1

PECIER LIVE

¿A dónde va el Mercado Eléctrico"

Tendencias en el Mercado Eléctrico

Jaime R. Mendoza Gacon

Presidente del Consejo Directivo
Osinergmin
2
TENDENCIAS EN EL MERCADO ELÉCTRICO

Descarbonización
(Mayor penetración
de generación
renovable)

Desarrollo de Digitalización
tecnologías de (Redes
almacenamiento Inteligentes)

RETOS
Flexibilidad y Descentralización
Servicios (Generación
complementarios Distribuida)

Electromovilidad

3
 DESCARBONIZACIÓN

4
 DESCARBONIZACIÓN

El sector energético es el mayor emisor de gases de efecto invernadero (GEI)

si se considera de manera agregada al sector hidrocarburos y de generación
eléctrica.
En ese sentido, el sector eléctrico es clave para la reducción de las emisiones de
gases de efecto invernadero. Según datos de la Agencia Internacional de la
Energía, a nivel mundial las emisiones debidas a la generación de electricidad
suponen alrededor del 40% del total de las emisiones de CO2 procedentes del
uso de combustibles fósiles.
La descarbonización energética ha dinamizado el sector debido a la continua
incorporación de nuevas fuentes de energía. Parte importante de ello es el
ingreso de generación renovable solar, fotovoltaica, eólica terrestre y marina, que
ha empezado a remplazar las formas de generación convencionales.

5
 CONSUMO DE ENERGÉTICOS A NIVEL MUNDIAL

Fuente: BP Statistical Review of World Energy - 2020

6
 MAYOR PENETRACION DE ENERGÍAS RENOVABLES (1 DE 4)

Fuente: IRENA (2019) Global Energy Transformation: A Roadmap to 2050

7
 MAYOR PENETRACION DE ENERGÍAS RENOVABLES (2 DE 4)

Fuente: REN 21 - Renewables 2021 Global Status Report

8
 MAYOR PENETRACION DE ENERGÍAS RENOVABLES (3 DE 4)

Fuente: IRENA (2019) Global Energy Transformation: A Roadmap to 2050

9
 MAYOR PENETRACION DE ENERGÍAS RENOVABLES (4 DE 4)

Fuente: IRENA (2019) Global Energy Transformation: A Roadmap to 2050

10
ENERGÍAS RENOVABLES NO CONVENCIONALES EN EL PERÚ (1 DE 2)

Subasta Año de la Subasta Potencia Adjudicada (MW) Número de Contratos

1ra subasta 2009 430 27
2da subasta 2011 217 10
3ra subasta 2013 195 14
4ta subasta 2015 430 13
Total 1 272 64
11
ENERGÍAS RENOVABLES NO CONVENCIONALES
EN EL PERÚ (2 DE 2)

12 12
DIGITALIZACIÓN

13
 DIGITALIZACIÓN

En el sector eléctrico, la digitalización plantea una oportunidad de

transformación, actuando como palanca de un modelo energético
sostenible, basado en la concientización ambiental, la integración de las
energías renovables no convencionales y la orientación al cliente.
La integración de tecnologías e iniciativas digitales, como el big
data, el Internet de las cosas, blockchain o la inteligencia artificial,
contribuirá a que las compañías eléctricas superen los retos actuales
del sector, facilitando el desarrollo de las redes inteligentes, el
incremento de las renovables, la generación descentralizada y la
eficiencia energética, así como cubrir las necesidades del nuevo perfil
del cliente digital, que ha adquirido un papel protagonista.

Fuente: Delgado et al. (2018) Transformación digital en la industria eléctrica

14
BIG DATA

Big data son datos que contienen una

mayor variedad y que se presentan en
volúmenes crecientes y a una velocidad
superior (Las Tres V).
Big data permitirá el correcto análisis e
interpretación de los datos obtenidos,
logrando un mayor entendimiento del
comportamiento del usuario, los activos y
los procesos organizativos. Las
compañías pasarán de ser reactivas a
proactivas, y dispondrán de la capacidad
para predecir lo que va a suceder.

15
 BLOCKCHAIN

Blockchain (cadena de bloques) es un

registro único, consensuado y distribuido en
varios nodos de una red.
El blockchain ya ha comenzado a ser
utilizado en las distintas áreas de la cadena
de valor de la industria eléctrica, desde la
gestión de las redes y los medidores
inteligentes, hasta la generación distribuida
y el control de las infraestructuras de
recarga del vehículo eléctrico. En el caso
del vehículo eléctrico, el uso del blockchain
permitirá solventar las deficiencias actuales
en la red de puntos de recarga gracias a la
creación de plataformas para compartir
estas infraestructuras.
16
INTELIGENCIA ARTIFICIAL

La Inteligencia Artificial (IA) es el intento de imitar la

inteligencia humana usando un robot o un software. Se
tienen 4 tipos: i) Sistemas que piensan como humanos,
como por ejemplo las redes neuronales artificiales; ii)
Sistemas que actúan como humanos, como los robots; iii)
Sistemas que usan la lógica racional, como los sistemas
expertos; y iv) Sistemas que actúan racionalmente, como
los agentes inteligentes.
En el sector eléctrico la IA tiene las siguientes aplicaciones:
Optimización de las redes eléctricas (procesamiento de gran
volumen de información en tiempo real), sistemas de
generación más eficientes (lucha contra el cambio
climático), redes inteligentes (transmisión y procesamiento
de datos), movilidad eléctrica (gestión y automatización del
vehículo).
17
REDES INTELIGENTES

La Red Eléctrica Inteligente (REI; smart grid en inglés)

consiste en la integración dinámica de los desarrollos
en ingeniería eléctrica y en almacenamiento energético,
y los avances de las tecnologías de la información y la
comunicación (TIC), dentro del negocio de la energía
eléctrica (generación, transmisión, distribución,
almacenamiento y comercialización, incluyendo las
energías renovables no convencionales).
Permite que las áreas de coordinación de protecciones,
control, instrumentación, medida, calidad y
administración de energía, etc., sean concatenadas en
un solo sistema de gestión, con el objetivo primordial de
realizar un uso eficiente y racional de la energía
eléctrica.

18
MICROREDES

Una microred es una red eléctrica

integrada, que utiliza fuentes de energía
distribuidas (en su mayoría renovables) y,
generalmente, dispositivos de
almacenamiento de energía para
suministrar la demanda en forma local.
Normalmente, la microred opera conectada
al sistema eléctrico de la empresa
suministradora, pero con la capacidad de
autoabastecerse y operar de forma aislada
cuando sea necesario, para aumentar la
confiabilidad de suministro a la carga local.

19
 SMART CITY

Smart City describe una ciudad dotada de numerosas

tecnologías digitales destinadas a mejorar la vida diaria y
el bienestar de sus habitantes, como:
✓ Gestión del tráfico, utilizando IA para minimizar atascos y proponer a
los conductores itinerarios alternativos mediante paneles electrónicos
y apps móviles con GPS y regulando la red semafórica.
✓ Iluminación inteligente, que se atenúa cuando no pasa nadie por la
calle, reduciendo el consumo y la contaminación lumínica y enviando
una alerta a los servicios de mantenimiento cuando existe una avería.
✓ Sensores inteligentes, que detectan cuando un contenedor de
residuos o una papelera están llenos para optimizar su recogida.
✓ Red de distribución de agua, capaz de detectar fugas o averías
mediante sensores de presión, evitando pérdidas de agua.
✓ Sistemas inteligentes de riego de parques y jardines, para que sólo
se riegue cuando sea necesario y usando la cantidad justa de agua.
…y otras muchas tecnologías que convierten a la ciudad en un espacio
versátil, más eficiente energéticamente y con menos consumo de
recursos, al tiempo que facilitan la vida de sus habitantes.

20
DESCENTRALIZACIÓN

21
 DESCENTRALIZACIÓN O GENERACIÓN DISTRIBUIDA

La generación distribuida está referida a

“una variedad de tecnologías que generan
electricidad en o cerca del lugar donde se
utilizará” . Por este motivo, la generación
distribuida también es conocida como
generación in-situ o generación
descentralizada, en contraposición al
sistema convencional de generación
centralizada que se caracteriza por un
sistema interconectado y requiere altas
inversiones en plantas de generación de
energía eléctrica y líneas de transmisión.

22
 VENTAJAS DE LA GENERACIÓN DISTRIBUIDA

La generación distribuida se caracteriza por la conexión directa entre la

generación y las redes de distribución, lo cual reduce el uso de las redes
de transmisión. Como consecuencia de ello, las ventajas de la generación
distribuida con respecto a la transmisión son:

✓ Reducción en la congestión.
✓ Reducción en las pérdidas globales del sistema.
✓ Liberación de capacidad para el sistema en su conjunto.
✓ Inversiones en transmisión y distribución que pueden ser postergadas.
✓ Incremento en la confiabilidad del suministro de energía eléctrica.
✓ Proporciona mayor control de energía reactiva y regulación de tensión.
✓ Reduce la exposición del usuario a los precios del sistema.
✓ Reduce las emisiones contaminantes al desplazar generación térmica.
✓ Promueve el uso de energías renovables.
23
 COSTOS DE INSTALACIÓN DE PANELES FOTOVOLTAICOS

Fuente: IRENA (2021) Renewable Power Generation Costs in 2020

24
 AVANCES DE LA GENERACION DISTRIBUIDA

Fuente: REN 21 - Renewables 2021 Global Status Report

25
 DESCENTRALIZACIÓN EN EL PERÚ

Resolución Ministerial N° 292-2018-MEM/DM

Naturaleza
Mediana Generación del agente Microgeneración
Distribuida Distribuida

MGD MCD
Productor de energía Persona que produce
eléctrica, cerca de los energía eléctrica
centros de consumo, principalmente para
conectado a una red de abastecer sus propias
distribución necesidades.
Es esencialmente un Es esencialmente un
vendedor de energía consumidor de energía
(Generador) (Usuario Regulado)

26
 ELECTROMOVILIDAD

27
 DESCARBONIZACIÓN DEL TRANSPORTE

Desde hace algunos años, los países se han

propuesto descarbonizar sus sistemas de
transporte, lo que significa un cambio radical
en la forma del transporte. Este es solo un
eslabón en la cadena del transporte del
futuro, que incluirá aspectos como autonomía
y conectividad en los vehículos.
La electromovilidad implica el reemplazo de la
tecnología que actualmente usan los
vehículos (motor de combustión interna) por
una nueva tecnología (motor eléctrico). Si,
además, se logra la recarga de los vehículos
eléctricos con energías renovables,
obtendremos un transporte sin emisión de
gases en todas las fases del proceso.

28
TIPOS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS (1 DE 2)

29
TIPOS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS (2 DE 2)

30
POLÍTICAS PARA PROMOCIÓN DE LA ELECTROMOVILIDAD

Transporte público masivo eléctrico

Políticas para transporte (metros, monorrieles), renovación de flota
público con buses eléctricos, carriles
preferenciales para vehículos eléctricos
Instrumentos Económicos:
Subsidios a los vehículos, exoneración de
impuestos, financiamiento a tasas
reducidas, créditos al impuesto a la renta.
Políticas para transporte
Instrumentos No Económicos:
privado Carriles y estacionamientos exclusivos,
infraestructura de carga en centros de
trabajo y estacionamientos, tránsito
preferencial, descuentos en peajes.

31
 ELECTROMOVILIDAD EN EL MUNDO

La venta de vehículos China lideró en 2018 la

eléctricos en el mundo creció demanda mundial con

64% 1,2 millones

en 2018 de vehículos eléctricos

El país con mayor penetración A fines de 2019, el número de

de vehículos eléctricos es buses eléctricos en Santiago
Noruega, con un de Chile se estimó en

32% 386
de la flota de automóviles con una autonomía de 250 km
Fuente: https://evercharge.net/blog/ev-adoption-hits-the-accelerator/
32
 ELECTROMOVILIDAD EN EL PERÚ (1 DE 4)

PRECIOS MEDIO Y FACTURACIÓN (100 KM DE RECORRIDO)

Tipo de recarga Convencional Semi rápida Rápida
Potencia del cargador 3 kW 3 kW 3 kW 22 kW 50 kW
Potencia contratada 3 kW 3 kW 3 kW 100 kW 400 kW
Opción tarifaria BT5A BT5B BT5F MT2 Libre en MT
Cantidad de autos para recarga 1 1 1 4 8
Precio medio (Soles/kW.h) 0,52 0,65 0,45 0,47 0,37
Facturación por cada 100 km de recorrido (S/) 7,05 8,78 6,08 6,28 4,98
Facturación por cada 100 km de recorrido (gasolina 95) (S/) 31,54
Precio medio (USD/kW.h) 0,14 0,17 0,12 0,12 0,10
Facturación por cada 100 km de recorrido (USD) 1,83 2,28 1,58 1,63 1,29
Facturación por cada 100 km de recorrido (gasolina 95) (USD) 8,20
Nota: Recorrer 100 km en un auto que consume gasolina de 95 octanos cuesta aproximadamente S/ 31,54 (Sin IGV) o S/ 37,21 (con IGV). Para ello
se ha considerado un consumo de 0,08 litros/km (47,5 km/galón) y un precio de 4,68 S//litro.
Tipo de cambio al 04/01/2022: 3,846 S//USD

33
 ELECTROMOVILIDAD EN EL PERÚ (2 DE 4)

PRECIOS INTERNACIONALES EN ELECTROLINERAS

Precio medio de la electricidad en Perú: 0,10 USD/kWh

Precio medio del kWh a nivel internacional (electrolinera):

• En Chile, el precio es 0,33 USD/kWh
Fuente: https://ww2.copec.cl/voltex

• En España, el precio es 0,46 USD/kWh

Fuente: https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/cuanto-cuesta-cargar-coche-electrico-tarifas-luz-que-hay-espana

• En Uruguay, la tarifa de movilidad eléctrica es 0,15 USD/kWh en

horas llano (de 07:00 a 18:00 horas y de 22:00 a 24:00 horas) y
0,08 USD/kWh en horas valle (00:00 y 07:00 horas)
Fuente: https://portal.ute.com.uy/sites/default/files/docs/Pliego%20Tarifario%20Vigente.pdf

34
 ELECTROMOVILIDAD EN EL PERÚ (3 DE 4)
ELECTROMOVILIDAD (1 DE 2)

Decreto Supremo N° 022-2020-EM

• Estaciones de carga de baterías en instalaciones
que cumplan requisitos técnicos y de seguridad, con
supervisión y fiscalización de Osinergmin.
• Carga privada de baterías en espacios de acceso
para consumo propio o para consumo dentro de las
instalaciones del titular del suministro.
• Sustitución, cuando se requiera, de flota vehicular en
entidades del sector público y espacios para
parqueo.
• Dentro de un plazo máximo se debe aprobar el
reglamento para la instalación y operación de la
infraestructura de carga (un año) y el Plan de Uso
Eficiente de la Energía (270 días)
35
 ELECTROMOVILIDAD EN EL PERÚ (4 DE 4)

AGENDA REGULATORIA: TARIFAS

Se propone la creación de un
tercer bloque horario con
precios diferenciados que
incentiven el consumo en dicho
bloque. Esto generaría
incentivos para la carga de
dichos vehículos eléctricos en
las horas de menor uso de la
red eléctrica y permitiría el
aprovechamiento de la redes
inteligentes, la gestión de la
demanda y la utilización de los
VE.
Fuente: https://www.coes.org.pe/Portal/portalinformacion/demanda?indicador=máxima

36
37
www.pecier.org.pe / pecier@cier.org
Para mayor información comunicarse con el
Comité Peruano de la CIER – PECIER, e-mail pecier@cier.org

38