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5. PROCESOS
REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA
Dentro de este apartado se detallan aspectos importantes relacionados con la reparabilidad del NISSAN TIIDA SEDAN analizándose
características especiales de los diferentes elementos que con mayor frecuencia sufren en una colisión y detallándose aspectos de
las piezas como: comercialización, tipos de unión, accesibilidad y las operaciones previas para su sustitución o reparación. El estudio
de estos aspectos se convierte en una herramienta de gran valor en el proceso de tasación y reparación de los daños, redundando en
eficiencia y calidad.
1. Capó
2. Panel parallamas sección superior
3. Panel parallamas sección inferior
4. Punta chasís delantera
5. Cierre punta chasís delantera
6. Refuerzo inferior punta chasís delantera 2
7. Torre amortiguador
1
8. Refuerzo guardapolvo metálico delantero 8
17. Guardafango 16
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ES PROPIEDAD DE CESVI COLOMBIA S.A. • 2009 • © CESVI COLOMBIA S.A. • Edición No. 102 • Queda prohibida cualquier reproducción escrita, magnética o digital de esta obra al igual que cualquier forma de
comercialización o puesta en disposición del público en general. Esta publicación es una obra colectiva producida por encargo y por cuenta y riesgo de CESVI COLOMBIA S.A. Editado por CESVI COLOMBIA S.A en 2009.
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NISSAN TIIDA SEDÁN Julio de 2009
• UNIÓN DE LA PIEZA
La traviesa superior frontal se une a la carrocería por
medio de 4 tornillos de 8 mm atornillados a las travie-
sas superiores de las portafarolas, como se indica en
la figura 13.
4 tornillos de 8 mm a las
traviesas superiores de las
portafarolas
Figura 12: Unión Traviesa superior frontal
• ACCESIBILIDAD
Debido a su configuración abierta, la traviesa superior
frontal presenta acceso fácil en toda su área, como se
indica en la figura 14.
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Acceso fácil
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Retirar: 3 tornillos de 6 mm
Desmontar: 3 tornillos de 6 mm
3 tornillos de 4 mm
13 broches plásticos a presión
2 clips a Presión
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Paragolpes delantero
4 clips plásticos a
presión a la persiana
2 conectores eléctricos
2 clips plásticos a presión Persiana
al guardapolvo plástico
delantero derecho
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2 tornillos de 6 mm al
guardafango izquierdo
2 tornillos de 6 mm al
guardafango derecho
2 clips plásticos a presión
al guardapolvo plástico
delantero izquierdo
Paragolpes delantero
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4 tornillos de 6 mm
Figura 19: Farola
3 tornillos de 8 mm
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• COMERCIALIZACIÓN
El fabricante del vehículo suministra la traviesa superior portafa- 5 puntos de soldadura por
rola como repuesto original independiente, como se indica en la resistencia al guardapolvo
figura 12. metálico delantero
• UNIÓN DE LA PIEZA:
La traviesa superior portafarola se une a la carrocería por me-
dio de soldadura por puntos de resistencia al soporte interno del
portafarola y al guardapolvo metálico delantero, como se indica
en la figura 22. 2 puntos de soldadura
por resistencia al soporte
interno portafarola
• ACCESIBILIDAD
Figura 22: Unión traviesa superior portafarola
Debido a su configuración abierta, la traviesa superior portafa-
rola presenta acceso fácil en toda su área, como se indica en la
figura 23.
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• Sobrepuesto
F. Desmontar soporte paragolpes delantero (Fig. 24):
• 6 tornillos de 10 mm
• 1 tuerca de 9 mm
G. Desmontar farola izquierda y derecha (Fig. 19):
• 4 tornillos de 6 mm
H. Retirar instalación eléctrica marco frontal:
3 tornillos 4 tuercas 3 tornillos
• 3 clips a presión de 10 mm de 9 mm de 10 mm
• 2 conectores eléctricos
I. Desmontar chapa capó (Fig. 20): Figura 24: Soporte paragolpes delantero
• 3 tornillos de 8 mm
J. Retirar paral portachapa (Fig. 21):
• 1 tornillo de 8 mm
K. Desmontar traviesa superior frontal (Fig. 13):
• 4 tornillos de 8 mm
1 tuerca de 9 mm
L. Desmontar brazo izquierdo y derecho plumilla
limpiavidrio panorámico delantero (Fig. 25):
• 1 tuerca de 9 mm
M. Desmontar bocel inferior izquierdo y derecho vidrio
panorámico delantero:
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6 tornillos de 6 mm
2 broches plásticos a presión
• UNIÓN DE LA PIEZA
El soporte interior de la portafarola se une a la carrocería por me- 23
dio de soldadura por puntos de resistencia a la traviesa superior
del portafarola y a la punta de chasís delantera, como se indica
en la figura 28.
6 puntos de
soldadura por
resistencia a la
punta de chasís
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• ACCESIBILIDAD
Debido a su configuración abierta, el soporte interior portafarola
presenta acceso fácil en toda su área, como se indica en la figura
29.
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• UNIÓN DE LA PIEZA
La traviesa inferior frontal se une a la carrocería por medio de 1 tornillo de 10 mm 1 tornillo de 10 mm
2 tornillos de 10 mm a las puntas de chasís delanteras, como a punta de chasís a punta de chasís
se indica en la figura 30.
Figura 30: Unión traviesa inferior frontal
• ACCESIBILIDAD
Debido a su configuración cerrada, la traviesa inferior frontal
presenta acceso nulo en toda su área, como se indica en la
figura 31.
Acceso nulo en
toda su área
E. Desmontar absorbedor de impactos paragolpes K. Desmontar traviesa superior frontal (Fig. 13):
delantero: • 4 tornillos de 8 mm
• Sobrepuesto L. Desmontar soporte interior portafarola (Fig. 28).
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5.1.5 CAPÓ
• COMERCIALIZACIÓN
El fabricante del vehículo suministra el capó como repuesto
original independiente, como se indica en la figura 12.
• UNIÓN DE LA PIEZA
El capó se une a la carrocería por medio de 2 bisagras que se
fijan a este con 4 tuercas de 7 mm, como se indica en la figura
32.
2 tuercas de 7 mm 2 tuercas de 7 mm
a bisagra capó a bisagra capó
Figura 32: Unión del capó
• ACCESIBILIDAD
Acceso nulo
La accesibilidad del capó varía de acuerdo con su configuración,
como se indica en la figura 33.
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• OPERACIONES PREVIAS PARA SU
SUSTITUCIÓN:
Con el fin de efectuar la sustitución del capó se requiere desmon-
tar o retirar de manera previa los siguientes elementos:
Acceso fácil
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• UNIÓN DE LA PIEZA
El guardafango se une a la carrocería por medio de 1 tornillo de 6 mm al paral delantero, 4 tornillos de 6 mm al guardapolvo metálico
delantero, 1 tornillo de 6 mm al estribo, 1 tornillo de 6 mm a la bisagra del capó, como se indica en la figura 35.
1 tornillo de 6 mm 27
al estribo
4 tornillos de 6 mm
al guardapolvo
metálico delantero 1 tornillo de 6 mm 1 tornillo de 6 mm
a la bisagra capó al paral delantero
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• ACCESIBILIDAD
La accesibilidad del guardafango varía de acuerdo con su confi-
guración, como se indica en la figura 36.
Acceso nulo
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