INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN

Quito - Ecuador

NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 098:98

NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULOS EXCEPTO

DE PASAJEROS. MÉTODOS DE ENSAYO.
Primera Edición

PNEUMATIC TIRES FOR FREIGHT CARS. TEST METHODS.

First Edition

DESCRIPTORES: Industria del caucho, neumáticos, método de ensayo.

QU 05.05-302
CDU: 29.11.012.15
CIIU: 3551
ICS: 83.160.10
CDU: 629.11.012.15 CIIU: 3551
ICS: 83.160.10 QU 05.05.302

Norma Técnica NEUMÁTICOS. NTE INEN

Ecuatoriana NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULOS EXCEPTO DE PASAJEROS. 2 098:98
Voluntaria MÉTODOS DE ENSAYO. 1998-03

1. OBJETO

1.1 Esta norma establece los métodos de ensayo para neumáticos para vehículos excepto de
pasajeros.

2. DEFINICIONES

2.1 Para efectos de esta norma se aplican las definiciones contempladas en la NTE INEN 2 096.

3. MÉTODOS DE ENSAYO

3.1 Método para la determinación de las dimensiones físicas

3.1.1 Fundamento.

3.1.1.1 El ensayo consiste en determinar las dimensiones físicas del neumático bajo condiciones de
ambiente uniforme.

3.1.2 Equipos. Para la ejecución del ensayo se requiere:

3.1.2.1 Un aro de prueba especificado dependiendo del tamaño del neumático.

3.1.2.2 Compas

3.1.2.3 Cinta para medir el perímetro o flexómetro.

3.1.2.4 Medidor de presión

3.1.2.5 Regla de acero

3.1.3 Preparación de la muestra

3.1.3.1 Montar el neumático en el aro de prueba especificado en la NTE INEN 2 101 e inflar a la
presión correspondiente a la carga máxima (o carga dual máxima cuando se indica tanto la carga
simple como la carga dual) especificada en la NTE INEN 2 101.

3.1.3.2 Acondicionar a la temperatura ambiente por lo menos 24 horas.

3.1.3.3 Reajustar la presión a la especificada en 3.1.3.1

3.1.4 Procedimiento

3.1.4.1 Medir el ancho de sección y el ancho total en seis puntos equidistantesa alrededor del
perímetro del neumático.

3.1.4.2 Determinar el diámetro exterior del neumático, midiendo el perímetro máximo y dividiendo
esta distancia para Π o directamente mediante el uso de la cinta para perímetro.

(Continúa)
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DESCRIPTORES: Industria del caucho, neumático, métodos de ensayo.

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NTE INEN 2 098 1998-03

3.1.5 Cálculos.

3.1.5.1 Calcular el diámetro exterior (De) y el factor de tamaño (Ft) según las fórmulas:

P
De= 
Π

Ft= De + As

En donde:

p = perímetro máximo del neumático

De= diámetro exterior del neumático
As= ancho de la sección

3.1.6 Resultados.

3.1.6.1 Reportar los promedios de las mediciones del ancho de sección y el ancho total, así como
los valores obtenidos del diámetro exterior y el factor de tamaño.

3.2 Método de ensayo para la determinación de la resistencia a la penetración

3.2.1 Fundamento.

3.2.1.1 El ensayo consiste en determinar la resistencia mínima a la penetración del neumático.

3.2.2 Equipos Para la ejecución del ensayo se requiere:

3.2.2.1 Un aro de prueba especificado dependiendo del tamaño del neumático.

3.2.2.2 Penetrador cilíndrico de acero con punta semiesférica de diámetro especificado en la tabla
1.

3.2.2.3 Máquina capaz de forzar el penetrador contra la banda de rodamiento a una velocidad de
50±1,5mm por minuto.

3.2.3 Preparación de la muestra

3.2.3.1 Montar el neumático en el aro de prueba especificado en la NTE INEN 2 101 e inflar a la
presión correspondiente a la carga máxima (o carga dual máxima cuando se indica tanto la carga
simple como la carga dual) especificada en la NTE INEN 2 101, si el neumático es para uso sin
tubo se puede utilizar tubo para facilitar la prueba.

3.2.3.2 Acondicionar el neumático a temperatura ambiente por lo menos tres horas.

3.2.3.3 Reajustar la presión a la especificada en 3.2.3.1.

(Continúa)

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TABLA 1. Diámetro del penetrador

Tipo de neumáticos Diámetro del penetrador (mm)

Camioneta 19
Motocicleta 8
Para neumáticos de aro menor a 30,5cm
excepto motocicletas 19
Para neumáticos sin tubo:
Para neumáticos aro menor a 44cm 19
Rango de carga menor o igual a F 32
Rango de carga mayor a F 38
Para neumáticos con tubo:
Rango de carga menor o igual a F 32
Rango de arga mayor a F 38

3.2.4 Procedimiento

3.2.4.1 Introducir el penetrador de acero de diámetro especificado perpendicularmente en la banda

de rodamiento tan cerca de la línea central como sea posible evitando colocar en la ranura de la
banda de rodamiento, a una velocidad de 50±1,5mm por minuto.

3.2.4.2 Se acciona la máquina para forzar el penetrador contra el neumático hasta que se rompa,
toque el aro o hasta alcanzar el valor minimo especificado en la tabla 1 de la NTE INEN 2 100.

3.2.4.3 Registrar la fuerza y la distancia de penetración en cinco puntos equidistantes alrededor del
perímetro del neumático , si el neumático se rompe antes que el penetrador sea detenido por el aro
registrar la fuerza y la distancia de penetración .

3.2.5 Cálculo.

3.2.5.1 Calcular la energía de penetración para cada punto mediante la ecuacione siguiente:

W= (F*P)/2

En donde:

W = energía en J
F = fuerza en N
P = penetración en m

3.2.6 Resultados.

3.2.6.1 Reportar la energía de penetración promedio de los cinco valores obtenidos.

3.3 Método de ensayo para la determinación del aguante o resistencia del neumático

3.3.1 Fundamento.

3.3.1.1 El ensayo consiste en determinar el rendimiento del neumático sometido al 100% de su

carga.

(Continúa)

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3.3.2 Equipos. Para ejecución del ensayo se requiere.

3.3.2.1 Un aro de prueba especificado dependiendo del tamaño del neumático.

3.3.2.2 Cámara de simulación del ensayo que contiene una máquina de ensayo que consiste
básicamente en un rueda de acero de superficie exterior lisa de 170,8cm de diámetro y por lo menos
del mismo ancho de la banda de rodamiento del neumático a ensayarse, que permita controlar la
temperatura a 38°C±3°C.

3.3.3 Preparación de la muestra

3.3.3.1 Montar el neumático en el aro de prueba especificado en la NTE INEN 2 101 e inflar a la
presión correspondiente a la carga máxima (o carga dual máxima cuando se indica tanto la carga
simple como la carga dual) especificada en la NTE INEN 2 101.

3.3.3.2 Acondicionar el neumático a la temperatura de la cámara, 38 °C ±3 °C ,por lo menos tres

horas.

3.3.3.3 Reajustar la presión del neumático a la presión especificada en 3.3.3.1.

3.3.4 Procedimiento

3.3.4.1 Presionar el neumático montado contra la rueda plana de acero de la cámara de simulación.

3.3.4.2 Hacer correr el neumático a la velocidad carga y tiempo especificado en la tabla 2 sin
interrupciones.

3.3.4.4 Terminada la prueba medir la presión de inflado ,dejar enfriar el neumático por una hora
desinflar y sacar el neumático del aro de prueba.

3.3.5 Resultado

3.3.5.1 Proceder a la inspección visual, considerando los requisitos establecido para el ensayo en
5.1.3.3 de la NTE INEN 2 100.

TABLA 2. Programa del ensayo de aguante

%máximo de carga
Descripción Capacidad de Velocidad 7 horas 16 horas 24horas Revolución
carga de prueba es en miles
rueda
Servicio restringido
de velocidad
(km/h)
88 todos 125 66 84 101 352,5
80 C,D 150 78 97 114 423
E,F,G,H,J,L 100 66 84 101 282
56 todos 75 66 84 101 211,5
Motocicleta todos 250 100 108 117 510
Todos otros A,B,C,D 250 75 97 114 510
Tamaños E 200 70 88 106 564
F 200 66 84 101 564
G 175 66 84 101 493,5
H,J,L,N 50 66 84 101 423

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3.4 Método para la determinación del rendimiento a alta velocidad

3.4.1 Fundamento

3.4.1.1 El ensayo consiste en determinar el rendimiento del neumático sometido a alta velocidad.

3.4.2 Equipos Para ejecución del ensayo se requiere :

3.4.2.1 Un aro de prueba especificado dependiendo del tamaño del neumático.

3.4.2.2 Cámara de simulación del ensayo que contiene una máquina de ensayo que consiste
básicamente en una rueda de acero de superficie exterior lisa de 170,8cm de diámetro y por lo
menos del mismo ancho de la banda de rodamiento del neumático a ensayarse, que permita
controlar la temperatura a 38°C±3°C.

3.4.3 Preparación de la muestra

3.4.3.1 Montar el neumático en el aro de prueba especificado en la NTE INEN 2 101 e inflar a la
presión correspondiente a la carga máxima (o carga dual máxima cuando se indica tanto la carga
simple como la carga dual) especificada en la NTE INEN 2 101.

3.4.3.2 Acondicionar el neumático a la temperatura la cámara,38°C±3°C, por lo menos tres horas.

3.4.3.3 Reajustar la presión del neumático a la especificada en 3.4.3.1.

3.4.4 Procedimiento

3.4.4.1 Presionar el neumático montado, contra la rueda plana de acero de la cámara de simulación
con una carga del 88% de la capaciadad de carga máxima marcada en la cara lateral del neumático,
si el neumático esta marcado con la carga dual y la simple utilizar la carga máxima.

3.4.4.2 Comenzar la prueba haciendo rotar el neumático por dos horas a una velocidad de 80km/h.

3.4.4.3 Retirar la carga , dejar enfriar el neumático a 38°C ±3°C y reajustar la presión de inflado a la
especificada en la NTE INEN 2 101.

3.4.4.4 Reajustar la presión de inflado, hacer rotar el neumático sin interrupción a 120 km/h por 30
minutos, 128km/h por 30 minutos, 135 km/h por 30 minutos sin reajustar la presión de inflación.

3.4.4.5 Inmediatamente después de hacer rotar el neumático el tiempo especificado medir la presión
de inflado del neumático y desmontar el neumático.

3.4.5 Resultado.

3.4.5.1 Proceder a la inspección visual considerando los requisitos dados para el ensayo en el
numeral 5.1.3.4 de la NTE INEN 2 100.

3.5 Método de ensayo para la determinación de la retención de aire

3.5.1 Fundamento

3.5.1.1 El ensayo consiste en determinar la capacidad de retención de aire de un neumático para uso
sin tubo.

(Continúa)
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3.5.2 Procedimiento

3.5.2.1 Montar el neumático en el aro especificado y a la presión especificada en la NTE INEN 2

101.

3.5.2.2 Sumergir en una tina de agua para observar fugas de aire en la pestaña o en cualquier lugar
del neumático.

3.5.3 Resultados

3.5.3.1 Reportar cualquier fuga de aire durante la inspección visual.

(Continúa)

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NTE INEN 2 098 1998-03

APÉNDICE Z

Z.1 DOCUMENTOS NORMATIVOS A CONSULTAR

Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 096:1997
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 100:1997
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 101:1998
Neumáticos nuevos, definición y clasificación.
Neumáticos nuevos para uso en vehículos
excepto de pasajero, requisitos
Neumáticos. Neumáticos para vehículos.
Dimensiones, cargas y presiones. Requisitos.

Z.2 BASES DE ESTUDIOS

Norma D.O.T 119 Neumáticos nuevos para carros diferente a los de carro de pasajeros, requisitos,
The Bureau of National Affairs,Washington D.C 1975.

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 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

Documento: TÍTULO: NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULOS Código:

NTE INEN 2 098 EXCEPTO DE PASAJEROS. MÉTODOS DE ENSAYO. QU 05.05-302
ORIGINAL: REVISIÓN:
Fecha de iniciación del estudio: Fecha de aprobación anterior por Consejo Directivo
1995-12-18 Oficialización por Acuerdo No. de
publicado en el Registro Oficial No. de

Fecha de iniciación del estudio:

Fechas de consulta pública: de a

Comité Interno del INEN

Fecha de iniciación: 1997-01-29 Fecha de aprobación: 1997-01-29
Integrantes del Subcomité Técnico:

NOMBRES: INSTITUCIÓN REPRESENTADA:

Dr. Ramiro Gallegos (Presidente) SUBDIRECTOR TÉCNICO

Bioq. Miriam Romo DIRECCIÓN DE CERTIFICACIÓN DE
CALIDAD
Ing. César Jara DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN
Ing. Rafaél Aguirre DIRECTOR DE PLANIFICACIÓN
Ing. Catalina Cabrera (Secretaria Técnica) REGIONAL CUENCA

P.V.P. S/. 3 000,oo

Otros trámites:

CARACTER: Se recomienda su aprobación como: OBLIGATORIA

Aprobación por Consejo Directivo en sesión de Oficializada como: VOLUNTARIA

1998-02-12 como: Voluntaria Por Acuerdo Ministerial No. 0194 de 1998-03-18
Registro Oficial No. 286 de 1998-03-30
Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN - Baquerizo Moreno E8-29 y Av. 6 de Diciembre
Casilla 17-01-3999 - Telfs: (593 2)2 501885 al 2 501891 - Fax: (593 2) 2 567815
Dirección General: E-Mail:furresta@inen.gov.ec
Área Técnica de Normalización: E-Mail:normalizacion@inen.gov.ec
Área Técnica de Certificación: E-Mail:certificacion@inen.gov.ec
Área Técnica de Verificación: E-Mail:verificacion@inen.gov.ec
Área Técnica de Servicios Tecnológicos: E-Mail:inencati@inen.gov.ec
Regional Guayas: E-Mail:inenguayas@inen.gov.ec
Regional Azuay: E-Mail:inencuenca@inen.gov.ec
Regional Chimborazo: E-Mail:inenriobamba@inen.gov.ec
URL:www.inen.gov.ec
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