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T026 71227723 T
T026 71227723 T
FACULTAD DE INGENIERÍA
TESIS
Presentado por:
Bach. SOTO INOCENTE, Cristian Fernando
Presentado por:
Bach. SOTO INOCENTE, Cristian Fernando
2
+
incondicional apoyo.
3
RESUMEN
de la emisión de CO2.
de efecto invernadero
4
SUMMARY
At present in Peru, we do not have exact data of the amount of CO2 that is
generated, and less of the transport activity, and much less of the road
called the central highway, we do not have exact data of the amount of
After the investigation, we were able to determine that in the Pasco region,
5
ÍNDICE
DEDICATORIA
RESUMENI
SUMMARY
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 DETERMINACIÓN DEL PROBLEMA ................................................ 10
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN ............ 13
1.2.1 Problema General: ................................................................................. 13
1.2.2 Problemas Específicos: ......................................................................... 13
1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN .............................................. 13
1.3.1 Objetivo General: ................................................................................... 13
1.3.2 Objetivos Específicos: ........................................................................... 14
1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN ...................................... 14
1.4.1 Justificación teórica................................................................................ 14
1.4.2 Justificación Práctica ............................................................................. 14
1.4.3 Justificación Metodológica .................................................................... 15
1.4.4 Justificación Ambiental .......................................................................... 15
1.5 IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN ......................................... 15
CAPÍTULO II
2.2 BASES TEÓRICAS Y CIENTÍFICAS………………………………..22
2.2.1 Qué es el calentamiento global ............................................................ 22
2.2.2 Los efectos del CO2 en el calentamiento global ............................... 23
2.2.3 Las fuentes de dióxido de carbono ..................................................... 24
2.2.4 Frenar el calentamiento global ............................................................. 25
2.2.5 Contaminación producida por el tráfico .............................................. 25
2.2.6 Formación de dióxido de carbono (CO2) ........................................... 27
2.2.7 Metodología para obtención base de datos en Caso no se realice
monitoreo de Campo ........................................................................... 27
2.2.7.3 Desagregación de las emisiones totales ............................................ 30
2.2.7.4 Metodología de cálculo de emisiones en caliente por tubo de
escape .................................................................................................... 31
6
2.2.7.5 Recorrido anual promedio – Raño y velocidad promedio de viaje . 30
2.3 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS: ............................................................. 32
2.4 HIPÓTESIS ............................................................................................. 33
2.5 IDENTIFICACIÓN DE LAS VARIABLES .......................................... 33
2.5.1 Variable Independiente ......................................................................... 33
2.5.2 Variable Dependiente ............................................................................ 33
2.5.3 Variable Interviniente ............................................................................. 33
CAPÍTULO III
MATERIALES Y MÉTODOS
3.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN .................................................................. 34
3.2 DISEÑO DE INVESTIGACIÓN ............................................................ 34
3.3 POBLACIÓN Y MUESTRA .................................................................. 35
3.4 MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN ....................................................... 35
3.5 UBICACIÓN DE LA ZONA EN ESTUDIO: ...................................... 36
3.6 TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS ...... 43
3.7 PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS .................................. 43
3.7.1 Monitoreo de números de vehiculos ................................................... 43
3.7.2 Monitoreo de gases a los vehículos .................................................... 45
CAPÍTULO IV
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
4.1 PRESENTACIÓN DE RESULTADOS E INTERPRETACIÓN DE
CUADROS Y GRÁFICOS ESTADÍSTICOS .................................... 48
4.1.1 Número de vehiculos que transitan por las estaciones de
Colquijirca y la Oroya ........................................................................... 48
4.1.2 Resultados de monitoreo de gases a los vehículos ........................ 51
4.1.3 Cálculo del volumen de C02 emitido a la atmósfera ....................... 54
4.2 DISCUSIÓN DE RESULTADOS ......................................................... 56
4.3 EVALUACIÓN DE HIPÓTESIS ........................................................... 57
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
ANEXOS
7
INTRODUCCIÓN
CO, HCT y NOx. Los resultados fueron; 220,358 ton/año, 2,034 ton/año,
377 ton/año, 643 ton/año y 7,250 ton/año. Este trabajo consta de cuatro
los Factores de emisión, por medio de los cuales se calculó los niveles de
8
legislación actual de Lima y Callao la comercialización del combustible
total de Lima y Callao. El 72.2% del total de la flota vehicular son buses
vehículos antiguos por nuevos fabricados bajo normas de emisión Euro III
El Autor.
9
CAPÍTULO I
mercancías es muy diferente según en qué parte del mundo nos fijemos.
Así, a modo de ejemplo, sólo recordar que en la tierra hay unos 600
10
como muestra el gráfico N° 01, tanto en lo referido a la situación actual
casi el 60% de las emisiones del transporte son imputables sólo a los
1
Ecologistas en Acción. Transporte y cambio climático. España. Junio de 2007
(https://www.ecologistasenaccion.org/).
11
Fuente: K. DOW Y T.E. DOWINING, 2006: The Atlas of Cimate Change. Earthscan.
metro cúbico del aire que respiramos pesa 1.200 gr de los que 3/4
gasolina.
12
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
de Pasco y Junín?
Pasco y Junín.
13
1.3.2 Objetivos Específicos:
y Junín.
invernadero.
cálculo en gabinete
14
1.4.3 Justificación Metodológica
largo de los últimos 200 años han aumentado en casi una tercera
distintas actividades.
15
El alcance de la investigación está involucrado a los pobladores e
16
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 ANTECEDENTES
2.1.1 Eduardo Alfonso Carcelén Nava (2014). Tesis para optar el Título
17
cada uno de los contaminantes, los cuales fueron seleccionados
18
antiguos por nuevos fabricados bajo normas de emisión Euro III
2.1.2 Juan Diego Saavedra Vargas (2014). Tesis para Optar el Título
los daños que ocasionan en la salud sino también por los efectos
19
de este fenómeno. De acuerdo a los resultados, las emisiones
descienden 2.7, 3.4 y 2.3 por ciento a razón que el 5 por ciento del
respectivamente.
20
Panel Intergubernamental de Cambio Climático 1996. Para la
21
ambiental en el estado y establecer las acciones de mitigación ante
el Cambio Climático.
calentamiento global.
más gruesa. En ella se atrapa más calor del Sol y como resultado,
se tratase.
respecto a su magnitud.
22
2.2.2 Los efectos del CO2 en el calentamiento global
Tierra.
23
Cuando las temperaturas de las aguas en los océanos se elevan,
24
2.2.4 Frenar el calentamiento global
carbono tienen que ser revisados. Plantar árboles hace mucho para
privados.
25
azufre y de sulfuro de hidrógeno. Adicionalmente dado que los
cantidades de amianto.
porque el diésel siempre tiene aire en exceso por eso no reduce los
NOx.
Combustión completa:
Combustión incompleta:
26
2.2.6 Formación de dióxido de carbono (CO2)
fósiles.
Dónde:
(ton/año)
27
Epartidas en frio: Emisiones por partidas en frio (ton/año)
superficie (ton/año)
bajas.
28
apagado está por sobre los 70 °C, y en “warm soak”, cuando la
escape
Dónde:
viaje
toneladas).
Donde,
31
2.3 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS:
32
2.4 HIPÓTESIS
1000 toneladas/año.
Pasco y Junín.
Actividad de Transporte
MATERIALES Y MÉTODOS
34
3.3 POBLACIÓN Y MUESTRA
Población
Muestra
etapas:
35
b) Etapa 2: Análisis de variables y escenarios generados
variables.
36
(Pasco , Huánuco) y Sur o PE-3S (Junín, Huancavelica). Está
2014. Según el MTC, el 88% del tráfico que circula desde el centro
del Perú hacia Lima va por esta carretera. Para más detalle de su
de la Zona de Investigación).
la Imagen N° 02.
37
IMAGEN Nº 02: Zona Final para la Investigación - Carretera Central en la
38
MAPA Nº 01: Plano de Ubicación de la Zona de Investigación
39
3.5.1. UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE MONITOREO DE VEHICULOS Y
MONITOREO DE GASES
coordenadas:
REGIÓN PASCO
imagen N° 03.
40
MAPA Nº 02: Estación de Monitoreo Colquijica
41
3.5.1.2 ESTACIÓN DE MONITOREO LA OROYA EN LA REGIÓN JUNÍN
imagen N° 04.
42
3.6 TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS
3.6.1 TÉCNICAS
de gases.
vehículos durante tres días (los días Domingo 29, lunes 30 de abril,
43
Formato N° 01: Formato de conteo de Vehículos
CONTEO DE VEHICULOS
Automovil
Camionetas (4x4)
Camionetas PICAK
Miniban
Combi
Coaster
Camion
Volquete
Camión mediano
Bus
Trailer minero
Maquinaria pesada
BOMBONA
Ambulancia
Otros
conteo de estos tres días (los días Domingo 29, Lunes 30 de Abril,
44
Miércoles 02 de Mayo del 2018). Para mayor constancia del conteo de
45
30 de abril y miércoles 02 de mayo del 2018), en las estaciones de
09.
manera:
46
IMAGEN Nº 08: Monitoreo de Gases Estación Colquijirca
47
CAPÍTULO IV
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
48
TABLA Nº 03: Número de vehículos que transitan por la Carretera
Central- Estación Colquijirca
Domingo Lunes Miércoles Promedio
TIPO DE Porcentaje
29 de 30 de 02 de Promedio durante 12
VEHICULO (%)
Abril Abril Mayo Horas
Automóvil 173 214 182 189.67 2276.00 49.05
Camionetas
32 45 52
(4x4) 43.00 516.00 11.12
Camionetas
18 23 32
PICAK 24.33 292.00 6.29
Minivan 16 27 18 20.33 244.00 5.26
Combi 13 27 20 20.00 240.00 5.17
Coaster 4 6 8 6.00 72.00 1.55
Camión
55 63 41
Tráiler 53.00 636.00 13.71
Camión
6 9 7
mediano 7.33 88.00 1.90
Volquete 2 1 1 1.33 16.00 0.34
Bus 7 11 6 8.00 96.00 2.07
Tráiler
3 5 0
minero 2.67 32.00 0.69
Maquinaria
1 0 0
Pesada 0.33 4.00 0.09
Bombona y
13 11 8
Cisternas 10.67 128.00 2.76
TOTAL 4640.00 100
Fuente: Elaboración Propio
2500.00 2276.00
2000.00
1500.00
1000.00 636.00
516.00
500.00 292.00244.00240.00
72.00 88.00 16.00 96.00 32.00 4.00 128.00
0.00
Promedio durante 12 Horas
50
Gráfico Nº 02: Número de vehículos que transitan por la Carretera
Central- Estación La Oroya
6000.00 5280.00
4000.00
1640.00
2000.00 592.00672.00628.00580.00 568.00
52.00 8.00 484.00160.00 4.00 336.00
0.00
Promedio durante 12 Horas
INTERPRETACIÓN:
En la tabla N° 04 y grafico N° 02 se puede observar que el número de
VEHICULOS
52
TABLA Nº 05: Promedio de CO2 Generado Durante el Día en la Estación Colquijirca
Promedio
Promedio
Domingo 29 de Abril Miércoles 02 de Mayo Promedio durante
TIPO DE VEHICULO Lunes 30 de Abril (ppm) en 1 Hora
(ppm) (ppm) (mg/lt) 12 Horas
(mg/lt)
(mg/lt)
Vehículos Menores 2.5 3.0 2.5 2.5 2.625 3.0 3.0 2.5 2.5 2.75 2.5 3.0 3.0 2.5 2.75 2.71 162.50 1950.00
Vehículos Mayores de
5.0 4.5 12 17.5 9.75 6.0 8.00 10.00 16 10 5.0 4.5 9.0 12.0 7.625
6 Llantas 9.13 547.50 6570.00
Fuente: Elaboración Propio
53
INTERPRETACIÓN:
Pasco.
región de Junín.
ATMOSFERA
resultados:
RESULTADO DE RESULTADO DE
NÚMERO DE PROMEDIO DE
VEHÍCULOS VOLUMEN DE VOLUMEN DE
VEHÍCULOS CO2 (MG/LT)
GAS (KG/DÍA) GAS (TN/AÑO)
Vehículos Menores 3568 1950 6957.6 2476.9056
Vehículos Mayores de
6 Llantas 1072 6570 7043.04 2507.32224
TOTAL 4984.22784
Fuente: Elaboración Propio
54
TABLA Nº 08: Volumen de Gases Generados en la Región Junín
RESULTADO DE RESULTADO DE
NÚMERO DE PROMEDIO DE
VEHÍCULOS VOLUMEN DE VOLUMEN DE
VEHÍCULOS CO2 (MG/LT)
GAS (KG/DÍA) GAS (TN/AÑO)
Vehículos Menores 7752 2070 16046.64 5712.60384
Vehículos Mayores de
6 Llantas 3252 7290 23707.08 8439.72048
TOTAL 14152.32432
Fuente: Elaboración Propio
26%
REGIÓN DE PASCO
REGIÓN DE JUNÍN
74%
INTERPRETACIÓN:
Como se puede observar en las tablas N° 07, 8 y 9 el
55
a la de la región Pasco en un porcentaje de 74% en la
realizado.
siguiente:
Pasco y Junín”
57
Por otro lado se pudo evidenciar que la empresa administradora de
58
CONCLUSIONES
estos tres días (los días Domingo 29, Lunes 30 de Abril, Miércoles 02
central con respecto la región Pasco con 26% de CO2 que se emite a
59
RECOMENDACIONES
recomendaciones:
central.
60
REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
2015
PÁGINAS DE INTERNET:
61
http://www02.abb.com/global/arabb/arabb101.nsf/0/87802462
68f7606fc1257520005a5feb/$file/12+Sistemas+de+Monitoreo+d
e+Emisiones,+FGallelli.pdf
https://www.beetrack.com/es/blog/operaciones-logisticas-c02
https://picazo.eltiempo.es/2015/01/07/2015-el-ano-en-el-que-
superamos-las-400-ppm-de-c02/
http://ucontinental.edu.pe/documentos/grados_titulos/2016/m
anual-de-elaboracion-del-plan-de-tesis.pdf
Plan de tesis
http://www.monografias.com/trabajos69/plan-tesis/plan-
tesis.shtml
http://blog.pucp.edu.pe/blog/wp-
content/uploads/sites/184/2009/01/Guia-plan-tesis.pdf
62
ANEXOS
63
ANEXO N° 01
CONTEO DE VEHICULOS EN LA CARRETERA CENTRAL DE LA
REGIÓN JUNÍN Y PASCO
64
ANEXO N° 02
IMÁGENES ADICIONALES DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS
EN LA INVESTIGACIÓN
65
MONITOREO DE GASES EN LA ESTACIÓN COLQUIJIRCA
66
MONITOREO DE GASES ESTACIÓN LA OROYA
67
ANEXO N° 03
Especificaciones técnicas msa detector multigas altair
68
ANEXO N° 04
Protocolo de monitoreo de gases para emisiones vehiculares
DS-047-2001-MTC
69
ANEXO N° 05
Matriz de contingencia
70
EVALUACIÓN DE LA GENERACIÓN DE DIOXIDO DE CARBONO EN LA CARRETERA CENTRAL PRODUCTO A
LA ACTIVIDAD DE TRASPORTE QUE CONTRIBUYE AL CALENTAMIENTO GLOBAL DEL PLANETA EN LAS
REGIONES DE PASCO Y JUNIN
PROBLEMA GENERAL OBJETIVO GENERAL HIPÓTESIS GENERAL
¿Cuál es el volumen generado de dióxido de carbono en la Determinar el volumen generado de dióxido El volumen generado de dióxido de carbono en la carretera
carretera central producto a la actividad de trasporte que de carbono en la carretera central producto central producto a la actividad de trasporte que contribuye
contribuye al calentamiento global del planeta en las a la actividad de trasporte que contribuye al al calentamiento global del planeta en las regiones de Pasco
regiones de Pasco y Junín?
calentamiento global del planeta en las y Junín es mayor a 1000 toneladas/año.
regiones de Pasco y Junín.
PROBLEMA ESPECIFICO OBJETIVO ESPECÍFICO HIPÓTESIS ESPECÍFICO
1. ¿Cuál es la emisión de CO2 por kilómetro recorrido de los 1. Calcular la emisión de CO2 por kilómetro 1. La región Junín contribuye en mayor volumen de emisión de
vehículos en la carretera central producto a la actividad de recorrido de los vehículos en la carretera CO2 con respecto a Pasco en la zona denominado carretera
trasporte en las regiones de Pasco y Junín? central producto a la actividad de trasporte central producto a la actividad de trasporte.
en las regiones de Pasco y Junín.
2. ¿Cuál de las regiones entre Pasco y Junín, contribuye en 2. El número y tipos de vehículo que transitan en la carretera
volumen de emisión de CO2 en la zona denominado 2. Comparar cuales de las regiones entre Pasco central de las regiones de Pasco y Junín, son vehículos pesados
carretera central producto a la actividad de trasporte? y Junín, contribuye en volumen de emisión y el número supera los 5000 aproximadamente x día
de CO2 en la zona denominado carretera 3. No se realiza ninguna actividad que se realizan para compensar
3. ¿Qué actividades se realizan para compensar la central producto a la actividad de trasporte. la generación de CO2 en la carretera central de las regiones de
generación de CO2 en la carretera central de las regiones Pasco y Junín.
de Pasco y Junín? 3. Diagnosticar las actividades que se realizan
para compensar la generación de CO2 en la
carretera central de las regiones de Pasco y
Junín.
71