lleve esa la clave T1 o T.
C: Mercancía comunitaria incluida en un manifiesto aéreo que haga las veces de lista de carga de un
tránsito.
C) Mercancía no comunitaria sin valor comercial o escaso valor económico que no esté sujeta a derechos
de importación.
BV: Mercancía que cumpla las condiciones previstas en los títulos VI y VV del Reglamento 9 18/83 del Con-
sejo.
2.9 En el supuesto de que la clave de situación aduanera implique un documento de circulación se consignará la
clave indicativa del documento de que se trate, el número del mismo, así como la fecha de su expedición.
233
Principales Documentos Importación y Exportación
234