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INDICE:
1. INTRODUCCION.
2. MECANICA DE FLUIDOS.
2.1. DEFINICION.
2.5.1. LA HIDRAULICA.
3. OBRAS HIDRAULICAS.
3.2.EL MAESLANTKERING.
4. CONCLUSION.
5. BIBLIOGRAFIA.
I INTRODUCCIÒN:
Presión.
Densidad.
Temperatura.
Energía interna.
Entalpia.
Entropía.
Calores específicos.
Viscosidad.
2.2.2 Propiedades secundarias.
Caracterizan el comportamiento especifico de los
fluidos.
Viscosidad.
Conductividad Térmica.
Tensión Superficial.
2.3 IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DE LA MECANICA DE
FLUIDOS.
Hidráulica.
Hidro Meteorología.
Hidráulica Industrial.
Maquinas Térmicas.
Aerodinámica Aplicada.
2.5 APLICACIONES DE LA MECANICA DE FLUIDOS EN
INGENEIRIA CIVIL.
Las relaciones constitutivas describen las propiedades
macroscópicas del movimiento de un fluido.
2.5.1 LA HIDRAULICA.
Este planea, diseña y construye soluciones de ingeniería a los
problemas de los recursos hídricos superficiales y marítimos
que emergen en el ambiente natural o en el aprovechamiento
artificial de dichos recursos.
Debido a que el agua se encuentra presente en casi todas las
actividades desarrolladas por el hombre, es comprensible que la
hidráulica tenga muchas áreas de aplicación.
Algunas de estas áreas son:
a) Estructuras Hidráulicas.
Diseño, construcción operación y mantenimiento de
estructuras de toma, represamiento, conducción y
medición.
b) Hidráulica Fluvial.
Estadio y control de procesos Fluviales, transporte de
sedimentos, morfología de ríos, estabilidad de
taludes, encauzamiento y protección de riberas.
c) Hidráulica Marítima.
Morfología y protección de costas. Diseño de
rompeolas, puertos y estructura en mar adentro.
d) Hidráulica Agrícola.
Irrigaciones, drenaje, pequeñas estructuras de riego,
riego tecnificado.
e) Hidráulica Urbana.
Suministro de agua potable, drenaje de aguas de
lluvia y de aguas servidas, tratamiento de aguas
residuales.
f) Hidráulica Subterránea.
Flotación, monitoreo y recarga de acuíferos.
Intrusión marina y control de la contaminación.
g) Hidrometría.
Diseño y uso de instrumentos utilizados en el
laboratorio y en campo.
- Métodos de colección y análisis de datos.
- Medición de parámetros como; velocidad, caudal,
nivel, temperatura, salinidad y transporte de
sedimentos.
h) Hidráulica experimental y modelación física.
Modelación de flujos tridimensionales, turbulentos y
no permanentes mediante la utilización de equipos
de laboratorio y modelos físicos a escala reducida.
- Aplicación principal en el diseño de estructuras
hidráulicas y sus efectos en el medio fluido y
cause.
i) Hidráulica Computacional.
Modelación de procesos hidrodinámicos mediante el
uso de modelos numéricos.
- Aplicaciones en rotura de presas, flujo de mareas,
dispersión de contaminantes.
j) Hidráulica ambiental.
Estudia el trabajo del impacto de los trabajos de
ingeniería en los ecosistemas naturales, calidad del
agua y protección del medio ambiente.
k) Administración de recursos hídricos.
Planeamiento y administración del agua teniendo
en cuenta los aspectos políticos legales, ambientales
y de desarrollo sostenible.
- Solución de conflictos entre los usos del agua y
los usuarios.
III OBRAS HIDRAULICAS:
Se entiende por obras hidráulicas o infraestructura hidráulica a
una construcción, en el campo de la ingeniería civil, donde el
elemento dominante tiene que ver con el agua.
3.1 CANAL DE CASTILLAS.
Su trazado en forma de “Y” invertida afecta a 36 municipios
de las provincias castellano-leonesas de Burgos, Palencia y
Valladolid, y está dividido en tres ramales: Ramal Norte,
Ramal de Campos y Ramal Sur. El objetivo principal fue servir
como vía fluvial de comunicación y transporte entre Castilla y
el Cantábrico.
Consorcio para la Gestión Turística del Canal de Castilla,
2007). de longitud que transcurren en gran parte por la
provincia de Palencia, adopta forma de “Y” invertida y está
constituido por tres ramales: Norte, Campos y Sur (Santiago
Ibarlucea et al,2005; Santiago Ibarlucea, 2003).
3.2 EL MAESLANTKERING.
Es la única barrera contra oleadas de tormenta en el mundo con
tales piezas movibles grandes; ambas puertas de la barrera
contra oleadas de tormenta; miden 240 metros de largo. Bajo
condiciones climatológicas normales, las dos puertas se abren
completamente escondiéndose adentro de un muelle junto al
agua.
Esto permite el paso de las naves al puerto de Rotterdam sin
ninguna inconveniencia.