LABORATORIO DE FÍSICA DE ONDAS Y FLUIDOS ,NO.

2, UNIVERSIDAD SANTO TOMAS MARZO 2015 1

Colisiones
Cristian Becerra(2164721)Luisa Bello(2165984)Santiago Gonzalez
(2165992)Diego Avendaño(2164692)

1. R ESUMEN toda la energı́a cinética relativa al centro de

Con la ayuda de un montaje experimental, de
un péndulo que pasa por una barrera foto
eléctrica, se tomo el tiempo que tarda la esfera
en atravesar el haz de luz en 3 diferentes
alturas y con 12 lanzamientos en cada
una,también el diámetro de el objeto para con
ellos determinar la velocidad que seria una
medida indirecta, la energı́a cinética y
finalmente la incertidumbre,teniendo en
cuenta los errores con lo anterior se estudio
acerca de la conservación de la energı́a
reconociendo que a menor altura mayor es la
conservación de la energı́a
masas se convierte en calor o energı́a interna
del sistema y los dos objetos quedan únicos
después de la colisión Por otra parte, si la suma
de todos los impulsos lineales que actúan sobre
un sistema de cuerpos rı́gidos conectados es
cero, el momentum lineal del sistema es cons-
tante, o se conserva; el momentum da cuenta
del movimiento de un cuerpo en proporción
a su masa. Ası́, dos cuerpos tienen momentos
lineales diferentes si sus masas son distintas,
aunque se muevan a la misma velocidad, o si
se mueven a distinta velocidad aunque tengan
igual masa.

I NTRODUCCI ÓN
FORMULAS
C U ando se habla de una colisión, es en el
momento en que dos objetos se aproximan
uno a otro e interaccionan fuertemente durante ∆ = minimaescala ×
2
3
(1)
un tiempo muy corto (por lo cual el tiem- s
po que es normalmente tan pequeño en una 1 X
colisión,puede llegar a despreciarse); en este, σ= (Xi − µ)2 (2)
N −1
cualquier fuerza externa es mucho menor que
las fuerzas de interacción entre los objetos. Por 1 X
µ= Xi (3)
ello, las únicas fuerzas importantes que actúan N
sobre el sistema formado por los dos objetos
son las fuerzas de interacción, que son iguales y σT = ∆ + σ (4)
opuestas, de modo que el momento lineal total
del sistema permanece invariable.
Ahora bien, cuando la energı́a cinética total (µ ± σT )U (5)
de dos objetos es la misma antes y después del
choque, se dice que es un choque elástico; si la 1
K= ∗ mv 2 (6)
energı́a cinética total no es la misma después 2
del choque este es un choque inelástico. Pero
también se tiene un caso extremo en donde ∪ = mgh (7)
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2
N t(s) (t − µ)
x 1 0,21479 1, 424 × 10−3
v= (8) 2 0,20522 2, 238 × 10−3
t 3 0,26164 8, 299 × 10−5
4 0,26668 2, 002 × 10−4
du du 5 0,26919 2, 775 × 10−4
∆u = | |∆x + | |∆y (9) 6 0,25773 2, 704 × 10−5
dx dy
7 0,26806 2, 412 × 10−4
8 0,277 5, 987 × 10−4
du 2 2 du 2,02031 5, 090 × 10−3
∆σ 2 = | | σx + | |2 σy2
P
(10)
dx dy Tabla 1 Datos de 8 tiempos medidos del carro 1 antes de la
colisión inelastica

P = mv (11)
carro 1 que pasa por el primer sensor antes de
Donde la colisión
∆ : Error de escala OPERACIONES PRIMER TABLA

σ : Error estadı́stico PROMEDIO

µ = 0, 25253
µ : Valor promedio
N : Numero de datos TIEMPO Y ERRORES
∆t = 6, 666 × 10−3 s
σT : Error total
K: Energı́a cinética σt = 0, 02696s

∪ : Energı́a potencial ERROR DE ESCALA DE x

m: masa ∆x = 6, 666 × 10−4 m

X: Distancia ERROR DE ESCALA DE m

∆m = 6, 666 × 10−6
v:Velocidad
E: Energı́a VELOCIDAD Y ERRORES
v = 0, 04949m/s
P: Momentum
∆v = 1, 6648 × 10−4 m/s
RESULTADOS Y ANÁLISIS
σv = −6, 60516 × 10−4 m/s
DATOS GENERALES
ENERGÍA CINÉTICA Y ERRORES
CARRO 1
k = 2, 62560 × 10−4 J
Masa=214, 4g = 0, 2144kg
∆k = 1, 77461 × 10−6 J
longitud=10cm = 0, 1m
σk = −7, 00850 × 10−5 J
CARRO 2
MOMENTUM Y ERRORES
Masa=207, 2g = 0, 2072kg
longitud=8, 5cm = 0, 085m P = 0, 01061N s
∆P = 3, 60229 × 10−5 N s
TABLA DE DATOS COLISIÓN INELASTICA
CARRO 1 ANTES σP = −1, 41614 × 10−4 N s
En la siguiente tabla se presentara la toma de 8 TABLA DE DATOS COLISIÓN INELASTICA
tiempos medidos por el programa casi lab del CARRO 1 DESPUÉS
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En la siguiente tabla se presentara la toma de 8 TABLA DE DATOS COLISIÓN INELASTICA

tiempos medidos por el programa casi lab del CARRO 2 DESPUÉS
carro 1 que pasa por el segundo sensor
después de la colisión En la siguiente tabla se presentara la toma de 8
tiempos medidos por el programa casi lab del
carro 2 que pasa por el segundo sensor
N t(s) (t − µ)2
1 0,55513 1, 49885 × 10−3
después de la colisión
2 0,55244 1, 29780 × 10−3
3 0,50885 5, 72291 × 10−5
N t(s) (t − µ)2
4 0,47187 1, 98425 × 10−3
1 0,70533 4, 21421 × 10−3
5 0,50730 8, 30832 × 10−5
2 0,68579 2, 05907 × 10−3
6 0,49381 5, 10986 × 10−4
3 0,61816 4, 95196 × 10−4
7 0,50946 4, 83720 × 10−5
4 0,57213 4, 66256 × 10−3
8 0,53246 2, 57442 × 10−4
5 0,63776 7, 03840 × 10−6
4,13132 5, 73798 × 10−3
P
6 0,62214 3, 33902 × 10−4
Tabla 2 Datos de 8 tiempos medidos del carro 1 después de la
colisión inelastica 7 0,62619 2, 02293 × 10−4
8 0,65581 2, 37067 × 10−3
5,12331 5, 94673 × 10−3
P
OPERACIONES SEGUNDA TABLA Tabla 3 Datos de 8 tiempos medidos del carro 2 después de la
colisión inelastica
PROMEDIO
µ = 0, 516415s OPERACIONES TERCER TABLA

TIEMPO Y ERRORES PROMEDIO

∆t = 6, 666 × 10−3 s µ = 0, 640413s

σt = 0, 02863s TIEMPO Y ERRORES

∆t = 6, 666 × 10−3 s
ERROR DE ESCALA DE x
∆x = 6, 666 × 10−4 m σt = 0, 02914s

ERROR DE ESCALA DE m ERROR DE ESCALA DE x

∆m = 6, 666 × 10−6 ∆x = 6, 666 × 10−4 m

VELOCIDAD Y ERRORES ERROR DE ESCALA DE m

v = 0, 19364m/s ∆m = 6, 666 × 10−6

∆v = −1, 20879 × 10−3 m/s VELOCIDAD Y ERRORES

v = 0, 13272m/s
σv = −5, 54404 × 10−3 m/s
∆v = −3, 40658 × 10−4 m/s
ENERGÍA CINÉTICA Y ERRORES
k = 4, 01961 × 10−3 J σv = −6, 03932 × 10−3 m/s
∆k = −5, 00596 × 10−5 J ENERGÍA CINÉTICA Y ERRORES
−4
σk = −2, 29883 × 10 J k = 1, 82487 × 10−3 J
MOMENTUM Y ERRORES ∆k = −9, 27970 × 10−6 J
P = 0, 04151N s σk = −3, 89303 × 10−6 J
∆P = −2, 57873 × 10−4 N s MOMENTUM Y ERRORES
σP = −1, 18864 × 10−3 N s P = 0, 01128N s
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∆P = −6, 96996 × 10−5 N s MOMENTUM Y ERRORES

σP = −1, 25134 × 10−4 N s P = 0, 079701N s
TABLA DE DATOS COLISIÓN ELASTICA ∆P = −0, 0192N s
CARRO 1 ANTES
σP = −0, 00595N s
En la siguiente tabla se presentara la toma de 8
tiempos medidos por el programa casi lab del TABLA DE DATOS COLISIÓN ELASTICA
carro 1 que pasa por el segundo sensor antes CARRO 2 DESPUÉS
de la colisión elástica En la siguiente tabla se presentara la toma de 8
tiempos medidos por el programa casi lab del
N t(s) (t − µ)2 carro 2 que pasa por el segundo sensor
1 0,27975 1, 02616 × 10−4
2 0,30128 1, 00235 × 10−3 después de la colisión elástica
3 0,30678 1, 38086 × 10−3
4 0,25280 2, 82912 × 10−4
N t(s) (t − µ)2
5 0,25938 1, 04857 × 10−4
1 0,3748 4, 4521 × 10−4
6 0,27659 4, 85809 × 10−5
2 0,3628 8, 281 × 10−5
7 0,21371 3, 12592 × 10−3
3 0,3830 8, 5849 × 10−4
8 0,26674 8, 2944 × 10−6
4 0,3422 1, 3225 × 10−4
2,15703 6, 05639 × 10−3
P
Tabla 4 Datos de 8 tiempos medidos del carro 1 antes de la 5 0,3525 1, 44 × 10−6
colisión elástica 6 0,3615 6, 084 × 10−5
7 0,2973 3, 18096 × 10−5
8 0,3555 3, 24 × 10−6
OPERACIONES CUARTA TABLA P
2,8296 4, 76524 × 10−3
Tabla 5 Datos de 8 tiempos medidos del carro 2 después de la
PROMEDIO colisión elástica
µ = 0, 26962s
OPERACIONES QUINTA TABLA
TIEMPO Y ERRORES PROMEDIO
−3
∆t = 6, 666 × 10 s µ = 0, 3537s
∆t = 0, 0201s TIEMPO Y ERRORES
ERROR DE ESCALA DE x ∆t = 6, 666 × 10−3 s
∆x = 6, 666 × 10−4 m σt = 0, 0261s
ERROR DE ESCALA DE m ERROR DE ESCALA DE x
∆m = 6, 666 × 10−6 ∆x = 6, 666 × 10−4 m

VELOCIDAD Y ERRORES ERROR DE ESCALA DE m

v = 0, 37174m/s ∆m = 6, 666 × 10−6

VELOCIDAD Y ERRORES
∆v = −0, 0896m/s
v = 0, 2261m/s
σv = −0, 02777m/s ∆v = −2, 37805 × 10−3 m/s
ENERGÍA CINÉTICA Y ERRORES σv = −0, 16684m/s
k = 0, 0398J ENERGÍA CINÉTICA Y ERRORES
∆k = −0, 00714J k = 0, 02342J
σk = −2, 21329 × 10−3 J ∆k = 1, 12160 × 10−4 J
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I Colisión Inelástica
σk = −7, 81629 × 10−4 J Antes Despues
t (0, 2525 ± 0, 0336)s (0, 5164 ± 0, 0353)s
MOMENTUM Y ERRORES (0, 6404 ± 0, 0358)s
P = 0, 04684N s v (0, 0495 ± −4, 94 × 10−4 )m/s (0, 1936 ± −6, 75 × 10−3 m/s
(0, 1327 ± −6, 37 × 10−3 m/s
∆P = −5, 36059 × 10−4 N s p −4
(0, 0106 ± −1, 06 × 10 )N s (0, 0415 ± −1, 45 × 10−3 )N s
(0, 0113 ± −1, 94 × 10−4 )N s
σP = −3, 77067 × 10−3 N s k (2, 63 × 10 ± −6, 83 × 10 )J (4, 02 × 10−3 ± −2, 79 × 10−4 )J
−4 −5

(1, 82 × 10−3 ± −1, 31 × 10−5 )J

−3
PROMEDIO ∆k 3, 76 × 10 J
Tabla 8 recopilación datos colisión Inelástica de los carros 1 y 2
µ = 0, 3537s antes y después de la colisión

TIEMPO Y ERRORES
∆t = 6, 666 × 10−3 s R EFERENCIAS
σt = 0, 0261s [1] Tipler Paul ,Stanley Paul (2003) Fı́sica para la ciencia y la
tecnologı́a, Volumen 1. Barcelona, España. Reverté
ERROR DE ESCALA DE x [2] C. Douglas (2006) Fı́sica: principios con aplicaciones.Méxi-
∆x = 6, 666 × 10−4 m co. Pearson
[3] Holton Gerald (1978) Introducción a los conceptos y teorı́as
ERROR DE ESCALA DE m de las ciencias fı́sicas. Barcelona.Reverté
∆m = 6, 666 × 10−6 [4] Andrés Dulce Marı́a, Barrio Javier , Antón Juan Luis. Fı́sica
y Quı́mica 4.Editex.
VELOCIDAD Y ERRORES
v = 0, 2261m/s
∆v = −2, 37805 × 10−3 m/s
σv = −0, 16684m/s
ENERGÍA CINÉTICA Y ERRORES
k = 0, 02342J
∆k = 1, 12160 × 10−4 J
σk = −7, 81629 × 10−4 J
MOMENTUM Y ERRORES
P = 0, 04684N s
∆P = −5, 36059 × 10−4 N s
masa 1 (0, 2144 ± 0, 006)kg
σP = −3, 77067 × 10−3 N s
masa 2 (0, 2072 ± 0, 006)kg
Tabla 6 recopilación datos de la masa

I Colisión Elástica
Antes Después
t (0, 2696 ± 0, 0267)s (0, 3537 ± 0, 0328)s
v (0, 3717 ± −0, 1173)m/s (0, 2261 ± −0, 1692)m/s
p (0, 0797 ± −0, 0251)N s (0, 0468 ± −4, 31 × 10−3 )N s
k (0, 0398 ± −9, 31 × 10−3 )J (0, 0234 ± −6, 69 × 10−4 )J
∆k -0,0164J
Tabla 7 recopilación de datos colisión Elástica

C ONCLUSIONES
1.
2.
3.
4.