Corporacin Universitaria de la Costa - CUC Diplomado Gestin de Logstica Integral Mdulo : Gestin Logstica de Comercio Internacional Marzo 2011

Diplomado Gestin de Logstica Integral Corporacin Universitaria de la Costa - CUC Diplomado Gestin de Logstica Integral Marzo de 2011.

International Commercial Terms INCOTERMS

La entrega de la Mercanca

Transferencia de Riesgos

Distribucin de Gastos

Trmites documentales

International Commercial Terms INCOTERMS Objeto: Los Incoterms, surgen como respuesta a la necesidad de manejar un lenguaje comn entre dos comerciantes internacionales, de diferentes idiomas, costumbres comerciales, y separados geogrficamente.

EXW- EX WORKS FCA FREE CARRIER

CPT CARRIAGE PAID TO

Todo tipo Transporte

CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID

DDP DELIVERED DUTY PAID

DAP DELIVERED AT PLACE

INCOTERMS

DAT DELIVERED AT TERMINAL FOB- FREE ON BOARD

Martimo y Fluvial

FAS- FREE ALONGSIDE SHIP CFR- COST AND FREIGHT CIF- COST, INSURANCE AND FREIGHT

DAP

Combina el propsito de DAF y DDU, pues determina el lugar convenido en destino para la entrega de la mercanca. Sirve para todo tipo de transporte, especialmente el martimo. Determina la entrega en puerto de destino, despus de descargado.

DAT

Los Incoterms determinan: El alcance del precio. En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadera del vendedor hacia el comprador. El lugar de entrega de la mercadera. Quin contrata y paga el transporte Quin contrata y paga el seguro Qu documentos tramita cada parte y su costo.

Todo tipo de Transporte incluyendo el MULTIMODAL

EXW Ex Works/ Franco Fbrica (punto convenido): La responsabilidad del vendedor consiste en colocar la mercanca a disposicin del comprador en las propias instalaciones del vendedor. En los Incoterms Ex Works el punto de cesin del riesgo y del coste es el muelle de carga del exportador. Cuando se utilizan estos incoterms, que ceden el riesgo y el coste en origen, se presupone que la mercanca va perfectamente embalada y etiquetada para soportar todo el viaje posterior, sea cual sea el medio de transporte utilizado. Una de los errores ms frecuentes en los Incoterms Ex Works, es que el vendedor no pregunta al comprador que tipo de transporte utilizar y qu tipo de embalaje es necesario.

En los incoterms 2000 de la CCI (Cmara de Comercio Internacional) los Incoterms Ex Work tienen problemas de uso con el convenio CMR, que es el convenio que regula el transporte internacional por carretera. Esperemos que con los nuevos incoterms 2010 de la CCI, estas incompatibilidades de uso del incoterms EXW (Exwork) se hayan arreglado.
El problema de incompatibilidad radica en la operacin de carga.

el vendedor debe dejar la mercanca perfectamente etiquetada y embalada en el muelle de carga

La operacin de carga no la debe realizar el vendedor, esta la debe realizar el comprador o su representante, en este caso el transportista.

Ante de este punto tenemos una reglamentacin de los incoterms que dice que el vendedor no debe cargar y el convenio CMR dice que es el vendedor quien debe cargar ya que el transportista no lo puede hacer. Podemos ver que hay una incompatibilidad manifiesta entre los Incoterms Ex Work y el CMR.

Los deberes del vendedor consisten en entregar la mercanca al transportista designado por el comprador en el punto convenido y hacer el despacho de exportacin. Los gastos de transporte y seguro, as como los riesgos, corren por cuenta del comprador una vez se haya hecho entrega de la mercanca.

Los Incoterms FCA de la CCI (Cmara de Comercio Internacional), son incoterms poco usados, pero sin embargo tiene una potencia de uso que hace que este incoterm pueda ser muy importante. Esta potencia se la da la gran flexibilidad en su uso, ya que con los Incoterms FCA podemos pactar cualquier lugar dentro del pas de origen, del pas del expedidor o exportador. Adems los Incoterms FCA es un incoterm polivalente, esto significa que lo podemos usar con cualquier medio de transporte, martimo, terrestre y areo, tambin en transporte multimodal y combinado. Normalmente la mayora de las empresas usan los Incoterms Ex Work, para la venta en origen. Es un incoterm muy fcil de pactar (no requiere grandes conocimientos tcnicos en comercio internacional) Ex Work tiene grandes dificultades de cumplimiento fiel con la normativa. Sin embargo todos estos problemas quedan resueltos si utilizamos los Incoterms FCA fbrica.

El vendedor paga el transporte de las mercancas hasta el destino convenido. El vendedor lleva a cabo los trmites aduaneros para la exportacin. Los riesgos de prdida y dao pasan al comprador desde el momento que la mercanca es entregada a la custodia del transportista.

El vendedor tiene las mismos deberes que bajo CPT, pero adems paga el seguro de transporte de la mercanca

El vendedor tiene las mismos deberes que bajo DDU, pero adems paga los derechos de la importacin de la mercanca. Supone el mayor deber y riesgos para el vendedor dentro de los INCOTERMS.

Uno delos incoterms que desaparece es el DAF (Entregada en frontera at frontier) y el DDU (Entregada derechos no pagados Delivered Duty Unpaid

Es razonable realizar una reduccin o simplificacin de los INCOTERMS, ms an cuando la mayora de los operadores los utiliza mal y adems de utilizar muy pocos, siempre los mismos.

DAP
Esta eliminacin se explica si vemos que se ha creado un nuevo incoterms que es el DAP (Delivered at pont Entregado en un punto). No slo sustituye al DDU sino que lo potencia, hacindolo ms flexible y verstil. La descripcin que haba en este momento sobre el nuevo incoterm 2010, es que se llamara DAP (Delivered At Point), sin embargo el nombre correcto que finalmente se usara en este Incoterm es el DAP (Delivered At Place).

Es polivalente y por tanto utilizable con cualquier tipo de transporte y tambin en la combinacin de todos ellos

Se adecua a la tendencia del comercio internacional de flexibilizar las operaciones logsticas.

Es cierto que en los ltimos aos la opcin de dejar la mercanca en una terminal de transporte es una opcin muy interesante tanto a nivel de costes logsticos como a nivel de seguridad de la mercanca y de quien asume la responsabilidad de la mercanca.

Este incoterm tambin ayuda a clarificar las responsabilidades de la carga.

Transporte Martimo y Fluvial

FAS Free Alongside Ship (puerto de embarque convenido): El deber del vendedor es la de entregar la mercanca colocndola al costado del buque o sobre el muelle en el puerto de embarque convenido. Los gastos de transporte y seguro, as como los riesgos por dao de la mercanca son por cuenta del comprador una vez entregada.

El deber del vendedor es entregar las mercancas a bordo del buque en el puerto convenido. El vendedor tambin se responsabiliza de los trmites de aduana de exportacin as como de la carga de las mercancas en el buque. Por su parte el comprador paga el flete y el seguro, adems de correr con el riesgo de prdida o dao de las mercancas desde el momento que sobrepasa la borda del buque.

No todos los incoterms se pueden usar para cualquier tipo de carga. El INCOTERM FOB deberan utilizarse bsicamente cuando estamos transportando carga general.

En primer lugar debemos diferenciar los Incoterms en dos grandes familias, los Incoterms martimos y los Incoterms polivalentes.

En el caso que nos ocupa los Incoterms FOB, son incoterms nica y exclusivamente martimos o fluviales.

El punto exacto de cesin del riesgo y la entrega en los Incoterms FOB, es suspendido pasando la borda del barco, en ese momento concreto. Si la carga que estamos enviando va en contenedor, debemos utilizar un incoterm polivalente, ya que el contenedor es una UTI (unidad de transporte intermodal)

Los INCOTERMS FOB se deben utilizar con carga general, que es aquella que se coloca directamente en la bodega del barco, como se haca bsicamente desde los principios del transporte martimo. Hay una condicin importante para ver este argumento.
Cuando lo que pasa la borda del buque es la mercanca en si el INCOTERM utilizado debe ser un martimo, cuando lo que pasa la borda del barco es una UTI, debemos utilizar un INCOTERM polivalente.

El vendedor escoge el barco, despacha la mercanca y paga los gastos y el flete. Los riesgos de prdida o dao de las mercancas pasan al comprador desde el momento en el que pone las mercancas a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.

Las obligaciones del vendedor son las mismas que en el Incoterm CFR, pero adems debe pagar el seguro de la mercanca durante lo transporte.

La mayora de las empresas y de personas vinculadas con el Comercio Internacional conocen perfectamente los Incoterms CIF). Sin embargo cuando preguntas por el CIP la mayora no saben cul es la diferencia. De hecho podran llegar a ser el mismo fsicamente pero no conceptualmente.

Los incoterms CIF son incoterms martimos, mientras que los Incoterms CIP son incoterms polivalentes.

Esto implica que los Incoterms CIP puede usarse con cualquier transporte (martimo, fluvial, carretera, tren areo y la combinacin de todos ellos como en el transporte combinado o el transporte multimodal).

Cuando utilizamos los Incoterms CIF slo podemos pactar como lugar de entrega de la mercanca un puerto de destino. Es decir para el vendedor el CIF es dejar la mercanca dentro de la bodega del barco, barco atracado en el puerto de destino.

Diplomado Gestin de Logstica Integral Corporacin Universitaria de la Costa - CUC Diplomado Gestin de Logstica Integral Marzo de 2011.

Se reduce de 4 a 2 grupos generales

Se desaconseja expresamente el incoterm EXW para ventas internacionales pues no incluye la carga

Se potencia el uso de FCA, CPT o CIP para contenedores frente a los habituales FOB, CFR o CIF.

Desaparecen los incoterms DAF, DES y DDU, apareciendo un nuevo incoterm DAP (Delivery at place) ms adecuado para aplicar a ventas en las que se quiere entregar contratando el transporte principal y entregando en un lugar determinado.

Se ajustan algunas obligaciones de vendedor y comprador en cada incoterm con el objetivo de adecuarlas mejor a las prcticas comerciales a nivel internacional.

Es habitual ver que innumerables empresas utilizan mal los Incoterms 2000. No slo las empresas sino tambin los intermediarios logsticos, como transitarios, operadores logsticos y agentes de aduanas, aconsejan a sus clientes la utilizacin de ciertos incoterms que en realidad estn mal utilizados.

Es frecuente enviar una mercanca en avin y utilizar un incoterm FOB (incoterm 2000 de clase FOB), que es un incoterm exclusivamente martimo

Empresas utilicen un FOB cuando envan la mercanca en un contenedor de veinte o cuarenta pies, cuando en este caso deberan utilizar un incoterm polivalente como el FCA.

Tambin es muy comn que un vendedor utilice un incoterm 2000 EX WORKS y que se haga cargo de cargar el camin cuando en este caso lo debera hacer el comprador o el transportista del comprador.

Qu pasara si utilizramos mal los INCOTERMS??? Podramos tener implicaciones jurdicas, implicaciones comerciales, aumento de costes y muchas ms. Pero para m la ms importante es la profesionalidad

GRACIAS !!!!

Adm. ALVARO DE LA OSSA HURTADO Consultoras Logstica Internacional Web: www.enlace.com.co E- mail : adelaossah@enlace.com.co adelaossah@gmail.com Cel : 57 - 317- 7451035 57 315 - 7622857