DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE

PROYECTO: DISEÑO DE PUENTE LOSA VIGA

PROFESOR ING. DANTE MONTOYA

LUZ DEL PUENTE ( L=>mts.) 11

PERALTE DE VIGA =>( H=L/15)= 0.7 (H=0.07*L) = 0.77

SE ADOPTARA H= 0.8 NOTA:

Todas las unidades deben estar en :
No DE VIGAS= 3 Metros y Toneladas

0.75 0.05 7.2

8.8 0.2

0.15

0.2 LOSA

0.6 0.8
DIAFRAGMA DIAFRAGMA

0.25 0.867 0.7 2.2333 0.7 2.233 0.7

2.1333 S= 2.9333 2.933

8.30

S (espaciamiento de vigas de eje a eje) = 2.93

t (espesor de losa en metros) ADOPTADO= 0.2

S 1.8 2.1 2.4 2.7 3 4 4.5

t 0.16 0.165 0.18 0.19 0.20 0.22 0.25

a) DISEÑO A FLEXION DE VIGAS

CALCULO DEL MOMENTO ULTIMO MAXIMO

d1

SOBRE CARGA : AASHTO HS-20 0.6 1.8 2.67

d1= 2.67
2.93
Coef.Concentración de Carga = 2.43
4 16 16 N.R

B= 2.71 11
10.3 11.7
A= 0.34 A B C

C= 0.87

MOMENTO POR SOBRECARGA = 71 Ton-m / eje de rueda

POR SOBRECARGA EQUIVALENTE = 30 Ton-m / via de 3m de ancho

(P=8 Ton w=1 Ton/m)

SE ADOPTARA EL MAYOR VALOR ML= 71.0 Ton-m

MOMENTO POR IMPACTO = MI= 21.3 Ton-m

( I= 15.24/(L+38) )

Página 1
 I= 0.3 < 0.3

MOMENTO POR PESO PROPIO

Metrado de Cargas

ASFALTO = 0.360
BARANDA = 0.300
LOSA = 1.467
VIGA = 1.050
VOLADO = 0.291

W = 3.467 Ton/m

CADA QUE DISTANCIA DE EJE A EJE

SE COLOCARAN LOS DIAFRAGMAS D= 3.12 mts. 0.2
( D < LUZ / 4 = 2.75 mts ) 3.12 3.12

ESPESOR DEL DIAFRAGMA E= 0.4

No DE DIAFRAGMAS = 4.40 (debe obtenerse un numero entero exacto)

Peso propio del diafragma= 0.89 Ton

Y= 1.56

d 1 = 1 0
d 2 = 2 1.56 0.89 0.89 ……. 0.89 0.89
d 3 = 2 1.56
d 4 = 1 0
#VALUE! w=
#VALUE! d1 d2 d3 d…..
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!

3.12

MOMENTO POR CARGA MUERTA MD = 55 Ton-m

DISEÑO POR METODO A LA ROTURA

MU=1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) => MU= 272 Ton-m (REDONDEADO)

f 'c= 350 kg/cm2 ¿N° DE CAPAS DE VARILLAS (3 o 4)?= 4

Fy= 4200 kg/cm2 °°°°°°°°
b= 243.33 cm °°°°°°°°
d= 57 cm °°°°°°°°
°°°°°°°°

w= 0.11732 &= 0.010 < 75&b= 0.035 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 135.599 cm2 27 VARILLAS DE 1" As,min=

As principal(+) = 135.6 cm2

ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS

M(-)= 90.667
w= 0.037222 &= 0.0031 < 75&b= 0.0354166667 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 43.023 cm2 <> 9 VARILLAS DE 1"

Página 2
 A B
9 var 1"

2 var 5/8"

2 var 5/8"

2.5 m __________________________ <= 6 var 1¨

7 var 1¨
7 var 1"
7 var 1"
A B

VERIFICANDO SI SE COMPORTA COMO VIGA " T " ó RECTANGULAR

b= 2.93 b= 2.93 > 2.75 VIGA * T *

0.2 E.N
(b-bw)/2= 1.1167 < 1.6 VIGA RECTANGULAR
C
bw= 0.7 (b-bw)/2= 1.1167 < 1.11667 VIGA RECTANGULAR

PROFUNDIDAD DEL EJE NEUTRO (C)

C= 0.093 < 0.200 VIGA RECTANGULAR

DISEÑO DE VIGA POR CORTE

Y= 0.29434

d 1 = 0 0 0.89 0.89 0.89 …… ……

d 2 = 1 0.29434
d 3 = 2 0.58868
d 4 = 3 0.88302 w=

d….. d….
d2
d3
d4

1.76604

CORTANTE POR PESO PROPIO VD= 21 Ton (REDONDEADO)

CORTANTE POR SOBRECARGA VL= 33 Ton (REDONDEADO)

CORTANTE POR IMPACTO VI= 10.0 Ton (REDONDEADO)

DISEÑO POR METODO A LA ROTURA

VU=1.3( VD+1.67*( VL+VI ) ) => Vu= 120.653 Ton 6.75

6
Vcon= fi*(0,5*(f´c)^0,5+175*&*Vu*d/Mu 7.0

V que absorve el concreto => Vcon= 33.6 Ton

V que absorve acero = Vace= Vu - Vcon= Vace= 87.0 Ton

S= Av*fy*b/Vace

S= 9 cm (REDONDEADO)

SE ADOPTARA S= 10 cm VAR. 1/2"

Página 3
 A B
9 var 1"

2 var 5/8"
VAR. 1/2" 1a .05, 14 a 0.10 ,6 a 0.20, r a 0.30 /e
2 var 5/8"

2.5 m __________________________ <= 6 var 1¨

7 var 1¨
7 var 1"
7 var 1"
A B

b) DISEÑO DE LOSA (Tramo interior)

MOMENTO POR PESO PROPIO ( MD)

METRADO DE CARGAS
Peso propio= 0.5 Ton/m
Asfalto= 0.1 Ton/m
DIAGRAMA MOMENTOS POR PESO PROPIO
w= 0.6 Ton/m 0.30 (-)

NOTA:
Consideraremos un coeficiente de ( 1/10 ) para los LOSA
momentos positivos y negativos por peso propio 2.23 2.23

VIGA

VIGA
Luz entre vigas = 2.23
0.30

MD= 0.30 Ton-m

MOMENTO POR SOBRECARGA ( ML ) DIAGRAMA MOMENTOS POR SOBRE CARGA

2.10 (-)
ML=(L+0.61)P/9.74

ML= 2.33539 LOSA

2.23 2.23

VIGA
VIGA
MOMENTO POSITIVO ML(+)= 1.87 Ton-m
MOMENTO NEGATIVO ML(-)= 2.10 Ton-m 1.87

MOMENTO DE IMPACTO (MI) DIAGRAMA MOMENTOS POR IMPACTO

0.80 (-)

I=15.24/(L+38) = 0.3788
LOSA
2.23 2.23
MOMENTO POSITIVO MI(+)= 0.71 Ton-m
VIGA

VIGA
MOMENTO NEGATIVO MI(-)= 0.80 Ton-m
0.71

DISEÑO POR METODO A LA ROTURA

DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEÑO
MU( + ) = 1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) = 5.9816 Ton-m 6.68 (-)

MU( - ) = 1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) = 6.68 Ton-m

LOSA
2.23 2.23
f 'c= 350 kg/cm2
VIGA
VIGA

Fy= 4200 kg/cm2

b= 100 cm 5.98
d= 17 cm

ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS

w= 0.06846 &= 0.006 < 75&b= 0.035417 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 9.69897121 cm2 VAR, 5/8" @ 20 cm

As principal(+) = 9.7 cm2

Página 4
ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS

w= 0.07686 &= 0.006 < 75&b= 0.0354166667 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 10.889 cm2 <> VAR, 5/8" @ 18 cm

Acero por temperatura => As temp= 0.0018*b*d

As temp= 3.06 cm2

VAR, 1/2" @ 42

Acero positivo de reparto perpendicular al principal => As rpp(+)= (121/luz puente^0.5)*As principal(+)

As rpp(+)= 3.54 cm2

VAR, 1/2" @ 36 cms,

VAR, 1/2" @ 42 cm

VAR, 1/2" @ 36 cm VAR,

VAR,

c) DISEÑO DEL VOLADO

Metrado de cargas

pesos brazos momentos (Ton-m)

losa = 0.43333 0.783 0.33944
trapecio = 0.29063 4.025 1.16977
Asfalto= 0.36 1.8 0.648
Baranda= 0.15 2.6 0.39

MD= 2.5472 Ton -m

MOMENTO POR SOBRECARGA

E=0.8*X+1.143

X= 1.48
E= 2.3297

Mv= P.X/E
Mv= 5.09372

Mv= ML= 5.0937 Ton-m

MOMENTO POR IMPACTO

MI= 1.5281 Ton-m

Página 5
 DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEÑ
Mu=
DISEÑO POR METODO A LA ROTURA

MU( + ) = 1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) = 18 Ton-m

(REDONDEADO)

f 'c= 350 kg/cm2

Fy= 4200 kg/cm2
b= 100 cm
d= 17 cm

ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS

w= 0.22842 &= 0.019 < 75&b= 0.035417 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 32.3590613 cm2 VAR. 5/8" @ 6 cms

VAR. 5/8" @ 6 cms

d) DISEÑO DEL DIAFRAGMA

METRADOS

Asfalto= 0.275 t/m

losa= 1.375 t/m
viga= 0.8 t/m

WD= 2.45 t/m

DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEÑO
WL= 2.75 t/m 0.26 (-)

WU= 8.625 t/m

LOSA
Mu(-)= 0.26 ton-m

VIGA
VIGA

DIAFRAGMA DIAFRAGMA
Mu(+)= 0.30 ton-m

0.30

DISEÑO POR METODO A LA ROTURA

f 'c= 350 kg/cm2

Fy= 4200 kg/cm2
b= 312 cm
d= 92.0 cm

ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS

w= 3.6E-05 &= 0.0000 < 75&b= 0.035417 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 0.08680741 cm2 ó Asmin= 12.27 cm2

SE ADOPTARA As= 12.27 cm2

6 VARILLAS DE 5/8"
(REDONDEADO)

Página 6
ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS

f 'c= 350 kg/cm2

Fy= 4200 kg/cm2
b= 40 cm
d= 92 cm

w= 0.00025 &= 0.000 < 75&b= 0.035417 ( FALLA DUCTIL )

As(cm2)= 0.08 cm2 ó Asmin= 12.27 cm2

QUE CANTIDAD DE ACERO ADOPTA: 12.27 cm2

6 VARILLAS DE 5/8"

B
6 varillas 5/8"

2 varillas 5/8"
VAR. 3/8" 1a .05, 14 a 0.10 , r a 0.20 /e
2 varillas 5/8"

6 varilas 5/8"
B

VERIFICANDO SI SE COMPORTA COMO VIGA " T " ó RECTANGULAR

b= 3.12
0.2 E.N
(b-bw)/2= 1.36 < 1.6 VIGA RECTANGULAR
C
bw= 0.4 (b-bw)/2= 1.36 < 1.36 VIGA RECTANGULAR

PROFUNDIDAD DEL EJE NEUTRO (C)

C= 0.007 < 0.2 VIGA RECTANGULAR

e) DISEÑO DE ESTRIBOS

DATOS PARA EL DISEÑO

CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO= 3.0 Kg/cm2

ANGULO DE FRICCION INTERNA (&)= 45 º

PESO UNITARIO (PU)= 1.78 Ton/m3

CALIDAD CONCRETO (CIMENTACIONES) F'c= 140 Kg/cm2

CALIDAD CONCRETO (ELEVACIONES) F'c= 175 Kg/cm2

CONCRETO (VIGAS,LOSAS,DIFRAGMA) F'c= 350 Kg/cm2

REACCION DEL PUENTE CARGA MUERTA/m= 2.8 Ton/m

REACCION DEL PUENTE SOBRECARGA/ m= 4.6 Ton/m

Longitud de Soporte
L,Smin= 0.37 m

A 0.65 A
0.8 5 0.85

Página 7
TALUD ADOPTADO:
H : V <=> 1 : 5
:
b > 1.4 m V =3.5 3.5 =V

5.35

B B
0.5 0.5
H= 0.70 m
C 1 C
b= 2.15

3.15

ANALISIS DE LA SECCION A-A

E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2

E= 0.266 ton

Ev= 0.10 ton

Eh= 0.25 ton

dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)

dh= 0.3663 m
b= 0.65m
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS Ev

pi(tn) xi(m) Mi™ P E

P1 1.27075 0.325 0.41299375
Ev 0.10 0.65 0.06618623 0.85m P1 &/2 Eh
Tot, 1.37257 0.47917998
A R dh

Xv= 0.28351 m b/2

Xv e
e=b/2-Xv

e= 0.04 m < 0.26 OK !

CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD

q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b)

q1= 0.29203 kg/cm2

q2= 0.1303 kg/cm2

q1= 0.292032 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto)

q2= 0.130299 < 70 kg/cm2 OK !

Página 8
CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO

F,S,D= Vconcrt/Eh= 0.85*0.5*f'c^0.5*b*d/ Eh (cortante del concreto/empuje horizontal)

F,S,D = 125.789 > 2 OK !

CHEQUEO AL VOLTEO

F,S,V = Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador=Mto.establ./Eh*dh

F,S,V = 5.32206 > 1.25 OK ! (sin considerar el aporte de esfuerzo a la compresion del concreto
como momento estabilizante)

ANALISIS DE LA SECCION B-B

ESTRIBO SIN PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO

E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2

E= 3.7 ton

Ev= 1.41 ton

Eh= 3.41 ton

dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)

dh= 1.6068 m

FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS

0.8
pi(tn) xi(m) Mi™
P1 6.50325 1.825 11.8684313
P2 6.44 1.1 7.084
P3 2.8175 0.466667 1.31483333
Ev 1.41 1.45 2.04565201
Tot, 17.1715 22.3129166
4.35 m
3.5m
Xv= 0.98071 m P2
P3
e=b/2-Xv < b/3
R
e= 0.09429 m < 0.7167 m OK !
B
CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD
0.7 m

q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) b= 2.15m
b/2
Xv e
q1= 1.00883 kg/cm2

q2= 0.58853 kg/cm2

q1= 1.008826 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto)

q2= 0.588527 < 70 kg/cm2 OK !

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO

F,S,D= (suma Fv)*u/ (suma Fh)

F,S,D= 3.5291 > 1.5 OK ! (sin considerar la adherencia de los concretos durante el proceso constructivo)

Página 9
CHEQUEO AL VOLTEO

F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador

F,S,V= 4.0773 > 1.75 OK !

ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO

E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2

E= 3.7 ton

Ev= 1.41 ton

Eh= 3.41 ton

dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)

dh= 1.6068 m

R2(Fuerza de frenado)
9 Ton
R2= 5% de la s/c equivalente del camion HS-36

R2= 0.05*(Luz*1T/ml+9Ton)*n° vias/(ancho del puente*2) w= 1T/ml

11 m
R2= 0.1376

R1 ( reaccion del puente por carga muerta)

R3 (reaccion del puente por sobre carga)

(Fza. Frenado)
FUERZAS HORIZONTALES DESESTABILIZADORAS

pi(tn) xi(m) Mi™ R1 o R3

Eh 3.41 1.606757 5.47253374 (Reacciones)
R2 0.13761 6.15 0.84633028
Tot, 3.54 6.31886401

FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS

pi(tn) xi(m) Mi™

R1 2.8 1.1 3.08
R3 4.6 1.1 5.06
Pvert, 17.1715 1.275 21.8937192 4.35 m
Tot, 24.5715 30.0337192 3.5m

P3
P2
Xv= 0.96513 m

e=b/2-Xv R
B
e= 0.10987 m < 0.7167 OK !

0.7 m
CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD
b= 2.15m
b/2
q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) Xv e

q1= 1.49326 kg/cm2

q2= 0.79246 kg/cm2

q1= 1.493264 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto)

Página 10
 q2= 0.792461 < 70 kg/cm2 OK !

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO

F,S,D= (suma Fv)*u/(suma Fh)

F,S,D= 4.8539 > 1.5 OK !

CHEQUEO AL VOLTEO

F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador

F,S,V= 4.753 > 2 OK !

ANALISIS DE LA SECCION C-C

ESTRIBO SIN PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO

E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2

E= 5.4 ton

Ev= 2.05 ton

Eh= 4.94 ton

dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)

dh= 1.9467 m

FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS

pi(tn) xi(m) Mi™

P1 6.50325 2.325 15.1200563 P
P2 6.44 1.6 10.304
P1
P3 2.8175 0.966667 2.72358333 P1
P4 7.245 1.575 11.410875
P5 3.48 2.9 10.092
Ev 2.05 3.15 6.45040749
Tot, 28.5335 56.1009221 P2
3.5m P2

Xv= 1.62886 m P3

e=b/2-Xv < b/6

e= 0.05386 m < 0.525 m

0.5m H= 0.7m R P4
CHEQUEOS DE
FACTORES DE SEGURIDAD C

q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) 1.2m

2 m
q1= 0.99875 kg/cm2 2.65 m
b= 3.15 m
q2= 0.8129 kg/cm2 b/2
Xv e

q1= 0.998755 < 3.0 kg/cm2 OK ! (capacidad portante admisible del terreno)

q2= 0.812896 < 3.0 kg/cm2 OK !

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO

F,S,D= (suma Fv)*u/ (suma Fh)

F,S,D= 3.463 > 1.75 OK !

Página 11
CHEQUEO AL VOLTEO

F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador

F,S,V= 5.8294 > 2 OK !

ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO

E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2

E= 5.4 ton

Ev= 2.05 ton

Eh= 4.94 ton

dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)

dh= 1.9467 m

R2(Fuerza de frenado)
8 Ton
R2= 5% de la s/c equivalente del camion HS-20

R2= 0.05*(Luz*1T/m2+9Ton)*n° vias/(ancho del puente*2) w= 1T/m2

11 m
R2= 0.1376

R1 ( reaccion del puente por carga muerta)

R3 (reaccion del puente por sobre carga)

(Fza. Frenado)

R1 o R3
FUERZAS HORIZONTALES DESESTABILIZADORAS (Reacciones) 1.8m

pi(tn) xi(m) Mi™

Eh 4.94 1.946692 9.62384066
R2 0.13761 7.15 0.98394495
Tot, 5.08 10.6077856
P
P1
P1
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS

pi(tn) xi(m) Mi™ P2

R1 2.8 1.6 4.48 5.35 m 3.5m m
R3 4.6 1.6 7.36 P2
Pvert, 28.5335 1.675 47.7936098 P3
Tot, 35.9335 59.6336098

Xv= 1.36435 m
0.5m H= 0.7m
e=b/2-Xv < b/6 P4
R P4
C
e= 0.21065 < 0.525 OK!
1.2m
CHEQUEOS DE
FACTORES DE SEGURIDAD 2 m
2.65 m
q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) b= 3.15 m
b/2
Xv e
q1= 1.59846 kg/cm2

q2= 0.68303 kg/cm2

q1= 1.598459 < 3.0 kg/cm2 OK ! (capacidad portante del terreno)

q2= 0.683033 < 3.0 kg/cm2 OK !

Página 12
CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO

F,S,D= (suma Fv)*u/(suma Fh)

F,S,D= 4.243 > 1.5 OK !

CHEQUEO AL VOLTEO

F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizado

F,S,V= 5.6217 > 2 OK !

Página 13
Todas las unidades deben estar en :

0.05 0.75

0.867 0.25

Página 14
 0.4
0.2
3.12 3.12

9.8

0.89 …… 0.89 0.89

3.47
d d3 d2 d1

d= 57

46.2 cm2

Página 15
 9 var 1"

2 var 5/8"

2 var 5/8"

°°°°°°°

7 var 1"
7 var 1"
corte corte
B-B A-A

0.093
0.200

…… …… 0.89 0.89

3.47
d…. d2 d1
d….

Página 16
 9 var 1"

2 var 5/8"

2 var 5/8"

7 var 1"
7 var 1"
corte corte
B-B A-A

0.30 (-)
VIGA

(+)

2.10 (-)
VIGA

(+)

0.80 (-)
VIGA

(+)

6.68 (-)
VIGA

(+)

As,min= 5.7 cm2

Página 17
5/8" @ 18 cm

5/8" @ 20 cm

Página 18
DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEÑO
18 Ton-m

As,min= 5.7 cm2

0.26
VIGA

DIAFRAGMA

(+)

Página 19
° °

° °

° °

° °
corte
B-B

0.007
0.200

Página 20
A

Página 21
 0.65

P1 Ev

&/2 Eh

dh

Página 22
 R2

1.8m

Ev
P1
E

&/2 Eh

dh

Página 23
 P

Ev

&/2 Eh

dh

tante admisible del terreno)

Página 24
 R2

Ev

&/2 Eh

dh

Página 25