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Condiciones de seguridad y salud en el
trabajo.
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PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE

MONTACARGAS

PORTADA
ELABORADO POR EL DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD E HIGIENE Y MEDIO AMBIENTE DE
GANADEROS PRODUCTORES DE LECHE PURA, S.A.P.I. DE C.V.
NOMBRE FECHA FIRMA

REVISADO Y APROBADO POR LA GERENCIA Y/O RESPONSABLE DEL INMUEBLE

Revisión N°
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1.OBJETIVO

Establecer los lineamientos administrativos y operativos mínimos que deben aplicarse durante la operación de
montacargas para eliminar, minimizar o controlar los riesgos asociados, preservando la seguridad del personal y la
integridad de los equipos y las instalaciones.

El presente procedimiento tiene por objeto:

a) Proteger la integridad y salud de los trabajadores y de terceros, cuyas actividades estén vinculadas al uso de
montacargas
b) Garantizar el cumplimiento de las disposiciones establecidas en la Ley que regula las cargas manuales.

2.ALCANCE
Este documento aplica para todas las UDD’s de GANADEROS PRODUCTORES DE LECHE PURA, S.A. DE
C.V. donde se realicen trabajos con montacargas.
Este documento no tiene el propósito de sustituir al entrenamiento. No proporciona información de cómo realizar
trabajos con montacargas en ningún caso en específico. Está diseñado únicamente para servir como guía general de
los aspectos y precauciones que deben considerarse para realizar trabajos con montacargas de manera segura.

Este documento aplica durante el desarrollo de procesos productivos normales y de tareas de

mantenimiento.

3.RESPONSABILIDADES

3.1. Responsabilidades de la dirección y la gerencia

Asegurar la implementación de sistemas y procedimientos administrativos y operativos de
seguridad para la realización de trabajos con montacargas en las UDD’s a su cargo.

3.2. Responsabilidades de la supervisión

Asegurar que los trabajadores a su cargo conozcan y cumplan con las obligaciones, lineamientos y principios
establecidos en el presente documento.
Retroalimentar, a los trabajadores a su cargo respecto a su desempeño en la aplicación de los sistemas y
procedimientos administrativos y operativos de seguridad para trabajos con montacargas establecidos por la UDD,
y sancionar a los trabajadores a su cargo cuando se compruebe la falta o el incumplimiento de sus
responsabilidades
Jefe de almacén:

Velar por el cumplimiento de lo establecido en el presente procedimiento.

Supervisores:
Velar por el cumplimiento del presente Procedimiento e instruir permanentemente al
personal sobre el mismo, cuando se desvíen de dicho procedimiento.
Trabajador:
Tiene la obligación de respetar, cumplir y hacer cumplir todas las normas establecidas en
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este procedimiento, reglamento interno de orden higiene y seguridad y todas las normas
dadas en algún momento de la jornada laboral.
Cumplir con las disposiciones establecidas en la normatividad.

3.3. Faltas e incumplimientos

Las faltas o incumplimientos a las obligaciones, lineamientos y principios establecidos en el

presente documento será sancionado de acuerdo a lo establecido en el Reglamento Interior de Trabajo de la UDD y
en la Ley Federal del Trabajo. Las faltas e incumplimientos no intencionales se consideran de igual gravedad que
las faltas e incumplimientos intencionales. El desconocimiento del presente documento no es argumento que
justifique su incumplimiento.

4. ENTRENAMIENTO Y CERTIFICACION

Todos los trabajadores (incluyendo personal contratista) que laboran en UDD’s operativas y que
realicen trabajos con montacargas como parte de sus actividades y los supervisores que estén a cargo de dichos
trabajos, deben recibir el entrenamiento y aprobar la evaluación correspondiente.

El personal de nuevo ingreso que deba realizar trabajos con montacargas como parte de sus
actividades debe recibir y aprobar el entrenamiento correspondiente antes de permitírsele entrar a laborar.

El personal debe recibir reentrenamiento en este tema y aprobar la evaluación correspondiente por lo menos una
vez cada dos años.

El entrenamiento debe incluir una parte teórica y una parte práctica. La parte teórica debe ser de tipo formal en aula
y específica en la materia. La parte de práctica debe impartirse en campo mediante casos prácticos en los que todos
los trabajadores tengan la oportunidad de aplicar los procedimientos operativos para trabajos con montacargas en
equipos e instalaciones de la UDD. Tanto la parte teórica como la parte de taller deben incluir una evaluación
representativa de los temas impartidos. La calificación aprobatoria es 100%.

El entrenamiento debe ser impartido por instructores certificados en trabajos con montacargas y con conocimiento
de los equipos y las instalaciones de la UDD.
Como parte del entrenamiento los trabajadores deben recibir manuales u otro tipo de documentos que puedan
utilizar como material de referencia para futuras consultas. Este material de consulta debe incluir, por lo menos, las
Prácticas de Seguridad para la Operación del Montacargas.

Una vez aprobada la capacitación y cubiertos los requisitos administrativos que la UDD establezca para ello, se
expedirán al personal autorizado a operar montacargas.

Deben mantenerse registros de toda la capacitación otorgada en formatos establecidos por la UDN.

5. RIESGOS PINCIPALES ASOCIADOS A LOS TRABAJOS CON MONTACARGAS

5.1. Lesiones al personal o daños a los materiales, a los equipos o a las instalaciones por golpes con los
montacargas durante el manejo de los materiales.
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5.2. Lesiones al personal o daños a los materiales, a los equipos o a las instalaciones por caída de materiales.

5.3. Lesiones al personal o daños a los materiales, a los equipos o a las instalaciones por volcadura o caída del
montacargas desde rampas, muelles, andenes o plataformas de camiones.

5.4. Riesgos de incendio o explosión.

5.5. Intoxicación y otros daños a la salud por la inhalación de los gases de escape provenientes de montacargas
equipados con motores de combustión interna.

5.6. Lesiones ocasionadas por salpicaduras de combustibles, ácidos de baterías, aceites o fluidos
hidráulicos (lesiones en los ojos y cara, dermatitis por contacto).

5.7. Contaminación ambiental por la emisión de gases de escape provenientes de montacargas equipados con
motores de combustión interna o por fugas y derrames de combustibles, ácidos de baterías, aceites o fluidos
hidráulicos.

6. INVENTARIO, INSPECCION Y MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS

6.1. INVENTARIO DE MONTACARGAS.

Las UDD’s mantendrán inventarios documentados de la totalidad de sus montacargas, así como de la totalidad de
los montacargas propiedad de contratistas que en cualquier momento determinado se encuentren dentro de sus
instalaciones.

6.2. PROGRAMAS PERIODICOS DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO.

Todos los montacargas deben ser inspeccionados una vez por mes, independientemente de su uso, por personal
calificado, el cual debe CERTIFICAR por escrito que el equipo cumple con las especificaciones y normas
aplicables. La inspección y el mantenimiento se realizarán con mayor frecuencia si así lo especifica el fabricante
del equipo.

Cuando sea necesario, los montacargas serán reparados por personal calificado el cual debe CERTIFICAR por
escrito que tras dichas reparaciones cumplen con las especificaciones y normas aplicables. Cuando la reparación de
los montacargas no sea posible o no sea certificable deben ser retirados de operación de manera definitiva. Los
montacargas que sean retirados de operación de manera definitiva serán inmediatamente ETIQUETADOS,
segregados y no utilizarse bajo ningún motivo.

6.3. FALLAS MENORES.

Los montacargas que presenten fallas menores que no constituyan un riesgo

inminente a la seguridad de sus operadores, a la del resto del personal ni a la integridad de las instalaciones y
equipos de la UDN, podrán ser utilizados siempre que:

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a) se haya realizado un análisis de riesgos documentado y se hayan adoptado las medidas preventivas
correspondientes
b) su uso haya sido aprobado por escrito por el responsable de seguridad e higiene.
c) las fallas hayan sido programadas para su reparación en el lapso de un tiempo razonable para ello.

6.4. FALLAS MAYORES.

Bajo ninguna circunstancia podrán operarse montacargas que presenten alguna

de las siguientes fallas consideradas mayores:
a) cualquier tipo de falla en los sistemas de frenos (incluyendo frenos de mano o estacionarios)
b) cualquier tipo de falla en el sistema de dirección
c) cualquier tipo de falla en el sistema de elevación de la carga (incluyendo cuchillas o mástiles
desalineados)
d) cualquier tipo de fuga de fluidos.

7. CIRCULACION DE MONTACARGAS Y TRANSITO PEATONAL

7.1. Los operadores deberán observar la velocidad máxima permitida en el área, y ajustarla a la baja cuando las
condiciones así lo requieran. Para ello se debe tomar en consideración el tipo de vehículo que se está operando y la
carga que se transporta, así como también la presencia de otros vehículos, la presencia de obstáculos y las
condiciones del piso. En ningún momento la velocidad máxima deberá sobrepasar los 10 km/hr.

7.2. Todas las áreas de circulación de montacargas están restringidas al tránsito peatonal. En caso de que se
designen áreas de tránsito peatonal, estas deberán estar limitadas por barreras físicas que impidan que el personal
ingrese de manera accidental al área de tránsito de montacargas.

7.3. Antes de que un peatón ingrese a un área de circulación de montacargas deberá dar aviso a los
operadores de montacargas y obtener autorización de los mismos para hacerlo.

8. PRINCIPIOS BASICOS DE OPERACIÓN SEGURA

 Inspeccionar las condiciones del montacargas al empezar a trabajar. Sólo vehículos en condiciones seguras de
operación pueden ser utilizados.
 Todo operador debe portar consigo su licencia de montacarguista cuando conduzca un montacargas.
 Nadie que no esté debidamente autorizado puede operar un montacargas.
 Utilizar el montacargas únicamente para la función que fue diseñado.
 Si se detecta algún problema con el montacargas que evite operarlo con seguridad, la unidad deberá ser
detenida siguiendo los pasos anteriores y se deberá dar aviso al supervisor
inmediatamente.
 Reporta inmediatamente al supervisor cualquier accidente o percance relacionado con un montacargas
 Mantener en todo momento las piernas y brazos dentro del vehículo para evitar golpes y machucones, debe
proteger sus manos y dedos con guantes y sus pies y tobillos con zapatos de seguridad tipo borceguí con casquillo
de acero.
 Sujetar el volante y los controles de mano firmemente.
 Mantener la vista en el camino: observar siempre hacia la dirección que se transita.
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 Mantener el vehículo por el lado derecho en pasillos y calles.

 Encender las luces del montacargas cuando éste se encuentre en circulación y cuando se efectúen maniobras.
 Buscar y obedecer los señalamientos y semáforos.
 Nunca jugar con el montacargas. Las careras y cualquier otro tipo de juegos o competencias están prohibidos y
son causa inmediata de sanciones disciplinarias.
 Cuando se transite atrás de otro vehículo se debe mantener una separación equivalente a tres veces el largo del
montacargas con el vehículo que va adelante.
 Nunca rebasar a otro vehículo que se encuentre en movimiento.
 La circulación deberá efectuarse en pasillos, caminos o patios en donde le tránsito de montacargas esté
autorizado.
 El operador debe anticipar cómo su vehículo afecta al tráfico y debe tomar la acción más segura.
 Hacer alto total en cruces e intersecciones, esquinas ciegas, entradas o salidas y antes de cruzar vías de
ferrocarril.
 Reducir la velocidad en donde se limite la visibilidad. Se debe tener especial cuidado con los peatones y otros
vehículos. Se debe hacer una revisión visual del área total y accionar el claxon para alertar a los demás. Proceder
entonces con extrema precaución, haciendo chequeos visuales continuos de toda el área.
 Tomar precauciones especiales en áreas congestionadas. Menor espacio significa mayor posibilidad de
colisión.
 Conducir defensivamente anticipando los movimientos de otros vehículos y de los peatones.
 Verificar los espacios libres arriba y a los lados del montacargas. Evitar el contacto con equipos, estructuras e
instalaciones.
 Revisar si los pisos están mojados o si hay aceite tirado, lo que dificultará el control del vehículo.
 Reducir la velocidad en rampas, muelles y embarcaderos. Las rampas, andenes, muelles o embarcaderos en
mal estado pueden causar que un vehículo pierda la carga o pueda voltearse.
 Anticipar la posibilidad de obstáculos temporales; por ejemplo: equipo en mantenimiento, materiales o basura.

 Si el operador de un montacargas tiene que dejar su unidad desatendida, deberá estacionarla correctamente,
fuera del camino de otros vehículos y sin obstruir los pasos peatonales, siguiendo los pasos siguientes:

1. Detener el montacargas totalmente sobre una superficie plana, en un sitio autorizado para utilizarse como
estacionamiento.
2. Bajar totalmente el mecanismo de levantamiento de carga (cuchillas)
3. Neutralizar los controles.
4. Apagar el motor y las luces.
5. Aplicar el freno de estacionamiento o freno de mano.
6. Remover la llave de encendido.

 Utilización de los frenos. Con el fin de evitar sobrecalentamiento y daños a los equipos deben observarse las
siguientes reglas en el uso de frenos:
 Freno de Acercamiento. - el freno de acercamiento sólo debe utilizarse cuando se está apilando material.
 Freno de Operación o Servicio. - se utiliza para aminorar la velocidad del montacargas cuando éste se
encuentra circulando.
 Cuando se conduzca de reversa debe aplicarse la regla del triángulo de visibilidad, la cual consiste en girar el
tronco del cuerpo y observar directamente en la dirección hacia la que se conduce.
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Los espejos retrovisores y monitores de cámaras de reversa (en caso de contar con estos equipos) se utilizarán sólo
como medios de apoyo en este tipo de maniobras.

 Siempre que se circule en reversa deberán activarse las alarmas correspondientes (luces de
 reversa y alarma audible).
 Está prohibido utilizar los montacargas para el transporte de pasajeros.
 Siempre que se encuentren a bordo de sus montacargas, los operadores deberán utilizar el cinturón
de seguridad debidamente ajustado.

9.CAPACIDAD DE CARGA

 No se debe operar un montacargas sin conocer primeramente su capacidad de carga. El operador

debe asegurarse de conocer la capacidad nominal de su montacargas antes de efectuar maniobras
con él. Esta información debe encontrarse impresa en el vehículo la cual debe coincidir con la placa
de especificaciones del fabricante.

ATENCION: en algunos montacargas las especificaciones pueden estar descritas en sistema inglés. En este
caso la capacidad estará especificada en libras, no en kilogramos.
Para fines prácticos puede considerarse que un kilogramo equivale a dos libras.

 Preguntar al supervisor los pesos aproximados de la mercancía que normalmente se mueve en el área de trabajo, de
esta manera se podrá estimar correctamente el peso de los objetos que allí se manejan y se evitará sobrecargar
peligrosamente el montacargas (por ejemplo: un bulto de cemento pesa 50 kg, un tambor de 200 lts lleno tendrá un
peso aproximado de 250 a 300 kg.).
 Nunca hacer que el montacargas manipule cargas con un peso mayor a su capacidad nominal. Al hacer esto se
perderá la habilidad de guiar y frenar el vehículo con seguridad. Además, un montacargas sobrecargado tendrá un
desgaste mayor, un consumo exagerado de combustible, una vida útil más corta y puede resultar seriamente
averiado.

10.MANEJO DE LA CARGA

 Antes de efectuar cualquier tipo de maniobras con cualquier tipo de carga, el operador debe
asegurarse de que el peso de los mismos está dentro de la capacidad nominal del montacargas.

ATENCION: Todas las cargas a mover deben ser primeramente levantadas del piso. Nunca
se deben mover cargas arrastrándolas, ya que esto puede ocasionará daños al piso, a la
carga y al montacargas.

Las cuchillas deben posicionarse de manera que se estabilice la carga que se va a levantar.

La carga debe ser estable. Los objetos que pudieran moverse deben asegurarse antes de efectuar cualquier tipo de
maniobra con ellos

Para el manejo de la carga deben seguirse las siguientes indicaciones:

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1. Posicionar las cuchillas frente al objeto a cargar. Las cuchillas deben colocarse en forma
paralela al piso.
2. Introducir las cuchillas tan adentro de la carga como sea posible, asegurándose de que al
menos 2/3 partes de la carga están sobre las cuchillas.
3. Centrar la carga al mástil.
4. Levanta la carga con el mástil inclinado hacia atrás. Inclinar el mástil hacia adelante sólo
cuando se estén introduciendo o sacando las cuchillas de la carga.
5. Una vez cargado, arrancar el montacargas moviéndolo suave y gradualmente. Evitar
arranques bruscos que provoquen que la carga se resbale.
6. Mantener la carga lo más cerca posible del piso durante su traslado (a una altura máxima de
20 a 25 cms.). Trasladar objetos muy separados del piso hará que el montacargas sea
inestable y más fácil la posibilidad de voltearse.
7. Nunca levantar o bajar la carga mientras el montacargas se encuentra trasladándose. Estas
maniobras sólo deben hacerse con la unidad completamente detenida.
8. Se debe viaja en reversa cuando la carga obstruya el campo visual del operador.
9. Mantener la vista en la dirección en que se viaja. No se debe conducir en reversa valiéndose
de los espejos retrovisores ya que de esta manera no se asegura una visión completa del
camino; al viajar en reversa el operador debe voltear su cara hacia atrás.
10. Antes de efectuar la maniobra de descarga, el operador debe asegurarse de que la carga
quedará colocada sobre una superficie estable.

 Bajo ninguna circunstancia los operadores de montacargas deben permitir que los peatones pasen por debajo
de cargas suspendidas

11.TRANSITO SOBRE RAMPAS

Antes de intentar transitar sobre rampas el operador debe asegurarse de que su montacargas está diseñado para ello.
Esta información es del fabricante del vehículo. El supervisor debe poder proporcionar a los operadores esta
información.

 Cuando se transita sobre rampas:

 Se debe conducir a baja velocidad.
 Se debe levantar la carga lo suficiente para mantenerla separada del piso.
Las rampas deben subirse o bajarse en forma paralela al plano de la pendiente. Transitar por una rampa en forma
perpendicular o diagonal puede ocasionar que el montacargas se voltee.
 No deben efectuarse maniobras sobre las rampas.
 Conducir en forma recta longitudinalmente al sentido de la rampa, no de manera transversal.
 No dar vuelta o girar sobre una rampa.
 Nunca estacionar un montacargas en una rampa.

11. TRANSITO SOBRE RAMPAS CON EL MONTACARGAS CARGADO.

En este caso la regla de seguridad establecida es TRANSITAR SIEMPRE CON LA CARGA MIRANDO HACIA
LA PARTE ALTA DE LA PENDIENTE, YA SEA QUE SE SUBA O SE BAJE POR LA RAMPA.

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 Se debe transitar en reversa cuando se baje por una rampa.

 Se debe transitar hacia adelante cuando se suba por una rampa.

ATENCION: En la sección anterior se menciona que debe transitarse en reversa cuando la carga obstruya
la vista del operador. Si el operador se encuentra transitando de esta manera, al llegar a una rampa por la
cual tenga que bajar debe continuar transitando de la misma forma. Por el contrario, si el operador se
encuentra transitando en reversa, al llegar a una rampa por la que tenga que subir tendrá que darse la
vuelta y subir de frente, ya que esta es la regla de seguridad para mover cargas sobre rampas. Al subir de
frente con el montacargas cargado el operador puede tener la visibilidad obstruida. En este caso el operador
debe informar de esta situación a su supervisor. Una posible solución a este problema es asignar a una
persona para que guíe al operador durante la maniobra.

13.TRANSITO SOBRE RAMPAS CON EL MONTACARGAS DESCARGADO.

En este caso la regla de seguridad establecida es TRANSITAR CON EL FRENTE DEL MONTACARGAS
MIRANDO HACIA LA PARTE BAJA DE LA PENDIENTE, YA SEA QUE SE SUBA O SE BAJE POR LA
RAMPA.

 Se debe transitar hacia adelante cuando se baje por una pendiente.

 Se debe transitar en reversa cuando se suba por una pendiente.

14. TRANSITO SOBRE VIAS DE FERROCARRIL

Las vías de ferrocarril deben cruzarse a baja velocidad y diagonalmente para evitar que las llantas se atoren.
 Nunca se debe intentar ganarle el paso al tren.
 No estacionar un montacargas a menos de 5 m de distancia de las vías de ferrocarril

15.TRANSITO PEATONAL.
Los peatones ocupan el mayor porcentaje de lesionados en accidentes
relacionados con montacargas. El conductor es corresponsable de la seguridad de los peatones por lo que deberá
observar las siguientes reglas con el fin de protegerlos:

 El operador del montacargas no debe permitir que alguien se pare o camine bajo las cuchillas, aún y cuando
éstas no lleven carga

16, REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

 Apagar el motor del montacargas antes de proceder a reabastecerlo de combustible.

Asegurarse también de que sean apagadas todas las otras fuentes de fuego, chispas o calor en el área. Está
estrictamente prohibido fumar en las áreas destinadas al almacenamiento y manejo de combustibles.
 Evitar los derrames de combustible. Utilizar una manguera o un embudo de tamaño apropiado.
 Evitar riesgos de incendio y explosión. Una vez finalizado el abastecimiento de combustible colocar siempre
el tapón del tanque de combustible del montacargas y cerrar perfectamente el depósito del cual el montacargas fue
abastecido antes de poner de nuevo en marcha el motor. Aunque el depósito del cual se tomó combustible para
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abastecer el montacargas se vacíe completamente, se deben tomar las mismas precauciones que si aún estuviera
lleno, ya que, aunque no se perciban, en esos recipientes todavía quedan vapores de combustible altamente
inflamables.
 En caso de fugas o derrames de combustibles dar aviso inmediato al supervisor para tomar las medidas
apropiadas. En estos casos, si el motor del montacargas está encendido deberá apagarse inmediatamente. Si está
apagado, no debe encenderse. Informar también de la situación a todas las personas que se encuentren en el área
para que apaguen de inmediato cualquier fuente de fuego, chispas o calor.

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