ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA PARA PAVIMENTOS RIGIDOS

FELIPE PINILLA CABRERA

C.c. 1.001.310.020

Ing. DIEGO JULIAN MARTINEZ SUAREZ

Universidad La Gran Colombia

Facultad de Ingeniería Civil

Pavimentos

Bogotá / 2022

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 ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS RIGIDOS

INDICE GENERAL

1. PAVIMENTOS RIGIDOS.........................................................................................................4
1.1 CAPAS DE PAVIMENTO RIGIDO........................................................................................4
1.2 TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS.....................................................................................4
1.2.1 Pavimentos de Concreto Simple sin pasadores..................................................................4
1.2.2 Pavimentos de Concreto Simple con pasadores.................................................................5
1.2.3 Pavimentos de concreto con juntas y refuerzo...................................................................5
1.2.4 Pavimento de concreto con refuerzo continuo...................................................................6
1.3 ESPECIFICACIÓN DE LOSAS..............................................................................................7
1.3.1 Losas de Concreto Simple (JPCP):....................................................................................7
1.3.2 Losas de Concreto Reforzado (JRCP):..............................................................................7
1.3.3 Pavimento Continuamente Reforzado (CRCP):.................................................................7
1.4 EFECTOS DEL CLIMA EN PAVIMENTOS RIGIDOS.........................................................8
1.4.1 Diferencia de temperatura por radiación solar...................................................................8
1.4.2 Deformación por humedad................................................................................................8
1.4.3 Consideración de los efectos climáticos en el diseño de pavimentos rígidos.....................9
1.5 MECANISMO DE DEGRADACIÓN DE LOS PAVIMENTOS RIGIDOS............................9
1.5.1 Definición de los Tipos de Daños en Pavimentos Rígidos...............................................10
2. BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................12

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INDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Estructura Pavimento Rígido.................................................................................................4
Ilustración 2. Estructura de pavimento concreto simple sin pasadores........................................................5
Ilustración 3. Estructura de pavimento de concreto simple con pasadores...................................................5
Ilustración 4. Estructura de pavimento de concreto con juntas y refuerzo...................................................6
Ilustración 5. Estructura de pavimento de concreto con refuerzo continuo..................................................6
Ilustración 6. Estructura de pavimento continuamente reforzado................................................................7

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1. PAVIMENTOS RIGIDOS

La comprensión del desarrollo conforme a la estructura de pavimentos rígidos, presentan su composición

según las capas de cuerpo (base y subbase, estabilizadas o no) dispuestas sobre la subrasante. A diferencia
de la anterior, la capa superficial está constituida por materiales hidráulicos, generalmente losas de
concreto. Sin embargo, uno de los mayores problemas es la fuerte susceptibilidad a cambios climáticos que
pueden llegar a producir rupturas debido a su fragilidad, especialmente por el fenómeno del alabeo. Debido
a la rigidez del concreto hidráulico se requieren estructuras de menor espesor. Así mismo, tienen una
distribución de las cargas sobre una superficie más grande debido a su mayor módulo de elasticidad en
relación con el suelo que los soporta, lo que resulta en una menor presión sobre el lecho de la carretera.

1.1 CAPAS DE PAVIMENTO RIGIDO

Ilustración 1. Estructura Pavimento Rígido

El dimensionamiento de las losas se realizará seleccionando la longitud mínima obtenida luego de la

evaluación de los siguientes tres criterios:

 Criterio de alabeo.
 Características geométricas de la calzada.
 Relación largo – espesor

1.2 TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS

1.2.1 Pavimentos de Concreto Simple sin pasadores

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Estas losas generalmente pueden tener dimensiones dimensiones

pequeñas, por lo general suelen ser de 3.5 m a 6 m de ancho, pero a diferencia de los espesores estos varían
a la necesidad prevista para su uso.

Ilustración 2. Estructura de pavimento concreto simple sin pasadores

1.2.2 Pavimentos de Concreto Simple con pasadores

Los pasadores son pequeñas barras de acero ,también conocidos como «Dowels» ,son los que se colocan en
juntas de expansión en la sección transversal de la acera. Su función estructural es transferir la carga de una
placa a la placa adyacente, mejorando así las condiciones de deformación en las juntas. De esta forma se
evitan distintas dislocaciones verticales (entrelazados).

Ilustración 3. Estructura de pavimento de concreto simple con pasadores

1.2.3 Pavimentos de concreto con juntas y refuerzo

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Este pavimento posee barras de acero en el tercio superior de la sección

transversal, generalmente a no menos de 5 cm por debajo del suelo. Los materiales de refuerzo no tienen
funciones estructurales y su propósito es resistir la tensión de retracción del concreto en un estado joven y
controlar el agrietamiento. Al reducir la cantidad de juntas que constituyen un factor de debilitamiento para
la entrada de concreto, se pueden usar pasadores de posicionamiento para diseñar una losa que sea más
larga que el pavimento no reforzado. A través de este diseño, se han realizado paneles planos de 9 m y 12 m
de largo entre juntas de contracción transversales. Cabe señalar que su sección máxima de acero es el 0,3%
de la sección transversal del pavimento rígido

Ilustración 4. Estructura de pavimento de concreto con juntas y refuerzo

1.2.4 Pavimento de concreto con refuerzo continuo

En comparación con los pavimentos de concreto armado con juntas, estos pavimentos no tienen juntas de
contracción porque las barras de acero soportan todas las deformaciones, especialmente la deformación por
temperatura. El refuerzo principal es de acero longitudinal, colocado a lo largo de toda la superficie de la
calzada; este tipo de pavimento rígido puede prescindir refuerzo transversal

Ilustración 5. Estructura de pavimento de concreto con refuerzo continuo

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1.3 ESPECIFICACIÓN DE LOSAS

1.3.1 Losas de Concreto Simple (JPCP):

Pavimentos construidos con concreto simple y con juntas de contracción espaciadas de manera continua.
Sus respectivas barras de refuerzo o mecanismos de agarre son usadas para transferir la carga de una capa a
otra.

1.3.2 Losas de Concreto Reforzado (JRCP):

Las losas son reforzadas con barras de acero, que, aunque no aumentan la capacidad portante de la losa,
Aumenta el espaciamiento de las juntas.

1.3.3 Pavimento Continuamente Reforzado (CRCP):

Proceso mecanizado en el cual se elimina las juntas de contracción. Lo anterior, se puede visualizar en la
siguiente ilustración:

Ilustración 6. Estructura de pavimento continuamente reforzado

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1.4 EFECTOS DEL CLIMA EN PAVIMENTOS RIGIDOS

1.4.1 Diferencia de temperatura por radiación solar

Gradientes de temperatura, desde la superficie hasta el fondo de la losa, tienen efectos significativos en los
esfuerzos críticos de la superficie y del fondo de la losa. En días calientes, la superficie está más caliente
que el fondo de la losa, lo que genera una elongación en la parte superior de la losa (curva convexa),
aunque el peso propio restringe el movimiento también genera esfuerzos de tracción en el fondo de la losa,
al igual que las cargas.

 Deformación de la losa debido al gradiente térmico en horas del día y posición de la carga crítica que
logran altos esfuerzos de tensión en el fondo de la losa.
 Mientras que, durante la noche, el fondo de la losa está más caliente que la superficie, lo que genera una
curva cóncava en la losa y que al combinarse en cargas en los extremos, aumentan los esfuerzos de
tracción en la superficie.
 Deformación de la losa debido al gradiente térmico en horas de la noche y posición de la carga crítica
que logran altos esfuerzos de tensión en la parte superior de la losa.
 Por lo anterior, sensibilizar los gradientes extremos de temperatura que se presentan en la losa y en la
estructura de pavimento, es un factor muy importante en el análisis del comportamiento de pavimentos
rígidos. Hay que tener en cuenta que todos estos perfiles de temperaturas no son lineales pero el
programa EICM los convierte en lineales, para facilitar los cálculos y posteriores análisis.

1.4.2 Deformación por humedad

El concreto se contrae por la pérdida de humedad y se expande con la ganancia de ésta. Cuando la
superficie de la losa se seca durante el curado, dos (2) pulgadas por debajo, la losa todavía se encuentra
húmeda (>85% de la humedad relativa), lo que genera una deformación cóncava en la losa. La cantidad de
esta deformación va a depender del curado y de los componentes de la mezcla, entre otros. Parte de la
retracción que sufre el concreto (PCC) es irreversible, pero existe una parte que es reversible y que varía
con la humedad relativa. La parte irreversible genera la deformación por humedad, mientras que, la parte
reversible genera variaciones en la deformación por humedad.

A menudo, las losas son construidas en días soleados, lo que expone a la losa a una intensa radiación solar,
junto al calor por hidratación. Las losas son planas mientras que se endurecen, pero dependiendo de las
condiciones a las que se encuentran sometidas, un significativo gradiente positivo de temperatura puede
generarse durante este tiempo de endurecimiento, este gradiente de temperatura ha sido llamado “gradiente
de temperatura de Cero – Esfuerzos”179. Sin embargo, cuando el gradiente cae por debajo del de

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temperatura de Cero – Esfuerzos, se comienzan a generar esfuerzos de tensión en la parte superior que
pueden generar fisuras arriba – abajo (top – down). Este tipo de deformación puede ser restringido por
muchos factores como el peso propio, las dovelas y algunas bases que son adheridas a la losa. Estos
factores no solo afectan la deformación permanente, sino la cantidad de creep que se pueda presentar en el
futuro. Si el pavimento se construye por la noche, entonces el gradiente de temperatura de Cero – Esfuerzos
será aún menor y podría llegar a ser negativo. Además, el curado con agua o productos reflectivos ayudan a
que el gradiente de temperatura de Cero – Esfuerzos, sea bajo.

Si se superponen las deformaciones por humedad y la permanente, no se puede hacer una diferenciación,
por lo que estas dos se consideran una sola. Es importante anotar que una porción de la deformación
permanente afecta la respuesta estructural del pavimento, debido a que el creep que se presenta con el
tiempo, contrarresta este efecto en las losas. El concepto de gradiente de temperatura de cero esfuerzos es
un concepto nuevo, introducido por la AASHTO en el diseño de pavimentos rígidos. Este parámetro se
refiere a la posible deformación con la que va a quedar la losa después de construida y fraguada, la cual va
a ser tenida en cuenta en el modelo de fisuras. Su fórmula se encuentra en la sección.

1.4.3 Consideración de los efectos climáticos en el diseño de pavimentos rígidos

Los efectos producidos por la temperatura y la humedad, son considerados directamente, de la siguiente
manera:

 La deformación permanente que ocurre durante la construcción (gradiente de temperatura de cero

esfuerzos), es combinada con la deformación permanente debida a la contracción, y es expresada en
términos de la diferencia efectiva de temperatura entre la superficie y el fondo de la losa (alabeo).
 Diferencia no lineal o transitoria, entre la temperatura negativa y positiva causada por la radiación solar
(alabeo).
 La contracción negativa en la superficie debida a cambios en la humedad relativa de cada mes, es
convertida en una equivalente para todos los meses.
 Las diferencias de temperatura y humedad son combinadas con las cargas, para calcular esfuerzos
críticos mensuales. Además, son utilizadas para la apertura y sellamiento de juntas.

1.5 MECANISMO DE DEGRADACIÓN DE LOS PAVIMENTOS RIGIDOS

Los tipos de daños que puede presentar los pavimentos rígidos, se puede resumir en 4 categorías generales,
como se muestra a continuación:

 Grietas

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 Deterioro de Juntas
 Deterioro superficial
 Otros Deterioros

1.5.1 Definición de los Tipos de Daños en Pavimentos Rígidos

Los daños correspondientes, a cada categoría se evalúan y se presentan conforme a la siguiente tabla de PCI
que indica el índice de condición del pavimento:
Tabla 1. Índice de Condición del Pavimento PCI

En consecuencia, se puede determinar 19 tipos de daños en las estructuras de pavimentos, para el caso que
nos compete, de pavimento rígido.

Los niveles de severidad son criterios adoptados para diferenciar la gravedad del daño, estos se basan
principalmente en apreciación del grado de deterioro que pueda presentar cada daño en particular, se
clasifica en:

 Bajo
 Medio
 Alto

Consecuente a lo anterior, se realiza la respectiva medición de los daños que presenta la estructura según
presenta la Tabla 1.
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Así mismo, se presenta las posibles causas que pueda presentar dicho
deterioro en la estructura de pavimento. Ya sea por la formación de:

 Asentamiento de la base y/o subrasante

 Falta de apoyo de la losa, originado por erosión en la base
 Alabeo Termico
 Sobrecarga en las esquinas
 Cargas excesivas
 Problemas de drenaje
 Espesor de la losa, insuficiente para soportar las solicitaciones
 Repetición de cargas excesivas (Fatiga de concreto)
 Equivocado diseño estructural
 Condiciones de soporte deficiente

Su evolución probable entra en análisis, para así mismo, realizar la posible intervención ante la
problemática que pueda estar presentando la degradación de la estructura de pavimento.

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2. BIBLIOGRAFIA

 https://es.slideshare.net/gissellemitre/pavimentos-rgidos-tipos-construccin
 https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/3807-
manual-de-diseno-de-pavimentos-de-concreto-para-vias-con-bajos-medios-y-altos-volumenes-
de-transito/file
 https://es.slideshare.net/kevinromerolatorre/tipos-de-pavimentos
 https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/manuales-
de-inspeccion-de-obras/664-manual-para-la-inspeccion-visual-de-pavimentos-rigidos/file

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