Cubiertas de tachuelas para pavimentación asfáltica

Los pavimentos de asfalto generalmente se construyen en varias capas y se requiere una unión
adecuada entre las capas adyacentes para garantizar un buen rendimiento . La pérdida o la mala
unión entre las capas puede dar lugar a varios tipos de problemas en el pavimento, como
agrietamiento por deslizamiento, dificultad de compactación, fatiga prematura y agrietamiento de
arriba hacia abajo , Por lo tanto, la importancia de lograr el mejor tipo de capa de adherencia y la
tasa de aplicación es una parte esencial para obtener el rendimiento a largo plazo de un pavimento
flexible, Este estudio tuvo como objetivo evaluar la influencia de los tipos de asfaltos de corte
modificados y no modificados (asfalto de corte y emulsión de asfalto de capa de tachuela). Las tasas
de aplicación residuales (0,05, 0,15, 0,25 y 0,35 l/m2), dos temperaturas diferentes (25 y 60 °C) en
la resistencia de unión de la interfaz, y dos viscosidad de corte y capa de adherencia modificadas
diferentes (alta viscosidad al 50% de material activo y baja viscosidad al 30% de material activo).
La cantidad requerida de asfalto base se calentó a 140 ° C y se agitó durante aproximadamente 5
minutos, y luego la emulsión de látex (1.5% en peso de asfalto) se agregó lentamente al asfalto base
mientras se agitaba. Una muestra completa consistió en dos capas de asfalto de mezcla caliente con
y sin tipos de capa en la interfaz de estas capas y un diámetro de 150 mm. La mitad inferior de cada
espécimen se preparó compactando la mezcla asfáltica a una altura de 50 mm a 160 °C. Luego se
dejó que la muestra compactada se enfriara a temperatura ambiente. Se dejó que las mitades
inferiores se secaran a temperatura ambiente durante al menos cuatro días antes de preparar
muestras completas para permitir el drenaje de cualquier agua atrapada. Las pruebas se realizaron a
dos temperaturas, 25 y 60 ° C dentro de unos días después de la fabricación de la muestra, para
determinar la resistencia al cizallamiento de la capa de interfaz de una muestra completa. Para las
pruebas realizadas a 60 °C, las muestras se acondicionaron en un horno durante al menos dos horas
antes de colocarlas en el molde de cizallamiento. El conjunto del molde de cizallamiento se colocó
en el Shimadzu Universal Tester (SUT) con un sistema de servo hidráulico controlado por
computadora y una velocidad de 20 mm / min. Dado que la temperatura del conjunto del molde de
cizallamiento disminuye durante su colocación en el (SUT), se acondicionó durante media hora
adicional a 60 ° C dentro de la máquina antes de realizar la prueba. No se requirió
acondicionamiento del horno para las pruebas de 25 °C, ya que la temperatura ambiente se controló
a 25 °C. Un molde de cizallamiento fue diseñado específicamente para la prueba de resistencia al
cizallamiento en este estudio. El molde consta de dos partes. Cada pieza tiene un diámetro de 150
mm y una ranura cilíndrica de 50 mm de profundidad, de modo que el molde puede contener las
muestras durante las pruebas. La resistencia de unión de la interfaz en este estudio se estimó
midiendo la resistencia al cizallamiento de las muestras de prueba en la interfaz. Se realizó una
prueba de cizallamiento simple utilizando la máquina de prueba universal Shimadzu con
servosistema hidráulico controlado por computadora (SUT) para determinar la resistencia al
cizallamiento en la interfaz. Los resultados de la prueba indicaron que el asfalto de la capa de
adherencia o la emulsión asfáltica de la capa de adherencia modificada tiene valores de resistencia
al cizallamiento más altos en comparación con el asfalto de corte; mejora en la resistencia de la
unión dependiendo de la tasa de aplicación, la viscosidad y la temperatura. La resistencia al
cizallamiento en la interfaz aumentó significativamente con un aumento en la tasa de aplicación y
disminuyó con un aumento en la temperatura