AS

ILL 0+02
0
EL D CUNDINAMARCA
O
ST AN C
PA CHOCÓ
0
0+01

TOLIMA
VALLE DEL CAUCA
0.00
0+00
BP K
META
0
0+01

CAUCA
30 0+02
0 HUILA

GUAVIARE
0
0+03
NARIÑO

0+04
0 CAQUETÁ

PUTUMAYO

0
0+05

0
0+06

CONVENCIONES SEÑALIZACIÓN
0
0+07

SEÑALIZACIÓN SEÑALIZACIÓN
FASE COLOR PLUMA No. HORIZONTAL
VERTICAL DEMARCACIÓN
0
0+08

NEGRO 250
DISEÑO

90
0+0
AMARILLO 040

0 0
0+1
PROGRAMACIÓN SEPIA 43

PE

0+110
30

0+120
0+130
0+140
0+150
0+160
70+170
0+180
0+190
INVENTARÍO NARANJA 30

0+20
0
10

1
BORRAR

0+2
MORADO 222
RETIRAR

20
0+2
Fin linea de ene
* Para la etapa de diseño la SEÑALIZACIÓN horizontal que en terreno se propone en pintura blanca en el plano se

30
60

PE

0+2
representa en color negro
.

40
0+2
CONVENCIONES

FAUNA NATIVA

PE
rgia
CRUCE DE

50
SEÑALIZACIÓN VERTICAL SEÑALIZACIÓN ELEVADA

0 +2
0+26
PE

0
PE

0+270
0+280
PE

0+240
0+260
0+290

0+220
0+300
0+310

0+280
7,3

0+320
0+330
0+340
0+350
0+360
0+370
0+380
0+400

0+390
0+410
0+420

0+20
0+430

0
0+440
0+450

3,5
0+460
7,3
0+470

7
K0+500

R8
4,3
K0+800

0
18
0+
K0+600

1
PE
CONVENCIONES SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
K0+700

TIPO DE LÍNEA ANCHO COLOR MUESTRA

30
0
16
0+

BORDE (LB) 0.12 BLANCA

PASTO
CARRIL (LCA) 0.12 BLANCA

FAUNA NA

TUMACO
CRUCE DE
PARADA (LPA) 15x0.15 BLANCA

TIVA
0+14
0
ANTIBLOQUEO (ZB) 0.3 AMARILLA
AGUJA (LA) 0.2 BLANCA
CEBRAS (PP) 4.0x0.4 BLANCA

1 5 PARE (LP) Y (LP_C) 0.6 BLANCA

0+120
CEDA EL PASO (LCP) 0.8x0.4 BLANCA
CEDA EL PASO (LCP_C) 0.4x0.2 BLANCA
CANALIZACIÓN (LCN) 0.15 BLANCA
DETALLE 2 - DETALLE CONSTRUCTIVO Y MODELACIÓN CON VEHÍCULO CRÍTICO

BAÑO
CAMELLÓN (LCM) 0.12 AMARILLA
0+100
CENTRAL (LC) 0.12 AMARILLA

S
20
INICIO/FIN CARRIL (LIC) 1.0x1.0 BLANCA

BODE
0+2
FLECHAS DE FLECHAS DE

GA
FLECHAS DE INICIO DE
REDUCCIÓN
PAS
O
0+08
0
DIRECCIÓN DE CARRIL CARRIL BUS
EL
FF FDD FDI FGD FGI FDG FT RCD RCI FIC

30
PE
DA
CE

DETALLE 1- DETALLE CONSTRUCTIVO Y MODELACIÓN CON VEHÍCULO CRÍTICO

0+2
PICTOGRAMAS
2.
00
DEMARCACIÓN
0+1
60 0+06
0
PZE PCP PCP PSP47A PE PSB PFC CP PSI25 PPP

OFICI
40
DISPOSITIVOS

0+2
0 DE SEGREGACIÓN BORDILLO BORDILLO NO HITO E TACHAS
0.6 MALETÍN

NA
Y CANALIZACIÓN TRASPASABLE TRASPASABLE HITO DE ARISTA REFLECTIVAS
9 PLÁSTICO

BODE
8.3 0+04

0
0
HITO DE ESTOPEROLES
2.0 VÉRTICE (EP)

0.60

GA
RESALTO NO
RESALTO PORTÁTIL (HV)

07
0 REGLAMENTARÍO

5
0.6

2.
1.3
0+2
13.9

30°
.077

4
1.86
2.1
5
DEMARCACIÓN DE TRÁNSITO DIVERGENTE Y CONVERGENTE
0 0+02

b=60-100 cm
2.0 b=60-100 cm
0

5 2.
2.6 19 Sentido del 20-30 cm Sentido del 20-30 cm

0.6
Tránsito Tránsito

30°
3

0+26
PE

0
0 2.7

19.
0.6

26
3.0
5
2.3

0
0

0
30°
0 2.0
0+

BP
K0+0

0.
.6 5
00.0
0 TU
71 0
14

2.7 MA

60
0+00

8. Sentido del Sentido del

0
CO ÁNGULO.
0

CA
92 1,2 m - 2,5 m
35. 0.6
0
2.2
9 ND ÁNGULO. 30° / 45° 1,2 m - 2,5 m

3.05
0.42 EL
Tránsito 2-4 veces b Tránsito

30°
0+270
ILL 30° / 45° 2-4 veces b

AP
0 A S
.6
0 2.7
0 2.00 0.6 Sentido del b=60-100 cm

AS
2.32 1.92 2.50 3. 0 20-30 cm

30°
2.60
30°

00
0+280 1.89

1.54
2.55

TO
Tránsito
3.05

0.60 2.04

30°
1.37
2.78 2.52

30°
2.64 1.86
2.38

30°
2.00 2.56 1.95

30°
30°
0

30°
0.6

30°
0.60 ZONA INFLUENCIA

1.54
30°
3.00
30°

0.60 2.07 0.60 3.00

0+240
2.4 24
1.5 3.00
ZONA ACTUALIZACIÓN

0+260
0.60 0.60 3.00 0.60 Sentido del
0 30°
0.6 0.60 46.59 1,2 m - 2,5 m
Tránsito
0.49

3.00 ÁNGULO. 30°

2-4 veces b
23.66
30°

0+280
3.05

0
0.6 SISTEMA DE CONTENCIÓN
42
DETALLE 3 - DETALLE CONSTRUCTIVO Y MODELACIÓN CON VEHÍCULO CRÍTICO
0+1

26.
30°

0 TIPO DE LÍNEA ANCHO COLOR MUESTRA

20

0. 6 °
30
DEFENSA METÁLICA (DM) 0.12 NEGRO
30°

0.60 DEF. METÁLICA MOTO (DMM) 0.12 NEGRO

73
0.60 30. PERFIL DE PUENTE (PTT) 0.12 NEGRO
13.0
30°
0+100

3.0

0.60 CANALIZACIÓN PEATONAL (CPT)

3

2.0 NEGRO
5

0+1
30°

0.60 BARANDAS O VALLAS PEATONALES

°

3.00
VEHÍCULO CRÍTICO
30

10

0.6
25.89 CANALIZACIÓN PEATONAL (CPT)
1.50

0.60
0+080

2.0 NEGRO

0
30

3.00
3.

MALLAS PEATONALES
05

0.60
1.95

2.23
30°

30°

0.60
30°

30°

30°

30°

30 BOLARDOS (BD) BOLARDO CONTENEDORES BARRERAS AMORTIGUADOR NEW JERSEY

30°

30°

2.00 3.
TERMINAL DE
30°

2.29 2.15 2.07

30°

30°

CÚBICO (BC) VERDES (CV) VERDES (BV) BARRERAS (TNJ) DE IMPACTO (AI) (NJ)
3.10 0.60 3.00 0.60 3.00 0.60 0.60 3.00

0.60
3.00 0.60 3.00 0.60 3.00 0.60 3.00 0.60

0.
3.10

60
0.56

55.21
0.95

1.41

11.69
M-62 M-63 CENTRAL Y
° (CV)REDONDO Y

2
00
30 R. 0.20 m R. 0.15 m

2.5
R. 0.20 m CUADRADO LATERAL CENTRAL Y LATERAL

0+1
0.

R4
60
3.
00 CONVENCIONES SEMÁFOROS

0.60
30° L= 22.0m
2.0
30° 0.6
0 0
5.82 2. SEMÁFORO SEMÁFORO SEMÁFORO
R18 49 38 EXISTENTE PROYECTADO REUBICADO
0.6 .28

0
.00

0
3.3
0

0+09
° 0

0.6
2.0
0 30
2.4 0.6 3
0 .00
COMPLEMENTO DISEÑO

0
7

7.6
30

°
30
° 2.0
0 0.60 No. Fecha OBSERVACIONES

0
2.4

0.6
2.17 2.26 2.00 2.24 1.93 5
1.89 2.30 1.92

3.30
0.60

°
30
1.

30°

30°
0.60

30°

30°

30°

0+070
30°

0+060
0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 2.73
0.60 0.60 0.60
34.74

0+080
60

800
K0+
30

1,8
1,8
1,8

7,3
7,3
7,3

1,8
1,8
1,8

30

0501
01

APROBÓ: APROBÓ: PRESENTÓ: M O D I F I C A C I O N E S FECHA: PROYECTO: TÍTULO: ESCALA:

IV ASA-1595-056-21 - Respuesta a observaciones 05 AGOSTO 2021
ACTUALIZACIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS FASE III DE LA
Ing. CAMILO ALBERTO ALFARO ARIAS
T.P. No. 25202 – 097222 CND
Ing. ARY FERNANDO GARCÍA QUIÑONES
MAT No. 1920221644 CAU
V ASA-1595-061-22 - Respuesta a observaciones 12 ABRIL 2022 CARRETERA LA ESPRIELLA RÍO MATAJE CÓDIGO 0501. LA ESPRIELLA - RÍO MATAJE PLANO 01 DE 35
Especialista en Tránsito DIRECTOR DE INTERVENTORIA VI ASA-1595-065-22 - Respuesta a observaciones 02 MAYO 2022
INCLUYE PUENTE SOBRE RÍO MATAJE (60m) PLANO DE SEÑALIZACIÓN H 1 : 1000
ELABORÓ: REVISÓ: VII ASA-1595-066-22 - Respuesta a observaciones 21 JUNIO 2022 FECHA: ARCHIVO:
VIII ASA-1595-070-22 - Respuesta a observaciones 22 AGOSTO 2022 Y PUENTE SOBRE EL RÍO MIRA (360m)
Ing. SANDRO JOSE PRIETO MUÑOZ
MAT No. 25202-72295 CND.
Ing. GUSTAVO MORA ARIAS
MAT No. 25202 - 37329 CND
IX ASA-1595-072-22 - Respuesta a observaciones - Ajuste de cotas detalles SI-05, achurados y acceso a Salamanca
15 SEPTIEMBRE 2022 CONTRATO 2140 DE 2011 OCTUBRE de 2022
ESPECIALISTA DE DISEÑO GEOMETRICO CONSULTORIA DIRECTOR DE OBRA 18 OCTUBRE 2022
X ASA-1595-073-22 - Respuesta a observaciones menores - Ajuste visualizacion de capas y detalles, distancia señales.