2

CL
C D =C DO +
π . Δ.e
C DO . S=r ℜ . r uc ¿

t
c
<0,2(C ¿¿ D. S)w =0,0054. r w 1+3.
t
c
2
( ()
. cos Δ 1 . S w ¿
4
)
(C ¿¿ D. S)w =0,3143 [m2 ]¿

(C ¿¿ D. S)f =0,0031. r f .lf . (bf +hf )¿

(C ¿¿ D. S)f =0,2665 ¿
r t =1,24

(C ¿¿ D. S)n=n ° barquillas .0,065. aerea frontal de barquilla ¿

(C ¿¿ D. S)n=0,1510 ¿

r uc =1r ℜ=47. ℜ−0,2

f

ℜf =81945266
r ℜ=1,2285

C DO =0,02662

C D =0,02662+0,04262.C L2
V∞ T P
J= C T= 2 4
C P= 3 5
n. D ρ.n .D ρ.n .D

√( )
2
π .n.D
M tip = + M 2∞
a

a Pd
n . D= . √ M tip −M ∞Cp=
2 2
π ρ . ( n . D )3 . D 2
Pd
3
ρ .( n . D )
T .V∞
(ηT )min =
Pd

n . D=64,7055 [ ]
m
s
J=2,3825
T =8237,93 [ N ]
T =4118,96[N ]
Cpmin =0,6466C D :Coeficiente de resistencia .
C DO :Coeficiente de resistencia parasita .
(C ¿¿ D. S)w : Area resistente correspondiente al ala . ¿
(C ¿¿ D. S)f : Area resistente correspondiente al fuselaje . ¿
(C ¿¿ D. S)n : Area resistente correspondiente alas barquillas . lf : Longitud de fuselaje ¿
bf : Ancho de fuselajehf : Altode fuselajeT :Traccion
J : Relacionde avanceC T :Coeficiente de traccionCp :Coeficiente de presion
n : velocidad angular
C D =0,04071

Cpmin =0,6466

1
T = . ρ . v 2 . Sw . C D
2
T =4118,96 [ N ] Por hélice