1.2. Memoria Descriptiva Mantenimiento de Vias

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE POMABAMBA
CORAZON DE LOS CONCHUCOS
1.2. MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1. GENERALIDADES
2.1.1. UBICACIÓN.
El área de estudio se encuentra en el Distrito y Provincia de Pomabamba, Departamento de Áncash. Los
tramos en estudio son:
 Sector Escudero Minas-sector Marayjorgona
 C.P Angascancha-Sector Putaca
 Jr. Los Progresos.
 Jr. Los Sauces.
 Jr. Las Palmeras.
 Jr. Perú.
 Jr. Moquegua.
 Jr. Centenario.
 Jr. Lima.
 Jr. Los Libertadores.
 Jr. Isais López Vergaray.
 Jr. Arica.
 Jr. Juan Vidal.
2.1.2. Antecedentes
El presente estudio contiene los alcances del estudio a nivel de Expediente Técnico:
“MANTENIMIENTO DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE POMABAMBA EN LOS TRAMOS:
“MANTENIMIENTO DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE POMABAMBA EN LOS TRAMOS: SECTOR ESCUDERO MINAS - SECTOR MARAYJORGONA (18
KM), C.P ANGASCANCHA – SECTOR PUTACA (13.04 KM), JR. LOS PREGRESOS (650 MTS), JR. LOS SAUCES (90 MTS), JR. PALMERAS (565 MTS),
JR. PERU (330 MTS), JR. MOQUEGUA (270MTS), JR. CENTENARIO (220 MTS), JR. LIMA (450 MTS), JR. LOS LIBERTADORES (280 MTS), JR. ISAIAS
LOPEZ VERGARAY (320 MTS), JR. ARICA (85 MTS), JR. JUAN VIDAL (200 MTS), DEL DISTRITO DE POMABAMBA, PROVINCIA DE POMABAMBA –
ANCASH”
SECTOR ESCUDERO MINAS - SECTOR MARAYJORGONA (18 KM), C.P ANGASCANCHA –

SECTOR PUTACA (13.04 KM), JR. LOS PREGRESOS (650 MTS), JR. LOS SAUCES (90 MTS),
JR. PALMERAS (565 MTS), JR. PERU (330 MTS), JR. MOQUEGUA (270MTS), JR.
CENTENARIO (220 MTS), JR. LIMA (450 MTS), JR. LOS LIBERTADORES (280 MTS), JR.
ISAIAS LOPEZ VERGARAY (320 MTS), JR. ARICA (85 MTS), JR. JUAN VIDAL (200 MTS),
DEL DISTRITO DE POMABAMBA, PROVINCIA DE POMABAMBA – ANCASH”, con el objetivo
de adecuar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de las principales vías,
mejorando la integración, la competitividad y la condición de vida en la Provincia de Pomabamba
y sus diferentes sectores y comunidades. Cabe mencionar que, en los meses de invierno, la
Provincia de Pomabamaba sostiene fuertes temporadas de lluvia aumentando la crecida de las
aguas superficiales, dañando la plataforma de las principales vías dentro de su jurisdicción,
ocasionando erosión en la calzada de las vías. Tal acontecimiento genera el deterioro en varios
puntos de la red vial del distrito de Pomabamba. La Municipalidad Provincial de Pomabamba, en
su preocupación de atención de emergencias que afectan la seguridad en el trasporte vehicular y
con la finalidad de cuidar la vida de los habitantes que se transitan por estas principales vías se
ha propuesto la elaboración del expediente técnico y posterior ejecución del proyecto
“MANTENIMIENTO DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE POMABAMBA EN LOS TRAMOS:
SECTOR ESCUDERO MINAS - SECTOR MARAYJORGONA (18 KM), C.P ANGASCANCHA –
SECTOR PUTACA (13.04 KM), JR. LOS PREGRESOS (650 MTS), JR. LOS SAUCES (90 MTS),
JR. PALMERAS (565 MTS), JR. PERU (330 MTS), JR. MOQUEGUA (270MTS), JR.
CENTENARIO (220 MTS), JR. LIMA (450 MTS), JR. LOS LIBERTADORES (280 MTS), JR.
ISAIAS LOPEZ VERGARAY (320 MTS), JR. ARICA (85 MTS), JR. JUAN VIDAL (200 MTS),
DEL DISTRITO DE POMABAMBA, PROVINCIA DE POMABAMBA – ANCASH”. El
mantenimiento de vía se hace necesario por la inseguridad de la vía y las condiciones peligrosas
en que se pone ésta por acción del uso y los factores atmosféricos como consecuencia de ser
vías de tierra.
2.1.3 Nombre del proyecto

“MANTENIMIENTO DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE POMABAMBA EN LOS
TRAMOS: SECTOR ESCUDERO MINAS - SECTOR MARAYJORGONA (18 KM),
C.P ANGASCANCHA – SECTOR PUTACA (13.04 KM), JR. LOS PREGRESOS (650
MTS), JR. LOS SAUCES (90 MTS), JR. PALMERAS (565 MTS), JR. PERU (330
ANCASH”
MTS), JR. MOQUEGUA (270MTS), JR. CENTENARIO (220 MTS), JR. LIMA (450
MTS), JR. LOS LIBERTADORES (280 MTS), JR. ISAIAS LOPEZ VERGARAY (320
MTS), JR. ARICA (85 MTS), JR. JUAN VIDAL (200 MTS), DEL DISTRITO DE
POMABAMBA, PROVINCIA DE POMABAMBA – ANCASH”
2.1.4 Ubicación y acceso del proyecto
Distrito : Pomabamba
Provincia : Pomabamba
Departamento : Ancash
2.1.5 Coordenadas UTM:

 Sector Escudero Minas-sector Marayjorgona
Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: 3546 m.s.n.m.
Coordenada: 9025677.220N 228698.098 E
Fin:
Progresiva: 18+000
Cota: 3110 m.s.n.m.
Coordenada: 9032716.740N 230633.242E
 C.P Angascancha-Sector Putaca.

Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9017887.797N 228541.171E
Fin:
Progresiva: 13+040
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9021982.700N 230755.400E
 Jr. Los Progresos.

Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9025414.761N 228247.706E
Fin:
Progresiva: 00+650
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024900.817N 228604.580E
ANCASH”
 Jr. Los Sauces.

Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024718.601N 228653.483E
Fin:
Progresiva: 00+090
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024789.245N 228709.068E
 Jr. Las Palmeras.

Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9025088.253N 228800.869E
Fin:
Progresiva: 00+090
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024794.1910N 228708.164E
 Jr. Perú.
Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024292.7033N 229473.2599E
Fin:
Progresiva: 00+330
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024529.8044N 229700.7099E
 Jr. Moquegua.
Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024494.00N 229332.00E
Fin:
Progresiva: 00+270
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024213.018N 229536.792E
 Jr. Centenario.
ANCASH”
Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024214.453N 229540.433E
Fin:
Progresiva: 00+220
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024390.593N 229683.201E
 Jr. Lima.
Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024214.437N 229633.425E
Fin:
Progresiva: 00+450
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024565.041N 229913.456E
 Jr. Los Libertadores.

Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9023934.069N 229941.872E
Fin:
Progresiva: 00+280
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9023841.758N 230111.413E
 Jr. Isais López Vergaray.

Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024705.405N 229584.022E
Fin:
Progresiva: 00+320
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024493.450N 229800.966E
 Jr. Arica.
Inicio:
ANCASH”
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024415.112N 229474.451E
Fin:
Progresiva: 00+320
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024358.059N 229411.965E
 Jr. Juan Vidal.

Inicio:
Progresiva: 00+000
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024496.436N 229675.208E
Fin:
Progresiva: 00+200
Cota: m.s.n.m.
Coordenada: 9024361.193N 229753.930E
2.1.6 Clima
El clima del área del proyecto es clima seco y agradable e impresionante cielo azul son típicos de
los días de Pomabamba, la región tiene dos estaciones bien definidas: de mayo a octubre es la
estación seca, tiempo ideal para realizar los mantenimientos estacionales; mientras que noviembre
marca el comienzo de la estación de lluvia que dura hasta abril. La temperatura promedio durante
el día es 18°C, con una tendencia a enfriarse en la noche, cuando las temperaturas bajan a 6°C.
2.1.7 Acceso a la zona de trabajo

El lugar del proyecto se encuentra aproximadamente:
 Sector Escudero Minas-sector Marayjorgona a 2 km de la cuidad de Pomabamba
 C.P Angascancha-Sector Putaca a 3km de la cuidad de Pomabamba
 Jr. Los Progresos. En el centro de Pomabamba.
 Jr. Los Sauces. En el centro de Pomabamba.
 Jr. Las Palmeras. En el centro de Pomabamba.
 Jr. Perú. En el centro de Pomabamba.
 Jr. Moquegua. En el centro de Pomabamba.
 Jr. Centenario. En el centro de Pomabamba.
 Jr. Lima. En el centro de Pomabamba.
 Jr. Los Libertadores. En centro de Pomabamba.
ANCASH”
 Jr. Isais López Vergaray. En el centro de Pomabamba.

 Jr. Arica. En el centro de Pomabamba.
 Jr. Juan Vidal. En el centro de Pomabamba.
Tomando como referencia la ciudad de Huaraz:

TRAMO LONG. APROX. TIPO DE VIA TIEMPO TOPOGRAFIA
km (HORAS)
HUARAZ – CARHUAZ 35.0 ASFALTADA 0.60 ONDULADA
CARHUAZ – CHACAS 80.0 ASFALTADA 1.50 ACCIDENTADA
CHACAS – CRUCE SAN LUIS 40.0 ASFALTADA 0.50 ONDULADA
CRUCE SAN LUIS - PISCOBAMBA 38.0 AFIRMADA 2.00 ACCIDENTADA
PISCOBAMBA – POMABAMBA 25.0 AFIRMADA 1.00 ONDULADA
Elaboración propia
En la ciudad de Pomabamba se cuenta con servicio público de transporte de pasajeros

interprovincial con vehículos livianos: automóviles y combis que cubren la ruta: Pomabamba –
Piscobamba, Pomabamba – Sihuas, así como también Pomabamba - Huaraz. También se cuenta
con Vehículos Interprovinciales mayores que hacen la ruta Pomabamba – Lima.
MACROLOCALIZACION DE LA REGION ANCASH
ANCASH”
MESOLOCALIZACION DE LA PROVINCIA DE POMABAMBA
ANCASH”
MICROLOCALIZACION DEL DISTRITO DE POMABAMBA
2.2. SITUACIÓN ACTUAL
ANCASH”
Los sectores del tramo a intervenir, presenta la plataforma en condiciones inseguras entre tipo de terreno
accidentado y escarpado el cual interrumpe el tránsito vehicular, por tanto, es necesario realizar el
mantenimiento de las vías en estudio, de esta forma mantener un adecuado servicio de transitabilidad.
Muestra la imagen de la situación de la vía tipo de Muestra la imagen de la situación de la vía tipo de
terreno accidentado. Con erosión de 5cm. En el terreno accidentado. Con erosión de 10cm. En el
tramo sector Escudero Minas-sector Marayjorgona. tramo C.P Angascancha-Sector Putaca
Muestra la imagen de la situación de la vía tipo de Muestra la imagen de la situación de la vía tipo de
terreno accidentado. Con erosión de 10cm. En el Jr terreno escarpado. Con erosión de 10cm. En el Jr los
los progresos. sauces.
Muestra la imagen de la situación de la vía tipo Muestra la imagen de la situación de la vía tipo
de terreno accidentado. Con erosión de 5cm. Jr de terreno escarpado. Con erosión de 5cm. En el
las palmeras. Jr Peru.
ANCASH”
de terreno accidentado. Con erosión de 5cm. En de terreno accidentado. Con erosión de 7cm. En
el Jr Moquegua el Jr centenario.
de terreno accidentado. Con erosión de 10cm. de terreno escarpado. Con erosión de 5cm. En el
En el tramo Jr Lima. tramo Jr. Los libertadores.
2.3. OBJETIVOS DE PROYECTO

El objetivo principal del proyecto:
 Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal dentro de los tramos: SECTOR
ESCUDERO MINAS - SECTOR MARAYJORGONA (18 KM), C.P ANGASCANCHA – SECTOR PUTACA (13.04
KM), JR. LOS PREGRESOS (650 MTS), JR. LOS SAUCES (90 MTS), JR. PALMERAS (565 MTS), JR. PERU
(330 MTS), JR. MOQUEGUA (270MTS), JR. CENTENARIO (220 MTS), JR. LIMA (450 MTS), JR. LOS
LIBERTADORES (280 MTS), JR. ISAIAS LOPEZ VERGARAY (320 MTS), JR. ARICA (85 MTS), JR. JUAN VIDAL
(200 MTS), DEL DISTRITO DE POMABAMBA, PROVINCIA DE POMABAMBA – ANCASH”.
Los objetivos específicos del proyecto:

 Hacer eficientemente y transitable la vía de integración entre los sectores vecinos.
 Dotar de mayor seguridad a los usuarios de la vía.
ANCASH”
 Velar por la seguridad de los usuarios, transportistas y vehículos recuperando y mejorando la

plataforma de la vía.
 Reducir la interrupción de la comunicación entre los distritos de Pomabamba y las zonas rurales.
 Mejorar y elevar la calidad de vida de la población rural, creando fuentes de trabajo temporal.
 Propiciar la integración cultural y comercial de las localidades aledañas del distrito.
 Incrementar el tránsito vehicular.
2.4. METAS PROGRAMADAS.

 Mantenimiento de vía en el Sector Escudero Minas-sector Marayjorgona a nivel de afirmado con
una longitud de 18.0 km.
 Mantenimiento de vía en el C.P Angascancha-Sector Putaca a nivel de perfilado con una
longitud de 13.040 km.
 Manteamiento de vía en el Jr. Los Progresos a nivel de estabilizante con una longitud de 0.650
km.
 Mantenimiento de vía en el Jr. Los Sauces a nivel de afirmado con una longitud de 0.090 km.
 Mantenimiento de vía en el Jr. Las Palmeras a nivel de afirmado con una longitud de 0.565 km.
 Mantenimiento de vía en el Jr. Perú a nivel de estabilizante con una longitud de 0.330 km.
 Manteamiento de vía en el Jr. Moquegua a nivel de afirmado con una longitud de 0.270 km.
 Mantenimiento de vía en el Jr. Centenario a nivel de afirmado con una longitud de 0.220 km.
 Manteamiento de vía en el Jr. Lima a nivel de afirmado con una longitud de 0.450 km.
 Manteamiento de vía en el Jr. Los Libertadores a nivel de estabilizante con una longitud de 0.280
km.
 Mantenimiento de vía en el Jr. Isais López Vergaray a nivel de afirmado con una longitud de
0.320 km.
 Mantenimiento de vía en el Jr. Arica a nivel de afirmado con una longitud 0.085 km.
 Mantenimiento de vía en el Jr. Juan Vidal a nivel de estabilizante con una longitud de 0.200 km.
CUADRO RESUMEN DE METAS.
ANCASH”
2.5 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

El presente Estudio Técnico tiene como finalidad adecuar las condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en los tramos SECTOR ESCUDERO MINAS - SECTOR MARAYJORGONA, C.P
ANGASCANCHA – SECTOR PUTACA, JR. LOS PREGRESOS, JR. LOS SAUCES, JR.
PALMERAS, JR. PERU, JR. MOQUEGUA, JR. CENTENARIO, JR. LIMA, JR. LOS
LIBERTADORES, JR. ISAIAS LOPEZ VERGARAY, JR. ARICA, JR. JUAN VIDAL que es
utilizado principalmente por los pobladores del distrito de Pomabamba y sus comunidades.
Propulsará el desarrollo del lugar, además los mantenimientos de vías en los tramos indicados, incidirá
en la disminución de los riesgos a que están expuestos los conductores, pasajeros y peatones.
2.6. ALCANCE DEL PROYECTO

Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos lo siguiente:
- Elaborar el expediente técnico de “MANTENIMIENTO DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE
POMABAMBA EN LOS TRAMOS: SECTOR ESCUDERO MINAS - SECTOR
MARAYJORGONA (18 KM), C.P ANGASCANCHA – SECTOR PUTACA (13.04 KM), JR. LOS
PREGRESOS (650 MTS), JR. LOS SAUCES (90 MTS), JR. PALMERAS (565 MTS), JR. PERU
(330 MTS), JR. MOQUEGUA (270MTS), JR. CENTENARIO (220 MTS), JR. LIMA (450 MTS),
ANCASH”
JR. LOS LIBERTADORES (280 MTS), JR. ISAIAS LOPEZ VERGARAY (320 MTS), JR. ARICA
(85 MTS), JR. JUAN VIDAL (200 MTS), DEL DISTRITO DE POMABAMBA, PROVINCIA DE
POMABAMBA – ANCASH”
- Realizar los estudios de ingeniería básica.
- Elaborar el análisis de precios unitarios, presupuesto y programación de obras.
2.7. IMPACTO AMBIENTAL
- Objetivo.
El objetivo fundamental de toda obra es involucrar la protección ambiental dentro de las labores de
mantenimiento de vías.
- Normatividad.
De acuerdo al Art. 8 de Decreto Legislativo Nº 613 del 7 de setiembre de 1990, se establece que todo
proyecto o actividad, sea de carácter público o privado que pueda provocar cambios no tolerables al
medio ambiente requiere de un Informe Ambiental (IA), sujeto a la aprobación de la autoridad
competente.
- Recomendaciones.
La Municipalidad Provincial de Pomabamba dentro de sus labores de mantenimiento de la carreteras y
ejecución de obras ha tomado en cuenta los aspectos ambientales a fin de mitigar los impactos sobre el
medio físico aplicando las siguientes recomendaciones:
- Explotación de canteras:
Deben ser explotadas en el marco de un adecuado programa de manejo, que considere evitar daños al
entorno ambiental, así como al paisaje dominante, siendo estos los siguientes:
El sistema de explotación no debe comprometer la estabilidad de taludes durante ni después del uso de
la cantera, evitando provocar deslizamientos de materiales.
- La extracción de materiales en las canteras y fuentes de agua de las quebradas deberá coincidir con las
épocas de estiaje del curso de agua seleccionado y realizarse en zonas seguras; es decir, fuera a
exposición de riesgos contra la persona y equipo En lo posible las canteras deben estar alejadas de los
caminos y de las poblaciones, a fin de reducir los impactos visuales que podrían presentarse durante su
explotación. En caso contrario el área afectada debe ser restaurada convenientemente y revegetada con
especies de la zona.
ANCASH”
- Para evitar la emisión de material particulado (polvos) la atmósfera, durante el transporte desde la
cantera hasta el camino, debe cubrirse el material con un manto de lona para no afectar a personas,
vehículos, flora, fauna, viviendas y otras instalaciones.
- Restauración de Canteras:
La eficacia de éstas depende en parte del manejo de la capa superficial del suelo o capa orgánica que
sustenta la vegetación. Para evitar un mayor deterioro del ambiente, se recomienda:
- Retirar la capa superficial orgánica del suelo, si es posible junto a la vegetación enraizada de ella. Esto
debe hacerse antes de la explotación de la misma, determinando previamente la profundidad de la capa
superficial que será extraída.
- Almacenar la tierra en lugares estables, protegiéndola de la erosión eólica e hídrica; evitando la
compactación de la misma, para posteriormente estabilizar el suelo con vegetación del lugar; en algunos
casos puede ser necesario efectuar el renivelado a fin de restaurar en lo posible la morfología y el paisaje
en el lugar de origen.
Campamentos:
En la instalación de los campamentos se ha considerado conveniente asegurar el cumplimiento de
diversas normas de diseño, sanitarias, ambientales y de comportamiento del personal, para evitar o
disminuir los problemas de impactos ambientales que se puedan generar.
Normas para el Personal:

No deberán realizarse prácticas de pesca mediante el empleo de barbasco en ríos u otros cursos de
agua; también en los caminos que atraviesan las unidades de conservación, (reservas, bosques y
parques), se debe colocar carteles informativos, como una orientación a las personas que desarrollan los
trabajos de ejecución de las obras.
2.8. PRESUPUESTO
El presupuesto de obra para: “MANTENIMIENTO DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE POMABAMBA
EN LOS TRAMOS: SECTOR ESCUDERO MINAS - SECTOR MARAYJORGONA (18 KM), C.P
ANGASCANCHA – SECTOR PUTACA (13.04 KM), JR. LOS PREGRESOS (650 MTS), JR. LOS
SAUCES (90 MTS), JR. PALMERAS (565 MTS), JR. PERU (330 MTS), JR. MOQUEGUA
(270MTS), JR. CENTENARIO (220 MTS), JR. LIMA (450 MTS), JR. LOS LIBERTADORES (280
MTS), JR. ISAIAS LOPEZ VERGARAY (320 MTS), JR. ARICA (85 MTS), JR. JUAN VIDAL (200
ANCASH”
MTS), DEL DISTRITO DE POMABAMBA, PROVINCIA DE POMABAMBA – ANCASH” ., asciende a

S/ 898,781.38 (OCHOCIENTOS SESENTA Y NUEVE MIL SETECIENTOS OCHENTA Y UNO Y 38/100
SOLES), calculado al mes de ENERO del 2020. Este precio incluye el costo calculado para:
PRESUPUESTO
COSTO DIRECTO 312,552.67
GASTOS GENERALES(8.73%) 40,432.00
SUB TOTAL 352,984.67
ELABORACION DE EXPEDIENTE TEC. 16,000.00
TOTAL PRESUPUESTO 368,984.67
SON: TRESCIENTOS SESENTIOCHO MIL NOVECIENTOS OCHENTICUATRO Y 67/100 SOLES
El presupuesto de obra está en función a los metrados y análisis de costos unitarios. Para este último se ha
tenido en cuenta los rendimientos promedios de la zona, así como el costo de los materiales, herramientas y
equipo que está referido a pie de obra, es decir, teniendo en consideración gastos de almacenamiento,
manipuleo y otros, los cuales serán adquiridos en la ciudad de Pomabamba transportados a la obra.
2.9. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

La Obra se ejecutará bajo la modalidad de administración directa.
3.0. PLAZO DE EJECUCIÓN

Se ha elaborado el cronograma de ejecución de obra y el cronograma de desembolso mensual,
considerándose un plazo de ejecución de obra de 2.5 mes (75 días calendarios).
3.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

 Se debe iniciar lo más pronto posible con la ejecución de los trabajos para preservar las condiciones
adecuadas y optimas y que no siga deteriorándose aún más la plataforma en los tramos considerados.
Sin embargo, se recomienda que el mismo se realice luego de la época de lluvias.
 Se debe realizar el control adecuado de todas las labores, para que se mitigue el impacto ambiental
provocado por los trabajos, con el fin de no afectar el medio ambiente.
ANCASH”

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE POMABAMBA

CORAZON DE LOS CONCHUCOS

1.2. MEMORIA DESCRIPTIVA

SECTOR ESCUDERO MINAS - SECTOR MARAYJORGONA (18 KM), C.P ANGASCANCHA –

2.1.3 Nombre del proyecto

2.1.5 Coordenadas UTM:

 C.P Angascancha-Sector Putaca.

 Jr. Los Progresos.

 Jr. Los Sauces.

 Jr. Las Palmeras.

 Jr. Los Libertadores.

 Jr. Isais López Vergaray.

 Jr. Juan Vidal.

2.1.7 Acceso a la zona de trabajo

 Jr. Isais López Vergaray. En el centro de Pomabamba.

Tomando como referencia la ciudad de Huaraz:

En la ciudad de Pomabamba se cuenta con servicio público de transporte de pasajeros

MACROLOCALIZACION DE LA REGION ANCASH

MESOLOCALIZACION DE LA PROVINCIA DE POMABAMBA

MICROLOCALIZACION DEL DISTRITO DE POMABAMBA

2.2. SITUACIÓN ACTUAL

2.3. OBJETIVOS DE PROYECTO

Los objetivos específicos del proyecto:

 Velar por la seguridad de los usuarios, transportistas y vehículos recuperando y mejorando la

2.4. METAS PROGRAMADAS.

CUADRO RESUMEN DE METAS.

2.5 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

2.6. ALCANCE DEL PROYECTO

2.7. IMPACTO AMBIENTAL

Normas para el Personal:

MTS), DEL DISTRITO DE POMABAMBA, PROVINCIA DE POMABAMBA – ANCASH” ., asciende a

SON: TRESCIENTOS SESENTIOCHO MIL NOVECIENTOS OCHENTICUATRO Y 67/100 SOLES

2.9. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

3.0. PLAZO DE EJECUCIÓN

3.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

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