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Un típico straight key (también conocido como manipulador directo o clave recto), conocido como J-38.
En un clave recto, la señal está "on" (encendida) cuando se presiona el pomo (knob) y "off" (apagada)
cuando se suelta. La longitud y tiempo de los puntos y rayas se controlan enteramente por el operador.
A principios del siglo XIX, investigadores europeos avanzaron con los sistemas de
señalización eléctrica, utilizando una variedad de técnicas que incluyen electricidad estática y
electricidad de pila voltaica que producen cambios electroquímicos y electromagnéticos. Estos
diseños experimentales fueron precursores de aplicaciones telegráficas prácticas. 1
Telegraph key y sounder. La señal está «encendida» cuando se presiona el botón, y «off» cuando se
libera. La longitud y el tiempo de los «dits» y «dahs» están completamente controlados por el
telegrafista.
Radiotelegrafía y aviación[editar]
En la década de 1890, el código Morse comenzó a usarse ampliamente para la comunicación
temprana por radio antes de que fuera posible transmitir voz. A finales del siglo XIX y
principios del 20, la mayoría de las comunicaciones internacionales de alta velocidad
utilizaban código Morse en líneas de telégrafo, cables submarinos y circuitos de radio.
Aunque los transmisores anteriores eran voluminosos y el sistema de transmisión por chispa
era peligroso y difícil de usar, había habido algunos intentos tempranos: En 1910, la Marina de
los EE.UU. experimentó con enviar Morse desde un avión. 12 Sin embargo, la primera
radiotelegrafía de aviación regular estaba en la aeronave, que tenía espacio para acomodar el
equipo de radio grande y pesado entonces en uso. El mismo año, 1910, una radio en el
dirigible «America» fue fundamental en la coordinación del rescate de su tripulación. 13
Durante la Primera Guerra Mundial, globos Zeppelin equipados con radio fueron utilizados
para el bombardeo y la vigilancia naval, 14 y los buscadores de dirección de radio en tierra
fueron utilizados para la navegación aérea.14 Aeronaves aliadas y aviones militares también
hicieron algún uso de la radiotelegrafía.
Sin embargo, hubo poco radio aeronáutico en uso general durante la Primera Guerra Mundial,
y en la década de 1920, no había ningún sistema de radio utilizado para vuelos tan
importantes como el de Charles Lindbergh desde Nueva York a París en 1927. Una vez él y su
Spirit of St. Louis estaban en vuelo, Lindbergh estaba verdaderamente incomunicado y solo.
El código Morse en la aviación comenzó su uso regular a mediados de la década de 1920. En
1928, cuando el primer vuelo de avión fue realizado por la Southern Cross de California a
Australia, uno de sus cuatro tripulantes era un operador de radio que se comunicaba con las
estaciones en tierra a través de radio telégrafo.
A partir de la década de 1930, tanto los pilotos civiles como los militares debían poder utilizar
el código Morse, tanto para su uso con sistemas de comunicaciones tempranas como para la
identificación de balizas de navegación que transmitían identificadores continuos de dos o tres
letras en el código Morse. Las cartas aeronáuticas mostraban el identificador de cada ayuda
de navegación junto a su ubicación en el mapa.
Además, los ejércitos de campo que se mueven rápidamente no podrían haber luchado
eficazmente sin radiotelegrafía; se movían más rápidamente de lo que sus servicios de
comunicaciones podían poner nuevos telégrafos y líneas telefónicas. Esto se vio
especialmente en las ofensivas relámpago blitzkrieg de Wehrmacht la Alemania nazi
en Polonia, Bélgica, Francia (en 1940), la Unión Soviética, y en África del Norte; por el Ejército
Británico en África del Norte, Italia y Países Bajos; y por el Ejército de los Estados Unidos en
Francia y Bélgica (en 1944), y en el sur de Alemania en 1945.