Experimento Fuérza de Fricción

Profesor: Eder Ruiz Hernández

Estudiantes: Daniel Polo

Janer Gonzáles
Juan Manuel chamorro
Sebastián Blanco
Emell González
Alex Acuña
 Resumen
El día 28 de septiembre de 2022 se realizó una experiencia sobre la fuerza de
fricción en un laboratorio de las instalaciones de la universidad de la costa en
dicho laboratorio se utilizaron los siguientes materiales
• Un plano inclinado de aluminio
• Tacos de madera con cubiertas de corcho y de plástico. • Transportador
• Una polea.
• Una porta pesas con sus respectivas pesas
• Nivelador
• Sensor de movimiento
• PASCO Interfaz
• Soporte universal
• Juego de masas
• Balanza
• Hilo

Palabras claves: fuerza de fricción entre dos superficies

 ABSTRACT.
On September 28, 2022, an experience on the friction force was carried out in
a laboratory of the facilities of the university of the coast in said laboratory the
following materials were used
• An inclined plane of aluminum
• Wooden blocks with cork and plastic covers. • Conveyor
• A pulley.
• A weight holder with their respective weights
• Leveler
• Motion sensor
• PASCO Interface
• Universal support
• Game of masses
• Balance
• Thread

Keywords: friction force between two surfaces

 Introducción
La fuerza de fricción teniendo claro como concepto que es una fuerza
tangencial sobre una superficie adyacentes, se conoce también como la
fuerza que existe entre dos superficies en contactos que se opone al
deslizamiento. Como lo fue un ejemplo claro en el experimento

Tenemos un gran ejemplo de esta imagen de cómo actúa una fuerza de

fricción que también es similar al experimento que se realizó en el dónde se
evita que se deslice o se resbale donde se le tomo la gran importancia de
tomar unos datos que fueron realizados por fuerza de fricción pero
quedamos con la duda ¿a donde mas nos puede llevar este experimento o
investigación sobre la fuerza de fricción
 marco teórico

La fuerza de fricción es realmente la oposición al movimiento de los cuerpos y se

da en todos los medios conocidos (sólidos, líquidos y gaseosos). Atendiendo a
que la superficie de los cuerpos en contacto no es idealmente lisas es imposible
desaparecer esta fuerza, que en unos casos resulta necesaria reducir y en otros
aumentar, ya que la fricción es una fuerza con sentido contrario a la fuerza
aplicada.

De no ser por la existencia de esta fuerza, no podríamos detenernos una vez

puestos en marcha: los vehículos no avanzarían, pues la fricción sirve de apoyo a
las ruedas para impulsarse y en su ausencia solo girarían sin avanzar.

Debemos señalar que existe una fuerza de fricción estática (objetos en reposo) y
fricción cinética (objetos en movimiento), cuyas fórmulas matemáticas son las
siguientes:

fe=nN
En que fe es la fuerza de fricción estática, n es el coeficiente de fricción estática
y N la fuerza normal que en el caso de superficie horizontal es el peso

fc=hN
fc es la fuerza de fricción cinética, h coeficiente de fricción cinética y N la fuerza
normal siempre para superficies en contacto. 

N = mg
 Metodología

punto de partida del laboratorio el procedimiento nos permite hallar Nos dicta
hallar la fuerza de fricción teniendo diferentes situaciones que como tal
usamos unos materiales para poder calcular la fuerza de fricción a través de
unos cuerpos que nos los demostraban
aparte de eso usamos unos materiales para calcular la fuerza de fricción que
son
• Un plano inclinado de aluminio
• Tacos de madera con cubiertas de corcho y de plástico. • Transportador
• Una polea.
• Una porta pesas con sus respectivas pesas
• Nivelador
• Sensor de movimiento
• PASCO Interfaz
• Soporte universal
• Juego de masas
• Balanza
• Hilo

A través de eso materiales calculamos una base de datos que nos daban la gran
experiencia de calcular la fuerza de fricción

Objetivo

Tener como buen principio de qué se trata la fuerza de fricción a través de

experimentos de qué se realizan en un laboratorio. Sabiendo qué los punto de
inclinación qué se da en un punto de fricción tienen valores a hallarse
 carritos M(kg) θ1 θ2 θ3 θprom Ue Ueprom
17,833333
sin peso 0,0841 19 15 13 3 0,32
0,27
peso 0,3368 17,5 15 13 15 0,26
2 pesos 0,5902 17 15 13 13 0,23

carritos M(kg) m(kg) a1(m/s²) a2(m/s²) a3(m/s²) aprom(m/s²) uk Error(%)

Lana 0,0841 0,1 2,96 2,12 2,2 2,42666667 0,32 20%

1 ¿Por qué el coeficiente de fricción estático no permanece constante

cuando se realizan varias mediciones con cada cuerpo?

El coeficiente de fricción estático no permanece constante cuando se realizan varias

mediciones con el mismo cuerpo debido a que el ángulo θ con el que el cuerpo comienza
a deslizarse en cada una de las mediciones no es el mismo.
 2 ¿Qué efecto tiene el área de la superficie y el peso del
cuerpo en el coeficiente de fricción estático?

El área de la superficie y el peso del cuerpo no influyen de una manera prioritaria

para medir el coeficiente de fricción estático, debido a que este no depende en
gran medida de ellos sino del ángulo θ de inclinación, aunque, si la superficie es
muy rugosa, si tuviera que usar un ángulo de inclinación mayor

3 con las mediciones que se usaron en la medida del coeficiente

de fricción estático determine el error porcentual en el
coeficiente de fricción estático.

Tuvimos un error porcentual del 2% por por partes de las variables de los ángulos

4 qué efecto tendrá la polea en la precisión del coeficiente de

fricción dinámico?
En cuanto al efecto que tendrá la polea en la precisión del coeficiente de fricción dinámico
se puede decir que pesar de que el efecto de la polea sobre la medición del coeficiente de
fricción es tan pequeño que se puede despreciar, sin embargo existe, y se debe a varios
factores entre los que se encuentran la fricción ..

5 ¿En relación con la dirección del movimiento, en qué

dirección actúa la fuerza de fricción cinética?
cuando un cuerpo se mueve el rozamiento que actúa sobre el recibe el nombre fuerza de
fricción cinética. esta es aproximadamente constante e independiente a la velocidad pero
como conclusión la dirección de la fuerza de la fricción cinética siempre la dirección va ser
contraria cuando se encuentre en movimiento pero teniendo en cuenta que es
independiente de su velocidad
6 ¿Cuáles podrían ser las posibles fuentes de error?
al momento al hacer el experimento y empujar este carrito en diferentes ángulos se obtiene
que la fuerza de fricción puede Irlo deteniendo hasta mantenerlo en un punto estable dónde
todas sus fuerzas se candela

7 ¿Cómo varía el coeficiente de fricción con respecto

al tipo de material del carro y de la superficie de la
plataforma?
.El valor del coeficiente de rozamiento es característico de cada par de materiales en
contacto; no es una propiedad intrínseca de un material. Depende además de muchos factores
como la temperatura, el acabado de las superficies, la velocidad relativa entre las superficies,
etc.

8 ¿Porque la sumatoria de fuerzas en la primera figura es

cero?
la sumatoria de las fuerzas da cero por que el bloque o el carro se encuentra en reposo
según se entiende cuando la velocidad es constante o el cuerpo se encuentra en reposo
las sumatorias de las fuerzas siempre es cero

Calcule el error relativo entre el coeficiente de fricción

cinético obtenido a partir del montaje II (valor
experimental VExp) y el obtenido en el montaje III (valor
teórico VTeo ). Regístrelo en la tabla de datos 2

El error es de 2%
 Conclusión

Por medio de este procedimiento tuvimos una gran experiencia para hallar la fricción de
atravesó de ángulos tetas. En base aesto tengo un error porcentualal de 2% teniendo en
cuenta qué eso se puede mejorar