James Cardena Existen diversos métodos de evaluacién de rutas’y trazados alternos, con los cuales se podrd hacer la mejor seleccién. Dentro de éstos, se encuentra el Método de Bruce, en el cual se aplica el concepto de longitud virtual. Compara, para cada ruta 0 trazado alterno, sus longitudes, sus desniveles y sus pendientes, tomando en cuenta Ginicamente el aumento de longitud correspondiente al esfuerzo de traccién en las pendientes. Se expresa asi: Xy=xekEy 1) Donde: Xp = Longitud resistente (m). x = Longitud total del trazado (m). Dy = Desnivel o suma de desniveles (m). k = Inverso del coeficiente de traccién. En la Tabla 2.1 aparecen los valores de k para los distintos tipos de superficie de rodamiento. Tabla2.1 Valores del inverso del coeficiente de traccién TIPODE SUPERFICIE | _VALORWEDIODER | Ce i Macadam Pavimento astlico Pavimento rigido 2.4 LINEADEPENDIENTEODECEROS —» Ginvocc. 21 32 35 2.4.1 Concepto La linea de pendiente es aquella linea que, pasando por los puntos obligados del proyecto, conserva la pendiente uniforme especificada y que de coincidir con el eje de la carretera, éste no aceptaria cortes ni rellenos, razén por la cual también se le conoce con el nombre de linea de ceros. 2Es una linea que al ir a ras del terreno natural, sigue la forma de éste, convirtiéndose en una linea de minimo movimiento de tierra. Por lo tanto, cualquier eje vial de disefio que trate de seguirla lo més cerca posible, serd un eje econémico, desde este punto de vista. 2.4.2 Trazado de una linea de pendiente En la isometria del terreno natural con curvas de nivel cada 5 metros, ilustrada en la Figura 2.1, considérese los puntos A y B sobre las curvas de nivel sucesivas 205 y 210. La pendiente de la linea recta AB, que los une, es: Pendiente de AB = tana -2 (2-2) Luego, si se quiere mantener una linea de pendiente uniforme igual a tan a, la distancia horizontal necesaria para pasar de una curva de nivel a otra sera: Figura2.1 Concepto de linea de pendienteJames Cardenas Grisales AC= 2.3) ‘tana ca Donde: AC = Distancia horizontal entre curvas de nivel sucesivas, o abertura del compas. BC = Diferencia de nivel entre curvas 0 equidistancia. ian a = Pendiente de Ia linea recta AB. Corresponde a la pendiente de la linea de ceros. Por lo tanto, también puede decirse que: Equidistancia Pp (2-4) Donde, aes Ia abertura del compas y pes la pendiente uniforme de la linea de ceros. De esta manera, la distancia AC o a, en metros, reducida a la escala del plano, se podré trazar con un compas de puntas secas a partir del punto inicial, materializéndose asi una serie de puntos sobre curvas sucesivas, cuya unién constituye la linea de ceros, tal como se muestra en la Figura 2.2. En términos generales, en el trazado de una linea de ceros, se pueden presentar dos casos: El primero, consiste en Hevar desde un punto inicial una linea de ceros de pendiente uniforme sin especificar el punto final o de legada. El segundo, consiste en trazar una linea de ceros a través de dos puntos obligados. En este ultimo caso sera necesario estimar Ia pendiente maxima que une los dos puntos, la cual deberd ser comparada con la pendiente maxima permitida por las normas. Mediante el Ejemplo 2.2 y el Problema 2.2 se podra ejercitar el trazado de lineas de ceros segiin estos dos casos. La linea de ceros en el terreno se leva marcndola en la direccién general requerida, pasando por los puntos de control y por los lugares a Ge TE eemas adecuados. Para tal efecto, se emplean miras, jalones y clisimetros (niveles de mano Locke o Abney). Figura 22 Linea de ceros en un plano EJEMPLO 2.1: Estudio de Rutas” Datos: En el plano de la Figura 2.3, dibujado a la escala dada con curvas de nivel de equidistancia 50 metros, se identifican los puntos A y B. Realizar: Un estudio de las posibles rutas que unan los puntos Ay B. Soluci6n: Sobre el plano dado se han trazado tres posibles rutas, mediante la identificacién de los puntos de paso a, b, ¢ d, & g, h, i, de control primario y secundario. Tales rutas son:Ruta t= Aabe8, siguiendo la parte alta. Ruta 2= AdefB, siguiendo la parte media. Ruta 3= AghiB, siguiendo la parte baja. Figura2.3 Estudio de rutas En la Tabla 2.2, para cada una de las rutas trazadas aparecen sus puntos, abscisas y cotas. Con el propésito de realizar una evaluacién preliminar més precisa, es necesario elaborar un perfil longitudinal de las rutas, como se muestra en la Figura 2.4, calculado ast: Desnive! = 275—100= 175m, Distancia horizontal = 3400m 25Diserio geométrico de carreteras 175 Pendiente = +0.051=+5.1% 3400 Tebla22 Puntos, abscisas y cotas a lo largo de las rutas RUTAS _[_PUNTOS | ABSGISAS | COTAS Ruta Ruta2 Ruta 3 250 150) 100} Figura 2.4 Perfil longitudinal de rutesJames Cardenas Gr Desnivel = 290—275= 15m, Distancia horizontal = 1600m 15 Pendiente = = +0.009 = +0.9% 1600 Tramo be: Desnive! = 240 290=—50m, Distancia horizontal = 3100m Ruta 2: Tramo Ad: Desnive! = 180-100= 80m, Distancia horizontal = 2400m =40.083= +3.3% Tramo de: ivel = 170—180=—10m, Distancia horizontal = 5100m Pendiente = Tramo ef, Desnivel=210—170= 40m, Distancia horizontal = 1500m i 40 Pendiente = = +.0.027 = +2.7% 1500 Tramo 8: Desnivel=250—210= 40m, Distancia horizontal = 1800m Desnivel = 120—100= 20m, Distancia horizontal = 2600m Pondionto = 22 - 0,008 = +0.8% 710-120=—10m, Distancia horizontal = 3400m ==" -_0003=-0.3% 165—110= 55m, Distancia horizontal = 1300m 55 idiente = —— = +0.042= +4.2% Pendiente = <7 = + Tramo iB: Desnivel = 250-165 = 85m, Distancia horizontal = 1000m onto. 2 a Pondente = 7° = +0.085= +8.5% La evaluacién preliminar de las tres rutas se hard con base en la comparacién de sus longitudes, desniveles y pendientes. Para tal efecto, se supone que las vias a construir sobre estas rutas serén pavimentadas en concreto y que la pendiente recomendada es del 4%. Por lo tanto, de acuerdo a la ecuacién (2-1), para cada ruta se tienen las siguientes longitudes resistentes, xo. Ruta 1: Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 175+ 15+ 10= 200m x=10200m, k=44, Yy=200m Xp =X+KYy = 102004 44200) = 19000m Ruta 2: Desniveles perjuciciales por contrapencfentes = 80+ 40+ 40= 160m x=10800m, k=44, Sy=160m Xp =X+ KY y = 10800+ 44(160)= 17840m Ruta 3: Desniveles perjuciciales por contrapendientes = 20+ 55+ 85 = 160m x=8300m, k=44, Dy=160m Xp =X-+KY y= 8300+ 44(160) = 15940irdenas Grisales Ahora, si el andlisis de longitudes resistentes sé realiza en sentido contrario, esto es de B 4 A, como seria el caso de una carretera de dos direcciones, se tiene: Ruta 1: Desniveles por contrapendientes = 50m Desniveles por exceso de pendientes = (0.051—0.04)3400 = 37.4m Xy= X+KY y = 10200 + 44(50+ 37.4) = 14046m Ruta 2: Desniveles por contrapendentes = 10m Desniveles por exceso de pendientes = 0 Xq=X+KD y= 10800+ 4410) = 11240m Ruta 3: Desniveles por contrapendientes = 10m Desniveles por exceso de pendientes = (0.085— 0.04)1000 + (0.042—0.04)1300 476m X= X+KY y = 6300+ 44(10+ 47.6) = 10834 Como puede observarse, para ambos sentidos, la ruta de menor resistencia es la Ruta 3, la cual se hace atractiva. Sin embargo, ella incorpora la construccién de un puente en el punto h, situacién que elevaria los costos. Por lo tanto, si se trata de un proyecto econémico, desde este punto de vista la mejor ruta seré la Rusa 2. " EJEMPLO 2.2: Trazado de Ifneas de pendiente o de ceros Datos: La Figura 2.5 muestra un plano a la escala dada, de curvas de nivel de equidistancia 8 metros, sobre el cual se identifican dos puntos Ay 8. ‘Trazar: Una linea de ceros entre los puntos A y B de pendiente uniforme maxima posible. 29Solucién: Este es el caso de enlazar dos puntos obligados A y B con una sola pendiente, que necesariamente es la méxima posibie. Una forma de determinarla y enlazarla se apoya en el uso de pendientes parciales entre los puntos dados, las cuales se trazan sucesivamente desde los puntos opuestos, Ia una ascendiendo y Ia otra descendiendo. Figura 2.5 Trazado de lineas de pendiente o de ceros Para este ejemplo, se supone una primera pendiente del +6% saliendo de A, esto es: P,= 0.08Por lo tanto, segun la ecuacién (2-4), la abertura del compas es: Equidistancia __8m a, = ee = = 198,999 ce Pp; 0.06 Suponiendo que existe una curva de nivel intermedia entre cada par de las dadas, la abertura del compas sera de: a= 4 = 66.667m Con esta distancia a la escala del plano se traza la linea AB, la cual como puede observarse pasa por debajo del punto B. Esto indica que la pendiente supuesta p; es menor que la maxima posible. En este momento es preciso suponer una segunda pendiente, mayor que la primera, por ejemplo, del -11% saliendo de B, esto es: pp=-0.11 a, = = 36.564 ont Con esta distancia y partiendo de B se traza esta segunda linea la cual encuentra en el punto C la primera Iinea. Con el fin de visualizar mejor el célculo de la pendiente maxima posible para la linea que une los puntos A y B es conveniente dibujar un perfil longitudinal de las lineas de pendiente parciales pry ps, como se ilustra en la Figura 2.6, para las cuales: Distancia horizontal entre Ay: x,=611m Diferencia de nivel entre Ay C: Vs = PyX; = 0.06(611) = 36.660m Distancia horizontal entre Cy BX, = 685m Diferencia de nivel entre Cy &: Yo = PoX, = 0.11(685) = 75.350m De esta manera, la pendiente maxima posible p es: 3ere a Pendionte méxima eae \ eae ee ae AAi glia | i -—< | sees || [| sean | a | tek 1 ak 2 He L Me , Figura 2.6 Perfil longitudinal de lineas de pendiente o de ceros palit Ya. 98:660+ 75360 X+X, 6194685 = 0.0864 = 8.64% Con una abertura del compis de: <1 _. 46.296m 0.0864 Abertura que a la escala del plano permite el trazado de la pendiente maxima posible, como se muestra en la Figura 2.5. 2.5 PROBLEMASPROPUESTOS — (achcc Qepaces PROBLEMA 2.1: Estudio de Rutas Datos: El plano de la Figura 2.7 esta dibujado a la escala dada, con curvas de nivel de equidistancia 60 metros. Sobre él se identifican dos puntos extremos Ay B.James Cardenas Grisales Figura 2.7 Estudio de rutas. Problema 2.1 Realizar: Un estudio de las posibles rutas que unan los puntos Ay B, suponiendo que las vias a construir a través de estas rutas seran pavimentadas en asfalto y que la pendiente recomendada es del 6% PROBLEMA 22: Trazado delineas dependienteodeces § Qu ices ers Datos: En el plano de la Figura 2.8, dibujado a la escala grifica dada, con curvas de nivel de equidistancia 10 metros, se han identificado dos puntos Ay B. 3BDiserio geomeétrico de ee ges ¥ / sage eee Wn ij er VISA UP tae Figura 2.8 Trazado de lineas de pendiente o de ceros. Problema 22 Trazar: a) Una linea de ceros entre los puntos A y B de pendiente uniforme méxima posible. b) Una linea de ceros entre los puntos A y B de pendiente uniforme del 5%,