Coeciente de Fricción

Diego Andres Vargas Mejia Ximena del Pilar Buitrago Rubiano

Nelsón David Garcia Parra Luis Carlos Castillo Calderón
dievargasme@unal.edu.co ndgarciap@unal.edu.co xbuitrago@unal.edu.co
lucastilloc@unal.edu.co

10 de noviembre de 2022

Resumen
Con el propósito de determinar experimentalmente el coeciente de fricción de diferentes
supercies. se hizo deslizar un vehículo por una rampa con distintos ángulos de lanzamiento
25,30°,35°,40°,45° para cada una las caras de una masa con distintas supercies. se tomaron 5
grabaciones de para cada una de las supercies de la masa. los datos obtenidos se compararon
con los valores reales reportados por el laboratorio. con lo cual se obtuvieron errores porcen-
tuales que varían desde hasta el 2 % hasta el 44 % algunos resultados presentan valores atípicos
y no son tenidos en cuenta, sin embargo se hace énfasis en las causas de este resultado.

1. Introducción Donde µ se conoce como coeciente de fric-

Estamos en contacto a diario con la. Accio-
nes como caminar involucran la fricción, de no
haber fricción no podríamos movernos, ya que
siempre resbalaríamos. Sin fricción, los clavos se
desclavarían, las bombillas se desatornillarían sin
esfuerzo y el hockey sobre hielo sería imposible.
la fricción es una fuerza de naturaleza microscó-
pica, desde nuestro punto de vista lo que obser-
vamos es una resistencia al movimiento. pero a
escala microscópica lo que sucede en realidad es
una interacción entre las supercies, esta inter-
acción se debe principalmente a las rugosidades
existentes entre las mismas. Cuando un objeto se
encuentra sobre una supercie sobre el aparecen
2 fuerzas paralelas entre si, el peso y la fuerza
normal. para esto es importante la segunda ley
de newton.[Hewitt, 1998]
F⃗ = m⃗a (1)
Dado que el objeto se encuentra en reposo
tenemos que
ción. dicho coeciente varia dependiendo de la
supercie y puede ser µs si el objeto esta en re-
poso o µk si el objeto se encuentra en movimien-
to.
Cuando un objeto se encuentra en reposo sobre
el actúa la fuerza de fricción Fµs que es conocida
como fricción estática. Esta tiene un valor máxi-
mo que es directamente proporcional a la fuerza
normal, con lo cual si la fuerza que se aplica a un
objeto es mayor que la fricción estática el objeto
se pondrá en movimiento y pasara a tener una
fricción dinámica o Fµk
Ahora bien hasta ahora solo se ha tenido en
cuenta objetos que se encuentran en un super-
cie plana. pero para determinar experimental-
mente el valor del coeciente de fricción el objeto
se encontrara en una supercie inclinada. Para
analizar este caso se tiene en cuenta que el peso
tiene proyecciones en cada uno de los ejes de mo-
vimiento, entonces si la supercie se encuentra
inclinada un angulo ϕ las componentes del peso
son.

W cos ϕ
W = FN (2)
W sen ϕ
Donde W Representa el peso que es la magnitud
de la interacción de la fuerza gravitatoria con el Se debe tener claro un sistema de referencia
objeto y FN es la fuerza normal. que permita analizar en que dirección se encuen-
La fuerza de fricción es paralela a la supercie y tran las fuerzas, por lo cual se traza un plano car-
se dene como. tesiano con con ordenadas de origen en el centro
del objeto con esto es posible utilizar la ecuación
Fk = FN µ (3) [1] en cada uno de los ejes. dado que la fuerza es

1
un vector tenemos que

(4)
X
F⃗x = max

(5)
X
F⃗y = may

como la fricción es paralela y contraria al mo-

vimiento se tomara se encuentra en la dirección
negativa del sistema de referencia, con esto ten-
dríamos con la ecuacion [5] que para y

F⃗N − W cos ϕ = 0 Figura 1: Montaje experimental

FN = W cos ϕ (6) 2.1. Procedimiento

Donde las únicas fuerzas que actúan en el eje Primero se dispone de una serie de marcas en
y son la normal y la componente en y del peso la regla con una longitud de 20cm cada uno una.
y ademas la aceleración en y es 0. para el eje x con estas marcas se establece posteriormente un
tendríamos que patrón de medida en tracker. Ademas se añade
un patron de medida en la masa con un pun-
W sen ϕ − Fµk = max (7) to para luego realizar el seguimiento.se graban
los lanzamientos de la masa cuyas caras tienen
Ahora bien para determinar el coeciente de diferentes clases de supercies. los lanzamientos
fricción podemos tomar [6] y remplazar en [7] para cada supercie se realizan con distintos án-
con lo cual tendríamos que gulos. los ángulos de lanzamiento para cada su-
percie son (25°,30°,35°,40°,45°) que correspon-
den a 5 ángulos de lanzamiento. en total se rea-
lizan 5 mediciones para cada cara. para realizar
W sen ϕ − µk W cos ϕ = m⃗a
esto primero debe posicionar la masa en lo alto
del plano, luego se posiciona la masa en lo alto
Donde del plano y se procede a soltarla con cuidado de
a no generar un impulso accidental en la masa y
µk cos ϕ = sen ϕ −
g provocar anormalidades en los resultados.

Por lo que tendríamos que el coeciente de

fricción µk seria igual a 2.2. Recomendaciones

a para la practica es importante tener en cuen-

µk = tan ϕ − sec ϕ (8) ta la calidad de la grabación que se efectúa, dado
g
que de ello depende la calidad de los resultados
Gracias a la ecuación [8] podemos determi- obtenidos al realizar el análisis en tracker, por
nar de manera teórica el coeciente de fricción esto se recomienda tener cuidado en la graba-
µk ción. por otro lado los lanzamientos se deben
realizar realizar suavemente para no causar in-
teracciones externas que alteren la trayectoria de
2. Dispositivo experimental
la masa y su aceleración. Es importante conocer
las características y materiales de las supercies
y procedimiento que se han de medir, algo que hubiera mejorado
la practica hubiera sido disponer por parte del
Para este laboratorio se emplearon los si- laboratorio los materiales y sus coecientes de
guientes elementos: masa, plano inclinado y una fricción reales, con el n de realizar una compa-
regla ración mas precisa.

2
3. Resultados y Análisis

Con el n de determinar de manera teórica el

coeciente de fricción se hallaron las grácas de
velocidad vs tiempo en x, donde la aceleración
corresponde a la pendiente de la gráca

Figura 5: velocidad en X angulo de 45°supercie

cuero

Figura 2: Velocidad en x angulo de 40°supercie

cuero

Figura 6: Velocidad en x angulo de 45° supercie

lisa

Figura 3: Velocidad en x angulo de 40° supercie

lisa
Figura 7: Velocidad x angulo 45°supercie rugo-
sa

Figura 4: Velocidad en x angulo de 40° supercie Figura 8: Velocidad x angulo de 30° supercie
rugosa cuero

3
Figura 9: Velocidad angulo 25° supercie cuero Figura 13: Velocidad x angulo de 30° supercie
rugosa

Figura 14: Velocidad en x angulo de 35°supercie

Figura 10: Velocidad angulo de 25° supercie li- cuero
sa

Figura 15: Velocidad x angulo de 35° supercie

lisa

Figura 11: Velocidad angulo 25° supercie rugo-

sa

Figura 16: Velocidad en x angulo de 35° super-

cie rugosa

Con la aceleración se calculo experimental-

mente el valor del coeciente de fricción con lo
Figura 12: Velocidad x angulo de 30° supercie valores reales de µc reportados por la siguiente
lisa tabla

4
 fuerzas de fricción están limitadas en magnitud
y no impedirán el movimiento si se aplican fuer-
zas lo sucientemente grandes.

Se determino la fuerza normal a gracias a la

ecuación [6] y se compararon los valores teóricos
y los valores experimentales para la fricción con
lo cual se obtienen las siguientes grácas

Figura 17: Valores teóricos de µc Tomado de

[Young et al., 2013]

Con esto se obtiene la siguiente tabla donde

se muestra el valor experimental del coeciente
de rozamiento con la ecuación [8], y por otra
parte se realiza una comparación con el valor Figura 19: Fuerza normal vs Fricción teórica
teórico de cada material. supercie cuero

Figura 18: Datos laboratorio

Para la madera lisa se encontró que tiene

un coeciente de 0,5 , para el cuero se encon-
tró de 0,45 y para la madera rugosa de 0,78. Figura 20: Fuerza normal y fricción teórica
Valores obtenidos realizando aproximaciones y supercie lisa
comparaciones con otros materiales , ya que no
se encontró información exacta y tampoco se
tenia claridad de que material era la supercie
del plano inclinado , este se asume como metal
o supercie lisa.

Según los resultados obtenidos, se observa

que tanto en el valor experimental como en el
valor teórico, el coeciente de fricción con mayor
magnitud es el de la supercie rugosa , esto se
debe a que el coeciente de fricción aumenta
cuando aumenta la rugosidad y también cuando
sea mayor la fuerza de las dos supercies entre
si y Así las supercies mas lisas tienen mayor Figura 21: Fuerza normal y fricción teórica
resistencia entre el contacto de sus supercies. supercie rugosa

Se evidencia entonces como el coeciente de Por otra parte, analizando el valor de la

fricción retarda o aumenta el movimiento en el aceleración , este es mayor a medida de que au-
deslizamiento de un cuerpo .Por otra parte estas menta el ángulo de inclinación como se evidencia

5
en la tabla No. x , y adicionalmente aumentó de
forma directamente proporcional con el coe-
ciente de fricción. Sin embargo se discute que
en la toma de los valores del sistema Tracker
hubieron errores experimentales , ya que en el
laboratorio se observó que el cubo se volteaba
en cierta parte del movimiento, entonces se pu-
do modicar la velocidad y también el punto
del objeto, afectando la toma de fotogramas en
Tracker[Ardila, 2007]

Finalmente , en relación a la normal, esta

depende del coeciente de fricción , de acuerdo
a la ecuación mencionada anteriormente, donde
al aumentar la normal aumenta la fricción ; esto
es porque la cantidad de fuerza de fricción di-
námica entre dos supercies es mayor mientras
más fuerte se estén presionando entre ellas.

4. Conclusiones

Se logro determinar el coeciente de fricción

cinética de diferentes supercies en un plano in-
clinado, se observo que a medida que el angulo
aumentaba al bloque le costaba menos mover-
se y la aceleración del mismo era mayor como
se pudo evidenciar en las grácas de v vs t. Se
determino la naturaleza de contacto de la fuer-
za de fricción, al observar el comportamiento de
diferentes supercies en el plano inclinado. se lo-
gro determinar la ley de la inercia de newton, ya
que de no ser por la fricción el objeto seguiría su
estado de movimiento y no se frenaría. po otro
lado pudimos comparar los distintos valores de
fricción con lo cual determinamos que la super-
cie con el mayor coeciente de fricción era la
rugosa.

Referencias

[Ardila, 2007] Ardila, Á. M. (2007). Física expe-

rimental. Universidad Nacional de Colombia.

[Hewitt, 1998] Hewitt, P. G. (1998). Física con-

ceptual.
[Young et al., 2013] Young, H. D. et al. (2013).
Sears y zemansky física universitaria.