2.2.

PRETENSOR DE ACTIVACIÓN ELÉCTRICA

No tiene una gran diferencia respecto a los pretensores mecánicos, como la incorporación de una carga
pirotecnia para la impulsion de un pistón que tira de un cable de acero. La diferencia más notable es la
incorporación de un detonador eléctrico que recibe la señal de una unidad de control para la activación
de la carga explosiva. Esta unidad es la misma que la del airbag, trabajando ambos elementos
conjuntamente.

En algunos modelos es posible encontrar unos enrolladores automáticos delanteros son capaces de
producir tres tipos de fuerzas diferentes en una colision:

 Fuerza baja: reducción de la holgura del cinturón.

 Fuerza media: pretensión parcial.
 Fuerza baja: pretension total.

Si la unidad de control para airbag detecta una colision frontal leve los pretensores de los cinturones
delanteros hacen que se produzca un pretensor máximo.

El motor eléctrico empieza a girar acciona un disco de arrastre a través de unos engranajes. Dos ganchos
se encargan de unir al disco de arrastre con el eje del cinturón. El cinturón de seguridad es enrollado.

Si el motor eléctrico se detiene, los ganchos se vuelven a retraer y liberan el eje del cinturón.

2.3. SISTEMA ANTIPRESIO

Para evitar problemas algunos pretensores incorporan un mecanismo antipresion que permite cierto
desplazamiento de los ocupantes hacia delante, liberandolos de la presión

Funcionamiento del sistema: cuando se produce una colision frontal, lo primero se activan los
pretensores pirotécnicos de los cinturones de seguridad. En una fase más avanzada, un mecanismo de
bloqueo inmoviliza el eje del cinturón de seguridad, evitando que este pueda desenrollarse, hecho que
ocurriría debido al movimiento de avance que realiza los ocupantes.

Para reducir la presión que ejerce el cinturón se posibilita un desenrollado parcial controlado del
cinturón a través de un eje y un carrete bobinador.

Las fuerzas que se opone a la del cinturón de seguridad:

 Desde el devanador y el eje del cinturón sobre el Mecanismo de bloqueo. El eje del cinturón se
retierze haciendo las veces de barra de torsión.
 Desde el devanador hacia los segmentos dentados, el anillo de apoyo y las cintas de metal sobre
el mecanismo de bloqueo. Dichas cintas van comunicadas con el anillo de apoyo y el mecanismo
de bloqueo.
2.4. Sistema de seguridad para el transporte