GRUPO #3 Zoilo Hermógenes García

Presentación
Asignatura
Historia De La Aeronáutica
Tema
Zoilo Hermógenes García y sus aportes a la aviación
Sustentado por:
Raso, Ravelo Vasquez Joan Manuel FARD
Raso, Payano Ismael FARD
Raso, Torres Santana Faniel FARD
Facilitador:
1ER TTE. DE DEFENSA AEREA VICTOR GABRIEL RAMON
SEGURA, FARD

Base Aérea de San Isidro

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Índice

Presentación.........................................1
Índice....................................................2
Introducción.........................................3
Zoilo Hermógenes García.....................4
Invento del poliplano...........................5
Principal aporte....................................7
Incendio misterioso..............................8

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Introducción

Un cordial saludo a cada lector que toma de su tiempo

para leer este trabajo de investigación que realizamos los
rasos, Ravelo Vasquez Joan Manuel FARD, Payano Ismael
FARD, Torres Santana Faniel FARD.
En este trabajo de investigación que realizamos hicimos
más énfasis en sus aportes a la aviación dominicana, que
hablar sobre toda su vida. Es una historia que causara
mucha intriga e interés tanto como nos causó a nosotros
los investigadores, como aseguramos que ha cada lector,
cabe resaltar que este señor de origen dominicano fue la
primera persona de su país en interesarse en una
revolución mundial y que estaba marcando historia en
todo el mundo.
Este señor ademas de ser ingeniero prolifico al que se le
atribuye la construccion, entre otras cosas, del primer
teatro de la Vega, es mejor recordado por diseñar y volar
el primer avion DOM.., mas pesado que el aire en 1911-
1912.
Entre 1906 y 1911, García creó el diseño de su propio
avión, inspirándose en el Wright Flyer original, en el 14bis
de Alberto Santos Dumont y en los biplanos Voisin y
Bleriot
Zoilo García patentizó los planos de su invento y aunque
recibió numerosas ofertas en Estados Unidos para que lo
vendiera, se negó a hacerlo por nacionalismo.

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Zoilo Hermógenes García

Nacio el 21 de dic de 1881,

concepcion de la Vega, hijo de
Maria Dolores Peña y Don Zoilo
Garcia, empresario, general de
las fuerzas dominicanas y por un
tiempo gobernador de la Vega.
Ademas de ser un exitoso
empresario y exportado de cacao
y tabaco, su padre es recordado
por intentar salvar la vida del
presidente general dominicano Ulises Heureaux.
Zoilo Hermógenes García Peña fue un ingeniero civil y
aviador de la Republica Dominicana.
Ademas de ser ingeniero prolifico al que se le atribuye la
construccion, entre otras cosas, del primer teatro de la
Vega, es mejor recordado por diseñar y volar el primer
avion DOM.., mas pesado que el aire en 1911-1912.
Hizo sus estudios secundarios enel colegio San Luis
Gonzaga, en Santo Domingo y luego fue enviado a cursar
estudios universitarios a la gran ciudad de Paris,Francia,
ciudad donde logró graduarse de Ingenieria Civil siendo
el primer vegano en obtener un titulo de estas rama de la
ingenieria. Regreso a la vega y en 1908 se caso con Luisa
Teresa Fernández Pérez. Construyo varios edificios, entre
ellos el primer teatro de la Vega.

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Invento del poliplano

Entre 1906 y 1911, García creó el diseño de su propio

avión, inspirándose en el Wright Flyer original, en el 14bis
de Alberto Santos Dumont y en los biplanos Voisin y
Bleriot. Llamó a su diseño el ' Poliplano ', o 'Polyplane' en
inglés, lo que significa múltiples alas debido a sus tres
alas.

García intentó crear interés en su diseño y su potencial

con el gobierno dominicano, convenciéndolos de
respaldar su proyecto y despejando una pista de
aterrizaje en el área de Sabana de Pontón de La Vega el
17 de enero de 1911.

Adquirió financiación parcial y viajó a Long Island,

haciendo un pedido para la construcción del Poliplano de
acuerdo con sus especificaciones con American Airplane
Supply House, un fabricante de aviones de Long Island
que se especializa en monoplanos Bleriot. La construcción
comenzó el 4 de febrero de 1911 utilizando equipos y
piezas utilizadas para los aviones Bleriot.

En julio del mismo año comenzó a tomar lecciones de

vuelo con el instructor James Lester Weeks y también
contrató a Weeks como instructor de aviación del ejército

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dominicano. Se hicieron intentos para persuadir a García

de que quitara la parte“polivinílica” del avión y lo
reconociera como un monoplano. Parecía haber
rechazado el cambio de nombre, ya que se refiere
continuamente como un ‘Poliplano’.

En agosto de 1911, los fabricantes tuvieron problemas

con el diseño de García, posiblemente debido a un error
de cálculo en el peso del motor Roberts.La construcción
se suspendió y García regresó a Santo Domingo.

De vuelta en La Vega, García ayudó a organizar el Centro

de Aviación de La Vega con el propósito de abrir una
escuela de vuelo una vez que el Polyplane llegara a la isla
y así poner en marcha la industria de vuelo dominicana.

García regresó a Long Island en enero de 1912. La

construcción había continuado y el avión se completó el
20 de febrero de 1912. Sus especificaciones están
registradas como García Polyplane, motor Roberts de 6
cilindros y 75 caballos de fuerza con una hélice Gibson .
Los primeros intentos de vuelo en el aeródromo de
Nassau Boulevard parecen haber sido un fracaso. [16] El
piloto e ingeniero de vuelo Fred Schneider, que había
trabajado con los aviones Wright y Curtis, fue citado
diciendo que el diseño era el culpable.

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Decepcionado, García ordenó desmantelar el avión y

enviarlo por barco a la República Dominicana. Algunos
medios de comunicación dominicanos informaron
falsamente que el avión fue destruido en un incendio,
pero esto puede ser un malentendido derivado de una
tormenta que devastó el aeródromo de Nassau Boulevard
el 24 de febrero de 1912, dañando un pocos aviones y
hangares.

Principal aporte

El principal aporte del inventor dominicano fue el de la

posición de sentado del tripulante del avión, como hoy en
día se utiliza, a diferencia del modelo de los hermanos
Wright, donde el piloto iba acostado, y el de Santos
Dumont, donde el aviador viajaba parado. Además que
colocó ruedas al tren de aterrizaje como lo hizo Santos
Dumont en su Bis 14 en el 1906 y diferente a los
hermanos Wright, que poseía esquíes entre otros aportes
importantes.

Nuestro inventor con el sólo hecho de concebir los planos

de su poliplano es suficiente para que se conozca no sólo
en la República Dominicana, sino a nivel del mundo,
manifestó.

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El Poliplano, llamado con ese nombre porque presentaba

varios planos que le permitieran planear por mucho más
tiempo sin caer a tierra en caso de que ocurriera algún
fallo técnico, fue volado por su propio inventor en La
Vega, donde lo fabricó, y luego fue llevado a los Estados
Unidos donde fue exhibido en la Feria Aeronáutica de
Nueva York, en Nassau Boulevard, Long Island.

Zoilo García patentizó los planos de su invento y aunque

recibió numerosas ofertas en Estados Unidos para que lo
vendiera, se negó a hacerlo por nacionalismo.

Incendio misterioso

Una noche, de una manera sorpresiva y misteriosa, el

Poliplano del profesional vegano se incendió en el hangar
donde se encontraba guardado en New York, quedando
destruido. Se cree que fue un fuego intencionado.