PROYECTOS DE SISTEMAS DE

TRANSMISIÓN
Ph.D. Miguel Torres R.
mitorres@fiec.espol.edu.ec
Oficina: Virtual

Escuela Superior Politécnica del Litoral - ESPOL

FIEC

15 de junio de 2021
Índice:
• Evaluación de alternativas de proyectos
• Selección de Conductores
▫ Consideraciones para selección
▫ Característica de la demanda
▫ Metodologías económicas propuestas
Índice:
• Estructura de las Líneas
• Dimensiones básicas de un soporte
• Efecto de los cables para rayos
• Altura de las estructuras
• Distancia entre partes energizadas y partes
alternadas de los soportes
• Disposición de conductores en las estructuras
• Clasificación de las estructuras en función de cargas
actuantes
• Clasificación de los soportes en cuanto a la forma de
resistir
• Materiales estructurales
Evaluación de proyectos

• Existe una regla general: “La persona

que va a decidir sobre el proyecto
debe verificar si con el proyecto
tendrá mayor rendimiento que sin él”
Criterios Clásicos

• Valor actual neto

• Tasa interna de retorno

Supuestos:
• Independencia de proyectos
• Mercado competitivo
• La tasa de reinversión es similar a la
tasa de costo de capital
Valor actual neto (VAN)

• Es la diferencia entre el valor actual

de los beneficios brutos y el valor
actual de los costos y las inversiones.

• Se expresa en $ del momento t=0,

cuánta ganancia significa actualmente
si se hace el proyecto que si no lo
hiciera.
Valor actual neto (VAN)

𝑛 𝐹𝑡
• 𝑉𝐴𝑁 = 𝑡=0 1+𝑘 𝑡

• Criterio de aceptación: Se debe

aceptar todo proyecto cuyo VAN sea
mayor que 0.
Valor actual neto (VAN)

• Criterio de comparación: Se elige el

proyecto con mayor VAN:
▫ Siempre que todos los VAN sean
positivos
▫ Si los proyectos que se comparan
tienen igual duración
VAN (significado)

• Mide lo que queda para el inversor en

el proyecto luego de computar:
▫ Los ingresos
▫ Los costos de operación y
mantenimiento
▫ Las inversiones
▫ Y en tasa de descuento, el costo de
oportunidad del capital
Propiedades y características del VAN

• Información

• Aditividad

• Ceros a la derecha

• Captación de costos de oportunidad

Información

• Van proporciona respuesta concreta

▫ Siempre es posible calcular el VAN (salvo
que k=0)
▫ Siempre indica qué hacer (rechazar o no)
 En principio los proyectos con VAN > 0 no se
rechazan (por ejemplo integra el horizonte de
proyectos factibles).
Información

• Puede ser un problema

▫ Si no se cumplen principios básicos
▫ Si no se identifican las razones por las que
el VAN es positivo (o negativo)
Aditividad

• VAN (A) + VAN (B) = VAN (A+B)

• Concepto vinculado: separabilidad de

proyectos
▫ En lo posible, los proyectos y subproyectos deben
evaluarse de manera independiente
▫ Eso permite conocer dónde están las fuentes de
valor.
Aditividad

• Cuando la aditividad no es posible:

▫ Proyectos no independientes
 Complementarios VAN (A+B) > VAN (A) + VAN (B)
 Sustitutos VAN (A+B) < VAN (A) + VAN (B)

▫ Restricciones, donde un proyecto con VAN < 0

puede tener sentido si el proyecto suma tiene
VAN > 0.
Ceros a la derecha

• El VAN ignora los ceros a la derecha

Ceros a la derecha

• Suponga un proyecto C, con una

inversión inicial de 300 y un flujo
neto de 800, que se puede iniciar a
continuación de A o de B.

• Con el proyecto A es posible iniciar C

antes de lo que permite el proyecto B.

• Eso hace más valioso a A

Orden de los proyectos

• VAN (AB) ≠ VAN (BA), entonces el

VAN capta el efecto de la demora.
▫ La demora de un proyecto genera
costos y beneficios.
Tasa interna de retorno

• Definición operativa: Es la tasa que

hace el VAN cero.
▫ r tal que VAN(FNt,r)=0
• Definición conceptual: Es la “rentabilidad
interna” del proyecto.
Tasa interna de retorno

• Definición operativa: Es la tasa que

hace el VAN cero.
▫ r tal que VAN(FNt,r)=0
• Definición conceptual: Es la “rentabilidad
interna” del proyecto.
Tasa interna de retorno

• Criterio de decisión:
▫ No se rechazan los proyectos que k>=TIR

▫ Entre dos proyectos, se elige al proyecto de

mayor TIR.
TIR: proyecto o crédito

• ¿Qué proyecto es preferible?

• A es inversión
• B es crédito
TIR: proyecto o crédito

• Proyecto:

▫ Se elige aquel donde k0<TIR

• Crédito

▫ Se elige aquel donde k0>TIR

 SELECCIÓN DE CONDUCTORES -
Consideraciones
• La selección del conductor para línea de
transmisión, al igual que el tipo de estructura,
depende de la aplicación específica.

• Una vez que se satisface los requisitos de

resistencia mecánica del conductor, para la
selección de éste se considera el costo total que
representa y también los efectos ambientales
eléctricos relacionados con el efecto corona en
cuanto a ruido en radio y ruido audible.
 SELECCIÓN DE CONDUCTORES -
Consideraciones
• El efecto corona, como se verá en la siguiente
sección, ocasiona también pérdida de energía,
particularmente en tiempo húmedo.

• El esfuerzo eléctrico que obra sobre la superficie de

un conductor está en función del voltaje que hay en
el mismo, del tamaño del conductor (es decir, el
área de su superficie), y de la separación entre
conductores y/o objetos aterrizados.
Consideraciones
• El tamaño equivalente de un conductor puede
incrementarse, recurriendo ya sea a un conductor de
mayor diámetro o a varios conductores más
pequeños conectados eléctrica y físicamente
(conductores ligados en haz).

• Si bien un conductor único muy grande sería

eléctricamente adecuado, varios conductores más
pequeños ofrecen ventajas prácticas como la
facilidad de manufactura y transporte, facilidad de
construcción de líneas y la reducción al mínimo de
uso del material y de los esfuerzos mecánicos en las
estructuras de soporte cuando hay vientos intensos
y/o hielo sobre los conductores.
Consideraciones
• A voltajes de 345 kV y superiores, el tamaño mínimo
del conductor o el número mínimo de conductores y
el tamaño individual del conductor en un haz o
paquete de conductores, aparte de las
consideraciones de costo, lo determinan
normalmente los efectos eléctricos ambientales
relacionados al fenómeno de corona.

• A voltajes inferiores a 345 kV (por ejemplo 69 a 230

kV), el tamaño mínimo se basa normalmente sólo en
los aspectos económicos del conductor.
Consideraciones

• La catenaria o la flecha del conductor entre

estructuras dependerá de los materiales del
conductor, de su peso, de su resistencia mecánica, de
la tensión del conductor, de su temperatura y de la
acumulación de hielo sobre el conductor.

• Los conductores muy resistentes pueden instalarse a

tensiones mayores y tienen, por lo tanto, catenarias
de menor flecha.
Consideraciones
• Al aumentar la corriente que pasa por un conductor,
aumentan las pérdidas, y como resultado aumentan
también la temperatura del conductor y ésta
ocasiona un aumento en la flecha.

• Si el conductor lleva una carga eléctrica considerable

en un día caluroso, pueden ocurrir incrementos
significativos en la flecha.

• Los vanos cortos de 150 a 300 pies pueden tener

flechas de 2 a 5 pies. Los vanos largos de 1000 a 1500
pies pueden tener flechas de 40 pies o mayores.
Consideraciones
• Como un criterio limitante en el diseño es la altura
mínima del conductor arriba del terreno (por razones
de seguridad), las flechas máximas durante la
operación pueden determinar la altura de las
estructuras y las longitudes de los vanos.

• De manera semejante, en ciertas áreas puede

formarse hielo sobre los conductores que tenga
suficiente peso como para limitar las alturas de las
estructuras y las longitudes de los vanos a fin de
mantener la distancia mínima sobre el terreno.
Característica de la demanda
• Crecimiento histórico: 10 años
▫ Potencia
▫ Energía
▫ Factor de carga, FC= Dmedia/Dmáxima
▫ Tasa de crecimiento
• Proyección de la demanda: 20 – 30 años
▫ Tasa histórica
▫ Evaluación industrial y comercial
▫ Proyectos públicos y privados
▫ Potencia y energía proyectada
▫ Factor de carga, factor de pérdidas
• Distribución de la carga por área
Característica de la demanda
• Crecimiento histórico: 10 años
▫ Potencia
▫ Energía
▫ Factor de carga, FC= Dmedia/Dmáxima
▫ Tasa de crecimiento
• Proyección de la demanda: 20 – 30 años
▫ Tasa histórica
▫ Evaluación industrial y comercial
▫ Proyectos públicos y privados
▫ Potencia y energía proyectada
▫ Factor de carga, factor de pérdidas
• Distribución de la carga por área
Modelo de los sistemas de potencia
• Generación

• Subestaciones y carga

• Líneas de transmisión y subtransmisión

• Interconexiones

• Operación normal

• Simulación en contingencia
Proceso de selección del conductor

• Potencia de transferencia, MW

• Pérdidas de potencia y energía: 3% - 5%

• Nivel de voltaje: 138 kV, 230 kV, 500 kV

• Número de circuitos, ternas

• Número de conductores por fase

Capacidad térmica del conductor

• P = 200 MW para demanda máxima

• V = 138 kV

• FP = 0.95

• Icarga = 880 A

• Para V = 230 kV, la Icarga = 528 A

Combinaciones de conductores y ternas
• Nivel de voltaje

• Una terna con simple conductor

• Una terna con varios conductores por fase

• Dos ternas, simple conductor

• Dos ternas, varios conductores por fase

• Costo de conductores

• Costo de aisladores y herrajes

• Costo de estructuras
Estudio de costo de pérdidas
• Cálculo de las pérdidas de potencia

▫ Demanda máxima

▫ Demanda de energía

▫ Flujo de carga, cálculos directos

• Cálculo de pérdidas de energía

▫ Factor de carga

▫ Factor de pérdidas

• Costo de las pérdidas

▫ Costo de la energía y Costo de la potencia

Estudios básicos requeridos
• Flujo de carga
▫ Operación normal
▫ Operación en contingencia
• Estudio de cortocircuito

• Estudio de estabilidad

• Estudio de fenómenos transitorios

• Otros Estudios
▫ De suelo
▫ Mecánico
▫ Ambientales
Estudios eléctricos
• Flujo de carga normal y en emergencia
▫ Niveles de voltaje
▫ Continuidad
▫ Conductores y configuración
• Estudio de cortocircuito trifásico y asimétrico
▫ Características de equipo
▫ Coordinación de protecciones
• Estudio de estabilidad
▫ Velocidad de equipos
▫ Calidad del Servicio
▫ Calibración de equipos
• Estudio de fenómenos transitorios
▫ Equipos de protección
▫ Ubicación de equipos de protección
Transmisión –conductor – S/E
• Operación normal

• Operación emergencia (n-1)

• Esquema de conductor por calidad

• Número de circuitos adecuados que cumplan

requerimientos

• Niveles de voltaje

• Tipo de soporte para el requerimiento

• Número de subestaciones y capacidad

Factores en selección de conductor
• Líneas cortas: hasta 80 km

▫ Capacidad térmica

• Líneas medias: 80 – 250 km

▫ Caídas de voltaje
 +/- 5% operación normal
 +/- 8% operación emergencia (n-1)

• Líneas largas: más de 250 km

▫ Estabilidad del sistema

Factores en selección de conductor
• Líneas cortas: hasta 80 km

▫ Capacidad térmica

• Líneas medias: 80 – 250 km

▫ Caídas de voltaje
 +/- 5% operación normal
 +/- 8% operación emergencia (n-1)

• Líneas largas: más de 250 km

▫ Estabilidad del sistema

Selección de conductor
• Operación normal y emergencia

• Cálculo de pérdidas de potencia

• Factor de pérdidas

• Cálculo de pérdidas de energía

• Costo de pérdidas

• Valor presente de las pérdidas

• Valor presente de la inversión

• Valor presente total

• Revisión de estudios complementarios

Factor de Carga y Factor de Pérdidas
HORA DEMANDA Factor/Dmax Corriente Pérdidas Pérdidas Voltaje 230 kV
(1h) (MW) (pu) (A) (MW) (%) F.Poten 0,9
1 100 0,417 278,9 2,52 2,52% Resistencia 0,06 ohm/km
2 80 0,333 223,1 1,61 2,02% Longitud 180 km
3 70 0,292 195,2 1,24 1,76%
4 70 0,292 195,2 1,24 1,76%
5 80 0,333 223,1 1,61 2,02%
6 100 0,417 278,9 2,52 2,52% 𝑝𝑢 = 𝐷𝑖 /𝐷𝑚𝑎𝑥
7 120 0,500 334,7 3,63 3,02%
8 130 0,542 362,6 4,26 3,28% 𝐼 = (𝐷𝑖 ∗ 103 )/ 3 ∗ 𝑉𝑘𝑉 ∗ 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟𝑃𝑜𝑡
9 160 0,667 446,3 6,45 4,03%
10 170 0,708 474,2 7,28 4,28%
11 175 0,729 488,1 7,72 4,41% 𝑃é𝑟𝑑𝑝𝑜𝑡 = 3 ∗ (𝐼 2 𝑅Ω/𝑘𝑚 ∗ 𝐿)/106
12 180 0,750 502,0 8,17 4,54%
13
14
170
160
0,708
0,667
474,2
446,3
7,28
6,45
4,28%
4,03%
𝑃é𝑟𝑑% = 𝑃é𝑟𝑑𝑝𝑜𝑡 /𝐷𝑖
15 150 0,625 418,4 5,67 3,78%
16 140 0,583 390,5 4,94 3,53% Aproximado
17 180 0,750 502,0 8,17 4,54% Fpérdida 0,4038
18 200 0,833 557,8 10,08 5,04% Pérd.Ener. 140,68998
19 240 1,000 669,4 14,52 6,05%
20 200 0,833 557,8 10,08 5,04%
2
𝐹𝑃é𝑟𝑑𝐴𝑝𝑟𝑜𝑥 = 0.8 ∗ 𝐹𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑅𝑒𝑎𝑙 + (0.2 ∗ 𝐹𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎𝑅𝑒𝑎𝑙 )
21 190 0,792 529,9 9,10 4,79%
22 150 0,625 418,4 5,67 3,78% 𝑃é𝑟𝑑𝐸𝑛𝑒𝑟𝐴𝑝𝑟𝑜𝑥 = 𝐹𝑃é𝑟𝑑𝐴𝑝𝑟𝑜𝑥 *24*𝑃é𝑟𝑑𝑝𝑜𝑡
𝑚𝑎𝑥
23 120 0,500 334,7 3,63 3,02%
24 100 0,417 278,9 2,52 2,52% 24 24
Energía 3435 MWh Perd.Ener. 136,36 MWh 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐷𝑖 𝑃é𝑟𝑑𝐸𝑛𝑒𝑟 = 𝑃é𝑟𝑑𝑖
Fcarga 59,64% real Fpérdida 0,3914 real
𝑖=1 𝑖=1
𝐹𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎𝑅𝑒𝑎𝑙 = 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 24 𝐷𝑚𝑎𝑥 𝐹𝑃é𝑟𝑑𝑅𝑒𝑎𝑙 = 𝑃é𝑟𝑑𝑖𝐸𝑛𝑒𝑟𝑙 24 𝑃é𝑟𝑑𝑝𝑜𝑡
𝑚𝑎𝑥
Metodologías Económicas
Selección del conductor económico
A B C D E F
Conductor ACSR
Capacidad 100% 90% 80% 60% 50% 40%
Precios $/m 9 8 7 5 4 3,5
Longitud km 83,2 83,2 83,2 83,2 83,2 83,2

Resistencia ohm/km 0,1749 0,1944 0,2187 0,2915 0,3498 0,4373

R total ohmios 14,55 16,17 18,19 24,26 29,11 36,38

Carga Mw 50 50 50 50 50 50
Voltaje kV 138 138 138 138 138 138
FP 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
Corriente Amp 233 233 233 233 233 233
P Potencia Mw 2,36 2,63 2,96 3,94 4,73 5,91
%perdidas % 4,73 5,25 5,91 7,88 9,46 11,82

Fperdidas = 0.8FC^2 + 0.2 FC 0,4680 0,4680 0,4680 0,4680 0,4680 0,4680

FC D media / D maxima 0,6500 0,6500 0,6500 0,6500 0,6500 0,6500
D media E / tiempo
Energía / año MWh 284.700 284.700 284.700 284.700 284.700 284.700

Perdidas Energía Mwh 9.693 10.770 12.116 16.155 19.385 24.232

% Perdidas Energía % 3,40 3,78 4,26 5,67 6,81 8,51
Costo energia $/kwh 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Costo potencia $/kw mes 15 15 15 15 15 15
Costo perdidas Dólares 1.394.841 1.549.824 1.743.552 2.324.735 2.789.682 3.487.103
Metodologías Económicas
Costo por metro 9 8 7 5 4 3,5
Costo conductor total 2.246.400 1.996.800 1.747.200 1.248.000 998.400 873.600
Otros costos 6.418.286 4.992.000 3.882.667 2.773.333 2.218.667 1.941.333
Costo total línea 8.664.686 6.988.800 5.629.867 4.021.333 3.217.067 2.814.933
Costo conductor, % 26% 29% 31% 31% 31% 31%
Tasa descuento 10%
Tiempo 20
FRC 0,1175
Costo annual, $ 1.017.751 820.902 661.282 472.344 377.875 330.641

1 + 𝑇𝑎𝑠. 𝐷𝑒𝑠 𝑡
𝐹𝑅𝐶 = 𝑇𝑎𝑠. 𝐷𝑒𝑠 ∗ 𝑂𝑡𝑟𝑜𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜_𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟
(1´ + 𝑇𝑎𝑠. 𝐷𝑒𝑠𝑐)𝑡−1

𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 = 0,35; 0,40; 0,45; 0,45; 0,45; 0,45 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝐴𝑛𝑢𝑎𝑙 = 𝐹𝑅𝐶 ∗ 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝐿𝑖𝑛𝑒𝑎
Metodologías Económicas

Costo Total Conductor

Total
Conductor Resistencia Perdidas,Mwh Pérdidas, $ LT, $
A 14,55360039 9.693 1.394.841 1.017.751 2.412.592
B 16,17 10.770 1.549.824 820.902 2.370.725
C 18,19 12.116 1.743.552 661.282 2.404.834
D 24,26 16.155 2.324.735 472.344 2.797.080
E 29,11 19.385 2.789.682 377.875 3.167.558
F 36,38 24.232 3.487.103 330.641 3.817.744
Estructuras de la líneas
• Las estructuras de las líneas son también designadas
como soporte y desempeñan una función dupla en
las líneas aéreas de transmisión:

▫ Proporcionan los puntos de fijación de los cables

conductores, por medio de su estructura aislante,
garantizando las distancias de seguridad entre los
conductores energizados, entre éstos y las partes de la
propia estructura y entre los conductores y el suelo.

▫ Amarran, por medio de sus fundiciones, las líneas al

terreno, al cual transmiten las fuerzas resultantes de
todas las solicitaciones a las que son sometidas los
elementos que componen el soporte.
Estructuras de la líneas
• El dimensionamiento de las estructuras debe
atender los aspectos eléctricos y mecánicos.

• El dimensionamiento eléctrico es responsable

por la fijación de las dimensiones mínimas de las
distancias de seguridad, por lo tanto de las
dimensiones básicas del soporte.

• Por medio del dimensionamiento mecánico es

que se determina las dimensiones adecuadas a
cada elemento del soporte a fin de resistir a los
esfuerzos a los que son sometidos.
Estructuras de la líneas

• La forma final de los soportes se deriva de la

arquitectura más adecuada a los materiales
estructurales utilizados, seleccionados con base
en consideraciones de naturaleza operacional
(confiabilidad del servicio) y de su costo.
Dimensionamiento básico de un
soporte

• Las dimensiones básicas de un soporte son

fijadas de modo que garantice seguridad y
desempeño aceptable de cara a los diversos tipos
de sobretensiones a los que son sometidos.

• Sus estructuras aislantes definen esas

dimensiones que son construidas por
combinaciones adecuadas de aislantes y
distancias de aire.
Dimensionamiento básico de un
soporte

• El número y tipo de aisladores para una

determinada clase de tensión, así como las
distancias de aislamiento, son fijadas por
criterios varios, entre ellos normas técnicas, que
se preocupan, tales como factores de seguridad
que fijan valores mínimos para las distancias de
seguridad.
Dimensionamiento básico de un
soporte
• Las estructuras aislantes de las líneas de
transmisión son solicitadas por tres tipos de
sobretensiones, a más de las tensiones normales
de operación.

• Por medio de su dimensionamiento, se procura

reducir los efectos de las sobretensiones en los
sistemas eléctricos, que pueden provocar
interrupciones en el suministro de energía cuyo
número y duración de permanecer en niveles
aceptables.
Dimensionamiento básico de un
soporte
• Las sobretensiones de origen son aquellas que pueden
presentar los valores más elevados y sobre los cuales no
se tiene control alguno.

• Los otros dos tipos son generados en el propio sistema.

• La protección más eficiente de las líneas contra las

descargas atmosféricas consiste en evitar que ellas
incidan directamente en los cables conductores.

• En ese caso la estructura aislante difícilmente resistirá,

facilitando la apertura de un arco eléctrico entre los
conductores e soporte, siguiendo una corriente en
frecuencia industrial para el suelo, caracterizando un
cortocircuito de fase a tierra.
Efecto de los cables para rayos

• El uso adecuado de este tipo de cable reduce la

exposición directa de los conductores, evitando
que la grande mayoría de los rayos que pueden
ocurrir cerca de la línea, caigan en los
conductores.

• Son suspendidos, ordinariamente, en la parte

más alta de las estructuras y su altura es
determinada en función del ángulo de cobertura
por ellos ofrecido.
Efecto de los cables para rayos

• Se ha comprobado que cuanto menor fuese este

ángulo, más eficiente será la protección; o que,
no en tanto, aumenta el costo de las estructuras.

• El ángulo de cobertura es definido por el ángulo

que hace el plano vertical que contiene el para
rayo, con el plano inclinado que contiene los
cables para rayo y los conductores.
Efecto de los cables para rayos
Efecto de los cables para rayos
• A continuación se presenta una figura que muestra los
valores más adecuados del ángulo en función de las
alturas de las estructuras. Normalmente las flechas de
los cables para rayo son menores que la de los
conductores, por ende, en medio del vano lo ángulos de
cobertura son menores en relación a cercano de
estructura.
Altura de las estructuras
• La altura de las estructuras depende del largo de las
cadenas de aisladores, del valor de la flecha máxima de
los conductores y de las alturas de seguridad necesaria.

• La altura de la cadena (Li) depende del tipo de

aisladores, del número empleado y de los herrajes que la
componen.

• El número de aisladores puede ser determinado de

manera analítica; las dimensiones y herrajes de los
aisladores puede ser obtenida de catálogos de
fabricantes.
Altura de las estructuras
• Las flechas máxima son determinadas en función del
vano medio al cual la estructura se destina. La tracción a
ser utilizada debe ser calculada para la condición de
máxima temperatura.

• Las alturas de seguridad, representan la menor distancia

admisible entre los conductores y el suelo en cualquier
momento de vida de las líneas.

• Dependen de la clase de tensión de las líneas y de la

naturaleza del terreno o de los obstáculos por ella
cruzada.
Altura de las estructuras
• Existen dos formas de calcular la altura de seguridad,
una convencional y otra alternativa. La aplicación de ella
depende de un análisis probabilístico de los valores
máximos de las sobretensiones a la cual las líneas
pueden ser sometidas.

• Para efecto de dimensionar la altura básica de los

soportes, se puede emplear la siguiente ecuación:
𝐷𝑢
• ℎ𝑠 = 𝑎 + 0,01 3
− 50 Para V>87 kV o,
• hs=a, para V<=87 kV
• V – Voltaje máximo de operación de la línea, valor eficaz, fase – fase, en kV.
• 𝐷𝑢 - Distancia, en metros, numéricamente igual a V.
• A – Distancia básica en metros, obtenida de tabla n°5 de NBR 5422.
Altura de las estructuras
• Para la presente finalidad se puede usar a=6,5 m. Para
fines de distribución de las estructuras sobre los perfiles
(Localización), las demás distancias deberán ser
observadas, de acuerdo a cada tipo de obstáculo.

• ¿Cuál sería la altura mínima admitida para los

conductores de una línea de 138/145 [kV] sobre terreno
agrícola? Y ¿para una línea de 500/550 [kV]?
Distancia entre partes energizadas y
partes alternadas de soportes
• Las distancias entre partes energizadas y partes
alternadas de los soportes son igualmente distancias de
seguridad, por tanto, tiene valores mínimos por cada
clase de tensión establecido por normas. (NBR
5422/1985)

▫ “Las distancias mínimas en el soporte debe ser, obligatoriamente, determinada

en función de estudios que lleven en consideración las varias solicitaciones
eléctricas a las cuales la línea será sometida, debidamente coordinada con las
condiciones de viento que ocurren simultáneamente, con cada una de las
referidas solicitaciones. En casa de esté previsto el mantenimiento en línea viva,
todos los espacios deberán ser verificados de forma que garanticen la seguridad
de los electricistas linieros involucrados en esa actividad”.
Distancia entre partes energizadas y
partes alternadas de soportes
• La siguiente figura muestra el modo de determinar estas
distancias en estructuras utilizando la cadena de
aisladores suspendidos (TIPO I), con libertad de oscilar,
movidas por el viento, en el sentido transversal al eje de
la línea.
Distancia entre partes energizadas y
partes alternadas de soportes
• La Distancia Di puede ser determinada en primera
aproximación tornando igual a la distancia disruptiva
recta de la cadena de aisladores. Sus distancias pi y di
son obtenidas por catálogos de fabricantes. La distancia
disruptiva recta de una cadena de aisladores será:

𝐷𝑖 = 𝑚𝑖 − 1 𝑃𝑙 + 𝑑𝑖 [m]
Disposición de conductores en estructuras
• Esta disposición es un factor importante en la
definición de las dimensiones de las estructuras.
Se emplean tres disposiciones básicas:

▫ Disposición en plano horizontal: Cuando todos los

conductores de fase de un mismo circuito están en
un mismo plano horizontal.
 Todos los niveles de Tensión.
 Disposición que exige estructuras de menor altura
Disposición de conductores en estructuras
▫ Disposición en plano vertical: Cuando todos los
conductores se encuentran en un mismo plano
vertical.
 Líneas a circuitos simple.
 Usado típicamente cuando las líneas deben
acompañar vías pública.
 Líneas a dos circuitos trifásicos en el mismo soporte
 Encontradas en todos los niveles de tensión hasta
500 kV
Disposición de conductores en estructuras
▫ Disposición en plano vertical:
Disposición de conductores en estructuras
▫ Disposición triangular: Los conductores son
dispuestos de acuerdo a los vértices de un
triángulo.
 Todos los niveles de tensión.
 Resulta en estructuras de altura intermedia.
 Triángulos normalmente isósceles
 Empleados tanto para líneas a circuito simple como
para línea para circuitos dobles.
Disposición de conductores en estructuras
▫ Disposición triangular:
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Los elementos que componen un soporte deben
ser dimensionados a fin de resistir, con
seguridad, las solicitaciones a las que son
sometidos.

• Ellos deben soportar los esfuerzos necesarios al:

▫ mantenimiento de los cables suspendidos
▫ Las fuerzas debido a la presión del viento sobre los
cables
▫ El peso de los cables y de sus accesorios
▫ Fuerzas de cambio en la dirección del trazado
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Las fuerzas actuantes pueden ser clasificadas
como:
▫ Fuerzas verticales: actúan normalmente en plano
vertical y son debido a:
 Peso de los cables conductores y para-rayo
 Peso de los aisladores, herrajes y accesorios
 Peso propio de los componentes del soporte
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Esas fuerzas podrán también ser solicitadas por
componentes verticales de los esfuerzos
horizontales debido a cargas adicionales de
montaje y mantenimiento.
▫ Fuerzas horizontales: se presentan en direcciones
diferentes debido a causas variadas:
 Fuerza en dirección transversal al eje de las líneas
 Fuerzas horizontales longitudinales
 Fuerzas horizontales a lo largo de las bisectrices de
los ángulos horizontales
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Fuerza en dirección transversal al eje de
las líneas: Resultan de la fuerza resultante de
la presión del viento sobre los cables y aisladores
así como sobre los elementos de soporte.

• Fuerzas horizontales longitudinales: en

equilibrio estático los cables deben desarrollar
fuerzas axiales de tracción con variaciones de
temperatura y presión del viento, y que deben
ser soportadas por las estructuras de la línea.
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Fuerzas horizontales a lo largo de las
bisectrices de los ángulos horizontales:
Son resultantes de las fuerzas de tracción
longitudinal de los cables en los sentidos de los
dos alineamientos que se interceptan.
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Los soportes pueden ser clasificados en los
siguientes tipo y que, normalmente, conforman
una familia de estructuras para una línea:
▫ Tipo suspensión o alineamiento
▫ Tipo terminal o anclaje total
▫ Tipo anclaje intermedio
▫ Para ángulos
▫ Para transposición o rotación de fases
▫ Para derivación
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Tipo suspensión:
▫ En condición normal de operación resisten a los
esfuerzos verticales debido al peso de los cables,
aisladores y sus herrajes
▫ Deben soportar igualmente las fuerzas
horizontales transversales debido a la presión del
viento sobre los cables, aisladores y sobre propios
elementos.
▫ Excepcionalmente, son solicitados por fuerzas
verticales adicionales como también por fuerzas
horizontales longitudinales debido a la ruptura de
uno o más cables.
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Tipo suspensión:
▫ Tipo de estructura, en la mayoría de las líneas, el
más frecuentemente empleado, pudiendo haber
en una misma línea de soportes calculados para
dos o más vanos básico de referencia.

▫ Son los soportes menos reforzados de la línea.

Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Tipo terminal o anclaje:
▫ Constituyen soportes utilizados en el inicio y fin
de la línea.

▫ Son responsable por mantener tensionado los

cables.

▫ Son solicitados unilateralmente por las mismas

fuerzas que actúan en los soportes longitudinales
en la condición de mayor intensidad de viento.
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Tipo terminal o anclaje:
▫ Son los soportes más solicitados, siendo por lo
tanto, los más reforzados.

▫ Son usados con cadenas de aisladores de voltaje

(de anclaje), mismo en las líneas de voltajes más
bajos que emplean aisladores tipo pin y pedestal.
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Tipo anclaje intermedia:
▫ Semejante al tipo anterior, pero, empleado en el
medio de las líneas con tracciones longitudinales
equilibradas delante y detrás.

▫ Se trata de un tipo menos reforzado que los

anteriores, puesto que debe resistir
unilateralmente apenas los esfuerzos debido al
tensionamiento de los cables durante el montaje o
después de la ruptura de alguno de ellos. Supone
ausencia de viento de máxima intensidad.
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Tipo anclaje intermedia:
▫ Igualmente empleado en puntos de ángulos
relativamente elevados.

▫ Muchos proyectos recomiendan el uso de este tipo

de soportes a intervalos regulares, a lo largo de la
línea, a fin de facilitar trabajos de retensionar los
cables.
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Para ángulos:
▫ Estructuras dimensionadas para soportar, además
de los esfuerzos verticales y transversales, las
fuerzas debido de la resultante de las fuerzas de
tracción en los cables en los dos alineamientos que
se cruzan.

▫ Para ángulos menores, son empleados cadenas de

suspensión y con ángulos mayores de tensión.
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Para transposición o rotación de fases:
▫ A fin de asegurar el equilibrio electromagnético de
las líneas y con eso la igualdad de las caídas de
tensión en las fases, se efectúa la transposición de
fases (estructuras especiales).

▫ Se recomienda que en cada trecho de la línea

exista por lo menos una rotación completa.
Clasificación de las estructuras en función
de las cargas actuantes
• Para derivación:
▫ Frecuentemente se efectúan sangrías en las líneas
para alimentar un ramal, sin necesidad de algún
patio de seccionamiento e maniobras.

▫ En este caso, es utilizado una estructura

especialmente proyectada para este fin
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
• Los esfuerzos a los que los soportes se
mantienen sometidos son transmitidos al suelo.

• Esta transferencia es hecha solamente por los

elementos de soporte o por esos auxiliadores por
tirantes anclados al suelo.

• Este hecho sirve de criterio para clasificar las

estructuras en dos grupos: autoportantes y
estructuras.
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
• Estructura autoportante: Dimensionadas
para transmitir todos los esfuerzos al suelo por
medio de sus fundiciones, se clasifican en:

▫ Rígidas

▫ Flexibles

▫ Soportes mixtos o semirígidos

Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
• Autoportante rígida: Aquellas que, mismo
sobre la acción de las mayores solicitaciones, no
presentan deformación elástica perceptible en
cualquier dirección.

• Son, por lo tanto, las más reforzadas y

voluminosas
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
• Autoportante flexible: son aquellas que,
sobre la acción de las solicitaciones de mayor
intensidad, presentan deformaciones sensibles
que, por ser elásticas, desaparecen al terminar la
solicitación.

• Estas deformaciones ocurren en el sentido de las

fuerzas solicitantes, en la forma de flecha en su
parte superior.
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
• Son típicas de este tipo de soporte, los postes e
los pórticos articulados, independientemente del
material con que son confeccionadas.
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
• Autoportante mistos o semirígidos: Son
soportes que presentan rigidez en una de sus
direcciones principales.

• En general, son asimétricos, con dimensiones

mayores que su rigidez, que es en general, en la
dimensión transversal al eje de la línea
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
• Estructuras tensionadas: En este tipo de
soporte son empleados tirantes o tensores para
absorber esfuerzos horizontales, transversales y
longitudinales.

• El empleo de tirantes es una práctica bastante

antigua, principalmente en distribución y en
líneas de voltajes menores constituidas por
postes clavados o pórticos articulados clavados,
a fin de endurecerlas.
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
• Estructuras tensionadas: Los tensores se
componen de un cable de acero, normalmente
galvanizado de tipo AR (fuerte) o EAR (extra
fuerte).

• En locales de atmósfera agresiva al zinc, se

emplea cables de aluminio (alumoweld) o acero-
cobre (copperweld).
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
• Los tensores transmiten al suelo, por medio de
anclas adecuadas, componentes de las
resultantes de las fuerzas horizontales a ser
equilibradas, como se muestra en la figura.
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
• Se ha verificado que mayor economía puede ser
obtenida mediante el empleo de estructuras
tensionadas con suspensión flexible en las cuales
las cadenas de aisladores son también
suspendidas por medio de cables de acero. La
siguiente figura muestra esta suspensión en
detalle.
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
Clasificación de soportes en cuanto a la
forma de resistir
• La aceptación de este tipo de estructura ha sido
buena por causa de la alta confiabilidad
presentada, permitiendo además, una mayor
compactación en las dimensiones de las
estructuras.

• La principal postura en contra es que ellos, a

más de requerir espacio para los tensores en la
faja de servicio, exige también terrenos de
topografía favorable a la implementación de los
tensores.
Materiales Estructurales
• En líneas aéreas de transmisión, se emplean
para la fabricación de soportes los siguientes
materiales:
▫ Metales
 Acero carbono común y de alta resistencia
 Aluminio o aleación de aluminio
▫ Concreto armado
 Con armadura convencional
 Concreto vibrado
 Concreto centrifugado
 Con armadura para pretensionamiento
Materiales Estructurales
▫ Madera
 Madera pura
 Madera inmunizada
 Láminas de madera
Materiales Estructurales
• Los metales, particularmente los aceros,
permiten que se obtengan la mayor variedad de
tipos e formas de estructuras.

• Las estructuras de aluminio o aleación de

aluminio sufren limitaciones de uso en virtud de
su costo elevado, quedando restringidas al uso
en locales en que el costo de transporte, debido a
su menor peso, justifique económicamente.
Materiales Estructurales
• Las estructuras de acero deben ser protegidas
contra óxido y corrosión, empleándose para ese
fin varios métodos. El más frecuente es el uso de
galvanizado a fuego, por medio del cual el acero
recibe una camada de protección de zinc por
inmersión de las piezas de acero en un baño de
zinc fundido.

• Aislamiento por pintura también es empleado

para este fin, pero el inconveniente es de exigir
renovación periódica.
Materiales Estructurales
• El concreto armado se ha presentado como
óptima alternativa para soportes de líneas, con
viabilidad económica para líneas de hasta 500
kV.

• Puede ser utilizado en la forma autoportante o

tensionada, en forma de poste para los niveles
más bajos de voltajes y como pórticos
articulados o contra venteados en todos los
niveles.
Materiales Estructurales
• ´Dependiendo de los procesos de fabricación,
pueden ser obtenidas secciones transversales,
siendo divulgadas las secciones circulares
huecas y en doble T.

• Las primeras pueden ser obtenidas por

vibraciones o centrifugaciones. Las segundas por
vibración.
Materiales Estructurales
• En los catálogos de los fabricantes se relacionan
postes componentes de las estructuras con
altura unitaria de hasta 40 m y resistencias
nominales de hasta 5000 kgf.

• La madera ya fue el material estructural más

tradicional para estructuras de líneas.

• Puede ser empleada en estructuras de hasta 500

kV.
Materiales Estructurales
• Las maderas adecuadas deben presentar las
siguientes características:

▫ Ser resistentes al ataque de hongos

▫ Resistir a la exposición y al tiempo
▫ Indeformable con la edad
▫ Resistencia mecánica satisfactoria

• Estos requisitos pueden ser logrados por

maderas natural o por medio de tratamiento de
inmunización.
Materiales Estructurales
• Esta inmunización consiste en impregnación
profunda con sales de cobre (Sales de
Wolmann).

• Las maderas que no requieren esta

inmunización son de escaso obtención, en
proceso de extinción.

• Existe inmunización de eucalipto, que son

abundantes. Su vida útil gira en torno de 20 a 25
años.