ARRIOSTRAMIENTOS GUIA DE APUNTES - NAVE

ESTABILIDAD LONG. Y TRANSVERSAL TEMA VIII

1. GENERALIDADES: Los arriostramientos tienen por finalidad principal la de tomar los

esfuerzos longitudinales así como las diferentes situaciones de montaje, ya que los
esfuerzos transversales las toman las cerchas y muros hastiales.
Las acciones pueden ser: viento longitudinal sobre el muro hastial, fuerzas de frenado de
puentes-grúas y las eventuales acciones anormales no calculables que deben encontrar
las estructuras no deformables.

2. DEFORMABILIDAD DE LA ESTRUCTURA: Se debe distinguir al diseñar un

arriostramiento si los cerramientos laterales son rígidos (de mamposterías armadas) o
flexibles (cerramientos metálicos).
En el primer caso, los arriostramientos tendrán por función principal evitar el vuelco de las
cerchas. Esta función podría cumplir la estructura secundaria compuesta por
entablonados, cabios y correas, ó inclusive sólo las correas, si estuvieran rígidamente
unidas a las cerchas, y sólo para naves pequeñas.

En el segundo caso se debe considerar la deformabilidad del sistema de columnas, o

pórticos y entramado de paredes:

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3. SOLUCIONES BÁSICAS.
En el primer caso, con cerramientos laterales rígidos, la solución más común es triangular
un campo entre dos cerchas consecutivas y, utilizando algunas correas formar una viga
rígida en el plano de los faldones (cordón superior de las cerchas).
Según el sentido de la solicitación, las correas estarán sometidas a tracción o
compresión, por lo que resulta más efectivo colocar un arriostramiento en cada extremo
con correas con las correas siempre traccionadas. No es conveniente dejar más de 4 ó 5
campos sin arriostramientos.

También son convenientes los arriostramientos en planos verticales, ya que las uniones
en general permiten cierto juego, lo que conlleva una cierta deformación inicial pequeña,
produciendo una deformación axial mayor en las barras de arriostramiento vertical,
haciéndolos más eficaces.
Se forma un panel triangulado entre dos cerchas contiguas, generalmente coincidiendo
con la montante central, aunque en luces importantes se suelen utilizar varios planos
longitudinales

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También se puede disponer de arriostramientos en el plano del cordón inferior, que si es

horizontal, no evita el volcamiento de las cerchas, pero rigidiza al conjunto y es muy útil
en naves con puentes grúas de cierta importancia, absorbiendo esfuerzos de frenado y
vibraciones.

En plantas cuadradas se puede prescindir de los arriostramientos si se asegura la unión

de las correas a los muros hastiales.
Cuando las plantas son rectangulares de luz moderada (L/l≤2 a 2,5) se recomienda
arriostrar en dos campos extremos.
En naves alargadas (L/l≥3) sin grúas importantes, se pueden disponer de arriostramientos
en cordón superior, con una separación máxima de 5 campos sin arriostrar. También es
conveniente un arriostramiento vertical en los puntos en que haya que fijar el cordón
inferior y en los mismos campos donde se arriostra el cordón superior.
En naves con muro hastial de entramado metálico, los arriostramientos se arman en
primer y último campo como mínimo y cada cuatro campos como máximo.
En naves con grúas importantes, a los arriostramientos del cordón superior se deben
agregar arriostramientos horizontales en cordón inferior, y verticales en los mismos
campos donde se realizan los arriostramientos del cordón superior.

4. FORMAS Y DISPOSICIONES GENERALES.

En el caso de naves industriales propiamente dichas, consideraremos las estructuras
conformadas por cerchas y columnas metálicas, por ser la solución más conveniente para
los casos de luces medias a grandes, con o sin existencia de puentes grúas.
El diseño de la estructura va ligado al proyecto general de la nave, su destino y
funcionalidad, ya que la estructura es en realidad toda la nave.
En naves simples, sin columnas intermedias, la separación entre cerchas está dado por
un criterio estrictamente económico. Se colocan columnas bajo todas las cerchas.
En construcciones de varias naves adosadas, habrá columnas intermedias entre ellas,
por lo que se exigirán vanos mínimos por cuestiones funcionales. Si estos vanos son
pequeños estamos en el caso anterior donde podemos disponer columnas bajo cada
cercha, pero en el caso de exigencia de vanos grandes, puede ser necesario disponer
columnas cada 2 o más cerchas, apoyándose las intermedias en vigas verticales que se
apoyan en las columnas, que se denominan “vigas de alero”.
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La existencia de grúas requiere un estudio más detenido y puntual. El puente puede o no

tener la luz de la cercha, lo que puede requerir la construcción de pilares intermedios, o
tensores desde la cercha, y debido a la importancia de la carga que transporta puede
apoyarse en las columnas de la nave, colgarse de la cercha, o requerirse de una
estructura totalmente independiente.

Con el sistema columna-cercha, o pórtico se absorben los esfuerzos transversales

fundamentalmente de viento.
Cuando las cerchas apoyan sobre vigas de alero, no puede resistir estos esfuerzos, por lo
que se deben transmitir a los pórticos por medio de un arriostramiento longitudinal,
constituido por una viga reticulada, colocada en el plano del cordón inferior, conformada
de la siguiente manera: cordón exterior coincidente con cordón superior de la viga de
alero, cordón interior coincidente con puntal de arriostramiento del cordón inferior,
montantes coincidentes con cordón inferior de la cercha y diagonales con barras en
diagonal adicionales con ángulos entre 40° y 50°.

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Estabilidad Longitudinal:
En el caso de cerchas apoyadas sobre muros rígidos, solo basta con arriostramiento en el
cordón superior como ya fuera detallado anteriormente.
En naves con sistemas aporticados simples, donde podemos apoyar la totalidad de las
cerchas en columnas, se proyecta una viga transversal de arriostramiento en campo entre
dos cerchas consecutivas, dejando como máximo 4 ó 5 campos sin arriostrar.
Conformada por los cordones de las cerchas y columnas, como montantes las correas y
las diagonales con barras cruzadas adicionales.

En el caso de naves adosadas, esta solución puede no ser viable, por lo que se pueden
utilizar las siguientes opciones:

Armar un solo pórtico en un campo puede ser suficiente, pero puede significar la
acumulación en él de grandes esfuerzos si la nave es larga. Además si los esfuerzos
longitudinales producen compresión en los puntales su verificación puede resultar anti
económica, por ello es que se recomienda rigidizar cada extremo así los puntales de alero
trabajen siempre a tracción cualquiera sea el sentido del esfuerzo.

Desde el punto de vista constructivo es muy importante ubicar el plano del arriostramiento
en el plano medio de las columnas para evitar la introducción de un momento torsor
adicional.

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Las solicitaciones de los arriostramientos en naves simples son generalmente pequeñas y
no condicionan las secciones de las barras, debiendo tomarse especial cuidado en las
disposiciones constructivas y limitaciones de esbelteces más que en un cálculo riguroso.
Se recomienda ejecutarse en doble diagonal para que las barras siempre trabajen a
tracción, porque son de gran luz y esbeltez.
El ángulo de las diagonales debe ser preferentemente de 40° a 50°, así se materializan
uniones más simples y rígidas.
También es conveniente que los campos de los arriostramientos sean iguales y que sus
nudos coincidan con los de las cerchas.
Los arriostramientos del cordón superior se pueden realizar con barras redondas y
manguitos roscados para lograr su ajuste y tensión necesaria, que por razones de
durabilidad deberían ser de diámetro 16 mm como mínimo.
En cerchas importantes las diagonales se pueden construir con angulares, que sin iterferir
con las correas se sostienen de las mismas en puntos intermedios. Los arriostramientos
en el cordón inferior y los verticales, siempre son de angulares simples ó apareados, en
cruz.

BIBLIOGRAFÍA:
La siguiente bibliografía es la que consideramos necesaria consultar para
desarrollar y afianzar los temas descriptos en la presente guía :

El Acero en la construcción
La Construcción Metálica (Traducción del Stahlbau de Agustín Ramos Lopez)
La Construcción Metálica Hoy – Argueyes Alvarez
Diseño de estructuras de Acero – B. Bresler

CIRSOC 101 - Cargas y Sobrecargas gravitatorias para el cálculo de Estructuras

CIRSOC 301 - Proyecto, cálculo y Ejecución de estructuras de acero p/edificios
CIRSOC 350 - Acero para estructuras metálicas

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