Verificacion Del Nuevo Estribo Puente Chunchuca

EXPEDIENTE TECNICO ADICIONAL N° 01 DE LA OBRA : “CREACION DEL PUENTE BAYLEY SOBRE EL
RIO CHUNCHUCA EN LA LOCALIDAD DE CHUNCHUCA, DISTRITO DE COLASAY - PROVINCIA DE

JAEN - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, CUI N° 2537321.
I. VERIFICACION DEL NUEVO ESTRIBO PUENTE CHUNCHUCA
OBJETIVO :
Se realizo la verificación de estabilidad por deslizamiento y volteo de ambos estribos por

gravedad de la Obra: “CREACION DEL PUENTE BAYLEY SOBRE EL RIO CHUNCHUCA EN LA
LOCALIDAD DE CHUNCHUCA, DISTRITO DE COLASAY - PROVINCIA DE JAEN -
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”, CUI N° 2537321.
CARACTERISTICAS DE LOS ESTRIBOS:
En la imagen N°01 se muestra las dimensiones de los nuevos estribos del Puente
Chunchuca.
Imagen 1 Nuevas medidas de los estribos Puente Chunchuca

II. CALCULO
a. DATOS USADOS EN EL ESTRIBO DERECHO
En el expediente técnico no hay estudio de suelo, el tipo de suelo encontrado en el margen

derecho es gravoso, por lo que se tomo como referencia la capacidad portante de 3.00
Kg/cm2.
b. DATOS USADOS EN EL ESTRIBO IZQUIERDO
En el expediente técnico no hay estudio de suelo, el tipo de suelo encontrado en el

margen izquierdo es rocoso la mitad y arcillo bien compacto, por lo que se tomó como
referencia la capacidad portante de 3.00 Kg/cm2.
III. ANEXOS
ANEXO 01 : RESULTADO DE ESTRIBO DERECHO

ANEXO 02 : RESULTADO DE ESTRIBO IZQUIERDO
ANEXOS
ANEXO 01 : RESULTADO DE ESTRIBO DERECHO

CALCULO: PUENTE CHUNCHUCA
CPH-VE-CE-001
VERIFICACION DE ESTRIBRO DE GRAVEDAD DERECHO
CONSORCIO ESCORPION Rev: 0
2. ANALISIS DE ESTABILIDAD DE ESTRIBO POR GRAVEDAD

ESTRIBO DERECHO
AASHTO LRFD 2017 - MTC Manual de Puentes 2018
PROYECTO: "CREACION DEL PUENTE BAYLEY SOBRE EL RIO CHUNCHUCA EN LA LOCALIDAD DE CHUNCHUCA, DISTRITO
DE COLASAY - PROVINCIA DE JAEN - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CUI N° 2537321.
UBICACIÓN: DISTRITO DE COLASAY, PROVINCIA DE JAEN, REGIÓN CAJAMARCA
1. MATERIALES:
Resistencia a la compresión del concreto f'c= 17.5 MPa (175 Kg/cm²)
Peso específico del concreto gc = 24 KN/m³ (2400 Kg/m³)
Fluencia del acero de refuerzo fy= 420 MPa (4200 Kg/cm²)
Altura del relleno pasivo Hrp = 3400 mm ( 3.400 m)
Peso especifico del relleno (material propio) gs = 18.2 KN/m³ (1820 Kg/m³)
Capacidad admisible del suelo σs = 0.300 MPa (3.00 Kg/cm²)
Ángulo de friccion interna del suelo f = 29.00° ( 0.506 rad)
f = tan (δb) = 0.6
fs = 1.00 (Tabla 11.5.7-1 del AASHTO LRFD 2017)
2. CARGAS PROVENIENTES DE LA SUPERESTRUCTURA:
Luz del puente L = 42000 mm ( 42.000 m)
Carga muerta elem. estructurales PDC = 400.0 KN ( 40000 Kg)
Carga muerta elem. secundarios PDW = 0 KN ( 0 Kg)
Carga vehicular (inc. Impacto) PLL+IM = 230.0 KN ( 23000 Kg)
Carga de frenado PBR = 63 KN ( 6300 Kg)
Distancia del borde de cajuela al eje de apoyo x = 725 mm ( 0.725 m)
3. DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBO:
bpar = 350 mm
H = 6000 mm ( 6.000 m)
H0 = 1200 mm
B = 2950 mm ( 2.950 m)
N =1100 mm hcab = 1800 mm ( 1.800 m)

bcab = 1450 mm ( 1.450 m)
a = 0 mm ( 0.000 m)
bcab = 1450 mm b = 0 mm ( 0.000 m)
Hz = 1000 mm ( 1.000 m)
hcab = 1800 mm
6000 mm
b = 30 mm H0 = 1200 mm ( 1.200 m)
H1 = 2000 mm ( 2.000 m)
L4 =1450 mm L1 = 450 mm ( 0.450 m)

2000 mm
H=
L2 = 1750 mm ( 1.750 m)
L3 = 750 mm ( 0.750 m)
L4 = 1450 mm ( 1.450 m)
H1 =
L3 = 750 mm
bpar = 350 mm ( 0.350 m)

L1 = 450 mm N = 1100 mm ( 1.100 m)
Hz = 1000 mm
L2 = 1750 mm Oblicuidad del apoyo:
S = 0.00° ( 0.000 rad)
B = 2950 mm
Longitud de cajuela
Lc = 8100 mm ( 8.100 m)
Desplzamiento maximo por accion del sismo. (Art. 2.6.5.4.4; MTC - PUENTES 2018)
N = 200 + 0.0017 ∗ L + 0.0067 ∗ H ∗ (1 + 0.000125 ∗ S ) = 312.2 mm ( 0.312 m)
(CUMPLE LA LONGITUD MÍNIMA DE CAJUELA)
CPH-VE-CE-001
4. CÁLCULO DE COEFICIENTES DE PRESIÓN HORIZONTAL Y SOBRECARGA VEHICULAR
Cálculo de Coeficientes de Empuje de Tierras:
Coeficiente de Empuje de Tierras Activas: (Art. 2.4.4.1.5.3; MTC - PUENTES 2018) / (3.11.5.3 - AASHTO)
1 − 1 − 𝑐𝑜𝑠 𝜙 𝜙
𝑘 = = 𝑡𝑎𝑛 45 − = 0.347
1 + 1 − 𝑐𝑜𝑠 𝜙 2
Coeficiente de Empuje de Tierras en Reposo:
𝑘 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 𝜙 = 0.515
Coeficiente de Empuje de Tierras Pasivas:
1 + 1 − 𝑐𝑜𝑠 𝜙 𝜙
𝑘 = = 𝑡𝑎𝑛 45 + = 2.882
1 − 1 − 𝑐𝑜𝑠 𝜙 2
Coeficiente de Empuje Sísmico de Tierras (Mononobe-Okabe):
𝑐𝑜𝑠 𝜙 − 𝜃 − 𝛽 𝑠𝑒𝑛 𝜙 + 𝛿 𝑠𝑒𝑛 𝜙 − 𝜃 − 𝑖

𝐾 = 1+ = 0.434
𝑐𝑜𝑠𝜃 𝑐𝑜𝑠 𝛽 𝑐𝑜𝑠 𝛿 + 𝛽 + 𝜃 cos 𝛿 + 𝛽 + 𝜃 cos(𝑖 − 𝛽)
𝑘
𝜃 = 𝑎𝑟𝑐 𝑡𝑎𝑛 = 8.60° ( 0.150 rad)
1−𝑘
Donde:
- Ángulo de fricción interna f= 29.00° ( 0.506 rad)
- Ángulo de fricción entre el suelo y el estribo d= 30.00° ( 0.524 rad)
- Ángulo de inclinación del relleno i= 0.00° ( 0.000 rad)
- Pendiente de la cara de suelo b= 0.00° ( 0.000 rad)
- Coeficiente sísmico kho = Fpga(PGA) Fpga = 1.08 (11.6.5.2.1- AASHTO )
PGA = 0.28 kho = 0.302
- Coeficiente de aceleración horizontal (kh = 0.5 kho) kh = 0.151
- Coeficiente de aceleración vertical kv = 0.000
Cálculo Sobrecarga Vehicular Horizontal y Lateral sobre el Estribo:
Según se indica en la Tabla 3.11.6.4-1 del AASHTO LRF 2017; se deba de considerar una altura de suelo equivalente para
idealizar los efectos horizontales y verticales de la sobrecarga vehicular sobre el estribo:
Altura de estribo H = 6000 mm
Altura equivalente heq = 600 mm
La sobrecarga vehicular sobre el estribo se representa por una presión vertical sobre la superficie superior del relleno (losa de
aproximación) y un incremento de la presión horizontal debido a la presión activa y en reposo, el cual se cuantifica con las
siguientes expresiones:
𝑃 =𝐾 ℎ 𝛾 = 3.789 KN/m² (378.9 Kg/m²)
𝑃 =𝐾 ℎ 𝛾 = 5.626 KN/m² (562.6 Kg/m²)

CPH-VE-CE-001
4. CARGAS Y PRESIONES APLICADAS (DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE)
PBR = 63 KN
PDC = 400.0 KN
Pa' = 3.789 KN/m²
PDW = 0 KN 1800 mm
P0' = 5.626 KN/m² PLL+IM = 230.0 KN
575 mm PEQ = 120.960 KN

725 mm
PCT = 27.608 KN
6000 mm
H=
Hrp = 3400 mm
O
Pa = 37.890 KN/m² Pa' = 3.789 KN/m² Pp = 178.342 KN/m²
P0 = 56.259 KN/m² P0' = 5.626 KN/m²
PAE = 47.399 KN/m²
5. CARGAS VERTICALES: Para el ancho unitario tributario de diseño (soporte de cojinetes de apoyo)
CARGAS DC: Peso Propio del Estribo de Concreto (DC):
xi*DC yi*DC
Elemento Vol (m³) DC (KN) xi (m) yi (m)
(KN.m) (KN.m)
1 0.420 10.080 2.025 20.412 0.000 0.000
2 2.610 62.640 1.475 92.394 0.000 0.000
3 2.900 69.600 1.475 102.660 0.000 0.000
4 0.600 14.400 2.350 33.840 0.000 0.000
5 2.950 70.800 1.475 104.430 0.000 0.000
Σ 9.480 227.520 353.736 0.000
DC = 227.520 KN ( 22752 Kg) XDC = 1.555 m YDC = 0.000 m
Peso Propio de la Superestructura:
PDC = 400.000 KN ( 40000 Kg) XPDC = 1.475 m YPDC = 0.000 m

CPH-VE-CE-001
CARGAS EV: Peso del terreno (relleno) sobre el talón y la punta del estribo:
xi*EV yi*EV
Elemento Vol (m³) EV (KN) xi (m) yi (m)
(KN.m) (KN.m)
6 2.250 40.950 2.725 111.589 0.000 0.000
Talón
7 0.500 9.100 2.350 21.385 0.000 0.000
Punta 8 1.800 32.760 0.375 12.285 0.000 0.000
Σ 4.550 82.810 145.259 0.000
EV = 82.810 KN ( 8281 Kg) XEV = 1.754 m YEV = 0.000 m

CARGAS LL+IM: Carga viva vehicular y de impacto de la Superestructura
PLL+IM = 230.000 KN ( 23000 Kg) XPLL+IM = 1.475 m YPLL+IM = 0.000 m
CARGAS LS: Sobrecarga vehicular vertical
Pa' = 3.789 KN/m² (378.9 Kg/m²)

P0' = 5.626 KN/m² (562.6 Kg/m²)
Por lo tanto:
LSVa = 1.705 KN ( 171 Kg) XLSV = 2.725 m YLSV = 0.000 m
RESUMEN DE CARGAS VERTICALES:

CARGA NOM. V (KN) X (m) M (KNm)
PESO PROPIO ESTRIBO DC 227.520 1.555 353.74
PESO SUPERESTRUCTURA (PDC) DC 400.000 1.475 590.00
PESO EL. AUX. SUPEREST. (PDW) DW 0.000 1.475 0.00
PESO RELLENOS (ACTIVO Y PASIVO) EV 82.810 1.754 145.26
CARGA VEH. (SUPERESTR.) (PLL+IM) LL+IM 230.000 1.475 339.25
SOBRECARGA VEHICULAR (LSV) LS 1.705 2.725 4.65
Σ 942.035 1432.89
6. CARGAS HORIZONTALES (EH):

Para las condiciones geometricas de la Estructura de Apoyo y su ancho tributario de diseño
EMPUJE HORIZONTAL ACTIVO (EA)
Cálculo de Fuerza de Empuje de Tierras Activas (Fa):
P =K γ H= 37.890 KN/m² (3789 Kg/m²)

1 1
F = K γ H = PH= 113.669 KN (11367 Kg) XFa = 0.000 m YFa = 2.000 m
2 2
EMPUJE HORIZONTAL EN REPOSO (E0)

Cálculo de Fuerza de Empuje de Tierras En Reposo (F0):
P =K γ H= 56.259 KN/m² (5626 Kg/m²)

1 1
F = K γ H = PH=
2 2 168.776 KN (16878 Kg) XF0 = 0.000 m YF0 = 2.000 m
EMPUJE HORIZONTAL ACTIVO SÍSMICO (EAE)

Cálculo de Fuerza de Empuje Sísmico de Tierras (Mononobe-Okaba) (FAE):
P =K γ H= 47.399 KN/m² (4740 Kg/m²)
1 1
F = K
2
γ H = P H=
2 142.198 KN (14220 Kg) XF0 = 0.000 m YF0 = 2.000 m
EMPUJE HORIZONTAL POR SOBRECARGA VEHICULAR (LS)

Cálculo de Fuerza de Empuje Lateral por Sobrecarga Vehicular (FLS):
F =P H = 22.734 KN (2273 Kg) XLS = 0.000 m YLS = 3.000 m

CPH-VE-CE-001
EMPUJE HORIZONTAL PASIVO (EP)

Cálculo de Fuerza de Empuje de Tierras Pasivas (Fp):
P =K γ H = 178.34 KN/m² (17834 Kg/m²)

1 1 XFP = 0.000 m YFP = 1.133 m
F =− K γ H = − PH = -303.181 KN ( -30318 Kg)
2 2
FUERZA INERCIAL DE ESTRIBO (IR)
Cálculo de fuerza Inercial de Estribo (PIR) (Art. 11.6.5.1.1 AASHTO LRFD 2017 )
P = k DC + EV = 46.922 KN (4692 Kg) XPIR = 0.000 m YPIR = 1.608 m
EFECTO COMBINADO DE EAE y IR (EQ terr )
Efecto combinado de PAE y PIR (Art. 11.6.5.1 AASHTO LRFD 2017)
Se tomará el mayor efecto entre:

FAE + 0.5 P IR = 165.659 KN (16566 Kg)
(0.5 F AE > EH) + P IR = 137.130 KN (13713 Kg)
Al mayor de los valores anteriores se le descontará la presión del empuje horizontal para ser analizada como sismo con sus
propios factores de combinación de carga, entonces:
EQterr = 3.118 KN (312 Kg) XPIR = 0.000 m YPIR = 2.000 m
CARGA SÍSMICA DE LA SUPERESTRUCTURA (P EQ) (Art. 3.10.9.1 AASHTO, Art. 2.4.3.11.8.1 MTC)
Para puentes de un solo tramo, independientemente de la zona sísmica en que se encuentren, la mínima soicitación de diseño en
una unión entre superestructura y subestructura en la dirección en la cual la unión está restringida, no deberá ser menor al
producto del coeficiente de aceleración As y la carga permanente tributaria:
As = F × PGA = k = 0.302 (3.10.4.2-2 AASHTO)
𝑃 = 𝑃 +𝑃 × 𝐴𝑠 = 120.960 KN (12096 Kg) XPEQ = 0.000 m YPEQ = 5.425 m
CARGA DE FRENADO (BR):
PBR = 63.000 KN (6300 Kg) XPEQ = 0.000 m YPEQ = 7.800 m
CARGA DE CHOQUE VEHICULAR (CT):
Consideramos una velocidad de : 30.00 Km/h y el peso del Vehiculo de diseño (HL-93): 325.000 KN
La masa de vehiculo es: m= 33129 Kgm a= 0.833 m/s²
PCT = 27.608 KN (2761 Kg) XPCT = 0.000 m YPCT = 5.425 m

RESUMEN DE CARGAS HORIZONTALES:
CARGA NOM. H (KN) Y (m) M (KNm)
EMPUJE HORIZONTAL (EA,E0) EH 113.669 2.000 227.34
EMPUJE HORIZONTAL PASIVO (EP) EH 303.181 1.133 343.61
EMP.HORIZ.SOBRECARGA VEH.(FLS) LS -22.734 3.000 -68.20
EMPUJE SÍSMICO TIERRAS (EQterr) EQ -3.118 2.000 -6.24
FUERZA SISMICA SUPEREST. (PEQ) EQ -120.960 5.425 -656.21
FUERZA DE FRENADO (PBR) BR -63.000 7.800 -491.40
FUERZA DE CHOQUE VEHIC.(PCT) CT -27.608 5.425 -149.77
Σ 179.431 -800.87
CPH-VE-CE-001
7. ESTADOS LÍMITES Y COMBINACIONES DE CARGA:
(Tabla 3.4.1-1 AASHTO LRFD 2017, Tabla 2.4.5.3.1-1 Manual de Puentes 2018 MTC)
Coeficientes de carga para cargas verticales:
ESTADO LÍMITE γDC γDW γEV γ(LL+IM) γLS Aplicación

Resistencia Ia 0.90 0.65 1.00 0.00 0.00 Desliz. y volteo
Resistencia Ib 1.25 1.50 1.35 1.75 1.75 Presión y Resist.
Evento Extremo Ia 1.00 0.65 1.00 0.00 0.00 Desliz. y volteo
Evento Extremo Ib 1.00 1.50 1.00 1.00 1.00 Presión y Resist.
Evento Extremo IIa 0.90 0.65 1.00 0.00 0.00 Desliz. y volteo
Evento Extremo IIb 1.25 1.50 1.35 0.50 0.50 Presión y Resist.
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 Agrietamiento
Coeficientes de carga para cargas horizontales:
ESTADO LÍMITE γLS γEH γEHp γEQ γBR CT Aplicación

Resistencia Ia 1.75 1.50 0.90 0.00 1.75 0.00 Desliz. y volteo
Resistencia Ib 1.75 1.50 1.35 0.00 1.75 0.00 Presión y Resist.
Evento Extremo Ia 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 Desliz. y volteo
Evento Extremo Ib 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 Presión y Resist.
Evento Extremo IIa 0.00 1.50 0.90 0.00 0.00 0.00 Desliz. y volteo
Evento Extremo IIb 0.50 1.50 1.35 0.00 0.50 1.00 Presión y Resist.
Servicio I 1.00 1.00 1.00 0.00 1.00 0.00 Agrietamiento
CARGAS VERTICALES - V u (KN)

ESTADO LÍMITE DC PDC DW EV LL+IM LS Σ
Resistencia Ia 204.768 360.000 0.000 82.810 0.000 0.000 647.578
Resistencia Ib 284.400 500.000 0.000 111.794 402.500 2.984 1298.694
Evento Extremo Ia 227.520 400.000 0.000 82.810 0.000 0.000 710.330
Evento Extremo Ib 227.520 400.000 0.000 82.810 230.000 1.705 940.330
Evento Extremo IIa 204.768 360.000 0.000 82.810 0.000 0.000 647.578
Evento Extremo IIb 284.400 500.000 0.000 111.794 115.000 0.853 1011.194
Servicio I 227.520 400.000 0.000 82.810 230.000 1.705 940.330
MOMENTOS ESTABILIZANTES DEBIDO A CARGAS VERTICALES - M vu (KNm)

Resistencia Ia 318.362 531.000 0.000 145.259 0.000 0.000 994.621
Resistencia Ib 442.170 737.500 0.000 196.099 593.688 8.131 1977.588
Servicio I 353.736 590.000 0.000 145.259 339.250 4.646 1432.891
CARGAS HORIZONTALES H u (KN)
ESTADO LÍMITE EH EHp LS EQterr PEQ BR CT Σ

Resistencia Ia 170.503 272.863 -39.784 0.000 0.000 -110.250 0.000 293.332
Resistencia Ib 170.503 409.295 -39.784 0.000 0.000 -110.250 0.000 429.764
Evento Extremo Ia 113.669 303.181 -22.734 -3.118 -120.960 -63.000 0.000 207.038
Evento Extremo Ib 113.669 303.181 -22.734 -3.118 -120.960 -63.000 0.000 207.038
Evento Extremo IIa 170.503 272.863 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 443.366
Evento Extremo IIb 170.503 409.295 -11.367 0.000 0.000 -31.500 -27.608 509.323
Servicio I 113.669 303.181 -22.734 0.000 0.000 -63.000 0.000 331.116
CPH-VE-CE-001
MOMENTOS DESESTABILIZANTES DEBIDO A CARGAS HORIZONTALES - M Hu (KNm)

Resistencia Ia 341.006 309.245 -119.352 0.000 0.000 -859.950 0.000 -329.051
Resistencia Ib 341.006 463.867 -119.352 0.000 0.000 -859.950 0.000 -174.429
Evento Extremo Ia 227.337 343.605 -68.201 -6.235 -656.208 -491.400 0.000 -651.102
Evento Extremo Ib 227.337 343.605 -68.201 -6.235 -656.208 -491.400 0.000 -651.102
Servicio I 227.337 343.605 -68.201 0.000 0.000 -491.400 0.000 11.342
8. CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y SEGURIDAD

8.1. CHEQUEO DE VOLTEO
Excentricidad por estado límite de Resistencia (Art. 11.6.3.3 AASHTO, 2.8.1.1.12.3 MTC)
La resusltante de las fuerzas deberá de estar dentro de los 2/3 centrales del ancho de la base, para fundaciones sobre roca la
resultante se encontrará dentro de los 9/10 del ancho de la base
Para el caso: emax = B/3 emax = 983.3333 mm (0.983 m)
Excentricidad por estado límite de Evento extremo (Art. 11.6.5.1 AASHTO)
Para γEQ = 0, se mantendrá la resultante dentro de los 2/3 del ancho de la base para cualquier suelo.
Para γEQ entre 0 y 1, se interpola linealmente entre los valores especificados, para el caso γEQ = 0.5
la interpolación dará como resultado: e < (11/30) B
Por lo tanto: emax = (11/30) B emax = 1081.667 mm (1.082 m)
ESTADO LÍMITE Vu (KN) MVu (KNm) MHu (KNm) e (mm) emax (mm) Verif.
Resistencia Ia 647.578 994.621 -329.051 447 983 OK
Resistencia Ib 1298.694 1977.588 -174.429 87 983 OK
Evento Extremo Ia 710.330 1088.995 -651.102 859 1082 OK
Evento Extremo Ib 940.330 1432.891 -651.102 644 1082 OK
Evento Extremo IIa 647.578 994.621 650.251 1065 1082 OK
Evento Extremo IIb 1011.194 1547.717 375.300 427 1082 OK
Servicio I 940.330 1432.891 11.342 61 983 OK
8.2. DESLIZAMIENTO EN LA BASE DEL ESTRIBO (Art. 11.6.3.4 AASHTO, 2.8.1.1.12.6 MTC)
Resist. (KN)
ESTADO LÍMITE Vu (KN) Hu (KN) Verif.
Ff = f .fs.Vu
Resistencia Ib 1298.694 779.216 429.764 OK
Evento Extremo Ib 940.330 564.198 207.038 OK
Evento Extremo IIb 647.578 388.547 509.323 OK
8.3. PRESIONES TRANSMITIDAS AL SUELO DE CIMENTACIÓN
Capacidad de carga admisible del terreno

ss = 0.300 MPa (3.00 Kg/cm²)
Factor de seguridad de capacidad del suelo

F.S = 3
Capacidad de carga factorada del terreno φb = 1.00 (Art. 11.5.8 AASHTO)
q = φ q = φ × F. S. × σ = 0.900 MPa (9.00 Kg/cm²)
ESTADO LÍMITE Vu (KN) e (mm) qtrans (MPa) qR (MPa) Verif.

Resistencia Ia 647.578 447 0.419 0.020 0.900 OK
Resistencia Ib 1298.694 87 0.518 0.363 0.900 OK
Evento Extremo Ia 710.330 859 0.661 -0.180 0.900 OK
Evento Extremo Ib 940.330 644 0.736 -0.099 0.900 OK
Evento Extremo IIa 647.578 1065 0.695 -0.256 0.900 OK
Evento Extremo IIb 1011.194 427 0.640 0.045 0.900 OK
Servicio I 940.330 61 0.358 0.279 0.900 OK
ANEXO 02 : RESULTADO DE ESTRIBO IZQUIERDO

CPH-VE-CE-001
VERIFICACION DE ESTRIBRO DE GRAVEDAD IZQUIERDO
2. ANALISIS DE ESTABILIDAD DE ESTRIBO POR GRAVEDAD

ESTRIBO IZQUIERDO
AASHTO LRFD 2017 - MTC Manual de Puentes 2018
PROYECTO: "CREACION DEL PUENTE BAYLEY SOBRE EL RIO CHUNCHUCA EN LA LOCALIDAD DE CHUNCHUCA, DISTRITO
DE COLASAY - PROVINCIA DE JAEN - DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA", CUI N° 2537321.
UBICACIÓN: DISTRITO DE COLASAY, PROVINCIA DE JAEN, REGIÓN CAJAMARCA
1. MATERIALES:
Resistencia a la compresión del concreto f'c= 17.5 MPa (175 Kg/cm²)
Peso específico del concreto gc = 24 KN/m³ (2400 Kg/m³)
Fluencia del acero de refuerzo fy= 420 MPa (4200 Kg/cm²)
Altura del relleno pasivo Hrp = 2700 mm ( 2.700 m)
Peso especifico del relleno (material propio) gs = 18.2 KN/m³ (1820 Kg/m³)
Capacidad admisible del suelo σs = 0.300 MPa (3.00 Kg/cm²)
Ángulo de friccion interna del suelo f = 26.00° ( 0.454 rad)
f = tan (δb) = 0.5
fs = 1.00 (Tabla 11.5.7-1 del AASHTO LRFD 2017)
2. CARGAS PROVENIENTES DE LA SUPERESTRUCTURA:
Luz del puente L = 42000 mm ( 42.000 m)
Carga muerta elem. estructurales PDC = 400.0 KN ( 40000 Kg)
Carga muerta elem. secundarios PDW = 0 KN ( 0 Kg)
Carga vehicular (inc. Impacto) PLL+IM = 23.0 KN ( 2300 Kg)
Carga de frenado PBR = 42 KN ( 4230 Kg)
Distancia del borde de cajuela al eje de apoyo x = 725 mm ( 0.725 m)
3. DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBO:
bpar = 350 mm H = 3900 mm ( 3.900 m)

B = 2950 mm ( 2.950 m)
H0 1200
hcab = 1700 mm ( 1.700 m)

N = 1100 mm bcab = 1450 mm ( 1.450 m)
a = 0 mm ( 0.000 m)
b = 0 mm ( 0.000 m)
bcab = 1450 mm
3900
Hz = 1000 mm
0 mm
( 1.000 m)
hcab = 1700 mm H0 = 1200 mm ( 1.200 m)
H
H1 = 0 mm ( 0.000 m)
H1
L4 = 1450 mm
L3 = 750 mm L1 = 750 mm ( 0.750 m)
L1 = 750 mm L2 = 1450 mm ( 1.450 m)
L2 = 1450 mm L3 = 750 mm ( 0.750 m)
Hz = 1000 mm
L4 = 1450 mm ( 1.450 m)
B = 2950 mm bpar = 350 mm ( 0.350 m)

N = 1100 mm ( 1.100 m)
Oblicuidad del apoyo:

S = 0.00° ( 0.000 rad)
Longitud de cajuela
Lc = 8100 mm ( 8.100 m)
Desplzamiento maximo por accion del sismo. (Art. 2.6.5.4.4; MTC - PUENTES 2018)
N = 200 + 0.0017 ∗ L + 0.0067 ∗ H ∗ (1 + 0.000125 ∗ S ) = 297.92 mm ( 0.298 m)
(CUMPLE LA LONGITUD MÍNIMA DE CAJUELA)
CPH-VE-CE-001
4. CÁLCULO DE COEFICIENTES DE PRESIÓN HORIZONTAL Y SOBRECARGA VEHICULAR
Cálculo de Coeficientes de Empuje de Tierras:
Coeficiente de Empuje de Tierras Activas: (Art. 2.4.4.1.5.3; MTC - PUENTES 2018) / (3.11.5.3 - AASHTO)
1 − 1 − 𝑐𝑜𝑠 𝜙 𝜙
𝑘 = = 𝑡𝑎𝑛 45 − = 0.390
1 + 1 − 𝑐𝑜𝑠 𝜙 2
Coeficiente de Empuje de Tierras en Reposo:
𝑘 = 1 − 𝑠𝑒𝑛 𝜙 = 0.562
Coeficiente de Empuje de Tierras Pasivas:
1 + 1 − 𝑐𝑜𝑠 𝜙 𝜙
𝑘 = = 𝑡𝑎𝑛 45 + = 2.561
1 − 1 − 𝑐𝑜𝑠 𝜙 2
Coeficiente de Empuje Sísmico de Tierras (Mononobe-Okabe):
𝑐𝑜𝑠 𝜙 − 𝜃 − 𝛽 𝑠𝑒𝑛 𝜙 + 𝛿 𝑠𝑒𝑛 𝜙 − 𝜃 − 𝑖

𝐾 = 1+ = 0.482
𝑐𝑜𝑠𝜃 𝑐𝑜𝑠 𝛽 𝑐𝑜𝑠 𝛿 + 𝛽 + 𝜃 cos 𝛿 + 𝛽 + 𝜃 cos(𝑖 − 𝛽)
𝑘
𝜃 = 𝑎𝑟𝑐 𝑡𝑎𝑛 = 8.60° ( 0.150 rad)
1−𝑘
Donde:
- Ángulo de fricción interna f= 26.00° ( 0.454 rad)
- Ángulo de fricción entre el suelo y el estribo d= 30.00° ( 0.524 rad)
- Ángulo de inclinación del relleno i= 0.00° ( 0.000 rad)
- Pendiente de la cara de suelo b= 0.00° ( 0.000 rad)
- Coeficiente sísmico kho = Fpga(PGA) Fpga = 1.08 (11.6.5.2.1- AASHTO )
PGA = 0.28 kho = 0.302
- Coeficiente de aceleración horizontal (kh = 0.5 kho) kh = 0.151
- Coeficiente de aceleración vertical kv = 0.000
Cálculo Sobrecarga Vehicular Horizontal y Lateral sobre el Estribo:
Según se indica en la Tabla 3.11.6.4-1 del AASHTO LRF 2017; se deba de considerar una altura de suelo equivalente para
idealizar los efectos horizontales y verticales de la sobrecarga vehicular sobre el estribo:
Altura de estribo H = 3900 mm
Altura equivalente heq = 600 mm
La sobrecarga vehicular sobre el estribo se representa por una presión vertical sobre la superficie superior del relleno (losa de
aproximación) y un incremento de la presión horizontal debido a la presión activa y en reposo, el cual se cuantifica con las
siguientes expresiones:
𝑃 =𝐾 ℎ 𝛾 = 4.264 KN/m² (426.4 Kg/m²)
𝑃 =𝐾 ℎ 𝛾 = 6.133 KN/m² (613.3 Kg/m²)

CPH-VE-CE-001
4. CARGAS Y PRESIONES APLICADAS (DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE)
PBR = 42 KN
PDC = 400.0 KN
Pa' = 4.264 KN/m²
PDW = 0 KN 1800 mm
P0' = 6.133 KN/m² PLL+IM = 23.0 KN
575 mm PEQ = 120.960 KN

725 mm
PCT = 27.608 KN
3900 mm
H=
Hrp = 2700 mm
O
Pa = 27.715 KN/m² Pa' = 4.264 KN/m² Pp = 125.851 KN/m²
P0 = 39.864 KN/m² P0' = 6.133 KN/m²
PAE = 34.225 KN/m²
5. CARGAS VERTICALES: Para el ancho unitario tributario de diseño (soporte de cojinetes de apoyo)
CARGAS DC: Peso Propio del Estribo de Concreto (DC):
xi*DC yi*DC
Elemento Vol (m³) DC (KN) xi (m) yi (m)
(KN.m) (KN.m)
1 0.420 10.080 2.025 20.412 0.000 0.000
2 2.465 59.160 1.475 87.261 0.000 0.000
3 2.950 70.800 1.475 104.430 0.000 0.000
Σ 5.835 140.040 212.103 0.000
DC = 140.040 KN ( 14004 Kg) XDC = 1.515 m YDC = 0.000 m
Peso Propio de la Superestructura:
PDC = 400.000 KN ( 40000 Kg) XPDC = 1.175 m YPDC = 0.000 m

CPH-VE-CE-001
CARGAS EV: Peso del terreno (relleno) sobre el talón y la punta del estribo:
xi*EV yi*EV
Elemento Vol (m³) EV (KN) xi (m) yi (m)
(KN.m) (KN.m)
Talón 4 2.175 39.585 2.575 101.931 0.000 0.000
Punta 5 1.275 23.205 0.375 8.702 0.000 0.000
Σ 3.450 62.790 110.633 0.000
EV = 62.790 KN ( 6279 Kg) XEV = 1.762 m YEV = 0.000 m

CARGAS LL+IM: Carga viva vehicular y de impacto de la Superestructura
PLL+IM = 23.000 KN ( 2300 Kg) XPLL+IM = 1.175 m YPLL+IM = 0.000 m
CARGAS LS: Sobrecarga vehicular vertical
Pa' = 4.264 KN/m² (426.4 Kg/m²)

P0' = 6.133 KN/m² (613.3 Kg/m²)
Por lo tanto:
LSVa = 3.198 KN ( 320 Kg) XLSV = 2.575 m YLSV = 0.000 m
RESUMEN DE CARGAS VERTICALES:

CARGA NOM. V (KN) X (m) M (KNm)
PESO PROPIO ESTRIBO DC 140.040 1.515 212.10
PESO SUPERESTRUCTURA (PDC) DC 400.000 1.175 470.00
PESO EL. AUX. SUPEREST. (PDW) DW 0.000 1.175 0.00
PESO RELLENOS (ACTIVO Y PASIVO) EV 62.790 1.762 110.63
CARGA VEH. (SUPERESTR.) (PLL+IM) LL+IM 23.000 1.175 27.03
SOBRECARGA VEHICULAR (LSV) LS 3.198 2.575 8.23
Σ 629.028 828.00
6. CARGAS HORIZONTALES (EH):

Para las condiciones geometricas de la Estructura de Apoyo y su ancho tributario de diseño
EMPUJE HORIZONTAL ACTIVO (EA)
Cálculo de Fuerza de Empuje de Tierras Activas (Fa):
P =K γ H= 27.715 KN/m² (2771 Kg/m²)

1 1
F = K γ H = PH= 54.044 KN (5404 Kg) XFa = 0.000 m YFa = 1.300 m
2 2
EMPUJE HORIZONTAL EN REPOSO (E0)

Cálculo de Fuerza de Empuje de Tierras En Reposo (F0):
P =K γ H= 39.864 KN/m² (3986 Kg/m²)

1 1
F = K γ H = PH=
2 2 77.736 KN (7774 Kg) XF0 = 0.000 m YF0 = 1.300 m
EMPUJE HORIZONTAL ACTIVO SÍSMICO (EAE)

Cálculo de Fuerza de Empuje Sísmico de Tierras (Mononobe-Okaba) (FAE):
P =K γ H= 34.225 KN/m² (3422 Kg/m²)
1 1
F = K
2
γ H = P H=
2 66.738 KN (6674 Kg) XF0 = 0.000 m YF0 = 1.300 m
EMPUJE HORIZONTAL POR SOBRECARGA VEHICULAR (LS)

Cálculo de Fuerza de Empuje Lateral por Sobrecarga Vehicular (FLS):
F =P H = 16.629 KN (1663 Kg) XLS = 0.000 m YLS = 1.950 m

CPH-VE-CE-001
EMPUJE HORIZONTAL PASIVO (EP)

Cálculo de Fuerza de Empuje de Tierras Pasivas (Fp):
P =K γ H = 125.85 KN/m² (12585 Kg/m²)

1 1 XFP = 0.000 m YFP = 0.900 m
F =− K γ H = − PH = -169.899 KN ( -16990 Kg)
2 2
FUERZA INERCIAL DE ESTRIBO (IR)
Cálculo de fuerza Inercial de Estribo (PIR) (Art. 11.6.5.1.1 AASHTO LRFD 2017 )
P = k DC + EV = 30.668 KN (3067 Kg) XPIR = 0.000 m YPIR = 1.591 m
EFECTO COMBINADO DE EAE y IR (EQ terr )
Efecto combinado de PAE y PIR (Art. 11.6.5.1 AASHTO LRFD 2017)
Se tomará el mayor efecto entre:

FAE + 0.5 P IR = 82.072 KN (8207 Kg)
(0.5 F AE > EH) + P IR = 69.378 KN (6938 Kg)
Al mayor de los valores anteriores se le descontará la presión del empuje horizontal para ser analizada como sismo con sus
propios factores de combinación de carga, entonces:
EQterr = -4.337 KN -(434 Kg) XPIR = 0.000 m YPIR = 1.300 m
CARGA SÍSMICA DE LA SUPERESTRUCTURA (P EQ) (Art. 3.10.9.1 AASHTO, Art. 2.4.3.11.8.1 MTC)
Para puentes de un solo tramo, independientemente de la zona sísmica en que se encuentren, la mínima soicitación de diseño en
una unión entre superestructura y subestructura en la dirección en la cual la unión está restringida, no deberá ser menor al
producto del coeficiente de aceleración As y la carga permanente tributaria:
As = F × PGA = k = 0.302 (3.10.4.2-2 AASHTO)
𝑃 = 𝑃 +𝑃 × 𝐴𝑠 = 120.960 KN (12096 Kg) XPEQ = 0.000 m YPEQ = 3.325 m
CARGA DE FRENADO (BR):
PBR = 42.300 KN (4230 Kg) XPEQ = 0.000 m YPEQ = 5.700 m
CARGA DE CHOQUE VEHICULAR (CT):
Consideramos una velocidad de : 30.00 Km/h y el peso del Vehiculo de diseño (HL-93): 325.000 KN
La masa de vehiculo es: m= 33129 Kgm a= 0.833 m/s²
PCT = 27.608 KN (2761 Kg) XPCT = 0.000 m YPCT = 3.325 m

RESUMEN DE CARGAS HORIZONTALES:
CARGA NOM. H (KN) Y (m) M (KNm)
EMPUJE HORIZONTAL (EA,E0) EH 54.044 1.300 70.26
EMPUJE HORIZONTAL PASIVO (EP) EH 169.899 0.900 152.91
EMP.HORIZ.SOBRECARGA VEH.(FLS) LS -16.629 1.950 -32.43
EMPUJE SÍSMICO TIERRAS (EQterr) EQ 4.337 1.300 5.64
FUERZA SISMICA SUPEREST. (PEQ) EQ -120.960 3.325 -402.19
FUERZA DE FRENADO (PBR) BR -42.300 5.700 -241.11
FUERZA DE CHOQUE VEHIC.(PCT) CT -27.608 3.325 -91.80
Σ 20.783 -538.72
CPH-VE-CE-001
7. ESTADOS LÍMITES Y COMBINACIONES DE CARGA:
Coeficientes de carga para cargas verticales:
ESTADO LÍMITE γDC γDW γEV γ(LL+IM) γLS Aplicación

Resistencia Ia 0.90 0.65 1.00 0.00 0.00 Desliz. y volteo
Resistencia Ib 1.25 1.50 1.35 1.75 1.75 Presión y Resist.
Evento Extremo Ia 1.00 0.65 1.00 0.00 0.00 Desliz. y volteo
Evento Extremo Ib 1.00 1.50 1.00 1.00 1.00 Presión y Resist.
Evento Extremo IIa 0.90 0.65 1.00 0.00 0.00 Desliz. y volteo
Evento Extremo IIb 1.25 1.50 1.35 0.50 0.50 Presión y Resist.
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 Agrietamiento
Coeficientes de carga para cargas horizontales:
ESTADO LÍMITE γLS γEH γEHp γEQ γBR CT Aplicación

Resistencia Ia 1.75 1.50 0.90 0.00 1.75 0.00 Desliz. y volteo
Resistencia Ib 1.75 1.50 1.35 0.00 1.75 0.00 Presión y Resist.
Evento Extremo Ia 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 Desliz. y volteo
Evento Extremo Ib 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 Presión y Resist.
Evento Extremo IIa 0.00 1.50 0.90 0.00 0.00 0.00 Desliz. y volteo
Evento Extremo IIb 0.50 1.50 1.35 0.00 0.50 1.00 Presión y Resist.
Servicio I 1.00 1.00 1.00 0.00 1.00 0.00 Agrietamiento
CARGAS VERTICALES - V u (KN)

Resistencia Ia 126.036 360.000 0.000 62.790 0.000 0.000 548.826
Resistencia Ib 175.050 500.000 0.000 84.767 40.250 5.596 800.067
Servicio I 140.040 400.000 0.000 62.790 23.000 3.198 625.830
MOMENTOS ESTABILIZANTES DEBIDO A CARGAS VERTICALES - M vu (KNm)

Resistencia Ia 190.893 423.000 0.000 110.633 0.000 0.000 724.526
Resistencia Ib 265.129 587.500 0.000 149.355 47.294 14.410 1063.688
Servicio I 212.103 470.000 0.000 110.633 27.025 8.235 827.996
CARGAS HORIZONTALES H u (KN)

Resistencia Ia 81.066 152.909 -29.101 0.000 0.000 -74.025 0.000 130.850
Resistencia Ib 81.066 229.363 -29.101 0.000 0.000 -74.025 0.000 207.304
Evento Extremo Ia 54.044 169.899 -16.629 4.337 -120.960 -42.300 0.000 48.391
Evento Extremo Ib 54.044 169.899 -16.629 4.337 -120.960 -42.300 0.000 48.391
Servicio I 54.044 169.899 -16.629 0.000 0.000 -42.300 0.000 165.014
CPH-VE-CE-001
MOMENTOS DESESTABILIZANTES DEBIDO A CARGAS HORIZONTALES - M Hu (KNm)

Resistencia Ia 105.386 137.618 -56.746 0.000 0.000 -421.943 0.000 -235.685
Resistencia Ib 105.386 206.427 -56.746 0.000 0.000 -421.943 0.000 -166.876
Evento Extremo Ia 70.257 152.909 -32.427 5.638 -402.192 -241.110 0.000 -446.924
Evento Extremo Ib 70.257 152.909 -32.427 5.638 -402.192 -241.110 0.000 -446.924
Servicio I 70.257 152.909 -32.427 0.000 0.000 -241.110 0.000 -50.370
8. CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y SEGURIDAD

8.1. CHEQUEO DE VOLTEO
Excentricidad por estado límite de Resistencia (Art. 11.6.3.3 AASHTO, 2.8.1.1.12.3 MTC)
La resusltante de las fuerzas deberá de estar dentro de los 2/3 centrales del ancho de la base, para fundaciones sobre roca la
resultante se encontrará dentro de los 9/10 del ancho de la base
Para el caso: emax = B/3 emax = 983.3333 mm (0.983 m)
Excentricidad por estado límite de Evento extremo (Art. 11.6.5.1 AASHTO)
Para γEQ entre 0 y 1, se interpola linealmente entre los valores especificados, para el caso γEQ = 0.5
la interpolación dará como resultado: e < (11/30) B
Por lo tanto: emax = (11/30) B emax = 1081.667 mm (1.082 m)
ESTADO LÍMITE Vu (KN) MVu (KNm) MHu (KNm) e (mm) emax (mm) Verif.
Resistencia Ia 548.826 724.526 -235.685 584 983 OK
Resistencia Ib 800.067 1063.688 -166.876 354 983 OK
Evento Extremo Ia 602.830 792.736 -446.924 901 1082 OK
Evento Extremo Ib 625.830 827.996 -446.924 866 1082 OK
Evento Extremo IIa 548.826 724.526 243.004 288 1082 OK
Evento Extremo IIb 771.317 1019.613 83.249 45 1082 OK
Servicio I 625.830 827.996 -50.370 232 983 OK
8.2. DESLIZAMIENTO EN LA BASE DEL ESTRIBO (Art. 11.6.3.4 AASHTO, 2.8.1.1.12.6 MTC)
Resist. (KN)
ESTADO LÍMITE Vu (KN) Hu (KN) Verif.
Ff = f .fs.Vu
Resistencia Ib 800.067 400.033 207.304 OK
Evento Extremo Ib 625.830 312.915 48.391 OK
Evento Extremo IIb 548.826 274.413 253.357 OK
8.3. PRESIONES TRANSMITIDAS AL SUELO DE CIMENTACIÓN
Capacidad de carga admisible del terreno

ss = 0.300 MPa (3.00 Kg/cm²)
Factor de seguridad de capacidad del suelo

F.S = 3
Capacidad de carga factorada del terreno φb = 1.00 (Art. 11.5.8 AASHTO)
q = φ q = φ × F. S. × σ = 0.900 MPa (9.00 Kg/cm²)
ESTADO LÍMITE Vu (KN) e (mm) qtrans (MPa) qR (MPa) Verif.

Resistencia Ia 548.826 584 0.407 -0.035 0.900 OK
Resistencia Ib 800.067 354 0.467 0.076 0.900 OK
Evento Extremo Ia 602.830 901 0.579 -0.170 0.900 OK
Evento Extremo Ib 625.830 866 0.586 -0.162 0.900 OK
Evento Extremo IIa 548.826 288 0.295 0.077 0.900 OK
Evento Extremo IIb 771.317 45 0.285 0.237 0.900 OK
Servicio I 625.830 232 0.312 0.112 0.900 OK

Verificacion Del Nuevo Estribo Puente Chunchuca

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EXPEDIENTE TECNICO ADICIONAL N° 01 DE LA OBRA : “CREACION DEL PUENTE BAYLEY SOBRE EL

RIO CHUNCHUCA EN LA LOCALIDAD DE CHUNCHUCA, DISTRITO DE COLASAY - PROVINCIA DE

I. VERIFICACION DEL NUEVO ESTRIBO PUENTE CHUNCHUCA

Se realizo la verificación de estabilidad por deslizamiento y volteo de ambos estribos por

CARACTERISTICAS DE LOS ESTRIBOS:

Imagen 1 Nuevas medidas de los estribos Puente Chunchuca

a. DATOS USADOS EN EL ESTRIBO DERECHO

En el expediente técnico no hay estudio de suelo, el tipo de suelo encontrado en el margen

b. DATOS USADOS EN EL ESTRIBO IZQUIERDO

En el expediente técnico no hay estudio de suelo, el tipo de suelo encontrado en el

ANEXO 01 : RESULTADO DE ESTRIBO DERECHO

ANEXO 01 : RESULTADO DE ESTRIBO DERECHO

CONSORCIO ESCORPION Rev: 0

2. ANALISIS DE ESTABILIDAD DE ESTRIBO POR GRAVEDAD

N =1100 mm hcab = 1800 mm ( 1.800 m)

L4 =1450 mm L1 = 450 mm ( 0.450 m)

bpar = 350 mm ( 0.350 m)

CONSORCIO ESCORPION Rev: 0

4. CÁLCULO DE COEFICIENTES DE PRESIÓN HORIZONTAL Y SOBRECARGA VEHICULAR

Cálculo de Coeficientes de Empuje de Tierras:

Coeficiente de Empuje de Tierras en Reposo:

Coeficiente de Empuje de Tierras Pasivas:

Coeficiente de Empuje Sísmico de Tierras (Mononobe-Okabe):

𝑐𝑜𝑠 𝜙 − 𝜃 − 𝛽 𝑠𝑒𝑛 𝜙 + 𝛿 𝑠𝑒𝑛 𝜙 − 𝜃 − 𝑖

Cálculo Sobrecarga Vehicular Horizontal y Lateral sobre el Estribo:

Altura de estribo H = 6000 mm

Altura equivalente heq = 600 mm

𝑃 =𝐾 ℎ 𝛾 = 5.626 KN/m² (562.6 Kg/m²)

CONSORCIO ESCORPION Rev: 0

4. CARGAS Y PRESIONES APLICADAS (DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE)

575 mm PEQ = 120.960 KN

CARGAS DC: Peso Propio del Estribo de Concreto (DC):

DC = 227.520 KN ( 22752 Kg) XDC = 1.555 m YDC = 0.000 m

Peso Propio de la Superestructura:

PDC = 400.000 KN ( 40000 Kg) XPDC = 1.475 m YPDC = 0.000 m

CONSORCIO ESCORPION Rev: 0

EV = 82.810 KN ( 8281 Kg) XEV = 1.754 m YEV = 0.000 m

Pa' = 3.789 KN/m² (378.9 Kg/m²)

RESUMEN DE CARGAS VERTICALES:

6. CARGAS HORIZONTALES (EH):

P =K γ H= 37.890 KN/m² (3789 Kg/m²)

EMPUJE HORIZONTAL EN REPOSO (E0)

P =K γ H= 56.259 KN/m² (5626 Kg/m²)

EMPUJE HORIZONTAL ACTIVO SÍSMICO (EAE)

EMPUJE HORIZONTAL POR SOBRECARGA VEHICULAR (LS)

F =P H = 22.734 KN (2273 Kg) XLS = 0.000 m YLS = 3.000 m

CONSORCIO ESCORPION Rev: 0

EMPUJE HORIZONTAL PASIVO (EP)

P =K γ H = 178.34 KN/m² (17834 Kg/m²)

P = k DC + EV = 46.922 KN (4692 Kg) XPIR = 0.000 m YPIR = 1.608 m

EFECTO COMBINADO DE EAE y IR (EQ terr )

Efecto combinado de PAE y PIR (Art. 11.6.5.1 AASHTO LRFD 2017)

Se tomará el mayor efecto entre:

EQterr = 3.118 KN (312 Kg) XPIR = 0.000 m YPIR = 2.000 m

As = F × PGA = k = 0.302 (3.10.4.2-2 AASHTO)

𝑃 = 𝑃 +𝑃 × 𝐴𝑠 = 120.960 KN (12096 Kg) XPEQ = 0.000 m YPEQ = 5.425 m

CARGA DE FRENADO (BR):

PBR = 63.000 KN (6300 Kg) XPEQ = 0.000 m YPEQ = 7.800 m

CARGA DE CHOQUE VEHICULAR (CT):

La masa de vehiculo es: m= 33129 Kgm a= 0.833 m/s²

PCT = 27.608 KN (2761 Kg) XPCT = 0.000 m YPCT = 5.425 m

CONSORCIO ESCORPION Rev: 0

7. ESTADOS LÍMITES Y COMBINACIONES DE CARGA:

Coeficientes de carga para cargas verticales: