EL INTREPIDO Y

VALEROSO HOMBRE
SIN MOTOR PROPIO

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Género: literatura de realismo, relato y narración.

 PROLOGO

Con la esperanza de servir de instrumento una vez más, así como fue y fui en el
ayer; para un mañana, mejor donde las otras generaciones crezcan felices y
gocen de la diferencia especial que les otorga y compete habitar el mundo en el
que vivimos. Dedicada a la memoria de mi padre, un docente jubilado del estado
o trabajador del gobierno, esta narración así promete y pretende ser además de
ser el cumplimiento a ese ser especial que es un padre, abriendo caminos en la
vida; también será el apoyo de aquellos que tienen el sueño de poseer vehículo
motorizado, sea motocicleta, y/o carro. Y no tienen la seguridad, valor o decisión
para hacerlo. Que la otras generaciones de un mañana no se preocupen en su
edad o etapa de infancia o adolescencia de si tendrán vehículo; ocúpense leyendo
este relato extenso y curioso que les servirá para elegir entre cual de estos dos
bienes o vehículos adquirir u ostentar. Tal vez puedan encontrarse, parecerse o
identificarse con alguno de los personajes de este largo relato o narración, pueden
tal vez ser un Erick Cipriano, un Chepe y/o un inspirado en mi padre y en otro tío
mío Bernabé Jotaé; que independientemente de cuál fue su elección lo importante
y similar era su valentía, animosidad, intrepidencia y honor. Dedicado a aquellos,
ellos y a todos los hombre en general que se preocupan por el bienestar del
prójimo, como Jesucristo lo ordeno es decir altruistamente en el trascurrir de los
tres tiempos como bien coinciden ser y como es el modo de lanzamiento de mis
obras es decir en triadas aquí serán los tres tiempos pasado, presente y futuro.
Como no parece costarme este sería el regalo del día del padre para los señores,
que en este rango de clasificación caen, los independientes de motocicletas, carro
o taxi y en general, tacitivamente a los demas seres que convivimos aquí en la
tierra. Feliz día y éxitos a las madres, hijos, hijas y nietos que también puedan
llegar a leer esta gran obra literaria; así como dijo y dejo dicho, Bernabé Jotaé u
ordenado de forma coloquial o como frecuente y usualmente se dice, el nombre y
luego su apellido Jotaé Bernabé, ~ “todos contamos, lo importante es que estamos
vivos” ~, no importa si manejas moto, el carro o la buseta y/o el avión lo que
importa es que estas con Dios. Esa es y resulta ser la mejor participación en la
vida, el andar con dios. Para los conductores de vehículos por tracción a motor, a
ellos que no se preocupen también están incluidos en esta obra; creativa como la
idea de donde nació esta obra, en su día tengan todos la protección de su patrona.
Así como cuando llego está idea a mi cabeza y así como el combatir las auroras
de Dios es arrugante. Así empezó todo con otro día más en la vida de Jotae
Bernabé, erase una mañana bien soleada en la vida de los habitantes de
Sincelejo, hacía tiempo después de una torrencial tormenta que inundo y dejo
muchos y varios damnificados; más sin embargo en esta ocasión a Jotae Bernabé
se le pegaron las sábanas y se despertaba significativamente tarde, tomándose
un baño primeramente después de su acostumbrado desayuno, comió y se
limpiaba con agua y jabón toda la mayor parte de su cuerpo. Para después tomar
una moto no propia e irse a hacer unas vueltas las cuales implicaban pagar unas
deudas y hacer un mercado para su casa donde lo esperaban su señora esposa,
e hijos; aunque ya su nieto era responsabilidad de otras personas, en su gran
parte u ocasiones. Jotae Bernabé se pudo dar cuenta de que era seguido por otras
personas que como él no disponían de motor propio, por lo que a ellos les tocaba
efectuar sus diligencias a pie. Se puede decir que juntos a la vez se levantaban
mutuamente la confianza y la eficacia de los que motor si tenían. Para ellos no era
problema caminar o hacer una caminata para realizar sus oficios o tareas; y no
era que les temieran a los motores o a los seres o individuos que si los tenían por
el contrario era que tenían en mente una ventaja para así responder a sus qué
haceres; ¿pero que ventaja era esta? Pues el moverse ellos por si solos y del
trabajo realizado o efectuado por sus extremidades mantenerse dinámicos y
muchas veces en forma. No digo que ser diligentes sea lo incorrecto hay que usar
los motores también, pero si cuando se dé la ocasión cambiar la forma de hacer
el trabajo e ir caminando; puesto que la fuerza y la distancia componentes del
trabajo mantendrán con energía y buen bienestar a ambos siempre que recuerden
esta sencilla formula o relación de la física básica o de movimiento simple de un
cuerpo en el espacio y en el universal tiempo, dado por un determinado intervalo
de este (el tiempo). Mientras tanto sabemos que todo tiene unas ventajas y unas

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desventajas, ahora la desventaja de hacerlo de esta manera, está en la eficacia
de la vuelta o diligencia y la pregunta sería otra: ¿pero que desventaja era esta?.
Dentro de los que siguieron a Jotae Bernabé caminado, andando y usando sus
extremidades inferiores es decir sus pies, estaban las gentes de clase obrera y
trabajadora, como lo eran alquiladores de lavadora, jóvenes que compraban sus
víveres al por menor y no cada mes. Jotae Bernabé utilizando la mayor parte de
veces sus piernas, eran raras las ocasiones donde tomaba una motocicleta para
ayudarse a hacer su diligencia, pero así lo hacía entre una y la otra manera,
lograba terminar día tras día sus vueltas y/o quehaceres. Chepe como le decían
a Jose Dario Martinez que era el otro protagonista de esta obra, que siendo de la
misma clase de Jotae Bernabé, era más sin embargo y no obstante más
rebuscador y negociador que Jotae Bernabé; o más bien intrépido, el cual sacando
a crédito una moto la que pagaba con fondos del ingreso solidario y de otros
subsidios pagados por el estado o gobierno valeroso siempre aprovechaba la
ventaja de ser más eficaz en la consecución de las vueltas o diligencias. Eran
todos ellos los seres o entes que tenían algo en común, lo intrépido y valeroso de
vivir como se les daba o diera la vida que hasta eso mismo poseía Erick Cipriano,
cuando manejaba su carro o vehículo de cuatro llantas con tracción a motor. Es
decir, su camioneta de cuatro tiempos, ellos residentes en distintos lugares, como
lo eran los palmos, Sincelejo city y Corozal metrópolis, juntos departían algunas
veces los días de sol de una temporada de verano, en aquella época para ser
testigo de esos encuentros o paradas fueron los habitantes de Los palmos los
fieles veedores. Era el punto intermedio y de encuentro para ambos grupos de
familias. Llegaban primero los de clase media habitantes de Corozal metrópolis
entre ellos Jotae Bernabé en aquel territorio primaba también un paraíso tropical
de clima seco y soleado, aunque algunas veces también llovía. Luego arribaban
los entes de Sincelejo city con la particularidad de ser otro paraíso tropical de clima

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soleado, la mayor parte de las veces, rara vez llovía en este paraíso, pero bien
asistido por las gentes del lugar lo que la hacia un buen vividero. Todos para
encontrarse en los palmos un paraíso también perdido dentro de la región caribe
en el que igualmente llovía rara vez, con una fauna y flora muy variada. Aunque
el plato típico no era pescado, como una mojarra frita con yuca y un buen guarapo
para terminar con unos patacones de plátano amarillo también fritos. Quien diría
que aquella región como es la región natural continental y marítima más
septentrional del país. Está ubicada en la zona norte de Colombia. Limita al norte
con el mar Caribe, al que debe su nombre, al Oriente con Venezuela, al sur con
la región Andina y al Occidente con la región del Pacífico. Sus principales centros
urbanos son Barranquilla, Cartagena, Soledad, Apartadó, Santa Marta,
Valledupar, Montería, Sincelejo y Riohacha. Físicamente, la Región Caribe está
compuesta mayormente por la llanura continental del Caribe. Esta llanura está
ubicada al norte de los Andes y termina en la Sierra Nevada de Santa Marta para
dar paso a la península de la Guajira. La región está dominada por el delta del río
Magdalena y posee un litoral no muy accidentado desde el golfo de Urabá en
dirección Suroccidente - Nororiente hasta el golfo de Coquibacoa. Sin embargo,
en ella se encuentran las mayores alturas del territorio colombiano en la Sierra
Nevada de Santa Marta (picos Colón y Bolívar). Aunque el Caribe Colombiano es
predominantemente plano, se caracteriza por su variedad ecológica, cuyos
ecosistemas van desde el bosque seco de La Guajira hasta la selva húmeda de
la región del golfo de Urabá. La región es flanqueada por la cordillera oriental, más
exactamente por la serranía de Perijá, la cual sirve de límite natural con
Venezuela. Aparte del territorio continental, la Región Caribe colombiana
comprende extensas aguas territoriales en el mar Caribe. Debido a la diversidad
del clima de la región, es muy grande la variedad de especies animales y
vegetales que en ella se encuentran. Muchas de estas especies se encuentran en

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vía de extinción (como los manatíes y la guartinaja). Entre los animales más
predominantes se encuentran los tigrillo, el mono tití, la guacamaya, los tiburones
y varias especies de serpientes. Cabe destacar que también en los ríos se
encuentran especies como el bocachico y el caimán. En los mares y, en especial,
en las islas del Rosario, cerca de Cartagena de Indias, se encuentran grandes
arrecifes de coral. La flora de la región es muy exótica, existen especies únicas
como el manglar que en la región se encuentra en grandes cantidades. En los
páramos de la Sierra Nevada se encuentran también frailejones; la sierra posee
mucha variedad de climas, desde el clima cálido hasta un clima templado, no muy
lejos de la playa. Como si estuviésemos en una maquina del tiempo esta historia
se desarrollará solucionando un conflicto o nudo que se nos presento utilizando
los motores una tarde después de departir un encuentro o parada de unas partidas
de cartas en los palmos, donde todos nos fuimos a salvar practicando la ilegalidad,
en un vehículo de cuatro llantas ósea un carro ya bastante gastado y antiguo. Era
una tarde cálida y soleada como cualquier otra en el pueblo de los palmos,
bastante despejado inicialmente para en la mañana; se irían encontrando los tres
personajes de esta obra o los protagonistas principales, eran ellos: Jotae Bernabé,
chepe como cariñosamente le decían y Erick Cipriano, los tres para jugar unas
partidas de cartas o póker, y pasar la mañana también así como para comer un
almuerzo típico o una comida típica de la región, hasta eso de las cuatro o cinco
de la tarde para regresar a sus detallados lugares de residencia: (Sincelejo city y
Corozal metrópolis). Aun lejos de saber como serian transportados de nuevo a
sus lugares de residencia, ya todos habían llegado desayunados y con sus
medicamentos al día, puesto que Jotae Bernabé sufría de presión alta, es decir
del corazón, chepe o Jose Dario Martinez de sordera aguda por lo cual se llevaba
en sus oídos unos audífonos color rojo o piel y Erick Cipriano pues no este era el
más sano de los tres. Después de ordenarse y llegar temprano unos y otros ya

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bien empezada la parada, jugaban apostando a plata las partidas, dice un morador
y habitante de la zona que a dos mil por partida. Aquí en esta historia o relato no
se puede dudar o hacer incertidumbre con aquella frase que reza: “la historia
cambia depende quien la cuente”, estos fueron los hechos reales ahora si fueras
uno de la época donde se narra este relato sabaras que lo único que cambian son
los nombres de los personajes; pero mientras tanto omitiendo eso o aquello, está
narración fue plenamente real, por eso el genero realismo, relatoría y narración.
Así pues, siguiendo con esta historia en el medio de la parada se disponían a
comer un almuerzo o comida que dependía de cada domingo y de los alimentos
conseguidos y de la inventiva de las señoras de los tres protagonistas; dejémoslas
anónimas por el momento, pero bien pueden ser nombres comunes y corrientes.
Lo cierto es que después de ese almuerzo y/o comida, volvían de nuevo a la
parada o a las partidas de cartas después con un café en el intermedio, raramente
un jugo, era una parada más para demostrar aguante, por ello el café era caliente.
Aunque si era dulce pues llevaba su porcentaje, cantidad o proporción de azúcar,
pero no muy dulce para evitar la diabetes; este momento hacia recordar la
despertada o madrugada previa en la mañanita, antes previo a la salida de casa,
y no estoy muy seguro si antes de baño y vestida. Remembrando esos momentos
se lo tomaban rápidamente para devolver el vaso o pocillo pequeño de cerámica
o de loza blancos y continuar con la parada y/o partida de cartas. Dicen algunos
calculistas que se alcanzaban a jugar unas quince a veinte partidas de cartas, sin
yo saber bien de donde sacaban el dinero para apostar. En algunas ocasiones
llegaban más familiares de allá de Corozal metrópolis y se colocaban también a
jugar, primos o hijos de los tíos aquellos que inspiraron y develaron de donde se
basaba esta historia que dio origen a esta narración. Llegaban también en sus
vehículos de tracción a motor de cuatro tiempos o carros o camionetas, quiero
decir a pasar un rato de descanso, esparcimiento y reposo de usuales domingos.

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Nuestros protagonistas (Jotae Bernabé, chepe como cariñosamente le decían a
Jose Dario Martinez y Erick Cipriano), mientras tanto charlaban sobre el clima y
como variaban los días con la temporada del año; por aquellos tiempos hacia un
fuerte verano, lo que contrastaba en las noches y madrugadas con una oleada de
frio y bajas temperaturas más lluvias o heladas. Toda esta discusión era oída y
concebida por los humanos que eran como eso una discusión sobre los días
pasados y como fue el clima, y así permanecía desde el punto de vista humano;
no se alcanzaba a imaginar lo que corría cuesta arriba, así fue como se avecinaba
una ola de tormentas en la costa o región caribe con un huracán de nombre Bonnie
el cual sacudiría las islas de san Andrés y Providencia paseándose por el océano
caribe y el mar Atlántico. Dejando noticias en la BBC, como Bonnie: al menos 5
muertos por el paso de la tormenta en Centroamérica antes de convertirse en
huracán; las severas tormentas que dejó la tormenta tropical Bonnie a su paso por
Centroamérica. Cuatro murieron en Nicaragua y una más en El Salvador,
informaron autoridades de ambos países. Se espera que Bonnie, que se ha
fortalecido hasta alcanzar vientos de huracán categoría (uno) 1 en aguas del
Pacífico, avance de forma paralela a las costas del sur de México esta semana,
causando fuertes tormentas en las regiones costeras. "Estas lluvias podrían
generar un incremento en los niveles de ríos y arroyos, deslaves e inundaciones
en zonas bajas" de los estados de Oaxaca y Guerrero, informó el Servicio
Meteorológico Nacional mexicano. Bonnie tocó tierra el viernes por la noche en la
costa caribeña del sur de Nicaragua y se desplazó hacia el noroeste a través del
país hasta la costa del océano Pacífico, cerca de El Salvador. En el caso de
Nicaragua, los cuatro fallecidos fueron arrastrados por ríos que crecieron
rápidamente por las fuertes lluvias. Una de las víctimas, Juan Carlos Alemán
Mendoza, de 43 años, estaba rescatando pasajeros de un autobús local que había
sido arrastrado por las inundaciones, informaron medios locales. Decenas de

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miles de personas en toda Nicaragua se quedaron sin electricidad y agua potable.
En El Salvador, las autoridades confirmaron la muerte de una mujer. Partes del
país siguen bajo alerta por posibles inundaciones. Las escuelas permanecen
cerradas en todo El Salvador el lunes, anunció el presidente Nayib Bukele en
Twitter. En la capital, San Salvador, varios caminos quedaron destruidos y algunos
automóviles fueron arrastrados por las corrientes. Con su fortalecimiento tras
pasar por Centroamérica, Bonnie es el tercer huracán de la temporada 2022 del
Pacífico nororiental, después de que el huracán Agatha golpeara México en mayo
y Blas en junio, según el Centro Nacional de Huracanes estadounidense. Los
meteorólogos esperan una temporada de huracanes muy activa este año. Esto se
debe a que, por segundo año consecutivo, los patrones climáticos estarán
fuertemente influenciados por un fenómeno natural conocido como La Niña. Este
es un patrón climático natural en el Pacífico oriental que tiene implicaciones en el
clima de todo el mundo. Se refiere a los vientos alisios cambiantes y la
temperatura de la superficie del mar en esta región. Mientras que el fenómeno de
El Niño es más cálido que el promedio, La Niña es más frío que el promedio o un
periodo neutral. Es por esto por lo que los especialistas sugieren que habrá más
tormentas con nombre, más huracanes y, además, huracanes mayores que el
promedio. En 2021 se registró la tercera temporada más activa, y el año anterior
fue la más activa desde que hay registros. Ese año todos los nombres
predeterminados se agotaron y fue necesario usar el alfabeto griego para
identificarlos. Además, fuentes como semana, la revista destacaron: Bonnie ya es
huracán categoría 2 y causa estragos en México. Lluvias fuertes y vientos de gran
magnitud se ven en varias ciudades de ese país. El huracán Bonnie, que hasta el
momento ha dejado tres muertos en Centroamérica, se fortaleció este lunes 4 de
julio y avanzaba en paralelo a la costa del Pacífico mexicano, informó el Centro
Nacional de Huracanes (NHC) de Estados Unidos. El fenómeno meteorológico,
de categoría 2 en la escala de Saffir-Simpson, se localizaba 355 km al sur de
Zihuatanejo (estado de Guerrero) y se desplazaba hacia el oeste a 26 km/h, con
vientos máximos sostenidos de 165 km/h, indicó el NHC en su reporte de las 3:00
a. m. del martes 5 de julio. “Se pronostica algún fortalecimiento adicional el martes
5 de julio por la mañana, seguido de pequeños cambios en la intensidad hasta el
miércoles”, detalló el NHC (Centro Nacional de Huracanes). A partir de entonces,
“se espera que comience una tendencia de debilitamiento gradual” mientras se
aleja de la costa, agregó en su reporte. El Servicio Meteorológico Nacional
mexicano (SMN) destacó que las bandas nubosas del sistema generan lluvias
intensas, de hasta 150 mm, en seis estados de la costa pacífica, pero también en
Veracruz (este), emplazado en la costa atlántica. “Las precipitaciones podrían
generar deslaves, incremento en niveles de ríos y arroyos, desbordamientos e
inundaciones en zonas bajas, por lo que se exhorta a la población a atender los
avisos” del SMN, agregó la institución en un comunicado. Ante el paso del
huracán, el Gobierno de Guerrero suspendió las clases escolares del pasado
lunes 4 de julio en varios municipios. Bonnie salió el sábado 2 de julio al Pacífico
como tormenta tropical tras tocar tierra la noche del viernes, en la misma
categoría, cerca de la frontera entre Nicaragua y Costa Rica. La noche del
domingo alcanzó la categoría 1 cuando se hallaba a 285 km de Bahías de
Huatulco, Oaxaca, indicó el SMN. De acuerdo con un saldo preliminar de
autoridades de Centroamérica, el fenómeno dejó hasta el domingo al menos tres
muertos en Nicaragua y El Salvador, cientos de desplazados por el
desbordamiento de ríos, viviendas inundadas y caída de árboles. También fuentes
como (CNN en español) – informaron que el huracán Bonnie se estaba
debilitando. Este se degradó de categoría 3 a categoría 2 y se espera que siga
disminuyendo su intensidad mientras avanza frente a las costas mexicanas. Pero
paralelamente y en contraste este su narrador se iba era fortaleciendo; más
mientras tanto la noticia seguía destacando que según información de la Comisión
Nacional del Agua de México (Conagua), Bonnie se debilita paulatinamente y "se
localiza frente a las costas de Jalisco y el sur de Baja California Sur, propicia oleaje
de 1 a 2 metros de altura en costas de Jalisco y Colima, disminuyendo en el
transcurso del día". Los vientos actuales del huracán para aquel entonces eran de
155 km/h sostenidos, con rachas de 196 km/h. Las autoridades en México piden
"extremar precauciones a la población en general en la zona de costa de los
estados mencionados por efecto de oleaje, y a la navegación marítima en las
inmediaciones del sistema, por efectos de lluvia, viento y oleaje". Entonces
nuestros personajes o protagonistas consternados daban gracias a dios por ser
este fenómeno y noticia fuera de la tierra que conocían es decir Suramérica.
Recordar aquella discusión en otra obra de relatoría larga llamada y que llevaba
por nombre “Prometeo En La Imperfecta Naturaleza Del Todo”, en la cual quedaba
como conclusión de todo aquello que hoy más que nunca, deberíamos y debíamos
dar gracia por habitar tierras relativamente tranquilas que asemejaban a los
paraísos terrenales y/o tropicales caribeños. Por eso cada vez que estoy en los
palmos, por ejemplo, siempre recuerdo que hay ese sol, o solcisio, pero puede ser
peor, eso me relajaba, más estar bajo el abanicó si se colocaba más inclemente
la cosa. Después de ignorar todo aquello los tres protagonistas seguían jugando
naipes o cartas, de la baraja española esa de reyes, tréboles, diamantes y
corazones; formando ternas, escaleras y cuartetos, para así establecer un orden
que daba un ganador, el cual se estaría llevando todo el dinero de la partida. Y
eso se prolongaba hasta cuatro o cinco de la tarde, pudiendo perder la cuenta de
las mismas; más, sin embargo, así como ya habíamos contado se daban un
numero de aproximadamente diez a quince partidas. Hacían ellos el esfuerzo y
así mismo sus señoras de tener un domingo diferente y tranquilo, pero sin olvidar
sus tareas o las responsabilidades y compromisos, las que ejecutaban o hacían
en motor no propio o propio; entre los días de trabajo o semana laborales. Y
viéndolo bien eso éramos en el espacio tiempo compromisos y responsabilidades,
sea cual fuera el espacio o el contexto, estuvieran en las dos tierras mencionadas
o en la de encuentro es decir los palmos. En cuanto al vestuario que podemos
decir de este, se encontrarían con ropas de acuerdo a la edad de cada uno,
singularmente formales con camisas y pantalones clásicos unos dos de los tres
personajes como era el caso de Jotae Bernabé y de Erick Cipriano; mientras tanto
Jose Dario Martinez llevaba ropa mas informal o no clásica, una bermuda de
pantalones y un suéter actualizado o reciente, ósea a la moda y remataba con
unas gafas oscuras color café, que combinaba en veces o frecuentemente con
una gorra color negra o blanco. Luego “el desafío” era jugar a las cartas con aquel
sol inclemente y en solcisio, así del mismo modo para las o sus señoras le
preparar sus comidas también era labor tesa, compleja y templada. Más, sin
embargo, tenían de costumbre el ser siempre valientes, guerreras y luchadoras,
por lo cual se las ingeniaban para hacer ricos platos y típicos de la región. Tanto
así que esa costumbre la habían convertido en una rutina, pero novedosa, pues
era en función del menú inventado para cada día; de hecho, hubo una vez donde
se dio que esa comida fuera bien autóctona o propia de la zona, y era una
preparación singularmente conocida y llamada como la “masamorra”; la que
paradójicamente junto con la temperatura se sirve caliente. Pero “oh” que otro
desafío de entre todos, así como el jugar, se volvía también el tomarse esa
preparación de aquella manera (caliente). Aunque esa era ya la costumbre natural
el retar a dios, entiéndase a dios como el conjunto combinado de factores
aleatorios con los que dispone la madre naturaleza y/o el mundo. Teniendo todos
las esperanzas de un mañana mejor, de la patria, de sus vidas, el orden y el honor.
Ahora bien, hablando de honor y orden, podemos contar de su salvación en aquel
julio de dos mil veintidós, la de los tres protagonistas y sus familias, fue esta tal y
no otra que la de los motores, propios y no propios; el cual los sacaría de aquel
percance de quedar sin transporte, para ello como ya lo habíamos contado se
recurrió a un transporte ilegal o ilícito, en un auto o vehículo particular ya bien
antiguo o clásico, que pasaba y sin ser de transporte publico les colaboro. Y como
cronología contrastable se reporta una ola de calor o fuerte sol en España; del
que se dieron o destacaron noticias de sus consecuencias, tales como: en un
verano mortal u ola de calor dejaron más de 300 fallecidos en España en una
semana; En un solo día se llegó a 123 muertes y el país alcanzó temperaturas de
hasta 45 grados centígrados o Celsius. Este sábado 16 de julio una ola de calor
causó devastadores incendios e incluso amenaza con provocar temperaturas
récord durante el fin de semana e inicios de la próxima. Por otro lado, se
registraron incendios preocupantes en España, donde una autopista que une a
Madrid con la frontera de Portugal quedó cortada desde la madrugada de este
sábado. La ola de calor, que está azotando a España desde el 10 de julio, ha
cobrado la vida de 360 personas. Así lo dio a conocer el instituto de salud Carlos
lll. Desde el lunes 11 se están contabilizando las muertes en el país, incluso en un
solo día se llegó a la suma de 123 muertes atribuidas a las altas temperaturas
registradas. En ese sentido, en el primer día de la ola de calor se registraron 15
muertes y desde entonces se han registrado muertes de manera escalonada. En
ese sentido, el lunes 11, se registraron 28 fallecimientos, 41 el martes, 60
fallecidos el miércoles. Sin embargo, los peores días fueron el jueves y viernes,
en donde se registraron 93 fallecimientos el jueves y 123 el viernes 15 de julio.
Esto según fuentes de la revista semana, Después de días difíciles, la situación
en Portugal mejoraba levemente este sábado, con solo un incendio activo de
importancia, en el norte del país, entre las comunas de Baiao y Amarante. Al
mediodía, el fuego progresaba al menos en un frente, en la ladera de una colina
boscosa en esta región montañosa ubicada cerca del río Duero, constataron
periodistas de la AFP. Según Protección Civil, los incendios han dejado al menos
dos muertos y s60 heridos en las últimas semanas y las llamas ha calcinado entre
12.000 y 15.000 hectáreas. En el sur de Francia, los bomberos seguían luchando
contra varios incendios, en particular en el departamento de Gironda, donde casi
9.000 hectáreas de bosque han sido pasto del fuego desde el martes, bajo una
ola de calor que podría llevar las temperaturas a 40 °C en algunos puntos, según
la agencia Météo-France. Los esfuerzos dieron sus frutos en Teste-de-Buch,
donde el fuego ha sido contenido, aunque sigue sin estar “bajo control”, le dijo a
la prensa el subprefecto de Arcachon, Ronan Léaustic. Los incendios en esta zona
de Francia, que han movilizado a más de mil bomberos, mantienen
preventivamente a 10.000 personas fuera de sus casas desde el martes. En
Grecia, los bomberos combatían un fuego declarado el viernes en la isla de Creta,
donde fueron evacuadas siete poblaciones rurales. Todo esto dejaba entrever lo
aleatorio e imperfecto que era la tierra o por no decir el todo, como ya había
contado y narrado en este relato y en otra obra. Aunque menos mal eso era ficción,
puesto que podíamos contar con Dios de nuestra parte y su protección. Por eso
era que podíamos hacer los encuentros o paradas en los palmos, por eso
debíamos seguir con la esperanza de un mañana mejor y persistir en el desafío
de la vida, con los nuestros y los seres queridos. A expensas de este orden me
refiero, ahora a saber, de cómo transcurría todo en paraíso terrenal de los palmos,
aquí se debió continuar con el relato u origen de la primera historia del primer
motor de la historia o de la era postguerra mundial, en fin una la cual asimilaba a
uno de los involucrados en este relato; así fue como en 1886, el motor, tal como
lo conocemos hoy, fue desarrollado por el alemán Nikolaus Otto, quien en 1886
patentó el diseño de un motor de combustión interna a cuatro tiempos, basado en
los estudios del inventor francés Alphonse Beau de Rochas de 1862, que a su vez
se basó en el modelo de combustión interna de Barsanti y Matteucci. La invención
se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote
escolapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que ya en 1853
detallaron documentos de operación, construcción y patentes pendientes en
varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania. Los
primeros prototipos carecían de la fase de compresión; es decir, la fase de succión
terminaba prematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes de que
el pistón llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba la
combustión que empuja la carrera del pistón fuese débil. Como consecuencia, el
funcionamiento de estos primeros motores era deficiente. Fue la fase de
compresión la que dio una eficiencia significativa al motor de combustión interna,
que lograría el reemplazo definitivo de los motores a vapor e impulsaría el
desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar una potencia igual o
mayor en dimensiones considerablemente mucho más reducidas. Así que según
fuentes de otros medios distintos a Wikipedia tenemos toda la historia a
continuación: Un día como hoy, pero del año 1860, exactamente el veinticuatro de
enero de 1860, en la Exposición de París, el ingeniero belga, Jean Joseph Étienne
Levoir, presentó el primer motor utilizable de combustión interna. En 1866, Gottlieb
Daimler, creó el primer automóvil propulsado de esa manera. La historia del
automóvil se remonta a finales del siglo XVII cuando en China intentaban crear
medios de transporte que funcionaran con vapor. Sin embargo, los registros
documentales sobre esa fuerza motriz fueron conocidos en 1769, cuando el
inventor francés, Nicholas-Joseph Cugnot, presentó por primera vez un vehículo
propulsado así. El invento era un triciclo de cerca de 4,5 toneladas, con ruedas de
madera y llantas de hierro cuyo motor estaba montado sobre los cigüeñales de
las ruedas de un carro para transportar cañones. Su prototipo se estrelló, y una
segunda máquina quedó destruida en 1771. No obstante, la idea fue retomada y
desarrollada en Inglaterra en 1840, cuando se construyeron más de 40 coches y
tractores propulsados a vapor. A partir de ese hecho y con el fin de movilizar los
vehículos autopropulsados, fue que Levoir realizó y patentó su creación. Años
más tarde, el alemán, Gottlieb Daimler, creó el primer automóvil propulsado por
un motor de combustión interna que fue presentado en la Exposición de París en
1867 por su patrón, el alemán Nicholas Otto. Ese hecho fue la base de la nueva
industria. Daimler continuó trabajando en el invento hasta generar una versión de
41kg. Luego, en 1885, Kark Benz diseñó un triciclo impulsado por un motor de
combustión interna patentando el 26 de enero de 1886. Así es que siendo el motor
más popular el de combustión interna, sin percatarse de este detalle los tres
protagonistas se valieron de este para regresar a sus lugares de origen o los que
para ellos eran paraísos tropicales o terrenales. Desde sus distintos vehículos es
decir motocicletas o carros, sin medir no distancia sino comparación en los
detalles de cómo eran sus medios o el mecanismo de propulsión o tracción del
cual disponían o con el cual contaban a recobrar posición o ubicación en el mapa,
contarese o relatese. Con la singularidad o anomalía de llevar entre sus tripulantes
a un ser especial que era el hijo de uno de los protagonistas, estamos hablando
de Jotae Bernabé el cual tenía un hijo mayor y varón, muy especial este, que tenía
la curiosidad o coincidencia de ver una catástrofe en todos lados. Como que los
cogían los policías en aquel regreso de aquella parada. Pero como que hacía rato
que estos no se metían con ciudadanos o civiles en apuros o de salidas de campo;
tal es así que tenían un hecho contravandistico también en el olvido, el de una
venta de gas y gasolina por allá por los orígenes o senderos de donde eran
oriundos Jotae Bernabé y su familia incluidos entre ellos el hijo, “catastrófico”,
mayor y varón suyos. Sépase de manera exclusiva que era llamado así “el
catastrófico”: por imaginar casi siempre que ocurriría algo malo, como un estrellón
una caída o un choque, entre vehículos fueran carro, moto o hasta buseta, si
estaba así pues bien bloqueado o perturbado, más bien hasta abrumado el pobre.
Yacía dentro de ellos, padre e hijo la esperanza de salir de aquella circunstancia,
más sin embargo así fue, pero más adelante; cuando nos encontremos en el nudo
de esta historia se contará con lujo de detalle como salieron de aquel suceso. Lo
asombrosamente bueno es que contaban con el dinero necesario para regresar a
casa, así que ese no era el problema, sin embargo, trataban de ahorrar lo máximo
posible, para que les quedara de este, para otras cosas, quizás como una carrera
en taxi más cara por ser eventualmente un domingo, como sabrán un día de
descanso; aun con esta razón o verdad había gente trabajando y aprovechando
el hecho para hacer su Alkosto. Y así como si la cronología no fuera más
contrastable también en el modo de vestir se lograba ver el contraste, para esos
días de descanso; se vestía formal o común nada de refinado, aristócrata o
sofisticado, los conductores tanto públicos como particulares se los cogían a ellos,
los protagonistas en su majestuosa o plena no simplicidad o sencilles al vestir.
Aunque sin incertidumbre o dudas de que contaban con dinero aquellos sujetos,
es decir los protagonistas, les cobraban lo más altamente referido o no, dependía
la ocasión se aprovechaban de la oportunidad. Luego, así como no es el caso de
tener que infiltrar tropas o ejércitos enemigos, para contar con esta historia, así de
sencillo y fácil continuamos con la narración de esta obra, sabiendo y dejando
plasmado noticias o especiales eventos como que durante la redacción y
construcción de la misma se desarrollaba acabo el tour de Francia. Evento que,
comenzado el primero de julio de dos mil veintidós, 01 de julio de 2022, ocurría a
la par de este relato, y dejaba noticias como: La 109.ª edición del Tour de Francia
es una carrera de ciclismo en ruta por etapas que está siendo dirimido entre el 1
y el 24 de julio de 2022 con inicio en Copenhague en Dinamarca y final en París
en Francia. La carrera es la segunda y la más importante de las denominadas
Grandes Vueltas de la temporada y forma parte del circuito UCI World Tour 2022
dentro de la categoría 2.UWT siendo la vigésima tercera competición del
calendario de máxima categoría mundial. Tomaron la partida un total de veintidós
equipos, de los cuales asistieron por derecho propio los dieciocho equipos de
categoría UCI WorldTeam, así como el Alpecin-Fenix y el Arkéa Samsic al ser los
dos mejores equipos UCI ProTeam de la temporada anterior. Las restantes dos
plazas fueron destinadas a equipos franceses UCI ProTeam por invitación directa
de los organizadores de la prueba. El pelotón inicial estaba conformado por 176
ciclistas. Entre otras noticias el diario AS destacaba: Laporte alarga la fiesta, el
francés de 29 años logró la quinta victoria del equipo Jumbo en el presente Tour
y, de paso, rompió la mala racha de su país. La crónica, por Juan Gutiérrez.
Además de subtitulares como: Luis León, el mejor español de los seis que
resisten. De aquel invierno que azotaba los tres paraísos naturales de Los palmos,
Sincelejo city y Corozal metrópolis, se hallaba entre otras noticias el lanzamiento
o salida al mercado de un auto o vehículo propulsado por un motor que funciona
a base de hidrogeno, esto en materia de tecnología, según la fuente motor.com.co
y elespectador.com.co destacaba lo siguiente: La historia detrás del primer carro
impulsado con hidrógeno en Colombia; el vehículo llegó al país en diciembre de
2021 y sus propietarios buscan impulsar la movilidad con hidrogeno. ¿El elemento
más común en el horizonte del universo es la respuesta a la descarbonización de
la movilidad?; Uno de los caminos para la descarbonización de la movilidad es el
hidrógeno. Básicamente, por supuesto, a grandes rasgos, consiste en convertir
este elemento, el más abundante del espacio conocido por el hombre, en energía
eléctrica que alimenta a un sistema del mismo tipo para generar así el movimiento
de un vehículo. En materia de Movilidad, tecnología y medio ambiente. Las
sociedades y sus cambios globales. Desde hace décadas, quedaron atrás los
anuncios y novedades con los que la industria automotriz impulsaba sus productos
mediante emociones, sonidos, vibraciones… un estilo de vida, claro, enfocado en
las personas, el ahora, lo ajeno al planeta mismo, al medio ambiente. Ahora bien,
algunos de los vehículos que usan el hidrógeno como combustible incluyen pilas
generadoras de energía eléctrica para alimentar motores donde la combustión no
existe. Se conocen como “vehículos de pila de combustible” - Full Cell Vehicle
(FCV)~ y a este grupo pertenece el pionero Hyundai Nexo, que ya rueda en
Colombia. Opex, empresa fundada en Medellín, y su iniciativa Hevolución,
confiaron al SUV de los coreanos ~un vehículo diseñado de cero para funcionar
con una pila de hidrógeno, disponible en mercados como el europeo~ la tarea de
demostrar los beneficios del elemento químico representado por la letra H como
remplazo de los tradicionales y fósiles diésel, gasolina y gas. Diego Arboleda es
el gerente general y fundador de Opex. En entrevista, el directivo habla de su
experiencia usando hidrógeno como fuente de energía eléctrica y reemplazo de
los combustibles tradicionales, sus procesos de extracción y, claro, las
proyecciones de la compañía que, por el momento, apunta a alimentar a vehículos
de carga, buses y camiones. Opex es una empresa con once años en el mercado,
pionera en Colombia en la implementación de nuevas tecnologías y la primera del
país en apostarle al hidrógeno como combustible no convencional de bajo o cero
emisiones. Durante este tiempo se ha dedicado al almacenamiento de energía en
baterías para hidroeléctricas, termoeléctricas y manejo de materiales en centros
de distribución. El hidrógeno se obtiene a partir del proceso de electrólisis del agua
~básicamente es tomar agua e inyectarle electricidad~. Este proceso parte la
molécula de agua en hidrógeno y oxígeno. El oxígeno se libera al medio ambiente
y el hidrógeno se almacena para ser inyectado en automóviles, buses o camiones.
Al no utilizar baterías ni elementos contaminantes es el proceso más limpio que
hay para la movilidad. ¿Consideran que la movilidad usando hidrógeno tiene
potencial en Colombia? La movilidad con hidrógeno es eléctrica. En Colombia
tenemos recursos hidráulicos, solares y eólicos que nos permiten generar grandes
cantidades de hidrógeno para mover todos los buses, camiones y automóviles. Lo
sentimos nos desviamos un tanto del tema, pero sin embargo necesario todo lo
profundizado puesto que se está hablando y discutiendo sobre los cambios,
modificaciones y válgase la redundancia o el pleonasmo la evolución del motor de
combustión interna o eléctrico al cual vamos a llegar para los próximos años en la
metrópolis de Bogotá, la capital y/o distrito o en el resto del país. Pero como hemos
venido diciendo que cronología más contrastable para ser cierta, el orden de
eventos así lo diría, al terminar escogiendo el motor o vehículo más clásico y más
añejo o antiguo de todos los demas; de entre tantos pasando, entre los de dos
llantas o los de cuatro, que curiosa y contrastable casualidad. Todo iba a empezar,
una mañana cálida y soleada de domingo, la señora o esposa de Jotae Bernabé
lo adelantaba para hacer la parada en los palmos una vez más, de entre otras
veces; esta vez como las otras, el viaje se hacía en buseta, la señora se iría por
la tarde, durante el anochecer o el ocaso, tomando la buseta a eso de las cinco
en punto de la tarde, con sus maletas, bolsos o víveres. Para un viaje que por
carretera y en bus se tomaba unos treinta minutos o media hora como bien
conocemos, hiendo a una velocidad constante de entre sesenta y ochenta
kilómetros por hora; la señora o esposa de Jotae Bernabé media unos cien
centímetros con sesenta y ocho centímetros de altura y de contextura semigorda,
se arreglaba con las mejores ropas o los mejores vestidos para la ocasión.
Tomaba y llevaba su plata para pagar unos cuatro mil quinientos pesitos de dinero
o pasaje, previo unos siete mil pesos de carrera en el taxi, lo que en total eran
unos once mil quinientos pesos de ida; la vuelta o regreso era lo mismo, pero en
orden inverso, es decir de ultimo tomaba el taxi para regresar a casa, pero esto
dependiendo del oportunista o del conductor y de cómo se valiera de la ocasión.
Había veces donde le cobrarían siete mil por la carrera, otras ocho mil por ser día
dominical o de descanso, y así de igual manera los festivos o feriados; como bien
podía remembrar la señora, esposa o mujer de Jotae Bernabé siempre eriza a el
compromiso de la rutina o de su sagrada costumbre, cada fin de semana
usualmente cada quincena. La señora llegaba allá a los palmos, su tierra de origen
a eso de las cinco y media o seis de la tarde antes o después del ocaso; cuando
justamente cerraban una tienda que quedaba hay allí mismo a la bajada. Esto era
u ocurría un sábado por la tarde, mientras tanto Jotae Bernabé se iba a ir un
domingo por la mañana con sus hijos el mayor y el menor para ello usaban los
mismos vehículos de transporte, el taxi, el bus o buseta y la moto en el caso del
hijo menor, pero claro solo era lo diferente la moto, lo contrario de taxi pues era
ya el solo de ida. Así que Jotae Bernabé y sus hijos estaban en camino aquel
domingo dominical válgase el pleonasmo, arribando a tierra paraisal o natural de
los palmos entre las diez a once y media de la mañana; luego llegaba su hijo
menor a eso de las dos de la tarde. Todos estábamos allí para improvisar otro
encuentro o parada lleno de juego, comida y cuentos varios; haciendo la tertulia o
reunión de vida y/o su desafío más ameno. E improvisando todas las tres cosas
mencionadas o el trio, siempre como ya se dijo, pero dejando fijo el juego, ese no
variaba nunca, eran naipes o cartas españolas; mientras tanto la comida si
quedaba a la inventiva de las mujeres o las señoras esposas de los tres
protagonistas y de los demas visitantes familiares que podían también llegar. Así
lo cual como dijimos una vez fue un plato típico de la región caribe, la mazamorra,
otra vez fue un arroz trifásico o en alguna otra oportunidad fue el típico sancocho
de gallina, ya Jotae Bernabé extrañaba el mondongo de alguna otra vez. En
cuanto a los cuentos, estos también como en toda familia, casa o rancho familiar
variaban dependiendo la fecha, la época, o el evento extraordinario de último
momento acontecido. Como por ejemplo algún robo, la venta de un lote, el último
número que salió de la lotería y que tan cerca estuvo alguno de los integrantes o
miembros de la familia de agarrar el premio mayor o seco. O por ejemplo la última
vez se habló de política, esto fue para antes de julio, en los meses de mayo y
junio, además llegaban las esposas o señoras de otros tíos familiares utilizando
vehículos de dos ruedas y de motor con combustión interna propio. Pero solo era
una tía o señora en motocicleta, los demas eran tíos o parientes con motocicleta
propia y lo típico el motor a combustión interna. No había o han llegado aún, a la
próxima o siguiente era, la del motor eléctrico. Así mismo se me vino a la cabeza
el recuerdo de como se evidenciaba más lo variante o dependiente del tiempo, a
lo que eran los platos o comidas; entonces por ejemplo en la época de semana
santa lo típico seria un mote de queso, con ñame y suero, puesto que las carnes
rojas estaban prohibidas. Así que se corroboraba nuevamente lo infijo de las
comidas, mientras que el juego si, ese no iba a variar, era la tradición jugar cartas
de las de naipes españolas; aunque si vemos, si y solo si vemos, la variable
comida en una escala o medida del día a día, allí veremos que cambia y se puede
decir que esta varia diariamente; mientras que si lo vemos desde el punto de vista
de época o temporada en lo amplio del año serán encontradas unas que son
constantes; es decir dependen o varían del tiempo en el que estaban ocurriendo.
Más sin embargo pese a la temporada o época, en el día a día, iba a ser motivo
de improvisación continuamente cada comida diariamente; lográndose hallar un
patrón se puede decir anual o semanalmente cada año, según sea la temporada.
Para recordar en lo que cabe a cuentos la otra variable, entre las cuales fluctúa el
domingo dominical, como bien se dijo juego, comida y cuentos, esta también es
de tipo variable y prácticamente paralelo o congruente a la época o temporada del
año, la cual se este transcurriendo. Como relativo a un ciclo, sea similar al del
agua, o cualquier otro elemento, como el, nitrógeno, carbono, oxigeno, azufre,
hidrogeno y fosforo, se puede concluir que las dos variables comidas y cuentos
eran las que asemejaban o se podían comparar con los ciclos; mientras tanto la
variable juego esa si permanecía más fija o constante, tal es así que pudiendo
variar cosas como el número de jugadores de la partida, yo me le pegaba a ver.
De llegada a la casa rancho o de campo, sacábamos los víveres o alimentos que
colocábamos para realizar la comida, como arroz, verduras o frutas y vegetales.
También llevaban los otros parientes, pasabocas autóctonos o típicos de la región,
como galletas polvorosas, diabolines o galletas de leche y panela, mecatos o
snacks papas fritas, galletas festival, cancán o brinkis, entre otros. Total, que el
ambiente y el día dominical era de fiesta, más que todo descanso y mejorar la
salud mental y el bienestar. En su defecto si no llevaban nada desde la casa, se
compraba todo allá en los palmos, lo que eran plátanos, verduras como la cebolla,
el ajo y el ají, así como la proteína para estos carbohidratos que bien variaba entre
pollo, carne de res, de cerdo y de vaca salada. Así como, allí se las componían
como podían las señoras, esposas y compañeras de los tres protagonistas y de
hasta los cuatro cuando llegaba la otra parienta o hermana de las otras tres
palmiteras o también en el ahora corozaleñas o corozaleras en el día de hoy.
También se las componían los protagonistas de esta historia para pasar o matar
el tiempo, por eso como ya mencionamos jugaban a las cartas, mientras
esperaban almuerzo o a que llegara la tarde. Para eso de tipo cuatro o cinco de
la tarde partir nuevamente a sus residencias actuales, ubicadas en los pueblos de
corozal metrópoli, y Sincelejo city; donde los cuales yacían viviendo desde hace
diez a trece años, después de vivir en un origen en Buenavista sucre, tierra de
paz de donde eran oriundos, y en la cual dejaron casas propias. Para que después
de un tiempo fijaran de estas (casas o residencias) un negocio para poder
sostenerse en donde fueron a vivir; primeramente las colocaron en arriendo
ambas, no eran tan a buen precio pero algo le sacaban mensualmente, luego o
posteriormente una la vendieron, y la otra continuaría en arriendo, por un monto
o valor de trescientos mil pesos, no era mucho pero servirían de renta, para cubrir
o mejorar algo del bienestar de la familia de uno de los protagonistas, en este caso
hablamos de Jotae Bernabé, con sus tres hijos, señora y nieto. La otra casa fue
puesta en venta y vendida, la de Chepe o Jose Dario Martinez como le decían de
cariño, esta que estaba ubicada en el barrio la cruz o san Rafael, lo que les sirvió
para comprar la de corozal y hacerle unos arreglos a esta, no se en que barrio de
este municipio, pero cercano a la esquina caliente. Pero así vivían el desafío, de
la vida, haciendo negocios, velando por sus bienes raíces y el bienestar dentro de
ellos ahora desde otro lugar u otra residencia. Había, ocasiones donde se nos
unían más parientes, llegaban más hermanas de las señoras de los protagonistas,
a visitar a la parienta mayor, la abuela o madre de todos, que por su avanzada
edad sufría dolores y estaba un poco achacada de salud. Debian ayudarla a hacer
o realizar sus necesidades básicas y/o fisiológicas, y hasta a darle de comer
algunas veces en la propia boca. Esto figuraba así y era de tal modo que me
recordaba al poema de la pobre viejecita, si ese mismo que decía: Érase una
viejecita; Sin nadita que comer, Sino carnes, frutas, dulces, Tortas, huevos, pan y
pez; Bebía caldo, chocolate, Leche, vino, té y café, Y la pobre no encontraba, Qué
comer ni qué beber. Y esta vieja no tenía, Ni un ranchito en que vivir. Fuera de
una casa grande. Con su huerta y su jardín; Nadie, nadie la cuidaba; Sino Andrés
y Juan y Gil Y ocho criados y dos pajes; De librea y corbatín. Nunca tuvo en qué
sentarse, Sino sillas y sofás; Con banquitos y cojines; Y resorte al espaldar; Ni
otra cama que una grande; Más dorada que un altar, Con colchón de blanda
pluma, Mucha seda y mucho olán. Y esta pobre viejecita; Cada año, hasta su fin,
Tuvo un año más de vieja; Y uno menos que vivir; Y al mirarse en el espejo; La
espantaba siempre allí; Otra vieja de antiparras, Papalina y peluquín. Y esta pobre
viejecita; No tenía que vestir; Sino trajes de mil cortes; Y de telas mil y mil. Y a no
ser por sus zapatos, Chanclas, botas y escarpín, Descalcita por el suelo;
Anduviera la infeliz; Apetito nunca tuvo; Acabando de comer, Ni gozó salud
completa, Cuando no se hallaba bien; Se murió del mal de arrugas, Ya encorvada
como un tres, Y jamás volvió a quejarse; Ni de hambre ni de sed. Y esta pobre
viejecita; Al morir no dejó más; Que onzas, joyas, tierras, casas, Ocho gatos y un
turpial; Duerma en paz, y Dios permita, Que logremos disfrutar, Las pobrezas de
esa pobre; Y morir del mismo mal. Un poema original de Rafael Pombo, referido
aquí, para no olvidar los derechos de autor. Fuente: poemas del alma, o poemas
de Rafael Pombo. Con tal era que después de recordarme la abuelita a la pobre
viejecita, también llegaba después de almuerzo y en el tiempo después de reposo
de este, la comadre Nelly P. P. con el motivo de visitar y compartir tiempo de salud,
caridad y velar por sus o vuestros bienestares, es decir el de todos. Pero en
especial el de su madre o la venerable anciana que recordaba a la pobre viejecita;
tal hecho era así que la comadre propiciaba o proporcionaba en una ocasión la
cena de su otra comadre y de su hijo que venia a ser su sobrino; entonces para
remembrar aquella ocasión hubo y se comieron pasteles de carne y de pollo. Más
sin embargo los pasteles eran hecho por otros cocineros o cocineras, hasta
quedarían más, pero eran para su casa, su gentileza o nobleza fue regalarnos
dos; mientras los pasteles, se estaban calentando para ser llevados a una fiesta
o a la casa finca, allá más a dentro de los palmos, cruzando el barrio Bilmania
profundo en los montes. Ni que esperar de menos era la comadre Nelly P. esta
que también vive en corozal Metrópolis, aunque tenia una casa finca con toda su
familia allá en los palmos; su caridad y nobleza era tal que regalaba algo de frutas
para las visitas, como bien era el caso de rodajas de patilla, y también para el
desayuno regalaba queso, huevos criollos, yuca, ñame y/o alguna proteína rara
vez y de vez en cuando. Esa su familia contaba con vehículos a motores de
combustión interna, de todo tipo, motocicletas, carros, minivan o camionetas; fue
así como una vez se presentó el impase de verse apurado Jotae Bernabé en lo
que concierne a transporte, no tenían en donde regresar a casa; entonces, así
como de improviso eran las circunstancias así salieron ellos de allá de las casa
finca y válgase la expresión “nos dieron un empujón” en el camino o “chance”
hasta quedar a la mitad del viaje que era corozal, pero con destino final a Sincelejo
City. Pero ¿cómo fue esto?, todo empezó cuando salíamos a eso de las cuatro a
cinco de la tarde, después de haber jugado cartas y de cocinar la señora esposa
de Jotae Bernabé, luego de esperar por media hora el bus o la buseta publica y
de que esta no llegara aun, arribaron de la casa finca los muchachos de tía Nelly
su sobrino o hijo y una sobrina segunda ellos al parecen tenían afán e intenciones
de viajar a Montería finalmente. Pero no sin antes brindarnos el “chance” o
“aventón” hasta corozal city o metrópolis, es decir “el empujón” válgase el
pleonasmo. Esto fue en una minivan blanca con rayas rojas, impulsada por un
motor a combustión interna y de cuatro llantas o ruedas; todo esto se dio con un
intercepto, una pausa o parada para llenar el tanque del vehículo parece que con
gasolina o Diesel, fueron unos cinco minutos de espera aproximadamente, para
terminar el viaje hasta la popular esquina caliente, en donde tomaríamos una
buseta o bus publico hasta los transportes de los palmitos o los palmos, en la
avenida Ocala entrando a Sincelejo city. Pero ahora ¿qué creen? Allí mismo
encontrábamos bus, creo y si mal no estoy de los transportes Gonzalez, para
posteriormente coger el taxi con camino a casa city Sincelejo; este como lo estoy
contando fue uno de los primeros encuentros donde fuimos auxiliados por el
vehículo de motor por combustión interno, más sin embargo no fue aquel en donde
el carro, era un particular ilegitimo o ilegal y era un coche clásico o antiguo. Esta
historia ya parecía, o daba a ver, el análogo indicio de “un dominical en apuros”
por así decirlo; y tanto así, como los meses del año, en los primeros días de enero
pintaban lo que seria los demas meses del año y esta crónica anunciada de un
viaje en motor no propio e ilegitimo; nos pintaba también y colocaba a ser
intrépidos, valerosos, valientes y creyentes, sin motor propio como dice el título
de esta narración, relato e historia. Cabe apuntar esta experiencia, ósea la del
sobrino o hijo de la comadre no fue con Jotae Bernabé directamente sino con su
señora esposa, la cual dejo anónima para este tiempo y/o relato. También íbamos
a tierra o pueblito de los palmos cuando había fiesta, así entonces cuando
eventualmente había un cumpleaños más que siempre se reunían todos los
parientes, familiares y hermanos; pero destacamos que no todos los parientes,
pues eran muchos y tenerlos a todos en la casa campo o rancho era muy
complicado y aglomerante. Por lo tanto, iban más que todo los lideres de cada
familia o los que eran los hijos de la venerable anciana, bisabuela de unos, madre
y abuela de otros. Tal es el caso que en agosto, mes del cumpleaños de esta
matriarca estaban todos sus quince o catorce hijos reunidos entre hombres y
mujeres; eran o son ocho hijas mujeres o nueve, y seis hijos varones u hombres;
así como, había y hay que contar la historia de las últimas y recientes festejadas
de este cumpleaños, que tiene lugar y tiempo en agosto como ya se dijo, luego
para esta ocasión se traslado a la cumpleañera o cumplimentada hasta la casa
finca a donde fue visitada y felicitada por gran parte de sus hijos en especial hijas
mujeres o hembras; fiesta para la cual fue contratada además una banda, la cual
se toco unas tres o no recuerdo bien, creo que cuatro pistas o canciones; hubo
chivo o carnero, con yuca de la blandita para consumo humano y no para uso
industrial como diría un amigo. Se decoro la parte de atrás del quiosco o kiosco
como es acorde con la ortografía del español esta palabra, con bombas amarillas
azules y blancas, y se colocó la fotografía de la cumplimentada con un arreglo de
felicitaciones ósea feliz cumpleaños y el número de años que cumplía, con unos
arreglos de flores color amarillo y blanco; todo quedo lindo para aquella ocasión.
Se repartieron los pasabocas y por último la torta, como en todo, cumpleaños. Se
quedaron sorprendidos o atónitos por el comportamiento de los perros, pero más
que todo por la organización, ya que pues bien se colocaron o mandaron a guardar
en su casita; quedando solo los más pequeños afuera y menos molestosos. Y es
que fue buena la organización por que hasta la mecedora especial para la madre,
abuela y bisabuela fue llevada y colocada a su disposición allá en el quiosco del
cacique; no mentiras, del tío político de Jotae Bernabé y compadre de su señora
esposa. Para aquella época o tiempo donde como se puede apreciar había dinero
o plata se atravesaba por una temporada de invierno; hecho que me hacia
recordar una linda canción llamada mañanitas de invierno del cantautor Emiliano
Zuleta Diaz y cantada por el hermano poncho Zuleta, esa que dice así en detalle
y explícitamente: Mira mi vida, qué mañana tan serena; Qué mañana tan lluviosa,
que me dan ganas de llorar; Y sorprendido con el canto de las aves; Confundido
en tu presencia y tu figura angelical; Esta mañanita de invierno me enguayaba;
Me recuerda a Villanueva, me recuerda a mi niñez; En ese pueblo disfruté tantas
mañanas; Esos tiempos se me han ido, más nunca los vuelvo a ver; ¡Oye,
Yesenia! La aspirina de mi hermano; Dame un besito, te lo pido mi amor; Dame
un besito pa' sentirte en mi ser; Dame un besito con todo el corazón; Para que
sepas como un hombre, cuando se enamora con el alma, le entrega el cariño a
una mujer; Mira que el cielo ya se vuelve a nublar; Y una góticas ya empiezan a
caer; Vamos pa' dentro que nos vamos a mojar; Para que estemos bien solitos, y
yo así entregarte mi cariño, pa' que tú te sientas más mujer; Con el rocío de la
mañana me divierto; El verano ya se ha ido, pero el invierno ya volvió; De igual
manera, yo me siento satisfecho; Al sentirme al lado tuyo, qué alegre me siento
yo; Mira esas nubes cómo están de bajiticas; Que quisieran saludarnos,
observando nuestro amor; Y son tan nobles que quizás no nos critican; Ellas no
sienten envidia, más bien sienten emoción; Dame un besito, te lo pido mi amor;
Dame un besito pa' sentirte en mi ser; Dame un besito con todo el corazón; Para
que sepas como un hombre, cuando se enamora con el alma, le entrega el cariño
a una mujer; Mira que el cielo ya se vuelve a nublar; Y una góticas ya empiezan a
caer; Vamos pa' dentro que nos vamos a mojar; Para que estemos bien solitos, y
así yo entregarte mi cariño, pa' que tú te sientas más mujer. Entre otras fiestas,
como estas, también se le celebro el cumpleaños de aquel tío político, como bien
recuerdo un mes de marzo, pues casi coincide con el cumpleaños de este relator.
Hoy en vísperas de la fiesta de la virgen del Carmen y en la celebración misma de
la patrona de los conductores, reiteramos que esta los proteja y cubra con su
manto; así entonces debemos saber que: la llamada Virgen del Carmen o Nuestra
Señora del Carmen es la denominación común que suele recibir Santa María del
Monte Carmelo, una de las diversas advocaciones de la Virgen María. Su
denominación procede de su veneración en el Monte Carmelo, en Tierra Santa,
cerca de Haifa. Carmelo o Carmen derivan de la palabra hebrea Karmel o Al-
Karem y que se podría traducir como “jardín de Dios”. La veneración de esta
advocación mariana ha sido difundida en el mundo por la Orden de Nuestra
Señora del Monte Carmelo, llamados carmelitas. En España, Puerto Rico y Costa
Rica es patrona del mar, también es patrona de la Armada Española. Es
considerada Reina y Patrona de Chile, de sus Fuerzas Armadas y de los
Carabineros; es patrona de la Policía Nacional, del Ejército Nacional, de los
marineros y de los conductores en Colombia; en Bolivia es la Patrona de la Nación
y de sus Fuerzas Armadas; en el Perú es “Patrona del criollismo" y "Alcaldesa
Perpetua de la Ciudad de Lima" y en Venezuela es patrona del Ejército y los
conductores. Además, fue patrona del Ejército de los Andes que, liderado por el
general José de San Martín, gestó la independencia de Argentina, Chile y Perú.
Esta advocación da nombre a todas aquellas personas que se llaman Carmen,
Carmela o Carmelo, y que celebran su onomástica en la festividad de Nuestra
Señora del Carmen, el 16 de julio, que la Iglesia católica conmemora con calidad
de memoria facultativa. Es decir, de manera oficial, mientras tanto que más oficial
que saber que estábamos y estamos, con ella cuando, al pedir parada en el bus
o buseta publica, había que decir; “déjeme donde Carmelito”, un nombre derivado
de este nombre, de la virgen de allá mismo, del país de España y saber que
estábamos con dios plenamente. ¿Pero cuál es el origen de la devoción? Pues el
nombre del Monte Carmelo proviene de Karm-El (en hebreo: ‘jardín’ o ‘viña de
Dios’). El Monte Carmelo está ubicado y situado en el actual Israel, entre el mar
Mediterráneo y el valle de Jezreel. Aparece en el libro del profeta Isaías 35:2 como
un lugar bello. El profeta Elías vivía en una gruta del Carmelo. En este lugar, el
profeta Elías demostró el poder del Señor frente a los sacerdotes del dios pagano
Baal. La veneración remonta al grupo de ermitaños que, inspirados en el profeta
Elías, se retiraron a vivir en el Monte Carmelo. Estos devotos, hacia el 1200,
formaron la Orden de Nuestra Señora del Monte Carmelo (carmelitas). Según la
tradición carmelita, el 16 de julio de 1251, la imagen de la Virgen del Carmen se
le había aparecido, a San Simón Stock, superior general de la Orden,
entregándole el escapulario, principal signo del culto mariano carmelita,
prometiendo librar del castigo eterno a los que lo llevasen. El escapulario recibió
reconocimiento papal en 1587 y ha sido respaldado por los pontífices posteriores.
También, según la tradición, en el siglo XIV la Virgen se apareció al papa Juan
XXII y le prometió ayuda contra sus adversarios si otorgaba una nueva aprobación
a los carmelitas. La Virgen también prometió la salvación de los carmelitas
profesos y de los devotos que llevasen la señal del hábito o del escapulario y
cumpliesen prescripciones de oración y, en caso de que correspondiese a su
estado canónico, de castidad. La Virgen descendería al purgatorio el primer
sábado después de la muerte de las personas para llevar sus almas al cielo, de
ahí que esto recibiese el nombre de Privilegio Sabatino. Esto fue aprobado por el
papa Juan XXII en la Bula Sabatina del 3 de marzo de 1322. Posteriormente, fue
aprobado también por el papa Clemente VII con el Breve Dilecti filii de 1527. La
Virgen del Carmen también es llamada Estrella del Mar (en latín Stella Maris) y es
patrona de los marineros. La devoción mariana hacia la Virgen del Carmen se
extendió a muchos países de Europa, y por España y Portugal a Iberoamérica, a
partir del siglo XVI. Los transportadores colombianos la adoptaron como su
patrona por la protección e intercesión que se le atribuye a la Virgen del Carmen
en situaciones de peligro. Es común ver en las carreteras colombianas santuarios
levantados en honor a la Virgen con decenas de velas alrededor, y farolas de los
carros puestas por los conductores que pasan por el lugar y se detienen a orarle.
Igualmente, los conductores mandan a bendecir escapularios e imágenes los
cuales cuelgan y pegan en sus vehículos a manera de escudo protector. El origen
de esta devoción se sitúa en el Caribe Colombiano; en casi todos los municipios
de los siete departamentos de esa región del norte del país, pero sobre todo en
los del antiguamente llamado Bolívar Grande, se le rinden diversos homenajes a
la Virgen del Carmen en su día y los conductores participan de las procesiones en
honor a su patrona engalanando sus vehículos y haciendo sonar sus bocinas. En
los pueblos ribereños del Río Grande de la Magdalena, las gentes salen en
procesión por el río, llevando la imagen escoltada por centenares de chalupas
(comúnmente en el Municipio de Guamal). Luego, los transportadores terrestres
llevan la imagen en una gigantesca caravana en la que hacen sonar las bocinas
de los automóviles, haciéndose notar por cada pueblo que pasan, también se
realiza una Cabalgata conmemorativa. El principal municipio en donde se destaca
la celebración del 16 de julio, día consagrado a la Virgen es El Carmen de Bolívar;
donde se llevan a cabo unas fiestas patronales con prestigio en toda Colombia,
alrededor del 7 al 17 de julio. Estas fiestas comúnmente comienzan con una
alborada musical realizada por una banda de música de viento, con diferentes
acciones culturales en días anteriores. Las romerías se bailan y canta con su
patrona la cual no es ajena a la danza, pues es llevada en hombros al ritmo de un
porro sabanero. En las noches de novena, después de terminar de tocar la banda
de viento que se coloca en el atrio del Santuario. La gente se reúne en el centro
de la ciudad para "jugar" o simplemente ver las tradicionales Bolas de Candela.
Los días 15, 16 y 17 se hace quema de castillos y las llamadas "vacas locas". Por
otra parte, cabe añadir que su nombre de fundación fue "Nuestra Señora del
Carmen". Igualmente, resaltar la imagen del municipio de El Carmen de Viboral
cuyo patronazgo es entregado devotamente a la Virgen del Carmen, a tal punto
que se ve plasmado en sus diversas festividades. Desde el 16 de julio del año
1992 se declaró en diversas arquidiócesis y diócesis a nivel nacional en sus actas,
como fiesta religiosa casi que, de precepto para la mayoría de las ciudades y
pueblos en Colombia, que de diversas formas le rinden homenaje a su Santa
Patrona de una forma excepcional con alboradas, procesiones, desfiles y
bendiciones de vehículos. Como son los casos en: Honda (Tolima) se celebra un
banquete en honor a la Virgen del Carmen días previos a la fiesta con muestras
culturales. En el centro histórico de Bogotá "La Candelaria", se encuentra el
Santuario Distrital de la Virgen del Carmen, donde cada 16 de julio se realizan
diferentes actos que congregan a los conductores de la ciudad, sobre todo
taxistas, que le rinden homenaje a su patrona. Los conductores y dueños de
tractomulas que se encuentra en cerca del Altiplano Cundiboyacense realizan un
homenaje en el autódromo de Tocancipá. Con una eucaristía se abre la fiesta de
carreras de estos vehículos que vienen de todos los rincones del país para rendir
tributo a su benefactora. También cabe resaltar que la Virgen del Carmen es
Patrona y Reina de las Fuerzas Armadas de Colombia, la Policía Nacional, la
Infantería de Marina y la Fuerza Aérea. También es patrona del Cuerpo de
Bomberos. Por todo esto el 16 de julio es un día especial en el santoral. Es el día
en el que se conmemora la Virgen del Carmen, patrona del mar y de la Armada
española, además también de los conductores en toda la región caribe y de
Colombia; hoy en este su día felicidades; pues en el día o tiempo de empezada
esta obra. Quizás de titulo bien largo, pero que captura una vivencia de las menos
peligrosas, enmarcada en un sentimiento patrio propio del mes aquí transcurrido.
Y ya vamos para el nudo de esta historia, pero más adelante, puesto que primero
hay otra historia o cuento dónde nos ayudarían los mismos parientes, los de tía
Nelly; y así como no dice el dicho: “lo que pase en las vegas, se queda en las
vegas” claramente para este caso, como es un relato largo, aquí narrándose, este
dice así, fue para estas fechas un primero de agosto de no recuerdo bien que año,
donde cumplía años la sobrina segunda de la señora de Jotae Bernabé, más
precisamente los quince años; bueno así como les estoy relatando esta historia
combina fiesta con “chance” o “recorrido y/o empujón”, para aquel tiempo
pasábamos por la edad o etapa de adolescencia, todos estábamos explorando y
con interés de vivir la vida bacana; buena época aquella, había de por medio un
primo y ahijado de la señora de Jotae Bernabé bien atento, servicial y amable;
para muestra de ello, era él quien nos recogía en la puerta de la casa, acá en
Sincelejo city, y se tomaba el trabajo de llevarnos hasta mitad de camino para ir a
los palmos, es decir hasta corozal metrópolis, donde fue organizada la otra fiesta,
pero esta era para la sobrina segunda de la señora de Jotae Bernabé; dejémosla
anónima, aquí, como a la señora de Jotae Bernabé igualmente. Así como me
tocaba aceptar las caídas o pérdidas materiales y humanas que se dieron en este
tiempo, es decir por aquel julio de 2022, con la muerte de una profesora querida
por la familia unisucreña, llamada Merly y de Dario Gómez el cantante de música
popular, y de despecho, tocaba aceptar la ayuda o el empujón tanto anímico como
en desplazamientos que nos dieron aquellos parientes; dando las gracias
eventualmente. Ya, allá, en corozal la semi ciudad multivariada y diversa,
llegamos a un salón o aula para eventos especiales, muy elegante este; y todo
estaba bien dispuesto y ordenado, nos encontrábamos aproximadamente a las
ocho o siete de la noche, la fiesta estaba por comenzar. Llegaban los conocidos
por la cumplimentada y los parientes por parte de la familia, porque como dice
Toreto: “familia es familia”, así entonces había que tolerarse y tolerarnos, mutua y
respetuosamente. Y como además dice el dicho “una sola golondrina no hace
verano”, no se podía iniciar el baile hasta que estuvieran todos listos, los familiares
más allegados y los demas conocidos posteriormente; así que después de la
espera salió el allegado más importante para ella, la cumplimentada, era este ser
su abuelo, el mismo que le dedico unas palabras de agradecimiento y emotivas,
con la finura y elegancia más posibles. Como lo ameritaba la ocasión, el pláceme
y le era digno de la clase social de donde era su familia; luego entonces sí, venia
el baile, primeramente, el Valls con los doce, o los quince conocidos, y caballeros.
Ahora recuerdo bien, una anécdota que viene de aquella vez, no fue tal como las
que contaba paradójicamente, un profesor al que le llamaban o llamamos el
caballero, el cual remembraba en una ocasión en el parque de allá de Buenavista,
decía y ya no se trepa en las paredes el hijo tuyo Jotae B. Pues bien, aquí se
trataría de un florero caído, partido y/o roto, por parte de uno de los compañeros
de la muchacha cumplimentada, es decir la sobrina segunda de la señora de Jotae
Bernabé, este muchacho al parecer como que confundido, perturbado o nervioso
como dijo tía o comadre Nelly P. iba a pararse de su silla o asiento y se llevo la
mesa y el florero por delante. Remembraba también no hace mucho que se dio la
celebración del día de la independencia, el veinte de julio, el incidente que
desencadeno la revolución de los criollos hacia los españoles; exactamente les
hablo de un florero, el de Llorente, el cual se empleo de excusa para iniciar la
controversial ocasión. Más exactamente, el Florero de Llorente se refiere a un
altercado ocurrido el 20 de julio de 1810 en la ciudad de Bogotá, entonces llamada
Santafé, capital del Virreinato de Nueva Granada. El suceso, también conocida
como el Grito o La reyerta del 20 de julio, detonó la causa independentista de
Colombia. Más, sin embargo, pese a todo ello, tanto al caso histórico como el que
recuerda, del cual venimos tratando, como al que tuvo lugar en aquella fiesta, de
la sobrina segunda de la señora de Jotae B. se logro celebrar el motivo especial.
El quinceañero de la muchacha hermosa y querida ella; así fue como un sol que
murió por la noche, se aparecía un primo segundo de ella, este, el cual agarraba
la botella de ron de manos de su tío y primo hermano de él, y la compartía o
departía; la bebida estaba acolitada en esa fiesta, sin importar que rondaran
tabúes sobre el tema. Luego entonces bebieron y bebimos hasta casi perder la
consciencia; a lo que llaman la popular “pea”; compartían y departíamos todos los
pasabocas y bebidas, así como en el pláceme bailaban todos los que querían,
primos, tíos y demas parientes allegados; los unos con los otros hasta tarde en la
noche. Cuando casi levemente inconscientes fuimos llevados una vez más por los
parientes de la comadre Nelly P. a casa de una tía o la hermana de la señora de
Jotae Bernabé. La verdad era primera vez que nos veíamos, las caras eran
nuevas y no teníamos experiencia, por lo que se nos dejo y propicio bebida a base
de alcohol, popularmente conocida como ron; aunque sépase de los tabúes o
verdades más bien que este posee en exceso, o del cual rondan datos verídicos
o veraces como: Riesgos para la salud a largo plazo: Con el tiempo, el consumo
excesivo de alcohol puede causar enfermedades crónicas y otros serios
problemas como los siguientes: Alta presión arterial, enfermedad cardiaca,
accidentes cerebrovasculares, enfermedad del hígado y problemas digestivos.
Cáncer de mama, boca, garganta, laringe, esófago, hígado, colon y recto.
Problemas de aprendizaje y memoria, como demencia y bajo rendimiento escolar.
Problemas de salud mental, como depresión y ansiedad. Problemas familiares,
problemas relacionados con el trabajo y desempleo. Dependencia al alcohol o
alcoholismo. Además de quedar y salir la advertencia muy clara y sencilla como:
Al no consumir demasiado alcohol, usted puede reducir estos riesgos para la salud
a corto y largo plazo. También están los Riesgos para la salud a corto plazo: El
consumo excesivo de alcohol tiene efectos inmediatos que aumentan el riesgo de
muchas consecuencias dañinas para la salud. Las cuales son en su mayoría el
resultado de los aspectos físicos o atracones de alcohol e incluyen las siguientes:
Lesiones, como por choques de vehículos automotores, caídas, ahogamientos y
quemaduras. Violencia, como homicidios, suicidios, agresión sexual y violencia
doméstica con parejas sexuales. Intoxicación por alcohol, una emergencia médica
que es ocasionada por niveles altos de alcohol en la sangre. Comportamientos
sexuales riesgosos, como tener relaciones sexuales sin protección o con múltiples
parejas. Estos comportamientos pueden ocasionar embarazos no planeados o
enfermedades de transmisión sexual, como el VIH. Abortos espontáneos y muerte
fetal o trastornos del espectro alcohólico fetal en las mujeres embarazadas y los
bebés. Si sigue la información de las Guías alimentarias, fuentes de donde sale
esta investigación; para los estadounidenses, originalmente, usted puede reducir
el riesgo de sufrir daños o de lastimar a otras personas. Contestando solamente
la pregunta: ¿Qué es beber con moderación?; Las Guías alimentarias para los
estadounidenses definen beber con moderación como el consumo de 1 trago o
menos al día en las mujeres y 2 tragos o menos al día en los hombres. Además,
las Guías alimentarias no recomiendan que personas que no beben alcohol
comiencen a beber por cualquier razón. Beber menos es mejor para la salud que
beber más. Sin embargo, algunas personas no deberían consumir ninguna
cantidad de alcohol, como las siguientes: Las personas menores de 21 años. Las
mujeres embarazadas o que podrían estar embarazadas. Las personas que están
manejando, planeando manejar o participando en otras actividades que requieran
destreza, coordinación y estar alerta. Las personas que están tomado
medicamentos recetados o sin receta médica que pueden causar reacciones
adversas si se mezclan con el alcohol. Las personas que sufren afecciones que
pueden empeorar si se consume alcohol. Las personas que se están recuperando
del alcoholismo o que no pueden controlar la cantidad que beben. Pero: ¿Qué es
un “trago”? En los Estados Unidos, un trago estándar contiene 0.6 onzas (14.0
gramos o 1.2 cucharadas) de alcohol puro. Por lo general, esta cantidad de alcohol
puro se encuentra en lo siguiente: 12 onzas de cerveza, lo que son 354,882 ml
(con 5 % de contenido de alcohol). 8 onzas de licor de malta (con 7 % de contenido
de alcohol). 5 onzas de vino (con 12 % de contenido de alcohol). 1.5 onzas de
licor destilado de 80 grados (con 40 % de contenido de alcohol) (p. ej., ginebra,
ron, vodka o whisky). Posteriormente la conclusión que nos queda es la siguiente,
al no consumir demasiado alcohol, usted puede reducir estos riesgos para la salud
a corto y largo plazo, como bien así decía la investigación aquí mostrada.
Recordaría así entonces, que fue allí o ahí en aquella fiesta, la de la hermosa
muchacha, prima y sobrina segunda de la señora de Jotae Bernabé, donde
también bailaría justamente el hijo de ella misma la señora de Jotae Bernabé; así
que si mal no recuerdo seria al ritmo de vallenato, después de encendido o
animado por los tragos a base de alcohol, llamados ron, que bailaban dos piezas
o canciones de este genero musical. Para ser exactos debido a el efecto de los
tragos o de la bebida alcohólica en la cabeza sabrán no recordaba el nombre de
ellas o siquiera el cantante que las interpreta. Evitando otro vicio malo y con
consecuencias cancerígenas, como es el fumar, así que mejor, escribo, relato,
narro y cuento estas historias derivadas o subyacentes de una general o principal.
Así que, para perdonarse a sí mismo el incidente de los tragos en la cabeza, y el
no recordar el nombre de las canciones que bailaban el hijo de Jotae Bernabé y
la señora de él, hare un homenaje al vallenato en general y ver si encuentro el
perdón propio, el de Dios y el de sus padres. Es el vallenato un género musical
autóctono de la Región Caribe de Colombia (región geográfica comprendida por
los departamentos colombianos de La Guajira, Cesar, Magdalena, Atlántico,
Bolívar, Sucre y Córdoba) con origen en el antiguo Magdalena Grande, declarado
Patrimonio cultural inmaterial de la humanidad en 2015. Tiene notable influencia
de la inmigración europea, ya que el acordeón fue traído por pobladores alemanes
a Riohacha, La Guajira, a finales del siglo XIX, y tanto la organización estrófica
como la métrica se valen de la tradición española; por otra parte, el componente
de los esclavos afrocolombianos hace presencia con la caja vallenata, una
especie de tambor que en gran medida le da el ritmo a la melodía del acordeón, y
por último lo indígena se evidencia con la guacharaca. Su popularidad se ha
extendido hoy a todas las regiones de Colombia (todos los demás departamentos
colombianos luego de la región caribe, los cuales son: Antioquia, Boyacá, Caldas,
Cundinamarca, Huila, Norte de Santander, Quindío, Risaralda, Santander, Tolima,
Cauca, Chocó, Nariño, Valle del Cauca, Arauca, Casanare, Meta, Vichada,
Amazonas, Caquetá, Guainía, Guaviare, Putumayo, Vaupés, San Andrés y
Providencia y la ciudad de Bogotá D.C.), a países vecinos como Brasil, Ecuador,
Panamá, Perú, Venezuela, a otros países latinos como Bolivia, México, Paraguay,
e incluso países de Europa. Se interpreta tradicionalmente con tres instrumentos:
el acordeón diatónico, la guacharaca y la caja vallenata. Los ritmos o aires
musicales del vallenato son el paseo, el merengue, la puya, el son y la tambora.
El vallenato también se interpreta con guitarra y con la instrumentación de la
cumbia en cumbiambas y grupos de millo. El 29 de noviembre de 2013, el
vallenato tradicional fue declarado Patrimonio Cultural Inmaterial de la Nación por
el Consejo Nacional de Patrimonio del Ministerio de Cultura. El 1 de diciembre de
2015 fue incluido en la lista de Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad, en
la lista de salvaguardia urgente por la Unesco. Siguiendo este homenaje y de la
misma fuente tenemos: la Etimología de la palabra: No se sabe con exactitud de
dónde proviene la palabra "vallenato", a pesar de las muchas hipótesis que han
sido expuestas. Sin embargo, a principios del siglo XX, tenía una connotación
despectiva y a los propios habitantes de Valledupar no les gustaba. Por tal motivo,
en 1915 don Miguel Vence, educador de primaria, fundó una Academia de la
Lengua de Valledupar, la cual sesionó una sola vez y determinó que el gentilicio
de los nacidos en Valledupar fuera "valduparense". Generalmente se define al
vallenato como un género musical de la Costa Caribe colombiana, más
precisamente del área de influencia de Valledupar, capital del departamento de
Cesar. Se sostiene que el nombre proviene del gentilicio anterior de los nacidos
en la ciudad donde tiene mayor arraigo este género. Según algunos, se trata de
un neologismo que nació con los nativos viajeros en mulas, que cuando se les
preguntaba en otras tierras de dónde eran, en su decir campesino respondían
"Soy nato del Valle", que es como decir "Soy del Valle nato". No obstante que el
término "vallenato" puede referirse a los nacidos o a las cosas que se originan en
Valledupar (Valle de Upar, El Valle del Cacique Upar, cacique indígena legendario
de la región), existen otras versiones de la denominación: según Barrameda
Morán, el vocablo "ballenato" pasó a designar a todas las personas que
padecieran la contaminación sanguínea producida por el jején, fueran oriundos o
no de Valledupar y dice: "La tendencia popular a confundir V con B en su
pronunciación, terminó por generar el nuevo vocablo: Vallenato". De manera
similar, otra versión con poco fundamento sostiene que en las áreas rurales de los
bancos del río Cesar, muchos de los habitantes extremadamente pobres sufrieron
de una enfermedad producida por un mosquito que les dejó la piel seca y
escamosa, con parches descoloridos. La gente asoció la enfermedad con las
ballenas recién nacidas (ballenatos), también llamadas "pintaos", que tienen un
color manchado de blanco y rosado, parecido a la enfermedad dérmica llamada
carate o jovero, por lo cual se identificaba a quienes la padecían como caratejos
o ballenatos. De tal forma que "vallenatos" llegó a ser un nombre para
menospreciar a la gente pobre del río. En cuanto a los instrumentos para
interpretar este género musical se conoce que, a finales del siglo XIX, décadas
después de su invención, el acordeón llegó a Colombia por el puerto de Riohacha;
los vaqueros y campesinos lo incorporaron a sus expresiones musicales, y
paulatinamente fue sustituyendo al carrizo hasta convertirse en el instrumento
principal del conjunto típico de vallenato. Además de estos tres instrumentos, caja,
guacharaca y acordeón, que representan la trietnia que dio origen a la raza y
cultura de la Costa Caribe colombiana, el conjunto típico vallenato presenta un
cuarto elemento básico que es el cantante, de más o menos reciente
incorporación a raíz de los festivales vallenatos, ya que hasta los años 1960 la
costumbre era que el acordeonero llevaba la voz cantante e interpretara él mismo
la letra de las canciones que tocaba. Después y/o posteriormente, se necesita
para la interpretación del vallenato los siguientes instrumentos: Acordeón
diatónico: Instrumento de origen austriaco, inventado en Viena en su forma actual
por Cyrill Demian en 1829, introducido a Colombia de contrabando por inmigrantes
alemanes procedentes de Curazao por Riohacha (en las costas de La Guajira) en
1885. Quienes lo interpretan lo modifican ellos mismos o lo mandan a modificar
con expertos musicales para que produzca su característico sonido. La Caja
vallenata: Instrumento de percusión de origen africano. Se trata de un tambor
pequeño cuyo parche se fabricaba de buche de caimán, luego de piel de
marimonda negra y, actualmente, de cuero de chivo, venado o carnero. El vaso
se hace de un tronco de árbol hueco de 40 cm de alto y 30 cm de diámetro. El
árbol debe ser de tronco fibroso como macurutú, cañaguate o matarratón.
Guacharaca: Instrumento cóncavo de fricción autóctono de los indígenas
colombianos de 40 cm de largo, elaborado con el tallo de la uvita de lata. Su
nombre proviene de la ortalis columbiana o pava silvestre, ave de monte cuyo
canto es similar al sonido que produce el instrumento. También se utiliza en su
lugar el guache. Desde los años 90´s, cuando el vallenato romántico empezó a
ser popular en Colombia, la guitarra acústica se convirtió, extraoficialmente, en un
cuarto instrumento fundamental de la música vallenata, pese a no ser utilizada en
los festivales vallenatos. El bajo eléctrico se ha venido convirtiendo en parte
importante, aunque no fundamental, para interpretar vallenato en parrandas y
conciertos. Luego como conclusión nos queda que el vallenato o la música
vallenata hace parte de la música folclórica de la Costa Caribe colombiana. Es el
ritmo musical colombiano que ha alcanzado más popularidad, tanto a nivel
nacional como internacional. Lo que hace característico al vallenato tradicional es
ser interpretado solo con tres instrumentos que no requieren de amplificación
alguna: dos de percusión (la caja y la guacharaca), que marcan el ritmo, y el
acordeón diatónico (de origen europeo) con el que se interpreta la melodía. Creo
con esta larga investigación encontrar así el perdón por ser olvidadizo, todo lo
contrastable alguna otra vez, en fiestas de diciembre en el paraíso los palmos
donde recuerdo bien se bailo con otra prima querida ella, pero en esa ocasión una
champeta, llamada el pecado de zaider con Edwin. Fue una sola pieza o canción.
Ahora bien, de todas estas conclusiones y definiciones y conceptos y como en mi
bitácora o mejor periódico de noticias ocurridas durante esta época o temporada,
es decir entre julio y agosto, se llevaba a cabo la presentación de una película
sobre este tema (el vallenato), de nombre (Leyenda Viva); conozcamos un poco
de que trata y refiere esta peculiar historia o documental mejor y este singular
nombre, que al parecer también homenajeaba coincidencialmente como este
relator, ese género musical. Definido el documental o definida también como
película es según la sinopsis: Un viaje musical de la mano de algunos de los
grandes compositores de la región vallenata que contestaria a las preguntas:
¿Qué es el Vallenato? ¿Dónde nació? ¿Qué es la trifonía vallenata? ¿Qué eran
los llamados juglares? ¿Cómo es el rol de la mujer en el vallenato? ¿Es cierto que
"Cien años de soledad" es un vallenato? ¿Cuál es el futuro del vallenato? Una
película, documental, viaje u homenaje de un poco más de hora y media, es decir
unos sesenta minutos con cincuenta y tres minutos (01h:53min), que se
encontraría y se encontró en los cines colombianos desde un 21 de julio de 2022.
Que además tenía y tubo como director a: Martín Nova Estrada. O Productor
creativo que me hacia recordar a uno de nuestros personajes principales y
protagonistas como es el de: Jose Dario Martinez por su apellido más que todo.
Me cuenta, un amigo llamado Victor C. que este filme y/o película estuvo
esplendido y maravilloso. Tal así, que sirvió el patrocinio o publicidad de este en
revistas, periódicos y demas medios como el de la televisión. También de la
bitácora, el diario o el periódico que figuraba este relato en esta época, se aparecía
en aquel final de mes, una problemática que tenía todo que ver con las
intrepitencias de los hombres valerosos que se quieren ganar el pan con el sudor
de su frente. Así como dice la palabra de Dios o la biblia; salía la noticia de que,
bicitaxistas reclaman su derecho a trabajar, a diferencia de los mototaxistas que
fueron considerados un peligro para la ciudadanía y la seguridad; la noticia decía
especifica y detalladamente así: en la fuente del periódico el tiempo: En desmanes
terminó protesta de bicitaxistas que piden regulación en Bogotá; Aunque existe
una resolución que los cobija, no hay normas claras sobre su funcionamiento en
Bogotá. Bogotá vivió una nueva jornada de manifestaciones este jueves, esta vez
protagonizadas por cientos de bicitaxistas y mototaxistas que bloquearon varios
puntos de la ciudad exigiendo la regulación de este ofició y solicitando a la Alcaldía
que no se los trate como ilegales. La polémica empezó luego de las declaraciones
de la alcaldesa Claudia López en el evento de inauguración del Complejo Integral
de Justicia Campo Verde, en Bosa, en donde señaló que en este sector del sur
de la capital en el que antes se permitía el funcionamiento de este servicio por
falta de rutas del sistema integrado, ahora sería restringido. La mandataria les
salió ayer al paso a sus declaraciones y aclaró que no se refería a los bicitaxis
que funcionan con pedaleo mecánico o asistido –que tampoco están regulados en
la ciudad–, sino a los denominados mototaxis, los cuales funcionan con motores
de combustión. “El bicitaxismo no es ponerle motor, gasolina y alta velocidad a
una bicicleta o irse por andenes y espacios peatonales. Eso no es bicitaxismo,
eso es mototaxismo (...). El mototaxismo en andenes y espacio público peatonal
nunca ha estado permitido en Bogotá ni en ninguna ciudad de Colombia porque
es peligroso”, agregó. (Le recomendamos: Bogotá tuvo 48 avances y 46
retrocesos en calidad de vida). La aclaración no evitó que miles de personas que
pertenecen a este gremio se tomaran las calles de la ciudad y bloquearan varias
vías pidiendo que no restrinjan su funcionamiento. “Si a nosotros nos toca recoger
firmas de pasajeros para que vean que nosotros prestamos un servicio bueno, lo
hacemos. Lo único que les pedimos es que nos dejen trabajar”, afirma Sodai
Vivas, coordinadora de bicitaxis en el sector de El Tintal. Los plantones habían
sido convocados desde las 6 de la mañana en 48 sectores de la ciudad en donde
operan estos vehículos. Los primeros reportes llegaron desde la Autonorte con
calle 170, en donde más de 150 personas se ubicaron sobre una de las calzadas
de la vía, afectando a los conductores que transitaban hacia el centro. Al mismo
tiempo se presentaron bloqueos en inmediaciones del portal Américas, en la
avenida Ciudad de Cali con avenida Villavicencio en el sentido norte-sur. En este
punto los manifestantes bloquearon la vía con llantas y les prendieron fuego para
evitar que los vehículos pasaran por la zona. Además, hubo enfrentamientos con
el Esmad que se extendieron hasta entrada la tarde. Esta situación obligó a que
TransMilenio cerrara el portal y las estaciones Patio Bonito, Biblioteca Tintal y
Transversal 86 durante gran parte del día. En total, 10 buses zonales, 17 buses
troncales y dos estaciones fueron vandalizadas. “Las declaraciones de la
alcaldesa sobre los mototaxis también nos afectan a nosotros porque los que
manejamos bicis también funcionamos como motos, porque tenemos que hacer
grandes recorridos a zonas donde no llegan los particulares”, señaló Leydi Viviana
Castro, una de las manifestantes. De acuerdo con varios bicitaxistas, el problema
radica en la falta de instrucciones claras sobre su funcionamiento y en lo que ellos
consideran una persecución de las autoridades. “Desde antes de la pandemia nos
tienen con el cuento de que nos van a definir reglas, pero han pasado los años y
la Policía de Tránsito sigue llegando a quitarnos nuestro único sustento diciendo
que esto es ilegal”, dijo Marco Medina, un bicitaxista de Engativá. Lo cierto es
que desde agosto de 2018, el Ministerio de Transporte expidió la resolución 3256,
que reglamentaba y autorizaba la prestación del transporte de pasajeros en
tricimóviles no motorizados y tricimóviles con pedaleo asistido en las modalidades
de primera y última milla, es decir, entre el lugar de origen o destino del pasajero
y un punto de acceso al sistema de transporte público. El problema es que en un
plazo máximo de un año el Distrito debía realizar un estudio de estructuración
técnica, legal y financiera, en el que fuera posible determinar si el uso de este tipo
de vehículos era justificado o no. No obstante, la reglamentación en la ciudad
nunca llegó, según el Distrito, porque el Mintransporte aún no ha cumplido su
parte. “Estamos esperando del Gobierno Nacional la homologación de estos
vehículos para poder establecer las reglas de operación. En ese sentido es
necesario que entendamos que nosotros estamos haciendo cumplimiento de una
normativa nacional y que por supuesto se han presentado inconvenientes del
siniestros viales que nos han llevado a tomar decisiones con respecto a hacer el
control necesario”, señaló Felipe Ramírez, secretario de Movilidad. Sin embargo,
aunque dicha norma indica que la homologación es clave, también señala que
mientras eso ocurre “las autoridades deberán conceder permiso de prestación del
servicio transitorio y establecer condiciones de modo, tiempo y lugar”. A los
bicitaxistas que trabajan con pedaleo mecánico también les preocupa que esta
situación se alargue y que ni este ni el gobierno entrante encuentren una solución.
“A nosotros nos preocupa porque dicen que Petro no quiere a los bicitaxistas, pero
mientras nos dejen trabajar vamos a estar bien, pero si no nos dejan se va a armar
alboroto”, señaló Castro. Todo esto destacaba el periódico del tiempo, considero
de mi parte o en mi opinión, lo más correcto es apelar a lo que dicen las sagradas
escrituras, como ya mencionábamos “hay que ganarse el pan de cada día, con el
sudor de la frente” eso era y es lo que hacían los bicitaxistas sin significar algún
peligro para la ciudad o los demas ciudadanos. Veamos lo que también destacan
otras fuentes de noticias, así como el periódico El universal, el cual titula: Bicitaxis
protestan en Bogotá por petición de “sacarlos” de las calles. Los manifestantes
bloquearon el Portal de Transmilenio las Américas, lugar donde se registran
enfrentamientos con el Esmad. Y continua y detalla lo siguiente: Un grupo de
bicitaxistas en Bogotá salieron a manifestarse en la mañana de este jueves en
contra del anuncio de la alcaldesa Claudia López de prohibir la circulación de
bicimotos en la ciudad. Las manifestaciones se concentran en el norte de la
ciudad, sobre la autonorte con calle 166, y en el sur, sobre el Portal de
Transmilenio Américas, lugar donde se registran enfrentamientos con el ESMAD.
Según el Distrito, el bicitaxismo en Bogotá solo es permitido para bicicletas a pedal
y no para bicicletas con motor, para estas últimas son las que aplica la categoría
de bici taxis informales los cuales deben salir de circulación, según la orden de la
mandataria. “Bicitaxismo es bicicleta a pedal y baja velocidad complementaria a
alimentadores/zonales en barrios. Lo permitimos y bienvenido. Bici con motor,
gasolina y velocidad es mototaxismo, nunca ha estado permitido por el peligro
para peatones/transeúntes. Mototaxismo NO. Bicitaxismo SI”, dijo la alcaldesa
Claudia López en Twitter. De acuerdo con información de Transmilenio, sobre las
11:20 de la mañana de este jueves se mantiene el cierre del Portal Américas y las
estaciones Patio Bonito, Biblioteca Tintal y Transversal 86 por manifestaciones de
algunos ciudadanos. O también como lo señalaba otra fuente de información y
noticias, en este caso y por último bien sea la W-Radio de Colombia, destaco:
Balance de las protestas de los bicitaxistas en Bogotá. Los puntos de
concentración fueron en la calle 170 con Autopista Norte, el Portal Américas, Patio
Bonito y Tintal. Tras las declaraciones de la alcaldesa de Bogotá Claudia López,
quien pidió a la Policía “ir sacando a los bicitaxis o mototaxis” de la ciudad, este
jueves 28 de julio se registraron protestas y bloqueos en algunos puntos de la
ciudad por parte de conductores de estos vehículos que piden a la mandataria
local que los deje trabajar. Durante varias horas, puntos como la calle 167 a la
altura de la estación Toberín de TransMilenio, el sector de Patio Bonito y la calle
170 fueron epicentro de las protestas. Por su parte, estaciones como Patio Bonito,
Biblioteca Tintal y Transversal 86 fueron cerradas casi todo el día por actos
vandálicos, ocasionando que la flota troncal retornara en la estación Banderas. En
contexto: “Queremos trabajar”: bicitaxistas protestan tras declaraciones de
Claudia López. No son los bicitaxis sino los mototaxis los que deben salir de
circulación: López. “Que vayamos sacando esos bicitaxis”: la petición de Claudia
López a la Policía. Según los conductores de estos vehículos, trabajan
diariamente de 5:00 de la mañana hasta las 10:00 de la noche para sostener a
sus familias, por lo que consideran un “atropello” sacarlos de circulación. “Me
parece injusto que la alcaldesa ahora venga a sacarnos a nosotros, vivimos de
esto, somos más de 8.000 y no 5.000, como lo ha dicho la Secretaría de Movilidad.
Pedimos mesas de concertación y que podamos llegar a un acuerdo, sólo
queremos trabajar, no es más”, reclaman los bicitaxistas en las calles de la ciudad.
En horas de la noche, se volvieron a presentar bloqueos en el sector de Patio
Bonito, El Tintal y Portal Américas, sur occidente de la ciudad. Mientras tanto, no
es que este relato o narración estuviese o estuviera desviado o divagando, al
contrario, es que la problemática acontecida y ocurrida en la capital, refleja lo
anunciado en el titulo de esta obra en general; como bien así dice otra obra literaria
del sí nobel de literatura Gabo, crónica de una muerte anunciada, para ser
precisos estos acontecimientos, el que pone de manifiesto el titulo y el de los
hechos noticiosos antes mencionados, todos ellos tienen o presentaban relación.
Los intrépidos, valerosos, trabajadores e ilegales de la noticia en el distrito capital
Bogotá y en todo el país, pueden estar tranquilos, las autoridades policiales solo
tienen como función defender la integridad de los ciudadanos más que todo. Todo
esto salvo que no se encuentren protestando o realizando manifestación
armadamente, allí si les saliese a su encuentro los agentes del Esmad. Podemos
transitar e ir y venir relajadamente por todos los cuatro puntos cardinales sabiendo
solo esta regulación; o al menos eso podían hacer los tres protagonistas de esta
historia Jotae Bernabé, Jose Dario Martinez y Erick Cipriano, todos los domingos
dominicales válgase, la redundancia, que iban a Punto intermedio de los palmos;
ya que los policías y/o autoridades civiles policiales descansaban por aquellos
momentos o aquel periodo de tiempo largo y prolongado que era un domingo o fin
de semana también muy vivencial. Así era de tal modo que los motorizados a
llevar papeles, y los de a pedales tranquilos a seguir laborando con el sudor de su
frente, como lo dice la palabra de Dios o la biblia debidamente conocida. Por eso
a mirar el origen o la base del movimiento del vehículo o medio de transporte en
este caso; como lo son los a base de combustión interna, los eléctricos y los
desplazados a fuerzas de pedal. El grado de responsabilidad con el medio
ambiente esta dado casi o igualmente en el mismo sentido en que los nombro; por
ello, los de a base de motor por combustión interna a organizar y/o llevar los
papeles en orden, ya que son los evidentemente más peligrosos; le siguen los
eléctricos por estos proteger al medio ambiente, pagaban menos, pero por ser
vehículos al fin y al cabo a llevar también los papeles en regla. Y por ultimo los
desplazados, movidos y/o traccionados directamente por el movimiento de las
piernas o los pies mismos, para ellos libertad de garantías pueden desplazarse en
las rutas no transitadas por el transporte público, conocido o en gran volumen,
sirviendo de intermediarios o recolectores secundarios, sin papeles, pero con
orden y sin generar conflictos, es decir sirviendo con la seguridad y plena
consciencia de su palabra; ósea sin faltar a su palabra, para ser con ello justo. Y
así como descubríamos quienes fueron los que inventaron el motor de combustión
interno, como fueron los italianos aquellos mencionados Nicolaus Otto y Etienne
Lenoir, así veníamos en esta obra a hablar también del olvidado Erick Cipriano;
este señor, era un señor ya entrado en años o en edad, pero ya de él sabíamos
que le gustaba vestir con ropa clásica, de pantalones de esta clase y/o estilo y de
camisas también de igual modo, junto con ello sus zapatos de cuero pintados de
negro y no le gustaba llevar reloj, gafas o correa muy finos. Tan solo llevaba un
cinturón de cuero color bey y su celular en un bolsito de cueron del cinturón mismo.
O esa era la moda de los señores ya de su edad, con el respeto que se merece,
pero todo en contraste con lo que manejaba de vehículo; pues este se encontraba
dentro de los últimos vehículos a escala familiar y eventualmente grande y
cómodo, pues era una maquina aerodinámica como lo dice el nombre del
personaje electrizante y de mucha consciencia o maniobrabilidad propia de un
trabajador o laborioso hombre; por ello su nombre de Erick Cipriano, pues te
electrizabas al ver semejante monstruo de la ingeniería mecánica, y lo
maniobrador que debería ser o es el conducirlo. Ese sí, era el personaje que
mostraba más, no la cronología en este caso, sino la peculiar forma de vestir que
era más que contrastable con el carro o la camioneta que manejaba. Era un
vehículo de gran carrocería, escala o tamaño por eso la moda del que lo manejaba
era irrelevante casi y prácticamente; y más aún si era moda de hombre, nuestro
personaje estaba y es el más calificado para conducirlo, por ello, aunque lo
inverosímil que parezca la moda o el vestir era caso insignificante también.
Nuestro personaje Erick Cipriano era también dueño de una hectárea de tierra,
recordemos bien cuanto es equivalente la hectárea de tierra, son solo diez mil
metros cuadrados; con unas veinte o treinta cabezas de ganado, las cuales
explotaba con fines alimenticios, solo como bebida, es decir leche; la carne y lo
que implicaba esta, ósea la muerte, no era motivo de agrado para Erick su
propietario. Así transcurría todo y aunque yo no quería, me tocaba como en el
coronel no tiene quien le escriba, tratar circunstancial o casualmente el tema del
sacrificio bovino, fuera antes de la post-morten o mejor como aquí en el posible o
supuesto faenado; luego y así como si fuese yo su relator, el dueño del hato de
ganado consultare la historia u origen del sacrificio de ganado bovino o vacuno y
sus generalidades en Colombia y en la región la cual habitaban; En el escenario
de la economía colombiana es evidente que el sector agropecuario ha sido un
participe activo de la historia en el frente social, político y sin lugar a dudas,
económico. Tradicionalmente el país se ha destacado por su alta dependencia del
sector rural: la geografía, la topografía, las condiciones climáticas, las
oportunidades de trabajo y la educación de la población campesina, han dado vía
a que este sea un sector que se destaque por su alto aporte al producto interno
bruto de la nación (FEDEGAN, 2013). El desarrollo de la ganadería bovina está
condicionado especialmente por cambios climáticos, políticas económicas y
comerciales, enfermedades de los animales e inclusive el género de estos, los
cuales en conjunto son fundamentales para identificar y comprender la
importancia del sacrificio de animales en el ciclo ganadero. Diversos autores han
realizado estudios sobre los ciclos ganaderos en Colombia y concretamente sobre
el sacrificio de animales, pero no tienen actualizaciones muy recientes, entre ellos:
FEDEGAN (2005); todo ello contrastable primeramente con la historia del
sacrificio de animales como tal, en la historia de la humanidad propiamente dicho;
entonces entiéndase el sacrificio de animales como la matanza o ritual de un
animal como parte de una religión. Se practica como un medio de satisfacer al
dios o a los dioses o cambiar el curso de la naturaleza. El sacrificio animal puede
encontrarse en casi todas las culturas, desde los hebreos a los griegos y romanos
y desde los aztecas hasta los yoruba. Se evidencian restos de antiguos rituales
de sacrificio animal en muchas culturas. Por ejemplo, en el toreo español y el
kapparot del judaísmo, o prescripciones rituales para procedimientos de matanza
como el shojet o dhabihah. Matar corderos de forma ritual es una práctica
frecuente en el islam, consumiéndose su carne, en lugar de quemarla. En el
judaísmo, hay una variedad de ofrendas de sacrificio descritas y ordenadas
comúnmente de animales en la Torá, pero no se practican tras ser destruido el
templo de Jerusalén. En la Antigüedad, los sacrificios animales eran habituales en
Oriente Próximo, así como en algunas islas del Mediterráneo. Por ejemplo, la
cultura minoica de Festos en Creta revela cuencos para el sacrificio de animales
que datan del periodo 2000 a 1700 a.C. También está constatado entre los
antiguos aborígenes canarios. En el cristianismo, aunque no forma parte de la
doctrina, algunas comunidades cristianas rurales han seguido sacrificando
animales y en el Nuevo Testamento hay referencias a sacrificios de animales,
como en los parientes de Jesús que sacrificaron dos palomas (Evangelio de
Lucas, 2:24) y el apóstol Pablo llevando a cabo un voto nazirita incluso después
de la muerte de Cristo (Hechos de los Apóstoles, 21:23-26). A Jesucristo se le
llama, por sus apóstoles, «el cordero de Dios», al que apuntaban todos los
sacrificios (hebreos, 10). En el islam, los musulmanes que participan en el Hach
están obligados a sacrificar un cordero, cabra, vaca o camello durante la
celebración del Eid al-Adha (Celebración del Sacrificio); en el hinduismo, las
prácticas de sacrificio de animales se asocian principalmente con el shaktismo y
se practica regularmente en las religiones africanas y afroamericanas
tradicionales. Características De La Ganadería Y Sus Ciclos En Colombia: La
industria de la carne bovina en Colombia se encuentra constituida principalmente
por cuatro eslabones: La producción de ganado en fincas a lo largo y ancho del
territorio nacional. Comercialización de ganado en pie. Industrialización por parte
de las plantas de sacrificio y procesadoras de alimentos. Canales de distribución
de carne fresca y sus derivados y transformación de productos cárnicos. Con
cifras a 2009, el área dedicada a esta actividad es 9 veces mayor que el área
dedicada a la agricultura; aproximadamente dos terceras partes de la producción
pecuaria corresponde a la ganadería, Ministerio de Agricultura (2009). En
Colombia con cifras del DANE para finales del año 2007, la producción de ganado
bovino, según la utilización de la tierra, se dedicaba en un 60% a la producción de
carne la cual incluía cría, levante y ceba; otro 38% para el doble propósito: carne
y leche; dejando un 2% aproximadamente para la lechería especializada
únicamente, Cuenca N. et al. (2008). Aunque y más, sin embargo, la carne de
ganado vacuno o bovino es una fuente de vitamina B12; esta vitamina nos ayuda
a metabolizar proteínas, a formar glóbulos rojos y a darle mantenimiento al
sistema nervioso central. Es rica en zinc, que ayuda a protegernos contra el daño
oxidativo, a la cicatrización de la piel y para crear hemoglobina. Los fines que daba
en nuestra familia eran solo para una parte de las dos funciones que tiene, es
decir solamente se daba el consumo de leche y la venta en un tiempo. Esa era la
tradición en la casa o familiar que tenía Erick Cipriano, con un compadre suyo
dejémoslo anónimo también desde hace sabe dios, mucho tiempo, puesto que el
sacrificio de ganado bovino, que se realiza y se realizaba cortando la piel con un
cuchillo. Inmediatamente después se cambia de cuchillo para realizar el degüello,
facilitando un sangrado rápido y completo. Posteriormente se realiza una incisión
longitudinal de la piel a nivel del esternón para facilitar el posterior desollado.
Implicaba mucho esfuerzo y trabajo, contrario al amor que relejaban las reses de
joven desde el inicio del ciclo ganadero o bovino. Más, sin embargo, cuando una
res alcanzaba el ciclo de vida, si la sacrificaban para consumo humano, después
de haber servido, como a sus crías para el abastecimiento del liquido preciado
llamado leche. Así eran los negocios por así decirlo, mientras llegaba a
reemplazarla la nueva cría, fuese el ternero o la ternera que antes amamantaba.
Así era como, también compartíamos aquel liquido vital o mas bien nutritivo de la
leche, ese que nos da los beneficios de, por ejemplo: su vitamina de complejo B
nos da energía, sus proteínas de alta calidad nos ayudan en la formación de
músculos, su vitamina A nos fortalece el sistema inmunológico y sus otros cinco
nutrientes, entre ellos el calcio y el potasio, nos ayudan en la formación de los
huesos. Quedando como material de consulta u otras conclusiones primordiales,
así como la vida misma, las siguientes; pero primero para lo concerniente a la
leche: Para los niños y otros mamíferos jóvenes la leche es el primer alimento
ingerido durante un periodo de tiempo considerable. La domesticación de los
animales hizo posible incluir también su leche en la dieta de los humanos. En gran
parte del mundo, particularmente el occidental, la leche del ganado vacuno (Bos
Taurus) supone casi toda la leche producida para consumo humano.
Consecuentemente, en los estados unidos la industria láctea se basa
primariamente en la leche de la vaca. La leche entera contiene vitaminas,
principalmente la tiamina, riboflavina, ácido pantoténico y las vitaminas A, D, y K.
También los minerales calcio, fósforo, potasio, sodio y trazas de metales.
Proteínas con todos los aminoácidos esenciales, carbohidratos, principalmente
lactosa, y lípidos. Los únicos elementos importantes en los cuales la leche es muy
deficiente son el hierro y la vitamina C. continuando con la leche: la calidad
higiénica de la leche ocupa en estos momentos un papel preponderante, en los
criterios de aceptación y pago de la leche por parte de la industria procesadora.
La instrumentación del programa de Buenas Prácticas en la Producción lechera
se ve como la alternativa viable para la mejora de la calidad higiénica de la leche.
La aplicación de la Norma de Buenas Prácticas de Fabricación, el SSOP, el plan
HACCP y la Gestión de calidad ISO 9000, da como resultado un eficaz sistema
para la inocuidad de los alimentos en general y en especial para los productos
lácteos. Para poder implementar estos programas juegan un papel esencial los
programas de educación y capacitación del personal que labora en la cadena de
producción y distribución, y de los consumidores. Y finalmente como
consideraciones finales se tienen la respuesta a esta pregunta: ¿Cuáles son las
ventajas y desventajas de la ganadería?; Ventajas y desventajas de la ganadería
extensiva: Algunas ventajas de la ganadería extensiva son: Se erosiona menos el
suelo, en comparación a la ganadería intensiva. Se requiere por hectárea de
menos recursos energéticos, de mano de obra y de materiales. Permiten
preservar los ecosistemas y la diversidad de especies. La ganadería extensiva se
caracteriza entonces por llevarse a cabo en un gran número de hectáreas. De ese
modo, se cría un ganado del cual se puede vender su carne o productos derivados
como los lácteos. Para implementar este tipo de ganadería, el productor imita el
ambiente en el que vive usualmente la especie. Intentando, de este modo que su
desarrollo sea lo más natural posible. El objetivo de la ganadería extensiva es que
los animales puedan movilizarse con más libertad en lugar de estar limitados a un
pequeño espacio, como puede suceder en la ganadería intensiva. Sin embargo,
este tipo de ganadería también enfrenta una serie de desventajas o retos: Es más
ineficiente (exige mayores costes) que la ganadería intensiva. El ciclo de
producción es más largo que en el de la ganadería intensiva, y no necesariamente
se ajusta a los requerimientos de los consumidores. Es decir, pueden existir
periodos en los que no hay producción (porque no es el momento en el que puede
obtenerse el recurso del animal), pero sí una demanda que podría satisfacerse. Al
no centrarse en la reducción de costes, como la ganadería intensiva, sus
productos suelen ser más caros y menos competitivos en precios en el mercado.
Los productos no son homogéneos, haciéndolos menos atractivos en el mercado.
Requiere de amplios terrenos, y para disponer de ellos en algunos casos se
recurre a la deforestación. Vimos y veíamos entonces que tener la media hectárea
o el hato de ganado era bueno, en fin, daba sus ventajas, intereses y/o utilidades
y prestaba sus beneficios, siguieron con su trabajo, casi a priori los dos compadres
Erick Cipriano y su también capataz. Así que continuando con el relato, Jotae
Bernabé se encontraba con su hijo, la señora se iba a quedar para asistir a su
madre o a la pobre viejecita; dispuestos los dos padre e hijo, es decir Jotae
Bernabé y su hijo el aquí anónimo, tomaban sus cosas materiales, las que llevaron
en un inicio y las que les dieron en aquel lugar denominado los palmos; así que
emprendieron caminado hacia el lugar de salida o de entrada, ósea donde se pide
parada para bajar o donde se colocan para viajar de regreso. Este punto hay que
decir se encuentra a dos o tres cuadras de donde vive y vivía la abuela o madre
de la señora de Jotae Bernabé, y tenia o daba como coordenadas a la derecha su
destino más cercano era corozal metrópolis, y luego estaba Sincelejo city, a la
izquierda de aquel punto estaba San Pedro, sucre, Magangué, Bolívar,
Barranquilla, Atlántico y Buenavista sucre; más sin embargo el destino para ese
momento no era otro que Sincelejo sucre, así nos allá tocado hacer escala en
Corozal Metrópolis, pero primero hay que decir que nos tocaría esperar unos
treinta minutos o alrededor de media hora, para encontrar un transporte idóneo.
Un vehículo especialmente carro de cuatro llantas sea particular o privado, una
buseta o un bus de servicio publico de transporte registrado por supertransporte
o la superintendencia de transporte y turismo. Hay que decir que para lograr
encontrarlo tuvimos que esperar casi una hora aproximadamente, no pasaba
ninguno de esa clase todos privados y ya ocupados con destinos puede ser que
cercanos o lejos, pero eso ya no era lo importante, sino que no veíamos donde
regresar. El trafico estaba insolente, pesado e inclemente, menos mal que para
ese tiempo no estaban trabajando los operarios transportadores de bebidas o los
que llevaban combustible de origen fósil o derivado de crudo de petróleo; los
cuales emitían o propagaban dióxido de carbono a la atmosfera o al lugar por
donde pasaban dejando ese olor eminentemente impregnado e intenso a carbono.
Más, sin embargo, los dos varones, hombres y machitos de la señora de Jotae
Bernabé, seguían hay al pie de la situación y de las circunstancias mostrando y
probando porque eran los intrépidos y valerosos hombres sin motor propio. Luego
y para acabar de destacar y/o rematar las motocicletas no estaban por hay cerca.
Como dijimos unas estaban descansando o en mantenimiento y la otras iban con
familiares o no, y por tanto ocupadas, por que eran de pasajeros privados o afines.
Esta vez los parientes o familiares de la señora de Jotae Bernabé, no se
aparecían, por ninguno de los cuatro puntos cardinales, ni por el norte, el sur, el
este o el oeste, aunque tampoco era que estuvieran todos juntos para llevarlos u
ofrecerles otro empujón, es decir no estaba la principal, la señora de Jotae B.
además estaban recuperándose anímica, mental y psicológicamente de un robo
que hubo en casa finca. Todo era entendible, tanto el primer caso donde no se
podía dar el empujón por estar incompletos como el segundo donde se reponían
de un robo, algo así decía el hijo de Jotae Bernabé, también era entendible por el
día de viaje que tomaron un domingo con todos de descanso o de fiesta en la
región caribe. La parada esta, si así le colocamos, no siendo deseada tan larga o
duraderamente, como la que se hacía igualmente en casa rancho de los palmos;
nos estaba haciendo colocar inmarcesibles, como ya mencionamos y es el motivo
principal de este relato y/o narración. Así que, por ello, los sesenta y ocho de Jotae
Bernabé y los treinta de su hijo, como en aquella ocasión en la biblia o las
sagradas escrituras con Abraham e Isaac, donde estaban colocados a prueba, sin
ser tan análogo el caso, puesto que no era la vida la que se encontraba en juego.
Sin llegar hasta estos pasajes o historias de las sagradas escritura (la biblia), en
la mente cuando se encontraban pidiendo el ser pasajeros en alguna buseta de
servicio público, llámesele un chance, un empujón o el aventón, ese mismo que
le daban sus parientes a veces, hoy los estaban viendo un poco más imposibles,
los pasajes de regreso quedaban como un desafío, producto del tiempo o época.
Pasaba el tiempo y no vieron llegar otra cosa que una hipérbole literaria que decía
esto parece una aventura en un desierto desolado; aunque solo sea exagerar
como bien dije, apelando a la figura literariamente. El sol como en todo domingo
estaba inclemente, así como ya mencionamos el tráfico también, el que no
estando en solcisio estaba siempre templado; menos mal y en esa parada del
servicio público, es decir la buseta había y se encontraba un árbol de almendro
macho pues no lo habíamos visto dar almendras nunca. Había también una
parada al lado de atrás donde se encuentra un taller al lado de vehículos de todo
tipo o clases; en algún remoto supuesto puede llegar a ser la última opción u
oportunidad para coger transporte si algún vehículo con mínimo daño o defecto lo
reparan y quedando listo tiene viaje para allá con destino a Corozal o a Sincelejo
city. Nunca les había pasado, pero quién sabe puede darse ese caso algún día.
Aquella “parada” que fue o había sido antes testigo de muchas antes aventuras,
intrepitencias en buen plan y viejos y anteriores viajes, hoy les daba una cara
desierta, desolada y vacía de gentes y de conductores, los mismos que celebraron
el día del Carmen con todas las de su ley y en su día después de madrugar a la
alborada o al evento celebrado ya se encontraban solo departiendo y festejando.
O tal vez descansando hasta de las fiestas mismas, pero casi que no se podía
homologar este día con el del once de septiembre de dos mil uno, seria bien un
atropello o una analogía nunca comparable; puesto que los fines eran ciertamente
muy distintos. En uno se conocía el motivo y en el otro era incierto el porqué; así
entonces sabemos que el aquí nombrado en el subtítulo o pie de portada tenía y
tiene fines altruistas, obviamente era el festejo de la madre de dios y de sus
vísperas en la madrugada. La otra fecha o situación eran circunstancias no
queridas o beneficiosas para el común de la gente, era y fue un atentado terrorista
con fines radicales y/o extremistas del grupo terrorista alcaeda y muestra de su
poder de guerra o bélico, aquel diferente 11 de septiembre de 2001 en Manhattan,
ciudad de Nueva York en el gran centro comercial World Space. Hoy
coincidencialmente para este inicio de agosto y seguir el diario noticioso que
llevábamos aquí en esta obra de relatoría larga, destacamos la posible o presunta
caída de Al Zawahiri, del diecinueve (19º) aniversario de los ataques del 11-S en
Estados Unidos, el grupo responsable de los mismos -al Qaeda, que tenía base
en Afganistán- se encuentra en un estado de caos. Su filial en Siria fue silenciada
en junio por una fuerza rival; en Yemen cayó derrotada a manos de rebeldes poco
después de perder a su líder en un ataque con drones de EE.UU.; y el jefe de la
filial en el Norte de África murió en un ataque de Francia en Mali, en junio, y
todavía no tiene reemplazo. Entre tanto, el dirigente de al Qaeda, Ayman al
Zawahiri, ha estado atípicamente ausente, dando pie a la especulación que pueda
haber muerto o estar incapacitado. Quién es Abdelmalek Droukdel, el líder de Al
Qaeda en el último "gran refugio del terrorismo global" al que Francia asegura
haber matado. Los atentados de hace 20 años que convirtieron al terrorismo en
un fenómeno global. Pero las filiales de al Qaeda en África, en Somalia y Mali,
continúan siendo una poderosa fuerza. Ideológicamente, al Qaeda enfrenta un
dilema que le es familiar: modernizarse y demostrar flexibilidad para ganar
adeptos entre musulmanes comunes y corrientes, y básicamente sobrevivir; o
aferrarse a sus estrictos principios yihadistas y arriesgarse a alienar a los
musulmanes. Ayman al Zawahiri, la mano derecha de Bin Laden a quien la CIA
mató en una operación especial en Afganistán; según Redacción de BBC News
del Mundo, un 2 agosto 2022, Estados Unidos dio muerte a Ayman al Zawahiri, el
líder de al Qaeda, el pasado domingo en un ataque con dron en Kabul, la capital
de Afganistán, coordinado por la CIA. Al Zawahiri, originario de Egipto, planeó
conjuntamente con Osama bin Laden los ataques de S-11, y era uno de los
"terroristas más buscados" por Estados Unidos. "Se hizo justicia y este líder
terrorista ya no existe", dijo este lunes el presidente de Estados Unidos, Joe Biden,
en un discurso televisado. El presidente Biden afirmó que al Zawahiri había
"trazado el camino de asesinatos y violencia contra ciudadanos estadounidenses".
Según el mandatario, se había convertido en el líder de al Qaeda después del
operativo que eliminó a Bin Laden hace 11 años. Desde la clandestinidad,
coordinó las filiales de la organización extremista en todo el mundo, afirmó Biden,
instando, inspirando y proveyendo guías operacionales para ataques contra
objetivos estadounidenses. Su muerte pone cierre al sufrimiento de las familias
de las casi 3.000 víctimas de los ataques de 2001, añadió el presidente. Biden dijo
que él había dado la autorización para el "ataque de precisión" contra el extremista
egipcio después de meses de planeación. Mientras tanto, dejamos de desviarnos
más del tema con el cual veníamos, que era el regreso de Jotae Bernabé y su hijo
hasta su cómoda casa en Sincelejo city; volviendo a resaltar la señora se quedaba
hasta el otro día en la mañana, entonces eran solo ellos los que estaban en
búsqueda de vehículo o medio de transporte para así llegar hasta su hogar. O al
menos una escala de este largo camino, donde se daba una medida en tiempo de
una media hora, a diferencia de corozal city, donde solo estaban a quince minutos.
Mientras tanto, el hijo de Jotae Bernabé y su señora tenia la idea de llamar,
contactar y/o comunicarse con un vehículo semiprivado del servicio Indrive, una
red o grupo de carros casi particulares, es decir semiprivados que hacia y hace
viajes intermunipales, para acercar o llevar personalmente la gente puerta a
puerta, o desde la puerta de su casa a la de su familiar, pariente o vinculado. Así
como que, en profundidad o recalcando Indrive o indriver con la letra ere, como lo
quieran ver y/o escribir, es la única compañía internacional que proporciona el
servicio de vehículos de transporte con conductor bajo el modelo de “Ofertas en
tiempo real”. Todas las condiciones de viaje se determinan en el curso de
negociaciones instantáneas entre conductores y pasajeros, sin usar algoritmos
arbitrarios de precios. Fuente: Wikipedia; Fundación: 24 de junio de 2013,
Yakutsk, Rusia; Oficinas centrales: Mountain View, California, Estados Unidos;
Servicios: Vehículos de alquiler, Tipo: Aplicación, Fundador: Arsen Tomsky,
Empleados: 1500, Forma legal: empresa privada. Más no lograba consolidar
ningún negocio instantáneo para alquilar un carro, por falta de internet en su
dispositivo móvil de teléfono. Aquella parada se estaba y estuvo volviendo, larga,
extensa y/o duradera en tiempo de espera, pero si tenían el pleno conocimiento
de seguir esperando, con calma y paciencia; puesto que no era la primera vez por
la que pasaban por este inconveniente. Entonces les tocaba ver pasar
nuevamente motocicletas y camionetas los cuales eran los vehículos que más
pasaban, pero ya ocupados desde el lugar de origen de donde salían o no. Tal
vez la comparación aquella de la hipérbole literaria era bastante exagerada, pues
en aquel lugar donde se encontraban había civilización, no era un desierto
desolado donde no había ni agua, pero gracias a dios no tenían sed; puesto que
el agua del lugar seria tenía y debía de ser probablemente solo comprada. Existían
en el lugar, dos o hasta tres tiendas aunque por el motivo de la fecha o el día, el
cual era de descanso, estaba una de ellas cerradas, para mayor detalle la más
grande y aquella que tenia o tiene el nombre de “La gloria de Dios”; las otras dos
tiendas o negocios se llamaban algo así como: “La mejor esquina” y “La bandejilla”
entre las tres si trazáramos o plasmáramos tres puntos con coordenadas seguro
pero solo mentalmente obtendríamos un triángulo rectángulo; ya bien sabemos
de un ángulo recto de noventa grados, con catetos adyacente y opuesto, e
hipotenusa. Nada más se necesitaría la distancia de uno de los lados y los otros
dos los obtendría por cálculos, con relaciones trigonométricas o el teorema de
Pitágoras. Válgase el supuesto o el ejercicio geométrico. Pero basta ya, tal hecho
me recordaba a mi infancia o preadolescencia es decir la de su relator, cuando en
grupo de a cinco el profesor de geometría los coloco a aplicar estos temas de la
geometría con mis amigas: Lina Maria, Maria Camila, Luz Karime y Jenifer Novoa.
Hermanas y amigas que fueron compañeras de curso, cuando ni manejar la
calculadora sabia; sin embargo, el recordar aquellos tiempos del relator o narrador
no sacarían a Jotae Bernabé y su hijo de aquel caso u odisea por así decirle. Así
que, para nuestros personajes o protagonistas como dice la canción de Ivan
Villazón y su álbum el desafío continuaba; a seguir entonces como dice la letra de
la misma canción: voy a doblar mi corazón, voy a templar el alma, Para vivir esta
emoción; Para cantar esta canción; Voy a vivir del sol del agua; De la noche y la
madrugada; De una sonrisa una palabra; seré animal que no descansa; Sonreiré
con la inclemencia; De la costumbre natural; seré el azote de la lluvia; Y de la brisa
su cantar; El desafío a ser más fuerte; A ser más grande que la vida y que la
muerte; El desafío a ser valiente; A dar amor a compartir entre la gente; Y no se
apagara la llama; La que alimenta mi sentir; Y no me tocara dejarte; Dara sentido
sentido a mi existir; Si me alegra tu sonrisa la mañana; Que me dice la noticia de
tu alma; Si me entregas la razón cuando me amas; Si me das el bien es darme tu
mirada; Coro: El desafío a ser del aire; A ser de hierba a ser de tierra para amarte;
El desafío quiero que cantes; Siempre la vida tiene algo para darte; El desafío a
ser valiente; A dar amor a compartir entre la gente; el desafío quiero que cantes;
Siempre la vida tiene algo para darte; El desafío a ser más fuerte; A ser más
grande que la vida y que la muerte; El desafío a ser valiente; A dar amor a
compartir entre la gente; el desafío a ser del aire; A ser de hierba a ser de tierra
para marte; El desafío quiero que cantes; Siempre la vida tiene algo para darte;
esas líneas recordaba el hijo de Jotae Bernabé, pero solo las cuatro primeras
líneas o las tarareaba en su cabeza entre tanto era y les figuraba la espera.
Aferrados a la última línea “siempre la vida tiene algo para darte” claro esta en el
buen sentido de esta, por que si eso que les dan es malo, ni para que les cuento.
Como bien, hace recordar un chiste u ocasión graciosa, entre un vago de la calle
y un trabajador de casa, en la que el vago tiro heces al aire y le cayó al trabajador.
Y aunque el kit de Erick Cipriano era insospechado o impredecible era el menos
probable para que les diera el aventón, chance y/o empujón. Así que, evaluando
todos los posibles vehículos supuestos para tomar, también se la pasaban.
Además, el impredecible de Erick Cipriano era ya ocupado por los otros dos
parientes. Fuera de aquellos posibles chances o empujones, quedaba el menos
probable caso de viajar en un vehículo transportador de alimentos. Pero como ya
sabemos la ilógica era desproporcional, porque la naturaleza de este método o
medio de transporte era y es simplemente otro. Como bien ya lo dijo este su relator
o narrador en otra obra literaria, de nombre justamente: “Prometeo en: La
Imperfecta Naturaleza del Todo”; recomendado libro también, independiente y de
relatoría larga y extensa. Ignorados así por la mayoría de conductores,
transportadores y transeúntes la pareja o el dúo de dos válgase la redundancia
que ellos dos conformaban Jotae Bernabé y su hijo, les tocaba esperar más de la
media hora, hasta lograr dar o toparse con un carro particular, ilícito, viejo, añejo
y/o clásico de color verde. No sabríamos de que marca era, pero al menos
funcionaba para la necesidad de lo cual fue creado, transportar pasajeros,
comunicar físicamente a personas de un punto o lugar a otro, o trasladarlos en el
espacio tiempo con todo y prendas, accesorios o equipajes si así, lo llevasen hasta
otro lado o de un lado a otro. Para este caso desde, los palmos hasta corozal city.
Que, a juzgar por su apariencia física, mecánica y/o proactil, hacia rato que paso
por una revisión técnico-mecánica; ya que las llantas estaban antiguas o viejas, el
sistema de amortiguamiento era prácticamente o mejor totalmente nulo. Aunque
los frenos y su sistema de mando y frenado eran y estaban casi perfectos. Era un
carro ni que hablar, de clásico estilo, como el que ya vieron en los Simpson que
la dueña era Marge de ese mismo color que representaba la esperanza (verde);
con unas líneas metálicas o de color aluminio que dividían al carro de mitad a
mitad, con sus focos o luces delanteras y traseras meramente desgastadas; por
ser de los más viejos, y esto sin entrar en detalles de a dentro de su estructura.
Más, sin embargo, por ser la respuesta a nuestros ruegos, era una bendición, un
milagroso aparato andante; válgase la comparación irrisoria o no, nos tocó
montarnos acordando el precio o valor del viaje dentro de este vehículo, el negocio
de los pasajes ya era lo de menos. Obviamente siendo una bendición del cielo en
la tierra aquel vehículo al que llamamos carro, decíamos ¡oh!, lo mejor como dice
el dicho era: “A caballo regalado no se le mira el colmillo” aplicar este. Previamente
como contamos y habíamos anteriormente dicho, no se podía apelar a nada más.
Es decir, con seguridad por ser lo más remoto, era mejor no chistar o quejarse.
Así que eso fue lo que hicieron Jotae Bernabé y su hijo dar gracias a Dios en sus
mentes o cabezas, por instantes de tiempo antes de montar o subiéndose al
vehículo, ósea mentalmente. Aprendiendo la lección un tanto, como la de cual
naufrago perdido en una isla desierta, debía ser abierto a todas las posibles
repuestas o soluciones para su problema, en aquel caso encontrarse a la deriva.
Abiertos así mismo hasta a tener que regresarse a la casa rancho, si no
encontraban el medio de transporte o vehículo para estar de nuevo de retorno a
casa, cómoda y de confort en Sincelejo city, donde todos tenían abanico propio.
Pero solo es un decir ya que de las opciones encontradas estaba o estaría guindar
una hamaca, para dormir y pasar la noche, hasta el otro día donde encuentren ya
si vehículo y medio de transporte donde venir; si abríamos las posibilidades nos
encontraríamos de frente que estábamos más bien frente a un paraíso tropical y
antropológico, es decir ayudado de la mano del hombre con todas las garantías
para así poder existir y/o habitar. Esa era una espléndida o especial razón por la
cual narrar y relatar esta historia, por la cual dar gracias a dios por ser de los
palmitos y por que el no nos dejaba en ningún momento, fuera de su manto, gloria
y/o reino. Mandándoles así, hasta un carrito especial y clásico donde poderse
montar, los protagonistas Jotae Bernabé y su hijo viviendo la aventura de sus vida.
Sin temor a ser más, de lo que he sido, en cuanto a lo descriptivo y contemplativo
al montar el auto. Se puede decir que Jotae Bernabé y su hijo vieron por dentro
una estructura de auto casi hecha por hierro puro, y materiales de metales ya
pasados de moda o más bien nada vanguardistas. De, como se ven hoy día,
carcaza o recubrimientos interiores de plástico o enchape de plástico especial;
cubriendo equipos interiores como reproductor de música y radio, medidores de
velocidad y combustible y hasta del mismo volante del automotor por plástico y
caucho de larga vida o durables en el tiempo. Comparando el número de páginas
de este relato, libro u obra, con lo relativo de elementos (números), que hay entre
un número común y entero y otro. Es decir, lo extenso y grande que puede ser
este relato y su amplitud si nos detenemos a detallar y contemplar todo lo ocurrido.
Se tendrá otra metáfora o analogía como con los granos de arena en la playa o
las gotas de agua lluvia que caen con intensidad y abundancia continuamente. Es
decir, granos y gotas, de significativos números, elementos y/o unidades por
observar. Dentro del auto, carro y/o vehículo impulsado por motor de combustión
interna para mayor detalles Jotae Bernabé. y su hijo iban de por si ya tolerando,
el retraso y el clima, pero aun quedaba otro ingrediente, en el auto iban también
dos pasajeros más, y con singular y olor particular. Y era como que al parecer los
otros dos venían de fiesta o de parranda, de esta o aquella que ya habíamos
señalado o era acontecimiento pleno en este día, es decir la fiesta del día de la
virgen del Carmen, ese dieciséis de julio de dos mil veintidós (16 de julio de 2022).
Así que, si señores lectores el olor particular y singular era a licor, ron o alguna
bebida a base de alcohol, el de al lado de la derecha, no se quizás el de la
izquierda parece ser que también, o en menor grado de inconciencia; pero
mientras tanto a los dos padre e hijo les tocaba pasar por esta medio extrema
aventura, ubicados o colocados en el medio del auto clásico, casi que abrazados
por los otros dos hombres en estado de alicoramiento; con la novedad que los
otros dos no alicorados eran los dos de adelante, el pasajero de la derecha y el
conductor de aquel carro clásico y añejito que les sacaba de la situación. Los dos
hombres de los cinco que iban en aquel carro junto con el conductor que serían
entonces seis, eran de contextura medio delgada, color de piel morena o trigueña,
así como el de adelante en la misma fila del conductor; ahora bien, los de color
blanco o medio trigueño eran de este modo Jotae Bernabé y el conductor un tanto
ya entrado en años. Los demas entonces eran morenos, contando su hijo. Fueron
quince minutos o veinte de puros rezos al cielo, mientras que llegaban a corozal.
Los dos, padre e hijo parecían tener xenofobia, mientras iban en el interior del
auto o carro ilegal, ese mismo que era clásico y de modelo viejo; pero más bien
no era xenofobia si no más bien respeto, a los otros dos hombres de tes morena.
Toda esta aventura tenia pinta de una película brasileña, con la diferencia que era
en la costa atlántica o la región caribe, ahora se porque cite a Toreto más atrás
en esta obra; era por ello, por lo que aguantaban y toleraban más, Jotae Bernabé
y su hijo, por que “familia es familia” y además la reliquia de carro o vehículo así
también como el conductor, parecían santa Clos o papa Noel en plena costa
atlántica. Por eso ya se hablo de que eran una bendición o milagro entre la nada.
La peripecia, daba y dio hasta para esas comparaciones, con el respeto que
merece el conductor, de llamarlo así de este modo (reliquia), era más bien o de
verdad, verdad un caballero guerrero de los años cincuenta si no estoy mal. Creo
si mal no estoy su relator, si de más edad que la de Jotae Bernabé, que como se
dijo con cara bosquejando o pintando en un aire podía disfrazarse de papa Noel,
San Nicolás y/o santa Clos; eso mismo pensaba el hijo de Jotae Bernabé en su
mente, durante el recorrido de veinte minutos con final en corozal metrópolis.
Luego entonces, el recorrido se prestaba para los detallistas y contemplativos
descriptores, puesto que podían ver cosas como que además aquella estructura
interior o de adentro del carro o auto, estaba significativamente bien oxidada. Las
caras o rostro así lo dejaban ver, en el retrovisor de en medio del auto al conductor
y las de los otros tres personas pasajeras a lado y lado de ellos dos y en el espejo
de al lado derecho al otro y último de los pasajeros. Que, al ir sin gafas, gorras o
algún otro accesorio como los tíos o parientes aquellos, como tal era el caso de
Jose Dario Martinez al que también llamaban chepe; aunque eso no estaba tan
mal por aparentar menos plata o dinero les cobrarían menos a Jotae B. y su hijo.
Luego entonces, el dinero del pasaje no les aumentaría o variaría si no en unos
mil pesitos, a diferencia de un pasaje normal, que se fraccionaria en un medio de
un pasaje completo en buseta de servicio público de transporte intermunicipal.
Así, hasta mitad de camino, ósea la popular esquina caliente, que si mal no estoy
es en recorrido o distancia, la propia mitad también de corozal metrópolis. Esto no
era una tragedia menos mal, de donde se podía derivar humor, pero a pesar de
esto era una peripecia, odisea y/o lucha por encontrar servicio de transporte en
especial o especialmente y/o específicamente bus o buseta con destino a
Sincelejo sucre city. Ciudad la cual era y es una ciudad del norte de Colombia
conocida por su festival de corridas de toros Corralejas y su patrimonio musical.
En el corazón de la ciudad, se encuentra la Catedral de San Francisco de Asís,
del siglo XIX, frente al Parque Santander. La popular Plaza de Majagual, con un
diseño de mosaicos, le da su nombre a varias canciones populares y a la banda
colombiana Los Corraleros de Majagual. Al noroeste están las playas tranquilas
de Tolú, en el golfo de Morrosquillo. Más sin embargo ellos tenían como destino
especifico y puntual el barrio de las palmas, que coincidía con la forma como
acortaban o abreviaban el lugar de donde venían o de donde pasaban el puente,
festivo y/o dominical. Háblese de este como los palmos, o los palmitos, el cual es
un municipio colombiano del departamento de Sucre ubicado cerca de las
estribaciones de los Montes de María y en la subregión de Sabanas. Se sitúa a
15 km de la capital departamental, Sincelejo. El municipio es conocido por ser la
Cuna del Vallenato Sabanero. De allá eran los cantautores, Lizandro Meza y
Alfredito Gutiérrez, de los cuales queda en fuentes como: viaje en verano / los -
palmitos-sucre; la anécdota siguiente: titulada Dos músicos famosos, dice
expresamente así: En mototaxi, llegué hasta la casa de Lizandro Meza, el
compositor vallenato que ahora tiene más de 80 años. ‘Está por fuera’, me dijo la
señora que salió a verme. Qué lástima, deberé contentarme con mirar el busto del
famoso músico en el parque de Los Palmitos. Una de las melodías que más
recuerdo de este compositor vallenato es ‘La Miseria Humana’, del poeta Gabriel
Escorcia Gravini. También tratada y plasmada en otra obra de este su autor o
relator, titulada: “Los trampolines chocantes e inteligentes (como actúa Dios en la
vida)”; pero continuando con esta anécdota o revista virtual sigue: Al regreso de
Los Palmitos a Corozal el conductor contó cómo en ‘Paloquemao’ o Sabana de
Beltrán, nació el intérprete y acordeonero Alfredo Gutiérrez. ‘Alfredito Gutiérrez’
es uno de los compositores e intérpretes vallenatos más reconocidos,
seguramente porque como pocos, no solo contagia su desbordante alegría, sino
que él mismo toca el instrumento. A diferencia de los cantantes modernos, los dos
famosos intérpretes palmiteros se acompañan ellos mismos con el acordeón.
Alcaldes de Los Palmitos han sido: 2016-2019 Fredy de Jesús Rivera y hasta el
2023 es la señora Diana Judith Pérez Márquez. Acá habitan en total 18.000
palmiteros, repartidos por partes iguales en el pueblo y en las veredas. / Martes
17 de julio de 2018 /; quedaba finalmente señalando la revista virtual viajes de
verano y casi coincidiendo con la fecha de empezada esta obra literaria de relato
largo e independiente y solitaria, como otras seis más que podrán encontrar o ya
pueden ver en el mercado literario o editorial. Alcanzando a salir del auto o carro
clásico y viejito aquel que le dio chance a cambio de dinero, a Jotae Bernabé y su
hijo, encontraranse en la popular “esquina caliente” del territorio corozaleño,
cuando tocarían esperar nuevamente por un chance, en bus esta vez u ocasión.
Aunque no sin antes pasar por evitar más civiles y conductores de todo tipo,
mototaxis, carros particulares de servicio publico intermunicipal, y de vaina no
habían de los que hablamos allá en la capital distrital del país o no creo que había
uno que otro, por allí cerca. Así fue como, evadiendo o evitando uno de estos
vehículos de los particulares de servicio publico intermunicipal, de esos que dicen:
“operación nacional”, negándoles sus seres o entes en el espacio tiempo, se
quedaron a la espera de otro vehículo, pero preferiblemente para Jotae Bernabé
y su hijo una buseta o bus de transporte publico intermunicipal. Ya que casi les
iban proponiendo un viaje hasta Sincelejo sucre city, pero en uno de estos o
aquellos vehículos carros particulares de servicio público intermunicipal, con la
frase o lema aquel de “operación nacional”. Posteriormente después de aquella
evasión, pero no de impuestos, y de un poco de tiempo de espera, se toparon con
una buseta con el destino de Sincelejo-sucre city, de la parada de transporte o
compañía de cootranspalmitos. En ese viaje de regreso la vaina estuvo simpática
o singular, en los puestos de atrás de dónde iban quedaron ubicados unos
amanerados y curiosos amigos que hablaban como cotorros. Ese mismo día había
marcha, manifestación o caminata de la comunidad LGBTI en la misma ciudad.
Para luego tomar el taxi después de la parada de los buses. Para destacar también
quedaba el contraste de entre el auto clásico y la buseta, el uno no tenía ni para
radio y el otro si la tenía encendida conjuntamente acompañando a los habladores
amigos o jóvenes amanerados con su respeto no, como cual pista de fondo, a una
reunión o charla entre estos viejos compañeros de vida y fiestas. Así que por así
decirlo de la mitad pa´ delante tuvieron Jotae Bernabé y su hijo, música, mientras
de la mitad pa´ atrás no tuvieron acceso a la misma; ni siquiera por radio, la más
frecuente o regularmente escuchada. Más, simple y sencillamente iban básicos, o
funcionalmente lógicos, solo cubriendo lo fundamental que era viajar en un
determinado vehículo, e incluso procurando lo más barato, y menos costoso en
pasajes. Para finalizar, queda entonces, hacer evidente y no visionable, la
analogía, comparación y silogismo que hay entre esta obra y su título, con el de
la otra obra destacada y notable del escritor y nobel de literatura Gabriel Garcia
Márquez, llamada: “El coronel No tiene Quien Le Escriba”. Voy a ver si me la
termino de leer. Sin embargo, ambas dos válgase el pleonasmo, parecen tener
algo en común, y es que a los protagonistas o personajes siempre algo les hace
falta; y teniendo estas carencias aun así son ejemplares y de mucho honor.

De las moralejas o lecciones que nos deja este relato, estarían como dice el título:
“El Intrépido y Valeroso Hombre Sin motor propio”, se anexa también, sea así
entonces, pero con Dios. PDTA: POR CUESTION DE ESPACIO AL INICIO VA ASI.

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