Incoterms 2022

¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?
 Son términos comerciales internacionales, simplificados y

uniformizados que se refieren a la entrega, al riesgo, al seguro y
al medio de transporte de cualquier compraventa transfronteriza.
 Términos comerciales de tres letras que reflejan usos entre

empresas en los contratos de compraventa de mercancías.
 Son cláusulas comerciales mundialmente aceptadas y utilizadas

en contratos de comercio exterior, desarrolladas y actualizadas
por la ICC.
¿QUÉ ES?
 International Chamber of Commerce (Cámara de Comercio

Internacional - CCI).
 Es la organización empresarial más importante y

representativa del mundo.
 Se constituyó en París en 1919 y continúa teniendo ahí su

sede.
¿QUÉ ES?
 Con 6.5 millones de socios (empresas y organizaciones

empresariales) que proceden de todos los sectores
empresariales privados, tiene presencia en más de 130
países.
¿CUÁLES SON SUS FINES?
 Defender la globalización y la economía de mercado como

condiciones necesarias para el crecimiento económico y la
creación de trabajo.
 Representar a nivel mundial los intereses empresariales en

una coyuntura en que las economías nacionales son cada
vez más interdependientes, y por ello, las decisiones
gubernamentales tienen repercusiones internacionales más
fuertes que en el pasado.
¿CUÁLES SON SUS FINES?
 Actuar a favor de un sistema de comercio internacional e

inversiones abierto, con la firme convicción de que las
relaciones económicas internacionales conducen a una
prosperidad general y a la paz entre los países.
 Crear, difundir y actualizar herramientas prácticas que

faciliten las operaciones mercantiles.
¿QUÉ ACTIVIDADES REALIZA?
 Es un ente consultivo que da a conocer los puntos de vista

de la comunidad empresarial mundial a la ONU, a la OMC, al
FMI, al BM, G-8, G-20, etc.
 Arbitraje internacional y resolución de conflictos a través de
la Corte Internacional de la CCI (más de 23.000 a la fecha).
 Elaboración de contratos modelo.
 Promoción de la autorregulación del comercio electrónico.
 Lucha contra el crimen comercial.
 Elaboración, revisión y “difusión” de los INCOTERMS.
HISTORIA DE LOS INCOTERMS
 La idea inicial de la ICC nace en

1921. Un Comité de Términos de
Comercio, asistido por los Comités
nacionales de la ICC, desarrollaron
6 reglas iniciales precursoras de la
que, recién, en 1936, sería la
primera versión oficial de los
INCOTERMS.
HISTORIA DE LOS INCOTERMS
 Posteriormente, los INCOTERMS fueron revisados en 9

oportunidades: 1945, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010
y 2020.
¿QUÉ DIFERENCIAS SE PRODUJERON ENTRE LOS
INCOTERMS 2000 y 2010?
 Reducción en el número de INCOTERMS, de 13 a 11.

 Se sustituye los siguientes:
· DAF (Delivered At Frontier)
· DES (Delivered Ex Ship)
· DEQ (Delivered Ex Quay)
· DDU (Delivered Duty Unpaid)
 Por estos 2 nuevos términos:

· DAT (Delivered At Terminal)
· DAP (Delivered At Place)
2000 2010
EXW EXW
FCA FCA
FAS FAS
FOB FOB
CFR CFR
CIF CIF
CPT CPT
CIP CIP
DEQ DAT
DAF
DES DAP
DDU
DDP DDP
¿QUÉ DIFERENCIAS SE PRODUJERON ENTRE LOS
 Clasificación simplificada en 2 grupos dependiendo del medio de

transporte:
1. Multimodales/Polivalentes.- cualquier medio de transporte: Con
los términos EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP.
Estos pueden ser utilizados aún en el caso de transporte
multimodal donde uno de los medios de transporte a utilizar
sea por vía marítima.
2. Transporte marítimo o VNI: Con los términos FAS, FOB, CFR y
CIF.
En esta clasificación se agrupan aquellos términos cuyo
punto de entrega o lugar al que los bienes son
transportados hacia el comprador, sean puertos.
2000 2010
Grupo E Salida EXW
Grupo F FCA EXW
Sin pago del FAS FCA
transporte principal FOB Multimodales / CPT
Grupo C CFR Polivalentes CIP
Con pago del CIF DAT

transporte principal CPT DAP
CIP DDP
DAF Marítimos o VNI FAS
DES FOB
DEQ CFR
Grupo D Llegada
DDU CIF
DDP
¿PARA QUÉ SIRVEN LOS INCOTERMS?
Para facilitar el comercio

internacional en una
economía globalizada en
la que cada vez se vende
en más cantidad y con
mayor variedad; pero, en
la misma medida, se
incrementa la
complejidad de las
operaciones.
Para simplificar la redacción de contratos de compraventa

internacionales y ayudar a evitar malentendidos (idioma,
interpretaciones diversas) gracias a la inclusión de términos
universalmente utilizados.
Para establecer criterios

definidos sobre la
distribución de los gastos,
obligaciones y delimitar
claramente la transmisión
de los riesgos y
responsabilidades entre
la parte compradora y la
parte vendedora en un
contrato de compraventa
internacional.
Para REDUCIR
LA
POSIBILIDAD
DE
CONFLICTOS
LEGALES.
¿QUÉ REGULAN LOS INCOTERMS?
1. La entrega de la mercancía.
Embalada, verificada (peso, cantidad, calidad) y
acondicionada (condiciones especiales).
2. La transmisión de los riesgos.
Claramente delimitada en cuanto a tiempo y espacio.
3. La distribución de los gastos (alcance del precio)
Que van variando progresivamente (para el comprador) de
acuerdo a cada INCOTERM.
4. Los trámites aduaneros.
En origen, responsabilidad del vendedor (salvo EXW) y en
destino, responsabilidad del comprador (salvo DDP)
¿QUÉ REGULAN LOS INCOTERMS?
En otras palabras…
 Quién tiene la obligación de encargarse del transporte?
 Quién tiene la obligación de encargarse del seguro?
 Cuándo el vendedor entrega la mercancía al comprador?
 De qué costos se responsabiliza cada una de las partes?

¿QUÉ NO SON LOS INCOTERMS?
 No son obligatorios para las partes.

El marco jurídico obligatorio, para los países adheridos,
es la Convención de las Naciones Unidas sobre los contratos
de compraventa internacional de mercaderías (CISG).
 No son términos de transporte.
 No son términos de seguro.
 No son términos de pago.

¿QUÉ NO SON LOS INCOTERMS?
 No son un CCVI sino parte de éste.
 No implican recurrir al arbitraje de la CCI.

“Todas las desavenencias que deriven de este contrato o
que guarden relación con éste, serán resueltas
definitivamente de acuerdo con el Reglamento de
Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional por
uno o más árbitros nombrados conforme a éste
Reglamento.”
 No determinan la propiedad de una mercancía.

Incoterms® 2020
 Última revisión lanzada el 29 de mayo de

2019 y con vigencia a partir del 01 de
enero de 2020.
 Revisión llevada a cabo por un grupo

internacional de redacción formado por
expertos nombrados por la ICC (incluidos
China y Australia), ha tenido en cuenta
cambios producidos en el comercio
internacional durante la última década
como los progresos en la seguridad de la
carga o la necesidad de sustituir
documentos en formato papel por
documentos electrónicos.
¿QUÉ SEMEJANZAS Y DIFERENCIAS HAY ENTRE LOS
 Se mantiene el número de 11 INCOTERMS.

 Se sustituye:
· DAT (Delivered at Terminal)
 Por:
· DPU (Delivered at Place Unloaded)
 DPU aparece con posterioridad a DAP y antes de DDP.
 Se mantiene la clasificación simplificada en 2 grupos

dependiendo del medio de transporte.
2010 2020
EXW EXW
FCA FCA
FAS FAS
FOB FOB
CFR CFR
CIF CIF
CPT CPT
CIP CIP
DAT DAP
DAP DPU
DDP DDP
2020
EXW
FCA
Multimodales / CPT
Polivalentes CIP
DAP
DPU
DDP
Marítimos o VNI FAS
FOB
CFR
CIF
Incoterms® 2020
¿Qué ocurre con los contratos elaborados en base a los

INCOTERMS 2010?
 Todos los contratos hechos utilizando INCOTERMS 2010 siguen

siendo válidos incluso después de 2020.
 Además, a pesar de que es recomendable usar la versión 2020,

las partes pueden acordar el uso de la versión 2010 u otra
anterior, pero esto debe estar claramente establecido.
ASPECTOS RELEVANTES QUE SE MANTIENEN DE LA
REVISIÓN 2010
 Verificación e Inspección de la Mercadería (Pre-Shipment

Inspection PSI):
Será responsabilidad del vendedor efectuar y cubrir los
gastos de verificación e inspección de la mercancía (peso,
volumen, calidad, etc.) para todos los INCOTERMS.
 Notificación de la Entrega de la Mercadería:

Será responsabilidad del vendedor notificar al comprador
(por escrito – formato papel o digital) de haber cumplido con
la obligación de entrega y/o embarque de la mercancía
para todos los INCOTERMS.
¿CÓMO UTILIZAR LOS Incoterms® 2020?
 Utilizando la leyenda: “Incoterms® 2020”
 Incorporando las reglas al contrato de compraventa (en el que

se deben incorporar, además, otros aspectos elementales como
el precio, la forma de pago, el plazo, etc.)
 Eligiendo la regla Incoterms® 2020 apropiada (para la

mercancía, para los medios de transporte).
 Especificando el lugar o el puerto tan precisamente como sea

posible (sólo funcionan asociados a un lugar). Ej.:
EXW 125 Flager St., Miami, USA Incoterms® 2020

¿CÓMO UTILIZAR LOS Incoterms® 2020?
 Se debe tener en cuenta, también, que en los INCOTERMS sólo

se nos exige pagar los seguros mínimos de transporte que
suelen ser bajos, por lo que puede resultar interesante contratar
un seguro que sí cubra el valor real de la mercancía aunque
encarezca un poco más el transporte.
CARACTERISTICAS DE LOS GRUPOS DE INCOTERMS
GRUPO “E” - ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA

 Es el único grupo según el cual el vendedor pone la mercadería
a disposición del comprador en su propia fabrica, local, almacén
o depósito; sin realizar las formalidades aduaneras de
exportación, asumiendo el comprador los riesgos y costos desde
ese momento.
 Generalmente, es usado por exportadores poco experimentados
e importadores con mucha experiencia.
 ESTE GRUPO TIENE UN SOLO TERMINO
EXW: Ex Works
GRUPO “F” - ENTREGA INDIRECTA, SIN PAGO DEL

TRANSPORTE PRINCIPAL
 Grupo según el cual el vendedor debe entregar la mercadería a un
medio de transporte escogido por el comprador y según sus
instrucciones ya que es el comprador quien debe realizar el contrato
de transporte, designar al transportista y asumir el riesgo.
 El vendedor transfiere la responsabilidad por la mercadería en el país
de embarque o despacho.
 ESTE GRUPO TIENE TRES TÉRMINOS
FCA: Free Carrier

FAS: Free Alongside Ship
FOB: Free On Board
GRUPO “C” - ENTREGA INDIRECTA, CON PAGO DEL

 Grupo según el cual el vendedor elige y paga el transporte, pero
sin asumir riesgos de perdida o daño de la mercancía o de los
costos adicionales ocurridos después de su envío y despacho
en lugar o puerto de origen convenido.
 El vendedor transfiere la responsabilidad por la mercadería en el

país de embarque o despacho; pero asumiendo los gastos hasta
el destino convenido.
GRUPO “C” - ENTREGA INDIRECTA, CON PAGO DEL

 El vendedor se hace cargo de los gastos de trasbordo cuando
éste sea parte de la ruta usual y forma habitual para llevar la
mercadería al punto convenido.
 ESTE GRUPO TIENE CUATRO TÉRMINOS
CFR: Cost and Freight

CIF: Cost, Insurance and Freight
CPT: Carriage Paid To
CIP: Carriage and Insurance Paid To
GRUPO “D” - ENTREGA DIRECTA EN LA LLEGADA

 Grupo según el cual el vendedor soporta todos los gastos y
riesgos necesarios para llevar la mercancía al lugar de destino.
 Generalmente, es utilizado por exportadores muy
experimentados e importadores con poca experiencia.
 ESTE GRUPO TIENE TRES TÉRMINOS
DAP: Delivered At Place

DPU: Delivered At Place Unloaded
DDP: Delivered Duty Paid
LOS 11 INCOTERMS 2020
PAÍS DE ORIGEN TRÁNSITO INTERNACIONAL PAÍS DE DESTINO
Transporte Despacho Manipuleo Transporte Manipuleo Despacho Transporte

Vendedor Interior Aduanero de Carga Internacion de Carga Aduanero Interior Comprador
Origen Exportación Origen al/Principal Desino Importación Destino
EXW: Ex Works – En Fábrica (lugar convenido)
 Características:
• Representa la mínima obligación para el vendedor. Éste
cumple con su obligación entregando la mercancía
directamente al comprador en sus propias instalaciones
(fábrica, depósito, almacén, etc.)
• La mercancía debe estar embalada y etiquetada, dispuesta
para el medio de transporte elegido por el comprador. El
comprador se hace cargo de todos los gastos desde el
momento de la entrega, incluso de la carga en el vehículo
que tenga previsto.
• El término EXW se adapta perfectamente a operaciones

entre países que no deben realizar trámites aduaneros,
porque existe libre circulación de mercancías entre ellos,
(Ej.: Unión Europea) o a operaciones realizadas dentro de
un mismo país.
• El precio de la mercancía no incluye fletes, seguro,

maniobras ni despacho.
• El vendedor podría estar perdiendo oportunidades.

 Obligaciones del Vendedor:
• Suministrar la mercancía (debidamente individualizada) y

la factura comercial (o su equivalente mensaje
electrónico) de conformidad con el contrato de venta y
ponerla a disposición del comprador en el lugar y fecha
estipulado, caso contrario, en el lugar y fecha
acostumbrados, con aviso suficiente al comprador.
• Embalar la mercadería de la forma usual, salvo

indicaciones especiales del comprador.
 Obligaciones del Comprador:

• Elegir el modo de transporte y contratarlo.
• Contratar el seguro.
• Recoger la mercancía del local del vendedor y cargarla
en el medio de transporte.
• Soportar el riesgo inherente al transporte, incluyendo
seguimiento en tránsito, reclamaciones, etc. El riesgo se
asume incluso desde el aviso del vendedor.
• Obtener las licencias de exportación e importación o
cualquier autorización oficial y llevar a cabo los trámites
para el despacho aduanero de las mercancías.
• Pagar cualquier inspección previa al embarque de
exportación de la mercadería.
 Modalidad de Transporte: POLIVALENTE
Vendedor Comprador
MERCANCÍA
DCMTS.
RIESGOS
COSTOS
FCA: Free Carrier – Franco Transportista (lugar convenido)
• El vendedor entrega la mercancía despachada para la
exportación al transportista nombrado por el comprador en
el lugar convenido.
• El lugar de entrega elegido determina las obligaciones de
carga y descarga de la mercancía. Si la entrega tiene lugar
en los locales del vendedor, éste es responsable de la
carga; pero si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el
vendedor no es responsable ni de la descarga.
• Este término es bastante flexible, ya que permite entregar
la mercancía en cualquier punto del país de origen.
• El precio de la mercancía incluye maniobras y despacho de
exportación.

• Entregar la mercancía al transportista designado por el
comprador en el lugar convenido.
• Realizar el despacho de exportación de la mercancía

proveyendo la factura comercial así como cualquier otro
documento exigido en el contrato.
• Notificar al comprador el hecho de que la mercadería ha

sido entregada.

• Elegir el modo de transporte y contratarlo.
• Soportar gastos y riesgos de la mercancía desde que el

transportista se hace cargo de ella en el lugar convenido.
• Efectuar el despacho de importación en destino.

Vendedor Comprador
MERCANCÍA
DCMTS.
RIESGOS
COSTOS
FAS: Free Alongside Ship – Franco al Costado del Buque
(puerto de carga convenido)
• El vendedor entrega la mercancía al lado del barco
designado por el comprador.
• Es propio de mercancías de carga a granel o de carga

voluminosa porque estas se depositan en terminales del
puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
• El precio de la mercancía incluye fletes y seguros hasta el

costado del buque, además de despacho de exportación.

• Entregar la mercancía al lado del barco designado por el
comprador, en el muelle pactado del puerto de carga
convenido y en la fecha o plazo acordado.


sido depositada al lado del buque.
• Elegir empresa naviera, contratarla y dar nombre del

buque al vendedor.
• Pagar flete y asumir los gastos y riesgos de la mercancía
desde que ésta es dejada al costado del buque.
• Asumir el carguío de la mercadería al buque.
 Modalidad de Transporte: MARÍTIMO O VNI
Vendedor Comprador
MERCANCÍA
DCMTS.
RIESGOS
COSTOS
FOB: Free On Board – Franco a Bordo (puerto de carga
convenido)
• El vendedor entrega la mercancía cuando la carga se
encuentra a bordo del buque en el puerto acordado.
• La transferencia de riesgos y gastos se produce cuando la
mercancía está a bordo del buque.
• Es uno de los más usados en comercio internacional y es
el instrumento habitual para cotizar operaciones de
comercio exterior (incluso multimodal).
• El precio de la mercancía incluye fletes y seguros hasta
que la mercancía se encuentra a bordo del buque, además
de despacho de exportación.
convenido)

• Cargar la mercancía a bordo del buque en el puerto de
embarque especificado en el contrato, en la fecha o plazo
acordado.


sido depositada a bordo del buque.
convenido)
• Elegir empresa naviera, contratarla y dar nombre del

buque al vendedor.
• Pagar flete y asumir los gastos y riesgos de la mercancía
desde que ésta está a bordo del buque.
convenido)
Vendedor Comprador
MERCANCÍA
DCMTS.
RIESGOS
COSTOS
CFR: Cost and Freight – Costo y Flete (puerto de destino
convenido)
• El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluido el

transporte principal, hasta que la mercancía llegue al
puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al
comprador en el momento que la mercancía está a bordo
del buque, en el país de origen.
• El precio de la mercancía incluye fletes hasta puerto de

destino, maniobras, además de despacho de exportación.
convenido)

• Contratar el buque y asumir el costo de la carga y el flete
hasta el puerto de destino en la fecha o dentro del plazo
acordado.

• Proporcionar el documento de transporte para el puerto

de destino convenido.
convenido)
• Soportar gastos adicionales y riesgos de la mercancía y

su reclamación y seguimiento desde que ésta está a
bordo del buque en el puerto de embarque.
• Descargar la mercadería en puerto de destino.

convenido)
Vendedor Comprador
MERCANCÍA
DCMTS.
RIESGOS
COSTOS
CIF: Cost, Insurance and Freight – Costo, Seguro y Flete
(puerto de destino convenido)
transporte principal y el seguro marítimo de cobertura de la
pérdida o daño de la mercancía, hasta que ésta llegue al
puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al
comprador en el momento que la mercancía se encuentra a
bordo del buque, en el país de origen.
• Aunque el seguro lo contrata el vendedor, el beneficiario de
la póliza es el comprador.
• Es uno de los más usados en el comercio internacional
porque las condiciones de un precio CIF son las que
marcan el valor en aduana de un producto que se importa.
• El precio de la mercancía incluye fletes hasta puerto de
destino, seguro marítimo y maniobras, además de
despacho de exportación.
• Contratar el buque y asumir el costo de la carga y el flete
hasta el puerto de destino en la fecha o dentro del plazo
acordado.
• Proporcionar el documento de transporte para el puerto
de destino convenido.
• Contratar el seguro que debe cubrir el precio CIF más un
10% (sobre seguro) en la divisa de transacción del
contrato= Valor Asegurado.
• Soportar gastos adicionales y riesgos de la mercancía y

su reclamación y seguimiento desde que ésta está a
bordo del buque en el puerto de embarque.

Vendedor Comprador
MERCANCÍA
DCMTS.
SEGURO
RIESGOS CTTDO. x VEN.
COSTOS
CPT: Carriage Paid To – Transporte Pagado Hasta (lugar de
destino convenido)
transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto
convenido en el país de destino.
• El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la

entrega de la mercancía al primer transportista dentro del
país de origen.
• El precio de la mercancía incluye fletes hasta lugar de

destino, maniobras, además de despacho de exportación.
destino convenido)
• Contratar y pagar el transporte hasta el lugar convenido.

• Entregar la mercancía en el lugar de destino.

destino convenido)
• Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde que

el vendedor la entrega al primer transportista, así como
cualquier gasto adicional en transito.

destino convenido)
Vendedor Comprador
MERCANCÍA
DCMTS.
RIESGOS
COSTOS
CIP: Carriage and Insurance Paid To – Transporte y Seguro
Pagados Hasta (lugar de destino convenido)
transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía
llegue al punto convenido en el país de destino.
• El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la
entrega de la mercancía al primer transportista dentro del
país de origen.
• Aunque el seguro lo contrata el vendedor, el beneficiario de
la póliza es el comprador.
• El precio de la mercancía incluye fletes y seguro hasta
lugar de destino, maniobras, además de despacho de
exportación.
• Contratar y pagar el transporte y seguro hasta el lugar

convenido.

• Entregar la mercancía en el lugar de destino.


el vendedor la entrega al primer transportista, así como
cualquier gasto adicional en transito (carga, descarga,
daños en tránsito, etc.).

Vendedor Comprador
MERCANCÍA
DCMTS.
RIESGOS SEGURO CONTRATADO POR EL VENDEDOR HASTA EL LUGAR DE DESTINO
COSTOS
DAP: Delivered At Place – Entregado en Lugar/Punto (lugar
de destino convenido)
• Reemplaza los términos Delivered At Frontier DAF,
Delivered Ex Ship DES y, en mayor medida, el término
Delivered Duty Unpaid DDU.
• El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el
transporte principal y el seguro hasta que la mercancía se
ponga a disposición del comprador en un vehículo listo
para ser descargado (es decir, sin descargar).
• La mercancía no se encuentra despachada para la
importación.
lugar de destino, maniobras de carga y descarga, además
de despacho de exportación.
• Contratar y pagar el transporte hasta el lugar de destino
convenido.



el vendedor la entrega en el lugar de destino convenido.
• Descargar la mercadería en lugar de destino.

Vendedor Comprador
MERCANCÍA
DCMTS.
RIESGOS
COSTOS
DPU: Delivered at Place Unloaded – Entregado en Lugar y
Descargado (lugar de destino convenido)
• Reemplaza al término Delivered At Terminal DAT.
• El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el
transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía se
descarga en lugar de destino convenido, asumiendo los
riesgos hasta ese momento.
• Es la única regla INCOTERM que obliga al vendedor a
realizar la descarga en destino.
• Está pensado para aquellas empresas que se encargan de
vender mercancías muy delicadas que requieren controlar
toda la cadena logística desde la carga en origen a la
descarga y puesta en funcionamiento en destino (con
excepción de los trámites aduaneros y el pago de
impuestos en destino).
• Contratar y pagar el transporte hasta el lugar convenido.



el vendedor la descarga en el lugar de destino convenido.

Vendedor Comprador
MERCANCÍA
DCMTS.
RIESGOS
COSTOS
DDP: Delivered Duty Paid – Entrega Derechos Pagados
(lugar de destino convenido)
• Representa la mínima obligación para el comprador. Éste
no realiza ningún tipo de trámite.
• El vendedor realiza la entrega de la mercancía al
comprador no descargada de los medios de transporte a su
llegada al lugar convenido en el país de destino.
• El vendedor asume todos los gastos y riesgos hasta llevar
la mercancía al lugar de destino, incluido el despacho de
importación.
lugar de destino, maniobras de carga y descarga, además
de despacho de exportación e importación.
• Cubrir todos los gastos de flete hasta entregar la
mercancía sobre los medios de transporte no
descargados a su llegada al lugar convenido en fecha o
dentro del periodo acordado.
• Realizar el despacho de exportación e importación de la

mercancía.
• Contratar el seguro de cobertura mínima que debe cubrir

el precio CIF más un 10% en la divisa de transacción del
contrato.

el vendedor la entrega en el lugar de destino convenido.

Vendedor Comprador
MERCANCÍA
DCMTS.
RIESGOS
COSTOS
Vendedor Comprador
EXW
FCA
FAS
FOB
CFR
CIF SEGURO x VEND
CPT
CIP SEGURO CONTRATADO POR EL VENDEDOR HASTA EL LUGAR DE DESTINO
DAP
DPU
DDP
MERCANCÍA DOCUMENTOS RIESGOS COSTOS
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA ELECCIÓN DE UN
DETERMINADO INCOTERM
 EXPERIENCIA EN EL COMERCIO EXTERIOR DEL
VENDEDOR O COMPRADOR.
La falta de experiencia hace que el vendedor (exportador) cotice en
términos E o F y a medida que ésta aumenta avanza a los términos
C y luego D. Cuando el comprador no tienen experiencia, hará las
compras preferentemente en términos D y como mínimo dentro de
las cláusulas C.
 LA DISPONIBILIDAD DE RECURSOS (PROPIOS O AJENOS)

A medida que el vendedor asume mayores responsabilidades de
costos y riesgos, acercando el producto a destino, éste deberá
disponer de mayor cantidad de recursos. Asimismo, el comprador
requerirá de mayores recursos cuando compre en condiciones E o F
que cuando compra en condiciones C o D.
COMPOSICIÓN DEL RIESGO
(+) riesgo
V
E
N
D
E
D
O
R
(-) riesgo E F C D
(+) riesgo COMPRADOR (-) riesgo
EJEMPLOS DE USO CORRECTO DE INCOTERMS
 EXW Calle Bata Nº 15, Quillacollo, Bolivia Incoterms® 2020

 FCA 125 Flager St., Miami, USA Incoterms® 2010
 FAS Oruro Incoterms® 2020
 FOB Arica Incoterms® 2010
 CFR Yokohama Incoterms® 2020
 CIF Barcelona Incoterms® 2010
 CPT Av. Julio César Nº XXVI, Roma, Italia Incoterms® 2010
 CIP C. Esteban Arze Nº 345, Cochabamba, Bolivia Incoterms® 2000
 DAT Terminal de Trenes Congonhas, San Pablo, Brasil Incoterms® 2010
 DPU Cañada Strongest Nº 1935, Santa Cruz, Bolivia Incoterms® 2010
 DDP Av. 9 de Julio Nº 321, Buenos Aires, Argentina Incoterms® 2020
¿Existe algún error?
TÉRMINOS DE FLETE MARÍTIMO
1 carga desestiba descarga

2 estiba 4 5 LT: Liner Terms – Términos de Línea Con el
3 pago del flete se incluye el costo de la carga,
estiba, desestiba y descarga.
transporte
FIO – Free In & Out El pago del flete no

incluye el costo de la carga, estiba, desestiba
3
y descarga.
1 carga transporte
2 estiba LIFO: Liner In, Free Out Con el pago del

flete, se incluye el costo de la carga y estiba.
3
No desestiba, ni descarga.
transporte
descarga
desestiba FILO (FI): Free In, Liner Out Con el pago del
2 estiba 5
4 flete, se incluye el costo de la estiba, desestiba
3 y descarga. No carga.
transporte

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¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?

 Son términos comerciales internacionales, simplificados y

 Términos comerciales de tres letras que reflejan usos entre

 Son cláusulas comerciales mundialmente aceptadas y utilizadas

 International Chamber of Commerce (Cámara de Comercio

 Es la organización empresarial más importante y

 Se constituyó en París en 1919 y continúa teniendo ahí su

 Con 6.5 millones de socios (empresas y organizaciones

 Defender la globalización y la economía de mercado como

 Representar a nivel mundial los intereses empresariales en

 Actuar a favor de un sistema de comercio internacional e

 Crear, difundir y actualizar herramientas prácticas que

 Es un ente consultivo que da a conocer los puntos de vista

 La idea inicial de la ICC nace en

 Posteriormente, los INCOTERMS fueron revisados en 9

 Reducción en el número de INCOTERMS, de 13 a 11.

 Por estos 2 nuevos términos:

 Clasificación simplificada en 2 grupos dependiendo del medio de

Con pago del CIF DAT

Para facilitar el comercio

Para simplificar la redacción de contratos de compraventa

Para establecer criterios

 Quién tiene la obligación de encargarse del transporte?

 Quién tiene la obligación de encargarse del seguro?

 Cuándo el vendedor entrega la mercancía al comprador?

 De qué costos se responsabiliza cada una de las partes?

 No son obligatorios para las partes.

 No son términos de seguro.

 No son términos de pago.

 No son un CCVI sino parte de éste.

 No implican recurrir al arbitraje de la CCI.

 No determinan la propiedad de una mercancía.

 Última revisión lanzada el 29 de mayo de

 Revisión llevada a cabo por un grupo

 Se mantiene el número de 11 INCOTERMS.

 DPU aparece con posterioridad a DAP y antes de DDP.

 Se mantiene la clasificación simplificada en 2 grupos

¿Qué ocurre con los contratos elaborados en base a los

 Todos los contratos hechos utilizando INCOTERMS 2010 siguen

 Además, a pesar de que es recomendable usar la versión 2020,

 Verificación e Inspección de la Mercadería (Pre-Shipment

 Notificación de la Entrega de la Mercadería:

 Utilizando la leyenda: “Incoterms® 2020”

 Incorporando las reglas al contrato de compraventa (en el que

 Eligiendo la regla Incoterms® 2020 apropiada (para la

 Especificando el lugar o el puerto tan precisamente como sea

EXW 125 Flager St., Miami, USA Incoterms® 2020

 Se debe tener en cuenta, también, que en los INCOTERMS sólo

GRUPO “E” - ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA

GRUPO “F” - ENTREGA INDIRECTA, SIN PAGO DEL

FCA: Free Carrier

GRUPO “C” - ENTREGA INDIRECTA, CON PAGO DEL

 El vendedor transfiere la responsabilidad por la mercadería en el

GRUPO “C” - ENTREGA INDIRECTA, CON PAGO DEL

 ESTE GRUPO TIENE CUATRO TÉRMINOS

CFR: Cost and Freight

GRUPO “D” - ENTREGA DIRECTA EN LA LLEGADA

 ESTE GRUPO TIENE TRES TÉRMINOS

DAP: Delivered At Place

Transporte Despacho Manipuleo Transporte Manipuleo Despacho Transporte

• El término EXW se adapta perfectamente a operaciones

• El precio de la mercancía no incluye fletes, seguro,

• El vendedor podría estar perdiendo oportunidades.